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汽車維修實訓報告范文第1篇

關(guān)鍵詞：主要功能；汽車維修；實訓基地；管理系統(tǒng)

近年來，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車維修人員成為我國四大緊缺人才之一。因此，國家以及各大高職院校逐漸加大力度建設(shè)汽車維修實訓基地。有了足夠的設(shè)備和資源就需要有科學系統(tǒng)的管理模式來保證高職汽車維修實訓基地能夠順利運轉(zhuǎn)，發(fā)揮其培養(yǎng)和輸送高水準人才的重要作用，進而推動汽車維修實訓基地快速實現(xiàn)自我“造血”的目標，實現(xiàn)產(chǎn)學結(jié)合的最佳效益。

一、對建設(shè)產(chǎn)學結(jié)合的汽車維修實訓基地的概述

依據(jù)高技能人才培養(yǎng)的相關(guān)規(guī)定，要遵照實訓基地高標準、開放化、生產(chǎn)化以及共享性的原則進行基地建設(shè)，因此，高職院校要努力打造教學、培訓、檢驗一體式的產(chǎn)學結(jié)合的汽車維修實訓基地。經(jīng)研究汽車維修實訓基地通常包括汽車實際訓練、汽車培訓以及汽車維修這三個綜合實訓基地，進而快速地為社會輸送更多專業(yè)技能強的技術(shù)人才。

1.汽車實訓中心

作為汽車維修實訓基地的核心基地，汽車實訓中心的主要職責是完成對學生的實踐教學，依據(jù)實際工作需要制定出科學系統(tǒng)的教學任務，并對學生依照國家職業(yè)院校技能大賽的標準和項目進行學習效果監(jiān)測，這樣既滿足了對學生進行單項技能的訓練，同時還有助于提高實訓基地的使用率。

2.汽車培訓中心

所謂汽車培訓中心就是指基地與技能鑒定中心或者相關(guān)汽車維修機構(gòu)建立相互合作關(guān)系，它的主要任務就是對企業(yè)的員工進行入職培訓，技能加強培訓以及專項培訓，通常情況下，汽車培訓中心包括校內(nèi)教室和校外企業(yè)培訓室兩大部分。

3.汽車維修技術(shù)中心

汽車維修技術(shù)中心主要是由基地和企業(yè)合資構(gòu)建的，雙方按照企業(yè)運行的模式經(jīng)營，進而為社會提供全面而專業(yè)的汽車維修服務。在校內(nèi)初級階段可以重點訓練學生的汽車基礎(chǔ)美容養(yǎng)護服務；在后期面向社會服務的時候，可以讓學生參與實際的工作訓練，這樣不僅可以快速提高學生的專業(yè)技能，同時還可以獲得良好的社會和經(jīng)濟效益。

二、實訓基地產(chǎn)學結(jié)合管理系統(tǒng)所要實現(xiàn)的主要功能

由于高職汽車維修實訓基地產(chǎn)學結(jié)合主要包括教學、生產(chǎn)、分析研究以及技能鑒定這四大內(nèi)容，所以管理系統(tǒng)要實現(xiàn)的功能主要有以下幾大類：

1.管理教學項目的功能

產(chǎn)學結(jié)合管理系統(tǒng)要肩負起基地各種類型教學項目的管理工作。首先，對教學任務完成的進度、任課老師、教學計劃等內(nèi)容都要有一定的計劃；其次，要對教學的進程進行監(jiān)督，對學生的學習狀況及老師的教學質(zhì)量要經(jīng)常進行考核；最后，還要為師生建立相互交流的平臺，為學生提供更好的學習平臺。

2.管理生產(chǎn)任務的功能

這一功能主要是指系統(tǒng)應該對實際教學中的生產(chǎn)任務以進度表的形式進行呈現(xiàn)；對新生產(chǎn)的任務及時地生成書面形式；及時地制定出每一期的派工單和增項單；另外，還要對生產(chǎn)過程中生產(chǎn)材料的使用狀況進行管理，監(jiān)控整個生產(chǎn)過程。

3.技能鑒定管理的功能

產(chǎn)學結(jié)合的實訓基地管理系統(tǒng)還要實現(xiàn)對汽車各種類型的技能鑒定管理，包括鑒定的項目、時間、宣傳等內(nèi)容。在鑒定結(jié)果出來以后還要對成績進行登記、管理，發(fā)放相應級別的職業(yè)資格證書等功能。

4.學員管理功能

學員作為整個管理過程中的主體，要對學員進行科學的管理，保證整個系統(tǒng)的順利運行。系統(tǒng)要對實訓基地參加訓練的學生的學習狀況進行科學系統(tǒng)的管理，主要包括以下幾個方面：一是對學員進行登記注冊，對學員進行科學合理的分班；二是對學生的學習程度進行管理，主要是指對學生的學習情況、教師及學生的評價、考核結(jié)果等信息進行整理歸納；三是對學員使用各種設(shè)備的情況進行及時的登記管理，以便最后對學員進行科學完整的評價分析。

5.教師管理功能

這一管理模塊主要是指對教師在實訓基地的教學活動、研究項目等過程及其成效做出科學的評價和管理。

6.設(shè)備管理功能

設(shè)備作為實訓基地的客觀存在，系統(tǒng)必須對每一項設(shè)備進行最為齊全的管理。首先要對汽車維修過程所需的儀器設(shè)備何時進庫進行登記和分類；其次，要對設(shè)備的使用情況以及損耗程度進行登記和管理，以便及時對設(shè)備進行檢修或更換；最后，要對各種儀器設(shè)備的保養(yǎng)及升級進行科學的管理，保證儀器的使用壽命。

7.損耗材料管理功能

系統(tǒng)還要對汽車維修在實訓過程中所損耗的各種材料的數(shù)量、使用期以及質(zhì)量進行及時的管理。主要是指：第一，要對各種損耗材料的使用狀況進行登記和管理；第二，對損耗材料的種類進行歸類，便于分析研究；第三，對于那些經(jīng)常使用的損耗材料的存儲量進行動態(tài)的報告或提醒；第四，對于那些易燃易爆的，存在一定危險的特殊材料進行安全分類。

8.社會服務功能

系統(tǒng)除了要對上述基礎(chǔ)項目進行管理以外，還要對實訓基地所要承擔的社會服務進行管理。主要包括對服務的項目進行分類，進而對服務過程進行跟蹤記錄，對服務過程的資金投入、收益狀況等都要進行全面而系統(tǒng)的服務，以便更好地提供社會服務。

三、開發(fā)高職汽車維修實訓基地產(chǎn)學結(jié)合管理系統(tǒng)的對策

要想實現(xiàn)高職汽車維修實訓基地的產(chǎn)學結(jié)合管理，就要有科學而合理的管理系統(tǒng)進行整體指導，保證實訓基地能夠發(fā)揮出最佳的作用，收獲更多的經(jīng)濟和社會效益。

