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交通運(yùn)輸應(yīng)急管理范文第1篇

關(guān)鍵詞：計(jì)算機(jī)技術(shù)；智能運(yùn)輸系統(tǒng)；道路交通系統(tǒng)仿真；應(yīng)用

中圖分類(lèi)號(hào)：TP3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1007-9599 (2011) 05-0000-01

Application of Computer Technology in Transportation Planning and Management

Zheng Fuchuan

(Lanzhou Jiaotong University,Lanzhou730070,China)

Abstract:Since the computer used in the transport industry,the transportation planning and management of computer technology get more and more widely used.This paper analyzes the computer technology in transportation planning and management applications,a detailed discussion of computer technology in intelligent transport systems and road traffic system simulation applications.

Keywords:Computer technology;Intelligent transportation system;

Road traffic system simulation;Application

一、前言

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用已滲透到社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域和各個(gè)方面。20世紀(jì)60年代以來(lái)，計(jì)算機(jī)技術(shù)逐步被應(yīng)用于交通運(yùn)輸業(yè)，由于它既能同時(shí)處理大量數(shù)據(jù)，又能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)通信，特別是在智能運(yùn)輸系統(tǒng)和交通仿真系統(tǒng)中發(fā)揮著重要的作用，所以與傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理分析方法相比，計(jì)算機(jī)技術(shù)具有不可替代的優(yōu)越性。

二、計(jì)算機(jī)技術(shù)在智能運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用

（一）智能運(yùn)輸系統(tǒng)。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、電子控制技術(shù)等高新技術(shù)的飛速發(fā)展，人們意識(shí)到利用這些技術(shù)把車(chē)輛、道路和使用者緊密結(jié)合起來(lái)，能夠有效地解決交通過(guò)程中的阻塞問(wèn)題，對(duì)交通事故的應(yīng)急處理、環(huán)境保護(hù)以及資源的節(jié)約都有顯著的效果。于是，人們引進(jìn)系統(tǒng)的原理，對(duì)道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行重新審視，促進(jìn)了交通運(yùn)輸智能運(yùn)輸系統(tǒng)的誕生。交通運(yùn)輸智能運(yùn)輸系統(tǒng)，是將信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、運(yùn)籌學(xué)、人工智能等各種先進(jìn)的技術(shù)有效地綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸、服務(wù)控制和車(chē)輛制造，從而加強(qiáng)了車(chē)輛、道路和使用者三者之間的聯(lián)系，形成一種精準(zhǔn)、高效、智能的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。

（二）計(jì)算機(jī)技術(shù)在智能運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用。現(xiàn)階段，計(jì)算機(jī)技術(shù)在道路交通智能運(yùn)輸系統(tǒng)中得到了十分重要的應(yīng)用，這體現(xiàn)在以下三個(gè)方面。首先，智能運(yùn)輸系統(tǒng)需要處理各類(lèi)信息進(jìn)而建立各類(lèi)信息系統(tǒng)，所有信息系統(tǒng)均要依靠計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)建立有關(guān)領(lǐng)域的數(shù)據(jù)庫(kù)、知識(shí)庫(kù)，方法庫(kù)等。其次，智能運(yùn)輸系統(tǒng)中信息的流通、信號(hào)的通信需要依靠計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)加以實(shí)施。最后，智能交通控制系統(tǒng)吸收交通監(jiān)視、通信、控制等技術(shù)，成為交通信息流的載體，最終形成一個(gè)計(jì)算機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路交通運(yùn)輸?shù)目茖W(xué)化，精確化、實(shí)時(shí)化管理。

目前公路收費(fèi)站綜合管理系統(tǒng)，很多都是以常規(guī)監(jiān)視和計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)，根據(jù)各具體收費(fèi)站的實(shí)際要求和各自特征，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、多媒體技術(shù)等高科技構(gòu)成。收費(fèi)站綜合管理系統(tǒng)由收費(fèi)站監(jiān)控系統(tǒng)和收費(fèi)站計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)構(gòu)成。其中，收費(fèi)站計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)由車(chē)道控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)、票據(jù)管理系統(tǒng)、辦公管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)等組成。系統(tǒng)能提供實(shí)時(shí)、全方位、多層次的多媒體信息數(shù)據(jù)，通過(guò)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析與管理，從而實(shí)現(xiàn)公路交通運(yùn)輸現(xiàn)代化綜合管理的目標(biāo)。

三、計(jì)算機(jī)技術(shù)在道路交通系統(tǒng)仿真中的應(yīng)用

（一）道路交通系統(tǒng)仿真。道路交通系統(tǒng)仿真是隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步而發(fā)展起來(lái)的采用計(jì)算機(jī)數(shù)字模型反映復(fù)雜道路交通現(xiàn)象的交通分析技術(shù)。從試驗(yàn)角度看，道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)仿真是再現(xiàn)交通流時(shí)間和空間變化的模擬技術(shù)。隨著汁算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，利用計(jì)算機(jī)仿真方法研究道路交通問(wèn)題已成為國(guó)際交通工程界的研究熱點(diǎn)。道路交通系統(tǒng)仿真是以相似原理、系統(tǒng)工程和交通工程領(lǐng)域的基本理論和專(zhuān)業(yè)技術(shù)為基礎(chǔ)，以計(jì)算機(jī)技術(shù)為工具，利用系統(tǒng)仿真模型模擬道路交通系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，采用數(shù)字方式或圖形方式來(lái)描述動(dòng)態(tài)交通運(yùn)輸系統(tǒng)，以便更好地把握和控制該系統(tǒng)的一門(mén)實(shí)用技術(shù)，對(duì)于道路交通運(yùn)輸管理具有非常大的應(yīng)用價(jià)值。

（二）計(jì)算機(jī)技術(shù)在道路交通系統(tǒng)仿真中的應(yīng)用。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)日新月異的發(fā)展，使得交通仿真系統(tǒng)正在日趨優(yōu)化，為完善的智能化管理的交通運(yùn)輸系統(tǒng)提供理論基礎(chǔ)與實(shí)踐依據(jù)。例如，可視化仿真、多媒體仿真、虛擬現(xiàn)實(shí)仿真等新的仿真技術(shù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用以及對(duì)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用并行計(jì)算機(jī)系統(tǒng)等均對(duì)計(jì)算機(jī)仿真產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，從而使以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)仿真進(jìn)一步優(yōu)化；計(jì)算能力的增強(qiáng)在計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)的強(qiáng)大支持下，微型計(jì)算機(jī)的計(jì)算能力得到大大提高；近年來(lái)，計(jì)算機(jī)編程方法的完善使得軟件工程學(xué)得到快速的發(fā)展，而且程序設(shè)計(jì)理論本身的研究也有了較大的進(jìn)展。除了并行算法，現(xiàn)代編程方法也加速了仿真技術(shù)的發(fā)展，從而促進(jìn)了道路交通系統(tǒng)仿真的完善。

