前言：本站為你精心整理了鐵路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理分析范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價(jià)值，我們的客服老師可以幫助你提供個(gè)性化的參考范文，歡迎咨詢。

一、營(yíng)改增制度的概述

在2011年歲末，我國(guó)的財(cái)政部和其它相關(guān)部門(mén)就市場(chǎng)中企業(yè)的稅收問(wèn)題進(jìn)行探討，并出臺(tái)了相應(yīng)的改革政策，該政策與第二年的1月1日期正式施行。其主要內(nèi)容就是在上海的部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)中開(kāi)展?fàn)I業(yè)稅改征增值稅的稅收制度，這是一個(gè)制度的試運(yùn)行，當(dāng)時(shí)由于鐵路運(yùn)輸部門(mén)還不具備該項(xiàng)政策的試運(yùn)行條件，因此未將其納入范圍。但是在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，這一政策的覆蓋范圍必將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，而增值稅也勢(shì)必會(huì)代替原有的營(yíng)業(yè)稅成為我國(guó)未來(lái)的納稅主體。這項(xiàng)稅收改革政策有助于推進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展，并且能夠?qū)崿F(xiàn)各行業(yè)間的稅收平衡，進(jìn)一步加深對(duì)于工業(yè)行業(yè)的建設(shè)，并且能夠擴(kuò)大鐵路部門(mén)在運(yùn)輸過(guò)程中的收益。

二、鐵路運(yùn)輸企業(yè)“營(yíng)改增”后對(duì)于財(cái)務(wù)管理工作帶來(lái)的影響

(一)對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)成果的影響

對(duì)于鐵路運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，鐵路全網(wǎng)聯(lián)運(yùn)模式是其主要的運(yùn)行特點(diǎn)，鐵路網(wǎng)內(nèi)各分公司在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中所產(chǎn)生的經(jīng)營(yíng)收入會(huì)統(tǒng)一上交到總公司，再由總公司的財(cái)務(wù)管理人員對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和處理，并將其作為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)收入。在當(dāng)前的財(cái)務(wù)管理模式下，對(duì)于企業(yè)運(yùn)營(yíng)損益表中的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入，會(huì)計(jì)人員在核算過(guò)程中是將營(yíng)業(yè)稅包含進(jìn)入總收入中的。但是在施行“營(yíng)改增”之后，對(duì)于主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的核算將是對(duì)已去除增值稅值后的收入總額進(jìn)行記錄。這樣，鐵路運(yùn)輸企業(yè)在對(duì)營(yíng)業(yè)額進(jìn)行核算的過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)總營(yíng)業(yè)額下降的情況，并且會(huì)進(jìn)一步影響鐵路運(yùn)輸企業(yè)其他方面的會(huì)計(jì)核算，例如員工工資結(jié)算等。另外，在對(duì)鐵路運(yùn)輸部門(mén)相關(guān)經(jīng)營(yíng)消耗費(fèi)用結(jié)算過(guò)程中也會(huì)造成較大的影響，由于鐵路企業(yè)擁有著較多的固定資產(chǎn)，而在“營(yíng)改增”改革后，對(duì)于固定資產(chǎn)的購(gòu)置費(fèi)用是無(wú)法對(duì)增值稅進(jìn)行抵扣的，這樣就會(huì)增加鐵路運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的成本，增加了企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)，降低了企業(yè)的收益。

