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【摘要】橋墩對(duì)于鐵路橋梁有著至關(guān)重要的影響，其主要作用是將橋梁上部與基礎(chǔ)進(jìn)行結(jié)合，從而將橋梁所受的承載力傳到下方，一定程度上提高鐵路橋梁的安全性能。本文主要對(duì)鐵路橋梁高墩的標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)進(jìn)行探究，希望可以為相關(guān)人員提供幫助。

【關(guān)鍵詞】鐵路橋梁；橋梁工程；高墩技術(shù)

鐵路橋梁高墩施工較為復(fù)雜，多方面因素都可能對(duì)橋梁質(zhì)量造成影響，因此需要相關(guān)施工單位提高重視度，不斷對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，盡可能提高鐵路橋梁的安全性，促進(jìn)我國(guó)鐵路事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

1鐵路橋梁工程的核心要求

1.1更嚴(yán)格的軌道平順性要求

軌道平順性是保證列車(chē)安全運(yùn)行的最根本條件，因此在建設(shè)過(guò)程中必須要嚴(yán)格按照規(guī)劃文件來(lái)進(jìn)行施工，以此來(lái)保證鐵路軌道具有很好的平順性，避免行車(chē)途中產(chǎn)生意外或者影響行駛的舒適度。對(duì)于鐵路橋梁來(lái)說(shuō)，需要在設(shè)計(jì)過(guò)程中充分考慮外在因素的影響，根據(jù)鐵路路線(xiàn)來(lái)進(jìn)行合理規(guī)劃。

1.2具有鋪設(shè)無(wú)砟軌道的條件

無(wú)砟軌道可調(diào)空間較小，調(diào)整能力極其有限，出現(xiàn)受力失衡的概率較大，很容易造成軌道拱起或移位。因此，相關(guān)施工人員在具體施工過(guò)程中，需要在橋梁施工技術(shù)上進(jìn)行創(chuàng)新，并且必須有過(guò)硬的技術(shù)作為支撐，這樣才能更好地保證鐵路橋梁的安全。

1.3嚴(yán)格的橋梁施工要求

高鐵是目前我國(guó)鐵路運(yùn)輸中常用的交通工具，所以要求鐵路橋梁的質(zhì)量必須要符合標(biāo)準(zhǔn)才能投入使用。尤其對(duì)能夠保證橋梁承載力的橋梁高墩來(lái)說(shuō)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，便容易出現(xiàn)橋梁坍塌等嚴(yán)重的安全事故。

2.鐵路橋梁工程中存在的不足

2.1高墩混凝土遭到腐蝕

在道路橋梁建設(shè)的施工過(guò)程中，高墩的混凝土遭到嚴(yán)重腐蝕將會(huì)影響橋梁建設(shè)質(zhì)量，產(chǎn)生腐蝕主要是因?yàn)楦叨帐艿酵庠诃h(huán)境的影響，比如水位較高并且整體波動(dòng)比較大，便會(huì)導(dǎo)致混凝土長(zhǎng)期受到水的侵蝕，出現(xiàn)混凝土裂縫的情況。高墩混凝土被腐蝕產(chǎn)生裂縫主要和水中所含有的一些腐蝕物質(zhì)有關(guān)系，所以只有深入地對(duì)問(wèn)題進(jìn)行分析，找到水中存在的一些腐蝕物質(zhì)，才能夠真正地改善外在環(huán)境對(duì)橋梁高墩所產(chǎn)生的腐蝕侵害，有效解決這方面的問(wèn)題。

2.2高墩穩(wěn)固性不足

高墩對(duì)于鐵路橋梁來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要的基礎(chǔ)支撐部分，也就是說(shuō)高墩的穩(wěn)定性決定了鐵路橋梁的質(zhì)量，所以在進(jìn)行鐵路橋梁的高墩施工時(shí)需要全面地考察地質(zhì)環(huán)境，盡量避免整塊硬物對(duì)高墩的穩(wěn)定性造成嚴(yán)重影響。高墩的質(zhì)量也會(huì)影響到其穩(wěn)固性，所以在進(jìn)行橋梁高墩的施工過(guò)程中，首先就需要針對(duì)高墩的質(zhì)量進(jìn)行檢查，看其是否滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝的具體需求，同時(shí)還需要加強(qiáng)施工中不同環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，從而保證整體工程的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

