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空調(diào)維修范文第1篇

1、若空調(diào)系統(tǒng)不工作且空調(diào)的壓縮機(jī)不吸合，可能是制冷劑部分或全部泄露。找出導(dǎo)致制冷劑泄漏的故障點(diǎn)，并更換損壞的零件，然后重新將其抽成真空狀態(tài)，再添加適量的制冷劑。

2、若空調(diào)不能制冷，壓縮機(jī)能夠吸合，但低壓很低且排出管表面溫度極高，可能是為膨脹閥上的感溫頭損壞，導(dǎo)致冷媒泄漏無法制冷。將壞掉的感溫頭換掉，并將系統(tǒng)抽成真空、保壓，然后根據(jù)空調(diào)規(guī)定的劑量適量添加制冷劑。

3、若制冷效果不佳，風(fēng)量較小，且機(jī)箱運(yùn)行噪聲較大。可能是空調(diào)的管道中有異物進(jìn)入，或者灰塵堆積導(dǎo)致過濾網(wǎng)阻塞。定期拆下過濾網(wǎng)并對過濾網(wǎng)進(jìn)行清洗，清潔管道，然后重新安裝。

4、若隨著使用時間變長，空調(diào)的制冷效果變差，高低壓壓力都偏低。可能是使用時各個部件的街頭松動。則將松動的接頭處重新擰緊即可。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

空調(diào)維修范文第2篇

關(guān)鍵詞：汽車空調(diào)；故障；原因；維修措施

空調(diào)是汽車的基本配備，越來越多的車主，在選擇汽車的時候也看中車內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)。汽車中的空調(diào)能在汽車內(nèi)溫度升高的時候降低溫度，在汽車干燥的時候增加濕度，同時能及時除去擋風(fēng)玻璃上的雨、雪，為車主提供安全的駕駛條件，保證汽車行車安全。當(dāng)空調(diào)在駕駛中出現(xiàn)故障，會給駕駛員以及車內(nèi)的人員帶來一定的影響。本篇文章主要分析了汽車空調(diào)發(fā)生故障的原因，并為解決問題提出幾點(diǎn)建議。

1 汽車空調(diào)故障的診斷

1.1 人工診斷

診斷汽車空調(diào)發(fā)生故障的原因可以采用人工診斷的方法，人工診斷主要是是聽、看、摸、三種方法。

1.1.1 聽汽車空調(diào)發(fā)生故障的步驟有兩種，第一種是先聽車主對空調(diào)發(fā)生故障的表述，從車主的描述中，判斷故障的原因以及故障的位置；第二種是聽汽車空調(diào)在運(yùn)行中是否伴隨著噪音。當(dāng)空調(diào)在開始運(yùn)行時有一定的噪音是正?，F(xiàn)象，但是噪音過大且時間長，就說明空調(diào)出現(xiàn)問題。

1.1.2 維修人員要按照駕駛員判斷空調(diào)發(fā)生故障的位置進(jìn)行檢查，查看空調(diào)中的壓力，水溫等是否在正常的狀態(tài)下。在檢查空調(diào)中，要著重查看空調(diào)的壓縮機(jī)、冷凝器、空調(diào)的過濾網(wǎng)以及空調(diào)的制冷系統(tǒng)等幾個主要部位。在查看空調(diào)的壓縮機(jī)時要仔細(xì)檢查壓縮機(jī)的皮帶松緊度以及歪斜位置，還要查看皮帶的破損情況。在檢查空調(diào)的冷凝器時要檢查儀器的表面是否出現(xiàn)變形、冷凝器的表面是否有油污以及冷凝器與水箱之間的雜物情況。空調(diào)中的空氣過濾網(wǎng)起到凈化空氣，保證空氣流通的作用，在查看過濾網(wǎng)的時候要檢查過濾網(wǎng)的通風(fēng)情況，是否在正常的運(yùn)行。而空調(diào)中制冷系統(tǒng)也容易發(fā)生問題，所以在查看空調(diào)的時候還要檢查，制冷系統(tǒng)中的冷媒有無滲漏，制冷的管道有沒有損傷。

