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設計總監(jiān)范文第1篇

尊敬的姜總：

非常感激您近五年來的關愛與培養(yǎng)，使我從一個普通的初涉社會的設計師，培養(yǎng)成一個能在多方面小有成績的管理者?；厥走^去，從公司組建，經歷了諸多的困難，今天終于有所成就，公司也逐漸步入正軌，這是眾人所期望已久的，看到公司的今天我感到無比的欣慰，也希望能夠一如既往地向前發(fā)展。

可是今天我不得不鼓起勇氣，提交這份辭職報告，我想是時候該離開了，其實早在XX年就想過要離開，可那時候正是公司面對巨大挑戰(zhàn)的時刻，也是您事業(yè)的一個關鍵時刻，為了報答您對我的培養(yǎng)，我沒有理由不留下來與您并肩作戰(zhàn)?，F(xiàn)在，我們終于看到了勝利的光芒，我想應該離開了，天下沒有不散的宴席。

每個人都在懷揣著自己的理想，在社會中不停地奮斗與拼搏。我想我也應該向自己有個交待了，十年的夢想未能實現(xiàn)而深感不安，我堅信在不遠的時候我會成為一個教育者，一個有思想的設計師，并且，我會一直向著我的理想去憧憬與奮斗。

姜總，除此之外還有一些其他的因素加速而堅定了我的離開。四年八個月的時間里，我把全部的精力放在了工作上，沒有一點自己的空間，對家人，朋友和自己都無法交待，我需要時間去學習和成長，去陪我的家人，但我無法做到。其實，我喜歡忙碌的生活，充實并且讓自己能夠充滿激情?？墒?，我更喜歡去專注設計，讓自己能夠更有思想，但這一切做不到。每一天辦公室，工地，會場，三點一線的工作方式，繁雜的瑣事，無法讓自己的大腦清醒，可以說對于一個報有一生為設計而奮斗的人來講，這無疑是一種殘酷的桎梏。近五年這樣的工作時間里，我得到了很多東西，比如經驗，比如為人處事，比如金錢等，但我可能會失去設計師應有的激情與敏銳，這是我無法接受的。

再有，經過了幾年的工作上的認識，對XXx集團有了更加深刻的認知，XXx是一個偉大而充滿激情的企業(yè)，董事長有著超越常人的遠見與把握全局的能力。但是，這樣的企業(yè)中仍然存在著巨大的管理漏洞。人事，架構，以及行為方式，有的讓人無法理解，也許，像我這樣層面的人是沒有辦法理解的，畢竟我不是專業(yè)的管理者。但我想，對于集團，對于XXx大業(yè)，怎樣把合適的人放在合適的位置上，這才是能夠持久發(fā)展的關鍵。在過去的日子里非常感激董事長和您的厚愛，把我從設計師提到設計部經理，再提到副總的位置。除了感激對我的信任之外，我想說我并不適合這樣的工作，這樣只會使我更加地疲于奔命，而并非發(fā)揮我應有的作用。

最后，感謝您對我工作與生活上的幫助，給予我成長的環(huán)境，給予我發(fā)展的舞臺，感謝對我的信任，同時也感謝所有XXx大業(yè)的同事們對我的幫助與肯定，希望XXx大業(yè)越來越好。我會在XX年的最后的四個月里，用一樣的熱情，用一樣的投入，結束最后的工作，劃一個完整的句號。

此致

設計總監(jiān)范文第2篇

關鍵詞：服裝設計部門 設計總監(jiān) 管理職能 重要性

有效的管理是現(xiàn)代企業(yè)立足于激烈市場競爭的根本和前提。大到一個企業(yè)組織，小到企業(yè)內的各個職能部門，其管理行為都隨處可見。對于服裝企業(yè)而言，設計部門無疑是企業(yè)的“心臟”，是企業(yè)實現(xiàn)盈利的源頭。那么如何讓這顆“心臟”更加健康和有力的跳動，管理理論的科學應用就是關鍵。