1.開放性管理

為了保證基地能夠和外界進行充分的多方互動，高職汽車維修實訓基地的產(chǎn)學結(jié)合管理系統(tǒng)應該以開放而透明的模式進行管理，這樣就可以實現(xiàn)用戶的隨時申請、及時的增加用戶，同時還可以幫助用戶、教師、系統(tǒng)管理員之間進行交流互助。

2.交互性管理

由于目前科技信息十分發(fā)達，因此，實訓基地必須要建立相應的平臺保證資源能夠及時地共享和傳達。這樣進入系統(tǒng)的學員就可以在及時的找到所需的資源；另外，還可以借助BBS、校園通等手段實現(xiàn)彼此之間信息的交互。這樣就可以幫助每一位用戶享受系統(tǒng)帶來的強大資源和搜索功能。

3.先進性管理

作為輸送人才的基地，汽車維修的實訓基地需要依托最新的技術(shù)設(shè)備。因此，管理系統(tǒng)必須具有遠大的眼光。首先，要及時關(guān)注最新的技術(shù)成果，保證教學資源的先進性，使用最為先進的設(shè)備，保證實訓基地的相關(guān)及時和設(shè)備都能根據(jù)企業(yè)的不斷變化而做到及時更新。

4.趣味性管理

為了保證用戶在進入系統(tǒng)能以愉快的心情進行資源的搜索和瀏覽，應該將系統(tǒng)界面進行溫馨而人性化的設(shè)計，比如，可以將界面設(shè)計成游戲或者動漫的類型，吸引注意力，另外，還可以采用逐級挑戰(zhàn)的過關(guān)模式，激發(fā)用戶的興趣，這樣就可以把枯燥的學習任務轉(zhuǎn)換成有趣的過關(guān)學習，可以快速提高學員的專業(yè)技能。

實訓基地的建設(shè)不是一朝一夕就能實現(xiàn)的，它的系統(tǒng)管理更需要不斷地總結(jié)和革新。因此，要充分發(fā)揮高職汽車維修實訓基地設(shè)備的作用研發(fā)出切實可行的管理系統(tǒng)，快速地提高學生的汽車維修技能，為社會輸送更多的專業(yè)化人才，將基地打造成集培訓、維修、技能鑒定、維修等于一體的多功能的綜合服務平臺。

參考文獻：

[1]宋廣輝，曾鑫.高職院校實訓基地標準化管理探討[J].教育教學論壇，2012（7）：130-131.

[2]許秀平.高職院校電工電子與自動化技術(shù)實訓基地建設(shè)的探索與實踐[J].實驗技術(shù)與管理，2008，25（9）：114-117.

[3]中國新能源汽車.發(fā)展戰(zhàn)略研究[R].北京：國務院發(fā)展研究中心，2007.

[4]王宏威.淺析我國汽車維修業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展策略[J].科技資訊，2006.

[5]馬建富.職業(yè)教育學[M].上海：華東師范大學出版社，2008.

汽車維修實訓報告范文第2篇

關(guān)鍵詞：職業(yè)學校 汽修專業(yè) 課程改革

前言

我國的汽車工業(yè)經(jīng)過50年的發(fā)展，取得了長足的進步，1994年以后每年以3――7%的速度持續(xù)增長，現(xiàn)在，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一。隨著汽車保有量的大幅度上升，全國維修行業(yè)每年需要新增近三十萬的從業(yè)人員，而且汽車新技術(shù)的發(fā)展對汽車維修人員的素質(zhì)要求也有了提高。2003年汽車維修與服務專業(yè)被國家六部委列入“職業(yè)院校制造業(yè)和現(xiàn)代化服務業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓工程”四個專業(yè)領(lǐng)域之一。

汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展給職業(yè)技術(shù)教育提出了更高更新的要求。職業(yè)學校要為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)培養(yǎng)出高素質(zhì)的應用型人才，就必須堅持“以服務為宗旨，以就業(yè)為導向，以能力為本位”，走產(chǎn)教研相結(jié)合的改革發(fā)展之路。

一、汽車維修專業(yè)課程改革的必要性

受傳統(tǒng)教育的影響，傳統(tǒng)的汽車維修專業(yè)課程體系沒有擺脫傳統(tǒng)教育的模式和教學方法，理論教學和實訓教學相互脫節(jié)，輕實踐重理論，不重視技能培養(yǎng)，這顯然與職業(yè)教育要求相差甚遠，從而影響了教學目標的實現(xiàn)。

傳統(tǒng)的汽車維修專業(yè)課程體系存在的問題：

1.課程內(nèi)容只做“加法”不做“減法”，導致了實用的關(guān)鍵的新內(nèi)容加不進，過時的無多大作用的傳統(tǒng)內(nèi)容丟不了，課程越來越多，書本越來越厚，內(nèi)容越來越相對陳舊。學生學非所用，學非所需，培養(yǎng)出來的學生無法適應生產(chǎn)一線的需求。

2.先理論后實踐或技能訓練的傳統(tǒng)教學安排，使學生學習理論知識時，由于缺乏感性認識，學習起來感到吃力，對抽象的知識只有死記硬背，談不上深入理解；到實訓階段時，學生對理論知識已經(jīng)遺忘很多，往往局限于模仿性操作訓練，而無法在正確的理論指導下去形成系統(tǒng)的綜合技能。理論教學與實踐教學相分離，造成學生的專業(yè)興趣得不到激發(fā)，學習積極性難以調(diào)動，結(jié)果是越學越乏味，逐漸失去了學習專業(yè)的信心，專業(yè)學習也就成了學生的負擔，嚴重影響了教學質(zhì)量的提高。

3.學生的能力在傳統(tǒng)教學中得不到提高。過去，我們注重的是灌輸式的傳授，學生體會不到做中學、學中做的樂趣，因此創(chuàng)新意識被扼殺，到工作崗位上面對新問題束手無策，不能適應新形勢的需要。

4.職業(yè)教育長期沿用普通教育的課程設(shè)置，以專業(yè)理論知識為本位，忽視以培養(yǎng)實踐能力為主的職業(yè)教育特色，使教師產(chǎn)生重理論輕實踐的傾向，不利于造就一支既能講授專業(yè)理論，又能指導學生實踐的符合職業(yè)學校專業(yè)教學要求的“雙師型”專業(yè)教師隊伍。

因此，破除傳統(tǒng)的教育理念，建立現(xiàn)代課程觀，打破學科式的人才培養(yǎng)模式，建立適應汽車維修行業(yè)需要、具有職業(yè)教育鮮明特色的人才培養(yǎng)模式，改革理論脫離實際的課程體系和陳舊的教學內(nèi)容，建立有利于培養(yǎng)學生分析解決問題與創(chuàng)新能力的教學內(nèi)容和課程體系，改革教師隊伍重理論輕實踐的知識結(jié)構(gòu)，建立一支“雙師型”教師