2.3橋梁地基處理問(wèn)題

地基是一個(gè)工程的根本，如果無(wú)法保證地基的施工質(zhì)量，那么勢(shì)必會(huì)影響橋梁的使用情況。在開(kāi)展橋梁施工作業(yè)的時(shí)候，需要投入大量的人力和物力處理地基問(wèn)題，就目前我國(guó)的施工技術(shù)來(lái)看，在處理地基時(shí)一般會(huì)采用沉降控制法，但是通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，進(jìn)行沉降控制并不能很好地把控地基的質(zhì)量，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因從本質(zhì)上可以歸結(jié)為兩個(gè)方面：第一，是在施工前，工作人員的準(zhǔn)備工作做得不夠充分，對(duì)當(dāng)?shù)氐目辈熳龅貌粔虻轿?，一些特殊情況并沒(méi)有被重視，導(dǎo)致后期在設(shè)計(jì)的過(guò)程中出現(xiàn)一定的偏差；第二，是在具體施工的過(guò)程中，工作人員沒(méi)有將橋頭和臺(tái)背進(jìn)行調(diào)整和改善，所以出現(xiàn)了沉降差異比較大這種情況。

2.4鋼筋的銹蝕問(wèn)題

鋼筋銹蝕問(wèn)題會(huì)嚴(yán)重影響工程的質(zhì)量，甚至?xí)拐麄€(gè)工程存在安全風(fēng)險(xiǎn)。鋼筋一旦出現(xiàn)了銹蝕情況，自身會(huì)產(chǎn)生一些氧化物從而迅速膨脹，使得混凝土受力不均，導(dǎo)致橋梁的承載力隨之下降。出現(xiàn)這種情況一方面是由于橋梁高墩受到外界的影響導(dǎo)致，另一方面是由于相關(guān)鋼筋材料存在一定的問(wèn)題。如果不對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行處理，那么會(huì)進(jìn)一步使鋼筋抗壓能力變低，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致橋梁坍塌。

3鐵路橋梁工程中高墩相關(guān)的技藝

3.1路床施工控制

在進(jìn)行鐵路橋梁面層的有效處理工作之前，需要提前完成的工作是修整路橋，確保路橋的壓實(shí)度以及所具備的穩(wěn)定性，所以在橋梁高墩開(kāi)始施工前，首先要制定有效的壓實(shí)方案，確保施工能夠穩(wěn)定順利進(jìn)行。在這一基礎(chǔ)之上還需要完善相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)，這是相當(dāng)重要的。在路橋修整方案的應(yīng)用過(guò)程中，需要確保對(duì)施工技術(shù)嚴(yán)格要求，采用更高的施工標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于相關(guān)的技術(shù)參數(shù)也需要更加清晰明確的說(shuō)明，確保在施工過(guò)程中相關(guān)的內(nèi)容能夠全面落實(shí)。在修整路床的時(shí)候，還需要嚴(yán)格控制路床碾石的密實(shí)度，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)的需求。密實(shí)度是確保整個(gè)橋梁基礎(chǔ)穩(wěn)定的一個(gè)重要前提，所以碾壓質(zhì)量的有效提高能夠保證整體施工的安全性。除此之外，為了更好保證整個(gè)橋梁的平穩(wěn)度，需要對(duì)橋梁的橫坡和標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格的設(shè)計(jì)，只有橋梁的路床施工質(zhì)量得到保證，才能進(jìn)一步實(shí)施下面的橋梁高墩施工。