一、設計部門的人員配置

服裝企業(yè)設計部門人員結構圖從上至下為：設計總監(jiān)、首席設計師、設計師、設計助理、打版師、樣衣師。在大型的服裝企業(yè)里，設計總監(jiān)同時也是首席設計師，既負責設計部的人員管理又負責設計方案的制定和實施。縱向上看，設計總監(jiān)統(tǒng)領著設計師、打版師、樣衣師，設計師又領導著其手下的設計助理。橫向上看，設計師、設計助理、打版師和樣衣師之間又存在著相互協(xié)調統(tǒng)一的關系，缺一不可，設計總監(jiān)作為設計部門的領導，必須指揮、帶領、引導手下為實現(xiàn)設計目標而努力，協(xié)調各職能人員之間的關系，在產品研發(fā)的過程中激勵員工。

二、產品設計研發(fā)過程中領導職能發(fā)揮的必要性

服裝企業(yè)設計部門的所有工作就是設計研發(fā)新的服裝產品，而設計總監(jiān)無疑是設計過程中的核心。要談設計部門管理的必要性，其根本就是談產品設計研發(fā)過程中設計總監(jiān)領導職能發(fā)揮的必要性。在開發(fā)新的設計時，只有設計總監(jiān)發(fā)揮領導者的管理職能才能更好的實現(xiàn)設計構想。

（一）決策職能

決策就是做出決定。因為決策無處不在，所以從某種意義上說管理就是決策。決策既包括在確定條件下做的決策又包括在不確定條件下做的風險決策。那么在服裝設計部門最基礎的決策就是設計方案的確立和設計人員的選拔。

1、設計方案的確立和細節(jié)的定奪。

在新的設計產品立案之初，市場調研部門都會將諸如流行趨勢、市場定位、預期消費群調查以及產品相關等大量信息匯總到設計部門，就是需要設計部門根據這些要求拿出設計方案。面對紛繁的信息，設計總監(jiān)必須抽絲剝繭，理出清晰的設計概念，拿出設計主題，并將其繪制成設計草圖。再交由手下的設計師將設計草圖的各方面，如款式結構的合理性、面料的選用、色彩的搭配、配飾的設計、圖案的搭配等各個方面加以完善。然后，設計總監(jiān)對設計師反饋回來的細節(jié)方案進行定奪和選擇，將偏離主題的設計駁回。設計總監(jiān)是這艘設計大船的舵手，只有他才能決定航行的方向，有了他的決策“水手們”（眾設計師）才不至于找不到前行的方向，或者說是才不會群龍無首。

2、對設計人員的選撥

設計總監(jiān)猶如伯樂，他要慧眼識人、知人善任，將手下設計師的特長發(fā)揮到極致。將擅長結構、工藝的設計師安排在款式設計崗位上，將對圖案有造詣的人安排在圖案的收集與設計上，將每個人的能力發(fā)揮到最大化。

（二）指揮控制職能

設計總監(jiān)將設計任務分配到各職能人員手中，并駕馭住整個設計團隊隨時監(jiān)督其行為不超出設計主題范圍。

優(yōu)秀的領導者并不需要凡事親歷親為，優(yōu)秀的設計總監(jiān)也是如此，他會將設計任務合理分配到手下各職能人員的手中，像一個樂隊指揮一般調動起員工的積極性。不同的是指揮是用表情和動作，而設計總監(jiān)是用制度策略和語言。讓各部門的工作都有條不紊的進行。

在藝術設計組織部門這種指揮和控制是相當必須的，因為設計師群體是一個極富有創(chuàng)造力的人群，因其具有天馬行空的想像力所以才能設計出激動人心的作品。但這也帶來一個問題：設計師在設計創(chuàng)作中會不自覺的過分沉浸于自己的理念里，出現(xiàn)與設計主題偏離或是沒有考慮顧客接受度的過于理想主義的設計。此時，設計總監(jiān)發(fā)揮其控制職能，將偏離主題的設計拉回到主題上，預防可能出現(xiàn)的不必要的損失。設計總監(jiān)的控制還能使任務按時完成，避免設計師和其他工作人員沉浸于設計而忽略了完成任務的期限。

（三）協(xié)調職能

設計總監(jiān)要將手下的各職能員工更有效的整合在一起就必須發(fā)揮協(xié)調職能。設計團隊的各成員之間都具有獨特的個性，他們對自己的工作方式和設計都相當看重，這就難免出現(xiàn)成員間的矛盾和摩擦。這時需要設計總監(jiān)像師長一樣用或溫和或嚴厲的方式加以調和，制止矛盾升華，影響設計工作。