1.1.3 用手摸汽車空調(diào)，在摸得過程中分析空調(diào)的故障原因。人的感覺和觸覺是相通的，在用手去接觸空調(diào)零件的時候，也能感覺出零件的運(yùn)行狀態(tài)。近而，判斷空調(diào)發(fā)故障的位置以及原因。在開啟空調(diào)的開關(guān)時，用手去感覺空調(diào)的風(fēng)速、大小。并且根據(jù)空調(diào)的正常運(yùn)行狀態(tài)，去判斷空調(diào)的風(fēng)速是否符合實際的要求。用手去摸空調(diào)中壓縮機(jī)兩個管道溫度，進(jìn)氣管和排氣管有明顯的溫度差別，當(dāng)溫度出現(xiàn)一致的時候，說明空調(diào)中壓縮機(jī)出現(xiàn)問題。在摸孔眼中冷凝管的時候與壓縮機(jī)的診斷方法一致。在觸摸冷凝管中，進(jìn)管的溫度要高于出管的溫度，兩個管道有明顯的溫差，在觸摸中可以通過溫差判斷冷凝管是否出現(xiàn)問題。在觸摸空調(diào)干燥過濾器以及膨脹閥時都采取同樣的方法。

1.2 儀器測量診斷

除了人工的三種診斷方法外，還可以借助儀器的方法進(jìn)行診斷，相對而言，儀器的診斷方法更加準(zhǔn)確。通過儀器測量空調(diào)的溫度、風(fēng)力以及制冷。例如，在檢查空調(diào)是否出現(xiàn)故障，一般用壓力表來查找故障的位置。在檢查空調(diào)的冷凝器中，如果冷凝器的排除管道溫度不夠，壓力表的高壓與低壓都會比正常的數(shù)值要高。因此，需要排出冷凝器中的冷媒。在檢查壓縮機(jī)時，高壓與低壓的數(shù)值是相近并且趨于平衡的狀態(tài)，說明空調(diào)中的壓縮機(jī)出現(xiàn)故障，因此，要及時更換壓縮機(jī)。

1.3 汽車空調(diào)故障的分析

1.3.1 空調(diào)中的制冷系統(tǒng)不制冷

空調(diào)的制冷系統(tǒng)需要多種零件互相合作才能使空調(diào)實現(xiàn)制冷，當(dāng)其中的任何一個零件發(fā)生問題，都會影響空調(diào)的制冷功能。經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)，空調(diào)的制冷系統(tǒng)出現(xiàn)問題，主要有幾種原因：

（1）壓縮機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)不正常，壓縮機(jī)中的皮帶出現(xiàn)污漬，使皮帶在運(yùn)行中出現(xiàn)打滑?；蛘呤菈嚎s機(jī)的進(jìn)氣管與排氣管出現(xiàn)問題，兩個管道的溫度相同。

（2）空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)問題，空調(diào)中的冷凝器出現(xiàn)滲漏，空調(diào)中的風(fēng)扇進(jìn)入大量的灰塵造成風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)速度減慢，制冷功能減弱。

（3）空調(diào)中的膨脹閥受損，膨脹閥的管道中垃圾多，被垃圾堵塞的管道不能正常的工作，致使管道與膨脹閥的出口溫差過大，使膨脹閥出現(xiàn)故障，此外，膨脹閥承受的壓力太大，也會使壓力泡出現(xiàn)漏氣，損壞膨脹閥。