與傳統(tǒng)的交通分析技術(shù)相比，由于計(jì)算機(jī)技術(shù)的日益成熟，它的運(yùn)用使交通仿真技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)更加明顯。首先，模型機(jī)制更具有靈活性和柔軟性。其次，交通分析借助于計(jì)算機(jī)技術(shù)，通過(guò)良好的用戶輸人輸出界面，模型的運(yùn)算結(jié)果可方便地與用戶交互，增強(qiáng)了模型應(yīng)用的實(shí)用性。同時(shí)，仿真結(jié)果動(dòng)畫(huà)演示的直觀性使得即使是非專(zhuān)業(yè)人員也很容易理解。最后，由于計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，它具有強(qiáng)大的路網(wǎng)動(dòng)態(tài)交通狀態(tài)描述功能。

四、結(jié)語(yǔ)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊笠巡粌H僅滿足于是否便利通暢，而是希望在道路規(guī)劃與管理過(guò)程中達(dá)到安全可靠、環(huán)境保護(hù)、能源節(jié)約等各種交通要素的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)最大限度的資源優(yōu)化。而計(jì)算機(jī)技術(shù)的日益完善使得人們的期望得以完成。本文著重分析了計(jì)算機(jī)技術(shù)在交通運(yùn)輸智能運(yùn)輸系統(tǒng)和道路交通系統(tǒng)仿真中的應(yīng)用，它的應(yīng)用使交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理更加成熟與完善，使人們的生產(chǎn)生活更加便利安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]任福田,徐吉謙.交通工程學(xué)導(dǎo)論.北京.中國(guó)建筑工業(yè)出版社,1989

交通運(yùn)輸應(yīng)急管理范文第2篇

關(guān)鍵詞：信息技術(shù)；交通運(yùn)輸管理；影響

1當(dāng)前我國(guó)交通運(yùn)輸管理之中的問(wèn)題

1.1管理質(zhì)量無(wú)法保證。交通運(yùn)輸業(yè)作為我國(guó)發(fā)展之中的基礎(chǔ)行業(yè)，其正常的運(yùn)作對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和建設(shè)有很大的關(guān)系。同時(shí)，交通運(yùn)輸業(yè)的重要性決定了該行業(yè)運(yùn)行的高速性和頻繁性。作為我國(guó)物流行業(yè)的主要支柱，交通運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)行效率直接決定了物流行業(yè)是否可以正常運(yùn)作，國(guó)家的資源運(yùn)輸是否可以及時(shí)到達(dá)，這就導(dǎo)致交通運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)行繁忙。除此之外，鑒于我國(guó)的人口眾多，在人們的出行過(guò)程之中，過(guò)多的乘客量給國(guó)家的道路建設(shè)和交通運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)行帶來(lái)了巨大的壓力，人口的眾多給我國(guó)的物流事業(yè)和客運(yùn)事業(yè)都帶來(lái)了很大的壓力。在我國(guó)現(xiàn)代城市之中，經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成了城市人口的大量增加，給城市的交通帶來(lái)了極大的壓力。

隨著時(shí)代的發(fā)展和城市產(chǎn)業(yè)的逐漸擴(kuò)大，大量的非常駐人員比如農(nóng)村在城市的務(wù)工人員等外來(lái)人口大量涌入，給城市的交通行業(yè)的管理和正常進(jìn)行帶來(lái)了很大的壓力，在發(fā)展較好的城市之中的交通擁堵現(xiàn)象尤為嚴(yán)重。在較為發(fā)達(dá)城市的交通高峰期，交通管制難以進(jìn)行，過(guò)多的車(chē)流量給國(guó)家的交通管理行業(yè)帶來(lái)了巨大的壓力。同時(shí)乘客數(shù)量的眾多也給某些不法分子帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)利益，客車(chē)超載、貨車(chē)超運(yùn)，司機(jī)半路拉客等問(wèn)題一直沒(méi)有明確的法案規(guī)定，同時(shí)鑒于服務(wù)量過(guò)大，執(zhí)法力度較小，更加增加了這類(lèi)惡性事件的發(fā)生概率。在高壓的交通運(yùn)輸過(guò)程中服務(wù)質(zhì)量一直被放到后一位，服務(wù)水平的低下同時(shí)增加了交通運(yùn)輸部門(mén)的壓力，兩者相互影響，形成一個(gè)難以控制的惡性循環(huán)。

1.2道路建設(shè)問(wèn)題。新時(shí)代的發(fā)展背景之下，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迅速帶來(lái)了城市之中人民使用私家車(chē)輛的頻率逐漸增多，過(guò)多的私家車(chē)的使用影響了城市之中公共交通的正常運(yùn)作，嚴(yán)重影響了城市交通的進(jìn)一步發(fā)展，在交通高峰期，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)行人、機(jī)動(dòng)車(chē)輛與非機(jī)動(dòng)車(chē)輛互相混雜的交通情況。對(duì)于現(xiàn)有的交通擁堵情況影響最大的就是城市之中的道路建設(shè)問(wèn)題。在部分城市的城市道路建設(shè)之中，道路建設(shè)并沒(méi)有因?yàn)榻煌ㄇ闆r的惡化而得到設(shè)計(jì)上的改善。在部分地區(qū)，交叉路口等交通繁忙處的道路情況依舊保持舊的結(jié)構(gòu)，并沒(méi)有針對(duì)在交通高峰期時(shí)的行人車(chē)輛混合交通情況進(jìn)行優(yōu)化，更加影響了交通運(yùn)輸?shù)陌踩M(jìn)行和管理。

