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物流工程專業(yè)認(rèn)識范文第1篇

現(xiàn)行的2009版培養(yǎng)計(jì)劃主要存在的問題如下:①物流工程人才培養(yǎng)目標(biāo)定位模糊。學(xué)校物流工程作為新興專業(yè)，師資隊(duì)伍幾乎沒有受過物流方面的系統(tǒng)教育，對物流行業(yè)的發(fā)展及物流專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)一直處于摸索的過程，對畢業(yè)后學(xué)生應(yīng)該具備哪些能力、能做什么樣的工作等問題不明確，培養(yǎng)的學(xué)生知識結(jié)構(gòu)和能力結(jié)構(gòu)不完善，導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后崗位適應(yīng)性差。同時，培養(yǎng)方案更多的考慮了知識的完整性，對社會的需求、行業(yè)發(fā)展的要求考慮不多，導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后與行業(yè)需求脫節(jié)。②課程體系不系統(tǒng)，教學(xué)進(jìn)程問題較多。物流工程屬于綜合叉學(xué)科，開課學(xué)科門類較多，但眉毛胡子一把抓，主次不分，易導(dǎo)致課程體系系統(tǒng)性不強(qiáng)，部分課程內(nèi)容重復(fù)，部分課程銜接性差。③實(shí)踐環(huán)節(jié)需加強(qiáng)。物流工程實(shí)踐環(huán)節(jié)問題較多:總體實(shí)踐環(huán)節(jié)所占比重較小;實(shí)驗(yàn)室投入不足，實(shí)驗(yàn)設(shè)備短缺或臺套數(shù)太少，造成部分實(shí)驗(yàn)無法完成;實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系不健全，實(shí)驗(yàn)獨(dú)立零散。

2修訂思路及內(nèi)容

根據(jù)山東科技大學(xué)關(guān)于修訂培養(yǎng)方案的原則意見，結(jié)合學(xué)校特點(diǎn)及社會對物流人才的需求情況，確定如下修訂思路:①培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)以需求為導(dǎo)向，以學(xué)生為中心，體現(xiàn)行業(yè)發(fā)展需要。培養(yǎng)目標(biāo)需要隨著物流行業(yè)的發(fā)展而不斷變化，以社會需求為導(dǎo)向，以學(xué)生為中心;畢業(yè)要求以培養(yǎng)目標(biāo)為導(dǎo)向，課程體系和課程教學(xué)以畢業(yè)要求為導(dǎo)向。將學(xué)生作為學(xué)?；?qū)I(yè)的首要服務(wù)對象，在課程安排、資源配置、學(xué)生服務(wù)等方面均以利于學(xué)生的培養(yǎng)為目的。②人才培養(yǎng)定位明確，培養(yǎng)中高級物流人才。物流作為第三利潤源泉，越來越受到國家、社會、企業(yè)的重視;物流的核心思想是優(yōu)化與保障，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的成本最低，效率最高，服務(wù)最好。物流人才通常面對的是一個系統(tǒng)問題，即使從事的是某一具體的物流技術(shù)問題，也是以實(shí)現(xiàn)整體物流系統(tǒng)最優(yōu)而進(jìn)行的。因此培養(yǎng)的物流人才需要掌握多方面的知識，社會急需的是“主管”、“項(xiàng)目經(jīng)理”等這樣的中高級物流人才。③發(fā)揮自身及地域優(yōu)勢，體現(xiàn)專業(yè)特色。我國物流工程專業(yè)所依賴的傳統(tǒng)“母專業(yè)”基本分為兩類:一類是機(jī)械工程或控制工程，以工學(xué)為基礎(chǔ)，一類是交通運(yùn)輸或管理學(xué)，以管理學(xué)為基礎(chǔ)。學(xué)校物流工程專業(yè)以機(jī)械工程為學(xué)科背景，運(yùn)輸提升設(shè)備為專業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，加之學(xué)校處于青島開發(fā)區(qū)，靠近青島港，決定了我們的專業(yè)特色必然是工科背景與港口物流相結(jié)合。④重構(gòu)課程體系，優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)。學(xué)校物流工程專業(yè)制定培養(yǎng)方案時，也糾結(jié)于“偏管理”還是“偏工程”、管理多一些還是工程多一些、管理的課開多少合適等問題，但隨著本科人才培養(yǎng)理念的轉(zhuǎn)變，確定了以學(xué)生為中心的培養(yǎng)目標(biāo)，課程設(shè)置以學(xué)生就業(yè)為導(dǎo)向，兼顧考研、出國等需要。對應(yīng)物流來說，工程知識是其骨架，管理是其肉體，控制和信息是其大腦和神經(jīng)系統(tǒng)，這些需要兼顧，但最根本的還是根據(jù)學(xué)生就業(yè)的需要來設(shè)置課程，在此基礎(chǔ)上結(jié)合自身優(yōu)勢，形成專業(yè)特色。⑤采取多種方式，強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。針對目前實(shí)驗(yàn)室硬件設(shè)施短時間內(nèi)無法得到較好改善的情況下，為使學(xué)生得到更多的鍛煉，我們采取多種方式，豐富和完善實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。一是增加課程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，增強(qiáng)學(xué)生綜合利用知識的能力;二是充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，以參觀企業(yè)、觀看掛圖、視頻等方式，提高學(xué)生的感性認(rèn)識;三是利用物流常用三維仿真軟件對物流系統(tǒng)進(jìn)行模擬仿真，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，每個學(xué)生都可以得到很好的鍛煉。四是讓學(xué)生進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室，與老師一起，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)設(shè)備的研制，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新性試驗(yàn);五是鼓勵學(xué)生多參加各種科技活動，提高學(xué)生應(yīng)用知識的能力。

3新培養(yǎng)方案的構(gòu)建根據(jù)上述修訂原則，新的培養(yǎng)方案包括如下內(nèi)容。

3．1培養(yǎng)目標(biāo)

本專業(yè)培養(yǎng)德智體全面發(fā)展的，掌握物流管理與工程、機(jī)械工程、電子信息等基礎(chǔ)理論和知識的，具備物流工程項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)與實(shí)施、物流信息技術(shù)開發(fā)應(yīng)用或物流裝備設(shè)計(jì)與運(yùn)用等能力的，能在物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、港口碼頭、科研院所、政府機(jī)關(guān)等部門，從事物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、運(yùn)營、決策、管理及物流工程領(lǐng)域教學(xué)和科研等工作的，具有一定創(chuàng)新和實(shí)踐能力的復(fù)合型高級工程技術(shù)人才。

3．2學(xué)分構(gòu)成

畢業(yè)總學(xué)分為176學(xué)分，學(xué)分構(gòu)成如圖1所示。

3．3實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)

物流工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)主要包括以下幾類:①公共實(shí)踐類:入學(xué)教育、軍訓(xùn)、公益勞動;②實(shí)驗(yàn)類:物理實(shí)驗(yàn)、工程制圖應(yīng)用—零部件測繪;③實(shí)習(xí)類:認(rèn)識實(shí)習(xí)、金工實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí);④課程設(shè)計(jì)類:機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)、單片機(jī)原理及應(yīng)用課程設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)與物流軟件開發(fā)課程設(shè)計(jì)、物流設(shè)施設(shè)備課程設(shè)計(jì)、物流信息技術(shù)課程設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)規(guī)劃課程設(shè)計(jì)、生產(chǎn)物流運(yùn)作與管理課程設(shè)計(jì);⑤綜合設(shè)計(jì)類:專業(yè)方向課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)。

