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汽車國(guó)際貿(mào)易論文范文第1篇

學(xué)生姓名班級(jí)學(xué)號(hào)專業(yè)國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易

1、課題研究背景與目的

隨著改革開放的不斷深入我國(guó)對(duì)外貿(mào)易也在快速發(fā)展并成為拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)增長(zhǎng)的重要力量。在經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮下汽車行業(yè)的發(fā)展尤為迅速，汽車工業(yè)更是目前全球化程度最高的部門之一。2019年中國(guó)汽車的最終產(chǎn)銷量為1350萬(wàn)輛，經(jīng)過幾年的發(fā)展在2019年中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量高達(dá)2459.8萬(wàn)輛占全球汽車銷量的36.2%毫無(wú)懸念的成為了世界第一大汽車市場(chǎng)是名副其實(shí)的汽車大國(guó)。但作為“汽車大國(guó)”的中國(guó)還不是一個(gè)“汽車強(qiáng)國(guó)”。專家指出，要成為世界汽車強(qiáng)固需要具備三個(gè)條件，一要有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界知名企業(yè)和品牌；二要在國(guó)際市場(chǎng)上占有一定份額；三要掌握汽車的核心技術(shù)和新技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，支撐和引領(lǐng)世界汽車產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步，并在這一過程中培育出自己創(chuàng)新能力。但是目前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)掌握核心技術(shù)的企業(yè)是少之又少，大部分汽車企業(yè)不得不與國(guó)外大型汽車公司合作共謀發(fā)展。相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間外資車尤其是合資車在中國(guó)汽車市場(chǎng)占據(jù)了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，具有自主品牌的汽車企業(yè)舉步維艱。但在艱苦的條件下這些具有自主品牌的汽車企業(yè)也充分展現(xiàn)了中華民族特有的強(qiáng)大生命力。幾年的臥薪嘗膽中國(guó)自主汽車品牌由小做大由弱走強(qiáng)，不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟,吉利、北汽還紛紛開始收購(gòu)海外汽車資產(chǎn)，開始開擴(kuò)國(guó)外市場(chǎng)尤其是具有完全自主品牌的奇瑞汽車公司更是走在了“開疆?dāng)U土”的前列。

成立于1997年1月8日的奇瑞汽車公司是中國(guó)汽車行業(yè)中的后起之秀但它卻走在中國(guó)汽車出口的前列，擔(dān)當(dāng)了中國(guó)自主汽車品牌走向世界的“先鋒”。2019年10月奇瑞第一批轎車出口中東拉開了奇瑞汽車爭(zhēng)奪海外市場(chǎng)的序幕，時(shí)至今日奇瑞汽車已經(jīng)銷往全球幾十個(gè)國(guó)際和地區(qū)，并在俄羅斯、烏克蘭、埃及等國(guó)家建有多個(gè)海外工廠積極融入全球市場(chǎng)。一直以來奇瑞汽車的出口量在我國(guó)汽車出口總量上占據(jù)著相當(dāng)大的份額。

奇瑞汽車是走出去了，但并不代表奇瑞汽車在國(guó)際市場(chǎng)上就站穩(wěn)了腳跟，由于奇瑞汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，技術(shù)無(wú)法達(dá)到世界領(lǐng)先水平，產(chǎn)品質(zhì)量不高等原因，使得奇瑞汽車在國(guó)際市場(chǎng)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)際化經(jīng)營(yíng)與發(fā)展面臨著巨大的困難與挑戰(zhàn)。如何讓奇瑞汽車在國(guó)際化過程中走得有力走得扎實(shí)是很有研究?jī)r(jià)值的。本文將以企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)理論為基礎(chǔ)，結(jié)合奇瑞汽車公司開戰(zhàn)海外市場(chǎng)的戰(zhàn)略部署對(duì)奇瑞國(guó)際化經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，重點(diǎn)分析其在國(guó)際化經(jīng)營(yíng)中的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)、和風(fēng)險(xiǎn)，提出符合奇瑞汽車的國(guó)際化策略，并為其他國(guó)內(nèi)汽車公司的國(guó)際化戰(zhàn)略提供一定的參考作用。

2、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

（1）國(guó)外研究現(xiàn)狀

國(guó)外學(xué)者主要是從需求、生產(chǎn)、技術(shù)、銷售市場(chǎng)四個(gè)角度對(duì)汽車企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)進(jìn)行考量和研究的。認(rèn)為不同的文化、地域的人對(duì)汽車的要求喜好是不一樣的，不同市場(chǎng)對(duì)汽車的要求也不一樣，汽車生產(chǎn)企業(yè)要主動(dòng)去適應(yīng)這些差異滿足不同的需求；汽車企業(yè)在生產(chǎn)汽車的過程中如果能夠達(dá)到內(nèi)外部的規(guī)模效益就會(huì)大大降低成本提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；掌握汽車核心技術(shù)和新技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)是一個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中生存和克敵制勝的關(guān)鍵；不同的國(guó)家和地域由于文化、政府政策、和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等的差異汽車的設(shè)計(jì)、實(shí)用性和銷售側(cè)重點(diǎn)也是不一樣的，針對(duì)不同的市場(chǎng)要制定與之相匹配的市場(chǎng)銷售規(guī)劃。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)駐華首席代表Dominik Declercq（2019）表示或許只要5年左右的時(shí)間，奇瑞等中國(guó)汽車公司在汽車質(zhì)量、排放標(biāo)準(zhǔn)和安全性上都可以通過政府的投資支持得到解決，經(jīng)營(yíng)海外市場(chǎng)需要解決的是制定正確的營(yíng)銷策略，在汽車供應(yīng)、備件網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)上提升水平。

麥啟安、彼德諾蘭(2019)說中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)存在集約化水平較低、國(guó)際品牌影響力小、國(guó)際化人才缺失等情況。

John Paul Macduffe教授進(jìn)行IMVP調(diào)查后說豐田汽車能在國(guó)際化經(jīng)營(yíng)中取得成功的重要原因就是其強(qiáng)大核心技術(shù)的研發(fā)能力，掌握了核心技術(shù)就掌握了市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。

Fredrikvon Corswant(2019)從汽車產(chǎn)品供應(yīng)商的角度對(duì)汽車行業(yè)進(jìn)行研究提出對(duì)汽車產(chǎn)品高度細(xì)分可以形成高度的規(guī)?；蜆?biāo)準(zhǔn)化效應(yīng)在降低成本的同時(shí)也有利于汽車生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。

（2）國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)對(duì)奇瑞汽車國(guó)際化經(jīng)營(yíng)中面臨困境研究主要集中在缺乏核心技術(shù)、品牌國(guó)際影響力不夠、缺乏系統(tǒng)的營(yíng)銷策略，規(guī)模過小導(dǎo)致規(guī)模效益不強(qiáng)、企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新能力不足、管理體系落后、汽車零部件制造體系相對(duì)薄弱、國(guó)際貿(mào)易壁壘、幾大汽車巨頭企業(yè)對(duì)汽車行業(yè)的壟斷等導(dǎo)致了我國(guó)自主品牌汽車在國(guó)際市場(chǎng)上舉步維艱。

例如黃金蕊（2019）在《奇瑞汽車產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略研究》中指出奇瑞汽車在其產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)性能，尤其是在中高端汽車品牌的影響力上與國(guó)外品牌比較存在明顯劣勢(shì)。

王琪（2019）對(duì)中國(guó)奇瑞汽車市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境進(jìn)行分析，指出奇瑞的營(yíng)銷和推廣要從消費(fèi)者偏好著手，從企業(yè)的營(yíng)銷管理到市場(chǎng)調(diào)研和預(yù)測(cè)這些工作都要做充分，同時(shí)要做好汽車的售后服務(wù)，做好隱形營(yíng)銷。

李曉偉（2019）在《奇瑞汽車自主創(chuàng)新戰(zhàn)略研究》中明確指出奇瑞汽車在品牌塑造，市場(chǎng)擴(kuò)展，技術(shù)研發(fā)，資金流動(dòng)等方面存在明顯的不足，在一定程度上阻礙了其國(guó)際化進(jìn)程。

陳金波（2019）對(duì)當(dāng)前中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展模式進(jìn)行了分析，認(rèn)為中國(guó)汽車工業(yè)應(yīng)向依附性發(fā)展，依托國(guó)外技術(shù)來實(shí)現(xiàn)自身產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

衛(wèi)金橋（2019）對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中外合資情況分析后說“中外合資模式缺乏頂層設(shè)計(jì)，外商對(duì)汽車生產(chǎn)設(shè)計(jì)的核心技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)密的控制，合資汽車企業(yè)沒有換來真正的技術(shù)積攢，核心技術(shù)不足仍然是制約我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的重要因素。

陸海平在《中國(guó)汽車企業(yè)如何實(shí)施國(guó)際化經(jīng)營(yíng)》(2019)中提出世界汽車企業(yè)是大魚吃小魚，寡頭競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈；汽車產(chǎn)業(yè)要求整合各類資源，產(chǎn)業(yè)鏈全球化配置；要通過技術(shù)升級(jí)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（3）主要參考資料

[1]Eckhard Siggel. International Competitiveness and Comparative Advantage:A survey and a Proposal for Measurement[J].Journal of Industry,Competition and trade,2019(02):11～18.