1.3.2 空調(diào)系統(tǒng)異響故障

（1）壓縮機(jī)皮帶過松或打滑、皮帶輪偏斜、軸承損壞等。

（2）壓縮機(jī)安裝不牢或壓縮機(jī)損壞等。

（3）冷凍機(jī)油不夠，壓縮機(jī)出現(xiàn)干摩擦。

（4）電磁離合器磨損、間隙不當(dāng)、配合表面油污、蓄電池電壓低等造成打滑響。

（5）電磁離合器軸承磨損或線圈裝配不當(dāng)?shù)?；鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)損壞；冷媒太多，工作中產(chǎn)生異響。

2 汽車空調(diào)故障的維修

2.1 儲液干燥器的檢修

排出系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑拆下儲液干燥器，為防止潮氣進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)，應(yīng)用堵頭塞住干燥濾清器兩端的連接管口，更換新的干燥濾清器，并向壓縮機(jī)內(nèi)添加10～20mL的冷凍油對制冷系統(tǒng)檢漏、抽真空、充注制冷劑。

2.2 膨脹閥的檢修

將膨脹閥從制冷系統(tǒng)中卸下來，將壓力計、制冷劑罐與膨脹閥聯(lián)接起來將膨脹閥的感溫包浸泡在叫一調(diào)水溫的容器中，關(guān)閉歧管壓力計上的手動低壓閥，然后旋轉(zhuǎn)注入閥手柄，使閥針刺破制冷劑罐上的密封墊并將管路中的空氣排除開啟歧管壓力計上的手動高壓閥，并將高壓側(cè)壓力調(diào)至0.490MPa，在讀低壓表讀數(shù)的同時，測量水溫將兩個實測值與膨脹閥的壓力和溫度曲線相比較，其交點(diǎn)應(yīng)落兩條曲線之間，否則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整或更換，膨脹閥的流量檢驗和調(diào)整

2.3 冷凝器維修

冷凝器山于碰撞或震動而破損，應(yīng)卸下冷凝器進(jìn)行焊接修補(bǔ)，無法修理時，更換同規(guī)格的冷凝器，并向壓縮機(jī)補(bǔ)充40～50mL的冷凍油冷凝器散熱翅片若歪曲變形，可以用鑷子校正鋁散熱翅片，冷凝器內(nèi)臟堵，應(yīng)拆開冷凝器出口和進(jìn)口接頭，用高壓氮?dú)獯迪磁K物，凝器表面積灰，通風(fēng)受阻，可用軟毛刷輕刷表面或用吸塵器吸除灰塵。

2.4 蒸發(fā)器維修

清除蒸發(fā)器外表面積垢、異物若蒸發(fā)器管有泄漏，應(yīng)進(jìn)行焊補(bǔ)，若無法焊補(bǔ)應(yīng)更換蒸發(fā)器總成，并向壓縮機(jī)補(bǔ)充40～50mL的冷凍油清潔排泄管路，并清除積聚在底板的水分，若是蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)故障，應(yīng)修理風(fēng)機(jī)。

結(jié)束語

目前我國的汽車空調(diào)技術(shù)已經(jīng)接近世界水平，我國現(xiàn)有主要汽車空調(diào)生產(chǎn)廠20多家，其中絕大部分都引進(jìn)國外技術(shù)生產(chǎn)線和生產(chǎn)設(shè)備，還有些是中外合資企業(yè)。但是隨著我國汽車配件市場的逐步開放，國內(nèi)汽車空調(diào)生產(chǎn)廠家面臨國外汽車空調(diào)專業(yè)生產(chǎn)廠家的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，因此，國內(nèi)汽車空調(diào)生產(chǎn)如何走上專業(yè)化、規(guī)模化經(jīng)營之路，將成為我國未來幾年汽車空調(diào)業(yè)迫切需要解決的問題，我們也要為我國汽車空調(diào)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的能量。

參考文獻(xiàn)

[1]呂振清，張景航.汽車空調(diào)[M].大連：大連理工大學(xué)出版社，2008.

