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鐵路安全理念范文第1篇

一、鐵路企業(yè)文化的基本現(xiàn)狀

鐵路企業(yè)文化集中體現(xiàn)在管理文化、安全文化、服務(wù)文化和經(jīng)營(yíng)文化四個(gè)方面。

（一）管理文化強(qiáng)調(diào)集中統(tǒng)一

鐵路管理文化強(qiáng)調(diào)集中統(tǒng)一，保障運(yùn)輸效率最大化，這是由鐵路行業(yè)特點(diǎn)決定的。從自然結(jié)構(gòu)看，鐵路點(diǎn)多線長(zhǎng)、縱橫成網(wǎng)，具有規(guī)模型、范圍型經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)；從運(yùn)輸管理上看，涉及機(jī)、車、工、電、供、通、客等多部門聯(lián)勞協(xié)作；從社會(huì)職能上看，鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，擔(dān)負(fù)著國(guó)計(jì)民生重大運(yùn)輸任務(wù)，還承擔(dān)著專運(yùn)特運(yùn)等特殊任務(wù)。由此，鐵路企業(yè)文化深深烙印了本行業(yè)的特色，即強(qiáng)調(diào)全路“一盤棋”、高度集中、統(tǒng)一指揮。每一名職工都是整個(gè)運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程的中的重要一環(huán)，聽(tīng)從集中統(tǒng)一指揮，服從企業(yè)安排管理，遵守安全規(guī)章制度，養(yǎng)成了標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的行為習(xí)慣。

（二）安全文化高度重視安全

安全是鐵路的生命線，鐵路企業(yè)如果失去了生命線，就等于丟了立身之本，這是長(zhǎng)期生產(chǎn)實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)。鐵路企業(yè)歷來(lái)注重安全理念熏陶，在繼承已有的安全文化理念的基礎(chǔ)上，提出了“在崗一分鐘，安全60秒”“安全責(zé)任大如天”“安全第一”等口號(hào)；在作業(yè)過(guò)程中培育聯(lián)防互控的“你錯(cuò)我糾”聯(lián)控理念；在安全典型選樹(shù)上挖掘身邊事例，形成對(duì)安全、對(duì)生命的敬畏意識(shí)。同時(shí)，隨著高鐵時(shí)代的到來(lái)，高鐵“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求”的安全意識(shí)和新疆反恐維穩(wěn)的特殊區(qū)情，也給鐵路企業(yè)的安全意識(shí)注入新的元素，在繼承的基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新機(jī)制，依托互聯(lián)網(wǎng)＋安全風(fēng)險(xiǎn)管理，利用微信平臺(tái)延伸安全管控觸角。

（三）服務(wù)文化立足以人為本

鐵路企業(yè)服務(wù)文化建設(shè)立足以人為本。從旅客視角看，以往鐵路部門列車運(yùn)行圖編排主要考慮方便運(yùn)輸組織，現(xiàn)在考慮方便旅客出行；從貨主角度來(lái)看，為滿足企業(yè)特殊需求開(kāi)設(shè)貨運(yùn)專線班列等，鐵路服務(wù)文化日趨人本化，這種人本化從根本上講就是要不斷滿足市場(chǎng)需求多樣化，這也是新時(shí)期“人民鐵路為人民”服務(wù)理念的重點(diǎn)所在。比如開(kāi)發(fā)了“坐著火車游新疆”“大美新疆”旅游專列，整合交通、旅游、區(qū)域等多方資源，實(shí)現(xiàn)一線多景、車沿景走、車隨客行的新模式，出行時(shí)間編排更合理，極大滿足了旅客長(zhǎng)途便捷游的需求，體現(xiàn)了以旅客為導(dǎo)向的顧客本位理念。

（四）經(jīng)營(yíng)文化凸顯市場(chǎng)導(dǎo)向

企業(yè)文化與企業(yè)經(jīng)營(yíng)密不可分，先進(jìn)的企業(yè)文化可以推動(dòng)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。鐵路企業(yè)文化建設(shè)的一個(gè)重要目標(biāo)，就是建立與鐵路改革、發(fā)展相適應(yīng)的經(jīng)營(yíng)理念、道德規(guī)范和行為準(zhǔn)則體系，經(jīng)營(yíng)文化就是企業(yè)文化實(shí)質(zhì)內(nèi)容的動(dòng)態(tài)反應(yīng)及綜合體現(xiàn)?！蛾P(guān)于深化國(guó)有企業(yè)改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出了新一輪國(guó)企改革的基本目標(biāo)。值得注意的是，在推進(jìn)市場(chǎng)化改革、向現(xiàn)代企業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，鐵路運(yùn)輸企業(yè)和非運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)文化表征稍有不同。

1．鐵路運(yùn)輸企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)強(qiáng)，但缺乏市場(chǎng)意識(shí)

鐵路運(yùn)輸企業(yè)文化建設(shè)的傳統(tǒng)理念是把重點(diǎn)放在安全文化建設(shè)上，從而形成了較強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。當(dāng)前，買方市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，但航空、公路交通運(yùn)輸行業(yè)擠壓市場(chǎng)份額，新型業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)激烈，這些帶來(lái)的新挑戰(zhàn)、新問(wèn)題仍然不少，這勢(shì)必要求鐵路企業(yè)進(jìn)一步面向市場(chǎng)、擁抱市場(chǎng)。有部分企業(yè)職工不能適應(yīng)市場(chǎng)主體角色轉(zhuǎn)變，從“以鐵路為中心”到“以市場(chǎng)用戶為中心”的角色轉(zhuǎn)換滯后，存在市場(chǎng)調(diào)研參與性不夠，新業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)積極性不高等問(wèn)題。

2．非運(yùn)輸企業(yè)對(duì)運(yùn)輸企業(yè)依附性強(qiáng)，競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)較弱

鐵路非運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)還留有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的烙印，對(duì)運(yùn)輸企業(yè)依附性強(qiáng)。在經(jīng)歷了依附站段、區(qū)域重組、回歸站段、專業(yè)重組的調(diào)整后，沒(méi)能夠完全轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念，仍然需要依托運(yùn)輸業(yè)資源、依靠運(yùn)輸企業(yè)扶持，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，存在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)弱、發(fā)展后勁不足等問(wèn)題。由此可見(jiàn)，鐵路企業(yè)在市場(chǎng)化改革進(jìn)程中，既有對(duì)原文化理念“集中統(tǒng)一”“重視安全”的繼承，又有人本化、市場(chǎng)化現(xiàn)代企業(yè)文化新模式的形成和發(fā)展，同時(shí)還暴露出運(yùn)輸企業(yè)缺乏市場(chǎng)意識(shí)，非運(yùn)輸企業(yè)夾雜著依附性、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)淡薄等問(wèn)題。鐵路這種傳統(tǒng)和現(xiàn)代因素并存的企業(yè)文化，與歷史傳統(tǒng)、現(xiàn)行體制、企業(yè)職工等因素密不可分。