[2]John E.Kwoka.Automabiles:The Old Economy Collides with the New[J].Review of Industrial Organization,2019(01):23～27.

[3]Nicholas G.Rupp.The Attributes of a Costly Recall:Evidence from the Automotive Industry[J].Review of Industrial Organization,2019(01):31～35

[4]P.A.Geroski.Competition in Markets and Competition for Markets[J].Journal of Industry,Competition and trade,2019(03):19～27.

[5]黃金蕊.奇瑞汽車產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略研究[D].濟(jì)南：山東大學(xué)，2019

[6]宋波.奇瑞汽車進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)品牌戰(zhàn)略研究[J].戰(zhàn)略研究，2019(12):35～37

[7]宋梅.SWOT分析法在企業(yè)戰(zhàn)略中的應(yīng)用—以奇瑞汽車公司為例[J].交通運(yùn)輸中國(guó)市場(chǎng)，2019(10)：25～27

[8]程靜.我國(guó)自主品牌汽車國(guó)際化發(fā)展策略研究[J].中國(guó)商論,2019（30）：22～24 [9] 陸海平. 中國(guó)汽車企業(yè)如何實(shí)施國(guó)際化經(jīng)營(yíng)[J].汽車工業(yè)研究，2019（06）：38～41 [10] 羅良忠，陳亞娟. 我國(guó)汽車企業(yè)“以技術(shù)換市場(chǎng)”的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)新模式.[J].國(guó)際貿(mào)易探索，2019,28（09）:72～76

[11]陳鑫.中國(guó)汽車出口的策略問題探討.[J].商情，2019（07）：58～59

[12]王福昌.中國(guó)汽車企業(yè)出口策略分析[D].長(zhǎng)春：吉林大學(xué)，2019 [13]李欣宇.中國(guó)自主品牌汽車出口貿(mào)易與面臨的技術(shù)壁壘[D].長(zhǎng)春：吉林大學(xué)，2019 [14]趙澤文.中韓FTA對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的影響分析[D].長(zhǎng)春：吉林大學(xué)，2019 [15]王傳兵.中國(guó)汽車自主創(chuàng)新研究[D].北京：中國(guó)社會(huì)科學(xué)院研究生院，2019 [16]孟僑.中國(guó)汽車企業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略研究[D].北京：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)，2019 [17]于杰.2019年汽車市場(chǎng)盤點(diǎn)[J].汽車縱橫，2019(01):26～27 [18]張逸瀟.奇瑞汽車去年全球銷量55萬(wàn)輛[J].蕪湖日?qǐng)?bào)，2019(01):02～03

3、研究思路及研究方案

（1）研究思路

本文以奇瑞汽車的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)困境及對(duì)策研究為重點(diǎn)，首先介紹國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷情況和國(guó)內(nèi)汽車公司對(duì)開擴(kuò)國(guó)外市場(chǎng)做出哪些努力，接著介紹奇瑞汽車的歷史和發(fā)展情況。然后根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)資料分析目前奇瑞汽車公司在開拓海外市場(chǎng)過程中遇到了哪些困難和挑戰(zhàn)，然后從國(guó)內(nèi)國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)，宏觀微觀兩個(gè)方面分析其產(chǎn)生的原因和解決的辦法，希望這些分析思考能夠?yàn)槠嫒鹌嚨膰?guó)際化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略安排有一點(diǎn)點(diǎn)幫助，并為其它想要走出去的汽車企業(yè)提供借鑒和參考。

本文將分為五大部分：第一部分，緒論；第二部分，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易汽車行業(yè)國(guó)內(nèi)外環(huán)境分析；第三部分，奇瑞汽車國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的困難和挑戰(zhàn)；第四部分，對(duì)奇瑞汽車國(guó)際化經(jīng)營(yíng)發(fā)展的建議；第五部分，結(jié)論。

（2）研究方案

本文以經(jīng)濟(jì)全球化為背景，理論聯(lián)系實(shí)際運(yùn)用產(chǎn)品周期理論，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)理論，國(guó)際貿(mào)易壁壘，地緣經(jīng)濟(jì)等國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)知識(shí)首先以大視野分析我國(guó)汽車企業(yè)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀結(jié)合奇瑞汽車公司的對(duì)外貿(mào)易方針分析造成奇瑞汽車國(guó)際經(jīng)營(yíng)困境的原因，然后提出解決這些問題的對(duì)策.

（3）工作進(jìn)度及具體安排

2019年12月—2019年1月，查找資料，閱讀有關(guān)該學(xué)科的書籍，確定畢業(yè)論文課題的方向；

2019年1月下旬—2月中旬，確定課題方向、題目，寫出提綱，完成論文開題報(bào)告；

2019年2月下旬—3月下旬，進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)，收集有關(guān)該課題內(nèi)容資料；整理資料并完成初稿；

2019年4月初—5月初 整理資料，寫出論文初稿；

2019年5月初—5月下旬，在導(dǎo)師指導(dǎo)下修改完善論文，整理成文，裝訂成冊(cè)；

2019年6月初—6月中旬，準(zhǔn)備并完成論文答辯。

指導(dǎo)教師批閱意見 指導(dǎo)教師(簽名)： 年 月 日

學(xué)院：經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 專業(yè)：國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易

指導(dǎo)教師學(xué)生姓名

課題名稱奇瑞汽車國(guó)家化經(jīng)營(yíng)困境及對(duì)策研究

內(nèi)容及任務(wù)

主要內(nèi)容：論文以奇瑞汽車國(guó)際化經(jīng)營(yíng)為對(duì)象，主要研究奇瑞汽車在開拓市場(chǎng)過程中所遇困境，然后分析為什么奇瑞汽車在國(guó)際化經(jīng)營(yíng)中會(huì)出現(xiàn)這樣的問題，最后針對(duì)這些問題研究應(yīng)對(duì)策略。

論文應(yīng)當(dāng)分為緒論、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、我國(guó)對(duì)外貿(mào)易汽車行業(yè)國(guó)內(nèi)外環(huán)境分析、奇瑞汽車國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的困難和挑戰(zhàn)、對(duì)奇瑞汽車國(guó)際化經(jīng)營(yíng)發(fā)展的建議、結(jié)論五個(gè)部分。

主要任務(wù)：該論文必須從奇瑞汽車國(guó)際化經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀入手，因此查找相關(guān)資料是最重要的。需要利用數(shù)字圖書館資源，通過對(duì)于中國(guó)知網(wǎng)的檢索，進(jìn)行相關(guān)資料的查找閱讀和整理，從而對(duì)國(guó)內(nèi)外已有研究進(jìn)行梳理和分析，為本文提供充實(shí)的事實(shí)依據(jù)，保證論文各個(gè)部分的連貫性和相關(guān)性。

擬達(dá)到的要求或技術(shù)指標(biāo)

1、在論文的寫作過程中，積極與指導(dǎo)老師進(jìn)行溝通。同時(shí)，按照老師修改的意見完成畢業(yè)論文的撰寫。

2、采取如下的研究流程進(jìn)行研究：查找最近幾年有關(guān)奇瑞汽車在開拓國(guó)外市場(chǎng)的進(jìn)展和銷售情況方面的資料，認(rèn)真思考并做好相關(guān)筆記，分析奇瑞汽車在國(guó)際化經(jīng)營(yíng)中遇到的困難、困難產(chǎn)生的原因并提出相應(yīng)的解決策略，也就是沿著發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的主線來完成論文。

