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作者：任其亮單位：重慶交通大學交通運輸學院

1專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

交通工程學是研究道路交通的發(fā)生、構(gòu)成和運動規(guī)律的理論及應(yīng)用方面的學科，是一門綜合研究交通流、路網(wǎng)和環(huán)境三者時空關(guān)系的新興學科，其目的是科學地指導道路交通系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)和運行管理，提高道路網(wǎng)的通行能力和運輸效率，減少交通事故，降低能源損耗、公害程度與運輸費用，構(gòu)建安全、迅速、暢通、經(jīng)濟、舒適和低公害的和諧交通體系。我國于20世紀80年代初開始引進交通工程專業(yè)，重慶交通大學于1984年建立交通工程教研室并開設(shè)了交通工程課程，1986年開始招收交通工程研究方向的碩士研究生，是國內(nèi)最早創(chuàng)建交通工程研究室的幾所大學之一，也是重慶地區(qū)目前唯一開設(shè)交通工程本科專業(yè)的高等學校，在1990年就試行開設(shè)本科專業(yè)，并在國內(nèi)較早從事交通工程專業(yè)研究的李正宜教授的帶領(lǐng)下編著了《道路交通工程》本科教材。由于當時我國正處于大興土木的時期，該專業(yè)設(shè)在原來的道路工程系，主要培養(yǎng)道路交通系統(tǒng)規(guī)劃與交通土建方向的交通工程專門高級人才。隨著科學技術(shù)的發(fā)展，需要將高端技術(shù)用于解決交通擁堵、交通安全等問題，為適應(yīng)這一需求，1999年學校將交通工程專業(yè)劃歸交通運輸學院（當時的交通及汽車工程系），并于2000年正式招收交通工程本科生。2001年，學校獲交通運輸工程領(lǐng)域工程碩士授權(quán)；2005年，獲交通運輸工程一級學科碩士授權(quán)；2006年，獲交通運輸規(guī)劃與管理學科碩士授權(quán)及交通信息工程及控制學科碩士授權(quán)、重慶市交通運輸工程重點實驗室稱號；2008年，獲重慶市特色專業(yè)建設(shè)點稱號。經(jīng)過二十多年的不懈努力和發(fā)展，本專業(yè)已具備較高的專業(yè)理論水平和較強的科研實力，為重慶和西南地區(qū)的交通發(fā)展、專業(yè)人才培養(yǎng)作出了重大貢獻，培養(yǎng)的畢業(yè)生大部分在西部地區(qū)特別是重慶市進行交通規(guī)劃與管理等相關(guān)工作，為本地區(qū)的交通事業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展作出了重大貢獻，重慶交大也已成為重慶市及西部地區(qū)培養(yǎng)交通工程專業(yè)人才的重要基地。經(jīng)過二十多年的建設(shè)，重慶交通大學交通工程專業(yè)在取得以上諸多成就的同時，還存在如下幾個方面的問題：a）教師結(jié)構(gòu)有待進一步優(yōu)化本專業(yè)現(xiàn)有專業(yè)任課教師13人，從年齡結(jié)構(gòu)看，40歲以上教師僅3人，30歲左右的教師有9位，年齡結(jié)構(gòu)斷層現(xiàn)象嚴重，從職稱結(jié)構(gòu)看，高級職稱教師僅有4人，專業(yè)教師高級職稱比例需要進一步提升；b）培養(yǎng)方案仍需進一步優(yōu)化課程教學內(nèi)容重復交叉，實驗和實踐課內(nèi)容偏少，必修課比例偏大，選修課比例偏小；c）專業(yè)特色需更加突出體現(xiàn)山區(qū)城市交通特點的課程缺乏，與本專業(yè)立足培養(yǎng)服務(wù)于西部山地城市交通的人才目標有一定差距；d）實踐教學環(huán)節(jié)有待于加強實踐實訓課開出率偏低，僅為70.5%，學生參與專業(yè)生產(chǎn)實踐的時間較少；e）教學改革和教學研究水平有待提高目前，本專業(yè)教師承擔的教改項目和教學教育研究項目偏少，省部級以上教改課題僅1項，無教學研究方面的學術(shù)論文；f）需加大精品課程建設(shè)力度本專業(yè)教師承擔的課程中缺乏各類精品課程，目前，僅有《交通工程總論》、《交通管理與控制》兩門課立項建設(shè)校級精品課程，《交通規(guī)劃原理》立項建設(shè)院級精品課程，離本專業(yè)作為重慶市交通特色專業(yè)的要求有較大差距；g）教師出版專著和教材的數(shù)量和質(zhì)量仍需進一步提高本專業(yè)教師參與編寫并公開出版的教材及專著僅有3部，缺乏國家規(guī)劃教材；h）教學手段現(xiàn)代化有待加強未建立網(wǎng)絡(luò)教學平臺，網(wǎng)上教學資源的開發(fā)與利用還比較薄弱。