1.3管理部門(mén)的工作效率問(wèn)題。對(duì)于交通過(guò)程的管理是保證城市交通運(yùn)輸業(yè)正常發(fā)展的關(guān)鍵、是城市建設(shè)和法制部門(mén)約束交通行業(yè)正常運(yùn)行的重要管理手段。在現(xiàn)代的交通運(yùn)輸行業(yè)之中，交通擁堵情況逐漸加劇，更加要求交通管理部門(mén)發(fā)揮應(yīng)有的職責(zé)。但是，當(dāng)前的管理工作之中，交通管制部門(mén)的管理人員本身有的根本對(duì)交通管制過(guò)程之中的知識(shí)并沒(méi)有了解，且其自身的工作素質(zhì)也不過(guò)關(guān)，在管理的過(guò)程之中經(jīng)常出現(xiàn)流于形式的檢查。同時(shí)，政府對(duì)于編制檢查隊(duì)伍的安排也存在不合理之處，對(duì)交通運(yùn)行過(guò)程進(jìn)行安全和運(yùn)行監(jiān)管的人員一般僅僅是由兩人組成的檢查隊(duì)伍。而較小的團(tuán)隊(duì)組成在監(jiān)理工作的進(jìn)行過(guò)程之中可能會(huì)由于監(jiān)理人員工作素質(zhì)較低而出現(xiàn)的為了完成監(jiān)理任務(wù)而進(jìn)行的簡(jiǎn)單的抽樣檢查，使得監(jiān)理工作流于形式，無(wú)法真正的起到監(jiān)理交通運(yùn)輸業(yè)正常運(yùn)行的作用。

2信息技術(shù)對(duì)交通運(yùn)輸管理的影響

2.1信息化發(fā)展緩解了運(yùn)輸管理的壓力。目前我國(guó)交通擁擠問(wèn)題已經(jīng)成為一個(gè)城市發(fā)展的大問(wèn)題，然而信息技術(shù)的到來(lái)為這一頭疼問(wèn)題提供了很好地解決辦法。電子化信息的傳遞模式方便了人們出行的途徑和方法，但在形式和內(nèi)容上卻沒(méi)有太大的差別。在這樣信息化不斷發(fā)展完善的過(guò)程中，人們對(duì)這一模式逐漸熟悉和接受。運(yùn)輸能力的供求關(guān)系也得到大家的普遍關(guān)注，在交通運(yùn)輸過(guò)程中不可避免的存在運(yùn)力過(guò)剩的情況，只有有效結(jié)合信息化的發(fā)展方式，才能積極有效的推動(dòng)信息化建設(shè)的進(jìn)程。從而使人員的利用率和運(yùn)輸能力都大大提升，推動(dòng)交通運(yùn)輸管理的信息化發(fā)展。

2.2信息技術(shù)可以加強(qiáng)交通管理力度。交通管制人員在監(jiān)管之中應(yīng)該對(duì)交通規(guī)則和管制條例進(jìn)行充分的了解，并對(duì)交通管理方面的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行充分的學(xué)習(xí)，以便于管理工作的順利進(jìn)行。同時(shí)，為了防治瀆職情況的發(fā)生，對(duì)于監(jiān)管人員內(nèi)的紀(jì)律教育也是必要的。在監(jiān)管工作的進(jìn)行時(shí)，應(yīng)該保證在不違反紀(jì)律和法律的前提之下，嚴(yán)格按照法律法規(guī)進(jìn)行交通管理。除此之外，監(jiān)理小組的分配也應(yīng)該被重視，在監(jiān)理的隊(duì)伍之中，應(yīng)該至少存在一名對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行紀(jì)律監(jiān)管的人員，以保證監(jiān)管工作的高質(zhì)量完成。交通管理質(zhì)量的好與壞也在一定程度上取決于管理工作的服務(wù)質(zhì)量。保證行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量是做好交通運(yùn)輸管理行的關(guān)鍵，無(wú)論是政府的行政單位還是民營(yíng)企業(yè)都需要保證服務(wù)的質(zhì)量，嚴(yán)格律己，從根本上杜絕違規(guī)現(xiàn)象的發(fā)生，將服務(wù)質(zhì)量放在一切之上，各方協(xié)同合作，為交通運(yùn)輸行業(yè)營(yíng)造一個(gè)良好的氛圍。

同時(shí)，對(duì)于管理部門(mén)內(nèi)部的冗余人員，交通管制部門(mén)應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)肅的處理，杜絕交通管理過(guò)程之中的瀆職行為，提高管理的質(zhì)量，保證交通運(yùn)輸?shù)恼０踩M(jìn)行。以政府部門(mén)為向?qū)?，在明確自己身份定位的情況下，根據(jù)交通運(yùn)輸業(yè)難以獨(dú)自完成信息技術(shù)化的建設(shè)和完善，執(zhí)政部門(mén)就必須做好專(zhuān)業(yè)的引導(dǎo)工作，確保資源的合理整合與優(yōu)化。在目前社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的形勢(shì)下，物流業(yè)的信息化發(fā)展受到人們的普遍關(guān)注。道路公共信息平臺(tái)的建設(shè)必須立足于企業(yè)間的人員資質(zhì)、信用審核等動(dòng)態(tài)管理中去。通過(guò)對(duì)物流信息化的推廣和平臺(tái)示范性的約束，要求做到由點(diǎn)到線的逐步開(kāi)展的工作流程，在采取一些先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，運(yùn)用科學(xué)的管理機(jī)制做好各部門(mén)之間的協(xié)調(diào)工作，提高交通信息化發(fā)展的整體水平。提倡物流業(yè)企業(yè)之間信息的有效整合，實(shí)現(xiàn)跨省、市的物流信息構(gòu)建平臺(tái)。

2.3加強(qiáng)對(duì)于交通信息管理系統(tǒng)的完善。系統(tǒng)硬件的相互連接和數(shù)據(jù)信息的資源共享實(shí)現(xiàn)了對(duì)系統(tǒng)信息的有效整合。而作為影響互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)互通的運(yùn)政部門(mén)體質(zhì)條款，起著決定性的作用。運(yùn)政部門(mén)的主管部門(mén)應(yīng)該對(duì)信息化的標(biāo)準(zhǔn)化制定一個(gè)較為規(guī)范的制度。在信息采集和交換合作上依照原本的工作流程展開(kāi)，按照要求嚴(yán)格履行制度的各項(xiàng)條款和相應(yīng)章程。

3結(jié)論

現(xiàn)代信息技術(shù)的快速發(fā)展對(duì)中國(guó)交通運(yùn)輸?shù)墓芾韼?lái)了一定的影響，交通運(yùn)輸業(yè)在先進(jìn)技術(shù)的帶領(lǐng)下，形成一種以電子計(jì)算機(jī)化和智能化為特征的交通運(yùn)輸改革。通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)管理系統(tǒng)的調(diào)整和改革，使現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸以管理思想的轉(zhuǎn)變?yōu)殚_(kāi)端進(jìn)行深入的改革。

參考文獻(xiàn)

[1]周志明.現(xiàn)代信息技術(shù)在交通運(yùn)輸中的運(yùn)用[J].煤炭經(jīng)濟(jì)研究，2003（3）：66.