優(yōu)秀的管理者還會在矛盾產生之前就做好準備工作，如組織工作以外的員工活動等以增進員工間的理解和配合。

（四）激勵職能

激勵就是用富有激情的言語或行動鼓勵或鞭策員工。心理學研究表明，激勵的精神作用是極其強大的。對員工的激勵又表現(xiàn)在兩個方面：對達到目的的激勵和遭受挫折的激勵。當員工有好的想法和設計出現(xiàn)時，設計總監(jiān)會鼓勵，其方式有：當眾表揚、晉升職位、發(fā)放獎金，讓員工體會到企業(yè)對其工作的認同，增加了員工對企業(yè)的歸屬感；對處于挫折中的員工鞭策其不要放棄的斗志，讓他能重新找回工作的激情。從事服裝設計工作的員工，大多數(shù)都是由于熱愛才選擇的這個行業(yè)，而服裝行業(yè)的工作強度和工作壓力是相當大的，能夠在這樣高強度的行業(yè)里生存，一個重要的原因也是真的熱愛這個工作。根據馬斯洛需要層次理論，人的最高需要是自我實現(xiàn)。根據這個原理和從業(yè)人員的特征，設計總監(jiān)對這兩種情況的激勵都會從企業(yè)對其的期望值，及他自身價值未滿足等積極方面入手，達到好的激勵效果。

服裝企業(yè)的“心臟”是設計部門，而這個“心臟”的主動脈是設計總監(jiān)，只有設計總監(jiān)領導職能很好的發(fā)揮，才能使設計部門的工作更有效率，設計出優(yōu)秀的產品，才能為企業(yè)帶來盈利，讓企業(yè)在市場競爭中立于不敗之地。

參考文獻：

設計總監(jiān)范文第3篇

A：電子和互聯(lián)網技術只是諸多新科技中的一部分，還有電動技術等等，它們無疑會為汽車設計帶來一場革命。但另一方面，汽車工業(yè)確實是重工業(yè)，面對新事物恐怕不會改變得那么迅速。事實上，這對中國汽車品牌反而是個機會，有機會實現(xiàn)全新的跳躍式發(fā)展。盡管中國汽車品牌正在關注設計大車型，但新技術潮流會幫他們開始學習設計小巧的車型。

新能源技術會讓汽車外形更緊湊，可能帶來很多想象空間，用全新的設計理念來處理，設計全新的儀表盤，全新的顯示方式，甚至，像谷歌眼鏡那樣。如何消化運用這些新技術，顯然是設計師的職責。

T：你如何看待新能源汽車設計？

A：戴姆勒和比亞迪合資創(chuàng)立的品牌騰勢（Denza），有一款電動原型車在去年北京車展亮相過。展示活動中，我們把充電站設計為機器人，有自己的名稱，可以與人友好交互。我們希望呈現(xiàn)的是，電動車將會引領一種新的生活方式，與之相關的配套設施也該以一種友好的設計方式呈現(xiàn)—為什么充電站一定只能是機器，我們有足夠的技術讓它實現(xiàn)生動的、良好的交互。

我對我的設計團隊說，我們要設計的不只是一輛車，而是整個使用環(huán)境，包括充電設施。因為對電動車感興趣的人經常會問的就是充電問題，充電要多久，充滿后能跑多久，等等。這與電動車的基礎配套設施息息相關，而不僅是設計一輛車的問題。電動車要想有所發(fā)展，充電設施是不容忽視的一個方面。

T：為什么“生活方式”成為你談汽車設計時經常提到的關鍵詞？

A：是的，因為人們需要生活方式，我們必須相當確定我們要做的是一款符合哪種生活方式的車。比如，在城市里你不會用到一輛跑車，因為你開不快，你需要的是舒適和空間，這是我們設計車時要考慮的。

在車展上，我們對騰勢那款車的定位偏奢侈，那款車型里有更多座位，更寬敞的空間，甚至有為先生、女士安放領帶、項鏈的位置。我們在細節(jié)設計上也下了功夫，你啟動車輛時會聽到鳥叫，我們希望這款車能帶給你回到森林的感覺，帶給你自然體驗。