空調(diào)維修范文第3篇

中圖分類號：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）06-0300-01

一、空調(diào)系統(tǒng)的基本了解

對空調(diào)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)組成及作用進(jìn)行一定的了解。汽車空調(diào)系統(tǒng)是用來實現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車安全?？照{(diào)裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的重要標(biāo)志。

1.1空調(diào)系統(tǒng)的組成及作用

空調(diào)系統(tǒng)一般由以下五個系統(tǒng)組成：

（1）制冷系統(tǒng)：對車室內(nèi)空氣或由外部進(jìn)入車室內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行冷卻或除濕，使車室內(nèi)空氣變得涼爽舒適。

（2）暖風(fēng)系統(tǒng)：主要用于取暖，對車室內(nèi)空氣或由外部進(jìn)入車室內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行加熱，達(dá)到取暖、除濕的目的。

（3）通風(fēng)系統(tǒng)：將外部新鮮空氣吸進(jìn)車室內(nèi)，起通風(fēng)和換氣作用。同時，通風(fēng)對防止風(fēng)窗玻璃起霧也起著良好的作用。

（4）空氣凈化系統(tǒng)：除去車室內(nèi)空氣中的塵埃、臭味、煙氣及有毒氣體，使車室內(nèi)空氣變得清潔。

（5）控制系統(tǒng)：對制冷和暖風(fēng)系統(tǒng)的溫度、壓力進(jìn)行控制，同時對車室內(nèi)空氣的溫度、風(fēng)量、流向進(jìn)行控制，保證空調(diào)系統(tǒng)正常工作。

1.2空調(diào)系統(tǒng)部分組成及作用

（1）壓縮機(jī)：是空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，是使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的動力源。壓縮機(jī)起壓縮的作用，它的作用是使制冷劑完成從氣態(tài)到液態(tài)的轉(zhuǎn)變過程，達(dá)到制冷劑散熱冷卻的目的。同時在整個空調(diào)系統(tǒng)，壓縮機(jī)也是管路內(nèi)介質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)的壓力源。

（2）電控離合器：作用是控制壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，來確定它的工作狀態(tài)。當(dāng)裝在蒸發(fā)器出風(fēng)口的傳感器感知出風(fēng)的溫度不夠低時，它就會通過電路使壓縮機(jī)的磁性離合器閉合，這樣壓縮機(jī)隨發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實現(xiàn)制冷或制熱。而當(dāng)出風(fēng)溫度低于設(shè)定的溫度，它則控制磁性離臺器脫離，這樣壓縮機(jī)不工作。假使這件控制失靈，那么壓縮機(jī)將不斷工作，使蒸發(fā)器結(jié)冰造成管道壓力超標(biāo)，最終破壞系統(tǒng)甚至造成損壞。

（3）冷凝器和蒸發(fā)器：它們雖然叫法不一樣，但結(jié)構(gòu)類似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，從而實現(xiàn)外界空氣與管道內(nèi)物質(zhì)的熱交換的裝置。冷凝器的冷凝指的是其管道內(nèi)的制冷劑散熱從氣態(tài)凝成液態(tài)。其原理與發(fā)動機(jī)的散熱水箱相近（區(qū)別只在于水箱的水一直是液態(tài)而已），所以它經(jīng)常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的細(xì)細(xì)涼風(fēng)。蒸發(fā)器與冷凝器作用正好相反，它是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)（即蒸發(fā)）吸收熱量的場所。

（4）儲液干燥器：實際上是一個貯存制冷劑及吸收制冷劑水分、雜質(zhì)的裝置。一方面，補(bǔ)充制冷劑。另一方面，過濾掉制冷劑中的雜質(zhì)。儲液干燥器中還裝有一定的硅膠物質(zhì)，起到吸收水分的作用。

（5）管道：由于要注入一定壓力的制冷劑，所以必須采用金屬管道。特別是從壓縮機(jī)到冷凝器到制冷劑瓶到膨脹閥這段，屬于系統(tǒng)的高壓段，所以比其它管道有更高的耐高壓要求。