二、傳統(tǒng)與現(xiàn)代因素并存的企業(yè)文化成因

1．宏觀層面———?dú)v史傳統(tǒng)及行業(yè)體制的影響

我國(guó)鐵路實(shí)行半軍事化管理。從貨運(yùn)來(lái)講，需要優(yōu)先保證關(guān)系國(guó)計(jì)民生的能源、原材料、糧食等重點(diǎn)物資運(yùn)輸，運(yùn)價(jià)低，有限的運(yùn)能用于重點(diǎn)物資。鐵路總公司成立以后，鐵路企業(yè)兼顧公益性與經(jīng)營(yíng)性決定了鐵路企業(yè)文化中傳統(tǒng)與現(xiàn)代因素共存。

2．中觀層面———現(xiàn)行經(jīng)營(yíng)管理方式的制約

當(dāng)前我國(guó)國(guó)企改革進(jìn)入深化期，鐵路企業(yè)文化的形成和發(fā)展仍需要一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。在長(zhǎng)期的經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中，運(yùn)輸企業(yè)和非運(yùn)輸企業(yè)被分離為“主業(yè)”和“輔業(yè)”，“輔業(yè)”即輔助運(yùn)輸業(yè)，依靠主業(yè)的業(yè)務(wù)往來(lái)，“坐等靠”思想突出，加之部分資產(chǎn)劃分不清，產(chǎn)權(quán)不明，給運(yùn)輸企業(yè)帶來(lái)沉重的負(fù)擔(dān)。與此同時(shí)，“輔業(yè)”為了適應(yīng)市場(chǎng)化發(fā)展，也需要減員增效，接納安置運(yùn)輸業(yè)富余人員與其自身減員存在矛盾。實(shí)際上，這種粗放的經(jīng)營(yíng)管理方式、不合理的運(yùn)行機(jī)制、模糊的資產(chǎn)權(quán)限及清算方式等因素使鐵路企業(yè)經(jīng)營(yíng)文化夾雜著傳統(tǒng)因素。

3．微觀層面———部分職工思想觀念保守封閉

企業(yè)文化是在繼承基礎(chǔ)上的整合，由于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的思維慣性，大部分鐵路職工在思維方式上更多地傾向求穩(wěn)、強(qiáng)調(diào)求同，在鐵路這個(gè)小型社會(huì)里，思想相對(duì)封閉保守，不易接受新生事物、不愿尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。有的鐵路企業(yè)管理者認(rèn)為，企業(yè)文化屬于思想政治工作范疇，把企業(yè)文化建設(shè)歸納到政治工作上，沒(méi)有與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)因素相聯(lián)系，或者雖然不叫思想政治工作，但是把企業(yè)文化工作劃分到黨團(tuán)組織工作中，依然帶有政治色彩，市場(chǎng)意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)不足。

三、鐵路企業(yè)文化建設(shè)的實(shí)現(xiàn)路徑

1．企業(yè)文化建設(shè)應(yīng)適應(yīng)國(guó)企改革變化

首先，鐵路企業(yè)文化建設(shè)應(yīng)強(qiáng)調(diào)管理文化、安全文化、服務(wù)文化和經(jīng)營(yíng)文化的有機(jī)統(tǒng)一，以安全理念為基礎(chǔ)、以人本化服務(wù)為創(chuàng)新點(diǎn)、以市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)為核心突破口，人本化促市場(chǎng)化，市場(chǎng)化反作用帶動(dòng)人本化，以符合社會(huì)、經(jīng)濟(jì)及企業(yè)自身發(fā)展的需求。其次，消除“主輔分離”“孰重孰輕”的認(rèn)識(shí)，運(yùn)輸企業(yè)和非運(yùn)輸企業(yè)是一個(gè)有機(jī)系統(tǒng)，都是鐵路局的經(jīng)營(yíng)單元，進(jìn)一步賦予鐵路運(yùn)輸企業(yè)與非運(yùn)輸企業(yè)的自主經(jīng)營(yíng)權(quán)，加快對(duì)非運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型的扶持力度，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸業(yè)與非運(yùn)輸業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。具體來(lái)說(shuō)，規(guī)范運(yùn)輸企業(yè)與非運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)關(guān)系，以協(xié)議形式明確雙方權(quán)責(zé)利界限，完善生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)配套制度，規(guī)范財(cái)務(wù)核算操作，建立規(guī)范的資產(chǎn)投入和回報(bào)制度；實(shí)施集約化管理，把經(jīng)營(yíng)成本壓下來(lái)，減少鐵路系統(tǒng)內(nèi)耗，“省下就是賺了”的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)理念要融入企業(yè)全過(guò)程管理。

2．完善企業(yè)文化建設(shè)的支持體系

從外部支持來(lái)看，應(yīng)該爭(zhēng)取政府公益性運(yùn)輸補(bǔ)貼。鐵路企業(yè)實(shí)際承擔(dān)公益，包括以國(guó)土開(kāi)發(fā)、消除地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距、加強(qiáng)和鞏固民族團(tuán)結(jié)、滿足軍事需要、運(yùn)輸搶險(xiǎn)救災(zāi)物資等非經(jīng)濟(jì)性的鐵路建設(shè)項(xiàng)目和運(yùn)輸服務(wù)，這些服務(wù)難以從市場(chǎng)中獲得正常經(jīng)營(yíng)收益，因此，應(yīng)該爭(zhēng)取政府公共產(chǎn)品公益補(bǔ)貼。從內(nèi)部支持來(lái)看，面對(duì)鐵路企業(yè)經(jīng)營(yíng)文化薄弱、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)不足的問(wèn)題，按照循序漸進(jìn)的原則，繼續(xù)推進(jìn)企業(yè)文化建設(shè)的支持體系，這種支持不僅在硬件方面要完善鐵路服務(wù)設(shè)備設(shè)施、提高服務(wù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，而且還應(yīng)該在軟件文化方面，完善與企業(yè)文化相適應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度、人事制度，健全與經(jīng)營(yíng)服務(wù)相關(guān)的措施和應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)企業(yè)文化落地的制度保障。

3．充分注重“人”的因素

鐵路安全理念范文第2篇

關(guān)鍵詞：鐵路；基層站段；企業(yè)文化；建設(shè)

1 火車站基層建設(shè)的企業(yè)文化現(xiàn)狀

近年來(lái)，全路各基層單位黨政工團(tuán)組織主動(dòng)把加強(qiáng)鐵路企業(yè)文化建設(shè)擺在重要位置，按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，堅(jiān)持建立適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展要求，符合企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，遵循文化發(fā)展規(guī)律，體現(xiàn)職工根本利益各具特色的企業(yè)文化目標(biāo)，大力開(kāi)展企業(yè)文化創(chuàng)建活動(dòng)，在安全、管理、經(jīng)營(yíng)、服務(wù)、環(huán)境方面取得了一定的成績(jī)。