3、論文中所有數(shù)據(jù)必須注明出處，引用的文句必須采用腳注的形式，自己在實(shí)際調(diào)研中獲得的第一手資料，也必須標(biāo)明來源以及獲取方式，以保證論文的真實(shí)性、完整性。

4、開題時(shí)參考文獻(xiàn)在10篇以上，并且隨著寫作過程的深入不斷增加。

5、按照論文進(jìn)度要求完成各階段任務(wù)，論文格式要求參見《經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院畢業(yè)論文工作實(shí)施細(xì)則（2019）》，畢業(yè)論文的字?jǐn)?shù)應(yīng)當(dāng)在15000字以上。

進(jìn)度安排起止日期工作內(nèi)容備注

2019年12月-2019年1月中旬查找資料，閱讀有關(guān)該學(xué)科的書籍，確定畢業(yè)論文課題的方向；

2019年1月下旬—2月中旬確定課題方向、題目，寫出提綱，完成論文開題報(bào)告；

2019年2月下旬—3月下旬進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)，收集有關(guān)該課題內(nèi)容資料；

2019年4月初—5月初整理資料，寫出論文初稿；

2019年5月中旬—5月下旬在導(dǎo)師指導(dǎo)下修改完善論文，整理成文，裝訂成冊(cè)；

2019年6月初—6月中旬準(zhǔn)備并完成論文答辯。

主要參考資料[1]王福昌.中國(guó)汽車企業(yè)出口策略分析[D].長(zhǎng)春：吉林大學(xué)，2019 [2]李欣宇.中國(guó)自主品牌汽車出口貿(mào)易與面臨的技術(shù)壁壘[D].長(zhǎng)春：吉林大學(xué)，2019

[3]趙澤文.中韓FTA對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的影響分析[D].長(zhǎng)春：吉林大學(xué)，2019 [4]王傳兵.中國(guó)汽車自主創(chuàng)新研究[D].北京：中國(guó)社會(huì)科學(xué)院研究生院，2019

[5]孟僑.中國(guó)汽車企業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略研究[D].北京：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)，2019

[6]于杰.2019年汽車市場(chǎng)盤點(diǎn)[J].汽車縱橫，2019(01):26～27 [7]張逸瀟.奇瑞汽車去年全球銷量55萬(wàn)輛[J].蕪湖日?qǐng)?bào)，2019(01):02～03

[8] Eckhard Siggel. International Competitiveness and Comparative Advantage:A survey and a Proposal for Measurement[J].Journal of Industry,Competition and trade,2019(02):11～18.

汽車國(guó)際貿(mào)易論文范文第2篇

關(guān)鍵詞 ：超額供需曲線;局部均衡分析;生產(chǎn)補(bǔ)貼;消費(fèi)征稅

一、問題的提出

貿(mào)易大國(guó)的國(guó)際貿(mào)易政策具體包括進(jìn)出口關(guān)稅、進(jìn)出口配額、進(jìn)出口補(bǔ)貼，生產(chǎn)補(bǔ)貼（征稅）、消費(fèi)補(bǔ)貼（征稅）等政策。國(guó)內(nèi)外對(duì)貿(mào)易政策的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析的論文較多，但基本沒有區(qū)分這些貿(mào)易政策的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析的不同。貿(mào)易大國(guó)的國(guó)際貿(mào)易政策可分為以下兩種：貿(mào)易大國(guó)時(shí)，同時(shí)對(duì)生產(chǎn)者與消費(fèi)者產(chǎn)生雙重反向影響的進(jìn)出口關(guān)稅、進(jìn)出口配額、進(jìn)出口補(bǔ)貼政策，此時(shí)適應(yīng)使用超額供需曲線（ES 與ED）進(jìn)行組合分析消費(fèi)者剩余（CS）與生產(chǎn)者剩余（PS）變化之和;貿(mào)易大國(guó)時(shí)，對(duì)生產(chǎn)者與消費(fèi)者同時(shí)產(chǎn)生雙重同向影響的生產(chǎn)補(bǔ)貼（征稅）、消費(fèi)征稅（補(bǔ)貼）政策。此時(shí)只可利用ES與ED進(jìn)行新的世界價(jià)格的計(jì)算，完全計(jì)算時(shí)需要分開使用CS 與PS 來計(jì)算均不為零的數(shù)值，超額供需曲線對(duì)貿(mào)易大國(guó)的生產(chǎn)補(bǔ)貼與消費(fèi)征稅政策分析呈現(xiàn)出不完全適應(yīng)性的特點(diǎn)。

二、利用超額供需曲線對(duì)貿(mào)易大國(guó)的貿(mào)易政策的適應(yīng)性分析

貿(mào)易大國(guó)的進(jìn)出口關(guān)稅、進(jìn)出口配額、進(jìn)出口補(bǔ)貼對(duì)生產(chǎn)者與生產(chǎn)者有雙重反向影響，一方的貿(mào)易得利正好是另一方的貿(mào)易損失的一部分，此時(shí)可利用ES與ED進(jìn)行組合分析（CS +PS），考慮到勒納對(duì)稱效應(yīng)，同等數(shù)量的進(jìn)出口關(guān)稅、進(jìn)出口配額、進(jìn)出口補(bǔ)貼具有完全對(duì)稱性的等同性。超額供需曲線對(duì)貿(mào)易大國(guó)的貿(mào)易政策中進(jìn)出口關(guān)稅、進(jìn)出口配額、進(jìn)出口補(bǔ)貼具有完全適應(yīng)性的特征。

三、利用超額供需曲線對(duì)貿(mào)易大國(guó)的生產(chǎn)補(bǔ)貼與消費(fèi)征稅的不完全適應(yīng)性分析

1.案例

兩個(gè)貿(mào)易大國(guó)模型：中國(guó)和美國(guó)，中國(guó)對(duì)汽車的需求和供給分別為：Dc =2000 - 0.02 P，Sc = 1200 + 0.03 P。美國(guó)對(duì)汽車的需求和供給分別為：Dus =1800 - 0.02 P，Sus = 1400 + 0.03 P。分別分析:較之于自由貿(mào)易時(shí)生產(chǎn)補(bǔ)貼與消費(fèi)征稅時(shí)政策的福利變化。

中國(guó)政府給國(guó)內(nèi)汽車制造商提供3000美元的單位補(bǔ)貼，生產(chǎn)補(bǔ)貼對(duì)各國(guó)的福利影響。

中國(guó)政府對(duì)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者征收3000美元的單位稅收，消費(fèi)征稅對(duì)各國(guó)的福利影響。

2.案例分析

依據(jù)兩國(guó)的供需方程可得出EDC= Dc– Sc=800- 0.05P=0，ESUS= Sus – Dus=-400+0.05P= 0，中國(guó)在封閉時(shí)的汽車價(jià)格為16000元，美國(guó)在封閉時(shí)的汽車價(jià)格為8000元。在開放時(shí)，中國(guó)的超額需求等于美國(guó)的超額供給，EDC= Dc – Sc=800-0.05P= ESUS= Sus –Dus=-400+0.05P，從而得出自由貿(mào)易時(shí)的世界價(jià)格為12000元。中國(guó)生產(chǎn)1560，消費(fèi)1760，進(jìn)口量，美國(guó)生產(chǎn)1760，消費(fèi)1560，出口量為200。

(1)中國(guó)生產(chǎn)補(bǔ)貼3000 美元時(shí)，如圖一所示。對(duì)生產(chǎn)者與消費(fèi)者有雙邊同向影響，生產(chǎn)者與消費(fèi)者均有貿(mào)易得利。有ESUS=- 400 + 0.05P=EDC1=2000- 0.02P-1200-0.03（P+3000），得出新的世界價(jià)格P=11100，此時(shí)消費(fèi)價(jià)格下降到11100，消費(fèi)量為1778，生產(chǎn)者的價(jià)格是14100，生產(chǎn)量為1623，貿(mào)易量為155，CS=+1/2*（12000-11100）*（1760+1778）=1592100。

