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一、航空業(yè)的未來(lái)的低碳發(fā)展形勢(shì)

所謂航空業(yè)，就是指利用大中型客機(jī)、大中型貨機(jī)和直升飛機(jī)等空中飛行交通工具，進(jìn)行各式各樣的商業(yè)性運(yùn)輸，它既包括國(guó)內(nèi)航線，也包括國(guó)際航線，與陸運(yùn)和海運(yùn)相比，有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，首先就是高速的運(yùn)輸速度，然后就是廣闊的運(yùn)輸范圍，因此，作為高端運(yùn)輸業(yè)的領(lǐng)跑者，航空業(yè)得到了空前的發(fā)展。目前航空業(yè)所用的燃料主要是化石燃料，這是高碳消耗品，而低碳經(jīng)濟(jì)的要求則是通過(guò)開(kāi)發(fā)新能源，新技術(shù)，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和管理改變來(lái)減少化石燃料的消耗，從而減小碳排放量，這符合了可持續(xù)發(fā)展的理念，追求人與自然的和諧。目前，航空運(yùn)輸業(yè)對(duì)于傳統(tǒng)化石燃料的消耗巨大，碳排放量也是十分巨大，并且占用了許多自然資源和人力資源，因此也就自然而然的處于低碳計(jì)劃的風(fēng)口浪尖上。在航空業(yè)內(nèi)開(kāi)展低碳計(jì)劃是勢(shì)在必行的，不僅僅是為了保護(hù)環(huán)境，還考慮到了我國(guó)的石油煤炭等資源在不久的將來(lái)會(huì)面臨枯竭的情況，這就需要航空業(yè)逐步地進(jìn)行能源轉(zhuǎn)換，逐漸的提高新能源在能源消耗中的比重。我們通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)在當(dāng)前，我國(guó)的航空業(yè)發(fā)展仍然是比較落后的，資源的利用率比較低，能耗卻很高，低碳之路還有很長(zhǎng)的路要走。

二、航空業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)具有十分重要的意義

我國(guó)正在推廣和踐行和諧社會(huì)，其中，生態(tài)文明建設(shè)是一個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題，生態(tài)文明建設(shè)的要求也在不斷地提高，我國(guó)航空業(yè)面臨的綠色發(fā)展的任務(wù)是任重而道遠(yuǎn)的，發(fā)展低碳綠色經(jīng)濟(jì)，可以從中歸納和分析航空運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，從而可以實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展的對(duì)策，實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，從而對(duì)我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展起到一個(gè)引導(dǎo)的作用。目前，國(guó)際上有關(guān)綠色運(yùn)輸業(yè)的理論研究相對(duì)來(lái)說(shuō)較少，研究手段也不多，這就是航空業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)研究更加具有理論研究?jī)r(jià)值。除此之外，發(fā)展航空業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)也有很大的實(shí)踐意義，通過(guò)相關(guān)的調(diào)研和分析，我國(guó)航空部門可以深刻和清楚地認(rèn)識(shí)到航空運(yùn)輸業(yè)在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)點(diǎn)和不足點(diǎn)，從而對(duì)航空業(yè)進(jìn)行改革和創(chuàng)新，是航空業(yè)未來(lái)的發(fā)展之路更加清晰明朗。地球是人類唯一的家園，人類文明的發(fā)展離不開(kāi)地球環(huán)境的和諧，隨著世界經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和人類文明的進(jìn)步，人類對(duì)于資源的消耗量和需求量正在逐步增大，各類污染物也在不斷增多，化石燃料作為交通業(yè)的主要消耗品正在被大量使用，并且轉(zhuǎn)化為廢氣排放到大氣中，隨著二氧化碳的超量排放，全球變暖的影響越來(lái)越顯著，地球所面臨的生態(tài)壓力正在進(jìn)一步加大，人類必須及時(shí)調(diào)整自己的行為，追求經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的平衡，不斷采取保護(hù)環(huán)境的舉措。建設(shè)社會(huì)主義和諧社會(huì)需要航空業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，改變傳統(tǒng)思路，爭(zhēng)取把綠色理念深入到行業(yè)的每一處。