3．4課程體系構(gòu)成

物流工程是一門綜合性較強(qiáng)的學(xué)科，課程體系主要由以下幾類構(gòu)成。①優(yōu)化、規(guī)劃類(物流思想的核心)數(shù)學(xué)基礎(chǔ)課程、運(yùn)籌學(xué)與系統(tǒng)工程、物流系統(tǒng)建模與仿真、應(yīng)用統(tǒng)計(jì)學(xué)、物流系統(tǒng)規(guī)劃、港口平面布局及裝卸工藝。②計(jì)算機(jī)類(重要工具)計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)、CAD/CAE技術(shù)及應(yīng)用、數(shù)據(jù)庫與物流軟件開發(fā)、物流系統(tǒng)建模與仿真、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與電子商務(wù)、物流管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、軟件工程。③機(jī)械工程類(物流系統(tǒng)的骨架)機(jī)械制圖、工程力學(xué)、機(jī)械基礎(chǔ)、液壓及氣壓傳動、物流設(shè)施設(shè)備、港口機(jī)械、先進(jìn)制造系統(tǒng)。④控制、信息類(大腦與神經(jīng)系統(tǒng))單片機(jī)原理及應(yīng)用、電工電子技術(shù)、測試技術(shù)及應(yīng)用、機(jī)電傳動與控制、物流信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用、物流自動化系統(tǒng)設(shè)計(jì)及應(yīng)用。⑤管理、經(jīng)濟(jì)類(物流系統(tǒng)的肉體)管理學(xué)、采購與庫存控制、供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)物流運(yùn)作與管理、物流成本管理、物流項(xiàng)目管理、物流市場營銷、企業(yè)資源計(jì)劃、物流金融。⑥其他類(物流主要功能)現(xiàn)代物流學(xué)、交通運(yùn)輸工程學(xué)、國際貿(mào)易與國際物流、智能交通系統(tǒng)。

4結(jié)語

物流工程專業(yè)認(rèn)識范文第2篇

關(guān)鍵詞：物流學(xué) 學(xué)科 物流管理 物流工程 物流經(jīng)濟(jì)

1 引 言

物流學(xué)是一門綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)是一個新興聚合型產(chǎn)業(yè)，它的理論與實(shí)踐必然在中國形成一個新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，被稱為"第三利潤源"的現(xiàn)代物流的理論研究和實(shí)踐活動正在世界范圍內(nèi)蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進(jìn)入了一個高級階段。許多專家指出，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實(shí)踐的發(fā)展，需要對物流學(xué)理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學(xué)學(xué)科體系，以適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求、適應(yīng)我國物流發(fā)展的要求、適應(yīng)物流學(xué)理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關(guān)于對物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的兩種設(shè)計(jì)方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。

2.構(gòu)建物流學(xué)學(xué)科體系的必要性

從二十世紀(jì)初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達(dá)市場經(jīng)濟(jì)國家的一個重要產(chǎn)業(yè)，已是既成的事實(shí)，物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用已無可質(zhì)疑。物流作為一門科學(xué)，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學(xué)科屹立于眾多成熟的學(xué)科之林，這個學(xué)科就是“物流學(xué)”。直至目前，物流學(xué)還是一個沒有進(jìn)行充分研究的新學(xué)科，建立和不斷完善這樣一個學(xué)科是否有必要？是否可能？這個學(xué)科下面又應(yīng)該包含哪些子學(xué)科、其學(xué)科體系究竟如何？這是長期致力于物流實(shí)踐、物流理論研究、物流教育和培訓(xùn)的專家們共同關(guān)心的問題。

2.1 物流實(shí)踐的發(fā)展急需明確物流學(xué)學(xué)科體系

目前，物流學(xué)學(xué)科體系的不明確和物流學(xué)理論研究上的滯后已嚴(yán)重影響了中國物流實(shí)踐的發(fā)展。物流實(shí)踐活動對商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關(guān)注。然而，指導(dǎo)理論和實(shí)踐研究的物流學(xué)學(xué)科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內(nèi)涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學(xué)學(xué)科的本質(zhì)還沒有被全面揭示出來，進(jìn)而直接導(dǎo)致了人們對物流認(rèn)識的偏差。

2.2新興的物流學(xué)呼喚建立自己的學(xué)科體系

物流學(xué)理論的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的物流概念、物流技術(shù)和物流模式，產(chǎn)生了許多傳統(tǒng)學(xué)科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學(xué)科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學(xué)學(xué)科。通過理論研究，我們越來越認(rèn)識到，物流學(xué)是一門新興的交叉學(xué)科，是由管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等相互交叉形成的新興學(xué)科；物流學(xué)學(xué)科有著自己的理論體系和研究內(nèi)容；作為一個學(xué)科，物流學(xué)有著自己的學(xué)科體系。從物流學(xué)理論研究出發(fā)產(chǎn)生的建立物流學(xué)學(xué)科體系的需求，是學(xué)科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐

為適應(yīng)物流理論和實(shí)踐研究的深入，社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對有關(guān)物流的學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵進(jìn)行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費(fèi)全過程看作是一個整體，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費(fèi)用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達(dá)到提高社會經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的綜合組織管理活動過程。”這樣，就從方法論、工學(xué)、管理學(xué)三個角度對同一概念產(chǎn)生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐，試想，在這種內(nèi)涵混亂的情況下，必然產(chǎn)生專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)不明確的問題，而這個問題正是由于物流學(xué)學(xué)科體系的不明確產(chǎn)生的。

近三年我國招生物流專業(yè)的高等學(xué)校數(shù)

專業(yè)

2001年

2002年

2003年

物流管理

1

7

37

物流工程

2

10

2.4物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建對今后學(xué)科的調(diào)整和完善會起到重要的指導(dǎo)作用

目前我國的物流學(xué)學(xué)科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國物流業(yè)呈現(xiàn)一個分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學(xué)科專業(yè)的研究領(lǐng)域、研究目標(biāo)、研究的重點(diǎn)不明確。新設(shè)的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關(guān)學(xué)科的轉(zhuǎn)型，使物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學(xué)學(xué)科體系進(jìn)行構(gòu)建，以期對今后物流學(xué)學(xué)科體系的調(diào)整和不斷完善起到指導(dǎo)作用。

3.物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的設(shè)計(jì)方法

學(xué)科是指學(xué)術(shù)的分類，是指一定的科學(xué)領(lǐng)域或一門科學(xué)的分支。學(xué)科發(fā)展歷史表明，一個學(xué)科的成熟將要引發(fā)這個學(xué)科與相關(guān)學(xué)科的集成。對于在一定層次和高度已經(jīng)認(rèn)識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認(rèn)識。物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認(rèn)識的重點(diǎn)是物流各要素所組成的這些學(xué)科。目前我們認(rèn)識到，這些學(xué)科必需進(jìn)行集成才能達(dá)到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個更大規(guī)模的范圍就是物流學(xué)學(xué)科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的總費(fèi)用最小，因此，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學(xué)必然涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)的有關(guān)內(nèi)容，特別是近代興起的技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)和數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)都和物流研究有密切關(guān)系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產(chǎn)生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術(shù)科學(xué)的許多領(lǐng)域。在運(yùn)輸技術(shù)、倉儲技術(shù)、搬運(yùn)和包裝技術(shù)中融合了機(jī)械、電器自動化等學(xué)科的成果。對物流系統(tǒng)進(jìn)行定性和定量的分析，必須以數(shù)學(xué)特別是應(yīng)用數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)等為基礎(chǔ)，也要以電子計(jì)算機(jī)作為手段來實(shí)現(xiàn)分析和控制的目的，這些都是物流學(xué)的研究范疇。綜上所述，物流學(xué)可以說是社會科學(xué)和自然科學(xué)之間的交叉學(xué)科，或是管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)之間的交叉學(xué)科。

鑒于此，我們對物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建提出以下兩種設(shè)計(jì)方法，供大家討論和完善。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第一種設(shè)計(jì)方法：

將物流學(xué)作為管理學(xué)學(xué)科門類下的一個一級學(xué)科，物流學(xué)下面進(jìn)一步分為物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個二級學(xué)科。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表1。

學(xué)科門類

一級學(xué)科

二級學(xué)科

管理學(xué)

物流學(xué)

物流管理

物流工程

物流經(jīng)濟(jì)

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第二種設(shè)計(jì)方法：

在管理學(xué)學(xué)科門類下的管理科學(xué)與工程一級學(xué)科中設(shè)立一個二級學(xué)科——物流管理工程，該二級學(xué)科下可設(shè)物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經(jīng)濟(jì)作為經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)科門類中應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)二級學(xué)科的一個研究方向。這種設(shè)計(jì)方法可鼓勵多學(xué)科共同研究物流問題。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表2。