隊伍的教學改革，不僅非常必要，而且十分緊迫。

二、汽車維修專業(yè)課程改革的主要內(nèi)容

（一）構(gòu)建綜合化、模塊化的課程體系。

課程體系是科學體系與技術(shù)體系按一定的課程理論加以綜合、改造轉(zhuǎn)化成為課程體系。課程體系要體現(xiàn)以職業(yè)素質(zhì)為核心的全面素質(zhì)培養(yǎng)，并貫徹整個教學始終，分解到各個教學環(huán)節(jié)。課改專家指出，汽車維修專業(yè)課程體系的改革應該體現(xiàn)三以一化，即“以能力為本位，以職業(yè)實踐為主線，以項目課程為主體，構(gòu)建綜合化、模塊化的課程體系”。

我校從1991年開始招收三年制的汽車維修專業(yè)，一直采用分段式的學科設(shè)置，開設(shè)《汽車構(gòu)造》、《汽車電器設(shè)備》、《汽車維修》、《汽車故障診斷與性能測試》、《汽車電控裝置結(jié)構(gòu)與檢修》等五門專業(yè)主干課程。這種分段式學科化的課程設(shè)置，強調(diào)了學科的系統(tǒng)性和循序漸進，但是將知識和能力分開講授，造成了知識和能力的脫節(jié)以及教學內(nèi)容的重復。因此，這種課程體系與職業(yè)技術(shù)教育的要求很不適應。

因此，我們對汽車維修專業(yè)課程體系進行了全面的整合和改革，重新梳理汽車專業(yè)的理論教學體系和實踐教學體系，構(gòu)建適應現(xiàn)代汽車維修、檢測、服務、管理的課程體系，形成以《汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修》、《汽車底盤構(gòu)造與檢修》、《汽車電氣設(shè)備與維修》、《汽車性能與檢測技術(shù)》四門綜合化專業(yè)課為主干專業(yè)課程的新的專業(yè)課程體系。

新的課程體系將原來分段式學科化的課程設(shè)置，變?yōu)槟K式綜合化的課程設(shè)置。將專業(yè)必修課程分為公共基礎(chǔ)課、職業(yè)基礎(chǔ)課和職業(yè)技術(shù)課三大模塊。在職業(yè)技術(shù)課中又設(shè)置汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修、汽車底盤構(gòu)造與檢修、汽車電氣設(shè)備、汽車性能與檢測技術(shù)四個主要專業(yè)模塊，再在每個主要專業(yè)模塊中將每一個子系統(tǒng)或總成作為一個小模塊。新的課程體系主要有以下特點：

1.注重知識與能力的結(jié)合，突出能力培養(yǎng)這條職業(yè)技術(shù)教育的主線；教學內(nèi)容更加新穎實用，與職業(yè)崗位能力要求緊密聯(lián)系，適應了高等職業(yè)技術(shù)教育的要求，更加有利于學生職業(yè)能力的培養(yǎng)。

2.避免了過去學科化課程中教學內(nèi)容的重復和脫節(jié)，教學內(nèi)容的連貫性較好，減少了基礎(chǔ)理論教學課時；這些課時可用來增加實訓和實習，有利于學生實踐技能的培養(yǎng)。

3.將知識、能力和技能綜合化，要求教師不僅要有扎實的專業(yè)理論知識，還必須有豐富的實踐經(jīng)驗和熟練的動手能力，這就促進了教師教學能力的培養(yǎng)提高。

（二）創(chuàng)新教學內(nèi)容體系，優(yōu)化教學內(nèi)容結(jié)構(gòu)。

我們結(jié)合學校實際，開發(fā)校本教材。如將《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》這一新教材整個課程內(nèi)容按不同模塊重組后，形成發(fā)動機工作原理、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、冷卻系、系、化油器式供給系、汽油噴射式供給系、柴油機供給系、發(fā)動機裝配調(diào)試、發(fā)動機綜合故障診斷等十章內(nèi)容，每章以基本知識、基本能力、技能訓練和復習思考題四個層次編寫。其特點是：

1.課程內(nèi)容綜合化：將汽車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)、原理、維修、檢測和診斷在同一課程講授，使知識與能力有機結(jié)合，避免了脫節(jié)，減少了重復。

2.采用了模塊化的編制：將發(fā)動機的每一個機構(gòu)或系統(tǒng)作為一個教學模塊，既有利于講授，又有利于模塊化的考核。

3.理論教學與實訓相結(jié)合：每個模塊都將理論教學與配套的實訓相結(jié)合，實現(xiàn)了理論與實踐、知識與技能的有機結(jié)合。

4.吸收了汽車新技術(shù)、新知識，使教學內(nèi)容更加新穎實用：將車型結(jié)構(gòu)從原來的以大貨車為主改為以現(xiàn)代轎車為主；增加了汽車電子控制技術(shù)方面的內(nèi)容，同時刪除了一些已經(jīng)落后或淘汰的教學內(nèi)容。使教學內(nèi)容盡可能與職業(yè)崗位要求相結(jié)合，并適應汽車技術(shù)發(fā)展的要求。

（三）改革教學方法和手段，制作多媒體教學軟件。

教學內(nèi)容確定后，我們又對專業(yè)課程進行了進一步的改革，由于現(xiàn)有的教學方法和手段已經(jīng)不能適應新的教學模式，我們研究學習了先進的教學方法和手段，如開發(fā)使用多媒體課件，以PowerPoint為技術(shù)平臺，制作幻燈片，運用大量圖片和動畫及錄像剪輯，使教學生動直觀。在推廣多媒體教學的同時，還根據(jù)課程特點，在講授部件結(jié)構(gòu)、原理等方面的內(nèi)容時，盡可能利用電教板，結(jié)合現(xiàn)場和實物教學，使教學更加直觀明了。對于實踐性較強的教學內(nèi)容，則采用項目教學法，使學生在任務的驅(qū)動下實現(xiàn)“以能力為本位的原則”。如設(shè)置汽車鈑金、噴漆、發(fā)動機、汽車電氣、方向控制系統(tǒng)、底盤等項目。整個課程的教學采用多媒體教學、現(xiàn)場和實物教學、實訓教學、項目教學等有機結(jié)合，教學手段和方法靈活多樣，教學效果出現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

（四）改革考核模式和方法，建立課程題庫和技能考核規(guī)范。

1.采用知識與技能相結(jié)合的“模塊化”考核方法

一門課程由一份試卷閉卷考試定成績的傳統(tǒng)考核方法已經(jīng)不能科學客觀地綜合評價學生的掌握情況了。我們嘗試采用知識與技能相結(jié)合、閉卷與開卷相結(jié)合的一門課程多次、多樣的“模塊化”考核方法。