[2]施伯香，吳桂平.信息經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸發(fā)展[J].交通企業(yè)管理，2001（12）：88.

交通運(yùn)輸應(yīng)急管理范文第3篇

 

道路的交通運(yùn)輸安全與群眾的生命安全、財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān)，同時(shí)也關(guān)系到交通運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定發(fā)展，更與社會(huì)和諧發(fā)展聯(lián)系密切。當(dāng)今時(shí)代，隨著道路交通運(yùn)輸與人們的關(guān)系越來(lái)越緊密，人們?cè)絹?lái)越重視交通運(yùn)輸?shù)陌踩珕?wèn)題。交通運(yùn)輸?shù)陌踩芾砗蜕鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互影響，彼此促進(jìn)。因此，必須加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)陌踩芾?，以保證交通運(yùn)輸事業(yè)又好又快發(fā)展，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步前進(jìn)。

 

建立健全完善的交通法規(guī)，普及交通安全常識(shí)

 

道路交通法律和法規(guī)是有效約束駕駛員、參與者和交通管理相關(guān)人員的一種交通規(guī)范，是交通管理部門(mén)處理事故的重要依據(jù)，需要全員共同遵守。但是，目前我國(guó)的道路交通運(yùn)輸法規(guī)不夠完善，沒(méi)有制訂行之有效的交通安全管理規(guī)定，導(dǎo)致部分事故發(fā)生時(shí)，沒(méi)有相關(guān)規(guī)定可以依法處理。同時(shí)，交通運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)機(jī)制尚不完善，導(dǎo)致部分運(yùn)輸企業(yè)對(duì)駕駛車(chē)輛、駕駛?cè)藛T的動(dòng)態(tài)監(jiān)管不到位，安全責(zé)任制度不夠完善，對(duì)運(yùn)輸造成了負(fù)面影響。除此之外，交通管理部門(mén)缺乏足夠的警力與裝備，任務(wù)重而警力裝備落后，一定程度上制約了交通運(yùn)輸安全管理，且現(xiàn)有的管理機(jī)制和方法與道路運(yùn)輸形勢(shì)有差距，保障不夠到位。因此，相關(guān)部門(mén)要健全和完善交通法規(guī)，使交通管理人員在處理交通事故時(shí)能有法可依。

 

積極制定行之有效的交通法律法規(guī)，有關(guān)部門(mén)要深入分析、研究交通事故，了解事故發(fā)生的原因、特征，整體把握，有針對(duì)性的制定相關(guān)對(duì)策，完善交通法律法規(guī)。同時(shí)，對(duì)于現(xiàn)有的交通法規(guī)中存在的問(wèn)題和漏洞，要及時(shí)進(jìn)行修改和完善，以保證交通運(yùn)輸事業(yè)又好又快發(fā)展。除此之外，政府與相關(guān)交通安全部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)道路交通的安全教育和宣傳，強(qiáng)化人們的安全意識(shí)，使交通安全意識(shí)能根植于人們的心中。普及相關(guān)交通運(yùn)輸安全的有關(guān)法律法規(guī)是需要社會(huì)全員共同參與的。駕駛員作為交通運(yùn)輸安全的最關(guān)鍵因素，要保證對(duì)道路交通的法律法規(guī)了如指掌，同時(shí)要定時(shí)檢查其身體素質(zhì)、心理狀態(tài)，減少道路交通安全事故的發(fā)生。

 

完善交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善交通工具

 

交通運(yùn)輸?shù)陌踩x不開(kāi)完善的道路管理基礎(chǔ)設(shè)施。但是，目前我國(guó)的道路交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完備，缺少相應(yīng)的配套設(shè)施，在一定程度上阻礙了交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。而且，部分企業(yè)對(duì)運(yùn)輸工具的安全性能和車(chē)輛保養(yǎng)重視程度較低，在一定程度上造成交通運(yùn)輸?shù)陌踩[患。因此，有關(guān)部門(mén)要完善交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供最基本保障。政府應(yīng)將交通運(yùn)輸?shù)陌踩芾碓O(shè)施經(jīng)費(fèi)納入政策預(yù)算，并定時(shí)對(duì)交通設(shè)施、設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。在管理部分中低級(jí)公路時(shí)，有關(guān)單位應(yīng)定時(shí)檢查路面的安全情況，而在建設(shè)新公路時(shí)，要嚴(yán)格依照道路建設(shè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，確保公路工程質(zhì)量。

 

對(duì)于交通運(yùn)輸工具，要提高車(chē)輛的安全性能。首先，提高安全性能的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，以高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)保障車(chē)輛的使用安全，淘汰落后車(chē)輛;其次，進(jìn)行公路設(shè)限管理。對(duì)客運(yùn)、貨運(yùn)實(shí)行保護(hù)指標(biāo)設(shè)限，運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)實(shí)行分類(lèi)運(yùn)輸制，認(rèn)真檢測(cè)，關(guān)注交通運(yùn)輸細(xì)節(jié)管理;再次，強(qiáng)化車(chē)檢工作，確保檢測(cè)工具的百分百有效，對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的重點(diǎn)部位進(jìn)行仔細(xì)檢查，發(fā)放檢測(cè)合格證;最后，對(duì)因車(chē)輛問(wèn)題而導(dǎo)致的交通事故實(shí)行連帶責(zé)任制，鼓勵(lì)交通安全的管理主體相互合作。

 

強(qiáng)化駕駛員的安全意識(shí)，建立后繼教育平臺(tái)

 

