物流管理發(fā)展路徑
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物流管理發(fā)展路徑范文第1篇
關鍵詞：高職；物流；企業(yè)管理；職業(yè)發(fā)展
作者簡介：周小平（1982-），女，浙江天臺人，廣東輕工職業(yè)技術學院教務處，講師。（廣東廣州510300）
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2012）11-0085-02
一、課程教學改革提出的背景和依據
《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010―2020年）》中指出把提高質量作為重點，以服務為宗旨，以就業(yè)為導向，推進高職教育教學改革。高等職業(yè)教育是國民教育體系中高等教育的一種類型和層次，是和高等本科教育不同類型的高等教育。和本科教育強調學科性不同，它是按照職業(yè)分類，根據一定職業(yè)崗位（群）實際業(yè)務活動范圍的要求，培養(yǎng)生產、建設、管理與社會服務第一線實用性（技術應用性或職業(yè)性）人才。這種教育更強調對職業(yè)的針對性和職業(yè)技能培養(yǎng)?！督逃筷P于加強高職高專教育人才培養(yǎng)工作的意見》（以下簡稱《意見》）歸納了高職高專教育人才培養(yǎng)模式的基本特征：以培養(yǎng)高等技術應用型專門人才為根本任務；以適應社會需要為目標，以培養(yǎng)技術應用能力為主線設計學生的知識、能力、素質結構和培養(yǎng)方案；畢業(yè)生應具有基礎理論知識適度、技術應用能力強、知識面較寬、素質高等特點。因此，高職教育的課程教學首先應該緊扣職業(yè)教育的特點，圍繞著“技術應用性”和“職業(yè)性”為中心。
二、物流人才的層次性及其知識結構特點
美國物流協會的調查顯示，現代物流人才的就業(yè)面非常廣，包括8大就業(yè)領域和17個就業(yè)崗位，包括生產企業(yè)、銷售企業(yè)、第三方物流企業(yè)、培訓咨詢公司、運輸企業(yè)、服務行業(yè)、醫(yī)院、教育機構、政府機構等等。同時，根據調查發(fā)現現代物流人才的特點主要包括：
1.物流人才的需求量大
物流涉及了社會中各行各業(yè)，不管是生產企業(yè)、銷售企業(yè)還是第三方物流企業(yè)都急需物流人才，因此對人才的需求量非常大。
2.物流人才知識的綜合性
物流是一門綜合性學科，要求物流人才不僅具備倉儲、配送、裝卸、運輸等物流操作性知識，同時還需要具備計劃、決策、管理、控制等企業(yè)管理的基本知識，以及運籌學、管理系統工程等管理工程的知識。
3.物流人才的層次性
既需要高級的管理人才，同時需要大量的從事物流運作的應用性人才?，F代物流人才初步分為四類：專家型人才；高級物流管理人才；中級物流管理人才，物流企業(yè)的實際操作者，包括倉儲、運輸、企業(yè)管理等人才；操作型人才。具體見圖1。
根據物流人才的分類發(fā)現，高職院校物流專業(yè)學生就業(yè)后，在職業(yè)生涯發(fā)展中往往會經歷從操作型人才晉升為中級物流管理人才，再從中級物流管理人才晉升為高級物流管理人才，再從高級物流管理人才晉升為專家型人才的過程，如圖2所示。
在這個過程中，對學生物流企業(yè)管理知識和能力的要求就會相應發(fā)生變化?；鶎硬僮魅藛T要求具有一定的物流知識和專項物流運作能力；中級物流管理人才要求具有協調、管理和控制物流公司的能力；高級物流管理人才要求具備企劃、策劃甚至包括決策的素質；專家型人才要求具有教學、科研和物流規(guī)劃能力。
物流企業(yè)管理課程教學中將主要按操作型人才、中級物流管理人才和高級物流管理人才三種類型的管理知識和能力培養(yǎng)目標劃分模塊。
四、“高職物流企業(yè)管理”課程教學中存在的問題
1.課程定位不清
目前，我國高職院校的物流企業(yè)管理課程有些定位為物流管理的課程，有些定位為企業(yè)管理的課程，不同的教師根據自身理解的不同進行不同的課程定位與教學。而且，有些院校甚至直接用本科院校的課程設計進行教學，忽略了職業(yè)教育的特殊性。
2.課程內容混雜，缺乏實用性
物流企業(yè)管理課程教學中，有的教師采用的內容是物流管理的內容，有些是采用企業(yè)管理的內容，根據教師理解的不同采用不同的課程內容，課程內容混雜。而隨著現代物流行業(yè)的高速發(fā)展，綜合性物流企業(yè)的特殊性和企業(yè)管理共性的教學內容比較缺乏；同時，課程內容缺乏實用性。許多高職院校物流企業(yè)管理課程的教學內容陳舊，缺乏實用性，而且很多只停留在物流知識或管理知識傳授的階段，并沒有結合實際的案例，增加知識的實踐性和應用性。
3.教學方法單一、陳舊
物流企業(yè)管理涉及的概念、原則等相關的知識非常多，因此許多院校在教學中通常采用傳統的“灌輸式”教學方法，課堂教學容易枯燥乏味，不利于學生興趣的培養(yǎng)。
4.高職院校物流企業(yè)管理的教材缺乏
目前市面上在售的大部分是《物流管理》和《企業(yè)管理》類的教材，適合高職院校物流企業(yè)管理課程的教材非常少，只有寥寥幾本，而且都是2008年之前出版的。高職專業(yè)教材的內容應當兼顧理論知識與實踐知識，必須根據“必需、夠用”的原則選編，既不能太深入，又不能太膚淺，應該有利于培養(yǎng)學生的物流企業(yè)管理技能。
五、基于職業(yè)生涯發(fā)展路徑的物流企業(yè)管理課程教學改革
1.明確課程定位
物流企業(yè)管理課程作為是物流管理專業(yè)的核心專業(yè)課，秉承高職教育的思路，定位為培養(yǎng)職業(yè)型人才，絕大多數的學生將來并不從事物流企業(yè)管理的理論研究，而是會隨著職業(yè)的發(fā)展和職位的升遷，在物流企業(yè)中擔任不同的管理職位，需要靈活地運用企業(yè)管理知識和技能的能力。因此，他們不僅要掌握“必需”的企業(yè)管理知識，還必須具備“夠用”的物流企業(yè)管理專業(yè)技能和綜合素質。本課程的任務是使學生能夠比較全面系統地掌握物流企業(yè)運作管理的基本理論、基本業(yè)務和流程；培養(yǎng)和提高學生分析和解決物流企業(yè)管理實際問題的能力，并能較好適應物流企業(yè)管理工作的需要。
2.創(chuàng)新課程教學理念和思路
根據高等職業(yè)教育工學結合人才培養(yǎng)模式的要求，創(chuàng)新高職物流企業(yè)管理課程的教學理念和思路。以高職物流職業(yè)學生的就業(yè)為導向，以學生的職業(yè)發(fā)展路徑為主線，將高職物流專業(yè)學生的職業(yè)發(fā)展階段分為三個階段，分別是操作人員、中層管理人員和高層管理人員。以學生職業(yè)發(fā)展的不同階段所需要的物流企業(yè)管理知識和以崗位群所需的物流管理技能為依據進行模塊設計，主要分為以下三個模塊。