2專業(yè)特色

本專業(yè)在建設(shè)過程中，在保持與其他高校交通工程專業(yè)相同的基本培養(yǎng)目標和培養(yǎng)規(guī)格的基礎(chǔ)上，擬形成以西部山地城市交通為主要研究方向的鮮明特色。通過優(yōu)化課程設(shè)置和教學內(nèi)容，因材施教，在不削弱理論教學的情況下，重視實踐教學環(huán)節(jié)，增加實踐教學時間，培養(yǎng)掌握交通規(guī)劃、交通安全、交通設(shè)施設(shè)計、城市交通、智能交通等基本理論、基本知識和基本技能，在山地城市交通規(guī)劃、山區(qū)公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、山區(qū)道路交通安全、山地城市交通擁堵、山地城市公共交通等理論和技術(shù)方面具有明顯優(yōu)勢，能從事交通教育與科研、設(shè)計與開發(fā)、行政管理等工作的“高素質(zhì)、強能力”的創(chuàng)新型和復合型專門人才。

3專業(yè)建設(shè)目標

3.1總體目標本專業(yè)堅持以發(fā)展為主題，以改革為動力，以師資隊伍和學科建設(shè)為龍頭，以課程體系和實踐教學改革為突破口，以提高學生綜合素質(zhì)和服務(wù)社會能力為核心，以改善教學條件為手段，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，發(fā)展內(nèi)涵，發(fā)揮優(yōu)勢，突出特色。充分結(jié)合時代變化和市場需求進行培養(yǎng)方案的制定與修訂，培養(yǎng)定位準確，能夠符合社會發(fā)展需求并在國內(nèi)同類專業(yè)中具有較為突出的特色。本專業(yè)面向國家和地方交通事業(yè)與社會發(fā)展的需要，以培養(yǎng)具有創(chuàng)新性、科學性的全面發(fā)展的人才為目標，重點培養(yǎng)掌握扎實的交通工程專業(yè)理論知識、具有較強的實踐能力和良好的職業(yè)道德，面向現(xiàn)代化交通第一線，從事山地城市交通規(guī)劃與管理、交通安全、交通環(huán)保與節(jié)能、智能交通和交通工程設(shè)施設(shè)計工作，綜合素質(zhì)較高的高技能、應(yīng)用型專門人才。本專業(yè)根據(jù)學校的辦學定位，及時調(diào)整辦學方向，修訂完善培養(yǎng)方案。采用“大平臺、小模塊”的培養(yǎng)方式，公共基礎(chǔ)課和部分專業(yè)基礎(chǔ)課采用一個大平臺，交通規(guī)劃與管理、交通信息工程及控制兩個方向各采用一個模塊。形成基礎(chǔ)平臺厚實、培養(yǎng)方向各有側(cè)重、富有彈性的人才培養(yǎng)計劃和模式，這種培養(yǎng)模式既適應(yīng)市場需求又促進學生個性發(fā)展，使畢業(yè)生既具有扎實的理論基礎(chǔ)和較強的實踐技能，又具有鮮明的專業(yè)特色和市場競爭能力。本專業(yè)在保持專業(yè)基本培養(yǎng)目標和培養(yǎng)規(guī)格的基礎(chǔ)上，以西部山地城市交通和山區(qū)公路規(guī)劃、建設(shè)和管理為背景，建成具有山地特色的交通規(guī)劃、交通管理、交通安全和交通控制等實驗教學平臺，進一步優(yōu)化課程設(shè)置和教學內(nèi)容，強化實踐教學，既要重視基礎(chǔ)理論的教學，也重視實踐能力的培養(yǎng)，既培養(yǎng)學生掌握基本理論、基本知識和基本技能，也培養(yǎng)學生創(chuàng)新、創(chuàng)造、創(chuàng)業(yè)能力，通過提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量、效益和競爭力，提升專業(yè)建設(shè)的整體水平，培養(yǎng)出“高素質(zhì)、強能力”的創(chuàng)新型和復合型應(yīng)用人才，為西部地區(qū)特別是重慶市培養(yǎng)交通工程高級專門人才。