我國(guó)道路交通條件復(fù)雜多樣，對(duì)駕駛員的駕駛技術(shù)和安全意識(shí)要求較高。一些交通事故發(fā)生，多是駕駛員操作不規(guī)范，出現(xiàn)違反交通法規(guī)的操作行為導(dǎo)致的。而這些行為的出現(xiàn)，最主要原因就是因?yàn)轳{駛員的安全意識(shí)與法制意識(shí)較差，酒后駕駛或是疲勞駕駛，影響了道路交通的運(yùn)輸安全。因此，運(yùn)輸企業(yè)要盡量為駕駛員提供培訓(xùn)、再學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，強(qiáng)化駕駛員的安全意識(shí)，杜絕酒駕和疲勞駕駛現(xiàn)象的發(fā)生。運(yùn)輸行業(yè)由于其獨(dú)有的特性，使其管理也有所不同，運(yùn)輸行業(yè)的駕駛員比較難每個(gè)月都參加企業(yè)的安全例會(huì)，大都是通過(guò)信件傳遞、手機(jī)或是網(wǎng)絡(luò)接收信息。

 

有條件的運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)依托全國(guó)各地的駕駛?cè)藛T培訓(xùn)學(xué)?；蚴秦浳锛⒌乇O(jiān)管組織和其他社會(huì)辦學(xué)機(jī)構(gòu)，將安全教育例會(huì)改在貨源地舉行，并建立參會(huì)記錄檔案，從而更好的適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展。同時(shí)，企業(yè)要針對(duì)從業(yè)人員開(kāi)展必要的培訓(xùn)工作，實(shí)施分層教育，有差別的對(duì)不同層次水平駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)。而且，企業(yè)要制定科學(xué)合理的考核制度，實(shí)行優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)上崗制度，從而保證駕駛?cè)藛T具備良好的安全意識(shí)和優(yōu)秀的駕駛技術(shù)。道路交通安全管理的相關(guān)部門(mén)要建立對(duì)“三超一疲勞”的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，對(duì)于貨物運(yùn)輸超載現(xiàn)象，應(yīng)加強(qiáng)路面控制與貨源單位的有效監(jiān)控，在特殊情況下，要求部分貨運(yùn)車(chē)輛配備雙班駕駛?cè)藛T，以防止出現(xiàn)貨運(yùn)駕駛員疲勞駕駛的現(xiàn)象。

 

加強(qiáng)企業(yè)管理建立安全聯(lián)系人制度和獎(jiǎng)懲機(jī)制

 

交通運(yùn)輸業(yè)是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，因此，道路運(yùn)輸企業(yè)的管理制度對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。道路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式與管理方法的多樣化，增加了管理的不安定因素，容易導(dǎo)致運(yùn)輸安全問(wèn)題。而且，目前大多數(shù)交通運(yùn)輸企業(yè)中沒(méi)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)安全工作，也沒(méi)有建立相應(yīng)的安全管理機(jī)制，企業(yè)管理制度與管理方法也沒(méi)有落到實(shí)處，沒(méi)有發(fā)揮出其應(yīng)有的作用。要促進(jìn)交通運(yùn)輸企業(yè)的快速高質(zhì)發(fā)展，相關(guān)單位要建立安全聯(lián)系人的責(zé)任制度，并派駐有關(guān)安全監(jiān)管人到企業(yè)中去。

 

加大對(duì)交通運(yùn)輸?shù)陌踩O(jiān)管力度，落實(shí)安全責(zé)任到個(gè)人，運(yùn)用新型安全監(jiān)管模式，齊抓共管，建立起全市范圍的企業(yè)監(jiān)管聯(lián)系制度;向運(yùn)輸企業(yè)派駐運(yùn)管人員擔(dān)任運(yùn)輸企業(yè)的安全監(jiān)管員，監(jiān)督企業(yè)安全管理工作的開(kāi)展;及時(shí)掌握企業(yè)安全動(dòng)態(tài)、安全隱患的整治、安全例會(huì)的開(kāi)展、駕駛員的教育培訓(xùn)和車(chē)輛人員的檔案情況;對(duì)已發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題立即進(jìn)行整改。

 

除此之外，企業(yè)要建立有效的獎(jiǎng)懲機(jī)制。對(duì)于學(xué)習(xí)培訓(xùn)成績(jī)優(yōu)異的員工進(jìn)行一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)和精神獎(jiǎng)勵(lì)，包括提高駕駛員的薪資水平、予以額外報(bào)酬獎(jiǎng)勵(lì)、頒發(fā)獎(jiǎng)?wù)碌?，以提高員工的安全意識(shí)，確保交通運(yùn)輸安全開(kāi)展。而對(duì)于不認(rèn)真參加安全教育例會(huì)、再教育培訓(xùn)的駕駛員，要給予一定的懲罰，以引起其他員工對(duì)安全教育的重視，有效提高其積極性和主動(dòng)性，促使交通運(yùn)輸工作安全穩(wěn)定進(jìn)行，從而更好地促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

 

結(jié)語(yǔ)

 

綜上所述，交通運(yùn)輸業(yè)是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，有效的交通運(yùn)輸安全管理對(duì)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的促進(jìn)作用。因此，相關(guān)部門(mén)要高度重視交通運(yùn)輸?shù)陌踩芾砉ぷ?，加大安全教育的宣傳力度，建立健全完善的交通運(yùn)輸法規(guī)，加強(qiáng)與生產(chǎn)主體的安全合作，有效管控交通運(yùn)輸?shù)陌踩芾砉ぷ?，降低交通事故發(fā)生的頻率，維護(hù)公眾的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全。相關(guān)部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸安全工作的管理力度，以促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，從而推動(dòng)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步前進(jìn)，朝著健康、有序的方向發(fā)展。

交通運(yùn)輸應(yīng)急管理范文第4篇

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸管理保障體系建設(shè)

近年來(lái)我國(guó)陸續(xù)發(fā)生了一系列的重大自然災(zāi)害，災(zāi)害發(fā)生時(shí)如何確保公路暢通、轉(zhuǎn)移受災(zāi)群眾、運(yùn)送救災(zāi)物資等問(wèn)題給交通運(yùn)輸應(yīng)急機(jī)制屢屢?guī)?lái)考驗(yàn)，也逐漸暴露出了很多問(wèn)題，集中體現(xiàn)在我國(guó)當(dāng)前的公路交通運(yùn)輸應(yīng)急保障機(jī)制不夠健全。進(jìn)一步完善和健全公路運(yùn)輸應(yīng)急保障機(jī)制，搞好公路交通安全管理及運(yùn)輸保障已刻不容緩。