（1）基層操作人員所應該具備的職業(yè)技術領域共性專業(yè)能力：具備采購與供應商管理基本能力、運輸管理基本能力、倉儲管理基本能力、包裝與裝卸搬運管理基本能力和配送管理基本能力。
（2）中層管理者所應該具備的企業(yè)管理控制的專業(yè)能力：具備物流企業(yè)質量管理基本能力、物流企業(yè)成本控制基本能力、物流企業(yè)信息管理基本能力和物流企業(yè)人力資源管理基本能力。
（3）高層管理者所應該具備的企業(yè)運作管理的專業(yè)能力：對外部環(huán)境和內部環(huán)境的評估、分析能力；制訂計劃、選擇計劃的能力；以目標為導向的管理能力；組織結構構建、組織文化營造、組織績效提高等能力；物流企業(yè)運作及評價等專業(yè)綜合能力。
3.突顯課程教學特色
結合現代教育技術，靈活運用討論式教學法、啟發(fā)式教學法、視頻教學法、案例教學法、企業(yè)調研、熱點問題討論等多種教學方法和手段來提高教學質量。堅持“學生為主體，教師為主導”的思想，始終強調學生的主動地位，以教師啟發(fā)和引導的方式，鼓勵學生獨立思考，激發(fā)學習的主動性，培養(yǎng)學生的專研精神和創(chuàng)新意識。以工作導向的教學模式、靈活有效的教學方法、精辟的案例分析、平等互動的師生交流和新穎豐富的教學資料，打造生動有趣、知識豐富的物流企業(yè)管理課程教學課堂，突顯課程教學特色。
4.在教材建設上，本著“必需、夠用”的原則，選擇適合高職教育的規(guī)劃教材，培養(yǎng)技能應用型人才
教材中，既要保證“必需、夠用”的理論和實踐知識，也要加強案例分析、企業(yè)調研等實踐活動的內容，使理論和實踐有效結合。
六、結束語
“高職物流企業(yè)管理”課程教學應該緊扣職業(yè)教育的特點，以“技術應用性”和“職業(yè)性”為中心，以高職物流職業(yè)學生的就業(yè)為導向，以高職學生職業(yè)生涯發(fā)展路徑為主線，根據“必需、夠用”的原則進行設計，以培養(yǎng)適應社會需要的高端技術應用型人才。
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物流管理發(fā)展路徑范文第2篇
—、企業(yè)物流的內涵與結構
物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務?，F代物流擯棄了傳統物流的單一模式，而是采用多種方式實現客戶要求，這樣不僅大大提高了效率，而且降低了相應的物流成本。
(一）物流系統的運營主體物流系統是作為企業(yè)管理信息系統的一個子系統，因此，物流系統的運營主體仍為企業(yè)本身。企業(yè)的運營隨著規(guī)模和業(yè)務跨地域發(fā)展，必然要走全球化發(fā)展的道路。在全球化趨勢下，物流系統的作用是為國際貿易和跨國經營提供服務，選擇最佳的方式與路徑，以最低的費用和最小的風險，保質、保量、準時地將貨物從某國的供方運到另一國的需方，使各國物流系統相互“接軌'它代表物流發(fā)展的更高階段。當今，信息全球化不斷深化，企業(yè)處于機遇與挑戰(zhàn)并存的環(huán)境中，企業(yè)要想加快實現現代化必將選擇更先進的物流方式，而先進物流的重要特征即以信息化變革為代表的物流管理方式的變革。在中國，要想走新型工業(yè)化道路，究其本質也是以實現信息化來帶動工業(yè)化，現代工業(yè)化不斷的發(fā)展也必將促進信息化的不斷提升，進而達到互動并進，實現跨越式發(fā)展。
(二)物流信息系統特點物流信息系統是指由人員、設備和程序組成的、為物流管理者執(zhí)行計劃、實施、控制等職能提供信息的交互系統，它與物流作業(yè)系統一樣都是物流系統的子系統。物流系統包括儲存保管系統、運輸系統、流通加工系統、裝卸搬運、物流信息系統等，其中物流信息系統是高層次的系統，是物流系統中最重要的方面之一，涉及到運作體制、標準化、電子化及自動化等方面的問題。由于現代計算機及計算機網絡的廣泛應用，物流信息系統的發(fā)展有了一個堅實的基礎，計算機技術、網絡技術及相關的關系型數據庫、條碼技術、EDI、RFID等技術的應用使得物流活動中的人工、重復勞動及錯誤發(fā)生率減少，效率增加，信息流轉加速，使物流管理發(fā)生了巨大變化。
(三）企業(yè)物流中心網絡的構建計算機網絡技術的不斷發(fā)展和延伸，促進了整個社會進入了信息化時代。同樣，物流的信息系統，也只有適應這個網絡化時代，才能融入新型的信息化社會，也只有這樣，企業(yè)的物流管理才能有較大的發(fā)展與提升。另一方面，信息技術的進一步發(fā)展，也為物流信息系統的開發(fā)打下了堅實的基礎。作為一種社會服務行業(yè)的物流管理，也必將構建一種適合自己的物流信息系統。將倉儲、工廠、配送、集貨、貨庫、加工等多種作業(yè)環(huán)節(jié)和機能通過信息化將其進行有機的整合，極大的節(jié)約了企業(yè)成本，可以說信息化管理是整個物流管理活動賴以存在和發(fā)揮效能的物質基礎。
二、現代物流在企業(yè)發(fā)展中的作用
(一）現代物流管理促進企業(yè)整體最優(yōu)化全球化經濟促進了商品市場的不斷革新與變化，而流通領域的擴大，生產周期的縮短，服務的及時性、經濟性等等的發(fā)展趨勢，致使現代物流如果還在追求單兵作戰(zhàn)，那將無法適應現代企業(yè)對物流的要求，也會導致現代企業(yè)在激烈的市場大環(huán)境下處于劣勢。例如，產品從其設計、生產再到配送，已經不可能由單個企業(yè)完成，要實現這一過程必須以企業(yè)間的相互協作為前提。這樣，才能充分體現各個企業(yè)的價值并且實現企業(yè)間的優(yōu)勢互補。換言之，現代物流要求采購、生產、倉儲、配送、銷售等環(huán)節(jié)的高度集成。 -
(二）智能化成為現代企業(yè)對物流信息處理方式的要求智能化是信息化、自動化的一種高層次應用。作為現代物流，應與現代科技的發(fā)展緊密結合,充分利用信息技術，構建信息化的物流。在物流管理的整個過程中，必將涉及到大量的決策，例如：每次運輸的裝載量選擇，多種貨物的拼裝優(yōu)化，運輸(搬運)路徑的選擇；庫存水平的確定，運輸工具的排程和調度，補貨策略的選擇；網絡的設計與優(yōu)化，配送策略的選擇，有限資源的調配等問題都需要進行優(yōu)化處理，作為物流管理者必須借助充足的物流知識和先進的智能工具來解決這些難題。尤其是在近年來，人工智能、專家系統、仿真學、智能商務、運籌學、數據挖掘和機器人等相關技術已經有比較成熟的研究成果，并在實際物流作業(yè)中得到了較好的應用。
