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鐵路安全管理的問(wèn)題與對(duì)策范文第1篇

關(guān)鍵詞：高速鐵路；安全管理；問(wèn)題；對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：U238文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

安全是鐵路的重中之重，是鐵路企業(yè)工作的基礎(chǔ)，綜合反映的鐵路的工作質(zhì)量。

一、 高速鐵路在安全管理中的問(wèn)題

我國(guó)高速鐵路的運(yùn)營(yíng)還需要完善，當(dāng)前面臨著線(xiàn)路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理等方面的挑戰(zhàn)，也有一些潛在的危險(xiǎn)。

（一） 不能很好的適應(yīng)安全管理理念

當(dāng)前，我國(guó)的高速鐵路快速發(fā)展，有些干部和職工仍然沒(méi)有確立安全管理的理念，不重視安全生產(chǎn)，忽視一些安全隱患；同時(shí)有些職工缺乏精細(xì)的高速鐵路安全管理理念，其理念仍然是我國(guó)鐵路在普通速度時(shí)期的，因?yàn)椴贿m應(yīng)當(dāng)前高速鐵路精細(xì)安全管理的理念，引發(fā)了安全問(wèn)題；還有就是在設(shè)計(jì)、制造和建設(shè)高鐵產(chǎn)品的過(guò)程中，也沒(méi)有始終堅(jiān)持安全理念。

（二） 從業(yè)人員缺乏較高的素質(zhì)

當(dāng)前的從業(yè)人員的素質(zhì)能力無(wú)法完全適應(yīng)高速鐵路的新技術(shù)和新設(shè)備，還有甚至有些領(lǐng)導(dǎo)也不能完全掌握新技術(shù)和新設(shè)備，缺乏較高的技術(shù)專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，同時(shí)因?yàn)闆](méi)有及時(shí)更新知識(shí)結(jié)構(gòu)，也不具備現(xiàn)代化的管理能力。高速鐵路因?yàn)槿狈Τ渥愕募夹g(shù)人才以及合理的人才結(jié)構(gòu)。此外，因?yàn)楦咚勹F路業(yè)缺乏完善的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)機(jī)制，導(dǎo)致一些在崗的人員缺乏提高和完善的機(jī)會(huì)。這些導(dǎo)致高速鐵路人員無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)前新的要求。

（三） 缺乏健全的高鐵安全保障體系

首先是設(shè)備的質(zhì)量存在著一定的缺陷，引發(fā)了安全事故隱患。同時(shí)設(shè)備的檢測(cè)和維修方面也有一定的差距，尤其是高鐵工務(wù)設(shè)備以及供電設(shè)備的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)還不夠健全，精檢細(xì)修的質(zhì)量也不夠高。在施工管理方面，因?yàn)槿狈ν晟频闹贫龋?jīng)常會(huì)出現(xiàn)搶進(jìn)度、強(qiáng)開(kāi)通，壓縮工期的現(xiàn)象，既影響了施工作業(yè)的質(zhì)量，也引發(fā)了一定的安全問(wèn)題，進(jìn)而引發(fā)了嚴(yán)重的安全事故。還有就是缺乏對(duì)行車(chē)自然環(huán)境的控制，如果外部突然干擾，高鐵系統(tǒng)也不能及時(shí)的做出合理反應(yīng)。需要注意的一點(diǎn)就是鐵路點(diǎn)多線(xiàn)長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)的不同的地區(qū)，導(dǎo)致多層次的治安綜合治理，加大了治安保護(hù)工作的難度。

（四） 缺乏較強(qiáng)的安全管理基礎(chǔ)

鐵路在進(jìn)行日常管理時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)政令不通、管理松散的現(xiàn)象，這是導(dǎo)致鐵路安全管理頻出漏洞的根本原因，也是影響安全生產(chǎn)的主要因素。同時(shí)，沒(méi)有切實(shí)制定和落實(shí)安全管理制度，缺乏完善的高速鐵路安全管理的法律和規(guī)范制度，即使制定了一些制度，也沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行和落實(shí)，只是走一下形式。同時(shí)基層站段缺乏合理的組織結(jié)構(gòu)，有些站段具有過(guò)大的管理范圍，不僅增加了管理的難度，也增加了職工的工作量，影響了安全生產(chǎn)。此外，也存在著標(biāo)準(zhǔn)體系不夠健全，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度不夠高。尤其是在應(yīng)對(duì)非正常行車(chē)組織以及安全危險(xiǎn)事故時(shí)缺乏實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，大大降低了安全救援的能力。

二、 提高高速鐵路安全管理效果的對(duì)策

（一） 更新安全管理的理念，提高安全管理的意識(shí)

高速鐵路的工作人員要形成一個(gè)相同的認(rèn)知，安全管理工作都是大事，切實(shí)落實(shí)和做好和安全有關(guān)的事情；也要樹(shù)立安全第一的指導(dǎo)思想，無(wú)論任何工作都要首選考慮安全；及時(shí)解決影響安全的問(wèn)題，不許拖延。

接著，高速鐵路的工作人員還要形成正確的安全理念，高速鐵路和普通鐵路相比具有較高的標(biāo)準(zhǔn)，其相關(guān)工作都很重要，以此為基礎(chǔ)；來(lái)設(shè)計(jì)構(gòu)建、制定規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)以及機(jī)制，形成先進(jìn)的安全運(yùn)營(yíng)管理模式；在進(jìn)行任何檢修工作時(shí)，都要先檢測(cè)，然后經(jīng)由計(jì)算機(jī)計(jì)算、技術(shù)部門(mén)測(cè)算、專(zhuān)家研究進(jìn)而明確治理方案之后，在進(jìn)行檢修，促使檢修工作更加科學(xué)合理；職工一定要嚴(yán)格執(zhí)行各種新的規(guī)章制度，不能僅憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行工作。

（二） 全面提高高鐵工作人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)

首先，高鐵安全管理的干部隊(duì)伍人員要具備先進(jìn)的技術(shù)和管理能力；然后提高高鐵工作人員的技術(shù)和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，對(duì)維修保養(yǎng)人員、安全使用人員進(jìn)行安全教育，明確他們的責(zé)任，尤其是對(duì)檢修保養(yǎng)人員以及乘務(wù)員，更要具體明確責(zé)任。并且提高安全管理人員的責(zé)任心，促使他們積極的學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)，進(jìn)而提高他們安全管理的水平。

