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摘要：隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，我國(guó)在對(duì)城市中高速公路的建設(shè)上的要求也越來(lái)越多，但是隨著高速公路的不斷發(fā)展，其所暴露出的問(wèn)題即整個(gè)工程需要龐大的資金需求以及政府對(duì)于其財(cái)政的支持力量不足也越來(lái)越明顯，特別是在高速公路建設(shè)完成之后，由于其建設(shè)的步伐相對(duì)于較快，其通車(chē)的里程相對(duì)于較多，所以其自身的養(yǎng)護(hù)任務(wù)也就隨之不斷的加重。這樣一來(lái)如何對(duì)于高速公路的養(yǎng)護(hù)進(jìn)行成本控制就變成了目前一個(gè)十分重要的課題，只有對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)成本做好基本的控制和預(yù)算，才能有效的幫助高速公路企業(yè)獲得一個(gè)可持續(xù)性發(fā)展，本文主要針對(duì)高速公路在全運(yùn)營(yíng)的時(shí)候所需要進(jìn)行的周期養(yǎng)護(hù)成本控制進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：高速公路全運(yùn)營(yíng)周期養(yǎng)護(hù)成本控制研究

隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的越來(lái)越好，在我國(guó)高速公路也越來(lái)越多，并且其自身的發(fā)展也得到了不錯(cuò)的成績(jī)。于此同時(shí)，如何更好的養(yǎng)護(hù)高速公路也變成了我國(guó)在高速公路這一課題中的重要的研究項(xiàng)目，只有對(duì)高速公路進(jìn)行更好的養(yǎng)護(hù)才能更好的讓我國(guó)的高速公路應(yīng)用起來(lái)更加安全，同時(shí)也能減少一定的交通安全隱患。

1高速公路養(yǎng)護(hù)管理的作用

對(duì)于高速公路工程，在其竣工之后對(duì)其自身進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理是整個(gè)高速公路在運(yùn)行的過(guò)程中一個(gè)十分重要的組成部分，并且也是高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)在保障自身企業(yè)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)發(fā)展的過(guò)程中最為重要的一個(gè)方面，更是保障高速公路自身能夠進(jìn)行優(yōu)良的服務(wù)水平的重要方式，其主要的作用體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

（1）對(duì)于高速公路在日常的舒服水平和高速公路狀況進(jìn)行了解和評(píng)價(jià)，并且在平時(shí)對(duì)其進(jìn)行日常的養(yǎng)護(hù)，這樣可以幫助車(chē)輛正常的通行，不僅如此，通過(guò)日常對(duì)于高速公路的養(yǎng)護(hù)將養(yǎng)護(hù)的情況與所使用的技術(shù)進(jìn)行記錄，并且建立技術(shù)狀況的數(shù)據(jù)庫(kù)，這樣可以幫助高速公路在運(yùn)營(yíng)管理的過(guò)程中提供一個(gè)更好的、更完整的、更科學(xué)的數(shù)據(jù)庫(kù)。

（2）及時(shí)的發(fā)現(xiàn)高速公路自身是否出現(xiàn)由于設(shè)計(jì)問(wèn)題或者其他原因所造成的高速公路或者其附屬設(shè)施出現(xiàn)問(wèn)題，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題馬上對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)，以防止出現(xiàn)更大的問(wèn)題。對(duì)于高速公路中的各種設(shè)施進(jìn)行時(shí)刻的養(yǎng)護(hù)和補(bǔ)充，但是由于我國(guó)在高速公路的修繕上其自身技術(shù)還不夠完善，所以在我國(guó)高速公路在建設(shè)本身上就存在一些問(wèn)題，但是這些問(wèn)題只有在高速公路在投入運(yùn)行之后才能發(fā)現(xiàn)，所以這些問(wèn)題也只能通過(guò)后期的養(yǎng)護(hù)來(lái)進(jìn)行維護(hù)和修補(bǔ)。

（3）對(duì)于在高速公路中容易出現(xiàn)問(wèn)題以及地點(diǎn)進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)充，并且盡可能的減低附屬設(shè)施會(huì)出現(xiàn)病害的可能，一旦出現(xiàn)病害需要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的治理，延長(zhǎng)道路的使用壽命，這樣可以直接減少對(duì)于高速公路的大修次數(shù)，也可以適當(dāng)?shù)难泳彺笮薜闹芷诤痛螖?shù)，進(jìn)而降低營(yíng)運(yùn)周期自身的成本。

2影響高速公路在全運(yùn)營(yíng)周期養(yǎng)護(hù)成本控制的因素

影響高速公路在全運(yùn)營(yíng)周期養(yǎng)護(hù)成本控制的過(guò)程中，其主要的影響因素有以下幾個(gè)：建設(shè)理念、養(yǎng)護(hù)體制、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念、日常養(yǎng)護(hù)管理、科技創(chuàng)新。