1.1 安全文化方面

堅(jiān)持“精益求精、精細(xì)管理、精雕細(xì)刻、精心作業(yè)”的安全文化理念，形成了科學(xué)的安全管理模式，強(qiáng)化安全制度，加大自控型班組建設(shè)，廣泛開(kāi)展安全崗位練兵、技術(shù)比武、立功競(jìng)賽等主題教育活動(dòng)，班組和職工的自控力不斷增強(qiáng)，保安全、創(chuàng)效益的意識(shí)得到進(jìn)一步深化，有力的促進(jìn)了企業(yè)的安全生產(chǎn)。

1.2 管理文化方面

堅(jiān)持以人為本，創(chuàng)新機(jī)制，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與人的和諧發(fā)展。經(jīng)過(guò)探索與實(shí)踐，建立完善了“以人為本”的制度體系和管理機(jī)制，逐步形成了職工成才渠道，建立健全了人才培養(yǎng)、激勵(lì)機(jī)制，構(gòu)建了較為系統(tǒng)的現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)管理理念。

1.3 服務(wù)文化方面

以“開(kāi)明誠(chéng)信”為核心理念，打造品牌，建設(shè)服務(wù)文化。在客貨運(yùn)輸服務(wù)中，樹(shù)立新理念，提供新服務(wù)，塑造新形象，“大草原號(hào)”、“鐵嫂號(hào)”列車，“五列車”、“旅游火車”，“散貨”、“學(xué)生訓(xùn)練”、“騎”和“易腐貨物運(yùn)輸”等一批客運(yùn)和貨運(yùn)服務(wù)，品牌大大提高鐵路企業(yè)的社會(huì)知名度。

2 鐵路建設(shè)企業(yè)文化之誤解

2.1 意識(shí)形態(tài)的理解誤區(qū)

它是片面的，企業(yè)文化建設(shè)作為一個(gè)政治任務(wù)，精神貫徹指令，屬于一類企業(yè)新時(shí)期思想政治工作。二是錯(cuò)誤的認(rèn)為企業(yè)的精神是措辭，大聲。類似于“統(tǒng)一”和“現(xiàn)實(shí)”，“斗爭(zhēng)”，“奉獻(xiàn)”的口號(hào)在墻上，工人會(huì)回來(lái)的，不是真正反映企業(yè)的價(jià)值取向，管理哲學(xué)、行為方式，管理風(fēng)格，所有的成員產(chǎn)生共鳴，沒(méi)有在凝聚力方面發(fā)揮作用。三是忽視企業(yè)文化建設(shè)的開(kāi)放，分階段、發(fā)展特征。認(rèn)為企業(yè)文化是長(zhǎng)期的，是相同的。

2.2 實(shí)施過(guò)程中的誤區(qū)

一是由于企業(yè)文化建設(shè)的認(rèn)識(shí)不深，導(dǎo)致行動(dòng)不積極，不主動(dòng)；

二是，文化建設(shè)的關(guān)鍵，建立了舞廳，樂(lè)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)建立，大量的組織活動(dòng)，以及企業(yè)文化的剛性指標(biāo)完成。不是天真的同情，陶冶情操，增強(qiáng)凝聚力和向心力；

三是唯一關(guān)注表面的建設(shè)，主要精力投入到創(chuàng)造美麗的外部環(huán)境，企業(yè)外觀顏色協(xié)調(diào)統(tǒng)一，衣服穿著整潔大方，設(shè)備將美麗的流線型，把握企業(yè)文化的主要內(nèi)容，突出“以人為本”的主題；

四是企業(yè)文化缺乏個(gè)性。鐵路企業(yè)受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響很長(zhǎng)一段時(shí)間，統(tǒng)一生產(chǎn)、統(tǒng)一部署，企業(yè)精神，企業(yè)理念、企業(yè)價(jià)值觀、企業(yè)產(chǎn)品從形式到內(nèi)容通常與其他類似企業(yè)。比如一些鐵路企業(yè)的企業(yè)精神，團(tuán)結(jié)、務(wù)實(shí)、努力，雖然很有意義和進(jìn)取精神，但缺乏鮮明的企業(yè)個(gè)性。

3 鐵路基層站段企業(yè)文化建設(shè)的方法和途徑

企業(yè)文化作為一個(gè)企業(yè)在長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)實(shí)踐中所凝結(jié)、積淀起來(lái)的一種文化氛圍、精神力量、經(jīng)營(yíng)境界和廣大員工所認(rèn)同的道德規(guī)范和行為方式，其建設(shè)是長(zhǎng)期而艱巨的。建設(shè)具有特色的鐵路企業(yè)文化也不例外。聯(lián)系鐵路企業(yè)的實(shí)際，建設(shè)企業(yè)文化的一般步驟和方法是：

3.1 對(duì)鐵路企業(yè)文化內(nèi)涵的解讀

鐵路企業(yè)文化作為運(yùn)輸企業(yè)投影、縮合和反射的各種活動(dòng)，其內(nèi)容是一個(gè)巨大而復(fù)雜的系統(tǒng)，其基本內(nèi)容有四個(gè)方面：

第一，物質(zhì)文化，即由鐵路運(yùn)輸企業(yè)產(chǎn)品（位移）的乘客和貨物和各種設(shè)備（線、院子、車輛、信號(hào)）等反映的文化風(fēng)格，文化意義等。

第二，行為文化，是指在鐵路運(yùn)輸企業(yè)管理、運(yùn)輸、生產(chǎn)、宣傳教育、人際關(guān)系、休閑體育活動(dòng)的各種文化現(xiàn)象，它是企業(yè)管理風(fēng)格、精神，人際關(guān)系和動(dòng)態(tài)。

第三，制度文化，主要包括企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)體制、企業(yè)組織和管理系統(tǒng)三個(gè)方面，企業(yè)制度是一種約束，企業(yè)和職工的行為文化的標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)企業(yè)行為文化的保證。

3.2 發(fā)現(xiàn)鐵路企業(yè)文化的特點(diǎn)

掌握、了解理解企業(yè)的特點(diǎn)是企業(yè)文化建立的前提。因?yàn)橹剀壍逆溄?，這決定了鐵路公司在業(yè)內(nèi)的函數(shù)不同，追求的目標(biāo)；公司長(zhǎng)期生產(chǎn)實(shí)踐中形成的傳統(tǒng)角色，工人的社會(huì)心理學(xué)和文化素質(zhì)；每個(gè)企業(yè)社會(huì)地理環(huán)境和資源環(huán)境也不同。各種交通站大多屬于“分布式”企業(yè)，員工在工作區(qū)域工作，車站，一年到頭棲息地是廣泛分布的，有些人甚至城際，跨省。由于分散區(qū)域差異的地方文化，經(jīng)濟(jì)狀況和職工教育水平的高低，導(dǎo)致職工思想，文化，素質(zhì)參差不齊。另外，工作區(qū)域和車站，車站的地理位置、氣候條件和不同的基礎(chǔ)設(shè)施和管理水平，使企業(yè)文化建設(shè)很難用一個(gè)模式來(lái)強(qiáng)求，只有根據(jù)實(shí)際情況，因地制宜，建設(shè)“分布式”企業(yè)文化特征。