（三） 完善安全保障體系

首先，就是對(duì)系統(tǒng)集成技術(shù)進(jìn)行重視和充分利用，在高鐵運(yùn)營(yíng)中應(yīng)用車(chē)地、通訊、信號(hào)、自動(dòng)控制以及調(diào)度指揮合為一體的系統(tǒng)集成核心技術(shù)。其次，一定要科學(xué)設(shè)置高鐵調(diào)度，進(jìn)行高效的指揮。促使鐵道部調(diào)度指揮中心和各個(gè)高鐵專(zhuān)線(xiàn)調(diào)度所之間可以實(shí)時(shí)協(xié)調(diào)，切實(shí)發(fā)揮調(diào)度在安全保障中的作用。接著，對(duì)高鐵產(chǎn)品的準(zhǔn)入辦法進(jìn)行制定和完善，將準(zhǔn)入產(chǎn)品的技術(shù)門(mén)檻提高，確保高鐵產(chǎn)品都具有較高的品質(zhì)。

（四） 對(duì)高鐵規(guī)章制度進(jìn)行規(guī)范和完善

依據(jù)高鐵運(yùn)營(yíng)和安全管理的實(shí)際需求，對(duì)高鐵的規(guī)章制度進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)充和完善，并且切實(shí)落實(shí)規(guī)章制度的執(zhí)行。還需要對(duì)安全管理的基礎(chǔ)進(jìn)行強(qiáng)化，對(duì)安全生產(chǎn)的責(zé)任機(jī)制進(jìn)行完善，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，形成高效的安全生產(chǎn)管理機(jī)制。高鐵還要加大對(duì)安全生產(chǎn)的投入，準(zhǔn)備充足的物質(zhì)設(shè)備。并且也要加強(qiáng)其處理應(yīng)急事件的能力，建立應(yīng)急預(yù)案，對(duì)鐵路救援體系進(jìn)行完善，綜合提高高速鐵路的應(yīng)急救援能力。

參考文獻(xiàn)

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鐵路安全管理的問(wèn)題與對(duì)策范文第2篇

關(guān)鍵詞:鐵路運(yùn)輸;安全管理;體制改革

1鐵路運(yùn)輸安全管理問(wèn)題分析

1．1管理體制問(wèn)題

在社會(huì)和經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的推動(dòng)下，鐵路運(yùn)輸?shù)慕M織形式較之以往發(fā)生了一定程度的變化，由此對(duì)安全管理提出了更高的要求。從我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾眢w制上看，雖然實(shí)行了政企分開(kāi)，但二者之間的內(nèi)在聯(lián)系卻并未完全終斷，共同管理的情況仍然存在，這在一定程度上制約鐵路運(yùn)輸安全管理水平的提升。

1．2人員問(wèn)題

鐵路除了貨物運(yùn)輸之外，還肩負(fù)著運(yùn)送旅客的任務(wù)，所以保證運(yùn)輸過(guò)程的安全性是鐵路安全管理工作不變的宗旨。雖然鐵路運(yùn)輸安全管理已經(jīng)形成了黨政工團(tuán)齊抓共管的良好局面，也實(shí)現(xiàn)了全方位、動(dòng)態(tài)化的管理目標(biāo)。但是，在這種管理模式下，部分人員缺乏運(yùn)輸安全管理方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，加之工作經(jīng)驗(yàn)略顯不足，影響了管理工作的開(kāi)展成效，各種問(wèn)題也隨之發(fā)生。

1．3安全隱患問(wèn)題

與公路運(yùn)輸相比，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩砸吆芏?，但從事故的?yán)重程度上，鐵路運(yùn)輸卻要高于公路，這是因?yàn)殍F路運(yùn)輸中的安全隱患較多，所以常常會(huì)發(fā)生重特大安全事故。如某次列車(chē)運(yùn)行中突然脫線(xiàn)，與途徑的列車(chē)相撞，此次事故導(dǎo)致70余人當(dāng)場(chǎng)死亡，400余人受傷。經(jīng)調(diào)查，造成事故的主要原因是列車(chē)司機(jī)超速行駛，事故背后的原因是隱患排查不到位、安全措施不完善。如果不重視鐵路運(yùn)輸中的安全隱患問(wèn)題，那么很難從根本上消除事故。

1．4鐵路設(shè)備設(shè)施問(wèn)題

鐵路上的各種設(shè)備設(shè)施是保證列車(chē)運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)，由于部分鐵路修建的年代比較久遠(yuǎn)，其中很多設(shè)備在不斷地使用中出現(xiàn)了不同程度的老化，雖然有關(guān)部門(mén)不斷加大設(shè)備的投入力度，并對(duì)部分鐵路線(xiàn)路進(jìn)行改造，但卻并未使設(shè)備故障問(wèn)題得到消除，有些重要的設(shè)備設(shè)施仍然故障頻發(fā)，由此對(duì)運(yùn)輸?shù)陌踩栽斐闪擞绊憽?/p>

2鐵路運(yùn)輸安全管理體制改革對(duì)策

2．1完善運(yùn)輸安全管理體制

在對(duì)運(yùn)輸安全管理體制進(jìn)行完善的過(guò)程中，必須處理好安全與生產(chǎn)、安全與效益的關(guān)系，這樣才能推進(jìn)體制改革。首先，安全管理的最終目的是為了保證生產(chǎn)能夠安全有序進(jìn)行，而生產(chǎn)過(guò)程則應(yīng)當(dāng)以安全作為前提，二者之間是辯證統(tǒng)一的關(guān)系，如果生產(chǎn)脫離安全，那么事故就會(huì)隨之發(fā)生，若是安全脫離生產(chǎn)，則會(huì)失去存在的意義。所以鐵路運(yùn)輸安全管理體制的改革，要將保證安全生產(chǎn)放在首位，據(jù)此對(duì)一系列的管理制度進(jìn)行改進(jìn)。其次，在保證鐵路運(yùn)輸安全的同時(shí)，還要不斷提高效率，這是因?yàn)樾逝c效益成正比，當(dāng)通過(guò)犧牲效益來(lái)達(dá)到安全的目的時(shí)，安全也就失去了應(yīng)有的意義。故此，可對(duì)相關(guān)的考核指標(biāo)及獎(jiǎng)懲機(jī)制進(jìn)行完善，合理使用經(jīng)濟(jì)手段，這樣才能使安全與效益共同提升。