3.2具體目標

3.2.12009年交通運輸規(guī)劃與管理二級學科達到博士點水平，為學校建成交通運輸工程一級學科博士點奠定基礎(chǔ)。

3.2.2在加強與現(xiàn)有實踐教學基地合作的基礎(chǔ)上，開辟一批新基地，2010年初步建成教學、科研和實踐于一體的產(chǎn)學研培養(yǎng)體系，滿足專業(yè)實踐及提高學生實踐能力的需要。

3.2.3進一步優(yōu)化師資隊伍結(jié)構(gòu)，爭取到2010年具有博士學位的教師達到90%以上，高級職稱教師所占比例提高到70%左右，建成一支執(zhí)教有方、素質(zhì)優(yōu)良，在國內(nèi)交通行業(yè)具有較強影響力、國際學術(shù)交流中活躍的教師隊伍。

3.2.4加大教學實驗投入力度，使教學和實驗條件達到國內(nèi)同類專業(yè)先進水平。

3.2.5提高教學質(zhì)量，學生考研錄取率提高20%以上，畢業(yè)生一次就業(yè)率保持在90%以上,社會對畢業(yè)生的滿意度保持在90%以上。

3.2.6爭取到2012年建成省部級及以上精品課程2～3門。進一步加大教學設(shè)施建設(shè)力度，積極探索新科技在實驗、實踐環(huán)節(jié)上的應(yīng)用。繼續(xù)做好專業(yè)圖書資料的充實工作，加大對新興交通科技類、有助于國際化人才培養(yǎng)類書籍的購買力度。

3.2.7爭取到2012年出版符合專業(yè)培養(yǎng)目標和培養(yǎng)方案的新教材5～8部。

4專業(yè)建設(shè)方案

4.1加強教師隊伍建設(shè)，提高教師的業(yè)務(wù)素質(zhì)措施有：a）教師要適應(yīng)形勢，主動學習,不斷提高自身素質(zhì)；b）鼓勵教師提高學歷層次，對于在職攻讀博士學位的青年教師在政策上給予支持，在時間上給予保證；c）對年輕教師要配備導師、壓擔子，使其盡快提高教學和科研水平；d）建立激勵機制，通過形式多樣的講課比賽等方式，激勵青年教師奮發(fā)進??；e）采取自主培養(yǎng)和引進相結(jié)合的方式，積極培養(yǎng)學術(shù)骨干，爭取每年選派2～3名教師出國或者到國內(nèi)高校進行合作研究或短期考察；f）鼓勵教師參加科學研究和國內(nèi)外專業(yè)學術(shù)交流，立足學科前沿。通過以上措施，全面提高本專業(yè)教師的綜合素質(zhì)，形成一支具有國際視野、了解社會需求、立足西部交通技術(shù)、教學經(jīng)驗豐富、熱愛教學工作的高水平教師隊伍；同時聘請國內(nèi)外本行業(yè)優(yōu)秀人才到學校兼職授課，突出本科教學的前沿性、新穎性和現(xiàn)實性，提高本科生創(chuàng)業(yè)意識和創(chuàng)業(yè)能力。