PS=+ 1/2*(14100- 12000)*(1560 +1623)=3342150，政府的補(bǔ)貼成本G=-1623*3000= -4869000

中國(guó)的福利總變化=CS+PS+G=65250；美國(guó)的福利變化=（CS+PS）= -1/2（12000-11100）*(200+155)= -159750，低于中國(guó)實(shí)施等值3000 進(jìn)口關(guān)稅給美國(guó)造成的損失值-243750，這全球福利損失=-94500。

(2)中國(guó)對(duì)消費(fèi)者征稅3000美元的消費(fèi)稅時(shí)，如圖二所示。對(duì)生產(chǎn)者與消費(fèi)者有雙邊同向影響，生產(chǎn)者與消費(fèi)者均有貿(mào)易損失。有ESUS=- 400 + 0.05P=EDC1=2000-0.02（P+3000）-1200-0.03P，得出新的世界價(jià)格P=11140，此時(shí)消費(fèi)價(jià)格上升到14400，消費(fèi)量為1712，生產(chǎn)者的價(jià)格是11400，生產(chǎn)量為1542，貿(mào)易量為170， CS=- 1/2*（14400- 12000）*（1712 +1760）= - 4166400， PS=- 1/2*(12000-11400)*(1542+1560)=--930600，政府的消費(fèi)稅收入G=1712*3000= +5136000中國(guó)的福利總變化=CS+PS+G=+39000；美國(guó)的福利變化=（CS+PS）= -1/2（12000-11400）*(200+170)= -111000，低于中國(guó)實(shí)施等值3000 進(jìn)口關(guān)稅給美國(guó)造成的損失值-243750，這全球福利損失= -72000。

四、貿(mào)易大國(guó)實(shí)施生產(chǎn)補(bǔ)貼與消費(fèi)征稅兩種貿(mào)易政策的的比較分析

通過上面的對(duì)比分析可以看出，中國(guó)實(shí)施生產(chǎn)補(bǔ)貼貿(mào)易政策時(shí)，中國(guó)生產(chǎn)者與消費(fèi)者都有貿(mào)易得利，中國(guó)汽車產(chǎn)出增加，政府需要支付生產(chǎn)補(bǔ)貼成本，中國(guó)總的貿(mào)易得利為65250；美國(guó)的貿(mào)易損失159750。中國(guó)實(shí)施消費(fèi)征稅貿(mào)易政策時(shí)，中國(guó)生產(chǎn)者與消費(fèi)者都有貿(mào)易損失，政府得到消費(fèi)稅收，中國(guó)總的貿(mào)易得利為39000；美國(guó)的貿(mào)易損失為111000。

另外，中國(guó)政府如果在實(shí)施進(jìn)行生產(chǎn)補(bǔ)貼或消費(fèi)征稅兩種貿(mào)易政策中進(jìn)行選擇的話，明智的決策是選擇生產(chǎn)補(bǔ)貼，通過生產(chǎn)補(bǔ)貼，雖然中國(guó)政府需要支付較大的生產(chǎn)補(bǔ)貼成本，但此時(shí)國(guó)家的宏觀福利變化要好于消費(fèi)征稅時(shí)的國(guó)家宏觀福利變化，而且中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)通過生產(chǎn)補(bǔ)貼能夠產(chǎn)生近期的進(jìn)口替代效應(yīng)與減少長(zhǎng)期的比較劣勢(shì)的雙重效應(yīng)。不過因中國(guó)實(shí)施生產(chǎn)補(bǔ)貼所導(dǎo)致美國(guó)的貿(mào)易損失要劣于中國(guó)實(shí)施消費(fèi)稅所導(dǎo)致美國(guó)的福利損失。

參考文獻(xiàn)

[1]海聞.國(guó)際貿(mào)易[M].上海：上海人民出版社,2003.

汽車國(guó)際貿(mào)易論文范文第3篇

1問題提出

盡管現(xiàn)代國(guó)際物流隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，無(wú)論在理論研究還是在企業(yè)實(shí)踐中都獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，但是理論界對(duì)其研究成果相對(duì)偏少，截止2012年10月9日，在中國(guó)知網(wǎng)平臺(tái)以“國(guó)際物流管理”為關(guān)鍵字對(duì)1979～2012年期間的中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)、中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)、中國(guó)優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)、中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)等進(jìn)行搜索，總文獻(xiàn)量為18篇。該系列文獻(xiàn)更多地是從物流的功能模塊角度如采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送等來分析研究國(guó)際物流的企業(yè)個(gè)案、國(guó)際物流理論發(fā)展以及教改工作。盡管在功能模塊中理論和工具方法研究非常豐富，如庫(kù)存管理上就有：ABC分類法、周期訂貨法、零庫(kù)存管理與JIT生產(chǎn)制等等，但功能模塊角度的研究就整個(gè)國(guó)際物流的流速與其經(jīng)濟(jì)性的整體考慮，或出于企業(yè)和國(guó)家層面的國(guó)際物流建設(shè)與發(fā)展決策缺乏相對(duì)全局性?；谖锪魇瞧髽I(yè)繼續(xù)生產(chǎn)資料、勞動(dòng)者之后的“第三方利潤(rùn)源”的理論角度[1]，本文提出了基于網(wǎng)絡(luò)視角下對(duì)國(guó)際物流管理進(jìn)行研究的一個(gè)思路。

2思路闡述與應(yīng)用

2.1網(wǎng)絡(luò)與國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)是由節(jié)點(diǎn)和連線構(gòu)成的圖，表示研究諸對(duì)象及其相互聯(lián)系，是從同類問題中抽象出來的用數(shù)學(xué)中的圖論來表達(dá)并研究的一種模型。

國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)就是由多個(gè)收發(fā)貨的“節(jié)點(diǎn)”和它們之間的“連線”所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)以及與之相伴隨的信息流動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的集合[2]。整個(gè)國(guó)際物流過程就是由多次的在連線上的運(yùn)動(dòng)——在節(jié)點(diǎn)上的停頓——再運(yùn)動(dòng)——再停頓所組成?；诰W(wǎng)絡(luò)視角的國(guó)際物流管理就是對(duì)整個(gè)國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的連線與節(jié)點(diǎn)，以及整個(gè)網(wǎng)絡(luò)之間貨物流動(dòng)的速度與經(jīng)濟(jì)性的管理。網(wǎng)絡(luò)的流動(dòng)始于國(guó)際貿(mào)易雙方的貿(mào)易合同簽訂、跨國(guó)企業(yè)原材料采購(gòu)和產(chǎn)品的國(guó)際市場(chǎng)分銷。通過國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)示意圖（圖2-1）可形象理解國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的概念。

2.2國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)構(gòu)成。國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)中收發(fā)貨節(jié)點(diǎn)是指進(jìn)、出口過程中所涉及的國(guó)內(nèi)外的各層倉(cāng)庫(kù)、中間商倉(cāng)庫(kù)、貨運(yùn)人、口岸倉(cāng)庫(kù)、國(guó)內(nèi)外中轉(zhuǎn)站倉(cāng)庫(kù)以及流通加工/配送中心和保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)。具體包括各類口岸、港口、普通倉(cāng)儲(chǔ)（倉(cāng)庫(kù)）、保稅倉(cāng)庫(kù)、保稅區(qū)、出口加工區(qū)、自由貿(mào)易區(qū)。除了考慮現(xiàn)有節(jié)點(diǎn)的布局、節(jié)點(diǎn)能力等客觀限制外，企業(yè)的國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)選擇還需要掌握供應(yīng)商或客戶在世界各地分布的情況、供應(yīng)商或客戶當(dāng)前和未來的供應(yīng)和需求模式、供應(yīng)商或客戶所能提供或所需要的服務(wù)水平，以及要考慮不同方案所產(chǎn)生的物流總成本[3]。就政府層面而言，必須加強(qiáng)節(jié)點(diǎn)現(xiàn)有儲(chǔ)存能力、服務(wù)能力的建設(shè)與提升，以及服務(wù)價(jià)格水平對(duì)企業(yè)吸引力的提升。如政府建設(shè)港口水深的挖深、沉淤的疏通和港口規(guī)費(fèi)的相對(duì)穩(wěn)定與降低等。