2．2強(qiáng)化人員素質(zhì)提高安全意識(shí)

在鐵路運(yùn)輸安全事故的成因中，人為因素所占的比重相對(duì)較大，所以安全管理體制的改革必須從人入手，只有消除人的不安全行為，才能減少并杜絕重特大安全事故的發(fā)生。在對(duì)人員素質(zhì)進(jìn)行強(qiáng)化的過(guò)程中，可以采取如下對(duì)策:一是加大安全教育力度。可將安全教育作為一種載體，借助真實(shí)的案例，讓員工從主觀上認(rèn)識(shí)到安全的重要性，從而自覺(jué)遵守各種安全管理?xiàng)l例、規(guī)章制度，能夠按照規(guī)程操作，樹(shù)立起鐵路運(yùn)輸安全無(wú)小事的意識(shí)，始終將安全放在工作的首位，這樣不但可以保證自身的安全，還能避免危及到他人的安全。二是加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)。加大崗位相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)力度，針對(duì)各個(gè)工種制定應(yīng)知應(yīng)會(huì)的范圍，組織有關(guān)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)，考核合格者方可上崗。同時(shí)定期舉辦技術(shù)大比武等活動(dòng)，調(diào)動(dòng)員工的參與積極性，推行激勵(lì)機(jī)制和輪崗制度，打造一支高素質(zhì)、綜合能力強(qiáng)的隊(duì)伍，為鐵路運(yùn)輸安全提供人才保障。

2．3改善技術(shù)裝備消除安全隱患

各種設(shè)備設(shè)施是鐵路運(yùn)輸安全的物質(zhì)基礎(chǔ)，鋼軌損壞、信號(hào)裝置故障等都是誘發(fā)鐵路運(yùn)輸安全事故的隱患。因此，改善技術(shù)裝備顯得尤為必要。對(duì)于鐵路沿線(xiàn)上的老舊設(shè)備應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行更換，并在生產(chǎn)中引入新技術(shù)、新裝備，提高線(xiàn)路設(shè)備的整體質(zhì)量。同時(shí)，定期對(duì)鐵路沿線(xiàn)上的設(shè)備設(shè)施進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，將各種隱患問(wèn)題消滅在萌芽當(dāng)中。此外，可應(yīng)用報(bào)警及實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)列車(chē)運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行檢測(cè)，針對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題，制定合理可行的應(yīng)對(duì)措施，避免安全事故的發(fā)生。

鐵路安全管理的問(wèn)題與對(duì)策范文第3篇

[關(guān)鍵詞]鐵路建設(shè)工程；問(wèn)題；解決對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：TH551 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）10-0144-01

前言：鐵路建設(shè)工程是我國(guó)進(jìn)行現(xiàn)代化發(fā)展與建設(shè)過(guò)程中所必須進(jìn)行重視的內(nèi)容，這不僅對(duì)于國(guó)家的交通運(yùn)輸水平具有直接的影響意義，還能進(jìn)一步方便國(guó)民的出行。在進(jìn)行鐵路建設(shè)工程的發(fā)展過(guò)程中，提高其工程質(zhì)量以及效率一直是十分重要的內(nèi)容，想要保證鐵路建設(shè)工程的施工質(zhì)量，其管理工作是基本的影響因素。加強(qiáng)對(duì)于鐵路建設(shè)工程的管理能夠有效的提高建設(shè)工程的工作效率，同時(shí)在管理中還能對(duì)施工的質(zhì)量進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)控，在我國(guó)鐵路建設(shè)工程水平的提高中具有重要的意義。

1.我國(guó)鐵路建設(shè)工程管理的發(fā)展概況

1.1 我國(guó)鐵路建設(shè)工程管理的發(fā)展背景

在國(guó)家發(fā)展初期階段，經(jīng)濟(jì)水平處于較為落后的狀態(tài)，與其他發(fā)達(dá)國(guó)家相比具有較為顯著的差距。由于經(jīng)濟(jì)的落后，導(dǎo)致國(guó)家對(duì)于各項(xiàng)發(fā)展項(xiàng)目的重視程度較弱，鐵路建設(shè)工程作為一項(xiàng)重要的發(fā)展內(nèi)容，國(guó)家對(duì)其的經(jīng)濟(jì)投資力度有待提高。所以在當(dāng)時(shí)鐵路建設(shè)工程中還存在較多的問(wèn)題，其中管理工作不到位較為突出。近些年隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的逐漸好轉(zhuǎn)，國(guó)家對(duì)于現(xiàn)代化建設(shè)的重視程度逐漸加強(qiáng)，其中將提高鐵路建設(shè)工程管理水平作為一項(xiàng)重要的基本目標(biāo)，這對(duì)于鐵路建設(shè)工程的完善與進(jìn)步具有重要的影響意義。

1.2 我國(guó)鐵路建設(shè)工程管理的發(fā)展現(xiàn)狀

目前我國(guó)正在積極的進(jìn)行鐵路建設(shè)工程的改革與完善，主要就是對(duì)其管理工作進(jìn)行必要的加強(qiáng)。合理完善鐵路建設(shè)工程管理標(biāo)準(zhǔn)，使管理工作的實(shí)施更加有效，從而提高鐵路建設(shè)工程的總體質(zhì)量以及安全保證。雖然現(xiàn)階段我國(guó)鐵路建設(shè)工程管理水平已經(jīng)有了一定程度的加強(qiáng)，但是還存在一些有待進(jìn)一步解決的問(wèn)題，這些問(wèn)題主要存在四個(gè)方面，成本管理意識(shí)有待進(jìn)一步加強(qiáng)、工程標(biāo)準(zhǔn)化管理不夠完善、工程質(zhì)量管理有待提高以及工程安全管理存在問(wèn)題。只有從這四個(gè)問(wèn)題入手對(duì)鐵路建設(shè)工程的管理工作進(jìn)行完善與提高，才能從根本上做到鐵路建設(shè)工程的改革，促進(jìn)鐵路建設(shè)工程總體水平的加強(qiáng)，使我國(guó)在國(guó)際中的爭(zhēng)能力有所增強(qiáng)。