3.3 形成鐵路企業(yè)價(jià)值觀的共識(shí)

鐵路安全理念范文第3篇

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸；安全；問(wèn)題

中圖分類號(hào)：X731文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

鐵路運(yùn)輸一直被稱為“鐵老大”，從這個(gè)稱呼，很容易看出它在我國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展、社會(huì)形態(tài)發(fā)展、交通運(yùn)輸發(fā)展中的核心地位和關(guān)鍵作用，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，鐵路作為我國(guó)運(yùn)輸系統(tǒng)中最重要的一環(huán)，無(wú)論是在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)還是運(yùn)輸體系中，它的影響仍然深遠(yuǎn)和重大。因此從鐵路自身的重大作用和它的技術(shù)特點(diǎn)，要求必須確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。因此本文將從鐵路運(yùn)輸安全的特點(diǎn)、安全管理中存在的問(wèn)題出發(fā)，探討建立鐵路運(yùn)輸安全管理的內(nèi)部機(jī)制和外部機(jī)制。

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交流、人員流動(dòng)性加大等，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)囊蕾囋絹?lái)越大。鐵路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸體系的重要作用也凸顯了鐵路運(yùn)輸安全性的重要性。鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾砭哂兴?dú)特的特點(diǎn)。

一、鐵路運(yùn)輸安全管理特點(diǎn)

鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾硎且粋€(gè)綜合性的概念，既包括內(nèi)部的安全保障，同時(shí)也包括外部的安全保障。鐵路運(yùn)輸?shù)膬?nèi)部安全，具體是指車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、信息等部門之間的運(yùn)輸組織、安全管理、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)等安全管理的內(nèi)容。其中最關(guān)鍵的就是運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、電務(wù)、車輛，包括車務(wù)的運(yùn)輸組織的龍頭、機(jī)務(wù)操作運(yùn)行、車輛的檢修維護(hù)等的安全管理。其次是鐵路運(yùn)輸?shù)耐獠堪踩耐獠堪踩婕暗借F路沿線的治安環(huán)境、鐵路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)同地方政府和群眾的協(xié)調(diào)等。內(nèi)部管理需要非常嚴(yán)格的制度和統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范，外部的安全管理則需要協(xié)調(diào)各個(gè)部門之間的配合和合作。因此鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾硎且豁?xiàng)既嚴(yán)格又多聯(lián)動(dòng)的管理，復(fù)雜性、嚴(yán)格性、聯(lián)動(dòng)性是它的主要特征。

二、鐵路運(yùn)輸安全管理的現(xiàn)狀及問(wèn)題

鐵路的安全管理問(wèn)題從鐵路產(chǎn)生之后就伴隨而來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的鐵路管理體制也在不斷變革當(dāng)中，也延伸出了關(guān)于鐵路安全管理的新問(wèn)題、新屬性、新?tīng)顩r。

1、鐵路法規(guī)制度有待完善

《鐵路法》是一套保障鐵路運(yùn)輸和鐵路建設(shè)的基本法規(guī)，還有其他一些安全管理?xiàng)l例和辦法的出臺(tái)，在一定程度一定時(shí)間，對(duì)鐵路運(yùn)輸和鐵路建設(shè)方面，起到了非常重要的保障作用。但隨著鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和高鐵等新技術(shù)的引入，鐵路機(jī)構(gòu)改革的不斷深入，鐵路運(yùn)輸和鐵路建設(shè)出現(xiàn)了新的形態(tài)，當(dāng)然也滋生出了新的問(wèn)題。一些原有鐵路法規(guī)和規(guī)章制度不適應(yīng)現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸安全的問(wèn)題也不斷地顯露出來(lái)。雖然相關(guān)部門一直在不斷的修改和完善，但修改的內(nèi)容遠(yuǎn)趕不上形勢(shì)的變化，當(dāng)鐵路運(yùn)輸出現(xiàn)新的安全管理問(wèn)題時(shí)，就會(huì)突出法律法規(guī)和相關(guān)規(guī)章制度的短板，甚至空白。

此外，即便有些規(guī)則確實(shí)存在，但由于缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和簡(jiǎn)單的行文，落實(shí)到具體的實(shí)施上，往往由于過(guò)于繁瑣、不易操作。各系統(tǒng)、各部門安全管理的相對(duì)獨(dú)立、相互協(xié)調(diào)的欠缺同鐵路運(yùn)輸?shù)拇舐?lián)動(dòng)機(jī)制特性之間的矛盾不斷出現(xiàn)，這就需要不斷完善各系統(tǒng)部門之間聯(lián)動(dòng)的機(jī)制和預(yù)案，防止管理結(jié)合部漏洞的出現(xiàn)，這也是目前鐵路安全管理的一個(gè)短板。

2、鐵路安全管理人員素質(zhì)參差不齊

關(guān)于鐵路安全方面的相關(guān)條文規(guī)則，具體還必須由具體的部門和人員來(lái)進(jìn)行落實(shí)。然而在目前我國(guó)鐵路管理的人員現(xiàn)狀來(lái)看，雖然管理部門比較齊全，管理人員配備也比較完整，看似管理成效比較明顯，其實(shí)也存在著一定的隱患?！皢?wèn)題在現(xiàn)場(chǎng)，原因在管理，根子在干部”，而現(xiàn)階段的管理人員中綜合管理人員較多，反而造成了懂業(yè)務(wù)、會(huì)管理的業(yè)務(wù)技術(shù)干部缺乏，造成業(yè)務(wù)管理干部經(jīng)常是一人兼多職，精力旁顧，不利于安全的專業(yè)管理、系統(tǒng)管理。隨著新技術(shù)、新設(shè)備的不斷投入運(yùn)用，沒(méi)有實(shí)際的鐵路現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的綜合管理人員，管理形式和管理方式多是從管理學(xué)上理論所得或者是一些經(jīng)驗(yàn)借鑒，現(xiàn)場(chǎng)管理更加力不從心，造成鐵路安全管理人員專業(yè)化和規(guī)范化管理相對(duì)滯后。

三、鐵路運(yùn)輸安全管理機(jī)制

落實(shí)鐵路運(yùn)輸安全，建立完善內(nèi)部管理機(jī)制和外部協(xié)調(diào)機(jī)制是重要的出路。其中內(nèi)部管理機(jī)制是主要矛盾，外部協(xié)調(diào)機(jī)制是次要矛盾。