4.2修訂完善人才培養(yǎng)方案，構(gòu)建適應(yīng)現(xiàn)代交通工程和山區(qū)交通工程發(fā)展需要的課程體系根據(jù)現(xiàn)代交通工程技術(shù)發(fā)展及高等教育的要求，以立足西部、面向全國、具有特色為目標，修訂完善本專業(yè)培養(yǎng)方案，進一步優(yōu)化課程設(shè)置和教學內(nèi)容，加強現(xiàn)代交通工程和山區(qū)交通工程技術(shù)等課程的比重，既要重視基礎(chǔ)理論的教學，也要重視實踐能力的培養(yǎng)，使課程體系和教學內(nèi)容更加適應(yīng)交通發(fā)展需要，努力提高本專業(yè)學生的交通基礎(chǔ)理論水平。加強課程建設(shè)，課程內(nèi)容要適應(yīng)現(xiàn)代城市交通和公路交通的發(fā)展，充分反映山區(qū)交通和西部交通的新發(fā)展、新要求。利用現(xiàn)代多媒體技術(shù)，更新教學手段，改革教學方法，建設(shè)精品課程。獨立編寫或參編5～10門反映現(xiàn)代交通技術(shù)前沿、適合專業(yè)培養(yǎng)方案的新教材。

4.3積極進行教學內(nèi)容與課程體系改革對專業(yè)培養(yǎng)方案進行修訂，以保證課程教學內(nèi)容的連續(xù)性，減少重復交叉授課內(nèi)容，增加實驗和實踐課比例，適應(yīng)社會需要，適當減少總學分，減少必修課的比例，提高選修課的比例，使教學內(nèi)容更加貼近當前人才培養(yǎng)需求和交通科技發(fā)展趨勢。使修改后的課程體系不僅延續(xù)突出學生思想道德培養(yǎng)、綜合素質(zhì)和能力培養(yǎng)的風格，還要增強學生選課的靈活性，有利于因材施教和對學生個性的培養(yǎng)，特別是創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

4.4加強實踐教學，提高學生的實踐創(chuàng)新能力和綜合素質(zhì)充分利用本專業(yè)現(xiàn)有的校內(nèi)外實習基地，積極進行教學實踐改革，推進人才培養(yǎng)與生產(chǎn)勞動和社會實踐相結(jié)合；建立學生到科研基地、教學實習基地開展實踐實習的有效機制。從培養(yǎng)學生動手能力出發(fā)，開放專業(yè)實驗室，開設(shè)綜合性實驗和設(shè)計性實驗課程。在實踐教學中實行教學、科研、生產(chǎn)三結(jié)合，形成“校內(nèi)實踐、校外實習基地教學和工程項目生產(chǎn)實習三階段培養(yǎng)模式，大力推動大學生創(chuàng)業(yè)計劃、交通工程專業(yè)挑戰(zhàn)杯大賽和數(shù)學建模大賽的開展，有目的地重點培養(yǎng)學生的科學研究興趣，進行基本科研能力和實際交通問題分析與解決的訓練，夯實專業(yè)基礎(chǔ)，擴大知識領(lǐng)域，使其能夠更加順利地開展實習和畢業(yè)后的科研或生產(chǎn)技術(shù)工作。建立學校、用人單位和行業(yè)部門共同參與的學生考核評價機制，努力提高本科生的實踐創(chuàng)新能力和綜合素質(zhì)。