1.3 重視鐵路建設(shè)工程管理發(fā)展的必要性

隨著國(guó)民生活水平的逐漸提高，國(guó)家對(duì)于交通運(yùn)輸能力的要求也不斷的加強(qiáng)，所以在現(xiàn)代化的發(fā)展過(guò)程中，鐵路建設(shè)工程已經(jīng)成為一項(xiàng)十分重要的內(nèi)容。鐵路建設(shè)不僅對(duì)國(guó)民的出行方便起到重要的支持作用，更為重要的是能夠帶動(dòng)我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而保證國(guó)家的經(jīng)濟(jì)水平在未來(lái)的發(fā)展中有更好的提升，這在現(xiàn)代化社建設(shè)中尤為重要。重視鐵路建設(shè)工程管理發(fā)展十分必要，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上提高鐵路工程的質(zhì)量，同時(shí)保證施工過(guò)程中的安全有效性，使我國(guó)鐵路建設(shè)工程的施工水平得到顯著的提升。

2.鐵路建設(shè)工程管理中存在的主要問(wèn)題

2.1 成本管理意識(shí)有待進(jìn)一步加強(qiáng)

目前在我國(guó)鐵路建設(shè)工程管理中還存在一些有待進(jìn)一步解決的問(wèn)題，其中成本管理意識(shí)有待進(jìn)一步加強(qiáng)是一項(xiàng)重要的內(nèi)容。鐵路建設(shè)工程的開(kāi)展需要大量的資金成本，所以在施工之前要對(duì)所需要的成本進(jìn)行詳細(xì)準(zhǔn)確的預(yù)算[1]。但是目前我國(guó)鐵路建設(shè)工程中相關(guān)的管理人員對(duì)于成本管理的意識(shí)較弱，導(dǎo)致其在進(jìn)行成本預(yù)算中不能有效的保證結(jié)果的準(zhǔn)確性，對(duì)于很多施工環(huán)節(jié)中所需要的成本進(jìn)行忽略，所以使得在進(jìn)行正式的施工中發(fā)生資金短缺狀況，這不利于鐵路建設(shè)工程的順利進(jìn)行。

2.2 工程標(biāo)準(zhǔn)化管理不夠完善

在鐵路建設(shè)工程發(fā)展的過(guò)程中，現(xiàn)階段工程標(biāo)準(zhǔn)化管理不夠完善也是存在的一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題，這使得我國(guó)鐵路建設(shè)工程高效快速的施工造成較大的影響。工程標(biāo)準(zhǔn)化管理不夠完善主要體現(xiàn)在對(duì)施工中各個(gè)環(huán)節(jié)的管理沒(méi)有統(tǒng)一明確的標(biāo)準(zhǔn)，使得各個(gè)施工環(huán)節(jié)不能進(jìn)行有效的銜接，從而提高施工效率。工程標(biāo)準(zhǔn)化管理對(duì)于鐵路建設(shè)工程來(lái)說(shuō)十分關(guān)鍵，標(biāo)準(zhǔn)化不僅有利于對(duì)各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)的管理還能夠通過(guò)對(duì)比分析找出某一環(huán)節(jié)中存在的問(wèn)題，從而及時(shí)的進(jìn)行整改，以免其對(duì)整體施工造成嚴(yán)重的影響。

2.3 工程質(zhì)量管理有待提高

在未來(lái)的發(fā)展中，鐵路建設(shè)工程的整體質(zhì)量有待進(jìn)一步加強(qiáng)，這就要求工程質(zhì)量管理水平得到一定的提高。目前在我國(guó)鐵路建設(shè)工程施工的過(guò)程中，工程質(zhì)量管理由專(zhuān)業(yè)的管理人員進(jìn)行負(fù)責(zé)，但是存在一個(gè)重要的問(wèn)題就是管理人員的基本素質(zhì)具有較大差距，一些管理人員不能較好的掌握相關(guān)管理的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鐵路建設(shè)工程進(jìn)行有效的管理[2]。工程質(zhì)量管理水平較為落后導(dǎo)致國(guó)家的鐵路建設(shè)工程發(fā)展較慢，所以想要使我國(guó)鐵路工程在未來(lái)有更好的發(fā)展就要努力提高整體質(zhì)量水平。

2.4 工程安全管理存在問(wèn)題

安全問(wèn)題是所有施工工程中十分重要的一項(xiàng)內(nèi)容，在鐵路建設(shè)工程中也不例外，但是目前鐵路建設(shè)工程的安全管理還存在一些問(wèn)題，導(dǎo)致其施工的安全性受到一定的影響。鐵路建設(shè)工程中的安全管理較為薄弱，相關(guān)的安全管理?xiàng)l例有待進(jìn)一步的完善，在各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)中都存在一些危險(xiǎn)性較大的工作，需要安全管理進(jìn)行進(jìn)一步的重視?，F(xiàn)階段我國(guó)鐵路建工程中的安全管理人員在進(jìn)行管理工作時(shí)也不夠嚴(yán)格，所以導(dǎo)致施工人員對(duì)安全性問(wèn)題較為松懈，容易引發(fā)施工過(guò)程中的危險(xiǎn)，嚴(yán)重的將威脅到施工人員的生命。

3.提高鐵路建設(shè)工程管理水平的基本措施

3.1 加強(qiáng)鐵路建設(shè)工程成本管理

想要使我國(guó)鐵路建設(shè)工程的管理水平進(jìn)行有效的提高，首先就要加強(qiáng)鐵路建設(shè)工程管理。鐵路建設(shè)工程的相關(guān)部門(mén)要對(duì)成本預(yù)算加以重視，在施工前對(duì)施工工程所要的所有成本進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算，根據(jù)成本預(yù)算中的內(nèi)容對(duì)施工所需材料以及其他施工器械進(jìn)行嚴(yán)格的把控，保證所有的花銷(xiāo)在成本預(yù)算之內(nèi)。加強(qiáng)鐵路建設(shè)工程成本管理能夠有效促進(jìn)鐵路建設(shè)工程的發(fā)展，使工程的經(jīng)濟(jì)效益得到顯著的提高，這對(duì)我國(guó)未來(lái)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)也起到重要的影響意義。