授課過程中，每一到二個單元作為一個模塊進行一次理論知識考試和實訓技能考核。將理論知識考核成績與實訓技能考核成績進行綜合評定，作為該模塊的成績；將幾個模塊的成績按課時比例折算得到該課程的考核成績；再將課程考核成績與平時作業(yè)、實訓報告進行綜合評定得到課程總成績。課程補考采取缺什么補什么的補考方式，即哪個模塊不及格就補考哪個模塊：哪個模塊的理論知識不及格就單獨補考該模塊的理論知識，哪個模塊的實訓技能不及格就單獨補考該模塊的實訓技能。理論知識考試可采取閉卷筆試或課堂提問答辯的方式進行考核。實訓技能采取課內(nèi)外訓練，抽簽進行現(xiàn)場操作與答辯相結(jié)合的考核的方式。這樣的考核方法才能體現(xiàn)課程評價的過程性。

2.建立課程試題庫

我們組織專業(yè)教師編寫了理論和實踐試題庫。理論題庫涵蓋教材的全部內(nèi)容，每個單元都可成為一個彼此獨立的考核模塊，每個考核模塊都包含名詞解釋題、填空題、判斷題、選擇題、簡答題、問答題等六種題型。應用題庫進行理論考核時，可以按教材每一個相互獨立的單元為模塊，進行單獨的單元模塊考核；也可以任選幾個單元，作為任意大小的模塊來進行考核；還可將整個課程作為一個大模塊，進行綜合內(nèi)容的考核。

實訓技能考核試題則是在課程的必開實訓項目中選擇與職業(yè)崗位技能關(guān)系密切、操作性強、實訓設(shè)備臺套數(shù)較多的項目作為首批考題列入試題庫。

3.考核內(nèi)容盡可能“崗位化”

為了提高學生的職業(yè)崗位能力，我們應該結(jié)合《國家職業(yè)標準》對汽車維修工的職業(yè)崗位要求進行教學和考核。結(jié)合我校學生的實際情況，理論知識方面以“中級汽車維修工”的崗位知識要求為基本，課程試題庫中理論試題基本涵蓋了《國家中級汽車維修工職業(yè)技能鑒定考試指南》中的試題；實訓技能方面則以“中級汽車維修工”的崗位技能要求為基本，實訓技能考核主要以國家職業(yè)技能鑒定考試指南中“中級汽車維修工”技能試題為主。

（五）購買和制作課程實訓設(shè)備，改善實訓條件。

我校原有的汽修實訓設(shè)備少且陳舊，遠遠不能滿足教學需要。為了適應課程實訓的需要，滿足課程實訓與技能考核的要求，我院先后投入兩百多萬元，購買發(fā)動機綜合性能測試儀、汽車電腦解碼儀、汽車示波器、汽車專用萬用表、實訓用轎車、電控汽車發(fā)動機總成部件等先進儀器設(shè)備。另外，我們還深入企業(yè)了解市場，走產(chǎn)學研結(jié)合的道路，通過定單培養(yǎng)，和企業(yè)聯(lián)合培訓。綜合實訓時，利用企業(yè)的設(shè)備資源給學生實習實訓創(chuàng)造條件，不僅使學生更加接近崗位，而且還減少了資金投入。

我們遵循課程改革的規(guī)律，以能力本位作為課程改革的指導思想，激活學習者的思維，以學習者為主，努力調(diào)動學生參與，注意個體的實際，強調(diào)學習過程的創(chuàng)造性，樹立現(xiàn)代課程觀。通過兩年多的實踐，收到了良好的的效果：

1.學生的綜合素質(zhì)不斷提高，既能滿足社會發(fā)展的需求，又能滿足受教育者生存的需求，可謂雙贏；

2.教師不再難教，學生不再厭學，職業(yè)教育的特色更加明顯；

3.促進專業(yè)的建設(shè)和發(fā)展；

4.促進教師的專業(yè)化發(fā)展；

5.招生就業(yè)實現(xiàn)良性循環(huán)，職業(yè)教育的路越走越寬。

參考文獻：

［1］姜大源.暢談職教教學改革.

［2］陳文華.汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程改革的實踐與思考.

汽車維修實訓報告范文第3篇

[關(guān)鍵詞]實訓教學改革 汽車檢測與維修技術(shù) 綜合素質(zhì)

綜合素質(zhì)是新時代對人才培養(yǎng)的要求,它重視人的思想道德素質(zhì)、能力培養(yǎng)、個性發(fā)展、身體健康和心理健康教育。在高等院校對學生綜合素質(zhì)能力培養(yǎng)的過程中,實訓教學環(huán)節(jié)占有極為重要的地位,因為實訓教學環(huán)節(jié)是具有直觀性、綜合性、啟發(fā)性和創(chuàng)新性的特點,它是鞏固學生所學理論知識,培養(yǎng)學生動手能力、分析問題和解決問題能力的重要方法和手段。在實際教學過程中,如何將以綜合素質(zhì)培養(yǎng)為目標的實訓教學環(huán)節(jié)更好地落到實處,讓學生更好地適應新世紀社會對人才的綜合素質(zhì)要求是目前實訓教學環(huán)節(jié)中有待解決的問題,同時又是教學和科研工作人員面臨的重要研究課題。

一、汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)實訓教學的現(xiàn)狀

隨著汽車市場的國際化,汽車維修行業(yè)有了一個較為先進的國際環(huán)境,汽車電子技術(shù)及高科技電子化檢測維修設(shè)備已在汽車維修業(yè)得到迅速的推廣和普及,老的檢測維修手段及設(shè)備已經(jīng)不能滿足市場的需求,新的檢測診斷設(shè)備、先進的維修觀念及技術(shù)、現(xiàn)代的企業(yè)管理手段和管理機制已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)發(fā)展的主要特點,而現(xiàn)在從業(yè)人員的素質(zhì)卻參差不齊,很多從業(yè)人員未經(jīng)過專業(yè)培訓或只經(jīng)過簡單的培訓就充實到相應的工作崗位,這種狀況已不能滿足現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展。

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)是一個應用技術(shù)較強的專業(yè),既需要一定的理論知識,更需要有熟練的動手能力和運用能力。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)實訓教學是培養(yǎng)合格的汽車專業(yè)應用型人才過程中一個重要的教學環(huán)節(jié),是強化學生綜合素質(zhì)、培養(yǎng)和激發(fā)智力潛能使其具備較高專業(yè)技術(shù)水平、較高現(xiàn)代化企業(yè)管理能力、熟練掌握先進儀器設(shè)備操作的專業(yè)人才的重要途徑。但是,目前的汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)實踐教學中還存在許多的問題。