(三）現代物流信息化拓展企業(yè)溝通渠道現代物流強調的是信息的溝通，信息溝通的效率決定了物流的效率，新的競爭環(huán)境體現了企業(yè)競爭優(yōu)勢要素的改變。企業(yè)的物流管理必須建立在順暢的信息溝通平臺之上。尤其是在網絡技術的日益完善的情況下，物流信息的傳輸過程越來越快捷。同時，隨著信息的網絡化，原來的市場已經逐步被信息所包圍，這又進一步促進了物流信息的流暢隹。目前，現代物流信息已逐步從點發(fā)展到了面，各種類型的企業(yè)，以及相關組織之間的數據傳輸已經實現了盡可能的共享，并且，伴隨著EDI(ElectronicDataInterchange)、EOS(ElectronicOrderingSystem)、RFID(RadioFrequencyIdentification)等技術的應用，數據傳輸的準確性和效率也大大提高。
三、現代信息技術環(huán)境下的物流管理理念
(一）信息技術與人機綜合資源整合的物流管理現代物流管理不僅要應用信息技術，還牽涉到企業(yè)內外物流管理人員。關于物流信息技術的應用，著重在于人機綜合資源的整合應用?，F代物流管理要強化員工對信息技術能力把控的培養(yǎng)，對計算機網絡新技術、軟件應用等知識的培養(yǎng)，進而拓寬員工對信息技術的獲取渠道。另一方面，提高信息技術的傳播速度以及對信息技術的認可度，這里面包括員工間的相互合作、組織結構的科學設計、溝通障礙的消除等等。在現代物流管理中，員工對新型物流信息技術變革適應能力的大小，往往會決定著企業(yè)物流管理系統運行的優(yōu)劣?，F代企業(yè)物流管理所產生的科技創(chuàng)新力和不斷變革的適應力，都將推動物流管理者的水平提高。人機綜合資源整合能力，具體體現在企業(yè)物流管理本身的管理水平、人力資源與信息技術的高效整合，是構建企業(yè)物流競爭力的主要來源，也是最具有企業(yè)物流管理特色的資源。
(二）構建企業(yè)物流系統信息共享管理平臺物流系統屬于一個多部分共同組成的復雜系統，各種物資實體在不斷的運動中產生了相互聯系，每一部分由物流系統在客戶目標的驅動下來進行調度運行。而信息化物流系統最為關鍵的就是對各個部分進行信息的整合，并完成數據間的相互轉換，進而實現物流信息的共享。信息共享的表現包括信息數據之間的傳輸和信息的存儲，在傳輸或存儲過程中，數據可以以規(guī)范的形式進行，也可以按照系統中各部分自有的格式進行。采用規(guī)范化處理的數據可以提高其使用的通用性，也更加便于數據的處理。而采用系統中各部分特有形式處理的數據最大的優(yōu)點就是不容易失真且反映的信息更加完整。我們應該把握的是，任何一種方式都是以數據及時準確實現共享為目標的。
(三）企業(yè)對無形物流價值的管理基于信息技術的物流管理理念，是現代物流管理的知識資本，其中包含了企業(yè)的工作流程、員工的工作經驗、管理技術等能力，是各個企業(yè)特有的企業(yè)文化，其他企業(yè)很難模仿的一種資源?，F代企業(yè)的管理者可以根據信息技術來預測顧客對商品需求的偏好，能有效的處理顧客需求資訊，進而建立企業(yè)信息在價值鏈環(huán)節(jié)中良好的溝通機制。企業(yè)根據信息技術建立的以客戶需求為主導的分析系統，依此搭建客戶與企業(yè)間信息平臺，進而提升企業(yè)在客戶管理及服務方面質量，并能不斷完善物流產品服務體系。
(四）實現供應商到最終用戶的一體化管理從供應鏈的角度來看，供應商、企業(yè)自身以及下游客戶是一個有機的整體。所以，其管理也應該是協調統一的，一體化管理可以大大減少整體運作成本。具有現念的物流管理不僅僅是單個生產、銷售部門或企業(yè)的事，而應當屬于企業(yè)整體統一化的活動，其中包括商品的供應商、批發(fā)商、零售商等等，所以現代物流更需要通過信息技術將供應鏈上的各個企業(yè)進行統一協調的管理，包括計劃的制定、信息的共享以及提高共同抵御潛在風險的能力，為此可以使物流管理實現一體化管理，這要求具有相當高的信息技術和管理理念來支撐。
四、結論
物流管理發(fā)展路徑范文第3篇
關鍵詞：物流管理；企業(yè)；管理
一、關于企業(yè)物流管理的基本理論解析
1.企業(yè)物流管理的概念。
從生產的角度講，企業(yè)物流的一系列活動是不產生價值但是又不能被省略的活動，企業(yè)通過物流管理縮減這些活動，提高產品市場競爭力。企業(yè)物流包括供應、生產、銷售、回收、廢棄等幾個物流環(huán)節(jié)，其中供應物流和生產物流是企業(yè)最重視的活動，企業(yè)應該協調好供應物流、生產物流和銷售物流，進行一體化經營。
2.企業(yè)物流管理的內容。
企業(yè)通過物流管理對物資進行統一的采購、配送，統一調配和調劑，最終達到資源的優(yōu)化配置。把物流放在提高企業(yè)競爭力的核心位置，對采購、倉儲、配送和運輸等活動實行統一管理，搞好物流，盡其無用，減少或者避免物資在運輸和保管等過程的損失，可以最大限度地利用企業(yè)的各種資源，提高企業(yè)的經濟效益。企業(yè)物流可以通過專門提高物流服務的企業(yè)來減少庫存、降低資金占用、加速資金周轉等等，這就是第三方物流，通過第三方物流市場的效益，可以降低企業(yè)的運行成本、優(yōu)化企業(yè)的資金結構、最終提高企業(yè)的市場競爭力。加強物流管理，遵循就近、直接采購的原則，可以減少中間環(huán)節(jié)，達到縮短物流周期，提高物流績效，降低物資供貨周期等目的，進而提高企業(yè)的總體效益。
二、當前企業(yè)物流管理存在的主要問題及原因分析
1.企業(yè)物流的體制機制不健全。
中小型企業(yè)物流管理制度普遍不健全，表現在物流成本管理制度和不健全，物流供應鏈管理制度不健全和物流管理中考核制度不健全。物流在財會中不是單一的科目，企業(yè)物流費用很難做出精確的計算，損益表不能顯示物流成本的記錄，企業(yè)物流成本的節(jié)約無法做起；中小企業(yè)忽視供應鏈管理思想，供應鏈由原材料供應商、分銷商、零售商以及消費者等結點組成，在結點上存在不協調問題，供應鏈管理制度不完善，效率偏低。中小型企業(yè)缺乏一整套符合自身要求的物流績效考核制度，物流管理、供應商和第三方物流缺乏規(guī)范的考核制度，造成物流管理效率低下。
2.企業(yè)物流管理工作人員的素質有待于提高。
由于中小型企業(yè)物流起步相對較晚，人力資本和人力資源少企業(yè)缺乏綜合性專業(yè)人才隊伍。物流業(yè)務精英團隊，需要掌握物流經營和管理的知識。西方國家物流企業(yè)，其主要的優(yōu)勢是已經具備了大量綜合性專業(yè)知識的人才，為物流管理服務創(chuàng)新發(fā)展提供了人才基礎。而我國中小型物流從業(yè)人員物流知識相對不足，造成人員專業(yè)素質低下，在物流業(yè)務開展過程中，其控制和監(jiān)管不嚴密，風險意識不強，不能有效的抵制市場中的道德風險。