3.2 完善工程標(biāo)準(zhǔn)化管理

完善工程標(biāo)準(zhǔn)化管理也是我國(guó)鐵路建設(shè)工程發(fā)展中的重要目標(biāo)，想要完善工程標(biāo)準(zhǔn)化管理首先就要對(duì)現(xiàn)階段的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)致的研究與掌握，根據(jù)不同的施工環(huán)節(jié)工作進(jìn)行相關(guān)統(tǒng)一考核以及檢查標(biāo)準(zhǔn)的制定，保證其在管理過(guò)程中更加便捷有效，同時(shí)提高了管理工作的效率。

3.3 提高對(duì)于工程質(zhì)量管理的監(jiān)制

提高對(duì)于工程質(zhì)量管理的監(jiān)制是提高鐵路建設(shè)工程的管理水平的重要基礎(chǔ)，在現(xiàn)有的工程質(zhì)量管理監(jiān)制的相關(guān)條例上，針對(duì)工程質(zhì)量管理中存在的一些問(wèn)題，合理增加必要的質(zhì)量管理?xiàng)l例，同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量管理?xiàng)l例，有效提高鐵路建設(shè)工程的施工質(zhì)量。

3.4 增強(qiáng)工程安全管理的重視力度

現(xiàn)階段增強(qiáng)工程安全管理的重視力度也是一項(xiàng)十分重要的內(nèi)容，鐵路建設(shè)工程要對(duì)施工安全加以重視，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的施工人員進(jìn)行必要的培訓(xùn)工作，使其能夠更加正確合理的進(jìn)行施工，防止安全性事故的發(fā)生。安全管理水平的提高不僅對(duì)施工人員的生命有著基本的保證，更為重要的是能夠提高鐵路建設(shè)工程施工的有效性。

4.結(jié)語(yǔ)

鐵路建設(shè)工程是我國(guó)現(xiàn)代化發(fā)展中較為重視的內(nèi)容，雖然現(xiàn)階段鐵路建設(shè)工程管理中還存在一定的問(wèn)題，相信經(jīng)過(guò)在未來(lái)的不斷努力后我國(guó)鐵路建設(shè)工程管理水平將會(huì)有極大程度的提高，進(jìn)一步的將促進(jìn)鐵路建設(shè)工程施工質(zhì)量的加強(qiáng)。

參考文獻(xiàn)

鐵路安全管理的問(wèn)題與對(duì)策范文第4篇

關(guān)鍵詞：加強(qiáng)；鐵路運(yùn)輸；安全管理；問(wèn)題對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：X731文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

我國(guó)的鐵路建設(shè)和安全是我國(guó)一項(xiàng)重大的政治任務(wù)。鐵路運(yùn)輸安全，是實(shí)現(xiàn)我國(guó)鐵路跨越式發(fā)展的必要因素，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。鐵路安全運(yùn)輸在我國(guó)有重大的意義，主要表現(xiàn)為：鐵路運(yùn)輸安全是保障全局工作穩(wěn)定的基礎(chǔ)，是深化鐵路改革的保證。同時(shí)，鐵路安全運(yùn)輸是鐵路建設(shè)的必然要求，鐵路安全運(yùn)輸能有效促進(jìn)社會(huì)的安全管理建設(shè)，穩(wěn)定社會(huì)秩序。

二、鐵路安全管理存在的基本問(wèn)題

(一)思想素質(zhì)和責(zé)任意識(shí)跟不上形勢(shì)的變化近50年來(lái)，就信號(hào)方面出現(xiàn)的特別重大、重大、大事故發(fā)生原因中，違章作業(yè)占總數(shù)的39．9%，檢修不良或設(shè)備失修占總數(shù)的29．4%，工作妨礙占事故總數(shù)的12．6%。這些都是從業(yè)人員思想素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)、安全意識(shí)差的表現(xiàn)。

(二)從業(yè)人員技術(shù)水平落后于裝備更新速度

隨著鐵路客運(yùn)提速、貨運(yùn)重載的發(fā)展，被運(yùn)用的新技術(shù)裝備成倍增加，而人員的技術(shù)知識(shí)的更新卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于技術(shù)設(shè)備的更新，判斷、處理故障的經(jīng)驗(yàn)、能力不足以滿(mǎn)足鐵路運(yùn)輸?shù)囊蟆０l(fā)現(xiàn)故障后，不能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)處理完成，雖未釀成大事故，但卻降低了運(yùn)輸效率。消除隱患、抓小防大，防范勝于救災(zāi)等先進(jìn)安全管理手段很難落實(shí)。

(三)干部安全管理意識(shí)滯后鐵路發(fā)展速度

短短幾年鐵路客運(yùn)列車(chē)速度由不足100公里提到近300公里，而對(duì)管理干部培訓(xùn)和繼續(xù)教育工作沒(méi)有及時(shí)跟進(jìn)。導(dǎo)致思想上對(duì)新形勢(shì)下的安全管理工作認(rèn)識(shí)不充分，對(duì)新事物接受能力低下、反應(yīng)能力遲鈍，新的安全管理理論也相應(yīng)欠缺。而管理理論水平?jīng)]有與時(shí)俱進(jìn)，在借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)、措施時(shí)，理念不到位，不求甚解，拿來(lái)主義、照搬照抄，根本未考慮是否適合本單位、本地區(qū)實(shí)的際情況。再就是好人主義、形式主義也使得安全管理的各項(xiàng)機(jī)制的難以落到實(shí)處，這種情況在基層站段表現(xiàn)尤為突出。

(四)安全技術(shù)設(shè)備亟待大力發(fā)展

近幾年，鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，這對(duì)預(yù)防鐵路事故、確保運(yùn)輸安全起到了關(guān)鍵的作用。但目前就機(jī)車(chē)“三大件”、列車(chē)安全監(jiān)控、貨車(chē)超偏載檢測(cè)裝置、軸承振動(dòng)診斷儀等有些設(shè)備設(shè)施的使用情況來(lái)看，也是不盡如人意的，穩(wěn)定性不高，故障偶有發(fā)生。離真正意義的自動(dòng)安全監(jiān)控還有較大差距。列車(chē)未能做到出發(fā)、加速、定速、減速和定位停車(chē)的自動(dòng)控制，許多情況下還得人工操控，一旦人為疏忽極易發(fā)生事故。

三、鐵路運(yùn)輸安全管理的對(duì)策探討

(一)強(qiáng)化安全意識(shí)，切實(shí)從思想上提高職工對(duì)安全生產(chǎn)的認(rèn)識(shí)