1.實訓教學內(nèi)容單一。高等院校的培養(yǎng)目標就是要培養(yǎng)具有綜合素質(zhì)能力,并滿足社會需求的大學生。但傳統(tǒng)的實訓教學內(nèi)容非常注重理論,不太注重社會需求,這樣就造成了和社會需求相脫離的現(xiàn)象。以《電控發(fā)動機實訓》課程實訓為例,實訓大綱的要求就是要學生掌握電控發(fā)動機傳感器及執(zhí)行器的檢測及故障分析方法。這些實訓要求固然重要,但實際工作過程中原車電路較實訓用發(fā)動機電路要復雜、隱蔽,在學校實訓教學環(huán)節(jié)中得不到充分的體現(xiàn)。因此,現(xiàn)有實訓教學內(nèi)容相對單一,和實際工作中的電路存在差距,不利干學生綜合素質(zhì)能力的培養(yǎng)。

2.實訓教學方式單一。實訓教學環(huán)節(jié)中,通常是指導教師事先將制作好實訓臺架,汽車的各部分的分解電路也是在實訓之前完成,然后學生按照班級為單元,到實訓地點后教師進行現(xiàn)場的簡單講解,然后在教師的操作下,學生作為旁觀者或者次要參與者完成實訓內(nèi)容,最后結(jié)合實訓數(shù)據(jù)完成相關(guān)的實訓報告。在整個實訓過程中學生只是作為被動學習者,沒有真正參與到整個實訓的過程中。因此,造成了學生動手能力差,對整個實訓檢測過程不是很了解,傳感器的波形及數(shù)據(jù)采集無法掌握,實訓報告中錯誤也較多。這樣學生失去了實訓教學環(huán)節(jié)中綜合素質(zhì)能力的培養(yǎng)機會。

3.實訓考評方式單一。實訓教學環(huán)節(jié)長期以來作為理論課程教學的補充,其成績的評定也是以理論課程考試成績?yōu)橹?實訓成績?yōu)檩o,實訓教學環(huán)節(jié)的成績在總評成績中占有的比例非常小,大都在10 %,沒有形成獨立的考核方式。另外,實訓成績的評定一般是實訓指教教師給出,而且評價的唯一依據(jù)就是實訓報告,一個班級實訓基本相同,實訓報告也基本類似。所以,實訓教學的成績考核不能全面衡量學生對實訓教學內(nèi)容掌握的情況。而且實訓教學環(huán)節(jié)成績評定缺乏獎勵機制,這就導致學生只重視理論教學的學習,對實訓教學的環(huán)節(jié)積極性不高,實訓教學環(huán)節(jié)對學生的綜合素質(zhì)能力培養(yǎng)的效果非常不明顯,更不用說挖掘?qū)W生在實訓教學環(huán)節(jié)中的創(chuàng)新意識和思維。

二、汽車檢測與維修技術(shù)實訓教學改革探討與實踐

1.實訓教學內(nèi)容的多樣化。我校實訓教學環(huán)節(jié)本著”強化基礎(chǔ)、注重綜合”的指導思想,在傳統(tǒng)的實訓教學內(nèi)容上為學生的綜合能力培養(yǎng)開拓了更多的途徑。

(1)實踐教學內(nèi)容要與實際維修生產(chǎn)任務相結(jié)合。實踐教學要根據(jù)維修企業(yè)的生產(chǎn)實際,設(shè)計實訓項目和組織實訓教學,即可以讓學生了解實際生產(chǎn),又可使教學更主動,激發(fā)學生學習的興趣和積極性。為加強實踐教學的實踐開放性和先進性,應該聘請汽車維修企業(yè)管理和技術(shù)人員擔任指導教師,完成實踐教學的指導工作;讓學生有更多的時間和機會直接參加企業(yè)生產(chǎn),進行項崗實踐。

(2)積極推行多種職業(yè)資格考證培訓。高職教育培養(yǎng)的是面向某一職業(yè)崗位的應用技術(shù)型人才,職業(yè)特征明顯,將職業(yè)資格考證納入實踐教學內(nèi)容,讓學生在畢業(yè)前完成崗前培訓,畢業(yè)后直接上崗;同時讓學生在畢業(yè)前獲得與汽車檢測與維修專業(yè)相關(guān)的職業(yè)資格或技術(shù)等級證書,提高就業(yè)競爭力。

2.實訓教學方式的多樣化。傳統(tǒng)實訓教學模式存在較多的弊端,學生始終處于被動學習狀態(tài),為改善傳統(tǒng)實訓教學方式弊端,我們采取了讓學生全過程參與實訓的實訓教學模式。在整個實訓過程中學生以為主要參與角色,教師作為指導角色,以引導為主、授課為輔,即全過程參與實訓教學模式。

(1)推廣了“講—演—練—評”四位一體實踐教學模式

實踐教學是學生在校期間獲得實踐能力和職業(yè)綜合能力的最主要途徑和手段,實訓課程是實踐教學的重要組成部分,是最能體現(xiàn)高職教育特色的課程項目,我院汽車維修技術(shù)實訓集體建設(shè)為契機,積極推行課程建設(shè)與改革,推行了“講—演—練—評”四位一體實踐教學模式。

“講—演—練—評”教學模式的創(chuàng)立和運用,取得了顯著的效果。尤其在特色辦學和培養(yǎng)“雙證書”高技能人才方面,顯示出它獨有的實用價值和創(chuàng)新價值。

(2)改革人才培養(yǎng)模式

改革單一的人才培養(yǎng)模式,如:學生知識結(jié)構(gòu)有一個基礎(chǔ)平臺層后,通過開設(shè)多門選修課,開辦第二課堂,舉辦講座,成立興趣小組,使每位學生既有專門化的特長,又能熟知各課程間的融合,這不但培養(yǎng)了學生的可持續(xù)發(fā)展能力和創(chuàng)新意識,還加強了學生綜合應用各種知識解決實際問題的能力;在教學管理上各專業(yè)均實行學分制和彈性學制。

(3)運用多種教學方法

改革教學方法,利用現(xiàn)場觀摩、講解、實物展示分解、多媒體教學軟件,來增加學生的感性認識,提高效率。采用汽車性能參數(shù)的測量、調(diào)整,車輛故障產(chǎn)生原因的分析、修理方案的選定,故障排除的操作來考核學生。對學生實施“雙證書”教育,開展技能比賽活動,培養(yǎng)用人單位適用的高級技能應用型人才。

3.考評方式的多樣化考評是檢查學生教學效果、評價教學質(zhì)量、衡量是否達到教育教學目的的重要途徑之一。為避免傳統(tǒng)考評方式的一些弊端,我們采用了基于工作過程參與的實訓考核的方式,將學生考核成績里面體現(xiàn)其全程實訓每一個環(huán)節(jié)的表現(xiàn)情況?？傮w來說考評分為參與表現(xiàn)、實踐能力以及提交的實訓任務書等三方面進行綜合評價:

(1)參與表現(xiàn),主要考核學生在實訓教學環(huán)節(jié)中的學習態(tài)度、完成情況、團結(jié)協(xié)作情況以及維修方案制定、任務實施、研討等方面參與表現(xiàn)情況。

(2)實踐能力,主要考核學生在各實訓教學環(huán)節(jié)中表現(xiàn)出來的對實訓基本知識、基本技能和方法的掌握程度,實訓操作、測試、數(shù)據(jù)分析、答辯及研討等方面的實踐能力,同時,也包括了在實訓過程中表現(xiàn)出來的理解、思維、創(chuàng)造性等方面的綜合能力。

(3)提交資料,主要考核學生各階段提交的資料、實訓報告以及研討總結(jié),主要根據(jù)提交資料的完整度、故障分析的準確性以及問題討論的深度進行綜合評價。

最后實訓成績評定標準為:實訓成績=參與表現(xiàn)(40 %)+實踐能力(40 %)+實訓提交資料 ( 20%)。

全過程參與的實訓考核方式,在成績的評定中既考慮到了考核本身的公平、公正性,同時又兼顧了學生綜合素質(zhì)能力表現(xiàn),給予學生客觀、全面的綜合評價,最大限度地激發(fā)了學生發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的熱情。

三、總結(jié)

以學生為主體全程參與實訓過程的教學方式、考核方式的改革,積極調(diào)動了學生學習的主動性,實訓環(huán)節(jié)學習熱情得到明顯提高,實訓教學的效果得到較大的改善,同時,參與改革教師在學生滿意度測評中得到了較高的評價。

總之,隨著社會對學生質(zhì)量需求的不斷提高,現(xiàn)在實踐教學越來越受到許多高職院校的重視,無論從辦學指導思想到實訓教學的理論指導日漸完善,實驗實訓條件日益改善,經(jīng)過幾年的努力,在實訓教學改革中取得可喜成果的同時,我們也深知,教學改革是高等院校教育研究中深遠的課題,實訓教學的改革也要不斷順應社會的發(fā)展,緊密結(jié)合社會需求,在現(xiàn)有改革成果的基礎(chǔ)上,我們要不斷將教學實訓方面的改革深化,培養(yǎng)出更多具有較高綜合素質(zhì)能力的企業(yè)歡迎人才。

參考文獻:

[1]陳麗能.畢業(yè)綜合實踐導引.杭州:浙江攝影出版社,2004.

汽車維修實訓報告范文第4篇

關(guān)鍵詞：新能汽車維修專業(yè);一體化課程;開發(fā);教學

在中職學習階段能夠在學習知識技能的基礎(chǔ)上進行實踐操作和練習，有助于提升學生的綜合能力，便于學生在畢業(yè)后更好地適應社會環(huán)境，運用所學知識和技能完成相應的工作內(nèi)容。在新能源汽車行業(yè)的發(fā)展過程，為了提高市場競爭力，需要引進大量的優(yōu)秀人才，而大部分人才主要通過院校進行輸送。針對這種情況，中職學校應明確一體化課程要求和課程標準，結(jié)合多方因素綜合考慮，做好新能源汽車維修專業(yè)課程的開發(fā)工作，推動專業(yè)建設(shè)與發(fā)展。

1新能源汽車維修專業(yè)一體化課程開發(fā)建設(shè)的重要性

新能源汽車的使用能夠于一定程度上降低對環(huán)境的污染力度，同時利用新能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油的方式，也能夠達到節(jié)省資源的效果。在該行業(yè)發(fā)展過程中，2018年與2019年新能源汽車銷量均超一百萬輛，且在未來發(fā)展過程中該行業(yè)有著較為廣闊的發(fā)展前景[1]。但新能源汽車維修技術(shù)水平較低，很多汽車店內(nèi)未配備專業(yè)能力較強的維修人員，所以在急需專業(yè)類人才的情況下，就需要中職院校加強對新能源汽車維修專業(yè)的重視度，意識到開發(fā)專業(yè)課程和推動專業(yè)建設(shè)發(fā)展的重要性。首先課程開發(fā)能夠更貼合素質(zhì)教育要求，使課程內(nèi)容、教學方式、學習目標等更具合理性、高效性和適用性。其次開發(fā)一體化課程，可讓學生在學習的同時進行實訓操作，達到工學結(jié)合的學習效果，不僅增強學生對該課程的學習積極性，還能鍛煉和提升學生的技能操作和動手能力。

2合理搭建新能源汽車維修專業(yè)一體化課程體系

在一體化課程體系搭建過程中，主要涉及以下幾方面步驟內(nèi)容。①明確工作任務。新能源汽車維修包括汽車高壓安全防護、汽車維護、能源系統(tǒng)檢修、驅(qū)動電機系統(tǒng)檢修等工作[2]。需要將這些工作進行合理劃分，明確每項工作所提供的服務、工作負責范圍及工作具體過程。②市場調(diào)查分析。中職院校應對新能源汽車行業(yè)進行市場調(diào)查，收集相關(guān)信息，包括維修專業(yè)的崗位、工作內(nèi)容、維修工具、維修工作內(nèi)容、職業(yè)資格要求等。將所收集到的信息進行逐條分析，總結(jié)不同工作任務內(nèi)容所對應的職業(yè)能力要求和相關(guān)注意事項。③轉(zhuǎn)化課程。結(jié)合學校新能源汽車維修專業(yè)進行綜合考慮，將不同工作任務內(nèi)容轉(zhuǎn)化為對應的課程內(nèi)容。工學一體化課程要求理論與實踐能夠融合發(fā)展，一般一項工作任務為一個單獨的教學單元。在課程設(shè)置時，應根據(jù)工作任務的難易程度和重要程度進行合理排序，對于參考性的工作任務和與已有課程內(nèi)容相似的工作任務，可適當減少學生的學習時間，將更多的時間放在未進行且重要的工作任務學習中。對于中職生來說，所開設(shè)的一體化課程主要培養(yǎng)學生能夠達到中級工技能水平，包括校內(nèi)學習和頂崗實習兩部分[3]。結(jié)合相關(guān)要求和標準，課程體系主要包括四個層級（框架圖見圖1）。通用課程：能夠?qū)W生的思想行為、社會交往、道德觀念等方面進行積極影響和有效教育?；灸芰φn程：促進學生能夠了解和掌握該專業(yè)基礎(chǔ)的知識和技能。核心能力課程：創(chuàng)設(shè)情境，模擬工作場景，培養(yǎng)學生的崗位能力，幫助學生能夠?qū)⑺鶎W習的知識與技能應用于實際工作中。該部分課程即一體化課程。拓展課程：對學生的就業(yè)方向、職業(yè)規(guī)劃等方面進行指導，拓展學生的視野和發(fā)展空間。