3.企業(yè)的物流管理信息技術落后。
物流設施的現代化程度低。
主要體現在三個方面：第一，物流過程中的企業(yè)機械化水平低，現代企業(yè)物流管理設施少，比較落后；第二，物流中雖然體現了信息流，可是達不到信息化的要求，信息不能完全得到加工和利用，計算機的應用緊緊是限于企業(yè)日常的事務管理，企業(yè)并的物流設備和技術比較落后。第三，物流系統化在指導思想上、技術成熟方面和物流系統化集成方面還有很大差距，許多的開發(fā)的物流軟件靈活性和擴展性差，很難進行進一步優(yōu)化和二次開發(fā)挖潛。 轉貼于
三、加強當前企業(yè)物流管理的對策
1.積極建立完善的企業(yè)物流管理信息系統。
從生產計劃、采購到倉庫管理，今天的物流管理作業(yè)和庫存控制作業(yè)已十分多樣化、復雜化，如何使企業(yè)的物流總成本最合理，靠人工去記憶處理已十分困難或者說根本不可能。如果不能保證正確的進貨、驗收、質量保證及發(fā)貨，就會導致浪費時間、產生庫存、延遲交貨、增加成本以致失去為客戶服務的機會。因此，應用信息系統等信息化的手段已經必不可少。使用什么樣的系統，企業(yè)應該從自身情況出發(fā)，找到能滿足自己需要的系統。
2.轉變經營觀念，提高對物流管理的認識。
企業(yè)必須樹立現代物流管理思想，改變過去只重銷售忽視物流管理，要把物流管理上升到企業(yè)戰(zhàn)略層面加以分析和研究，建立符合企業(yè)實際的現代企業(yè)物流運營模式。其次，企業(yè)要重視供應鏈管理思想，緊抓企業(yè)的核心業(yè)務，對于企業(yè)不擅長、效率低的業(yè)務外包給專業(yè)公司去做，并加強與供應商和用戶的聯系，實現供應鏈運作一體化，增強企業(yè)乃至供應鏈的市場競爭能力。再次，應建立綠色物流觀念，積極采用現代科學技術，推動企業(yè)物流的可持續(xù)發(fā)展。
3.加強物流人力資源的培養(yǎng)機制建設。
中小型企業(yè)物流綜合專業(yè)化管理人才，是制約當前物流管理服務創(chuàng)新發(fā)展的關鍵因素。加強對物流管理專業(yè)化人才的培養(yǎng)，不僅僅通過社會形式，企業(yè)內部有責任進行專業(yè)管理人才培養(yǎng)。運用現代物流管理手段培育物流管理人才，要求鼓勵和支持員工參與管理咨詢公司組建的物流培訓班，以培育高級物流技術管理人才為中心；是物流人才管理的優(yōu)勝劣汰競爭機制，培育公司物流技術骨干人才；估計物流員工理論學習的同時，公司也要建立物流示范操作區(qū)，估計員工理論和實踐的結合，形成具有創(chuàng)新能力的物流管理人才，提升公司物流人員整體物流技術能力水平。為適應市場經濟對物流人才的需求，盡快培養(yǎng)出高素質的現代物流人才，首先要認識到培養(yǎng)物流人才的緊迫性和重要性；其次，應該建立健全物流管理人員資質認證體系和相應的培訓制度，并且運用相關的激勵措施，加強物流人才的教育和培訓；再次采取學歷教育和在職培訓相結合的方式，調動各個方面的力量，盡快培養(yǎng)出現代化的物流人才。
4.提高物流管理信息化水平。
提高物流管理信息化，加強施工企業(yè)信息化建設。物流中心是現代物流服務體系的支撐點，要推進物流管理的信息化建設，這是加快現代物流發(fā)展的前提條件。通過網絡平臺和信息技術將用戶、供應商和制造商聯接起來，有效地控制物流管理的各個環(huán)節(jié)，實現信息資源共享。建立物流信息共享知識，提高物流信息化水平。實現物流信息系統的完善和升級，充分發(fā)揮物流信息系統作用，提高中小型企業(yè)物流運行效率，減少運營成本。
總之，物流管理作為一種新的企業(yè)管理手段和方法，已經越來越被企業(yè)所重視。企業(yè)物流管理要以科學性、系統性為基礎，針對企業(yè)內在的特點和外部環(huán)境要求來逐步完善，只有這樣才能提高企業(yè)物流的水平和企業(yè)的整體競爭力。
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物流管理發(fā)展路徑范文第4篇
【關鍵詞】制造企業(yè)；物流；創(chuàng)新
20世紀初，工業(yè)化的飛速發(fā)展造成了經濟體系結構的嚴重失衡，并爆發(fā)了全球性的經濟危機。危機的爆發(fā)迫使人們更廣泛地對經濟問題進行探詢和研究，并逐漸認識到物流領域存在的問題和潛力，發(fā)現了物流的系統價值、經濟活動價值、利潤價值以及對企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略價值等系列物流價值，認識到隨著生產技術和管理水平的大幅度提高，物流成為企業(yè)繼資本和人力以后第三利潤的源泉，是企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的必要手段之一。
在經濟全球化的條件下，企業(yè)在經歷了產品、質量和品牌的競爭后，物流成為了企業(yè)競爭力的核心，是提高顧客滿意度、提升企業(yè)整體競爭力的關鍵因素。制造企業(yè)的生產特性決定了物流滲透到其各項經營活動之間，物流對于其生存和發(fā)展更具重要意義。海爾物流的成功就在于其物流體系不僅加快了資本周轉，用信息化帶動工業(yè)化，而且把物流的創(chuàng)新和體系的整合以構筑企業(yè)核心競爭力為著眼點。
隨著信息化時代的來臨和競爭環(huán)境的變化，我國制造企業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)和嚴峻的考驗，其物流發(fā)展整體滯后的局面已經成為制約產業(yè)升級的瓶頸。如何成功開發(fā)物流這塊“黑大陸”，挖掘出“腳下的金礦”，以“第三利潤源泉”作為核心競爭力，已經成為制造企業(yè)當前一項異常緊要的課題。
一、我國制造企業(yè)物流概述
物流，是指物質實體（商品或服務）在空間上與時間上的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各項活動。它是“為了符合顧客要求，將原材料、半成品、完成品以及相關信息從發(fā)生地向消費地移動的過程，以及為使保管能有效、低成本地進行而從事的計劃、實施和控制的行為?！逼淠康木褪且诒M可能最低的成本條件下實現既定的客戶服務水平，即“尋求服務優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。”
