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摘要：

本文將對(duì)交通仿真技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要的探討，并在此文中對(duì)它的實(shí)際應(yīng)用做出一定的分析。

關(guān)鍵詞：

交通仿真技術(shù)；道路交通；實(shí)際運(yùn)用

道路交通仿真技術(shù)的過(guò)程是指運(yùn)用各種各樣的現(xiàn)代化技術(shù)（信息壓縮處理技術(shù)，計(jì)算機(jī)技術(shù)等）和現(xiàn)代化設(shè)備（計(jì)算機(jī)，多媒體顯示設(shè)備等），在交通領(lǐng)域各項(xiàng)研究理論的基礎(chǔ)上，在室內(nèi)進(jìn)行一系列的“小實(shí)驗(yàn)”，并在此過(guò)程當(dāng)中，對(duì)交通規(guī)劃的可行性作出一定的“模擬”。因此，在實(shí)際運(yùn)用當(dāng)中，能夠有效減少實(shí)驗(yàn)的步驟，減少不必要的支出，提高道路交通的實(shí)用性，在減少生產(chǎn)力及使生產(chǎn)力發(fā)揮最大效益方面有顯著的作用。

1交通仿真技術(shù)發(fā)展過(guò)程中的障礙簡(jiǎn)析

在交通安全問(wèn)題、交通堵塞問(wèn)題、交通信息服務(wù)問(wèn)題、運(yùn)輸效率問(wèn)題、能源損耗問(wèn)題、環(huán)境污染問(wèn)題、道路交通規(guī)則問(wèn)題等很多方面，道路交通仿真技術(shù)都發(fā)揮著不可忽視的作用。交通仿真技術(shù)的形式主要有兩方面，分別為大規(guī)模城市交通狀況仿真和交通流微觀仿真。[1]在實(shí)際運(yùn)用這兩方面的過(guò)程當(dāng)中，符合中國(guó)國(guó)情的車輛行駛模型、交通微觀仿真系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)路網(wǎng)模型、事故影響分析模型，這三大模型的建立，一直是我國(guó)道路交通仿真技術(shù)方面亟待解決的難題。

2交通仿真系統(tǒng)工作的程序概述

2.1提取并存儲(chǔ)交通數(shù)據(jù)

交通仿真系統(tǒng)有一個(gè)很強(qiáng)大的優(yōu)點(diǎn)，就是它可以通過(guò)自身的數(shù)據(jù)提取技術(shù)對(duì)交通信號(hào)控制系統(tǒng)當(dāng)中的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行一定提取，并經(jīng)過(guò)自身內(nèi)部的存儲(chǔ)技術(shù)，將這些交通數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成一定的格式，以達(dá)到儲(chǔ)存?zhèn)溆玫淖饔?。從目前?lái)看這種系統(tǒng)已經(jīng)運(yùn)用在了我國(guó)各大城市交通樞紐系統(tǒng)當(dāng)中，其中，它還可以實(shí)時(shí)對(duì)交通流進(jìn)行顯示與評(píng)價(jià)，讓監(jiān)督計(jì)算交通流的工作人員也十分的省心。

2.2相關(guān)預(yù)測(cè)分析

通過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)分析證明可以得知，通過(guò)對(duì)歷史交通量，歷史數(shù)據(jù)相似性，和歷史數(shù)據(jù)趨勢(shì)的分析作為標(biāo)準(zhǔn)，我們可以在“段時(shí)間”內(nèi)預(yù)測(cè)短期交通事件的發(fā)生。在此過(guò)程中“交通黑點(diǎn)”分析占據(jù)重要比例，這種分析是指通過(guò)對(duì)事故數(shù)據(jù)和擁堵數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)及相關(guān)原因分析統(tǒng)計(jì)當(dāng)作出一一對(duì)應(yīng)的類比分布圖，分析它的形成原因，進(jìn)而想出解決對(duì)策。還有就是建立三維城市環(huán)境，在通過(guò)多媒體來(lái)進(jìn)行交通仿真的過(guò)程當(dāng)中，路網(wǎng)和車輛都將被3D化。用此交通仿真技術(shù)，做出來(lái)的仿真效果逼真，預(yù)測(cè)效果也極其準(zhǔn)確，但是這工作量也大大增大，時(shí)間投入比例也需要更多。

2.3制定一系列的決策支持

在制定決策支持時(shí)，總共有三個(gè)方面需要著重強(qiáng)調(diào)。第一就是交通渠化的決策支持，通過(guò)對(duì)收集來(lái)的路段交通流量數(shù)據(jù)進(jìn)行渠化分析，來(lái)制定相應(yīng)的對(duì)策。第二就是配時(shí)決策支持，通過(guò)對(duì)交通流速大數(shù)據(jù)不斷地分析收集，利用“配時(shí)算法”，對(duì)路口配時(shí)問(wèn)題提出合理有效的建議。第三就是交通規(guī)劃的決策支持，這是一個(gè)需要全面系統(tǒng)分析所支持的決策路口，通過(guò)對(duì)路段交通流量數(shù)據(jù)的大范圍收集，在合理的交通配置理論的基礎(chǔ)上，生成OD數(shù)據(jù)[2]，并且結(jié)合路網(wǎng)信息，根據(jù)交通規(guī)劃理論，直接顯示相應(yīng)的結(jié)果，并在此結(jié)果的基礎(chǔ)上，作出準(zhǔn)確的推測(cè)加以應(yīng)對(duì)。