(二)對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)核算的影響

在實(shí)施“營(yíng)改增”制度后，鐵路運(yùn)輸企業(yè)的會(huì)計(jì)核算工作勢(shì)必會(huì)受到較大的影響，傳統(tǒng)會(huì)計(jì)核算工作中所設(shè)置的會(huì)計(jì)科目可能無(wú)法適應(yīng)新制度下的要求，因此會(huì)被進(jìn)行相應(yīng)的刪減，這就造成了會(huì)計(jì)人員對(duì)于所進(jìn)行的工作會(huì)出現(xiàn)短期的不適應(yīng)情況，造成會(huì)計(jì)核算工作的混亂。同時(shí)，在實(shí)施“營(yíng)改增”政策之后，對(duì)于票據(jù)的管理業(yè)會(huì)造成較大的影響，其所使用的各類(lèi)票據(jù)都會(huì)被統(tǒng)一換成增值稅發(fā)表。相對(duì)于傳統(tǒng)的營(yíng)業(yè)稅發(fā)票來(lái)說(shuō)，不論在開(kāi)具發(fā)票的過(guò)程中，還是在對(duì)發(fā)票的管理上都需要進(jìn)行嚴(yán)格的要求。有鑒于此，鐵路交通運(yùn)輸企業(yè)在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，對(duì)于增值稅發(fā)票的管理工作將會(huì)更加嚴(yán)格，增加了財(cái)務(wù)管理部門(mén)人員的工作量。

三、鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)對(duì)“營(yíng)改增”改革的相關(guān)措施

(一)有效利用國(guó)家政策

鐵路運(yùn)輸部門(mén)應(yīng)該在工作中積極響應(yīng)政府稅務(wù)管理部門(mén)的相關(guān)政策，并且與其進(jìn)行密切的溝通，力求將鐵路運(yùn)輸交通網(wǎng)絡(luò)中各線路的固定資產(chǎn)納入到增值稅的抵扣范圍之內(nèi)，減輕鐵路運(yùn)輸企業(yè)的納稅負(fù)擔(dān)。同時(shí)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該積極向國(guó)家爭(zhēng)取相應(yīng)的稅收補(bǔ)貼，在作為試點(diǎn)的地區(qū)，對(duì)于一些稅收增高的企業(yè)，國(guó)家會(huì)給予其一定的財(cái)政補(bǔ)助政策，幫助這些企業(yè)渡過(guò)試用階段，保證企業(yè)在試用期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)較大的虧損情況。有鑒于此，鐵路運(yùn)輸企業(yè)更加應(yīng)該與相關(guān)部門(mén)進(jìn)行積極的溝通，爭(zhēng)取到更多的財(cái)政補(bǔ)助政策，使得改革后鐵路部門(mén)能夠減輕稅收負(fù)擔(dān)。

(二)對(duì)自身的管理模式進(jìn)行改善

在“營(yíng)改增”的大背景下，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不能一味只是爭(zhēng)取政府的相關(guān)優(yōu)惠政策，更加應(yīng)該做的是轉(zhuǎn)變自身的管理模式，結(jié)合企業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向，主動(dòng)適應(yīng)相關(guān)政策的要求進(jìn)行轉(zhuǎn)變。對(duì)于傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)清算方法要進(jìn)行改革，在適應(yīng)“營(yíng)改增”的基礎(chǔ)上進(jìn)行完善，并制定相應(yīng)的規(guī)章制度。同時(shí)，對(duì)相關(guān)財(cái)務(wù)人員要進(jìn)行技能培訓(xùn)工作，使其能夠提高工作效率。雖然從表面上看，“營(yíng)改增”是對(duì)于稅收種類(lèi)的改變，但實(shí)際上其改革的內(nèi)容非常多，設(shè)計(jì)的會(huì)計(jì)科目也非常多，因此必須要提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)人員的技能素質(zhì)。對(duì)各種管理方法進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)定，同時(shí)對(duì)各種違章行為進(jìn)行嚴(yán)厲的處理，將具有稅收性質(zhì)的收費(fèi)劃入稅收中進(jìn)行核算，增加非稅收營(yíng)業(yè)額的規(guī)范化管理。

四、結(jié)束語(yǔ)

“營(yíng)改增”這項(xiàng)新制度標(biāo)志著我國(guó)稅收制度的極大變革，同時(shí)也標(biāo)志著我國(guó)稅收事業(yè)向國(guó)家化方向邁進(jìn)的決心。因此，鐵路運(yùn)輸部門(mén)必須要積極應(yīng)對(duì)這一變革，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，培養(yǎng)財(cái)務(wù)管理人員的技能素養(yǎng)，以使鐵路運(yùn)輸企業(yè)能夠更快地適應(yīng)國(guó)家稅收政策的改革。

作者：許雯霞 單位：蘭州鐵路局武威房建段