4.5多渠道籌集資金，改善教學實驗條件改進措施如下：a）利用交通運輸工程重點實驗室、校企共建實驗室等渠道籌集改善資金和提高專業(yè)基礎(chǔ)課及專業(yè)課的實驗條件，開展一批適應(yīng)現(xiàn)代交通工程技術(shù)的新實驗；b）鼓勵科研團隊購置相關(guān)科研儀器設(shè)備，開設(shè)創(chuàng)新性實驗，提高學生的創(chuàng)新能力；c）繼續(xù)加強本專業(yè)教學實習基地和科研基地建設(shè)，為學生進行全方位的科研和實踐營造良好的條件。

4.6加強學生管理，全面提高學生的綜合素質(zhì)改進建議如下：a）實行本科生導師制，使本專業(yè)學生從入學到畢業(yè)均有專業(yè)課教師全程指導；b）嚴肅考風，樹立良好的學風；c）通過假期社會實踐、社團活動、大學生創(chuàng)業(yè)計劃大賽、挑戰(zhàn)杯大賽等方式，進行學生的課外實踐能力的培養(yǎng)，全面提高學生的綜合素質(zhì)，使畢業(yè)生一次就業(yè)率達到90%以上，社會對畢業(yè)生的滿意度達到90%以上。

4.7健全規(guī)章制度，加強教學管理在現(xiàn)行教學管理體制基礎(chǔ)上，進一步完善校、院、系（教研室）三級教學管理體制和制度，明確職責、加強監(jiān)管；進一步完善校、院、系（教研室）三級教學質(zhì)量督導、檢查制度，建立全過程的教學質(zhì)量監(jiān)控及保證體系；進一步完善教學質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)評估系統(tǒng)，加強教學管理的信息化建設(shè)體系。具體措施為：a）嚴格按照人才培養(yǎng)計劃、教學執(zhí)行計劃、教學大綱組織課堂教學和實踐教學；b）嚴格執(zhí)行主講教師報批制度，堅持專業(yè)基礎(chǔ)課和主干課由教授或副教授講授，要求教授、副教授每學年至少為本科生上一門課，同時作一次專題學術(shù)講座和報告，明確教師備課、上課、輔導、批改作業(yè)職責并嚴格執(zhí)行及檢查；c）完善校、院、系（教研室）三級領(lǐng)導及教學督導專家聽課制，貫穿于課堂教學全過程，并及時溝通和反饋。制定專家督導、學生對任課教師網(wǎng)上匿名評分、教師之間相互聽課等保證和提高教學質(zhì)量的制度和措施，并將教師工資與專家、學生、領(lǐng)導、同事對其教學效果的綜合評價掛鉤，對教師的任用實行教學質(zhì)量一票否決制，同時，相對質(zhì)量較差的實行末位淘汰制，停止其一年的教學工作，限期提高教學質(zhì)量；d）嚴格考試考核制度；e）加強畢業(yè)設(shè)計選題、指導教師遴選、畢業(yè)設(shè)計指導、答辯全過程的質(zhì)量監(jiān)控，確保實踐教學環(huán)節(jié)的質(zhì)量；f）發(fā)揮校、院、系（教研室）三級教學質(zhì)量監(jiān)控體系的作用，堅持中期教學檢查制度，對教學文件（大綱、周歷、講義）、畢業(yè)設(shè)計文件（畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書、開題報告、文獻綜述等）、考試試卷等實行不定期的檢查和抽查。

5結(jié)語

特色是高等院校的核心競爭力，進行特色專業(yè)建設(shè)，是高等院校在新形勢下求得生存和獲得持續(xù)競爭力和競爭優(yōu)勢的重要戰(zhàn)略手段。本文在對重慶交通大學交通工程專業(yè)的現(xiàn)狀進行分析的基礎(chǔ)上，提出了本專業(yè)在新形勢下的辦學特色，提出本專業(yè)應(yīng)該在全國其他高等院校交通工程專業(yè)的基礎(chǔ)上，在人才培養(yǎng)和辦學方向上突出山地城市交通特色，并對師資隊伍建設(shè)方案、人才培養(yǎng)方案、課程體系、實踐教學、教學管理等方面提出了相應(yīng)的建設(shè)要求和目標。