2.3國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的連線構(gòu)成。國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的連線由各種海運(yùn)、陸路運(yùn)輸、航空和管道運(yùn)輸?shù)木€路組成，代表了國(guó)際物流貨物的移動(dòng)。各節(jié)點(diǎn)之間有不同的路線、不同產(chǎn)品的各種運(yùn)輸服務(wù)，各節(jié)點(diǎn)則表示貨物流動(dòng)的暫時(shí)停滯與緩沖。在網(wǎng)絡(luò)視角下，企業(yè)的國(guó)際物流有著不同的路線選擇，從而就企業(yè)和政府層面而言都存在著一個(gè)網(wǎng)絡(luò)選擇與優(yōu)化的問題。在國(guó)際物流實(shí)踐中，海運(yùn)線路比較適用于運(yùn)輸大宗商品、體積龐大的商品或笨重的商品，如鋼鐵、原油和汽車等產(chǎn)品。航空線路比較適合易腐產(chǎn)品、時(shí)令產(chǎn)品、高價(jià)值產(chǎn)品，如鉆石、芯片、時(shí)尚服務(wù)等產(chǎn)品。

2.4國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化。在國(guó)際物流管理實(shí)踐中，企業(yè)物流目標(biāo)可歸納為如下三類：（1）以最大限度地追求物流速度、貨物周轉(zhuǎn)速度。此類目標(biāo)在國(guó)際貿(mào)易中如樣品寄送，少量、輕量貨物的寄送作業(yè)中是容易達(dá)到，也是值得追求的。眾多以快遞為主業(yè)的第三方物流企業(yè)都能提供此類服務(wù)，如美國(guó)聯(lián)合包裹公司（UPS）等。（2）以最大限度地降低國(guó)際物流總成本、提高經(jīng)濟(jì)效益，在物流的流速上要求不高，如已簽訂長(zhǎng)期供貨合同的大宗鋼材貿(mào)易、原材料采購(gòu)等。（3）尋求物流速度與經(jīng)濟(jì)效益的平衡點(diǎn)。該目標(biāo)是目前眾多企業(yè)所追求的物流目標(biāo)。

在三個(gè)目標(biāo)指引下，結(jié)合對(duì)“第三利潤(rùn)源”的挖掘，國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化則成為國(guó)際物流管理的一個(gè)全局性的問題。為此本文提出了木桶原理在國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的應(yīng)用、線性規(guī)劃方法在兼顧國(guó)際物流速度與經(jīng)濟(jì)效益的決策中的運(yùn)用。

2.4.1木桶原理與國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化。管理學(xué)上的木桶原理指出一個(gè)木桶由許多塊木板組成，如果組成木桶的這些木板長(zhǎng)短不一，那么這個(gè)木桶的最大容量不取決于長(zhǎng)的木板，而取決于最短的那塊木板。在國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)中，各節(jié)點(diǎn)對(duì)貨物的停滯與緩沖能力、費(fèi)用支出是不一致的，也是可以通過企業(yè)管理的努力進(jìn)行調(diào)整和選擇的，同理國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的連線也存在此類情況。物流的速度提升空間在于作業(yè)速度最慢的那個(gè)節(jié)點(diǎn)、連線或線段的速度提升，物流的經(jīng)濟(jì)效益提升突破點(diǎn)也在于作業(yè)費(fèi)用支出最大的那個(gè)節(jié)點(diǎn)、連線或線段。因此，企業(yè)在物流目標(biāo)的指引下，可以通過發(fā)現(xiàn)國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)與連線中影響物流速度和經(jīng)濟(jì)效益的最大的節(jié)點(diǎn)和連線，并對(duì)其進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化。調(diào)整優(yōu)化途徑可以是：更換更為理想的節(jié)點(diǎn)或連線；運(yùn)用物流功能模塊研究的成果優(yōu)化當(dāng)前節(jié)點(diǎn)或連線。

同理，對(duì)于國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)與連線的作業(yè)速度的比較優(yōu)化，也可通過以上方式來獲取最佳路線，通過結(jié)合企業(yè)的物流目標(biāo)，尋找一個(gè)物流速度與經(jīng)濟(jì)效益的平衡點(diǎn)，即可尋找出適合企業(yè)國(guó)際物流的一個(gè)理想網(wǎng)絡(luò)。此外還可通過對(duì)模型的靈敏度分析，來尋找單個(gè)節(jié)點(diǎn)和連線優(yōu)化的上限與下限。

3結(jié)論

通過引入網(wǎng)絡(luò)視角對(duì)國(guó)際物流進(jìn)行管理，一定程度上可以彌補(bǔ)功能模塊角度存在模塊銜接不一致，使得某一模塊發(fā)展特別迅速，而某一模塊成為國(guó)際物流的堵塞點(diǎn)的問題。同時(shí)，有助于企業(yè)尋找國(guó)際物流的速度與經(jīng)濟(jì)性的平衡，從而挖掘出物流的“第三方利潤(rùn)”，提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。也為國(guó)際物流管理的決策提供另外一個(gè)角度與思路。當(dāng)然，由于國(guó)際物流的系統(tǒng)范圍廣，環(huán)境差異大等特點(diǎn)，在國(guó)際物流管理實(shí)踐中還需要增加對(duì)除經(jīng)濟(jì)效益和物流速度以外的諸如政治、天氣等不可量化、存在不確定性的因素影響，通過提高自我風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)與能力、借助第三方保險(xiǎn)等來降低整個(gè)國(guó)際物流管理的風(fēng)險(xiǎn)。

參考文獻(xiàn)：

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汽車國(guó)際貿(mào)易論文范文第4篇

論文關(guān)鍵詞：國(guó)際貿(mào)易，產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易，產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易

0引言：產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易自20世紀(jì)60年代在歐洲率先興起以來，逐步成為國(guó)際貿(mào)易分工的主要趨勢(shì)。無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家之間，或是發(fā)達(dá)國(guó)家與發(fā)展中國(guó)家之間，還是發(fā)展中國(guó)家之間，產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易從無(wú)到有，從有到多，都得到了迅速的發(fā)展。所謂產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易是指一國(guó)既出口同時(shí)又進(jìn)口某種同類型的產(chǎn)品。這些同類產(chǎn)品在生產(chǎn)要素投入上相近，在使用用途上可以相互替代。從海關(guān)統(tǒng)計(jì)的角度來說：指按SITC（國(guó)際貿(mào)易商品標(biāo)準(zhǔn)分類）至少前三位數(shù)相同的產(chǎn)品既出現(xiàn)在一國(guó)的進(jìn)口項(xiàng)目中，又出現(xiàn)在一國(guó)的出口項(xiàng)目中。例如一國(guó)既出口小汽車又進(jìn)口小汽車。產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易現(xiàn)象的出現(xiàn)是傳統(tǒng)比較優(yōu)勢(shì)理論和要素稟賦論無(wú)法解解釋的。根據(jù)比較優(yōu)勢(shì)理論，國(guó)家間總是按 “兩優(yōu)取其重，兩劣取其輕”的原則，參與國(guó)際分工，既一國(guó)專門生產(chǎn)比較最有利的產(chǎn)品，而另一國(guó)專門生產(chǎn)其不利程度最小的產(chǎn)品，而且這個(gè)比較優(yōu)勢(shì)是以成本和價(jià)格的優(yōu)勢(shì)為體現(xiàn)的。而要素稟賦論則從要素投入的角度，將比較優(yōu)勢(shì)具體到各投入要素上，認(rèn)為一國(guó)總是出口本國(guó)要素相對(duì)豐富的產(chǎn)品，而進(jìn)口要素相對(duì)貧乏的產(chǎn)品。這兩個(gè)理論產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易，是對(duì)產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易最好的詮釋。根據(jù)這兩個(gè)理論，兩國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)水平差異越大其國(guó)際貿(mào)易量就會(huì)越大。但自第二次世界大戰(zhàn)以來，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相近的國(guó)家之間的貿(mào)易量卻比經(jīng)濟(jì)水平差異大的國(guó)家之間的國(guó)際貿(mào)易量大。產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的出現(xiàn)，是否是對(duì)這兩個(gè)理論的在國(guó)際貿(mào)易分工實(shí)踐中的否定呢？面對(duì)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)其成因進(jìn)行了廣泛的研究，主要有以下幾種說法核心期刊目錄。