運(yùn)輸安全固然要依靠科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，采用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，以加強(qiáng)安全生產(chǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)，加大安全系數(shù)。但要防止見(jiàn)物不見(jiàn)人的傾向，安全生產(chǎn)形勢(shì)的好與壞，主要取決于管理人員和作業(yè)人員的素質(zhì)高下。如果人的素質(zhì)不高，技術(shù)設(shè)備再先進(jìn)也往往發(fā)揮不了應(yīng)有的作用。因此、在安全管理工作中不僅要發(fā)揮現(xiàn)代化技術(shù)設(shè)備的作用，更為重要的是要在提高人員素質(zhì)上下功夫，培養(yǎng)壯大具有高度主人翁責(zé)任感的職工隊(duì)伍，充分調(diào)動(dòng)人的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，這是貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”方針的可靠保證。

(二)強(qiáng)化職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)

要以全員業(yè)務(wù)知識(shí)、安全知識(shí)和安全技能教育作為重點(diǎn)，尤其要將新職工、班組長(zhǎng)作為培訓(xùn)重點(diǎn)，強(qiáng)化非正常情況下的作業(yè)應(yīng)變能力，進(jìn)行系統(tǒng)超前培訓(xùn)，嚴(yán)格“先培訓(xùn)、后上崗”制度。職工教育堅(jiān)持“重現(xiàn)場(chǎng)需要、重實(shí)際操作、重實(shí)際成效”的原則，大力改進(jìn)培訓(xùn)方式、方法。在全路建立面向鐵路地區(qū)的培訓(xùn)、演練、考工一體化的技能基地。

全面的提速和大量新技術(shù)、新裝備的投入運(yùn)用，對(duì)技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)要求越來(lái)越高，要有先進(jìn)的培訓(xùn)模式作支撐。建立完善和規(guī)范職工教育日常培訓(xùn)工作體系，要抓好以下幾個(gè)方面的培訓(xùn):

1．抓應(yīng)知應(yīng)會(huì)培訓(xùn)，使職工教育培訓(xùn)工作走上規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化的軌道。經(jīng)常性地開(kāi)展學(xué)標(biāo)、對(duì)標(biāo)、達(dá)標(biāo)活動(dòng)，本著“干什么學(xué)什么”的原則，組織各工種職工按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，反復(fù)教、反復(fù)學(xué)、反復(fù)練，直到熟知熟練為止。

2．重點(diǎn)崗位培訓(xùn)，針對(duì)遇到非正常情況下處理故障手忙腳亂，違章現(xiàn)象嚴(yán)重，這些關(guān)鍵崗位一旦發(fā)生問(wèn)題，后果就不堪設(shè)想。

3．抓實(shí)用性培訓(xùn)，本著缺什么補(bǔ)什么的原則，以簡(jiǎn)單實(shí)用的方法增強(qiáng)職工應(yīng)變防范能力，為保證安全生產(chǎn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4．抓學(xué)歷教育培訓(xùn)，運(yùn)輸安全生產(chǎn)，成也在人，敗也在人?？梢哉f(shuō)，隊(duì)伍素質(zhì)，安全之本。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)說(shuō)到底是人才競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)踐使我們深切地體會(huì)到，只有建立一支思想過(guò)硬，作風(fēng)過(guò)硬，紀(jì)律嚴(yán)明，敢打硬仗，能打勝仗的職工隊(duì)伍，才是確保鐵路企業(yè)興旺發(fā)達(dá)的根本所在，我們始終要把提高職工隊(duì)伍素質(zhì)，作為一項(xiàng)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略任務(wù)來(lái)抓。

(三)注重安全技術(shù)裝備的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，依靠現(xiàn)代化的設(shè)備保安全

應(yīng)加強(qiáng)四個(gè)方面的發(fā)展:一是防止和排除人為錯(cuò)誤的設(shè)備;二是對(duì)各種固定和移動(dòng)設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和診斷的設(shè)備;三是兼有擴(kuò)能和安全設(shè)備的裝置;四是救援搶險(xiǎn)設(shè)備。

1．推進(jìn)鐵路安全技術(shù)裝備現(xiàn)代化?？蒲胁块T(mén)要從實(shí)際出發(fā)，不斷提升運(yùn)輸安全技術(shù)裝備的科技含量。在抓好已確定的安全生產(chǎn)的規(guī)章落實(shí)的前提下，努力探索運(yùn)輸安全監(jiān)測(cè)、監(jiān)控和管理網(wǎng)絡(luò)的研究與開(kāi)發(fā)，確實(shí)做到人機(jī)聯(lián)控、全天候、全方位、全過(guò)程的安全管理與監(jiān)控，全面提高鐵路運(yùn)輸安全系統(tǒng)的綜合防范能力。

2．提高設(shè)備和科技保安全的可靠度。近年來(lái)在提速的帶動(dòng)下，大量新技術(shù)、新設(shè)備不斷投入使用，安全技術(shù)裝備水平有了較大提高，對(duì)保證安全發(fā)揮了重要作用。但是，我國(guó)鐵路行車(chē)設(shè)備和技術(shù)裝備總體水平還很低下，尤其是電子裝備的穩(wěn)定性不高，使得運(yùn)輸安全事故時(shí)有發(fā)生。這就要求在設(shè)計(jì)、采購(gòu)及準(zhǔn)入等方面要重新制定安全指標(biāo)。對(duì)一些已過(guò)時(shí)的技術(shù)要求應(yīng)做調(diào)整，以適應(yīng)新形勢(shì)下的安全要求。在日常運(yùn)用、維護(hù)方面，加強(qiáng)管理，對(duì)人員上崗的技術(shù)素質(zhì)要有新的界定標(biāo)準(zhǔn)，這也是運(yùn)輸安全工作遇到的新課題，對(duì)這些新的問(wèn)題要深入研究，認(rèn)真加以解決。

3．加強(qiáng)設(shè)備養(yǎng)護(hù)、維修質(zhì)量。不動(dòng)設(shè)備不出故障，一動(dòng)設(shè)備就出故障的現(xiàn)實(shí)說(shuō)明人對(duì)于設(shè)備過(guò)多的頻繁檢查、檢修并不利于安全。要按照設(shè)備性能制定科學(xué)合理的維護(hù)周期和檢修項(xiàng)目，盡量減少設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)，加強(qiáng)集中修或入所、入廠修、多巡視、少檢修、少動(dòng)設(shè)備。通過(guò)對(duì)設(shè)備監(jiān)測(cè)，掌握技術(shù)數(shù)據(jù)，分析數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的狀態(tài)修。減少對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)的干擾、也避免了因頻繁重復(fù)檢修造成的設(shè)備故障。