學(xué)科門類

一級學(xué)科

二級學(xué)科

研究方向

管理學(xué)

管理科學(xué)與工程

物流管理工程

物流管理

物流工程

供應(yīng)鏈管理

物流系統(tǒng)分析

等等

經(jīng)濟(jì)學(xué)

應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)

物流經(jīng)濟(jì)

等等

在上面兩種設(shè)計(jì)方法中，物流學(xué)學(xué)科體系的基本構(gòu)成都是物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個子學(xué)科，有必要對這三個子學(xué)科作一分析。

3.1物流管理

美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產(chǎn)成品等由始發(fā)地向消費(fèi)地進(jìn)行儲存和流動，并對與之相關(guān)的信息流進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和控制，以滿足用戶需求的過程?！蔽鞣轿锪鳎↙OGISTICS）理論強(qiáng)調(diào)物流學(xué)科研究的重點(diǎn)就是對物流系統(tǒng)的管理。在我國，物流管理學(xué)科應(yīng)該作為國內(nèi)物流學(xué)的重點(diǎn)子學(xué)科進(jìn)行研究。

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流業(yè)務(wù)的具體運(yùn)作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導(dǎo)。物流與許多的管理學(xué)專業(yè)有關(guān)，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務(wù)管理等，但物流管理學(xué)科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學(xué)科的研究對象

物流管理學(xué)科的研究對象可以概括為：同現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營、科技、經(jīng)濟(jì)、社會等發(fā)展相適應(yīng)的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學(xué)科的內(nèi)涵

物流管理研究的對象是物流系統(tǒng),它是由生產(chǎn)、流通和消費(fèi)過程中物質(zhì)資料(物品)的運(yùn)動構(gòu)成。物流管理研究的核心是社會經(jīng)濟(jì)活動中物品實(shí)體運(yùn)動的客觀規(guī)律,它包括物品運(yùn)動的時間及時性、路徑合理性、速度的經(jīng)濟(jì)性以及物品運(yùn)動過程中的停滯和相關(guān)形質(zhì)變化的必要性等。物流管理學(xué)科是研究以經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo),運(yùn)用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設(shè)計(jì)建立物流系統(tǒng),以及對物流問題進(jìn)行決策的科學(xué)。因此,物流管理學(xué)科必須以經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)化的電子信息技術(shù)為支撐。

(3)物流管理學(xué)科的目標(biāo)

物流管理學(xué)科的目標(biāo)概述為：運(yùn)用現(xiàn)代管理科學(xué)的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運(yùn)作效率。該學(xué)科作為一個專業(yè)，培養(yǎng)具備堅(jiān)實(shí)的管理科學(xué)與工程理論方法、管理數(shù)學(xué)及計(jì)算機(jī)應(yīng)用等基礎(chǔ)理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識；具有獨(dú)立從事物流計(jì)劃、預(yù)測、決策、經(jīng)營、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學(xué)科的特點(diǎn)

物流管理學(xué)科具有理論與應(yīng)用并重的特點(diǎn)，將管理科學(xué)的理論、方法和技術(shù)應(yīng)用于物流管理實(shí)踐領(lǐng)域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點(diǎn)的新的物流管理理論、管理方法和管理技術(shù)。

(5)物流管理學(xué)科研究的意義

物流管理實(shí)際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運(yùn)動,但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質(zhì)實(shí)體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構(gòu)成的三個基本要素之一,它的運(yùn)動不僅存在于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程中,而且還由于它的運(yùn)動,使社會經(jīng)濟(jì)主體之間形成供應(yīng)鏈?？茖W(xué)地進(jìn)行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,而且還可消除或緩解經(jīng)濟(jì)主體之間聯(lián)結(jié)點(diǎn)上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個技術(shù)含量很高的學(xué)科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進(jìn)行分析和工程設(shè)計(jì)，建成后需要工程技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)和管理；物流的載體——運(yùn)輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運(yùn)設(shè)施的建設(shè)等，也需要進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)、實(shí)施都涉及大量的工程和技術(shù)，因此“物流工程”涉及到工學(xué)的許多學(xué)科方向，如機(jī)械、建筑、電子、信息、材料、交通運(yùn)輸?shù)鹊取?/p>

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認(rèn)為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學(xué)學(xué)科門類下。

(1)物流工程學(xué)科的研究對象

物流工程學(xué)科的研究對象是多目標(biāo)決策的、復(fù)雜的動態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。

(2)物流工程學(xué)科的內(nèi)涵

物流工程學(xué)科主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施與管理的全過程進(jìn)行研究。設(shè)施設(shè)計(jì)是工程的靈魂，規(guī)劃設(shè)計(jì)是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設(shè)來實(shí)現(xiàn)，物流工程的實(shí)施過程就是完成整個系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試等過程，同時也需要規(guī)劃軟件的功能。在進(jìn)行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)的過程中，既要考慮其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，又要考慮技術(shù)上的先進(jìn)性、科學(xué)性。因此，物流工程學(xué)科主要是以工學(xué)學(xué)科作為其理論基礎(chǔ)的，它既是技術(shù)學(xué)科，也有經(jīng)濟(jì)學(xué)科和管理學(xué)科的滲透。

(3)物流工程學(xué)科的目標(biāo)

物流工程學(xué)科的目標(biāo)概述為：運(yùn)用工學(xué)的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對復(fù)雜物流系統(tǒng)進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)和實(shí)施，以提高物流技術(shù)水平，更好地服務(wù)于人類社會。

(4)物流工程學(xué)科的特點(diǎn)

物流工程學(xué)科具備自然科學(xué)與社會科學(xué)相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。物流工程學(xué)科的研究方法，不僅要運(yùn)用自然科學(xué)中常用的科學(xué)邏輯推理和邏輯計(jì)算，同時，也常采用對系統(tǒng)進(jìn)行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計(jì)算與定性分析相結(jié)合的綜合研究方法。

(5)物流工程學(xué)科的意義

物流工程學(xué)科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，能夠熟練運(yùn)用現(xiàn)代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)方法和計(jì)算機(jī)技術(shù)，具備獨(dú)立從事大型物流工程項(xiàng)目規(guī)劃、實(shí)施、管理等工作能力的專門技術(shù)人才。

3.3物流經(jīng)濟(jì)

物流學(xué)科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與增長等問題，解決這些問題靠的是經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，包括宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)和微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)理論在物流研究中的具體應(yīng)用。

日本行政管理廳統(tǒng)計(jì)審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工以及運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施活動組成?！比毡镜奈锪鞫x中強(qiáng)調(diào)了物流是一種經(jīng)濟(jì)活動，物流在日本的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經(jīng)濟(jì)學(xué)科的角度，研究物流經(jīng)濟(jì)問題無疑具有重要的實(shí)際意義。

(1)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究對象

物流經(jīng)濟(jì)的主要研究對象是物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和資源配置問題。

(2)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的內(nèi)涵

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科應(yīng)以宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)和中國宏觀物流問題的關(guān)注為基礎(chǔ)，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢及宏觀物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時應(yīng)關(guān)注微觀物流經(jīng)濟(jì)的研究，研究重點(diǎn)集中在與企業(yè)問題有關(guān)的物流企業(yè)制度、物流項(xiàng)目評估、物流市場需求預(yù)測等政策和理論問題上。

(3)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的目標(biāo)

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究目標(biāo)為：研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及其同國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的關(guān)系，對物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關(guān)決策部門和企業(yè)的思想庫和參謀部；加強(qiáng)物流經(jīng)濟(jì)理論體系建設(shè)并與國際物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科接軌。

(4)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的特點(diǎn)

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科同樣具備多學(xué)科相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。相關(guān)學(xué)科有運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、物流管理、物流工程、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、信息經(jīng)濟(jì)和會計(jì)學(xué)等。該學(xué)科的特點(diǎn)就是要緊密結(jié)合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度對宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進(jìn)行理論探討。