（6）空調(diào)控制系統(tǒng)：屬于一種汽車空調(diào)設(shè)備的控制裝置。調(diào)節(jié)汽車空訓(xùn)系統(tǒng)，具有制冷通風(fēng)換氣、除霜功能所有設(shè)備安裝牢固，控制裝置和操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動靈活，操作自如，性能安全的可靠。

二、轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)維修常見故障分析與簡易診斷法

空調(diào)系統(tǒng)的常見故障通常表現(xiàn)空調(diào)不制冷，不制熱，制冷制熱效果不佳，蒸發(fā)器結(jié)霜，空調(diào)噪聲人，壓縮機(jī)不能啟動或難啟動，散熱效果差從空調(diào)出風(fēng)口來的風(fēng)有異味等。不但沒有降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，反而損耗發(fā)動機(jī)功率，影響發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性與動力性。

通常情況下，汽車診斷空調(diào)故障可以采用簡易診斷的方法。

2.1制冷劑泄漏

空調(diào)制冷制熱的載體足制冷劑，如系統(tǒng)出現(xiàn)漏點(diǎn)，制冷劑泄漏則空調(diào)制冷差或完全不制冷，而空調(diào)器出現(xiàn)泄漏的地方主要集中在兩器的各焊接頭、毛細(xì)管焊接處、壓縮機(jī)吸排氣管、喇叭口、銅鈉子裂、連接管等處，要檢查時可先進(jìn)行目測，重點(diǎn)檢查連接管各接頭處，泄漏處一般都有油跡首先要查明漏點(diǎn)，并將其修復(fù)好，再重新抽真空，灌注制冷劑。

2.2制冷系統(tǒng)嚴(yán)重堵塞

當(dāng)壓縮機(jī)工作時，若制冷系統(tǒng)中某個部位嚴(yán)重堵塞，沒有制冷劑循環(huán)流動，則就失去了制冷作用。這時，用壓力表檢測制冷系統(tǒng)的高、低壓側(cè)的壓力值，可發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)壓力值比正常叫低，而低壓側(cè)的壓力值成真空狀態(tài)，且堵塞部位前后有明顯的溫差，這一般出現(xiàn)在儲液干燥器或膨脹閥內(nèi)。因此，可用氮?dú)鈱χ鴥σ焊稍锲骰蚺蛎涢y的進(jìn)口或出口吹氣，如不通暢，說明其堵塞，需更換。

2.3壓縮機(jī)部件損壞

壓縮機(jī)缸墊竄氣、進(jìn)排氣閥損壞，均能造成壓縮機(jī)不能壓縮制冷劑或壓縮不良。此時，用壓力表檢測壓縮機(jī)工作時的進(jìn)氣壓力和排氣壓力，可發(fā)現(xiàn)兩者壓力相同或相差不大，提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速時，其壓力值仍無明顯變化.用手觸摸壓縮機(jī)上的進(jìn)氣管和排氣管?？筛杏X兩者溫差不大。當(dāng)壓縮機(jī)出現(xiàn)缸墊竄氣時，用手觸摸壓縮機(jī)會感覺非常燙手。這時，一般需更換損壞的部件。

三、轎車空調(diào)故障維修案例

前面提到汽車空調(diào)故障的幾種簡易診斷與排除方法。而這幾種簡單的診斷與排除方法在現(xiàn)實生活中，在設(shè)備有限的情況下也是非常受用。接下來就舉幾個故障案例。

案例1：奧迪A8空調(diào)效果不佳

故障現(xiàn)象：空調(diào)制冷效果不佳。

診斷過程：（1）接車發(fā)現(xiàn)，空調(diào)出風(fēng)量很小鼓風(fēng)機(jī)聲音很大，打開內(nèi)外循環(huán)故障現(xiàn)象也一樣，測系統(tǒng)壓力正常。初步判斷是出風(fēng)量不夠。