(四)加強(qiáng)和完善技術(shù)規(guī)章管理

加強(qiáng)和完善技術(shù)規(guī)章管理，使鐵路運(yùn)輸有章可循，才能真正解決我國(guó)鐵路運(yùn)輸安全管理存在的問(wèn)題

1．開(kāi)展技術(shù)規(guī)章和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)標(biāo)清理工作。07年頒布實(shí)行的新《技規(guī)》，運(yùn)輸站段應(yīng)結(jié)合本單位實(shí)際，制定出適合本運(yùn)行區(qū)段《站細(xì)》、《段細(xì)》，對(duì)那些過(guò)時(shí)的一些作業(yè)辦法及時(shí)進(jìn)行清理。通過(guò)對(duì)本站段技術(shù)規(guī)章進(jìn)行全面、系統(tǒng)地清理，把一些過(guò)時(shí)和與新《技規(guī)》相悖的條文清理剔除，精練提升各運(yùn)輸單位安全規(guī)章質(zhì)量，統(tǒng)一單位各部門(mén)的認(rèn)識(shí)和標(biāo)準(zhǔn)化行為。

2．狠抓規(guī)章制度落實(shí)，堅(jiān)持從嚴(yán)管理。目前，違反運(yùn)輸安全管理安全制度，是屢屢出現(xiàn)人身安全、運(yùn)輸安全的主要原因。如果只是在口頭教育上下功夫，遵章守紀(jì)的檢查、落實(shí)流于形式，技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)得不到很好的貫徹，這個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的松弛將會(huì)給安全埋下巨大的隱患。要重視工作制度的落實(shí)，使各專(zhuān)業(yè)管理人員，切實(shí)轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。在運(yùn)輸生產(chǎn)中，執(zhí)行安全規(guī)章制度的檢查是重中之重，要做到及早發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理，防患于未然是企業(yè)效益的根本之一。實(shí)時(shí)組織技術(shù)管理人員對(duì)具體情況，進(jìn)行具體分析，找出問(wèn)題的實(shí)質(zhì)，既是對(duì)安全規(guī)章不斷完善的過(guò)程，也是防止各工作崗位出現(xiàn)落實(shí)規(guī)章制度“真空”的補(bǔ)充，堅(jiān)決制止職工習(xí)慣性違章現(xiàn)象的發(fā)生。

結(jié)束語(yǔ)

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及鐵路運(yùn)輸?shù)母母?，鐵路運(yùn)輸安全管理工作將是一項(xiàng)非常復(fù)雜而長(zhǎng)期的工作。鐵路運(yùn)輸安全管理關(guān)系著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們的生命財(cái)產(chǎn)的安全，需要被足夠的重視。加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全管理，必須從建立健全的安全管理體制著手，加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全管理工作的規(guī)范性。其次要加強(qiáng)對(duì)列車(chē)運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備設(shè)施的科技投入，用現(xiàn)代化技術(shù)保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩Ｗ詈筮€要對(duì)鐵路客運(yùn)人員加強(qiáng)素質(zhì)培養(yǎng)，以保證其工作責(zé)任感的提升和工作能力的增強(qiáng)，進(jìn)而為鐵路運(yùn)輸安全管理作應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]李春江.鐵路運(yùn)輸安全管理存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作信息，2008(20).

鐵路安全管理的問(wèn)題與對(duì)策范文第5篇

關(guān)鍵詞 鐵路工務(wù)；線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)；問(wèn)題；對(duì)策

在我國(guó)，作為交通行業(yè)中最重要的基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路的建設(shè)質(zhì)量如何關(guān)系到列車(chē)的安全與高效運(yùn)行。隨著我國(guó)科技經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，對(duì)于鐵路線(xiàn)路的養(yǎng)護(hù)管理要求也更加嚴(yán)格，操作標(biāo)準(zhǔn)也更加規(guī)范。由此可見(jiàn)，鐵路工務(wù)線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)工作在整個(gè)鐵路建設(shè)中具有重要作用。但在實(shí)際施工過(guò)程中，由于受到地形、氣候環(huán)境以及列車(chē)負(fù)載情況的不同影響，鐵路養(yǎng)護(hù)設(shè)備狀態(tài)時(shí)常處于不斷變化之中。為了切實(shí)保證列車(chē)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行必須以先進(jìn)的科研成果為依托，不斷提升養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)水平，樹(shù)立先進(jìn)的管理理念，轉(zhuǎn)變管理方式，完善安全管理體制，提升養(yǎng)護(hù)人員素質(zhì)，以期推動(dòng)我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展。

1.當(dāng)前鐵路工務(wù)線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)的常見(jiàn)問(wèn)題

1.1養(yǎng)護(hù)人員素質(zhì)偏低、安全意識(shí)不高

在當(dāng)前鐵路工務(wù)線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，養(yǎng)護(hù)人員的素質(zhì)普遍較低，且存在較為薄弱的安全意識(shí)，這是養(yǎng)護(hù)工作中最首要的問(wèn)題之一，也是亟待得到進(jìn)一步解決的關(guān)鍵。在我國(guó)鐵路工務(wù)線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)的實(shí)際作業(yè)過(guò)程中，養(yǎng)護(hù)人員通常本著“就病治療”方式，在養(yǎng)護(hù)工作面臨問(wèn)題時(shí)，未能尋找產(chǎn)生問(wèn)題的關(guān)鍵，并作出合理的防治對(duì)策，這種傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)工作原則在一定程度上阻礙了鐵路養(yǎng)護(hù)工作整體水平的提升，不利于鐵路運(yùn)輸?shù)母咝Оl(fā)展。另外，一部分鐵路工務(wù)線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)工作人員在養(yǎng)路工作中缺乏一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，造成線(xiàn)路故障頻發(fā)，卻得不到有效解決，因此，修補(bǔ)工作便成了養(yǎng)路工作外的經(jīng)常性任務(wù)。

1.2養(yǎng)護(hù)方式與軌道結(jié)構(gòu)不協(xié)調(diào)