物流的基本任務是完成物質實體的物理運動過程，即是完成物質實體（包括原材料、燃料、動力、工具、半成品、零配件、成品等）的儲存和運輸。圍繞這一基本任務，物流還應包括物資的計劃、管理，即檢驗、包裝、裝卸等。最終根據物流的種類、數量和質量，在最合適的時刻，以最低的成本，將其送到確定的地點。同時，及時完成物料信息的傳輸和修改，以及輸送工具（載體）的回收的全過程。
企業(yè)物流是以企業(yè)經營為核心的物流活動，是具體的、微觀物流活動的典型領域。
制造是把原材料轉換成具有效用（價值）產品的過程，制造過程包括從原材料市場到制成品市場的全過程，不僅包括企業(yè)內部，還包括企業(yè)外部所有與制造有關的過程。可見，制造企業(yè)系統活動的基本結構是投入———轉換———產出，是將原材料、燃料、人力、資本等的投入，經過制造或加工使之轉換為產品或服務。在企業(yè)經營活動中，物流是滲透到各項經營活動之間的活動。
制造企業(yè)物流是對應生產經營活動的物流，它由供應物流子系統、生產物流子系統、銷售物流子系統、回收物流子系統以及廢棄物流子系統等五個子系統共同構成企業(yè)的物流系統。
企業(yè)供應物流是指企業(yè)為保證自身生產的節(jié)奏，不斷組織原材料、零部件、燃料等輔助材料供應的物流活動。這種物流活動對企業(yè)生產的正常、高效進行起著重大作用。企業(yè)供應物流不僅是為了保證供應，而且還要以最低成本、最少消耗、最大的保證來組織供應物流活動，因而它有很大的難度。而企業(yè)競爭的關鍵之一就在于如何降低這一物流過程的成本。為此，企業(yè)供應物流就必須解決有效的供應網絡、供應方式和零庫存問題等。
企業(yè)生產物流是指企業(yè)在生產工藝中的物流活動。這種物流活動是與整個生產工藝過程結伴而生的，實際上已構成了生產工藝過程的一部分。企業(yè)生產過程的物流大體為：原料、零部件、燃料等輔助材料從企業(yè)倉庫或企業(yè)“門口”開始，進入到生產線的開始端，再進一步隨生產加工過程的各環(huán)節(jié)流動，在這一過程中本身被加工，同時產生一些廢料、余料，直到生產加工終結，再回到產成品倉庫，終結了企業(yè)生產物流過程。
企業(yè)銷售物流是指企業(yè)為保證本身的經營效益，伴隨銷售活動，不斷將產品所有權轉給用戶的物流活動。在現代社會中，市場是一個完全的買方市場，因此銷售物流活動便帶有極強的服務性，以滿足買方的需求最終實現銷售。在這一市場前提下，銷售往往以送達用戶并經過售后服務才算終止，因此銷售物流的空間范圍很大，這也是銷售物流的難點所在。企業(yè)銷售物流的特點是通過包裝、送貨、配送等一系列物流實現銷售，這就需要研究送貨方式、包裝水平、運輸路線等內容，并采取諸如少批量、多批次、定時、定量配送等特殊的物流方式達到目的。
企業(yè)回收物流是指企業(yè)在生產、供應、銷售的活動中總會產生各種邊角余料和廢料，這些東西回收是伴隨物流活動的。在一個企業(yè)中，回收物品處理不當往往會影響整個生產環(huán)境，甚至影響產品質量，并且會因占用很大資金與空間而造成浪費。
企業(yè)廢棄物物流是指對企業(yè)排放的無用物進行運輸、裝卸、處理等物流活動。
對制造企業(yè)而言，物流系統與生產制造的關系，如同人體血液循環(huán)與內臟器官的關系一樣，物流系統既是制造企業(yè)各環(huán)節(jié)組成的有機整體的紐帶，又是生產過程維持延續(xù)的基礎。制造企業(yè)傳統的物流設備以手工、半機械化和機械化為主，效率低，勞動強度大，物流信息管理也比較落后，導致了落后的物流牽制了企業(yè)整體的高速發(fā)展。在新的競爭條件下，制造企業(yè)要從戰(zhàn)略高度來經營物流，就必須讓物流各子系統都能高效運作、協調發(fā)展，最終才能實現企業(yè)物流系統的良性發(fā)展。
二、我國制造企業(yè)物流現狀分析
（一）物流觀念薄弱，企業(yè)中物流管理的地位較低
近年來，雖然我國對企業(yè)物流的研究開始升溫，不少制造企業(yè)也紛紛加入物流整合的浪潮，但是總體來看，物流觀念仍然薄弱。首先對物流的內涵和作用認識不夠，將物流等同于一般的運輸、倉儲和搬運等，沒有認識到現代物流的發(fā)展對企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性作用。其次，對專業(yè)物流的有效需求不足，更多的制造企業(yè)仍然熱衷于自營物流，雖然也會向運輸公司購買運輸服務或向倉儲企業(yè)購買倉儲服務，但這些都只限于一次性和臨時性的、分散的物流服務，本質上仍是追求企業(yè)內部生產與流通的“大而全”，主觀上排斥社會化物流方式的選擇。最后，制造企業(yè)內部沒有設置物流管理部門，物流職能分散于企業(yè)內部的其它各職能部門，企業(yè)高層管理人員缺乏現代物流意識，對物流的投入少；主要強調物流對生產和銷售的被動服務，不重視物流的主動參與。
（二）企業(yè)的基礎設施落后，物流效率低下
在我國制造企業(yè)中，一個比較普遍存在的狀況是技術裝備落后，投入少，機械化、自動化程度低；基礎設施落后，不配套；設施與裝備的利用率和完好率低。
而且，由于總體布局一般沒有進行物流的規(guī)劃設計，企業(yè)現有的總體或局部的物流格局不清晰，一方面使得企業(yè)物料流混亂，物料除了停滯外，經常是處于交叉、迂回、倒流、跳躍和擁擠狀態(tài)；重復搬運多，無效搬運占70%左右；生產流程不合理造成物料流動路徑長；時間占用多，產品交（供）貨時間長，如從原材料到產成品的轉換過程中，95%為物料的停頓或等待時間，其余5%中的70%為工裝及其前后時間，真正創(chuàng)造產品價值的時間僅占整個周期的1.5%。另一方面造成空間浪費大，機械制造業(yè)企業(yè)的各種倉庫與存儲區(qū)的面積占到全廠生產面積的40%～50%，冶金制造業(yè)約為30%～40%。
（三）物流整體規(guī)劃不合理，各部門之間協調配合較差
多年以來，我國制造企業(yè)物流管理仍然沿襲著計劃經濟時期的體制，這種企業(yè)內部條塊分割的管理模式嚴重制約著企業(yè)物流的發(fā)展。首先，由于缺乏統一規(guī)劃，物流結構有很多不合理之處，因而使現有的各項物流設施不能充分發(fā)揮綜合效益，不能保證物流整體效益最佳。其次，物流各個環(huán)節(jié)、各個部門分段管理，相互協調配合差。再次，物流信息不透明不利于物流資源的合理優(yōu)化配置和整合，嚴重制約著在全社會范圍內經濟合理地進行物流的整體統籌和規(guī)劃，影響了物流的系統性和統一性。
（四）物流功能及管理不完善
企業(yè)在主觀認識上的不夠和客觀條件上的不足，致使企業(yè)物流的專業(yè)功能及管理不完善，主要表現在：企業(yè)物流與社會物流的物理銜接與信息銜接脫節(jié)；物流管理的基礎工作薄弱、效率低，如對采購的市場信息、供貨人信息、供貨質量信息、供應的生產波動、物資消耗及供應規(guī)律、庫存中各種物資的歷史分布等物流的基礎數據和信息歸納、整理不善；庫存管理控制達不到最佳狀態(tài)，不能根據市場變化、交通及氣候的影響和企業(yè)生產波動來柔性控制庫存。