3新能源汽車維修專業(yè)一體化課程優(yōu)化設(shè)置

3.1明確課程目標。在課程教學內(nèi)容設(shè)計前，需要對該課程內(nèi)容的目標進行明確。比如針對電動客車維護工作任務來說，去涉及多項內(nèi)容和操作步驟，主要是為保障電動客車能夠安全運行。將該工作任務轉(zhuǎn)化為課程內(nèi)容后，教師應明確教學目標，確保學生能夠在學習階段達成以下幾點要求。①學會為電動客車進行正確充電、換電。②對各級維護保養(yǎng)工單進行熟悉，并對各個工單的內(nèi)容和要求進行掌握。③可正確良好與班組長等其他工作人員進行溝通。④可按照要求規(guī)定，明確維修流程，并在規(guī)定時間內(nèi)完成相關(guān)維護工作。⑤結(jié)合客車運行要求，參照相關(guān)標準規(guī)范對維護工作進行檢查，在檢查簽字后將自檢結(jié)果交于相關(guān)人員。⑥能在任務開展過程中學會發(fā)現(xiàn)問題和總結(jié)經(jīng)驗，以及找出不足和提出建議。3.2合理安排參考性任務學習課時。在一體化課程學習中也包含很多較為基礎(chǔ)的知識點，以及以往課程中就已經(jīng)有的知識內(nèi)容。這種情況下在課時設(shè)置時就應將此部分知識內(nèi)容的學習時長合理縮短，還以電動客車維護課程內(nèi)容來說，就可將客車充電換電部分內(nèi)容的學習課時減少，主要針對月度、年度維護內(nèi)容開展教學。3.3優(yōu)化一體化課程教學方法。突顯工學結(jié)合，教師應注重整體教學階段的實踐性，教師能夠根據(jù)課程所學內(nèi)容創(chuàng)設(shè)真實的工作環(huán)境，并按照學生的意愿，綜合學生的能力與實際情況，將學生分為不同小組。學生在分組后，教師將該課時所需完成的學習任務進行下發(fā)，學生根據(jù)所學的理論知識，結(jié)合小組其他成員的幫助，共同完成相應的實訓操作。在此過程中教師應多給予學生自主學習空間，讓學生能夠多思考、多操作、多交流，同時教師也應根據(jù)學生的實訓表現(xiàn)做出適時指導[4]。除此，在課程教學階段教師還應多利用多媒體設(shè)備、微課視頻、游戲競賽等方式，幫助學生降低學習難度，增強學習動力，形成良性競爭。3.4完善課程教學資源建設(shè)。一方面一體化課程開展需要特殊的教學環(huán)境，才能模擬出真實的工作場景。所以中職院校應做好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，能夠設(shè)計建設(shè)學習工作站，主要包括教學區(qū)域、實訓區(qū)域、小組任務完成區(qū)域、工具材料擺放區(qū)域等?？紤]到學生參與的學習任務和工具材料等方面因素，需要確保該學習工作站內(nèi)環(huán)境良好。同時在建設(shè)過程中應結(jié)合學校該專業(yè)的學生人數(shù)合理設(shè)計室內(nèi)空間大小。另一方面在基礎(chǔ)資源配備方面，工具材料等應根據(jù)工作任務內(nèi)容進行配置。如客車維護學習時，需要配備專用工具、通用工具及防護工具等，配備油液、冷卻液等基礎(chǔ)材料，以及維護保養(yǎng)專用設(shè)備等相關(guān)設(shè)備。同時還需要配備相關(guān)理論知識資料。3.5實施課程教學評價。首先教師開展評價，對學生的學習任務完成情況、課程學習態(tài)度及表現(xiàn)、職業(yè)素養(yǎng)形成情況等方面進行綜合評價，盡可能考慮學生之間的差異性，避免以統(tǒng)一標準評價班級所有學生。其次學生開展評價，主要涉及自我評價和生生互評。學生可以對自我的表現(xiàn)進行認可、對自身的不足進行反思，也可對其他同學的學習情況進行評價。最后教師對這些評價結(jié)果進行總結(jié)概括，形成最終的評價報告，對課程內(nèi)容進行進一步優(yōu)化調(diào)整。

4新能源汽車維修專業(yè)一體化課程建設(shè)相關(guān)建議

為了確保一體化課程開發(fā)建設(shè)的質(zhì)量與實效性，還需要中職院校能夠加強做好以下幾點工作。①師資力量。確保教師具備相應的教學經(jīng)歷和職業(yè)資格證書，對新能源汽車有充足的了解和實踐經(jīng)歷。②設(shè)施建設(shè)。校內(nèi)對已有的實訓室進行完善，并建設(shè)新的符合該課程要求的實訓室，配備齊全的工具設(shè)備。③教材資源。組建專業(yè)小組，參與課本教材的開發(fā)編制工作，促進課本教材能夠更好地為學生的學習與進步提供有力條件。④技術(shù)資源。加強PPT課件、多媒體、VR技術(shù)等相關(guān)技術(shù)的引進力度，推動一體化課程實現(xiàn)信息化教學。

5結(jié)語

綜上所述，新能源汽車維修專業(yè)培養(yǎng)技術(shù)類人才能夠更好地推動新能源汽車行業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)階段需要中職院校能夠?qū)υ搶I(yè)的一體化課程進行開發(fā)研究，突顯工學結(jié)合，讓學生在知識學習的過程中獲得鍛煉和實踐的機會，這樣才能提高自身的綜合能力，滿足行業(yè)用人需求。在未來發(fā)展過程中，還需要中職院校能夠加強重視，根據(jù)行業(yè)發(fā)展需求和教育教學要求，不斷對課程進行改進優(yōu)化，幫助學生更好地提升自我。

參考文獻：

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[2]蒙泓龍.汽車與檢測維修專業(yè)工學一體化課程體系構(gòu)建與實施[J].現(xiàn)代職業(yè)教育，2018，（7）：191.

[3]張文霞，申榮衛(wèi).中職院校建設(shè)新能源汽車維修專業(yè)探究[J].時代汽車，2020，（17）：79-80.