一、構(gòu)建公路運(yùn)輸管理保障體系的意義

1.交通運(yùn)輸管理保障體系建設(shè)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的必然要求

當(dāng)前我國(guó)社會(huì)各個(gè)方面及各個(gè)層面都在發(fā)生深刻變化，公路交通也不例外，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下的運(yùn)輸業(yè)是多種經(jīng)濟(jì)形式并存的交通格局，這種變化給公路交通安全帶來(lái)了很多的新情況、新問(wèn)題。在此新形勢(shì)下，研究和探索公路交通運(yùn)輸管理工作的新機(jī)制，已成為交通運(yùn)輸管理者工作內(nèi)容的重中之重。

2.交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱

當(dāng)前，公路運(yùn)輸方式已發(fā)展成為交通運(yùn)輸行業(yè)的主體，但與運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展相比，運(yùn)輸安全管理還顯滯后，特別是近些年呈現(xiàn)的公路交通運(yùn)輸安全重特大事故頻發(fā)。針對(duì)公路交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，構(gòu)建有效的運(yùn)輸安全保障體系，加強(qiáng)公路運(yùn)輸安全管理工作，減少公路交通運(yùn)輸事故發(fā)生，降低交通事故損失，對(duì)保證交通運(yùn)輸安全、暢通，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展及提高運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，均具重要意義。

3.客觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境促進(jìn)了運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展必然會(huì)有力促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)的大發(fā)展，交通與經(jīng)濟(jì)兩者是緊密相連的。改革開(kāi)放特別是我國(guó)加入加入WTO后，經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程逐步加快，人員的流動(dòng)和物資的流通日趨頻繁，形成了全國(guó)商品大流通和全球經(jīng)濟(jì)一體化的大格局。隨著交通量的大幅度增加，交通事故頻發(fā)，這是世界各國(guó)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中都無(wú)法回避的有一定規(guī)律性的現(xiàn)象。依據(jù)國(guó)外專(zhuān)家的統(tǒng)計(jì)分析和對(duì)比研究表明，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度超過(guò)6％即會(huì)引起交通事故的大幅增長(zhǎng)升，而我國(guó)的實(shí)際情況是自1994年始GDP增長(zhǎng)率已連續(xù)十幾年超過(guò)8％，處在一個(gè)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)時(shí)期，所以說(shuō)客觀的經(jīng)濟(jì)環(huán)境是目前事故多發(fā)的一個(gè)重要誘因。

二、構(gòu)建公路運(yùn)輸保障體系的措施與建議

1.不斷完善公路運(yùn)輸管理技術(shù)支撐體系

與交通相關(guān)的各級(jí)行政主管部門(mén)特別是交通部，應(yīng)提高交通技術(shù)支撐體系的建設(shè)速度，要重視運(yùn)用科技途徑提高針對(duì)公路交通突發(fā)事件的處置能力，不斷加強(qiáng)公路交通保障相關(guān)理論及政策的研究，以及對(duì)決策技術(shù)和事故救援及處置等關(guān)鍵技術(shù)的研究，提高公路交通保障的科技水平。

2.加強(qiáng)運(yùn)輸隊(duì)伍建設(shè)，強(qiáng)化運(yùn)輸保障體系

要加大對(duì)公路事故救援及運(yùn)輸保障方面的人才建設(shè)力度，特別是要加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)人才、技能人才及應(yīng)急救援管理人才的隊(duì)伍建設(shè)，充分發(fā)揮專(zhuān)家學(xué)者的技術(shù)專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)及特長(zhǎng)；以地市為單位整合組建應(yīng)急救援及運(yùn)輸保障隊(duì)伍。合理規(guī)劃省級(jí)運(yùn)輸保障隊(duì)伍和應(yīng)急救援布局，提高事故應(yīng)急救援及運(yùn)輸保障的覆蓋面；發(fā)揮和利用社會(huì)救援力量的作用，努力構(gòu)建“專(zhuān)群結(jié)合、軍地結(jié)合”的公路交通事故應(yīng)急救援及運(yùn)輸保障體系。積極構(gòu)建運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制組織協(xié)調(diào)專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)、非政府組織等社會(huì)力量參與救援的應(yīng)急管理服務(wù)長(zhǎng)效機(jī)制，逐步形成專(zhuān)兼職隊(duì)伍結(jié)合的公路突發(fā)事故救援及運(yùn)輸保障隊(duì)伍，勇于探索建立健全社會(huì)參與的動(dòng)員機(jī)制，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)公路突發(fā)事故應(yīng)對(duì)工作的社會(huì)化。

3.加快對(duì)公路運(yùn)輸應(yīng)急救援機(jī)制的建設(shè)進(jìn)度

加快對(duì)公路運(yùn)輸事故預(yù)警機(jī)制的建設(shè)步伐，結(jié)合現(xiàn)實(shí)情況可建立四級(jí)預(yù)警體系，形成規(guī)范科學(xué)的預(yù)警信息、更新及解除程序，并對(duì)有關(guān)的違規(guī)行為進(jìn)行責(zé)任追究制度的制定和完善；逐步構(gòu)建起與相關(guān)政府部門(mén)及新聞機(jī)構(gòu)的信息溝通制度，及時(shí)準(zhǔn)確地收集公路突發(fā)事故的相關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)信息篩選、統(tǒng)計(jì)及分析的相關(guān)機(jī)制，提高信息分析研判的能力和預(yù)警水平。加強(qiáng)信息報(bào)告制度的建設(shè)，建立健全應(yīng)急信息的報(bào)告、舉報(bào)、傳遞和共享機(jī)制，建立事故應(yīng)急值班、渠道聯(lián)絡(luò)、應(yīng)急會(huì)商、信息報(bào)告等制度，明確各個(gè)級(jí)別的應(yīng)急信息報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)、時(shí)限及相關(guān)程序，實(shí)行分級(jí)上報(bào)、歸口處理、同級(jí)共享的信息報(bào)告制度。加強(qiáng)應(yīng)急決策機(jī)制建設(shè)步伐，盡快建立責(zé)任明確的科學(xué)決策機(jī)制。建立健全危機(jī)決策問(wèn)責(zé)機(jī)制，明確責(zé)任追究的相關(guān)細(xì)則，積極探索構(gòu)建應(yīng)急保障事后獨(dú)立調(diào)查制度。加強(qiáng)對(duì)事故相關(guān)信息機(jī)制、社會(huì)動(dòng)員機(jī)制、恢復(fù)重建機(jī)制、應(yīng)急運(yùn)輸補(bǔ)償機(jī)制等的建設(shè)。