（2）用電腦測試，發(fā)現(xiàn)08內(nèi)有“再循環(huán)風(fēng)門馬達(dá)一v113機(jī)械故障”。

（3）根據(jù)導(dǎo)航測試計劃，對電機(jī)v113進(jìn)行執(zhí)行元件診斷。發(fā)現(xiàn)實際翻板電機(jī)位置始終存76（關(guān)閉位置），沒有變化，說明該翻板卡住或電機(jī)故障。拆下翻板檢查活動自如，對電機(jī)V113 L行元件診斷發(fā)現(xiàn)，電機(jī)動作很小。確定為電機(jī)V113故障。排除措施：更換v113。

空調(diào)維修范文第4篇

首先需要聲明的是，不能把汽車空調(diào)的效果跟家用空調(diào)作比較。什么情況下可以認(rèn)定汽車空調(diào)制冷效果不理想呢？目前并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。一般來說，在車門窗密封及車身保溫良好的情況下，空調(diào)在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速1000轉(zhuǎn)／分鐘的速度下運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘后，車內(nèi)外溫度差在10℃或以上，低于10℃可判定為效果理想。

病癥判斷一：氟里昂管路阻塞 由冷凝器到蒸發(fā)器之間管路工作條件，機(jī)艙內(nèi)溫度對氟里昂管路有一定影響，同時一些小雜物對氟里昂管體造成阻塞或腐蝕，這樣就容易使氟里昂管路阻塞，這種情形最常發(fā)生在儲液罐或膨脹閥上。

對應(yīng)處方：清洗氟里昂阻塞的管路并重抽真空灌氟里昂和更換新品，一般在4S店很快能夠得到處理，加上工時一兩百元的費(fèi)用也就足夠。

病癥判斷二：氟里昂不夠 氟里昂是吸收熱量的媒介，如果管路中的氟里昂因久未充填、管路滲漏、混入空氣等等造成系統(tǒng)中氟里昂量不夠，就會造成制冷不足的現(xiàn)象。可在使用冷氣時從儲液罐上的透明窗口檢查管路內(nèi)的氟里昂量，假如在窗口看到很多氣泡，就表示氟里昂量不夠。此外，氟里昂若過度充填也會導(dǎo)致制冷不足的毛病，而且還會增加管路泄漏的可能。

對應(yīng)處方：補(bǔ)充或抽真空測漏，并在修復(fù)后重新加注標(biāo)準(zhǔn)壓力的制冷液及壓縮機(jī)油，建議在4S店售后部門處理，在4S店也能較快處理，加上工時費(fèi)兩百元上下可以完成。

病癥判斷三：壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn) 冷媒在管路中的工作循環(huán)必需依賴壓縮機(jī)的輸送，假如壓縮機(jī)因冷媒壓力異常、線路故障、溫度傳感器損壞或壓縮機(jī)電磁離合器燒毀而不能接合運(yùn)轉(zhuǎn)，那么制冷就會不足。

對應(yīng)處方：更換溫度傳感器或電磁離合器，若條件許可可將壓縮機(jī)分解,進(jìn)行修理，建議在4S店相關(guān)部門處理，如果配件及時，兩個小時

可以處理，但需要幾百元的費(fèi)用。

病癥判斷四：冷凝器散熱不佳 冷媒經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后為高溫高壓氣體，需依賴?yán)淠鞯睦鋮s和膨脹閥的降壓方能成為低壓低溫的液態(tài)冷媒，最后到達(dá)蒸發(fā)器吸收車廂熱量而蒸發(fā)。倘若冷凝器(位于水箱前方)散熱效果不好，比如：輔助風(fēng)扇不運(yùn)轉(zhuǎn)、冷凝器散熱片塵垢陰塞等，便會使媒液化不良，降低制冷能力。