3.2墩柱臺(tái)身的建造工藝

在墩臺(tái)施工之前，需要相關(guān)部門(mén)安排專(zhuān)業(yè)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)考察與分析，獲取精確的數(shù)據(jù)，為以后的修建奠定基礎(chǔ)，并且還要根據(jù)相關(guān)技術(shù)的規(guī)則和其他要求做好分析工作。另外，還要不斷地安排專(zhuān)業(yè)人員對(duì)圖紙進(jìn)行審核，確保圖紙中沒(méi)有錯(cuò)誤，整體方案審核通過(guò)后，才可以進(jìn)行模板的修建。在墩臺(tái)修建時(shí)，需要相關(guān)的工作人員對(duì)設(shè)計(jì)圖紙充分了解，根據(jù)圖紙上的要求進(jìn)行施工，既要確保施工結(jié)果與圖紙相符，還要與當(dāng)?shù)貙?shí)際情況相吻合。除此之外，要對(duì)所有修建過(guò)程中用到的材料進(jìn)行嚴(yán)格審查，保證每一個(gè)使用材料都符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，確保材料在質(zhì)量上沒(méi)有任何問(wèn)題。材料是整個(gè)施工的基礎(chǔ)，一旦材料出現(xiàn)問(wèn)題，那么就意味著整個(gè)工程存在著嚴(yán)重的安全隱患，因此，決不允許有劣質(zhì)材料的出現(xiàn)。

3.3基坑開(kāi)挖技術(shù)要點(diǎn)

鐵路橋梁高墩施工相對(duì)來(lái)說(shuō)較為復(fù)雜，需要從多個(gè)方面來(lái)進(jìn)行把控，以此來(lái)更好地確保其穩(wěn)定程度，提高整個(gè)橋梁的承載力。而基坑開(kāi)挖是高墩施工較為重要的一項(xiàng)工作，如果無(wú)法做好基坑開(kāi)挖工作，那么可能會(huì)導(dǎo)致高墩整體質(zhì)量無(wú)法得到保證。具體來(lái)說(shuō)，必須要對(duì)高鐵橋梁施工區(qū)域的地下環(huán)境進(jìn)行密切的監(jiān)督和管理，特別是在地基的施工作業(yè)中，管理人員需要密切關(guān)注是否存在泥漿翻出，如果發(fā)生了這種情況就需要采取措施進(jìn)行處理，施工人員可以通過(guò)回填以及壓密注漿的方式控制泥漿的持續(xù)上漲。另外施工人員需要合理處置基坑中可能遇到的一些物體，這些物體通常情況下比較堅(jiān)硬，所以必須要采取措施清除這些異物，另外還需要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)之上不斷加固處理橋梁的基坑。

3.4鋼筋的焊接技術(shù)

對(duì)于橋梁高墩施工來(lái)說(shuō)，鋼筋在其中發(fā)揮了巨大的作用，鋼筋質(zhì)量的好壞直接影響到整個(gè)橋梁的安全，相關(guān)的施工人員應(yīng)該提高對(duì)鋼筋焊接的重視，確保其相關(guān)的指標(biāo)能夠達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，包括防銹層都可以正常使用。在焊接過(guò)程中，一定要按照相關(guān)的操作要求進(jìn)行焊接，確保操作過(guò)程不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。處理鋼筋鋼梁時(shí)，施工人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的情況做出一個(gè)基本的分析，結(jié)合實(shí)際情況與設(shè)計(jì)要求完成工作，安裝鋼筋的過(guò)程中必須要控制好它們之間的距離和數(shù)量。

3.5混凝土施工技術(shù)

在整個(gè)橋梁高墩施工過(guò)程中，混凝土施工技術(shù)是十分重要的，要想通過(guò)混凝土施工技術(shù)來(lái)進(jìn)一步提高鐵路橋梁工程整體的質(zhì)量可以從以下幾個(gè)方面著手：首先，對(duì)相關(guān)的一些材料進(jìn)行質(zhì)量核查，確保材料的各項(xiàng)性能符合施工要求，然后根據(jù)實(shí)際情況對(duì)混凝土進(jìn)行合理的配比，確?；炷临|(zhì)量符合施工的需求。并且還要依照工程圖不停地檢驗(yàn)測(cè)量計(jì)算的準(zhǔn)確性，當(dāng)意外情況發(fā)生時(shí)，必須要采取措施來(lái)解決問(wèn)題。其次，需要保證混凝土供應(yīng)量可以滿(mǎn)足橋梁高墩施工的要求。整個(gè)施工中，不同的工位對(duì)于混凝土的需求量也不相同，為了能夠保證不同工位在施工期間對(duì)混凝土的需求，可以運(yùn)用泥泵把混凝土運(yùn)輸?shù)讲煌牡胤剑啾玫膬?yōu)點(diǎn)就在于能夠把混凝土快速運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)崗位上，并且能夠隨著不同區(qū)域的要求進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，這樣既能夠保證施工區(qū)域可以及時(shí)獲取混凝土，還可以減少人力成本。