(5)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科研究的意義

物流是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，物流不僅是國民經(jīng)濟(jì)的動脈系統(tǒng)，同時對實(shí)現(xiàn)資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，改善國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行方式和結(jié)構(gòu)，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱，一個新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。因此物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究必將促使國民經(jīng)濟(jì)向更加合理的、協(xié)調(diào)的方向發(fā)展。

4.對物流學(xué)學(xué)科體系建設(shè)和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關(guān)建議

社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應(yīng)該滿足多樣化的需求。物流學(xué)學(xué)科的設(shè)置應(yīng)立足于培養(yǎng)復(fù)合型物流人才。按照這一思路,對物流學(xué)學(xué)科體系的建設(shè)和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點(diǎn)相關(guān)建議:

(1)保留現(xiàn)有某些按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運(yùn)輸、油氣儲運(yùn)工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領(lǐng)域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。

(2)盡快構(gòu)建和完善物流學(xué)學(xué)科體系，進(jìn)一步明確物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)等學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵。

(3)加強(qiáng)高校、學(xué)術(shù)團(tuán)體、企業(yè)之間的交流，對物流學(xué)學(xué)科體系問題進(jìn)行不斷的探討，逐漸深化，，在適當(dāng)?shù)臅r候向國家提出調(diào)整學(xué)科專業(yè)目錄的建議。

主要參考文獻(xiàn)：

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[3] 宋偉剛，物流工程及其應(yīng)用，機(jī)械工業(yè)

出版社，2003，M

物流工程專業(yè)認(rèn)識范文第3篇

物流學(xué)是一門綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)是一個新興聚合型產(chǎn)業(yè)，它的理論與實(shí)踐必然在中國形成一個新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，被稱為"第三利潤源"的現(xiàn)代物流的理論研究和實(shí)踐活動正在世界范圍內(nèi)蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進(jìn)入了一個高級階段。許多專家指出，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實(shí)踐的發(fā)展，需要對物流學(xué)理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學(xué)學(xué)科體系，以適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求、適應(yīng)我國物流發(fā)展的要求、適應(yīng)物流學(xué)理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關(guān)于對物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的兩種設(shè)計(jì)方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。

2.構(gòu)建物流學(xué)學(xué)科體系的必要性

從二十世紀(jì)初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達(dá)市場經(jīng)濟(jì)國家的一個重要產(chǎn)業(yè)，已是既成的事實(shí)，物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用已無可質(zhì)疑。物流作為一門科學(xué)，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學(xué)科屹立于眾多成熟的學(xué)科之林，這個學(xué)科就是“物流學(xué)”。直至目前，物流學(xué)還是一個沒有進(jìn)行充分研究的新學(xué)科，建立和不斷完善這樣一個學(xué)科是否有必要？是否可能？這個學(xué)科下面又應(yīng)該包含哪些子學(xué)科、其學(xué)科體系究竟如何？這是長期致力于物流實(shí)踐、物流理論研究、物流教育和培訓(xùn)的專家們共同關(guān)心的問題。

2.1物流實(shí)踐的發(fā)展急需明確物流學(xué)學(xué)科體系

目前，物流學(xué)學(xué)科體系的不明確和物流學(xué)理論研究上的滯后已嚴(yán)重影響了中國物流實(shí)踐的發(fā)展。物流實(shí)踐活動對商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關(guān)注。然而，指導(dǎo)理論和實(shí)踐研究的物流學(xué)學(xué)科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內(nèi)涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學(xué)學(xué)科的本質(zhì)還沒有被全面揭示出來，進(jìn)而直接導(dǎo)致了人們對物流認(rèn)識的偏差。

2.2新興的物流學(xué)呼喚建立自己的學(xué)科體系

物流學(xué)理論的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的物流概念、物流技術(shù)和物流模式，產(chǎn)生了許多傳統(tǒng)學(xué)科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學(xué)科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學(xué)學(xué)科。通過理論研究，我們越來越認(rèn)識到，物流學(xué)是一門新興的交叉學(xué)科，是由管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等相互交叉形成的新興學(xué)科；物流學(xué)學(xué)科有著自己的理論體系和研究內(nèi)容；作為一個學(xué)科，物流學(xué)有著自己的學(xué)科體系。從物流學(xué)理論研究出發(fā)產(chǎn)生的建立物流學(xué)學(xué)科體系的需求，是學(xué)科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐

為適應(yīng)物流理論和實(shí)踐研究的深入，社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對有關(guān)物流的學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵進(jìn)行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費(fèi)全過程看作是一個整體，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費(fèi)用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達(dá)到提高社會經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的綜合組織管理活動過程?！边@樣，就從方法論、工學(xué)、管理學(xué)三個角度對同一概念產(chǎn)生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐，試想，在這種內(nèi)涵混亂的情況下，必然產(chǎn)生專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)不明確的問題，而這個問題正是由于物流學(xué)學(xué)科體系的不明確產(chǎn)生的。

2.4物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建對今后學(xué)科的調(diào)整和完善會起到重要的指導(dǎo)作用

目前我國的物流學(xué)學(xué)科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國物流業(yè)呈現(xiàn)一個分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學(xué)科專業(yè)的研究領(lǐng)域、研究目標(biāo)、研究的重點(diǎn)不明確。新設(shè)的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關(guān)學(xué)科的轉(zhuǎn)型，使物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學(xué)學(xué)科體系進(jìn)行構(gòu)建，以期對今后物流學(xué)學(xué)科體系的調(diào)整和不斷完善起到指導(dǎo)作用。

3.物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的設(shè)計(jì)方法

學(xué)科是指學(xué)術(shù)的分類，是指一定的科學(xué)領(lǐng)域或一門科學(xué)的分支。學(xué)科發(fā)展歷史表明，一個學(xué)科的成熟將要引發(fā)這個學(xué)科與相關(guān)學(xué)科的集成。對于在一定層次和高度已經(jīng)認(rèn)識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認(rèn)識。物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認(rèn)識的重點(diǎn)是物流各要素所組成的這些學(xué)科。目前我們認(rèn)識到，這些學(xué)科必需進(jìn)行集成才能達(dá)到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個更大規(guī)模的范圍就是物流學(xué)學(xué)科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的總費(fèi)用最小，因此，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學(xué)必然涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)的有關(guān)內(nèi)容，特別是近代興起的技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)和數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)都和物流研究有密切關(guān)系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產(chǎn)生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術(shù)科學(xué)的許多領(lǐng)域。在運(yùn)輸技術(shù)、倉儲技術(shù)、搬運(yùn)和包裝技術(shù)中融合了機(jī)械、電器自動化等學(xué)科的成果。對物流系統(tǒng)進(jìn)行定性和定量的分析，必須以數(shù)學(xué)特別是應(yīng)用數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)等為基礎(chǔ)，也要以電子計(jì)算機(jī)作為手段來實(shí)現(xiàn)分析和控制的目的，這些都是物流學(xué)的研究范疇。綜上所述，物流學(xué)可以說是社會科學(xué)和自然科學(xué)之間的交叉學(xué)科，或是管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)之間的交叉學(xué)科。

鑒于此，我們對物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建提出以下兩種設(shè)計(jì)方法，供大家討論和完善。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第一種設(shè)計(jì)方法：

將物流學(xué)作為管理學(xué)學(xué)科門類下的一個一級學(xué)科，物流學(xué)下面進(jìn)一步分為物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個二級學(xué)科。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表1。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第二種設(shè)計(jì)方法：

在管理學(xué)學(xué)科門類下的管理科學(xué)與工程一級學(xué)科中設(shè)立一個二級學(xué)科——物流管理工程，該二級學(xué)科下可設(shè)物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經(jīng)濟(jì)作為經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)科門類中應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)二級學(xué)科的一個研究方向。這種設(shè)計(jì)方法可鼓勵多學(xué)科共同研究物流問題。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表2。

在上面兩種設(shè)計(jì)方法中，物流學(xué)學(xué)科體系的基本構(gòu)成都是物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個子學(xué)科，有必要對這三個子學(xué)科作一分析。