1．影響產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易產(chǎn)生的原因

1.1產(chǎn)品差異化

指進(jìn)行產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的同類產(chǎn)品，由于其質(zhì)量性能、規(guī)格型號(hào)、使用材料、外觀、商標(biāo)牌號(hào)、廣告推廣、售后服務(wù)等一系列影響企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的因素的差異，而促使企業(yè)獲得比較優(yōu)勢(shì)，滿足了各國(guó)消費(fèi)者對(duì)差異產(chǎn)品的追求或偏好,從而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的形成。

1.2規(guī)模經(jīng)濟(jì)

所謂規(guī)模經(jīng)濟(jì)指的是由于生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大而帶來的生產(chǎn)效率的顯著提高或生產(chǎn)成本的節(jié)約。企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，可以降低單位產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，從而提高了企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，從而使原本不具備比較優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，由于成本的降低而具有了比較優(yōu)勢(shì)。而與此同時(shí)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)也制約了廠商生產(chǎn)產(chǎn)品的種類，即專注于生產(chǎn)某一產(chǎn)品的一種或少數(shù)幾種款式，從而促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的形成。保羅.克魯格曼在企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和壟斷競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，建立了PP-ZZ模型，并從這一模型中得出了貿(mào)易的基礎(chǔ)不一定是兩國(guó)之間的技術(shù)或資源稟賦的差異而造成的成本價(jià)格差異，擴(kuò)大市場(chǎng)獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)從而降低生產(chǎn)成本，也是貿(mào)易發(fā)生的原因。所以，規(guī)模經(jīng)濟(jì)是產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的重要原因。

1.3需求偏好相似論

與傳統(tǒng)比較優(yōu)勢(shì)理論和要素稟賦理論從供給的角度對(duì)國(guó)際貿(mào)易的成因進(jìn)行分析不同，1961年，瑞典經(jīng)濟(jì)學(xué)家林德從需求的角度，對(duì)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易產(chǎn)生的原因進(jìn)行了探尋。提出了需求偏好相似論，認(rèn)為收入水平接近的國(guó)家其需求具有相似性，因此需求也就具有了重疊性，這為一國(guó)的企業(yè)尋找國(guó)際市場(chǎng)提供了可能性。而且國(guó)家之間的相互需求重疊部分越大，表示其需求結(jié)構(gòu)就越接近，一國(guó)的產(chǎn)品就越容易出口到另一國(guó)，兩國(guó)之間的貿(mào)易量就越大。

1.4產(chǎn)品生命周期理論

美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家弗農(nóng)提出了產(chǎn)品周期理論。認(rèn)為產(chǎn)品是有生命周期的，在不同的生命周期內(nèi)，由于生產(chǎn)產(chǎn)品技術(shù)的創(chuàng)新程度不同，熟練程度不同，產(chǎn)品的價(jià)格也不同。在創(chuàng)新階段，發(fā)達(dá)國(guó)家主要針對(duì)本國(guó)的需求進(jìn)行生產(chǎn)，基本上不出口。隨著生產(chǎn)技術(shù)不斷成熟產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易，產(chǎn)品開始向其他發(fā)達(dá)國(guó)家出口，其他發(fā)達(dá)國(guó)家廠商也開始模仿或引進(jìn)這種生產(chǎn)技術(shù)，由于這些國(guó)家不需要研發(fā)費(fèi)用，所以競(jìng)爭(zhēng)力可以與創(chuàng)新國(guó)相匹敵，所以這些國(guó)家開始向發(fā)展中國(guó)家和創(chuàng)新國(guó)出口。隨著生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)一步推廣和標(biāo)準(zhǔn)化，創(chuàng)新國(guó)的研發(fā)優(yōu)勢(shì)漸失，發(fā)展中國(guó)家的生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)較強(qiáng)，開始反過來向創(chuàng)新國(guó)和發(fā)達(dá)國(guó)家出口該產(chǎn)品。由于這個(gè)過程的發(fā)展不是一蹴而就的，即發(fā)達(dá)國(guó)家停止生產(chǎn)和在發(fā)展中國(guó)家完全生產(chǎn)該產(chǎn)品有個(gè)漸近過程，所以在這期間就出現(xiàn)了一國(guó)既進(jìn)口又出口同類產(chǎn)品的現(xiàn)象。

1.5其他外在因素

1.5.1國(guó)家地理位置的影響

兩個(gè)國(guó)家的地理位置越近，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的機(jī)會(huì)就越多。由于兩國(guó)之間的運(yùn)輸距離較近，甚至比國(guó)內(nèi)的某些地區(qū)市場(chǎng)還要近，所以運(yùn)輸成本較低，一國(guó)向鄰國(guó)出售產(chǎn)品的成本受國(guó)界的影響就越小，所以使同類產(chǎn)品出口具有可能性。

1.5.2國(guó)家政策的影響

一國(guó)在一段時(shí)間內(nèi)，鼓勵(lì)出口，通過運(yùn)用不同的優(yōu)惠政策，降低了本國(guó)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上出售商品的成本，提高了本國(guó)企業(yè)與外國(guó)企業(yè)在同類產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，從而使本國(guó)企業(yè)向別國(guó)出口同類產(chǎn)品的成本降低，從而獲得了比較優(yōu)勢(shì)。

1.5.3經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)的不斷發(fā)展

在經(jīng)濟(jì)一體化區(qū)域內(nèi)，商品、資本和勞動(dòng)力可以突破國(guó)界自由流動(dòng)，使得區(qū)域內(nèi)的企業(yè)獲取資源的渠道和銷售產(chǎn)品的市場(chǎng)范圍從本國(guó)擴(kuò)大到整個(gè)區(qū)域一體化組織內(nèi)。這與要素稟賦論假設(shè)生產(chǎn)要素只能在一國(guó)內(nèi)流動(dòng)，而在國(guó)際間不能自由流動(dòng)是相矛盾的。由于要素的自由流動(dòng)，改變了區(qū)域內(nèi)各國(guó)的生產(chǎn)要素投入的格局，出現(xiàn)了要素價(jià)格均等化趨勢(shì)，所以區(qū)域一體化范圍內(nèi)的國(guó)際貿(mào)易更多地表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易。

以上分別從產(chǎn)品供給、產(chǎn)品需求和國(guó)家政策等不同層面探尋了產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易產(chǎn)生的原因。在這些因素之中，哪些是基本因素哪些是偶然因素呢？各個(gè)因素對(duì)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易產(chǎn)生起著怎樣的作用呢？為了弄清這些問題，需要找到分析問題的共同支點(diǎn)。傳統(tǒng)貿(mào)易理論，從國(guó)家的角度對(duì)國(guó)際貿(mào)易的產(chǎn)生進(jìn)行了解釋，認(rèn)為國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生的原因是一國(guó)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)或比較優(yōu)勢(shì)，并且認(rèn)為一國(guó)的優(yōu)勢(shì)就是一國(guó)某個(gè)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)也理所當(dāng)然的成為這個(gè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，而忽視了企業(yè)的貿(mào)易主體地位。但“國(guó)際貿(mào)易，實(shí)質(zhì)是企業(yè)貿(mào)易”【2】，波特認(rèn)為“在國(guó)際市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)的是企業(yè)而不是國(guó)家” 【3】，所以從企業(yè)微觀主體參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的角度對(duì)各因素進(jìn)行分析有利于我們深入理解產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易。另外產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)的不斷深入發(fā)展，企業(yè)尤其是跨國(guó)企業(yè)越來越能夠擺脫國(guó)家的束縛，在全球內(nèi)配置資源，銷售產(chǎn)品。這些為從企業(yè)視角進(jìn)行分析問題，提供了現(xiàn)實(shí)的依據(jù)核心期刊目錄。

2.三國(guó)三企業(yè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易產(chǎn)生的演繹模型

2.1模型假設(shè)：

(1)世界上有三個(gè)國(guó)家，A和B是發(fā)達(dá)國(guó)家， C是發(fā)展中國(guó)家

(2)三國(guó)各有一個(gè)企業(yè)，每個(gè)企業(yè)都是本國(guó)的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，并且企業(yè)生命周期很長(zhǎng)，隨著歷史的發(fā)展而發(fā)展