（五）物流管理和經營人才缺乏
物流作為一種新型的管理技術，涉及的領域極其廣泛，這就要求物流管理人員不但要熟悉企業(yè)整個工藝流程，而且要精通物流管理技術，掌握企業(yè)內物流以及向外延伸的整條供應鏈的管理等綜合知識。由于長期以來，人們對物流的重視不夠，對物流知識的宣傳和普及很少，所以少有人對物流知識有比較深湛的理解，對國際物理發(fā)展的現狀更是知之甚少，使得我國現在具備綜合物流知識的管理和技術人才嚴重缺乏，不能滿足企業(yè)物流現代化的需要。
三、我國制造企業(yè)物流落后的解決措施
（一）制造企業(yè)物流觀念要創(chuàng)新
人類社會的每一次重大變革，總是以思想的進步和觀念的更新為先導。企業(yè)要發(fā)展，物流管理的整合與完善同樣要求思想的解放和觀念的不斷更新。實現企業(yè)物流觀念的創(chuàng)新，是我國制造企業(yè)當前生存、發(fā)展的重要前提和根本保證。因為在我國已經加入WTO、國際制造業(yè)競爭日趨激烈的背景下，制造企業(yè)其它一系列的創(chuàng)新，諸如物流發(fā)展戰(zhàn)略創(chuàng)新、物流模式創(chuàng)新和物流組織的創(chuàng)新等都必然以物流觀念的創(chuàng)新為先導。否則，觀念落后，思想僵化，抱殘守缺，企業(yè)其它各項創(chuàng)新不僅無從談起，還會像潮水退去后滯留在海灘上的魚蝦一樣坐以待斃。
樹立企業(yè)物流創(chuàng)新觀念，是企業(yè)生存和發(fā)展的重要前提和根本保證，但是也要看到企業(yè)觀念的創(chuàng)新畢竟是痛苦和艱難的，因為這意味著否定舊我，面向未來，重新定位。所以，物流觀念的創(chuàng)新過程是一個具有自省性的自我超越的過程，既要超越傳統的思維方式和模式，又要超越已形成的利益格局和習慣做法。
（二）實行物流管理的一體化戰(zhàn)略
企業(yè)物流一體化就是將供應物流、生產物流、銷售物流等有機地結合起來，以較低的營運成本滿足顧客的貨物配送和信息需求。它的核心是MRP，即物流需求計劃，它將供應物流、生產物流、銷售物流與商流、信息流和資金流進行整合，使現代物流在商品數量、質量、種類、價格、交貨時間、地點、方式、包裝及物流配送信息等方面都滿足顧客的要求。一體化物流與傳統物流的最大區(qū)別在于，后者是以低廉的價格提供服務，而前者則是把顧客需求放在第一位，它除了提供優(yōu)質物流服務外，還承擔促進銷售、創(chuàng)造顧客需求的功能，分享增值服務的利潤。一體化的供應鏈管理，強化了各節(jié)點之間的關系，使物流成為企業(yè)的核心競爭力和盈利能力。例如海爾集團，它以JIT采購、JIT材料配送和JIT采購、JIT配送和JIT分撥物流來實現同步流程，實現了在中心城市8小時、區(qū)域內24小時、全國4天以內配送到位。
（三）實行企業(yè)物流外籌(第三方物流)戰(zhàn)略
我國傳統企業(yè)體制一般都是大而全、小而全，其中物流系統也不例外，企業(yè)所有的物流活動包括市場采購、物料存儲、廠外運輸、廠內搬運、銷售，以及信息采集、訂單處理等，都由企業(yè)自我封閉的物流系統來完成。同時，由于體制和機制存在的弊端使企業(yè)物流成為企業(yè)現代化的死角，既不能強有力地支持企業(yè)的生產經營，又造成大量的人力、財力、物力等資源的浪費，因此必須對其加以改造。改造不好應把物流功能或物流作業(yè)外包出去。按照現代企業(yè)的發(fā)展趨勢和現代經營理念，能改造好的物流也可外包或請第三方物流企業(yè)幫忙。建立在現代科學技術支持之上的專業(yè)物流活動，將現代科學技術如電子信息技術、運輸技術等用于物流服務中，實現倉儲、采購、訂貨、配送等服務的自動化與一體化，使物流服務更快捷、準確和有效，具有信息優(yōu)勢、專業(yè)優(yōu)勢、規(guī)模優(yōu)勢和服務優(yōu)勢，能充分滿足物流用戶的需求。
具體來講，到底將全部物流功能還是某部分功能對外委托，應根據企業(yè)的具體情況、當地的經濟發(fā)展狀況、社會基礎設施以及對方企業(yè)的規(guī)模實力、信譽等因素綜合考慮。
（四）制造企業(yè)物流管理組織要創(chuàng)新
觀念的創(chuàng)新是物流管理的先導和前提，其否定舊我、重新定位的物流思想使企業(yè)對物流內涵、物流對企業(yè)戰(zhàn)略的作用有了更科學的認識。但要清楚地認識到，企業(yè)創(chuàng)新物流理念的實踐、物流模式的選擇、物流戰(zhàn)略的執(zhí)行都必須要有能力與之匹配的組織對其進行科學管理，否則，任何物流戰(zhàn)略都難以有效實施。
在傳統的企業(yè)物流管理中，諸如采購、運輸、倉儲、銷售等活動雖然受轄于企業(yè)最高層，但由于其只負責某一部分物流工作，沒有形成相應的體系，不利于物流績效的改善。真正意義上的現代物流組織應是企業(yè)物流輸入、內部流轉、輸出(含信息流)所構成的物流系統的核心。時勢的變遷，尤其是物流管理一體化的發(fā)展更要求企業(yè)的物流組織必須進行從傳統到現代的變革。
組織變革是指運用行為科學和相關管理方法，對組織的權利結構、組織規(guī)模、溝通渠道、角色設定、組織與其他組織之間的關系，以及對組織成員的觀念、態(tài)度和行為，成員之間的合作精神等進行有目的的、系統的調整和革新，以適應組織所處的內外環(huán)境、技術特征和組織任務等方面的變化，提高組織效能。物流組織變革的目的就是為了實現企業(yè)物流系統的一體化和高效能。
通常，企業(yè)組織結構分為職能型組織和事業(yè)部制組織兩類。在生產品種少(如大型制造業(yè)和冶金企業(yè))或企業(yè)規(guī)模較小階段適合建立職能型組織。職能型組織將生產、銷售、計劃、購買等活動看作企業(yè)的單個職能或部門，各職能部門的調整全部由最高經營者決策，物流作為其中的一項職能也是由決策層統一指揮。隨著生產品種的增多，市場多樣化的發(fā)展，應根據不同的產品種類和市場形態(tài)，分別建立各種集生產、銷售為一體、自負盈虧的事業(yè)部制。
同時，由于組織內外部任務的不確定性，組織結構對信息交換需求也有所不同，使得組織的結構、行為、管理和子系統的劃分等關系密切。在建設物流系統時，必須確保其有足夠的信息處理能力。事業(yè)部制是一種分權式的管理方法，由于各事業(yè)部形成了單獨的利益責任單位，因而糾正了集權管理方式的缺陷，使組織具有創(chuàng)造性和機動性，促進經營全體的發(fā)展，其中對物流活動的管理也被分配到各個事業(yè)部單獨進行。