在養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，對(duì)于線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)來(lái)說(shuō)應(yīng)堅(jiān)持以軌道以依據(jù)，針對(duì)不同軌道采用不同的養(yǎng)護(hù)方式。在我國(guó)，由于不同地區(qū)的地形結(jié)構(gòu)存在差異，導(dǎo)致軌道結(jié)構(gòu)也各不相同，因此，應(yīng)采取因地制宜的方式，選用與之相適應(yīng)的養(yǎng)護(hù)方式。但是，在養(yǎng)路工作的實(shí)際開(kāi)展過(guò)程中，我國(guó)的相關(guān)政策還仍較為單一，無(wú)法滿(mǎn)足每一軌道路段的實(shí)際需求，這樣使得養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量不高，且這一問(wèn)題無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)得到有效解決。

1.3檢測(cè)方式落后，信息傳遞不流暢

當(dāng)前，鐵路工務(wù)線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)的檢測(cè)通過(guò)是按月進(jìn)行，通過(guò)設(shè)備的使用將線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)維修的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集與整理，繼而實(shí)現(xiàn)對(duì)線(xiàn)路的檢測(cè)。但是，這種檢測(cè)方式所集中的數(shù)據(jù)僅僅只能作為遏制病毒的依據(jù)，卻不能徹底杜絕問(wèn)題的出現(xiàn)。另外，線(xiàn)路檢測(cè)的相關(guān)信息未能及時(shí)得到傳輸，而是在檢查以后先傳送到車(chē)間，再通過(guò)車(chē)間進(jìn)行整合與篩選，最后才能得到相關(guān)的檢測(cè)信息，繼而進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修。信息傳遞不流暢導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)信息失去了實(shí)時(shí)性與準(zhǔn)確性，且信息容易出現(xiàn)遺漏和誤差，大大降低了檢測(cè)信息在整個(gè)鐵路線(xiàn)路養(yǎng)路中的作用。

2.鐵路工務(wù)線(xiàn)路養(yǎng)路的對(duì)策

2.1完善安全管理體制

當(dāng)前，我國(guó)鐵路在建設(shè)與養(yǎng)護(hù)過(guò)程中安全事故時(shí)有發(fā)生，主要是由于健全的安全管理體制的缺失或者現(xiàn)有的安全管理體制并未在實(shí)踐中切實(shí)落到實(shí)處，而造成實(shí)際操作過(guò)程中，員工對(duì)于管理體制存在疏忽，甚至不夠重視，以致事故頻繁發(fā)生，對(duì)鐵路的施工建設(shè)與養(yǎng)護(hù)安全造成了嚴(yán)重的威脅，現(xiàn)有管理體制已成為擺設(shè)與空殼，并未發(fā)揮應(yīng)有效用。為了避免上述現(xiàn)象的產(chǎn)生，完善當(dāng)前安全管理體制，加強(qiáng)監(jiān)督管理力度，提高線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，對(duì)施工過(guò)程中的相關(guān)程序與所用材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，以便將風(fēng)險(xiǎn)降低到最低限度內(nèi)，盡量杜絕安全事故的發(fā)生。

2.2加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)人員的監(jiān)管

鐵路工務(wù)線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)工作較之于其他性質(zhì)工作更為繁瑣、復(fù)雜，且施工規(guī)模通常較大，勞動(dòng)力密集，致使針對(duì)養(yǎng)護(hù)人員的管理工作難度加大。另外，從養(yǎng)護(hù)施工人員的構(gòu)成來(lái)看，養(yǎng)護(hù)人員大多數(shù)是臨時(shí)民工，他們的素養(yǎng)相對(duì)較低，安全管理意識(shí)較差，未能將安全施工落實(shí)到實(shí)處，這在一定程度上給線(xiàn)路的養(yǎng)護(hù)工作帶來(lái)了不小的安全隱患，同時(shí)，也是養(yǎng)護(hù)施工頻發(fā)的一個(gè)主要原因。因此，加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)人員的監(jiān)督與管理應(yīng)放在首位，定期對(duì)養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行崗位培養(yǎng)，不斷提升員工的安全責(zé)任意識(shí)與操作水平，確保員工可以嚴(yán)格遵守相關(guān)的安全規(guī)范，進(jìn)而從根本上提升養(yǎng)路工作的安全性，確保施工質(zhì)量。

2.3提升養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)水平

為了保證列車(chē)的安全運(yùn)行，提升鐵路工務(wù)養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)尤為關(guān)鍵。要實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)維修水平的提升，首先，要對(duì)設(shè)備當(dāng)前的狀態(tài)信息有較為清晰的了解，通過(guò)線(xiàn)路檢測(cè)將設(shè)備的變化規(guī)律呈現(xiàn)出來(lái)，并通過(guò)呈現(xiàn)信息制定合理的作業(yè)計(jì)劃。當(dāng)前，我國(guó)鐵路養(yǎng)護(hù)與維修作業(yè)中，最主要的檢測(cè)方式是車(chē)載檢測(cè)，并輔助人工巡查與添乘等手段共同進(jìn)行。先進(jìn)的軌道檢查車(chē)可以為養(yǎng)護(hù)工作提供強(qiáng)有力的技術(shù)后盾，這種方式可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)線(xiàn)路中出現(xiàn)的安全隱患，提升養(yǎng)路工作的質(zhì)量，避免不必要事故的發(fā)生。

2.4加強(qiáng)安全檢查與實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)

加強(qiáng)安全管理是切實(shí)提升線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)施工工作的重點(diǎn)，安全管理的關(guān)鍵在于安全檢查工作與實(shí)時(shí)的檢測(cè)。在養(yǎng)路施工過(guò)程中，開(kāi)展定期檢測(cè)與實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)可以有效提升施工效率，不僅對(duì)于那些設(shè)備中潛在的危險(xiǎn)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，還能將那些潛在隱患進(jìn)行及時(shí)解決，以確保施工的安全。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，科技成果已在各領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。在我國(guó)鐵路工務(wù)線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，也應(yīng)該將科技成果應(yīng)用其中，摒棄傳統(tǒng)的管理方式，發(fā)展先進(jìn)的管理技術(shù)，確保線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)的科學(xué)化管理，提升養(yǎng)護(hù)作業(yè)的質(zhì)量與施工效率。