(3)處于壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)狀態(tài)下

(4) A國(guó)的A企業(yè)生產(chǎn)X1產(chǎn)品;B國(guó)B企業(yè)生產(chǎn)X2產(chǎn)品; C國(guó)C企業(yè)生產(chǎn)X3產(chǎn)品。X1，X2， X3都是工業(yè)制成品， X1和 X2是資本技術(shù)密集型產(chǎn)品，兩者可以相互替代。X3是勞動(dòng)密集型產(chǎn)品；三國(guó)對(duì)X1， X2，X3都有市場(chǎng)需求。

(5)三企業(yè)都是先以本國(guó)市場(chǎng)作為首選市場(chǎng)

(6)生產(chǎn)要素（勞動(dòng)、資本）在兩國(guó)之間不能完全自由流動(dòng)（即流動(dòng)是有障礙的），在國(guó)內(nèi)可以完全自由流動(dòng)

(7)假設(shè)企業(yè)不會(huì)向其他國(guó)家進(jìn)行直接投資，既將跨國(guó)公司的內(nèi)部貿(mào)易排除在外

2.2模型闡述：

2.2.1三國(guó)三企業(yè)的演繹過程闡述:

開始A國(guó)、B國(guó)、C國(guó)沒有貿(mào)易往來，A國(guó)的A企業(yè)在本國(guó)生產(chǎn)銷售X1產(chǎn)品,B國(guó)B企業(yè)在本國(guó)生產(chǎn)銷售X2產(chǎn)品，C國(guó)C企業(yè)在本國(guó)生產(chǎn)X3。隨著A企業(yè)生產(chǎn)的規(guī)模不斷擴(kuò)大和各國(guó)自由貿(mào)易化程度的不斷提高， A企業(yè)發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的市場(chǎng)份額再無(wú)擴(kuò)大的空間，于是A企業(yè)將目標(biāo)市場(chǎng)擴(kuò)大到其他兩國(guó)。比較B國(guó)與C國(guó)， B國(guó)和C國(guó)對(duì)A國(guó)A企業(yè)生產(chǎn)的X1產(chǎn)品需求的強(qiáng)度是不同的，因?yàn)锽國(guó)生產(chǎn)的X2產(chǎn)品是X1產(chǎn)品的替代品，所以C國(guó)對(duì)X1產(chǎn)品的需求相對(duì)于B國(guó)要強(qiáng)一些，因而首先將C國(guó)作為自己的主要市場(chǎng)是A國(guó)A企業(yè)的較優(yōu)選擇。相同，B國(guó)的B企業(yè)也率先將C國(guó)作為主要目標(biāo)市場(chǎng)，B國(guó)B企業(yè)向C國(guó)出口X2產(chǎn)品。因?yàn)閄1、X2產(chǎn)品的要素投入與X3產(chǎn)品要素投入差異較大，所以A國(guó)A企業(yè)和B國(guó)B企業(yè)通過要素優(yōu)勢(shì)就可獲得比較優(yōu)勢(shì)。于是A企業(yè)和B企業(yè)開始向C國(guó)出口X1、X2產(chǎn)品，C國(guó)C企業(yè)向A國(guó)和B國(guó)出口X3產(chǎn)品。隨著貿(mào)易的不斷進(jìn)行，C國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)X1 、X2產(chǎn)品逐漸熟悉起來，充分發(fā)揮干中學(xué)的作用，加強(qiáng)向資本密集型產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化，開始生產(chǎn)X1 、X2產(chǎn)品的仿制品。A國(guó)和B國(guó)的X1 、X2產(chǎn)品逐漸失去了出口競(jìng)爭(zhēng)力，C國(guó)反過來，也可以向A國(guó)和B國(guó)出口X1 、X2產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易，于是在一定時(shí)期內(nèi)，C國(guó)與A國(guó)和B國(guó)之間的進(jìn)出口產(chǎn)品呈現(xiàn)相同或相似狀態(tài)。在A企業(yè)和B企業(yè)共同向C國(guó)出口X1 、X2產(chǎn)品的過程中，兩企業(yè)為了爭(zhēng)奪C國(guó)市場(chǎng)開始展開了競(jìng)爭(zhēng)，為了在競(jìng)爭(zhēng)中處于領(lǐng)先地位兩企業(yè)不斷地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，由于兩企業(yè)的要素優(yōu)勢(shì)相當(dāng)，所以僅僅只靠要素投入獲得的優(yōu)勢(shì)是無(wú)法在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝的，必須尋求其他的提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的源泉。與此同時(shí)。兩企業(yè)（A國(guó)A企業(yè)和B國(guó)B企業(yè)）也發(fā)現(xiàn)，在將C國(guó)作為主要市場(chǎng)的同時(shí)，對(duì)方在目標(biāo)市場(chǎng)中的地位也在不斷上升。因?yàn)?，盡管兩企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品是相似替代品，但消費(fèi)者的偏好隨著收入水平的不斷提高，呈現(xiàn)出多樣化趨勢(shì)，所以兩國(guó)彼此存在需求市場(chǎng)，于是兩企業(yè)在充分分析消費(fèi)者需求的基礎(chǔ)上，實(shí)行差異化產(chǎn)品策略，來獲得目標(biāo)市場(chǎng)的認(rèn)同。而在差異化過程中，兩企業(yè)各自形成了產(chǎn)品差異化特色，于是各自集中專業(yè)化大規(guī)模生產(chǎn)本企業(yè)的特色產(chǎn)品，來滿足本國(guó)與對(duì)方國(guó)家的消費(fèi)者需求，從而出現(xiàn)兩國(guó)互相進(jìn)出口同類產(chǎn)品的現(xiàn)象。

2.2.2模型演繹說明(以上分析，是建立在以下的認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)之上的)

2.2.2.1不斷獲取利潤(rùn)是企業(yè)向國(guó)外出口產(chǎn)品的動(dòng)力，所以此模型是從需求角度對(duì)貿(mào)易的成因進(jìn)行分析的。

2.2.2.2在選擇出口產(chǎn)品時(shí)，企業(yè)總是率先選擇國(guó)外現(xiàn)有市場(chǎng)的尚未滿足的需求，然后才會(huì)選擇現(xiàn)有市場(chǎng)已經(jīng)有企業(yè)在服務(wù)但本企業(yè)能夠提供更好的滿足的市場(chǎng)，或者是企業(yè)在原有市場(chǎng)基礎(chǔ)上，引導(dǎo)消費(fèi)者消費(fèi)從而創(chuàng)造需求。所以產(chǎn)業(yè)間的貿(mào)易是先于產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的。

2.2.2.3當(dāng)企業(yè)做出出口決策后，會(huì)依據(jù)市場(chǎng)需求提供符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，所以會(huì)從產(chǎn)品、價(jià)格、渠道和促銷策略方面進(jìn)行努力提高企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

2.3模型分析:

2.3.1一國(guó)企業(yè)出口決策過程

對(duì)各國(guó)的各企業(yè)來說，要想在國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)中拓寬市場(chǎng)，最重要的是要提高本企業(yè)產(chǎn)品的出口競(jìng)爭(zhēng)力。影響企業(yè)出口的因素有很多，下面通過一企業(yè)進(jìn)行出口決策的流程圖，來說明影響因素的作用。

2.3.2具體總結(jié)，影響一國(guó)一企業(yè)出口競(jìng)爭(zhēng)力的因素包括：目標(biāo)市場(chǎng)的消費(fèi)需求（D）、出口企業(yè)產(chǎn)品相對(duì)于目標(biāo)市場(chǎng)國(guó)家企業(yè)的比較優(yōu)勢(shì)（S）、兩國(guó)之間的貿(mào)易政策（P）、影響兩國(guó)貿(mào)易開展的其他外在偶然因素（O）。

假設(shè)Q為A國(guó)A企業(yè)（或B國(guó)B企業(yè)）的出口量，則出口量函數(shù)關(guān)系式表達(dá)為：Q=f(D， S， P產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易，O)。在短期內(nèi)，對(duì)于兩國(guó)之間的貿(mào)易政策（P）和影響兩國(guó)貿(mào)易開展的其他外在偶然因素（O），是企業(yè)無(wú)法通過主觀努力能夠改變的。而且這兩個(gè)因素，在短期內(nèi)變動(dòng)較小，所以在短期內(nèi)我們可以看成是常量。在短期內(nèi)影響企業(yè)出口的因素主要企業(yè)產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)（S）和B國(guó)的市場(chǎng)需求（D）核心期刊目錄。