4鐵路橋梁高墩施工工藝的標(biāo)準(zhǔn)化措施

4.1重視工作規(guī)范和施工工藝

為了提高橋梁高墩的質(zhì)量，管理人員必須要履行好自己的工作職責(zé)，對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督與管理，根據(jù)施工的具體情況，建立一個(gè)比較完善的施工制度和監(jiān)管制度，如果條件允許的話(huà)，施工單位必須要針對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)工作，這樣可以很好地提高施工人員的專(zhuān)業(yè)能力，在施工的時(shí)候不會(huì)出現(xiàn)一些原則性的錯(cuò)誤。

4.2處理好立柱和墩臺(tái)的質(zhì)量

管理人員在整個(gè)工程建設(shè)過(guò)程中，需要重點(diǎn)關(guān)注橋梁高墩的質(zhì)量控制問(wèn)題，必須將質(zhì)量控制具體落實(shí)。模板加工對(duì)整個(gè)橋梁墩臺(tái)和立柱的施工至關(guān)重要，如果在模板加工的過(guò)程中出現(xiàn)了差錯(cuò)，那么很容易就會(huì)影響到整個(gè)橋梁建設(shè)的質(zhì)量，所以管理人員必須要對(duì)模板制作進(jìn)行更加全面的管理。在實(shí)際的建設(shè)過(guò)程中，施工人員需要嚴(yán)格按照事先所設(shè)計(jì)的模板尺寸進(jìn)行模板加工，另外在施工的過(guò)程中，施工人員需要考慮立柱、墩臺(tái)的高度大小和垂直度的問(wèn)題，將立柱和墩臺(tái)的垂直度控制在科學(xué)合理的范圍之內(nèi)，管理工作人員也可以定期開(kāi)展檢測(cè)，保證垂直度和之前的設(shè)計(jì)要求一致。

4.3嚴(yán)格把控混凝土施工工藝

橋梁施工中的關(guān)鍵就是預(yù)應(yīng)力測(cè)試，所以工作人員需要充分考慮混凝土彈性模量，并根據(jù)橋梁建設(shè)的相關(guān)要求，讓承載能力符合工程的實(shí)際需求，通常情況下，混凝土彈性模型會(huì)隨著強(qiáng)度的增加而增加。例如在混凝土澆筑的前期，如果混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)速度比較快，但是彈性模量的增長(zhǎng)速度比較慢，根據(jù)這種情況，就可以對(duì)預(yù)制梁施加預(yù)應(yīng)力，然后工作人員需要精準(zhǔn)的計(jì)算預(yù)制梁強(qiáng)度和彈性模量，并根據(jù)設(shè)計(jì)的值進(jìn)行綜合的考量，將其控制在可控的范圍之內(nèi)，只有這樣才能夠保證橋梁施工的整體質(zhì)量。

5結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，鐵路橋梁高墩的建造是一項(xiàng)重要的技術(shù)含量較高的工作，它關(guān)系到列車(chē)的安全運(yùn)行。但是鐵路橋梁高墩在建造過(guò)程中往往會(huì)遇到各種各樣的難題，面臨著自然因素和人為因素等多方面的影響。因此，需要相關(guān)部門(mén)要不斷地提升修建技術(shù)，提高鐵路橋梁質(zhì)量，減少事故發(fā)生率，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展。

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作者:王兆鑫 單位:沈陽(yáng)鐵道工程建筑集團(tuán)有限公司