三、航空也的低碳發(fā)展趨勢(shì)

隨著環(huán)保意識(shí)在各行各業(yè)的普及，航空業(yè)要朝著低碳環(huán)保之路發(fā)展是必須的，航空業(yè)要想獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，就要綜合考慮各方各面，進(jìn)行技術(shù)突破、經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和制度創(chuàng)新等等。

（一）航空公司要做好低碳戰(zhàn)略布局，積極融入可持續(xù)發(fā)展進(jìn)

程中。航空運(yùn)輸業(yè)的碳排放監(jiān)管必須納入到全球的同一體系中，行業(yè)內(nèi)的相關(guān)工作人員需要在全球框架下努力尋求航空低碳經(jīng)濟(jì)下的問(wèn)題排放，爭(zhēng)取為我國(guó)航空業(yè)創(chuàng)造一個(gè)較為和諧的寬松的發(fā)展環(huán)境。同時(shí)，也應(yīng)當(dāng)盡可能快的建立符合我國(guó)國(guó)情的碳排放交易機(jī)制，充分地發(fā)揮我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)應(yīng)當(dāng)起到的作用，統(tǒng)籌兼顧各個(gè)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)面向未來(lái)的良性循環(huán)。

（二）加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)。

雖然我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)步比較明顯，但是仍在一下諸多方面存在問(wèn)題，例如自身的減排能力、新技術(shù)開(kāi)發(fā)能力和新能源開(kāi)發(fā)能力等，面對(duì)日新月異的航空業(yè)的發(fā)展，必須加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)變。在未來(lái)的一段時(shí)間以內(nèi)，我國(guó)的航空業(yè)仍然處在高速發(fā)展的階段，相關(guān)人員需要加大對(duì)于改革的關(guān)注力度，爭(zhēng)取讓航空業(yè)實(shí)現(xiàn)快速地完美地升級(jí)。

（三）航空公司要在新技術(shù)、新能源上加大投資力度，提高技術(shù)水平，發(fā)揮科技創(chuàng)新的支撐作用。

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，新技術(shù)的突破能夠讓社會(huì)生活發(fā)生翻天覆地的變化，所以我們要加大科技創(chuàng)新的力度，把科技創(chuàng)新作為一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。與此同時(shí)，新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用可以提升大眾的生活質(zhì)量，推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，也能為航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供技術(shù)保障科技創(chuàng)新水平的提高具有十分重要的意義，不但能夠提高我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)在國(guó)際上的影響力，還能夠提高我國(guó)的國(guó)際地位，讓我國(guó)在經(jīng)濟(jì)峰會(huì)上有更多的話語(yǔ)權(quán)。整個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)都應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，力求創(chuàng)新，跟上時(shí)代的步伐，對(duì)新技術(shù)給予足夠的資金支持和政策支持。

（四）優(yōu)化管理計(jì)劃，提升航空運(yùn)營(yíng)效率。

要發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)的重要作用，優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)，降低運(yùn)營(yíng)成本，要提前建設(shè)和規(guī)劃好中樞機(jī)場(chǎng)和相關(guān)的配套工作，例如輻射航線等等，這樣就能做到高效的飛行運(yùn)輸，減少油耗，從而減少碳排放量，降低運(yùn)營(yíng)成本。

四、結(jié)語(yǔ)

總而言之，低碳經(jīng)濟(jì)下的航空業(yè)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)母母锖蛣?chuàng)新，使它的發(fā)展趨勢(shì)更加符合我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展計(jì)劃，為我國(guó)和諧社會(huì)的構(gòu)建貢獻(xiàn)一份力量。與此同時(shí)，低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)也是有利于航空業(yè)的未來(lái)發(fā)展的，是航空業(yè)繁榮的必經(jīng)之路。

作者：周小曼 單位：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司運(yùn)行控制中心