對應(yīng)處方：每次洗車時，用高壓水從車正前方對準(zhǔn)前進(jìn)風(fēng)格柵將散熱器沖洗一番。若風(fēng)扇不轉(zhuǎn)了則更換小風(fēng)扇；必要時專業(yè)清潔冷凝器。

病癥判斷五：空氣濾網(wǎng)堵塞 影響出風(fēng)量 很多制冷不足的問題是由于空氣濾網(wǎng)堵住而導(dǎo)致出風(fēng)口吹出的風(fēng)量太小才讓駕駛者感到制冷不夠的。現(xiàn)在越來越多的高級進(jìn)口車裝置活性碳微濾網(wǎng)，它的確能阻絕車外的塵埃和臭味，但這種配備在高污染地區(qū)很快就堵住了。此外，有很多駕駛者使用冷氣總是喜歡把冷度調(diào)至最冷，風(fēng)速轉(zhuǎn)至最大，等到太冷或風(fēng)聲太吵就把風(fēng)量轉(zhuǎn)小，而很少再將 冷度調(diào)溫的，如此便僅以風(fēng)量來控制溫度。這會造成出口極冷而車廂不冷的情形，且易導(dǎo)致放出風(fēng)口吹出霜霧成蒸發(fā)器結(jié)冰的現(xiàn)象。

對應(yīng)處方：更換空調(diào)花粉濾芯。一般將溫度設(shè)置在21度即可，使用AUTO模式運(yùn)行，問題比較明顯，處理相對簡單。

二、常見癥狀二：噪音或空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)部異響

這種情況主要是指一些使用空調(diào)，機(jī)件相對運(yùn)動而產(chǎn)生的異音；當(dāng)啟動空調(diào)后有異常響聲（排除共振產(chǎn)生的噪音），斷開電磁開關(guān)后，還有異常響聲的情況。

病癥判斷一：壓縮機(jī)器材音 當(dāng)使用冷氣時，正常情況下壓縮機(jī)只有在其電磁離合器接合或分離的瞬間產(chǎn)生“卡”的一聲，在運(yùn)轉(zhuǎn)期間應(yīng)極安靜。如果運(yùn)轉(zhuǎn)時有“隆、隆”的聲響，則代表壓縮機(jī)可能因管路中缺乏冷凍油而已經(jīng)磨耗了。

對應(yīng)處方：一般只能重?fù)Q新的壓縮機(jī)體，汽車空調(diào)壓縮機(jī)的價格從幾百元到幾千元不等，建議在4S店更換。

病癥判斷二：皮帶噪音 通常是帶動壓縮機(jī)的皮帶緊度不足而在壓縮機(jī)接合負(fù)荷之后打滑產(chǎn)生尖銳的嘶叫聲。

對應(yīng)處方：可通過上緊或更換新的傳動皮帶來改善，一般壓縮機(jī)上的傳動皮帶幾十塊錢能夠解決問題，高端一些的車子可能需要多一些銀兩。

病癥判斷三： 風(fēng)扇噪音——這里所指的風(fēng)扇有兩處：一指水箱后方協(xié)助冷媒冷卻的輔助風(fēng)扇；另一指輸送冷氣的鼓風(fēng)機(jī)。若它們的馬達(dá)軸承磨損，在轉(zhuǎn)動中會隨轉(zhuǎn)速升高而加大噪音。

對應(yīng)處方：更換風(fēng)扇或鼓風(fēng)機(jī)軸承，這個需要一些時間來處理，一般也需要幾百塊錢才能真正解決問題。

病癥判斷四：風(fēng)向及熱水閥門—當(dāng)您操作面板鍵調(diào)整溫度時，控制引擎冷卻水流入熱交換器的熱水閥門會動作；當(dāng)您調(diào)整出風(fēng)角度位置時，控制風(fēng)向的翻版閥門會動作。這些元件在動作時可能會有些聲音。如果您的空調(diào)系統(tǒng)屬于電子恒溫控制型，那么這類噪音也可能發(fā)生在引擎未發(fā)動時，即常見的中控臺內(nèi)異響。