隨著經濟環(huán)境的改變和市場競爭的加劇，以滿足顧客需求為中心的生產經營體系將成為整個企業(yè)管理活動的目標和標準。因此，在多品種、小批量生產條件下，廠家必須隨時了解市場動向及包括商品在途、在庫以及周轉等產品流通過程中的所有信息資源。這些對于上述兩種物流體制來說是難以實現的，所以必須實行某些功能活動的一體化的集中性管理，即建立企業(yè)的物流總部或物流分公司，實現單純事業(yè)部組織向現代事業(yè)部組織的創(chuàng)新。這也是實現物流一體化的基礎。在這種物流管理組織下，一般物流現場作業(yè)仍然由各事業(yè)部獨自開展，物流總部統一決策和實施宏觀的(流通全體)物流發(fā)展戰(zhàn)略，建立基本的物流體系，在與現場作業(yè)相吻合的條件下不斷完善物流管理系統并推動其發(fā)展。
制造企業(yè)也可以根據自己的物流發(fā)展水平和擁有的物流技術，在實力許可的條件下，將物流作業(yè)從事業(yè)部中獨立出來，成立單獨的物流分公司。物流分公司的建立主要有兩種方法：一是將屬于本企業(yè)的物流中心從各事業(yè)部中獨立出來，全面承擔企業(yè)物流的所有活動，如海爾集團通過成立物流推進本部來運作集團的物流管理；二是企業(yè)與運輸業(yè)者的物流公司共同成立物流分公司，這種方法成功的企業(yè)如美的集團，它通過出資70%與另一家物流公司組建安得物流公司來實施企業(yè)的物理管理。由于現代物流既在橫向上集中了各事業(yè)部的物流管理，又在縱向上統括了購買、生產、銷售等伴隨企業(yè)經營行為而發(fā)生的物流活動，所以制造企業(yè)建立物流分公司的目的在于形成企業(yè)內市場，降低物流成本，促進各事業(yè)單位物流管理效率，并推進企業(yè)事業(yè)的發(fā)展。物流分公司將努力實現物流合理化、現代化。這樣既能滿足總公司和各產品事業(yè)部的要求，又能在與其他物流企業(yè)的競爭中取得服務和成本上的優(yōu)勢，最終形成物流分公司獨特的經營機能，同時還可兼營其他企業(yè)的物流業(yè)務，拓展經營領域，成為企業(yè)物流未來發(fā)展的主要方向。
（五）在創(chuàng)新的基礎上改善企業(yè)物流管理
由于制造企業(yè)本身行業(yè)的特殊性，要求其在內部物流方面要實現以下幾個轉變：在物流手段上，從原來重視物流機械、機器等硬件要素轉向重視信息等軟件要素；在物流活動領域方面，從以輸送、保管為主的活動轉向物流部門的全體活動；在管理方面，從作業(yè)層次轉向管理層次，進而向經營層次發(fā)展；在物流需求對應方面，從強調確保輸送、降低成本等企業(yè)內部需求的對應，轉變?yōu)閺娬{物流服務水準的提高等市場需求的對應；從以提高效率、降低成本為重點，轉變?yōu)椴粌H重視效率方面的因素，更加注重強調整個流通過程的物流效果。同時，物流活動的管理應超越部門和局部的層次，實現高度的統一管理。
企業(yè)外部物流方面，現代物流認為物流活動不是單個生產、銷售部門或企業(yè)的事，而是包括供應商、批發(fā)商、零售商等關聯企業(yè)在內的整個統一體的共同活動，這個統一體就是供應鏈，是“圍繞核心企業(yè)，通過信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品傳遞到消費者手中，將供應商、制造商分銷商直至最終用———國家連成一個整體的功能網絡結構模式?！蓖ㄟ^這種供應鏈，現代物流強化了企業(yè)間的關系，即通過企業(yè)計劃的連接、企業(yè)信息的連接、在庫風險承擔的連接等機能的結合，供應鏈包含了流通過程的所有企業(yè)，從而使物流管理成為一種供應鏈管理。供應鏈管理導致產需結合更加緊密，并帶來了企業(yè)經營方式的改變，即從原來的投機型經營———生產建立在市場預測基礎上的經營行為，轉向實需型經營(根據市場的實際需求來生產)。同時在經營、管理要素上，信息已成為物流管理的核心。現代物流強調的正是如何有效地實現一元化管理，真正地把供應鏈思想和企業(yè)全體觀念貫徹到管理行為中。
（六）加強物流人才的引進和培養(yǎng)
企業(yè)之間的競爭最終就是人才的競爭，但現實狀況是企業(yè)發(fā)展物流人才短缺普遍存在。由于物流管理的復雜性、系統性，要求制造業(yè)中的物流管理人員不但要精通物流管理技術，而且要熟悉生產工藝流程，有生產工藝設備及需求的知識和信息，掌握企業(yè)內供應鏈流程、企業(yè)前向的制造供應鏈流程、企業(yè)后向的銷售供應鏈流程。現代企業(yè)的物流管理者不僅要求是運輸和倉儲專家，而且還必須熟悉軟件程序及信息技術系統，尤其在實施網上交易時，更應掌握電子商務技術；在采用企業(yè)外橫向一體化時，供應鏈管理者必須具備整條供應鏈服務(購買、倉儲、顧客服務、信息技術)的知識。因此，企業(yè)在吸納引進人才的同時，還要采取各種方式對企業(yè)內的物流從業(yè)人員進行各種層次的培訓，以滿足企業(yè)物流現代化的需要。
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物流管理發(fā)展路徑范文第5篇
關鍵詞：物聯網；連鎖企業(yè)；體驗式營銷
物聯網是將各種信息傳感設備，如射頻識別（RFID）裝置、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等各種裝置與互聯網結合起來而形成的一個巨大的網絡。其最終目的是讓所有的物品都能與網絡連接起來，以便更加方便的識別和管理。物聯網是將新一代的IT技術出發(fā)運用在各行各業(yè)中，實現物理系統與人們生活的整合，人們可以通過整合的網絡，更加精確、動態(tài)的管理和控制生產及生活，到達“智慧”狀態(tài)。
物聯網的發(fā)展正悄悄的影響著我們的生活與消費的方式，那么對于連鎖企業(yè)的管理模式會有怎樣的影響呢？
物聯網的發(fā)展環(huán)境需要企業(yè)能更快、更好、更準確的滿足客戶的需求，這就倒逼連鎖企業(yè)在管理模式上有所轉變和升級。物聯網的發(fā)展，打破了傳統意義上產品交易過程，從原來的企業(yè)生產產品，通過營銷讓消費者被動接受產品，轉變?yōu)闉榭蛻粜枨筇峁└鼈€性化、系統化，有針對性的服務。物聯網改變了企業(yè)傳統的競爭模式，連鎖企業(yè)也必須適應趨勢，進行變革，才能在競爭中立于不敗之地。物聯網一方面可以幫助連鎖企業(yè)實現管理的標準化，整合供應鏈網絡，保證產品、服務的一致性和統一性，并且能快速做出反應，從而提升客戶的購物體驗，提高顧客的購買熱情。另外也將改變消費者的消費方式和消費理念，引導消費者不僅注重產品質量的滿意度，更注重產品的情感體驗。所以物聯網影響著連鎖企業(yè)管理的多個方面，更能幫助連鎖企業(yè)更好的進行管理的轉型。