3.1物流管理

美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產(chǎn)成品等由始發(fā)地向消費(fèi)地進(jìn)行儲存和流動，并對與之相關(guān)的信息流進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和控制，以滿足用戶需求的過程?！蔽鞣轿锪鳎╨ogistics）理論強(qiáng)調(diào)物流學(xué)科研究的重點(diǎn)就是對物流系統(tǒng)的管理。在我國，物流管理學(xué)科應(yīng)該作為國內(nèi)物流學(xué)的重點(diǎn)子學(xué)科進(jìn)行研究。

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流業(yè)務(wù)的具體運(yùn)作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導(dǎo)。物流與許多的管理學(xué)專業(yè)有關(guān)，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務(wù)管理等，但物流管理學(xué)科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學(xué)科的研究對象

物流管理學(xué)科的研究對象可以概括為：同現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營、科技、經(jīng)濟(jì)、社會等發(fā)展相適應(yīng)的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學(xué)科的內(nèi)涵

物流管理研究的對象是物流系統(tǒng),它是由生產(chǎn)、流通和消費(fèi)過程中物質(zhì)資料(物品)的運(yùn)動構(gòu)成。物流管理研究的核心是社會經(jīng)濟(jì)活動中物品實(shí)體運(yùn)動的客觀規(guī)律,它包括物品運(yùn)動的時間及時性、路徑合理性、速度的經(jīng)濟(jì)性以及物品運(yùn)動過程中的停滯和相關(guān)形質(zhì)變化的必要性等。物流管理學(xué)科是研究以經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo),運(yùn)用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設(shè)計(jì)建立物流系統(tǒng),以及對物流問題進(jìn)行決策的科學(xué)。因此,物流管理學(xué)科必須以經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)化的電子信息技術(shù)為支撐。

(3)物流管理學(xué)科的目標(biāo)

物流管理學(xué)科的目標(biāo)概述為：運(yùn)用現(xiàn)代管理科學(xué)的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運(yùn)作效率。該學(xué)科作為一個專業(yè)，培養(yǎng)具備堅(jiān)實(shí)的管理科學(xué)與工程理論方法、管理數(shù)學(xué)及計(jì)算機(jī)應(yīng)用等基礎(chǔ)理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識；具有獨(dú)立從事物流計(jì)劃、預(yù)測、決策、經(jīng)營、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學(xué)科的特點(diǎn)

<br>物流管理學(xué)科具有理論與應(yīng)用并重的特點(diǎn)，將管理科學(xué)的理論、方法和技術(shù)應(yīng)用于物流管理實(shí)踐領(lǐng)域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點(diǎn)的新的物流管理理論、管理方法和管理技術(shù)。

(5)物流管理學(xué)科研究的意義

物流管理實(shí)際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運(yùn)動,但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質(zhì)實(shí)體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構(gòu)成的三個基本要素之一,它的運(yùn)動不僅存在于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程中,而且還由于它的運(yùn)動,使社會經(jīng)濟(jì)主體之間形成供應(yīng)鏈。科學(xué)地進(jìn)行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,而且還可消除或緩解經(jīng)濟(jì)主體之間聯(lián)結(jié)點(diǎn)上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個技術(shù)含量很高的學(xué)科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進(jìn)行分析和工程設(shè)計(jì)，建成后需要工程技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)和管理；物流的載體——運(yùn)輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運(yùn)設(shè)施的建設(shè)等，也需要進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)、實(shí)施都涉及大量的工程和技術(shù)，因此“物流工程”涉及到工學(xué)的許多學(xué)科方向，如機(jī)械、建筑、電子、信息、材料、交通運(yùn)輸?shù)鹊取?/p>

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認(rèn)為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學(xué)學(xué)科門類下。

(1)物流工程學(xué)科的研究對象

物流工程學(xué)科的研究對象是多目標(biāo)決策的、復(fù)雜的動態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。

(2)物流工程學(xué)科的內(nèi)涵

物流工程學(xué)科主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施與管理的全過程進(jìn)行研究。設(shè)施設(shè)計(jì)是工程的靈魂，規(guī)劃設(shè)計(jì)是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設(shè)來實(shí)現(xiàn)，物流工程的實(shí)施過程就是完成整個系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試等過程，同時也需要規(guī)劃軟件的功能。在進(jìn)行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)的過程中，既要考慮其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，又要考慮技術(shù)上的先進(jìn)性、科學(xué)性。因此，物流工程學(xué)科主要是以工學(xué)學(xué)科作為其理論基礎(chǔ)的，它既是技術(shù)學(xué)科，也有經(jīng)濟(jì)學(xué)科和管理學(xué)科的滲透。

(3)物流工程學(xué)科的目標(biāo)

物流工程學(xué)科的目標(biāo)概述為：運(yùn)用工學(xué)的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對復(fù)雜物流系統(tǒng)進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)和實(shí)施，以提高物流技術(shù)水平，更好地服務(wù)于人類社會。

(4)物流工程學(xué)科的特點(diǎn)

物流工程學(xué)科具備自然科學(xué)與社會科學(xué)相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。物流工程學(xué)科的研究方法，不僅要運(yùn)用自然科學(xué)中常用的科學(xué)邏輯推理和邏輯計(jì)算，同時，也常采用對系統(tǒng)進(jìn)行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計(jì)算與定性分析相結(jié)合的綜合研究方法。

(5)物流工程學(xué)科的意義

物流工程學(xué)科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，能夠熟練運(yùn)用現(xiàn)代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)方法和計(jì)算機(jī)技術(shù)，具備獨(dú)立從事大型物流工程項(xiàng)目規(guī)劃、實(shí)施、管理等工作能力的專門技術(shù)人才。

3.3物流經(jīng)濟(jì)

物流學(xué)科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與增長等問題，解決這些問題靠的是經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，包括宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)和微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)理論在物流研究中的具體應(yīng)用。

日本行政管理廳統(tǒng)計(jì)審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工以及運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施活動組成?！比毡镜奈锪鞫x中強(qiáng)調(diào)了物流是一種經(jīng)濟(jì)活動，物流在日本的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經(jīng)濟(jì)學(xué)科的角度，研究物流經(jīng)濟(jì)問題無疑具有重要的實(shí)際意義。

(1)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究對象

物流經(jīng)濟(jì)的主要研究對象是物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和資源配置問題。

(2)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的內(nèi)涵

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科應(yīng)以宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)和中國宏觀物流問題的關(guān)注為基礎(chǔ)，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢及宏觀物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時應(yīng)關(guān)注微觀物流經(jīng)濟(jì)的研究，研究重點(diǎn)集中在與企業(yè)問題有關(guān)的物流企業(yè)制度、物流項(xiàng)目評估、物流市場需求預(yù)測等政策和理論問題上。

(3)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的目標(biāo)

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究目標(biāo)為：研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及其同國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的關(guān)系，對物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關(guān)決策部門和企業(yè)的思想庫和參謀部；加強(qiáng)物流經(jīng)濟(jì)理論體系建設(shè)并與國際物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科接軌。

(4)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的特點(diǎn)

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科同樣具備多學(xué)科相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。相關(guān)學(xué)科有運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、物流管理、物流工程、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、信息經(jīng)濟(jì)和會計(jì)學(xué)等。該學(xué)科的特點(diǎn)就是要緊密結(jié)合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度對宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進(jìn)行理論探討。

(5)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科研究的意義

物流是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，物流不僅是國民經(jīng)濟(jì)的動脈系統(tǒng)，同時對實(shí)現(xiàn)資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，改善國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行方式和結(jié)構(gòu)，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱，一個新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。因此物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究必將促使國民經(jīng)濟(jì)向更加合理的、協(xié)調(diào)的方向發(fā)展。

4.對物流學(xué)學(xué)科體系建設(shè)和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關(guān)建議

社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應(yīng)該滿足多樣化的需求。物流學(xué)學(xué)科的設(shè)置應(yīng)立足于培養(yǎng)復(fù)合型物流人才。按照這一思路,對物流學(xué)學(xué)科體系的建設(shè)和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點(diǎn)相關(guān)建議:

(1)保留現(xiàn)有某些按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運(yùn)輸、油氣儲運(yùn)工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領(lǐng)域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。

物流工程專業(yè)認(rèn)識范文第4篇

關(guān)鍵詞：物流設(shè)施與設(shè)備；課程建設(shè)；探討

作為高素質(zhì)和高技能應(yīng)用型人才培養(yǎng)教育主體的高等職業(yè)技術(shù)院校，根據(jù)我國物流業(yè)發(fā)展的需要，均在本校開設(shè)了物流管理專業(yè)，并在該專業(yè)中設(shè)置了物流設(shè)施與設(shè)備這門課程。但在教學(xué)中，因?yàn)榇嬖趯W(xué)生與教師雙方面的原因，以至于有的院校降低了考核要求，改為專業(yè)考察課或選修課，有的院校干脆取消了該課程。但是，在物流實(shí)踐中，就高職高專所培養(yǎng)的應(yīng)用型人才的社會需求來看，熟悉和掌握這些設(shè)施與設(shè)備的功能、原理、操作都是必不可少的。一些物流企業(yè)（或企業(yè)的物流部門）在面向高職畢業(yè)生的招聘中，非常看重學(xué)生的操作能力。

一、物流設(shè)施與設(shè)備在物流業(yè)中的地位和作用

（一）物流設(shè)施與設(shè)備的含義。

物流設(shè)施，是指為了滿足物流需要而建立起來的機(jī)構(gòu)、系統(tǒng)、組織、建筑等。主要包括物流信息管理系統(tǒng)、物流配送系統(tǒng)、港口、碼頭、貨場、航空港、倉庫、自動化立體倉庫、物流基地、物流中心、配送中心等。

物流設(shè)備，是指為了滿足物流生產(chǎn)作業(yè)需要而必備的操作工具。主要包括堆垛車、搬運(yùn)車、貨架、登車橋、叉車、升降機(jī)、升降臺、油桶夾具、吊裝車、.手推臺車、液壓升降平臺車、液壓托盤堆高車、柱型托盤、集裝籠、集裝輔助件、貨捆、長途貨車等。

（二）物流設(shè)施與設(shè)備在物流業(yè)中的地位和作用。

物流設(shè)施為物流運(yùn)作提供了良好的場所和服務(wù)平臺，物流設(shè)備為物流運(yùn)作提供了名目眾多的技術(shù)支持。發(fā)達(dá)的物流設(shè)施設(shè)備是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的顯著特征，不僅影響物流系統(tǒng)的能力與效率水平，而且還影響著物流成本的高低、物流服務(wù)質(zhì)量的好壞等。如物流信息管理系統(tǒng)的建立，實(shí)現(xiàn)了物流信息的無縫連接和物流決策的快速和準(zhǔn)確性；港口、碼頭的建設(shè)，為貨船的停靠提高了方便與可能；升降機(jī)、升降臺的投入使用，實(shí)現(xiàn)了物流生產(chǎn)高空作業(yè)的安全和可靠性。

二、物流設(shè)施與設(shè)備課程的教學(xué)情況

（一）課程建設(shè)目標(biāo)不明確，邏輯性較差。

大部分職業(yè)院校物流管理專業(yè)是在毫無準(zhǔn)備地情況下匆匆忙忙上馬的，只有極少數(shù)職業(yè)院校的物流管理專業(yè)是在原來的倉庫管理、運(yùn)輸管理等課程的基礎(chǔ)上改頭換面而來，且這部分職業(yè)院?；旧鲜怯蛇^去的中等?？茖W(xué)校升級為高等職業(yè)技術(shù)院校的。由于沒有科學(xué)的思維體系和實(shí)際崗位工作經(jīng)驗(yàn)，造成物流設(shè)施與設(shè)備課程建設(shè)的目標(biāo)不明確，甚至于課程定位也不準(zhǔn)確（究竟是文科專業(yè)還是工科專業(yè)課程），設(shè)置的目的只是應(yīng)付專業(yè)建設(shè)的需要，其目標(biāo)僅僅定位于物流設(shè)施與設(shè)備發(fā)展?fàn)顩r的描述、物流設(shè)施與設(shè)備的類別及使用與管理介紹，設(shè)施與設(shè)備的實(shí)際構(gòu)造、使用方法、操作規(guī)程及設(shè)備維護(hù)等專業(yè)性、實(shí)踐性略強(qiáng)的知識和技能，只是寫在教師的講義上和課堂的文字講述過程中。

（二）師資力量不足，理論知識教學(xué)為主。

物流設(shè)施與設(shè)備是一門實(shí)踐性較強(qiáng)的專業(yè)課程，且需要有工科類機(jī)械專業(yè)知識背景與之匹配，屬于典型的交叉性學(xué)科，涉及的專業(yè)面較廣且跨度很大。而目前開設(shè)該專業(yè)課的院?；旧蠜]有與之相適應(yīng)的師資力量，大部分教師都沒有工科專業(yè)背景，基本是以經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)專業(yè)為主。由于缺乏具有較強(qiáng)實(shí)踐能力、能駕馭課堂教學(xué)又能指揮實(shí)踐教學(xué)的專業(yè)教師，以至于物流設(shè)施與設(shè)備課程沒能脫離理論教學(xué)為主的傳統(tǒng)教學(xué)方式，給實(shí)踐教學(xué)造成很大的困難，教學(xué)效果普遍反映不佳。

（三）校內(nèi)實(shí)訓(xùn)設(shè)備缺乏，崗位技能培訓(xùn)空白。

現(xiàn)實(shí)中，大部分職業(yè)院校源于資金及場地限制等原因，出現(xiàn)物流實(shí)訓(xùn)設(shè)備不足或缺乏等情況，使得學(xué)習(xí)內(nèi)容與職業(yè)實(shí)踐的關(guān)系是間接的，甚至是脫節(jié)的。學(xué)生對物流設(shè)施與設(shè)備的認(rèn)知也是只停留在圖片或視頻里，根本就沒有看到真實(shí)的物流設(shè)施與設(shè)備，更不用說現(xiàn)場觀看實(shí)際操作過程，以致于學(xué)生的實(shí)際動手能力差，自我完善和發(fā)展能力低，不能適應(yīng)物流行業(yè)發(fā)展的需要。

（四）校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)無內(nèi)涵，很難發(fā)揮作用。

教育部16號文件下達(dá)后，大部分院校都在校企合作方面做了大量的工作，與眾多的企業(yè)建立了校企合作關(guān)系。但是，這些合作關(guān)系普遍是建立在校企合作協(xié)議書上，缺乏實(shí)質(zhì)性的內(nèi)涵建設(shè)，根本就發(fā)揮不了應(yīng)有的作用。學(xué)校無法安排學(xué)生到校外實(shí)訓(xùn)基地參加工作實(shí)踐，有的只是走馬觀花式地現(xiàn)場參觀，對學(xué)生的崗位能力培養(yǎng)和案例教學(xué)平臺建設(shè)都沒有幫助。

（五）學(xué)生數(shù)理基礎(chǔ)差，缺乏空間想像力。

管理專業(yè)的學(xué)生讀文科的比較多，邏輯思維能力和實(shí)際動手能力實(shí)際較差，乏空間想像力和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)耐评硇浴?chuàng)新意識和協(xié)作意識等都存在一定程度上的缺陷。因此，照本宣科式的理論教學(xué)，機(jī)械部分難懂，會造成學(xué)生因于缺乏實(shí)踐和感性認(rèn)識而看不懂書、聽不懂課，并就此產(chǎn)生厭學(xué)情緒。

三、物流設(shè)施與設(shè)備課程建設(shè)的對策與措施

課程建設(shè)是一個系統(tǒng)工程，需要傳統(tǒng)教育思想觀念的革命，需要創(chuàng)新理論教學(xué)過程、教學(xué)方法和手段，需要師資隊(duì)伍和教學(xué)管理制度建設(shè)，需要改善教學(xué)條件等多方面內(nèi)容的協(xié)同。鑒于此，本研究提出物流設(shè)施與設(shè)備課程建設(shè)的對策與措施如下：