T：如何把你們理解的生活方式轉化成汽車設計？

A：新能源技術、電動車與傳統(tǒng)燃油車非常不同。比如，它不會有噪音，沒有汽油味，這本身就會帶給你一種全新的駕駛氛圍。我們這些設計師要做的，就是找到正確的表達方式。我們知道城市人喜歡綠色技術，我們就用這些新技術所帶給人們的體驗，來啟發(fā)自己的設計思路。此外，我們也希望能夠引領這樣的趨勢。設計要扮演生活方式和產品之間的轉換器。

T：新能源汽車設計在中國有怎樣的發(fā)展？

A：我覺得，中國人接受電動汽車應該不會是件難事。因為，我2009年來中國定居時，發(fā)現(xiàn)有許多電動摩托車，這讓我印象很深刻。我做了些功課，發(fā)現(xiàn)當時電動摩托車的年銷量是2800萬輛，50多個品牌，真是個龐大的市場。我沒費太大功夫就說服了老板們，做一款Smart的電動摩托車，2010年有了原型，計劃明年投產。我覺得，中國消費者已經很熟悉電動摩托車了，對電動汽車應該也不會太驚訝。電動汽車對中國市場來說應該會是一個自然選擇，只要有足夠多且方便的充電設施。

在歐洲也有類似的充電設施問題，不過情況還要更復雜些。人們更保守，質疑聲更多，也不十分確認電動車會帶來的生活方式的變化。反觀亞洲，電動交通工具已經就在生活中了。

認為電動車缺乏力量是一個偏見。它們可以非?？臁Ｈ毡疽晃粚Ｗ㈦妱榆囋O計35年的工程師Shimizu的最新原型，能達到400公里/時。美國電動車品牌Tesla在電動跑車領域也已經做得很不錯了。所以，電動車設計時，如何最大化其優(yōu)勢，如何結合其使用場景、使用壽命等，是需要和消費者進一步溝通的問題。更何況，在電動車里，不會有引擎，車內會有更多空間，外部設計也可以短一點，總的來說，對整個汽車架構設計都提出了新挑戰(zhàn)和機會。我認為，電動車設計最初定位在便利的、短小緊湊的、速度適中的城市用車，比較合適。長途旅行時，你可以自備可更換電池。

但與此同時要看到，生活方式也在發(fā)生變化。長途旅行時，人們已經開始選擇租車方案代替全程自駕——飛過去，或者坐火車過去，然后在當?shù)刈庖惠v車。我在法國就是這樣。中國也會迎來這樣的時代。這些新生活方式的選擇，汽車設計師要考慮到。

T：說到電動車，不能不提Tesla。你喜歡Model S嗎？對它的評價有兩個極端。

A：我并不覺得它難看，我覺得這是個人品味不同吧。Model S當然有可能變得更好，但別忘了這才只是個開始，不必太苛刻。我覺得相當不錯，很優(yōu)雅。我蠻喜歡。

我個人對電動車設計的認識，坦白說，也是一步一步走過來的。當下，電動車多數(shù)采用的還是傳統(tǒng)的車型，當你看到一輛電動車時，你不會覺得它們在外觀上和其他車有何不同。

但電動車的外觀在未來一定會有更多可能性。簡單舉一個例子，引擎不見了，可能內置在車輪中，你完全可以改變整個車的架構。（所以，可能會出現(xiàn)球形車嗎？）這些可能10年內會發(fā)生，但別忘了，汽車產業(yè)確實是個老產業(yè)了，不會變化得那么迅速。工廠和整個生產系統(tǒng)都需要改變，新的工程師也需要培養(yǎng)，這些不會一夜之間完成，但的確已在進行中。

說到電動車，有一件有趣的事可以回顧一下。別忘了，上個世紀初一開始，電動才是最時髦的技術，但突然之間被汽油、燃油搶了風頭?，F(xiàn)在，電動又卷土重來了，它們其實不算新技術啦。

短期內可能出現(xiàn)這樣一種局面：電動車，燃油車，電動和燃油的混合驅動車等并存。我在戴姆勒曾經參與設計過一款外形像雞蛋一樣的電動車，開起來很易于操作的。人們會逐漸改變對電動車的認知。