一、物聯網將從以下方面幫助連鎖企業(yè)的管理發(fā)展
1.物聯網幫助連鎖企業(yè)進行標準化管理
物聯網時代要求企業(yè)能便捷、更實時、更準確的滿足客戶的要求，所以連鎖企業(yè)的發(fā)展更應該把重點轉移到企業(yè)的標準化管理上來。管理標準化是連鎖企業(yè)經營管理的核心，運用物聯網的新技術，實現連鎖企業(yè)的規(guī)范化，提高消費者對企業(yè)的辨識度，放大消費者的選擇權，加強消費者的自由選擇度。
連鎖企業(yè)強調企業(yè)的一致性，對顧客信守承諾，采用一致的企業(yè)形象識別，產品、服務也是讓顧客到任何一家企業(yè)都能享受到同樣水準的服務與體驗。物聯網采用的先進的RFID卡標簽技術，可以對企業(yè)的產品進行標示，對產品的源頭、流向等進行全程跟蹤，對產品的管理更加系統化、規(guī)范化、網絡化。同樣通過網絡技術促使客戶與企業(yè)進行更深入的溝通交流和更廣泛的信息共享，為連鎖企業(yè)更好的產品、服務提供信息。通過物聯網的射頻、條碼、激光掃描等技術，結合互聯網組成的系統，可以幫助消費者快速找到所需商品的位置，通過掃描商品可以獲得更多關于商品的信息供參考，比如產地、物流信息、功效、同類產品對比等信息一目了然，便于購買。
物聯網的發(fā)展和眾多企業(yè)的運用，改變了以前賣方和買方間信息不對稱的局面，使得買方更有了市場的主動權，能找到更多與之匹配要求的產品或者服務，所以說買方的期望越來越高，那么連鎖企業(yè)改如何實現呢？那就是需要在建立自身良好口碑的前提下，能進行標準化的管理與經營，幫助客戶的滿意度，提升對品牌的忠誠度。
2.物聯網幫助連鎖企業(yè)實現體驗式營銷
連鎖企業(yè)面對物聯網帶來的革命性影響，產品進入了社交網絡，使產品具有了生命力，通過物聯網技術讓客戶與產品進行互動，讓產品快捷的被客戶感知和理解。為消費者帶來更具親和力、更加便捷、個性化的消費體驗。隨著物聯網技術的逐步發(fā)展，質量好、技術優(yōu)、專業(yè)性強，有個性，的產品或者服務更能滿足客戶需求，連鎖企業(yè)需要抓住物聯網技術發(fā)展的機遇，創(chuàng)造人性化需求，改善購物體驗，才能在競爭中立于不敗之地。
通過建立連鎖企業(yè)的物聯網系統，可以實現客戶是信息系統分析與運用，為連鎖企業(yè)管理層決策提供有力支持。比如，物聯網終端設備能夠獲得更加豐富的目標消費者信息，甚至包括姓名、手機、通信地址等私人信息，利用射頻技術和互聯網的結合，建立有效的數據庫，保證企業(yè)產品銷售能更快速、更高效地滿足顧客需求，提供更具有針對性的個性化服務，開發(fā)出基于顧客的完美體驗的新產品。使得消費者購物的過程更加流暢簡潔，簡化環(huán)節(jié)，提高購物效率。
物聯網改變了企業(yè)傳統的生產與運營方式，更改變了消費者的消費方式和消費觀念。消費行為由質量的滿足，邁向了個性化的情感體驗。所以說連鎖企業(yè)需要建立在物聯網基礎上的整合營銷體系，為客戶提高體驗式的營銷方式。運用網絡平臺為消費者提高需求的相關信息資訊，使消費者與企業(yè)進行實時互動，更為詳細的了解產品信息。物聯網的智能化幫助企業(yè)實現這個功能，為客戶提高專屬的個性化的產品或者服務，另外通過這一過程也實現了客戶與企業(yè)的信息的互通，可以幫助企業(yè)深入掌控，有利于留住客戶，樹立企業(yè)的形象以及品牌。
3.物聯網幫助連鎖企業(yè)構建高效供應鏈系統
物聯網的出現為依靠計算機信息系統與物流配送中心為載體的供應鏈管理提供了一定的解決方案，也為依靠供應鏈管理發(fā)展的連鎖企業(yè)的發(fā)展帶來了機遇。
在物聯網環(huán)境下，企業(yè)通過對顧客多變的需求的快速和有效反映將獲取更好的競爭優(yōu)勢，競爭的主體由單一企業(yè)延展為整個供應鏈。這就要求企業(yè)間彼此滲透，有效整合。物聯網可迅速完成內部信息與外部信息的海量集成，匯總至供應鏈協同管理信息平臺，使供應鏈整個過程中的各環(huán)節(jié)貫穿起來，匯總各個環(huán)節(jié)的信息，實現全程監(jiān)控和監(jiān)督，提高了信息利用的效率。
通過物聯網具有的信息識別與定位跟蹤功能，運用到連鎖企業(yè)的供應鏈管理上，完成對產品、原材料的識別與跟蹤，通過了解生產狀況，實施補貨和生產，實現流水線均衡，使生產更為智能化。多方面，多環(huán)節(jié)的實時管理與控制，實現信息的同步化和供應鏈管理的集成化，從而提高供應鏈管理的效率。
4.物聯網幫助連鎖企業(yè)管理降低物流成本
連鎖企業(yè)的物流管理主要涉及運輸管理、庫存管理、配送中心管理等方面。運輸管理的成本取決于運輸方式、運輸物品的數量、重量、時間以及距離方面的合理把控。連鎖企業(yè)庫存管理成本是較高的，會占整個物流成本的20%-40%，因此，采取有效的措施來減低庫存管理成本也就能減低大部分的物流成本。庫存管理主要表現在原材料、資金的周轉，保證庫存安全，防止出現損壞丟失等現象。而配送中心是物流的重要節(jié)點，如果管理不當，缺乏先進的技術與設備，都會給產品的配送產生很大的影響，從而影響客戶的滿意度。
運用物聯網技術，可以實現運輸路徑和車輛的優(yōu)化，節(jié)約運輸時間，提供配送效率，從而減少人力成本與配送成本。比如可以通過物聯網設置合理的運輸路徑，規(guī)劃合適的運輸車輛。通過GPS等技術，實時了解運輸車輛的運行狀況，為運輸提供安全保障，保障運輸的實效性。
通過物聯網的數據庫以及掃描錄入、無線射頻終端等技術可實時掌控企業(yè)庫存，了解各個庫存產品的動態(tài)變化、位置情況等，更有利于合理的庫存管理。另外通過動態(tài)的數據分析，可以控制庫存與生產的銜接，實現優(yōu)化生產進度，控制合理庫存。
二、總結
物聯網是繼計算機、互聯網后世界信息產業(yè)的第三次新的革命，并且已經在影響著人們的生活，連鎖企業(yè)也必須與時俱進，在廣度和深度上謀求發(fā)展，積極擁抱物聯網。借助物聯網的技術與平臺，發(fā)揮連鎖企業(yè)的群體優(yōu)勢，建立自己的產業(yè)群，從而提升整體競爭力。物聯網在管理上的運用范圍也不斷擴展，從日常管理、供應鏈管理、銷售管理、物流管理等方方面面著手，助推管理的規(guī)范化、集成化、精細化和智能化，從而降低成本，提高效率，提升競爭力。我相信物聯網將利用這個基于統一標準，可互操作、無縫銜接的信息共享平臺，使連鎖企業(yè)走的更遠。所以說物聯網對于連鎖企業(yè)來說既是一個逼迫企業(yè)前行的狼，也是給連鎖企業(yè)更多利好的羊，主要看連鎖企業(yè)自己的選擇，是做等人宰割的羊還是用于前行的狼。
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