（一）把能力培養(yǎng)作為課程建設(shè)的主要目標(biāo)。

樹立能力為本的教學(xué)理念，讓學(xué)生通過物流設(shè)施與設(shè)備課程的學(xué)習(xí)，熟悉物流作業(yè)中較常用的物流設(shè)施和設(shè)備。具體是在引領(lǐng)學(xué)生學(xué)習(xí)物流設(shè)備類型、使用方法與管理措施等基礎(chǔ)知識的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)讓學(xué)生掌握常用的運(yùn)輸設(shè)備，倉儲設(shè)備、裝卸搬運(yùn)設(shè)備、包裝和流通加工設(shè)備、集裝箱設(shè)備、信息技術(shù)設(shè)施與設(shè)備的類型、功能、應(yīng)用場所、操作規(guī)程、維修維護(hù)等等知識和實(shí)際操作技能，使學(xué)生具有物流作業(yè)操作與管理崗位所需的高技能型人才相匹配的職業(yè)能力。

（二）建設(shè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室。

努力爭取建設(shè)教學(xué)與實(shí)訓(xùn)一體的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地及模擬實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，以利于理論課與實(shí)踐課相結(jié)合，方便學(xué)生的實(shí)際操作與教師指導(dǎo)。一方面，實(shí)訓(xùn)內(nèi)容既要來源于企業(yè)，也要考慮學(xué)校的場地供給和經(jīng)費(fèi)情況。實(shí)訓(xùn)內(nèi)容以引導(dǎo)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力為主，通過實(shí)踐動手操作，讓學(xué)生加深對物流設(shè)施與設(shè)備的認(rèn)識，掌握操作技能，提高校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室的實(shí)踐功能和趣味性，增強(qiáng)實(shí)踐效果。另一方面，購買物流專業(yè)的實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)軟件，將物流作業(yè)的各個環(huán)節(jié)通過電腦模擬，讓學(xué)生對物流設(shè)施與設(shè)備的操作有一個感性認(rèn)識，加強(qiáng)了學(xué)生的實(shí)踐能力。

（三）建立多方共贏的校外實(shí)訓(xùn)基地。

做實(shí)做好校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)工作，建立多方共贏的校企合作實(shí)訓(xùn)基地。企業(yè)：可以通過接受學(xué)生實(shí)訓(xùn)，從中選擇到企業(yè)需要的、崗位技能較好的各類人才；學(xué)生：可以通過到企業(yè)實(shí)訓(xùn)，認(rèn)識真正的物流設(shè)施與設(shè)備，并學(xué)會操作、維護(hù)這些物流設(shè)施與設(shè)備，真正提高和掌握自己的實(shí)際動手能力和崗位技能；學(xué)校：可以通過具有深度內(nèi)涵的校企合作，彌補(bǔ)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)條件不完善的問題，完成物流設(shè)施與設(shè)備課程的實(shí)踐環(huán)節(jié)。同時，可以聘請校企合作單位負(fù)責(zé)物流設(shè)施與設(shè)備的工程技術(shù)人員做校外兼職教師或?qū)＜翌檰?，由他們給學(xué)生講解物流設(shè)施與設(shè)備的實(shí)踐課。

（四）實(shí)行多種教學(xué)方法協(xié)同的教學(xué)過程。

為了更好地解決物流設(shè)施與設(shè)備理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相分離的情況，教學(xué)過程設(shè)計(jì)以展示或演示直觀、生動的圖片和影像資料來認(rèn)知物流設(shè)施與設(shè)備，續(xù)而進(jìn)行多媒體教學(xué)、企業(yè)參觀學(xué)習(xí)、物流設(shè)備模擬模型創(chuàng)作大賽、案例教學(xué)、任務(wù)互動體驗(yàn)等多種教學(xué)方法的協(xié)同教學(xué)，給學(xué)生一個系統(tǒng)完整的認(rèn)知過程，并產(chǎn)生對枯燥無味的物流設(shè)施與設(shè)備學(xué)習(xí)的興趣，以提高教學(xué)效果，實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)。

（五）探索訂單培養(yǎng)的辦學(xué)模式。

積極與大型或新建規(guī)模型物流企業(yè)溝通交流，以公司崗位需求為教學(xué)培養(yǎng)目標(biāo)，實(shí)行校企聯(lián)合招生（工）的訂單培養(yǎng)模式。即招生專業(yè)與畢業(yè)崗位技能相匹配，學(xué)生入學(xué)前就由學(xué)校同用人企業(yè)簽定聯(lián)合培養(yǎng)高素質(zhì)技能型物流管理及應(yīng)用人才的協(xié)議，學(xué)生入學(xué)后的2.5個學(xué)年是在學(xué)校里學(xué)習(xí)專業(yè)課，課程標(biāo)準(zhǔn)以企業(yè)職業(yè)崗位所需要的能力、職業(yè)素質(zhì)和知識點(diǎn)為設(shè)計(jì)原則，強(qiáng)調(diào)工作能力的提升與物化，動態(tài)地調(diào)整與優(yōu)化專業(yè)教學(xué)方案，教學(xué)任務(wù)由學(xué)校老師和聘請的企業(yè)技能型人才共同完成。另外0.5個學(xué)年學(xué)生到企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，以實(shí)踐性的訓(xùn)練方式縮小需求與學(xué)習(xí)間的潛在差距，學(xué)生畢業(yè)后直接轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)員工身份，真正實(shí)現(xiàn)高職院校畢業(yè)生與企業(yè)對高新技術(shù)含量一線崗位人才的有效對接。

（六）建設(shè)有工科專業(yè)背景的教師隊(duì)伍。

學(xué)校應(yīng)努力構(gòu)建專業(yè)結(jié)構(gòu)較為合理、人員較為穩(wěn)定的教師梯隊(duì)，以保證物流設(shè)施與設(shè)備課程建設(shè)具有科學(xué)性、連續(xù)性和前瞻性。如物流設(shè)施與設(shè)備涉及到機(jī)械專業(yè)方面的知識比較多，這就需要在教師隊(duì)伍中充實(shí)具有機(jī)械制造專業(yè)背景的教師。

（七）面向工科類的學(xué)生招生。

鑒于物流設(shè)施與設(shè)備課程是一門原理性很強(qiáng)的課程，因此，各高等職業(yè)院校要改變物流管理專業(yè)以文科生為主體生源的現(xiàn)狀，轉(zhuǎn)而錄取部分工科專業(yè)的考生。廣義上來講，工科學(xué)生是未來的高級技術(shù)工程師，具有一定的工程實(shí)踐能力，掌握著工程實(shí)施的基本理論。其所掌握的工程方法，可以有效地在物流設(shè)施設(shè)備的使用、維修和維護(hù)等方面實(shí)施，并取得良好應(yīng)用效果。

（作者單位：江門職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

參考文獻(xiàn)：

物流工程專業(yè)認(rèn)識范文第5篇

關(guān)鍵詞：高職 物流專業(yè) 就業(yè)指導(dǎo)體系

一、校、企對物流人才能力的評定

通過對企業(yè)的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，大部分的企業(yè)把職業(yè)核心能力、專業(yè)能力和個人素質(zhì)三個方面作為評定物流人才能力的體系和標(biāo)準(zhǔn)。重要性排序：職業(yè)核心能力、專業(yè)能力和個人素質(zhì)。

1.1 職業(yè)核心能力

學(xué)校對職業(yè)核心能力的認(rèn)定包括5個方面，重要性排序分別為：與人合作能力、與人交流能力、自我學(xué)習(xí)能力、解決問題能力和信息處理能力。

企業(yè)對物流作業(yè)人員職業(yè)核心能力的認(rèn)識主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）企業(yè)對物流基層作業(yè)人員職業(yè)核心能力的重視程度排序?yàn)椋号c人合作能力、與人交流能力、自我學(xué)習(xí)能力、信息處理能力和解決問題能力。

（2）企業(yè)對基層管理人員的解決問題的能力的重要性認(rèn)識有所加強(qiáng)，與人合作能力仍然是最重要的，應(yīng)該強(qiáng)調(diào)這兩方面能力培養(yǎng)的重要性。