1、落實(shí)鐵路運(yùn)輸安全管理的內(nèi)部機(jī)制

（1）強(qiáng)化安全第一的管理理念

無(wú)論在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)組織還是在鐵路建設(shè)上，都要不斷強(qiáng)化安全第一的管理理念。人的因素是影響運(yùn)輸安全最重要的因素，人的安全思想和意識(shí)是安全行為的基礎(chǔ)。通過(guò)修訂完善職工作業(yè)指導(dǎo)書，全面提升職工隊(duì)伍素質(zhì)。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員加強(qiáng)培訓(xùn)的同時(shí)，也要對(duì)鐵路安全管理人員定期進(jìn)行安全管理知識(shí)和業(yè)務(wù)技能的教育培訓(xùn)，培養(yǎng)他們?cè)跇?shù)立“安全第一”的管理理念的同時(shí)有安全管理的業(yè)務(wù)技能。一切從安全出發(fā)，一切為了安全。

其實(shí)縱觀國(guó)內(nèi)外的鐵路安全事故，90%以上是由于作業(yè)人員和管理人員的安全責(zé)任心不強(qiáng)，安全意識(shí)淡薄，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、安全措施不落實(shí)，安全形勢(shì)不穩(wěn)定。

（2）嚴(yán)格執(zhí)行安全管理的制度

在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)組織和鐵路建設(shè)中，有很多可以借鑒和學(xué)習(xí)的鐵路安全運(yùn)行機(jī)制和制度，還有很多可供參考的國(guó)外行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這些制度是值得管理人員深刻學(xué)習(xí)和反思的。當(dāng)然鐵路建設(shè)和鐵路運(yùn)輸是不斷向前發(fā)展和推進(jìn)的，管理人員在落實(shí)完善原有規(guī)章制度的同時(shí)，也要根據(jù)具體的形式和發(fā)展要求，不斷創(chuàng)新管理體系和機(jī)制，出臺(tái)新的管理規(guī)則。

同時(shí)針對(duì)安全管理，要落實(shí)嚴(yán)格的安全管理制度，建立系統(tǒng)負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、分工明確、職責(zé)清晰的安全管理逐級(jí)負(fù)責(zé)制度，做到有功必獎(jiǎng)、有過(guò)必處。

（3）加強(qiáng)管理人員的教育培訓(xùn)

從哲學(xué)層面上來(lái)講，人與動(dòng)物的區(qū)別，在于人具有主觀能動(dòng)性和創(chuàng)造性。落實(shí)到鐵路安全管理中，作為管理者的人員，應(yīng)該不斷地提升自己對(duì)安全管理的認(rèn)知和認(rèn)識(shí)，不管創(chuàng)造創(chuàng)新安全管理方式。鐵路部門也應(yīng)該在加強(qiáng)管理人員的教育培訓(xùn)方面下功夫，根據(jù)新的形式，新的技術(shù)的應(yīng)用，引進(jìn)新的教育理念，培養(yǎng)管理人員新的安全管理規(guī)則和管理意識(shí)，提高安全處置能力，并通過(guò)培訓(xùn)讓管理人員的安全管理規(guī)范化，常態(tài)化。

（4）不斷更新完善鐵路安全運(yùn)輸技術(shù)

鐵路安全運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)要不斷更新完善，充分利用新技術(shù)、新設(shè)備的設(shè)備控制安全風(fēng)險(xiǎn)的功能，新技術(shù)、新設(shè)備在投入使用后要進(jìn)行科學(xué)合理的保養(yǎng)和維護(hù)。努力提高設(shè)備的有效性，使設(shè)備經(jīng)常保持良好狀態(tài)。同時(shí)，增加經(jīng)費(fèi)投入，改善設(shè)備功能。

（5）推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度

推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理是實(shí)現(xiàn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的重要舉措。根據(jù)以往的事故、故障總結(jié)教訓(xùn)，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)條件、設(shè)備、天氣等因素，可以對(duì)作業(yè)中可能發(fā)生的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)，向職工進(jìn)行提示預(yù)警，將安全事故扼殺在萌芽階段。

2、加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全管理的外部協(xié)調(diào)機(jī)制

（1）鐵路沿線的治安環(huán)境與建設(shè)

鐵路安全運(yùn)輸涉及到鐵路沿線的治安環(huán)境、鐵路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，需要同地方政府和群眾進(jìn)行協(xié)調(diào)。這就要求鐵路部門要協(xié)調(diào)處理好同這些部門的合作與交流。對(duì)鐵路沿線裝設(shè)護(hù)欄與圍墻，阻止行人、牲畜誤入線路之內(nèi)。加強(qiáng)鐵路行政執(zhí)法，堅(jiān)決撤除非法私建的道口和人行過(guò)道。并需要定期對(duì)鐵路沿線進(jìn)行巡視，防止樹(shù)枝、建筑等侵入鐵路限界之內(nèi)，為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)營(yíng)造一個(gè)安全、有效、和諧的外部環(huán)境。

（2）開(kāi)展多種形式的廣泛宣傳與教育

積極開(kāi)展愛(ài)路護(hù)路的活動(dòng)，向鐵路沿線單位、學(xué)校和居民廣泛宣傳有關(guān)路外安全知識(shí)。通過(guò)電視媒體播放安全宣傳片，組織團(tuán)員、黨員發(fā)放安全宣傳小冊(cè)子，定期到學(xué)校進(jìn)行安全講解。還可以在鐵路道口、立交橋和牽引供電設(shè)備附近裝設(shè)安全警示標(biāo)志。

結(jié)語(yǔ)

總之，鐵路運(yùn)輸安全管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，在加強(qiáng)鐵路安全管理的過(guò)程中，要根據(jù)鐵路安全的復(fù)雜性、聯(lián)動(dòng)性等特點(diǎn)，根據(jù)現(xiàn)行鐵路運(yùn)輸安全管理中存在的問(wèn)題及弊端，完善強(qiáng)化鐵路安全運(yùn)輸?shù)膬?nèi)部聯(lián)動(dòng)機(jī)制、協(xié)調(diào)處理好外部機(jī)制，只有內(nèi)外相結(jié)合，才能最大限度地保障鐵路的安全運(yùn)輸和運(yùn)輸安全。

參考文獻(xiàn)