2．1不及時(shí)更新高速公路的建設(shè)理念

高速公路的設(shè)計(jì)理念往往直接決定了高速公路的設(shè)計(jì)運(yùn)行方案，然而建設(shè)方案的不同也會(huì)直接影響到高速公路在建設(shè)完畢之后的成本養(yǎng)護(hù)問(wèn)題。在選擇建設(shè)方案的時(shí)候，施工團(tuán)隊(duì)必須要想到就是在建設(shè)完全之后整體的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題，只有使用全運(yùn)營(yíng)的周期養(yǎng)護(hù)成本理論才能更好的建設(shè)高速公路。在我國(guó)傳統(tǒng)的高速公路建設(shè)過(guò)程中，經(jīng)常容易受到優(yōu)質(zhì)的石油瀝青缺乏、經(jīng)濟(jì)條件不夠不發(fā)達(dá)等等不同的因素約束，而在我國(guó)的高速公路建設(shè)中，其長(zhǎng)期以來(lái)所奉行的建設(shè)原則就是“強(qiáng)基、薄面、穩(wěn)土基”，這就直接導(dǎo)致了在我國(guó)具有承載能力相對(duì)較強(qiáng)的、造價(jià)相對(duì)于低等等特點(diǎn)的半剛性基層得到了廣泛的應(yīng)用，這種基層直接促進(jìn)了我國(guó)的高速公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展的原來(lái)越快速，但是也直接暴露出了半剛性基層很容易發(fā)生反射裂縫等等問(wèn)題，這種先天不足直接會(huì)導(dǎo)致瀝青路面早期出現(xiàn)損壞，特別是在重載車(chē)數(shù)量多、交通量的大路段，往往通車(chē)3～5年就不得不安排路面維修，加大了養(yǎng)護(hù)成本。

2．2加強(qiáng)預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)工作

所謂預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)工作，其主要就是幫助高速公路進(jìn)行時(shí)刻的養(yǎng)護(hù)，以防止其自身出現(xiàn)大面積的損壞，這種預(yù)防工作可以大大的延緩深層病害的發(fā)展，并且可以減少大修的次數(shù)，為高速公路企業(yè)節(jié)省大修的費(fèi)用。

2．3建立一個(gè)規(guī)范的養(yǎng)護(hù)運(yùn)行體制

只有建立一個(gè)規(guī)范的養(yǎng)護(hù)體制才能夠確保全運(yùn)營(yíng)的周期養(yǎng)護(hù)成本更好的被控制。但是目前在我國(guó)很多企業(yè)在高速公路的維修管理方面，還是由管理單位進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的，而不是由具體的法人在進(jìn)行負(fù)責(zé)，這就直接導(dǎo)致了在進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)管養(yǎng)一體，職責(zé)不清的問(wèn)題。

2．4增強(qiáng)科技創(chuàng)新能力

科技創(chuàng)新能力是維護(hù)養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)步的最大動(dòng)力，并且也是最為有效的一個(gè)方式來(lái)幫助養(yǎng)護(hù)成本進(jìn)行控制。由于高速公路在進(jìn)行全運(yùn)營(yíng)周期養(yǎng)護(hù)成本的控制過(guò)程中，主要會(huì)涉及到科學(xué)的預(yù)測(cè)道路壽命周期、確定合理的維修時(shí)機(jī)、制定正確的維修方案、選擇合適的施工技術(shù)等多個(gè)方面因素，這些都需要一個(gè)相對(duì)于更加有效的科技能力。

2．5加強(qiáng)日常的基礎(chǔ)性養(yǎng)護(hù)工作

想要告訴公路的路面一直能夠使用，其中很重要的一點(diǎn)就是要對(duì)其做好日常的基礎(chǔ)性養(yǎng)護(hù)，這種可以減少出現(xiàn)對(duì)公路進(jìn)行大修，有效的節(jié)省精力、財(cái)力，但是由于這種防護(hù)方法沒(méi)有辦法看到立竿見(jiàn)影的效果，從而會(huì)導(dǎo)致部分管養(yǎng)單位“重大修輕保養(yǎng)”，從而導(dǎo)致了維修過(guò)程中的浪費(fèi)。

3如何控制高速公路養(yǎng)護(hù)的成本

3．1完善路面設(shè)計(jì)理論

路面設(shè)計(jì)是加強(qiáng)高速公路全運(yùn)營(yíng)周期成本控制的第一道關(guān)口，對(duì)于后期養(yǎng)護(hù)成本的控制具有至關(guān)重要的作用。在我國(guó)，由于高速公路事業(yè)的起步較晚，與迅猛的建設(shè)速度相比，路面設(shè)計(jì)理論的研究與技術(shù)規(guī)范的更新相對(duì)滯后，所以想要更好的完善我國(guó)的高速公路就需要完善路面的設(shè)計(jì)理論。只有好的設(shè)計(jì)理論才能讓高速公路在建好之后更加安全，這樣減少了大修的次數(shù)，節(jié)省了投資。

3．2不斷完善法律法規(guī)

只有對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)這一方面的法律法規(guī)進(jìn)行不斷的修正和規(guī)定，才能督促高速公路企業(yè)在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中更加認(rèn)真和用心，才能讓我國(guó)在高速公路的養(yǎng)護(hù)成本控制上走向更好的方向。

4總結(jié)

根據(jù)本文以上討論內(nèi)容可以知道想要真正的對(duì)我國(guó)的高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)成本的控制，就需要在路面設(shè)計(jì)理論上以及法律法規(guī)上進(jìn)行一定的修正。以此來(lái)幫助其進(jìn)行更好的監(jiān)管和運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

［1］常志宏．高速公路全運(yùn)營(yíng)周期養(yǎng)護(hù)成本控制研究［D］．山東大學(xué)，2008．

［2］劉建英，熊婷．基于全壽命周期成本理念的高速公路養(yǎng)護(hù)成本控制［J］．商業(yè)會(huì)計(jì)，2011，08∶49－50

作者：吳文生 單位：福建省高速公路有限責(zé)任公司泉州管理分公司