T：如何看待Tesla Model S的中控臺使用了一臺17寸的觸控屏？

A：這毫無疑問是對新技術的應用，但那個屏幕未免太大了。我們也在尋找一些更便利的車內交互新技術，比如語音或者手勢。你可能一揮手就打開了車門，等等。如果看到有人在車里手舞足蹈，也不要奇怪，他可能在操作他的汽車。

但我們汽車設計師還要對這些新技術保持謹慎。以谷歌眼鏡為例，人們會擔心自己在不知情的情況下被拍照、被錄像，隱私泄露。如何防止這些事出現(xiàn)，不是個簡單的問題。汽車設計師并非逢新技術必用，也有社會責任，我們要選擇正確的方式使用正確的技術，提供正確的解決方案。有些新技術確實非?？?，但也可能被消極、不恰當?shù)貞茫@些在整合進汽車設計時，需要摸索。

T：福特最近遇到類似問題。有車主抱怨觸屏調節(jié)音量很麻煩，他們懷念傳統(tǒng)的實體按鍵。你怎么看？

A：確實，需要在新技術和傳統(tǒng)技術之間找到平衡。iPhone是個很好的產品，但我還是經常會誤觸或者按錯。我的確有時更信賴傳統(tǒng)操作方式，要視功能而定，比如在車內涉及安全的操作，傳統(tǒng)的旋鈕要比觸屏更精準、更可信賴。當然，也會有反對的聲音，但我覺得至少我們要對這些爭議保持警惕。

T：汽車設計團隊為何要與工程團隊保持密切合作？

A：當然是這樣的，這很重要。簡單說，汽車設計師的職責是把概念變?yōu)閷嶓w，其實包含兩個工作，一個是關于結構的，功能的，將概念變?yōu)閷嶓w化的工作，另一個是造型工作。但人們常常以為汽車設計就是造型，其實造型只是所有工作中很小的一部分。最大的工作是創(chuàng)造整輛車的概念。就像建筑，你要先畫好草圖再考慮裝飾。

創(chuàng)造整車概念時，我們和工程團隊合作非常緊密，就是在這時我們要計算所有的結構和機械位置，討論可采用的技術，安全性能，使用方式等。

造型設計時，有點像時尚設計。當然，你也要和工程師密切溝通有些造型是否合理。

所以，一位好的汽車工程師可以同時是一位藝術家。而汽車設計師基本上也同時是工程師，一方面要對機械結構足夠了解，另一方面也要是藝術家。我們常常在藝術和技術之間來回轉換穿梭。我很享受這個過程。

T：你如何處理美和功能之間的關系？

A：人們常說功能決定形式。這沒錯，但有時你會有些瘋狂的設計想法冒出來，然后想方設法去實現(xiàn)功能。我并非嚴格遵循前者。

不過我的確有一個基本原則，那就是，我們?yōu)槿藗冊O計產品，而不是為產品設計人，機械是為人服務的。你要為人提供服務和生活方式。能有那些智能功很酷，但能把這些功能用很美的方式展現(xiàn)出來，豈不更好？

T：功能和外觀如何實現(xiàn)平衡？

A：邁巴赫之外—當然，邁巴赫是一款奢華車型，有極棒的手工工藝，尤其在內飾上滿足了人們對dream car的想象，在我自己的作品中，我最喜歡的一個是2001年設計的一款概念車，F(xiàn)400 Carving。

當時這款跑車用了不少創(chuàng)新技術，其車輪的設計靈感來自一種類似雕刻刀的滑雪板。在使用這種滑雪板時，滑雪者只需將滑雪板稍微向內傾斜，就能完成轉彎動作。我們將相同技術轉移到F400 Carving車輪上。車輪能根據路面情況向內傾斜達20度，從而大大提高車子轉彎時的動力，車子也因此更四平八穩(wěn)。在緊急剎車時，4個輪子甚至可同時向內傾斜，比一般車的剎車距離減少5米。

但我們剛開始做這個項目時，我意識到，如果你在一部正常車上讓輪子做出上述傾斜，人們會笑掉大牙，因為車子看起來好像要塌掉一樣。因此，我要找到一種新的設計語言，既能兼顧汽車設計，又能兼顧實現(xiàn)功能。我們設計了一款車身，在其上采用傾斜設計，與車輪的傾斜相平衡。最終既兼顧了功能又兼顧了美觀。