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鐵路安全理念范文第4篇

鐵路運(yùn)輸企業(yè)安全文化是鐵路運(yùn)輸企業(yè)文化的重要組成部分，是企業(yè)在安全生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)實(shí)踐中，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期積淀和不斷總結(jié)提煉而形成的，具有鮮明的鐵路運(yùn)輸行業(yè)特色，是企業(yè)所倡導(dǎo)、職工所認(rèn)同、員工所遵循的安全思維意識(shí)、行為習(xí)慣和價(jià)值取向，是安全生產(chǎn)、安全生活的精神、觀念和物態(tài)的總和。鐵路運(yùn)輸企業(yè)安全文化是一個(gè)多元復(fù)合體，它包括安全意識(shí)文化、安全制度文化、安全行為文化、安全精神文化、安全技術(shù)文化、安全設(shè)施文化、安全環(huán)境文化和安全物質(zhì)文化。以上八種安全文化立體交叉，相互交融，相互促進(jìn)，層層推進(jìn)，其中安全意識(shí)文化是安全文化的最高層，有統(tǒng)馭功能，是安全文化的核心。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)安全文化是一種無(wú)形的力量，它根植于全體員工的心靈之中，潛藏著巨大的效能，在企業(yè)發(fā)展壯大中具有強(qiáng)大的號(hào)召力、凝聚力和滲透力。安全文化效能的發(fā)揮主要體現(xiàn)在導(dǎo)向效能、激勵(lì)效能、凝聚效能三大方面，使“安全就是效益”、“安全就是幸?！钡膬r(jià)值觀成為全體員工的行為指南，促使全體員工按照安全文化的要求進(jìn)行自我約束、自我控制，使自己的行為不脫離安全目標(biāo)的軌跡；促使全體員工為實(shí)現(xiàn)生存安全與健康、企業(yè)穩(wěn)定與擴(kuò)展、家庭平安與幸福、社會(huì)進(jìn)步與文明的目標(biāo)而凝聚在一起。

建設(shè)鐵路運(yùn)輸企業(yè)安全文化具有無(wú)形資產(chǎn)穩(wěn)定增值的特點(diǎn)，它隨著時(shí)間的流轉(zhuǎn)而不變，隨著空間的擴(kuò)展而持久，隨著長(zhǎng)期的實(shí)踐而積淀，隨著時(shí)代的發(fā)展而豐滿，隨著科學(xué)的進(jìn)步而完善。建設(shè)鐵路運(yùn)輸企業(yè)安全文化，是實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)治久安的治本之策，是對(duì)企業(yè)安全管理理念的創(chuàng)新，是樹(shù)立鐵路運(yùn)輸安全形象，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展的客觀要求。建設(shè)鐵路運(yùn)輸企業(yè)安全文化包含表層、中層、深層三大內(nèi)容：表層主要是指包括站容段貌、職場(chǎng)環(huán)境等見(jiàn)之于形、聞之于聲的文化環(huán)境的建設(shè)；中層主要是指包括組織機(jī)構(gòu)、規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等安全管理制度及其落實(shí)機(jī)制的建設(shè)；深層主要是指包括安全思維理念和行為準(zhǔn)則、安全道德素養(yǎng)和價(jià)值取向等積淀于鐵路運(yùn)輸企業(yè)廣大員工心靈中的安全意識(shí)形態(tài)的建設(shè)。三大層次是一個(gè)有機(jī)統(tǒng)一、互相交織、不可分割的整體。

安全源于精細(xì)，事故出自隨意。鐵路運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)長(zhǎng)期堅(jiān)持不懈地建設(shè)和導(dǎo)引安全文化，達(dá)到人人講安全、懂安全、會(huì)安全的境界，全體員工“一舉一動(dòng)有規(guī)矩，一招一式有秩序”，營(yíng)造“安全生產(chǎn)一體化、日常管理自主化、專業(yè)管理精細(xì)化、革新創(chuàng)造獎(jiǎng)勵(lì)化”的格局，不但對(duì)企業(yè)的發(fā)展壯大是保障，對(duì)總體的企業(yè)文化建設(shè)和企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

二、鐵路運(yùn)輸企業(yè)安全文化存在的問(wèn)題

（一）員工對(duì)安全文化的領(lǐng)悟程度較低。一是對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)安全文化的內(nèi)涵、效能和本質(zhì)缺乏深刻的理解。部分普通員工對(duì)于安全文化只是一個(gè)熟悉的名詞；二是對(duì)加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)安全文化建設(shè)的認(rèn)識(shí)不足。沒(méi)有把安全文化看成一種科學(xué)的安全管理，領(lǐng)悟不到安全價(jià)值取向、安全倫理道德、安全行為規(guī)范、安全管理理念、安全文化知識(shí)、安全文化氛圍的潛在巨能；三是對(duì)安全文化建設(shè)與安全管理的異同認(rèn)識(shí)不清。部分管理人員不清楚兩者既有相同的效能，又有不同的作用，認(rèn)為既然安全文化建設(shè)和安全管理的最終目的都是為了保證安全，只要安全不出問(wèn)題也就意味著安全文化建設(shè)得到了加強(qiáng)。故此，采用簡(jiǎn)單的剛性制度替代柔性的安全文化建設(shè)，或者是將懲罰力度加大作為提升安全文化建設(shè)水平的主要手段。

（二）管理者對(duì)企業(yè)安全文化主體理解有誤。鐵路運(yùn)輸企業(yè)安全文化的主體應(yīng)該既包括管理者也包括企業(yè)員工，缺一不可。但是，部分企業(yè)的高級(jí)管理人員，對(duì)企業(yè)安全文化主體的理解有錯(cuò)誤傾向：一是把企業(yè)家文化看成企業(yè)安全文化；二是認(rèn)為企業(yè)安全文化是針對(duì)企業(yè)員工的，以此鼓勵(lì)和約束員工在工作中創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)，而管理者高高在上，游離于所倡導(dǎo)和要求的企業(yè)安全文化之外。

（三）企業(yè)安全文化建設(shè)顯現(xiàn)在表層氛圍的營(yíng)造上。部分鐵路運(yùn)輸企業(yè)的基層段、隊(duì)、工區(qū)、班組，把企業(yè)安全文化看成是安全+文化，將安全與文化交融一體，精力主要放在企業(yè)安全文化氛圍的營(yíng)造上，投入的是組織多種多樣的活動(dòng)、張貼令人震撼的標(biāo)語(yǔ)、擺放精心策劃的展板，停留在表層建設(shè)階段，沒(méi)有把表層、中層、深層有效地對(duì)接起來(lái)，影響了鐵路運(yùn)輸企業(yè)安全文化效能的發(fā)揮。

（四）企業(yè)安全文化建設(shè)工作機(jī)制缺失。鐵路運(yùn)輸企業(yè)安全文化建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，規(guī)模宏大，任務(wù)繁重，需要充足的人力、財(cái)力、物力作保障。部分鐵路運(yùn)輸企業(yè)在安全文化建設(shè)方面，沒(méi)有設(shè)置獨(dú)立的組織機(jī)構(gòu)，配備專職的工作人員，投入充足的財(cái)力，建設(shè)的實(shí)效難以落實(shí)。