汽車維修實訓報告范文第5篇

關(guān)鍵詞：《汽車鈑金與噴涂》課程；一體化教學；理論與實操

中圖分類號：G642.4 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）07-0172-02

近年來，我國的汽車擁有量步入了跨越式發(fā)展新階段，我國汽車擁有不僅有了量的增加，更重要是實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。汽車性能得到極大提高，無故障行使里程越來越長，就單車而言，其日常維修工作量明顯減少。在汽車擁有量與交通事故同步增長的背景下，汽車維修企業(yè)的維修對象也從以維修、維護為主逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐允鹿受囆迯蜑橹鞯母窬?，這也是當今發(fā)達國家汽車維修業(yè)的發(fā)展趨勢。中國目前已是世界第二大汽車銷售國家和第三大汽車生產(chǎn)國家，擁有的汽車維修企業(yè)已達20余萬家，然而合格的汽車鈑噴和美容裝潢人員只有不到5萬人，市場缺口達20萬左右，企業(yè)對汽車鈑金維修技術(shù)工人的需求量呈明顯上升態(tài)勢，中、高級汽車鈑金維修技術(shù)人才短缺，已成為困擾汽車維修企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。

一、傳統(tǒng)教學模式已不能適應企業(yè)崗位需求

《汽車鈑金與噴涂》課程，又名車身修復技術(shù)，主要指培養(yǎng)銅工和漆工的工作技能的一門專業(yè)課程。學校在2010年購買了部分鈑金與噴涂的實習操作設(shè)備，而后在汽車運用與維修專業(yè)開設(shè)了鈑金與噴涂課程。教學組織形式為理論講解40課時，課程實周，在校內(nèi)對廢舊車門板進行修復。多年從事職教的教師發(fā)現(xiàn)，在企業(yè)只需幾個月就能熟練掌握的技能，學生在職業(yè)學校學兩年仍然不會。原因是多方面的，實訓設(shè)備的不足和合作企業(yè)的缺乏是其中的重要原因。我們專業(yè)教學流于紙上談兵，沒有給學生足夠多的實際操作機會。一年級沒有安排實習項目，到二年級安排實習項目，又缺乏教師指導，使得技能教育大打折扣，這樣的辦學模式必須變革。

二、鈑金與噴涂課程一體化教學的實施

針對教學過程中存在的問題，學校決定采用理實一體化教學模式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的理實分開的教學模式。所謂理論―實踐一體化教學，就是將理論教學和生產(chǎn)實踐結(jié)合起來的教學，其內(nèi)涵主要是打破傳統(tǒng)的學科體系和教學模式，根據(jù)職業(yè)教育培養(yǎng)目標的要求來重新整合教學資源，體現(xiàn)能力本位的特點。

1.一體化教學的特點是：（1）教師一體化：即專業(yè)理論課教師與實習指導課教師構(gòu)成了一體。鈑金涂裝理論授課老師與實習指導老師同步教學。（2）教材一體化：即理論課教材與實習課教材構(gòu)成了一體。學生拿到的是一本綜合教材，其中以操作為主，在教學生如何操作的過程中，穿插一些必要的理論知識。（3）教室一體化：即理論教室和實習車間構(gòu)成了一體。在實習車間中安排一間教室，用于理論授課。這種教學模式能較好地解決理論教學與實習教學的脫節(jié)問題，減少理論課之間及理論課與實習課之間知識的重復，增強教學的直觀性，充分體現(xiàn)了學生的主體參與作用，有助于教學質(zhì)量的提高和高素質(zhì)人才的培養(yǎng)。

2.一體化教學模式的探索與實踐。（1）修訂教學計劃。教學計劃是教學安排、組織的依據(jù)，是實施一體化教學的前提。一般專業(yè)教學計劃課程設(shè)置為公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課、工藝課和實訓課五個部分，這樣的課程設(shè)置和教學安排適應不了一體化教學需要。為此，我校根據(jù)培養(yǎng)目標將專業(yè)課、工藝課和實訓課三合為一，將專業(yè)教學計劃課程設(shè)置為公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課和一體化教學課三部分。（2）編寫一體化教材。依據(jù)教學大綱及國家職業(yè)標準按科學性、合理性、實用性、針對性、適時性、有效性原則編寫一體化教材是實施一體化教學的基礎(chǔ)。因此，學校組織教師對原有單獨的各門課程的教材進行了有機整合并參照有關(guān)的專業(yè)資料，編寫了一體化教材，即《汽車鈑金與噴涂一體化》教材。（3）培養(yǎng)雙師型師資。即使有了再完善的計劃再完美的教材，如果仍然采用理論教師講理論、實習教師指導實習的教學模式，一體化教學就如同空談。所以建設(shè)一支既能勝任理論教學又能指導實習操作的“雙師型”師資隊伍是實施一體化教學的關(guān)鍵。因此，學校下大氣力進行“雙師型”教師的培養(yǎng)。通過組織理論教師利用節(jié)假日進汽修工廠頂崗鍛煉，參加技能培訓，讓實習老教師傳、幫、帶以彌補其操作技能的不足，使理論老師具有一定鈑噴操作技能；組織實習指導教師參加成人教育、自學考試以提高其理論水平，使鈑金實習老師具有一定的理論知識。

3.鈑金與噴涂課程中模塊化的一體教學。教學組織采用“六步法”，即現(xiàn)場教授、示范演示、分組訓練、現(xiàn)場考核、分析問題、總結(jié)經(jīng)驗?，F(xiàn)場講解：主講老師在實訓所需的理論知識和實踐操作要點的講解；示范演示：主要有企業(yè)的工程師在現(xiàn)場演示項目操作的具體步驟；分組訓練：學生按照指導老師的要求進行現(xiàn)場練習；現(xiàn)場考核：本環(huán)節(jié)由指導老師對學生進行操作技能的考試；分析問題：根據(jù)學生在實際操作中存在的問題來修正操作方法；總結(jié)經(jīng)驗：學生對教學項目進行記錄和總結(jié)，并交實習報告。

根據(jù)鈑金與噴涂的課程特點及各章節(jié)內(nèi)容，采用模塊化的一體化教學，將課程劃分為十七個模塊，其中鈑金為車門內(nèi)飾板的拆裝與更換、車窗玻璃及玻璃升降器的拆裝與更換、門鎖機構(gòu)的拆裝與更換、后視鏡的拆裝與更換、前保險杠總成的拆裝與更換、前照燈總成的拆裝與更換等十二個模塊，噴涂為底材處理、涂原子灰、中涂作業(yè)、調(diào)色、面漆施涂五個模塊。每一個模塊通過現(xiàn)場教授、示范演示、分組訓練后都必須現(xiàn)場考核。

三、開展汽車鈑金與噴涂理實一體化教學在實施過程中需要注意的問題

1.以行動為導向的項目需要學生必須具備有一定的專業(yè)理論知識與專業(yè)技能為前提。

2.學生閱讀理解能力有待提高，課前必須做好充分的預習準備工作。

3.現(xiàn)有的教學設(shè)備配置模式實訓場景要與新的教學模式相匹配，現(xiàn)行的教師教學評價體系要與新的教學模式相適應。

4.現(xiàn)行的學生成績評定體系要與新的教學模式相適應。

5.教師教學觀念教學組織習慣需要較大的轉(zhuǎn)變，需要時間來磨合。

參考文獻：

[1]張立新.結(jié)合示范校建設(shè)探索汽車實訓基地建設(shè)之路[J].遼寧高職學報，2008，（04）.