Ralph Lauren告訴我，這款車是設計和工程的完美結合體。我將此視為一種褒獎。畢竟，他本人就是世界聞名的時尚設計師，同時也是汽車愛好者，收藏了至少60部名車。

T：成本是汽車設計的一個限制因素嗎？

A：成本一直是要考慮的問題，畢竟造車也是做生意，要盈利。如果你這款車不賺錢，很可能下一款就出不了。面對不同消費人群，汽車設計和成本控制也是不同的。

我比較幸運的是，在我的職業(yè)生涯中，從大眾消費級車型到邁巴赫這類奢侈車型，我都有參與設計過。在大眾消費層面，人們沒必要在已經有了好性能的汽車身上為過多的設計掏太多錢，這意味著設計成本或許相當嚴格。

但購買邁巴赫的消費人群不同，他們希望這款車在各方面發(fā)揮到極致，錢不是問題，設計成本也相對寬松。正得益于這群高端消費者，我們能夠在高端車上嘗試新技術，然后得到反饋，繼而一步一步將這些高新技術應用到其他層級的汽車產品中。

某種程度上說，你需要這些超級奢華的車型和超級高端的消費者，來作為高新技術的實驗室，測試新技術。事情確實一直是這樣。

T：未來的汽車設計趨勢是怎樣的？

A：我覺得，要回答這個問題很困難。能影響設計趨勢的因素非常多，經濟的，社會的，甚至政治的。但資源應該是最重要的影響因素，盛產石油的地區(qū)政治環(huán)境比較敏感，如果發(fā)生什么，可能會改變燃油車和電動車各自的前景。明確說什么是主流很困難，我的建議是各方面做好準備，對新技術保持關注和創(chuàng)新，新技術至少是個確定的大趨勢。

此外，每個品牌都有自己的設計傳承。但對于年輕的中國汽車品牌來說，事情有所不同，他們要做的是去創(chuàng)造一個歷史，創(chuàng)立自己的設計理念和汽車產品文化，尤其要想清楚什么能讓自己的設計與其他區(qū)別開來，讓自己獨一無二。