三、提升鐵路運(yùn)輸企業(yè)安全文化建設(shè)的途徑

（一）加強(qiáng)人的安全意識(shí)，培養(yǎng)安全習(xí)慣，規(guī)范安全行為。人的安全權(quán)、生命權(quán)是最基本的，也是最重要的。在現(xiàn)代社會(huì)里，要構(gòu)建安全第一的哲學(xué)觀、安全是生產(chǎn)力的認(rèn)識(shí)觀、安全是生存質(zhì)量的效益觀、安全理念的價(jià)值觀。鐵路運(yùn)輸企業(yè)在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中，要設(shè)置合理安全的風(fēng)險(xiǎn)觀、人機(jī)協(xié)調(diào)的系統(tǒng)觀、預(yù)防為主的科學(xué)觀、遵章守法的法制觀、愛(ài)護(hù)健康的情感觀。加強(qiáng)安全意識(shí)，提高人的健康價(jià)值。

俗話說(shuō)：“習(xí)慣養(yǎng)成自然”。培養(yǎng)人的安全習(xí)慣意味著發(fā)展安全行為文化。在鐵路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中，危險(xiǎn)與安全是相伴而生的，危險(xiǎn)是人們受到威脅或傷害的狀態(tài)；安全是人們未受到威脅或傷害的一種狀態(tài)。所以，我們必須遵守技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程，進(jìn)行行為文化建設(shè)，控制不良行為，以避免事故的發(fā)生。

規(guī)范人的安全行為意味著建立安全制度文化。制度主要是規(guī)范人們的行為趨向，告訴人們哪些該做，哪些不該做。鐵路運(yùn)輸企業(yè)在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中，必須建立法制觀念、強(qiáng)化法制意識(shí)、端正法制態(tài)度，科學(xué)制定規(guī)章，嚴(yán)格執(zhí)法程序。

（二）構(gòu)建科學(xué)的安全文化運(yùn)行機(jī)制。一是構(gòu)建分工明確、齊抓共管的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制；二是構(gòu)建逐級(jí)落實(shí)、措施得力的管理機(jī)制；三是構(gòu)建公正客觀、實(shí)事求是的考評(píng)機(jī)制；四是構(gòu)建層層把關(guān)、獎(jiǎng)懲分明的激勵(lì)約束機(jī)制；五是構(gòu)建充分發(fā)揮各職能部門作用的協(xié)調(diào)機(jī)制。五種機(jī)制相互滲透、相互補(bǔ)充，共同形成科學(xué)完善的安全文化運(yùn)行機(jī)制體系。

（三）不斷變革創(chuàng)新企業(yè)安全文化體系。鐵路運(yùn)輸企業(yè)要發(fā)展壯大，就必須與時(shí)俱進(jìn)，融入時(shí)代精神，以市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)為導(dǎo)向，以積累沉淀為基礎(chǔ)，以生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)為中心，不斷進(jìn)行安全文化創(chuàng)新。通過(guò)安全文化創(chuàng)新引領(lǐng)企業(yè)的安全意識(shí)創(chuàng)新、安全管理創(chuàng)新、安全機(jī)制創(chuàng)新和安全技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建企業(yè)價(jià)值取向與管理實(shí)踐相結(jié)合的企業(yè)安全文化體系。

（四）培育和重視員工生命的安全情感?！吧拼?，珍惜健康”是“人之常情”，鐵路運(yùn)輸企業(yè)在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中，一是要用“熱情”宣傳安全，教育、激勵(lì)、約束員工；二是要用“衷情”服務(wù)支持安全技術(shù)人員；三是要用“深情”關(guān)懷保護(hù)和溫暖員工；四是要用“柔情”舉措規(guī)范員工安全行為；五是要用“絕情”管理嚴(yán)愛(ài)員工；六是要用“無(wú)情”事故啟發(fā)員工。

（五）實(shí)現(xiàn)安全文化管理理念的六大轉(zhuǎn)變。鐵路運(yùn)輸企業(yè)在采用現(xiàn)代安全管理技術(shù)的同時(shí)，一是將單項(xiàng)管理轉(zhuǎn)變?yōu)榭傮w管理；二是將事后處理轉(zhuǎn)變?yōu)轭A(yù)前分析；三是將事故管理轉(zhuǎn)變?yōu)殡[患管理；四是將對(duì)象管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)力管理；五是將靜態(tài)管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)管理；六是將傳統(tǒng)常規(guī)手段轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代法治手段。

（六）拓展有效的企業(yè)安全文化活動(dòng)。堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以規(guī)范管理為基礎(chǔ)。定期或不定期地開(kāi)展事故防范活動(dòng)、安全技能演習(xí)、安全宣傳活動(dòng)、安全教育活動(dòng)、安全管理活動(dòng)、安全科技活動(dòng)、安全檢查活動(dòng)、安全報(bào)告活動(dòng)、安全評(píng)審活動(dòng)，等等。

鐵路安全理念范文第5篇

關(guān)鍵詞：鐵路企業(yè)；安全風(fēng)險(xiǎn)；流程管理；職業(yè)素養(yǎng)

新時(shí)期，社會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸安全與運(yùn)輸速度提出了更高的要求。與此同時(shí)，公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展給鐵路運(yùn)輸帶來(lái)了巨大的壓力。鐵路運(yùn)輸要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)，必須要加強(qiáng)安全建設(shè)，強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)管理。為了達(dá)到這一目的，鐵路企業(yè)應(yīng)制訂科學(xué)、完善的安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度，并督促安全風(fēng)險(xiǎn)管理相關(guān)工作的貫徹落實(shí)，盡可能地調(diào)動(dòng)職工的主觀能動(dòng)性，確保安全的理念深入到每一個(gè)鐵路職工的心中，以實(shí)現(xiàn)安全管理的標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化、全員化，為自身的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理概述

鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理就是針對(duì)鐵路企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中存在的危險(xiǎn)源進(jìn)行識(shí)別、分析和控制，降低風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)鐵路企業(yè)造成的不良影響，最大限度地避免安全事故的發(fā)生，保證鐵路生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)性和穩(wěn)定性。眾所周知，鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)發(fā)展與風(fēng)險(xiǎn)是并存的，龐大的收益背后必然存在著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。鐵路企業(yè)要想獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益，必須要積極應(yīng)對(duì)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)中出現(xiàn)的各類安全風(fēng)險(xiǎn)，采取行之有效的管控措施。雖然科技的快速發(fā)展給鐵路運(yùn)輸安全管理提供了先進(jìn)的技術(shù)支撐，然而由于鐵路運(yùn)輸?shù)木€路長(zhǎng)，外界環(huán)境較為復(fù)雜，尚不能實(shí)現(xiàn)技術(shù)的全面覆蓋，仍然需要依靠人力管理。因此，鐵路企業(yè)要積極采用現(xiàn)代化的管理理念，創(chuàng)新安全管理方法，充分發(fā)揮人力資源效用，促進(jìn)管理水平的不斷提升，保證鐵路運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)治久安。

2鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)施路徑

2.1重視領(lǐng)導(dǎo)干部的作風(fēng)建設(shè)