對應(yīng)處方：若不嚴(yán)重，可不管它；否則，可去4S要求連接電腦用5051或5052軟件重新初始化并設(shè)置相關(guān)電機(jī)的電壓值。如果沒有電器件的損壞，百元以內(nèi)可以搞定上述問題。

三、常見癥狀三：空調(diào)異味

經(jīng)常在下雨時或一段時間未使用冷氣后，打開空調(diào)便有一股臭味異味，其原因就是空調(diào)系統(tǒng)是汽車內(nèi)部細(xì)菌和霉菌積聚較多的部位，最關(guān)鍵的是，霉菌會隨著空調(diào)的出風(fēng)直接吹進(jìn)車內(nèi)污染室內(nèi)空氣，同時污染人體的呼吸道，尤其是夏季的多雨天氣。

空調(diào)維修范文第5篇

1、空調(diào)信號（控制）變壓器損壞后會引起整機(jī)不工作。 柜式空調(diào)器，采用220V供電，插上電源后，電源指示燈不亮，整機(jī)沒反應(yīng)，測量220V供電正常，打開室內(nèi)、外機(jī)殼測220V已經(jīng)輸入到電路控制板，保險管完好。 再進(jìn)一步檢測發(fā)現(xiàn)控制變壓器次級無輸出電壓，拆下變壓器，測量初級線圈無阻值，次級阻值正常，很顯然，變壓器初級線圈已經(jīng)損壞，更換一個新的變壓器后，接上電源，電源指示燈亮起，機(jī)器工作正常。

2、夏季空調(diào)電路上壓敏電阻擊穿損壞，多為雷擊所致。 一臺PSH－5、6G6型柜式空調(diào)器，在一次雷雨后的第二天開機(jī)整機(jī)沒反應(yīng)，檢測380V供電正常，打開機(jī)器外殼檢測，發(fā)現(xiàn)5A保險管已經(jīng)發(fā)黑，壓敏電阻也擊穿損壞，更換上述兩件后，開機(jī)觀察半小時機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 很顯然，此故障因雷擊而引起。在此，提醒廣大客戶，在多發(fā)生雷雨的夏季，天氣變化時建議將電源插頭拔掉，這樣，可以避免不必要的損失。

3、冷凝器、蒸發(fā)器外部臟堵，將影響制冷效果。 壁掛式、柜式或窗式空調(diào)器，在蒸發(fā)器、冷凝器外部臟堵（如柳絮、塵埃）都會使制冷效果明顯下降，甚至出現(xiàn)不制冷現(xiàn)象，此種現(xiàn)象有些用戶往往認(rèn)為是缺氟，便送修理部修理。 其實，當(dāng)冷凝器附著一層臟物后，冷凝效果變差，這將嚴(yán)重影響制冷，而蒸發(fā)器表面一旦產(chǎn)生污垢，則冷量不能得到有效發(fā)揮，所以，制冷設(shè)備就不能正常工作。 我修理部經(jīng)常遇到這種修理事例，當(dāng)然，這種故障一經(jīng)清理污垢后，不制冷故障立即排除。

4、壓縮機(jī)啟動電容的損壞判斷與排除。 一臺1．5匹分體式空調(diào)器，開機(jī)后不制冷，室內(nèi)、外風(fēng)扇都轉(zhuǎn)，但壓縮機(jī)不工作，打開室外機(jī)，測量220V已經(jīng)到接線柱，關(guān)掉電源后，測量壓縮機(jī)繞組阻值正常，在測壓縮機(jī)的啟動電容已經(jīng)沒有充、放電現(xiàn)象，顯然已經(jīng)開路，更換啟動電容后，故障排除。

（來源：文章屋網(wǎng) ）