4.加強(qiáng)公路交通應(yīng)急預(yù)案體系建設(shè)和應(yīng)急演練

構(gòu)建公路交通事故的應(yīng)急預(yù)案體系，加強(qiáng)各級(jí)、各類(lèi)交通應(yīng)急預(yù)案的銜接和互補(bǔ)，針對(duì)事故損害嚴(yán)重程度編制相應(yīng)級(jí)別的事故救援應(yīng)急保障預(yù)案，形成覆蓋面廣、種類(lèi)齊全，有很強(qiáng)實(shí)用性及操作性的應(yīng)急預(yù)案體系。加強(qiáng)對(duì)公路交通應(yīng)急危險(xiǎn)源的相關(guān)調(diào)查，結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)隱患進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方面的調(diào)查分析，盡快建立分級(jí)和分類(lèi)管理制度，就公路突發(fā)事故整個(gè)過(guò)程的每一個(gè)環(huán)節(jié)詳細(xì)設(shè)置相關(guān)人員的工作機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)工作責(zé)任的追究制度，明確工作流程，努力實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)控和管理。規(guī)整現(xiàn)有的各類(lèi)各級(jí)公路事故應(yīng)急救援及保障的相關(guān)培訓(xùn)和演練設(shè)施等資源條件，逐步構(gòu)建起事故應(yīng)急科普、宣教、培訓(xùn)及演練基地，進(jìn)一步規(guī)范培訓(xùn)內(nèi)容，逐步形成基本上能覆蓋各類(lèi)公路突發(fā)事故的應(yīng)急培訓(xùn)和演練體系，推動(dòng)事故應(yīng)急救援管理工作的深入全面開(kāi)展。

公路運(yùn)輸管理保障工作是積極有效應(yīng)對(duì)當(dāng)前交通工作的重要內(nèi)容，也是提高公路運(yùn)輸保障能力和事故應(yīng)急處置效率的重要手段。因此，交通運(yùn)輸管理部門(mén)務(wù)必要下大氣力積極構(gòu)建運(yùn)輸管理保障體系，開(kāi)拓思路，提高認(rèn)識(shí)，全面提升公路運(yùn)輸管理保障水平，維護(hù)運(yùn)輸企業(yè)合法權(quán)益，保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康和諧發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

[1]李偉華,劉麗.淺談構(gòu)建公路運(yùn)輸生產(chǎn)安全技術(shù)保障體系及其完善措施[J]. 黑龍江交通科技,2009(8).

[2]孟明,左琳.淺析北方地區(qū)公路交通安全管理及運(yùn)輸保障體系的建設(shè)[J].經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作信息,2009,(2).

交通運(yùn)輸應(yīng)急管理范文第5篇

關(guān)鍵詞：油田生產(chǎn) 安全運(yùn)輸 防范體系

一、標(biāo)準(zhǔn)體系的編制原則

1.堅(jiān)持系統(tǒng)和全面的原則

油田交通運(yùn)輸安全，是油田安全生產(chǎn)的主要方面，它與運(yùn)輸設(shè)施技術(shù)狀況、從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)、安全監(jiān)管是否到位等多種因素息息相關(guān)，可以說(shuō)是一項(xiàng)非常系統(tǒng)的宏大工程， 在制定交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系時(shí)，就必須堅(jiān)持全面的觀點(diǎn)、系統(tǒng)的觀點(diǎn)，綜合考慮，全面配套，努力消除各種潛在的事故隱患[1]。

2.堅(jiān)持安全第一、突出重點(diǎn)的原則

油田在制定交通運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)體系時(shí)，應(yīng)首先安全為中心、突出重點(diǎn)的原則，強(qiáng)調(diào)交通運(yùn)輸安全的評(píng)估、危險(xiǎn)的辨識(shí)以及詳盡的事故應(yīng)急預(yù)案等，并且應(yīng)該根據(jù)油田交通運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和特性， 將影響社會(huì)公眾安全的問(wèn)題放在首位， 將運(yùn)輸安全評(píng)估作為重點(diǎn)，突出對(duì)駕駛員的安全管理，并且還要考慮合理性和適用性。

3.堅(jiān)持科技領(lǐng)先，提高安全預(yù)控的原則

大量的實(shí)踐證明， 要想做到有效地防范事故發(fā)生，減少事故發(fā)生的頻率以及事故發(fā)生后的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，就必須對(duì)潛在的危險(xiǎn)做出正確的、超前的分析與評(píng)估， 并制定完備、快速、高效的應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急救援系統(tǒng)[2]。近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)外開(kāi)發(fā)研制了多種提高交通運(yùn)輸安全的設(shè)備，如電子封條、數(shù)字化記錄表、重載車(chē)輛視線盲點(diǎn)克服系統(tǒng)、頭部保護(hù)設(shè)施、安全帶提示系統(tǒng)、專(zhuān)用破拆工具等，同時(shí)還探索出了很多行之有效的管理理論和方法，如安全評(píng)估、重大事故緊急救援系統(tǒng)、防災(zāi)救災(zāi)應(yīng)急管理、應(yīng)急預(yù)案、運(yùn)輸車(chē)輛定期核查技術(shù)等。掌握并擁有先進(jìn)的設(shè)備和運(yùn)輸安全管理手段， 對(duì)于我們研究油田運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)體系具有非常重要的意義，因此，在制定運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)體系時(shí)，需要開(kāi)放思想，多學(xué)習(xí)、借鑒先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，把這些技術(shù)、方法和理念通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)體系的方式確立起來(lái)，才能使制定出的標(biāo)準(zhǔn)體系具有前瞻性和生命力，提高油田運(yùn)輸?shù)陌踩A(yù)控能力。

4.加強(qiáng)安全動(dòng)態(tài)管理 建立長(zhǎng)效管理機(jī)制

油田交通運(yùn)輸作業(yè)，不但受自然、氣候條件的制約，更重要的是人為因素。從近年來(lái)發(fā)生的事故來(lái)看，由人為因素的違章、違規(guī)駕駛帶來(lái)的事故占主要的比例。從中也可以看出駕駛員在操作時(shí)，超速、疲勞駕駛等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，因此， 作為油田交通運(yùn)輸中監(jiān)管的第一要素，應(yīng)該就是要加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛駕駛員進(jìn)行有效的動(dòng)態(tài)安全監(jiān)管， 如果要想使他們持之以恒地保持安全作業(yè)，就應(yīng)該從根本上建立起一整套運(yùn)輸安全管理的長(zhǎng)效機(jī)制[3]。