領(lǐng)導(dǎo)干部是鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)管理工作的落實(shí)效果起著決定性的作用?？v觀以往安全事故的發(fā)生原因不難發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)導(dǎo)的不作為往往是根源所在，部分領(lǐng)導(dǎo)缺乏競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和進(jìn)取精神，在其位而不謀其政，很多工作都敷衍塞責(zé)，推卸責(zé)任，不能認(rèn)識(shí)到自身的重要職責(zé)，無(wú)法深入研究安全管理中存在的問(wèn)題，致使安全管理制度存在嚴(yán)重漏洞，上行下效，基層職工的工作態(tài)度松散，安全隱患得不到根本的解決，安全事故因而屢屢發(fā)生。要想確保安全風(fēng)險(xiǎn)管理落到實(shí)處，組織領(lǐng)導(dǎo)干部的素質(zhì)和技能培訓(xùn)，提高其綜合素質(zhì)是非常必要的。具體可從以下3方面入手：①加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)，肅清不良風(fēng)氣，營(yíng)造廉政、勤政之風(fēng)，使領(lǐng)導(dǎo)干部自覺(jué)履行自身的職責(zé)，不怕吃苦，勇于奉獻(xiàn)，用心發(fā)掘鐵路生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)中存在的安全隱患，制訂與之相應(yīng)的安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施。全體干部都要行動(dòng)起來(lái)，嚴(yán)格按照管理流程行事，將風(fēng)險(xiǎn)隱患扼殺在萌芽之中。②領(lǐng)導(dǎo)干部要認(rèn)真學(xué)習(xí)管理知識(shí)，運(yùn)用科學(xué)的管理方法來(lái)解決工作中遇到的實(shí)際問(wèn)題，提高風(fēng)險(xiǎn)和事故的分析能力，避免類似事故的重復(fù)發(fā)生。③制訂績(jī)效考核機(jī)制，將領(lǐng)導(dǎo)干部的業(yè)績(jī)與管理工作掛鉤，對(duì)干部下現(xiàn)場(chǎng)檢查和指導(dǎo)工作的次數(shù)、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題數(shù)量等進(jìn)行量化，通過(guò)績(jī)效考核平臺(tái)直觀地體現(xiàn)出來(lái)，作為考核和追責(zé)的重要參考依據(jù)。

2.2強(qiáng)化流程管理

所謂“流程管理”，就是將鐵路生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)當(dāng)作一個(gè)完整的系統(tǒng)，每項(xiàng)工作都屬于系統(tǒng)的一個(gè)環(huán)節(jié)，通過(guò)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的管理，使之按照標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的形式作業(yè)，從而避免違規(guī)操作的發(fā)生，保證各個(gè)環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行。要想實(shí)現(xiàn)流程管理，必須要做好以下2方面的工作：①實(shí)行崗位責(zé)任制，制訂科學(xué)、簡(jiǎn)潔的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)崗位都有專門的負(fù)責(zé)人、該負(fù)責(zé)人要對(duì)崗位職責(zé)做到心中有數(shù)，能夠完全按照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行。一旦該環(huán)節(jié)出現(xiàn)疏漏，直接追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。②加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)之間的關(guān)聯(lián)性，前后兩個(gè)環(huán)節(jié)之間互相監(jiān)督，共同合作，確保作業(yè)達(dá)到規(guī)定要求。

2.3提高職工的職業(yè)素養(yǎng)

提高職工職業(yè)素養(yǎng)是提高安全風(fēng)險(xiǎn)管理水平的有效舉措。為此，需要做好以下2方面的工作：①提高業(yè)務(wù)技能，按照“干什么，學(xué)什么；缺什么，補(bǔ)什么；弱什么，強(qiáng)什么”的要求，以職工個(gè)體技能的提高來(lái)促進(jìn)基層安全水平的提高。②組織職工學(xué)標(biāo)、貫標(biāo)、對(duì)標(biāo)。“學(xué)標(biāo)”就是把規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)化、具體化，組織職工學(xué)習(xí)并熟知標(biāo)準(zhǔn)，使各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)成為日常工作的行為準(zhǔn)則，時(shí)時(shí)處處有效落實(shí)，在標(biāo)準(zhǔn)范圍行動(dòng)；“對(duì)標(biāo)”就是按標(biāo)作業(yè)，對(duì)標(biāo)作業(yè)，保證對(duì)標(biāo)不走樣，作業(yè)不違規(guī)。要大力開(kāi)展達(dá)標(biāo)競(jìng)賽活動(dòng)，營(yíng)造“一章不違、精檢細(xì)修”的濃厚氛圍，增強(qiáng)職工學(xué)標(biāo)、貫標(biāo)、對(duì)標(biāo)的自覺(jué)性。

2.4提高思想政治工作水平

目前，鐵路思想政治工作已經(jīng)不能滿足客觀情況的變化需求，保證安全需要思想工作與時(shí)俱進(jìn)，發(fā)揮比以往更加強(qiáng)大的作用。鑒于此，需要從以下幾方面入手：①運(yùn)用心理輔導(dǎo)的方法，排解職工心理壓力，調(diào)節(jié)職工情緒波動(dòng)，本著“一把鑰匙開(kāi)一把鎖”的原則，對(duì)存在心理問(wèn)題的職工進(jìn)行有針對(duì)性的輔導(dǎo)，從職工最關(guān)心、最期盼、最迫切、最急需的問(wèn)題入手，解決職工面臨的困難，把職工的心理、情緒導(dǎo)向有利于安全生產(chǎn)的方面。②通過(guò)有效的教育和引導(dǎo)，使職工養(yǎng)成良好的心態(tài)，增強(qiáng)職工自我控制能力，使職工以平和、冷靜、認(rèn)真、負(fù)責(zé)的態(tài)度做好每一項(xiàng)工作。③尊重職工，建立良好的干群關(guān)系，營(yíng)造嚴(yán)格管理的良好氛圍。這是實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理的必要前提。④建設(shè)良好的安全文化，通過(guò)打動(dòng)人心、觸動(dòng)靈魂的文化熏陶與感化，喚起干部和職工的文化自覺(jué)、使命自覺(jué)，真正把安全作為全體職工的共同使命和共同追求，每個(gè)人都立足崗位，為實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)不懈努力。

3結(jié)束語(yǔ)

安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸?shù)挠篮阒黝}。這一理念的落實(shí)不是一蹴而就的，需要鐵路全體干部職工共同努力，以優(yōu)良的作風(fēng)、認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度、飽滿的熱情來(lái)對(duì)待崗位工作。除了制訂科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)管理控制體系之外，還要加強(qiáng)職工隊(duì)伍建設(shè)，提高領(lǐng)導(dǎo)干部和基層職工的素質(zhì)和能力，使其能夠靈活應(yīng)對(duì)鐵路運(yùn)輸中出現(xiàn)的各類風(fēng)險(xiǎn)，徹底消除安全隱患，以營(yíng)造安全的鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)環(huán)境，促進(jìn)我國(guó)鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展。

作者:王芳 單位:大秦鐵路股份有限公司秦皇島西工務(wù)段

參考文獻(xiàn):