T：你如何定義好設計？

A：好的設計對我來說，首先應當是創(chuàng)新性的，有品位的。但更重要的一點是，貨真價實，或曰，誠實。

設計總監(jiān)范文第4篇

一、黃壇水廠工程

2009年完成情況：

1、完成綜合池（平流沉淀池、清水池、網絡絮凝池）主體施工；

2、完成管廊、濾池、反沖洗泵房、總出水堰主體約80%施工；

3、完成加藥間主體施工；

4、完成凈水工程設備采購；

2009年計劃：

1、2-3月份進行管廊、濾池、反沖洗泵房、總出水堰主體及各構筑物的裝飾施工，完成廠區(qū)內進出廠水管網施工；

2、3-5月份進行各種設備安裝及廠區(qū)廠貌環(huán)境施工；

3、5-7月份進行設備調試；

4、7月份，水廠試運行；

5、完成出廠水管前期準備工作。

二、長街水廠工程

2009年完成情況：

1、完成主體工程建設，包括：排水排泥池、污泥濃縮池、氣水反沖洗濾池、清水池、絮凝沉淀池五個單體項目。

2、完成凈水工程設備采購

2009年計劃：

1、2-3月份開始長街水廠一級泵房設備安裝；

2、3月份進行長街水廠局部設備安裝調試；

3、3-5月份開始長街水廠出廠管網建設；

4、7-8月份開始長街水廠設備調試；

5、9月份長街水廠試運行。

三、岔路-前童水廠

2009年完成情況：

1、政策處理正在協(xié)調中；

2009年計劃：

1、完成招標工作及簽訂施工合同；

2、施工單位進場動工；

3、凈水工程設備采購；

四、污水處理廠工程fanwenge.com

2009年完成情況：

1、完成大佳何污水處理泵站土建工程；

2、完成茶院污水處理廠土建工程；

3、完成長街污水處理廠圍墻招標及砌筑；

4、長街污水處理廠土建招標信息；

5、完成城北污水處理廠二期鼓風機、污泥切割機、螺桿泵、及離心脫水機的安裝調試工作

6、完成城北污水處理廠二期低壓配電柜改造

7、完成城北污水處理廠二期工程潷水器和水泵采購及其他設備上報政府采購審批工作；

8、完成城北污水總管二期工程。

2009年計劃：

1、完成深?污水處理廠招標工作、施工管理、設備采購，完成主體工程；

2、完成西店污水處理廠招標工作、施工管理、設備采購工作，完成主體工程；

3、完成長街污水處理廠施工管理、設備采購工作，完成主體工程；

4、完成城北污水處理廠二期工程設備采購及安裝調試；

五、管網工程建設

2009年完成情況：

1、制定《水務集團“一戶一表”給水工程管理規(guī)定》；

2、完成創(chuàng)業(yè)路給水主管工程80%工程量；

3、完成胡陳港大橋——長街工業(yè)園區(qū)給水主管工程；

4、完成寧東出廠水管招標工作；

5、完成年度一戶一表工程預算工作；

6、完成年度施工圖會審及工程變更管理；

7、完成年度工程驗收及竣工資料審核工作；

8、完成年度工程結算及工程款審批工作；

2009年計劃：

1、完成橋頭胡-大佳何給排水主干管招標、施工管理工作；

2、完成創(chuàng)業(yè)路給水工程；

3、做好工程預算工作；

4、做好施工圖會審、工程變更管理、工程驗收驗收工作；

5、做好竣工資料審核及工程款結算、審批工作。

六、政策處理

1、完成白溪、黃壇水庫連通管政策處理；

2、完成梅丹線頂管工程政策處理；

3、完成寧東出廠管政策處理；

設計總監(jiān)范文第5篇

中國有風水的傳統(tǒng)文化，在家具擺放，植物擺放方面都要有所考慮。設計中保持家庭整體的風格一致是非常必要的?？刂坪每臻g設計后的裝修成本。美感、藝術感都是空間設計需要追求的境界，但樣板房的設計其使用還是要回歸到其使用價值。加上國內裝修成本過高，讓很多家庭望而生畏。在空間設計方面，必須考慮裝修成本，將成本控制在大眾化客戶消費者承受的范圍內。為控制成本，達到空間設計的藝術效果，空間設計者還需要對精裝修有一定的了解。將精裝修的成本加以控制。例如：在廚具、櫥柜、衛(wèi)浴等家居用品方面可以選擇品牌商品，保障設施質量，提高其使用年限。而在地面、墻面瓷磚方面，主要以其色調，花色為主要選擇標準。在地面瓷磚選擇方面，防滑、便于清潔的瓷磚是首選。為了控制裝修成本，在空間設計時盡量在現(xiàn)有空間范圍內發(fā)揮創(chuàng)新，減少工程量。

將現(xiàn)有空間充分發(fā)揮，才能展現(xiàn)出一個設計師的設計智慧。鼓勵創(chuàng)新在空間設計方面的應用。創(chuàng)新是空間設計不斷突破的保障。在國內對空間設計的知識產權沒有完善的法律保護。在這樣的背景下，國內在空間設計方面呈現(xiàn)出大量抄襲、復制的現(xiàn)象。受其影響，國內的樣板間大多一個模子，沒有個性，難以吸引消費者的目光。鼓勵設計者在空間設計方面大膽創(chuàng)新。例如：如何利用光線、色調、燈光就是一個比較好的創(chuàng)新課題。

在客廳墻上利用鏡子可以擴大客廳的空間感。在國內空間設計方面的創(chuàng)新也有很多個案。例如：中式文化家居設計樣本。在空間設計方面，將代表中國傳統(tǒng)文化的元素，如：中式餐桌、中式沙發(fā)、中式家具等等。中式風格的空間設計也越來越備受消費者喜愛。其次，在空間設計方面多一些人文關懷也是設計上值得創(chuàng)新的方面。例如在衛(wèi)生間、洗澡間的設計方面，選擇適合老人、小孩家居。在洗漱臺設計方面，其高度方面可以適當降低，方便老人、小孩使用。最后，在新時代背景下人們對環(huán)境和節(jié)能方面越來越重視，在空間設計方面融入節(jié)能設計理念、環(huán)保設計理念也是非常受消費者歡迎的設計方案。