（3）在中層物流管理人員層面上，雖然與人合作能力的重要性沒有降低，但解決問題能力和信息處理能力的重要性急劇增加，并更受企業(yè)重視。培養(yǎng)物流中層管理人員，應(yīng)更注重解決問題能力、信息處理能力和與人合作能力的培養(yǎng)。

（4）對物流規(guī)劃設(shè)計(jì)人員前沿專業(yè)知識技能的要求比較高，所以要求規(guī)劃設(shè)計(jì)人員具有良好的自我學(xué)習(xí)能力，以適應(yīng)市場變革和行業(yè)發(fā)展的需要。與人合作能力和與人交流能力也受到很大的重視，這與規(guī)劃設(shè)計(jì)人員需要與各部門同事及部門內(nèi)同事經(jīng)常展開協(xié)調(diào)交流有關(guān)。

（5）應(yīng)加強(qiáng)與人合作能力、與人交流能力、自我學(xué)習(xí)能力、信息處理能力和解決問題能力全方位的培養(yǎng)，尤其應(yīng)重視與人合作能力的培養(yǎng)，培養(yǎng)人才層次越高，這方面能力培養(yǎng)越要加強(qiáng)，不同層次人才能力培養(yǎng)要有所側(cè)重。

可見，企業(yè)對學(xué)生職業(yè)核心能力重要性認(rèn)識的排序分別為：與人合作能力、與人交流能力、自我學(xué)習(xí)能力、信息處理能力、解決問題能力。

所以，學(xué)校對相關(guān)問題的認(rèn)識存在很大的想象和推論空間，而企業(yè)更多的是從實(shí)際出發(fā)。

1.2 專業(yè)能力

學(xué)校對專業(yè)能力重視程度的排序由高到低應(yīng)為倉儲作業(yè)能力、配送作業(yè)能力、運(yùn)輸作業(yè)能力、物流信息管理能力、物流市場拓展能力、其他物流管理專業(yè)能力。

企業(yè)對物流人才專業(yè)能力的評價包括以下幾個方面：

（1）物流基層作業(yè)人員的專業(yè)技能需求還是集中在倉儲作業(yè)、運(yùn)輸作業(yè)和配送作業(yè)能力等操作技能層面上的能力，應(yīng)著重培養(yǎng)基層作業(yè)人員這三方面的能力。

（2）物流企業(yè)對物流基層管理人員在信息管理方面的能力開始重視，應(yīng)加強(qiáng)培養(yǎng)物流基層管理人員的信息管理能力。

（3）應(yīng)加強(qiáng)物流中層管理人員物流信息管理能力和市場拓展能力的培養(yǎng)。對于中層管理人員來說，信息管理能力最為重要，市場拓展能力的重要性也有了很大上升，高于運(yùn)輸作業(yè)能力和倉儲作業(yè)能力。

（4）物流規(guī)劃設(shè)計(jì)人員在專業(yè)能力方面應(yīng)更偏向于專業(yè)技術(shù)型的物流信息管理能力和物流市場拓展能力。

可見，企業(yè)對專業(yè)能力重視度的排序分別為：運(yùn)輸作業(yè)能力、倉儲作業(yè)能力、物流信息管理能力、配送作業(yè)能力和物流市場拓展能力。企業(yè)對各項(xiàng)專業(yè)能力的重視度比學(xué)校更為均衡。

1.3 個人素質(zhì)

企業(yè)對物流從業(yè)人員的責(zé)任心非常看重，遠(yuǎn)超個人素質(zhì)的其他選項(xiàng)，學(xué)校應(yīng)加強(qiáng)這方面?zhèn)€人素質(zhì)的培養(yǎng)。半數(shù)企業(yè)認(rèn)為溝通能力和團(tuán)隊(duì)精神比較看重，超過四成的企業(yè)也認(rèn)可抗壓能力和執(zhí)行力。

二、校、企對物流人才需求情況

2.1不同層次人才需求

物流基層作業(yè)人員、物流基層管理人員、物流中層管理人員和物流規(guī)劃設(shè)計(jì)人員需求量都很大，并比較接近，但對技術(shù)含量高低兩端的需求尤其大，低端的物流基層工作人員和高端的物流規(guī)劃設(shè)計(jì)人員的需求都高于其他崗位，應(yīng)加強(qiáng)這兩方面人才的培養(yǎng)。

2.2 學(xué)校認(rèn)可的物流崗位

學(xué)校認(rèn)可的物流崗位主要包括：包裝人員、流通加工人員、軟件開發(fā)人員、貨運(yùn)人員、小件分揀人員、采購人員、物流方案策劃人員、供應(yīng)鏈管理人員、計(jì)劃部人員、外調(diào)部人員、材料主管、企業(yè)生產(chǎn)物流管理人員、質(zhì)量監(jiān)控人員、物流信息管理人員、物流財務(wù)人員、裝卸搬運(yùn)人員、叉車搬運(yùn)人員、叉車操作人員、訂單操作員、單證處理員、物流方案設(shè)計(jì)人員、統(tǒng)計(jì)人員、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)人員、海運(yùn)空運(yùn)操作員、業(yè)務(wù)員、船代人員、客戶服務(wù)人員、生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)度員、物流系統(tǒng)實(shí)施與應(yīng)用操作人員、制單員、質(zhì)押監(jiān)管員等。

2.3 企業(yè)對物流崗位人員的需求

在物流企業(yè)對崗位的需求中，包括以下崗位：物流營銷人員、運(yùn)輸調(diào)度人員、配送作業(yè)人員、倉儲人員、采購人員、客服人員、叉車操作人員、物流信息咨詢?nèi)藛T、單證錄入人員、單證員、財務(wù)人員、發(fā)展高端物流模式管理與研究人員、國際貨代操作人員及國際貨代營銷人員、會計(jì)人員、監(jiān)管人員、數(shù)據(jù)錄入人員、物流規(guī)劃人員、設(shè)計(jì)人員、軟件工程師、機(jī)械工程師、電氣工程師、物流信息技術(shù)專業(yè)人員、物流信息統(tǒng)計(jì)人員等。

三、高職物流管理專業(yè)就業(yè)崗位群

高職物流管理專業(yè)面向生產(chǎn)、流通和服務(wù)等領(lǐng)域，培養(yǎng)具有采購、運(yùn)輸、倉儲、配送、貨運(yùn)、信息處理等專業(yè)能力，并能夠從事相關(guān)操作及管理工作的高素質(zhì)技能型專門人才。

物流就業(yè)崗位主要分為兩大類：

第一類是物流操作類，如倉管員、采購員、報關(guān)員、跟單員等崗位。

第二類是物流管理類，一般是物流企業(yè)初、中級管理人員，主要是物流企業(yè)的業(yè)務(wù)主管。高職畢業(yè)的學(xué)生一般都需要2-5年的時間在基層崗位積累經(jīng)驗(yàn)，熟悉物流操作職位的流程和運(yùn)作原理之后才能勝任此類職位。這些崗位可以分為五個崗位群，即采購崗位群、倉儲配送崗位群、運(yùn)輸崗位群、物流信息與服務(wù)崗位群及國際貨代崗位群。每個崗位群所具有的崗位如下表3.1所示：

表3.1 物流就業(yè)崗位群

作為管理崗位如采購助理、倉庫主管、貨運(yùn)主管及信息分析員等主要要求的是工作經(jīng)驗(yàn)及業(yè)務(wù)掌握的熟練程度，高職畢業(yè)生積累作業(yè)經(jīng)驗(yàn)后會適應(yīng)這些崗位。

隨著物流市場的快速擴(kuò)大及物流固定投資的增加，物流業(yè)產(chǎn)生了巨大的人力需求，尤其是隨著物流業(yè)需求人才層次的提高，物流企業(yè)對物流人才的要求也越類越高，只有不斷地探索、實(shí)踐才能把握物流市場的人才需求規(guī)律。

四、高職物流專業(yè)學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)體系

參考文獻(xiàn)

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