3交通仿真技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

3.1對(duì)城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)的虛擬仿真

在我們研究城市交通的時(shí)候，總是會(huì)對(duì)交通信號(hào)控制系統(tǒng)當(dāng)中的參數(shù)設(shè)置的合理性以及道路出入口的交通需求的適應(yīng)性做出探討，但是在實(shí)際探討的過(guò)程當(dāng)中，得出數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性是非常困難的，但是通過(guò)仿真的模擬運(yùn)行，不斷地調(diào)整該系統(tǒng)參數(shù)的設(shè)置，就會(huì)有效的避免由于不確定性所帶來(lái)的一些誤差造成對(duì)路通產(chǎn)生一定影響，進(jìn)而提高交通信號(hào)控制系統(tǒng)總體的運(yùn)行效率。

3.2對(duì)城市道路交通規(guī)劃的虛擬仿真

凡是涉及在建筑領(lǐng)域方面的工作人員都知道，在建設(shè)一定規(guī)模的城市道路交通系統(tǒng)的時(shí)候，我們必須先做一個(gè)模擬規(guī)劃盤(pán)，它其中所涉及到的問(wèn)題也相對(duì)較多，能否使規(guī)劃后的交通建設(shè)順利實(shí)現(xiàn)目標(biāo)成績(jī)，具體的規(guī)劃措施到底適不適合該城市的進(jìn)一步發(fā)展，我們都需要提前規(guī)劃好，仿真演示的時(shí)候必須盡可能的與真實(shí)情況相符合，減少不切實(shí)際的規(guī)劃幻想。

3.3對(duì)城市交通管理的虛擬仿真

在我們通過(guò)一定的技術(shù)部門(mén)采集交通參與者的出行信息，以及交通狀況的動(dòng)態(tài)監(jiān)視信息，公共交通信息，城市物流信息，車輛保有量信息[3]等等大數(shù)據(jù)信息的時(shí)候，通常要進(jìn)行一定的整合收集整理，在此過(guò)程當(dāng)中，我們很容易對(duì)這些龐大的信息造成錯(cuò)誤的保留，從而影響整個(gè)城市發(fā)展當(dāng)中的管理與控制戰(zhàn)略，所以，當(dāng)我們?cè)谔幚磉@些信息的時(shí)候，就需要一個(gè)實(shí)際的理論付諸實(shí)踐的“實(shí)驗(yàn)橋梁”，這個(gè)橋梁當(dāng)然就是城市交通管理系統(tǒng)當(dāng)中所運(yùn)用的道路交通仿真技術(shù)。城市交通管理當(dāng)中的仿真模擬――信息處理仿真模擬就發(fā)揮了非常重要的作用。根據(jù)所獲得的數(shù)據(jù)信息，對(duì)控制管理方案進(jìn)行模擬仿真，在此基礎(chǔ)上，能有效地避免盲目決策帶來(lái)的損害，通過(guò)仿真達(dá)到一定假想實(shí)施的效果，不斷進(jìn)行磨合，尋找更加符合該城市道路交通情況的正確交通管理控制方案。

4結(jié)語(yǔ)

電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，計(jì)算機(jī)技術(shù)，信息技術(shù)等在我國(guó)的不斷發(fā)展，也促使交通仿真技術(shù)在這些技術(shù)的支持之下日趨完善，其涉及到的領(lǐng)域也逐漸由道路交通擴(kuò)大到各行各業(yè)，直至這種仿真技術(shù)的中心思想滲透到各個(gè)城市的各個(gè)方面。仿真技術(shù)就是為了應(yīng)對(duì)未知事件的不確定性所誕生的一門(mén)新型技術(shù)，它最大的優(yōu)勢(shì)就是能夠通過(guò)盡可能逼真地模擬實(shí)驗(yàn)來(lái)替代現(xiàn)實(shí)環(huán)境當(dāng)中的實(shí)驗(yàn)，以減少危害，節(jié)約成本。以最少的投入，獲得最大的回報(bào)，本文對(duì)該仿真技術(shù)已經(jīng)做出了詳細(xì)的論述，希望能有一定的啟發(fā)作用。在未來(lái)，我國(guó)的道路交通防真技術(shù)發(fā)展依然還會(huì)有很長(zhǎng)的一段路要走。

作者:張召斌 單位:費(fèi)縣公路工程處