二、油田交通運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容和范圍

油田交通運(yùn)輸安全涉及的面廣， 頭緒也非常繁雜， 存在著一些重大運(yùn)輸事故潛在的安全隱患，所以，油田要積極開(kāi)展交通運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)體系的制定和研究， 建立完善的油田運(yùn)輸安全體系表， 細(xì)化整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)自我約束、自我完善、自我監(jiān)督， 將交通運(yùn)輸安全切實(shí)納入規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理， 對(duì)確保油田的運(yùn)輸安全具有特殊的意義， 同時(shí)也非常有利于建立油田交通運(yùn)輸安全的長(zhǎng)效機(jī)制。對(duì)于交通運(yùn)輸安全的內(nèi)容，需要充分調(diào)查并了解國(guó)家及發(fā)達(dá)國(guó)家的油田交通運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展和現(xiàn)狀， 通過(guò)分析需求， 確立出標(biāo)準(zhǔn)體系表，從運(yùn)輸安全評(píng)估、從業(yè)人員資質(zhì)、車(chē)輛設(shè)備、事故應(yīng)急與救援等方面， 確立標(biāo)準(zhǔn)體系的范圍、層次與結(jié)構(gòu)。油田交通運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)，是為了在交通運(yùn)輸過(guò)程中，一是要避免導(dǎo)致人身傷亡，二是要避免造成車(chē)輛、設(shè)備、貨物等其他財(cái)物的損失，由油田管理部門(mén)依據(jù)國(guó)家及地方的相關(guān)法律、法規(guī)， 確立出一整套交通運(yùn)輸中人員、設(shè)備、設(shè)施必須遵守的安全要求， 是對(duì)交通運(yùn)輸、駕駛員培訓(xùn)、車(chē)輛維修及檢測(cè)、站務(wù)操作、搬運(yùn)裝卸等事項(xiàng)的具體規(guī)定，涉及安全管理及技術(shù)操作、多種標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值的統(tǒng)一規(guī)定和實(shí)施程序等。基本上可以分為基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)場(chǎng)所分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、方法標(biāo)準(zhǔn)等。油田運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)涵蓋的內(nèi)容非常廣泛， 包括交通流管理與安全、車(chē)輛安全性、駕駛員安全性、道路設(shè)施與環(huán)境安全等詳細(xì)內(nèi)容。

三、實(shí)施交通運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)的措施及建議

油田交通運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)體系的確立及制定，只是油田運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)體系建立的開(kāi)端，在實(shí)際生產(chǎn)中能否發(fā)揮應(yīng)有的作用， 關(guān)鍵在于標(biāo)準(zhǔn)體系的執(zhí)行和實(shí)施。為了能夠充分發(fā)揮交通運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)在生產(chǎn)過(guò)程的安全管理、指導(dǎo)和預(yù)防作用， 特提出以下建議。

1.調(diào)動(dòng)各方面力量參與標(biāo)準(zhǔn)的制定、修訂和執(zhí)行

由于油田交通運(yùn)輸安全涵蓋的內(nèi)容廣泛，涉及到管理、運(yùn)輸生產(chǎn)、培訓(xùn)、科研等部門(mén)和人員，所以，在交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系制定過(guò)程中， 要出臺(tái)相關(guān)的激勵(lì)機(jī)制， 通過(guò)政策引導(dǎo)， 充分發(fā)動(dòng)生產(chǎn)、管理、科研等單位或部門(mén)參與，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)和特長(zhǎng)， 做好標(biāo)準(zhǔn)的制定、修訂和執(zhí)行。

2.下大力氣提高運(yùn)輸管理、操作人員的安全素養(yǎng)

在提高運(yùn)輸管理、操作人員的安全素質(zhì)方面，首先要嚴(yán)把“進(jìn)門(mén)關(guān)”，強(qiáng)化從業(yè)人員的培訓(xùn)工作，把好考核、考試、頒發(fā)資格證這一關(guān)，以確保從業(yè)人員的安全素質(zhì)。通過(guò)各種宣傳教育形式，使相關(guān)人員及其家屬深刻認(rèn)識(shí)安全操作的意義和好處。

3.嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行 強(qiáng)化各類(lèi)檢查制度

任何標(biāo)準(zhǔn)和制度都難以涵蓋管理對(duì)象的所有角落，強(qiáng)化檢查制度，是有效執(zhí)行制度、查漏補(bǔ)缺的有力保障和有效手段。通過(guò)安全檢查，達(dá)到查處事故隱患、解決交通運(yùn)輸安全方面存在的缺陷，減少和預(yù)防交通運(yùn)輸事故的發(fā)生，從而最大限度地保護(hù)職工的生命權(quán)和企業(yè)的財(cái)產(chǎn)不受損失。

4.多管齊下，進(jìn)行交通運(yùn)輸安全文化建設(shè)

油田交通運(yùn)輸安全文化，是企業(yè)文化的重要組成部分，可以分為物質(zhì)文化、意識(shí)文化、行為文化、環(huán)境文化等幾個(gè)層次，文化雖然是抽象的，但只要與管理和實(shí)際操作相結(jié)合，就能發(fā)揮出應(yīng)有的效應(yīng)。因此，要力求實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸安全文化與企業(yè)文化的有機(jī)融合， 緊密結(jié)合油田的安全生產(chǎn)實(shí)踐活動(dòng)，從不同程度上來(lái)促進(jìn)交通安全管理[4]。

四、結(jié)論

總之，油田交通運(yùn)輸安全，是一項(xiàng)應(yīng)該長(zhǎng)期堅(jiān)持的系統(tǒng)工程，只有要過(guò)油田各部門(mén)的能力合作，把各種指標(biāo)細(xì)化、優(yōu)化，并且嚴(yán)格執(zhí)行、檢查制度，才能起到良好的效果。

參考文獻(xiàn)

[1]岳忠.企業(yè)物流與安全[J].中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào).2004（14）：61-64.

[2]楊改.物流安全研究綜述[J].研究與探討.2007（16）：33-36.