因此短期內(nèi)出口量函數(shù)關(guān)系式表達(dá)可以寫為：Q=f(S ，D)。

首先看看出口企業(yè)產(chǎn)品相對(duì)于目標(biāo)市場(chǎng)國(guó)家企業(yè)的比較優(yōu)勢(shì)（S）。各國(guó)各企業(yè)提高本企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力的手段包括降低產(chǎn)品成本、實(shí)行產(chǎn)品差異化或?qū)嵭挟a(chǎn)品集中化等。只有提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，才能獲得出口優(yōu)勢(shì)。企業(yè)的成本優(yōu)勢(shì)可以通過要素投入優(yōu)勢(shì)獲得、可以通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)獲得、也可以通過降低消耗獲得。

其次，我們來分析一下市場(chǎng)需求。無(wú)論是A國(guó)A企業(yè)出口X1產(chǎn)品，B國(guó)B企業(yè)出口X2產(chǎn)品，還是C國(guó)C企業(yè)出口X3產(chǎn)品，首先目標(biāo)市場(chǎng)要有市場(chǎng)需求。尤其是對(duì)要素投入相似產(chǎn)品的需求更具有特殊性。正如林德的相似需求理論闡述的那樣，產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易在收入水平相似的國(guó)家之間發(fā)生的頻率較高。

3.各個(gè)影響因素的地位與作用

在進(jìn)行以上分析的基礎(chǔ)上，我們?cè)賹?duì)影響產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的各個(gè)因素進(jìn)行分析。市場(chǎng)需求的相似性、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的比較優(yōu)勢(shì)是產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易進(jìn)行的必要條件；要素投入的優(yōu)勢(shì)、規(guī)模經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)品差異化并不是產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易產(chǎn)生的必要條件，它們只是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和促進(jìn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易形成的一個(gè)方面。而國(guó)家政策和其他外在偶然因素則是產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易形成的助推器，也是影響產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的偶然因素。傳統(tǒng)比較優(yōu)勢(shì)理論和要素稟賦理論，是從一國(guó)的要素的優(yōu)勢(shì)入手尋求比較優(yōu)勢(shì)的源泉的，而現(xiàn)代企業(yè)則擴(kuò)大了提高比較優(yōu)勢(shì)的渠道，例如產(chǎn)品差異化、在全球范圍內(nèi)配置資源、規(guī)模經(jīng)濟(jì)、獲得國(guó)家的政策支持等，由于比較優(yōu)勢(shì)源泉的擴(kuò)大，擺脫了要素稟賦的束縛。由此可見，產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易并不是對(duì)比較優(yōu)勢(shì)原理的否定，而是比較優(yōu)勢(shì)原理的擴(kuò)展。產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易是產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展，是國(guó)際貿(mào)易分工不斷深化的表現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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汽車國(guó)際貿(mào)易論文范文第5篇

【關(guān)鍵詞】國(guó)際貿(mào)易；職業(yè)教育；問題教學(xué)法；應(yīng)用分析

一、“問題教學(xué)法”的定義

問題教學(xué)法所蘊(yùn)含的教學(xué)思想古已有之，最早可以追溯到中國(guó)古代教育家孔子的“疑是思之始，學(xué)之端”。隨著教育學(xué)、心理學(xué)等相關(guān)理論的發(fā)展，問題教學(xué)法成為一種正式的教學(xué)方法、教學(xué)模式，并不斷完善和成熟。

美國(guó)的實(shí)用主義教育家杜威提出了“通過解決問題進(jìn)行學(xué)習(xí)”的思想，注重學(xué)生的作用，強(qiáng)調(diào)鼓勵(lì)學(xué)生自主地探究學(xué)習(xí)，提升學(xué)生思維品質(zhì)和創(chuàng)造能力。

被譽(yù)為“拉丁美洲的杜威”的巴西教育學(xué)家保羅·弗萊雷認(rèn)為應(yīng)該用“對(duì)話式教育”來代替機(jī)械的灌輸式教育，只有通過交流，人的生活才具有意義，只有通過學(xué)生思考的真實(shí)性，才能證實(shí)教師思考的真實(shí)性。

建構(gòu)主義學(xué)者認(rèn)為學(xué)習(xí)是獲取知識(shí)的過程，是學(xué)習(xí)者在一定的社會(huì)文化背景下，借助教師和學(xué)習(xí)伙伴的幫助，利用必要學(xué)習(xí)資料，建構(gòu)獲得知識(shí)。

顧明遠(yuǎn)主編的《教育大辭典》中就有“問題教學(xué)法”詞條解釋：“通過設(shè)置情境，提出、解決問題進(jìn)行教學(xué)?！雹?/p>

總之，“問題教學(xué)法”就是教師在教學(xué)過程中，通過設(shè)置情景、布置任務(wù)或課題，與學(xué)生進(jìn)行對(duì)話式溝通，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際解決問題的能力以及團(tuán)隊(duì)合作、社會(huì)交往能力。

二、“問題教學(xué)法”在國(guó)際貿(mào)易教學(xué)中應(yīng)用的意義

1、“問題教學(xué)法”順應(yīng)現(xiàn)代教育的發(fā)展需求

“國(guó)際 21 世紀(jì)教育委員會(huì)向聯(lián)合國(guó)教科文組織提交的報(bào)告中指出：教育應(yīng)圍繞四個(gè)基本的學(xué)習(xí)加以安排，一是學(xué)會(huì)認(rèn)知，即學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)，掌握認(rèn)知世界的手段；二是學(xué)會(huì)做事，即學(xué)會(huì)在一定環(huán)境下工作的能力；三是學(xué)會(huì)共同生活，即能夠與他人一道工作；四是學(xué)會(huì)生存，即充分地發(fā)展自己的人格和自主性?！雹谡缭诿绹?guó)哈佛大學(xué)師生中流傳這樣一句名言：“The one real of education is to have a man in the condition of continually asking questions.” （“教育的真正目的就是讓人不斷提出問題?！保?。因此，在教學(xué)中應(yīng)用問題教學(xué)法非常重要。

2、“問題教學(xué)法”符合國(guó)際貿(mào)易教育的特點(diǎn)

我國(guó)國(guó)際貿(mào)易人才的培養(yǎng)已有20多年的歷史，國(guó)內(nèi)很多高校都已經(jīng)開設(shè)了國(guó)際貿(mào)易專業(yè)，僅以筆者所在的廣東省為例，廣東省的69所高校中開設(shè)國(guó)際貿(mào)易專業(yè)的高校共有42所，其中高職高專院校有17所④。

然而，對(duì)于國(guó)際貿(mào)易專業(yè)教師來說，我們的國(guó)際貿(mào)易高職教育理實(shí)一體化課程改革目前還處于探索階段，在實(shí)際教學(xué)過程中，國(guó)際貿(mào)易專業(yè)實(shí)訓(xùn)教材滯后與缺乏，使得教師需要不斷地補(bǔ)充實(shí)際案例與相關(guān)專業(yè)知識(shí)，設(shè)置問題與學(xué)生討論，布置課題指導(dǎo)學(xué)生完成。

對(duì)于國(guó)際貿(mào)易專業(yè)學(xué)生來說，國(guó)際貿(mào)易相關(guān)企業(yè)在招聘選拔人才過程中，非常注重畢業(yè)生的溝通、應(yīng)變協(xié)調(diào)、疑難問題處理以及統(tǒng)籌管理能力。這些能力的培養(yǎng)是個(gè)循序漸進(jìn)的過程。學(xué)生需要在國(guó)際貿(mào)易專業(yè)課程的學(xué)習(xí)過程中，不斷地進(jìn)行課堂上問題的討論、定期地完成課外項(xiàng)目，加強(qiáng)人際交往和團(tuán)隊(duì)配合，來完善和提高自己分析問題、解決問題的能力。

因此，問題教學(xué)法在會(huì)展教育中就起到不可忽視的作用。

三、“問題教學(xué)法”在會(huì)展課程中的實(shí)際應(yīng)用分析

1、設(shè)置情景；提出問題，解決問題。

在國(guó)貿(mào)教學(xué)中，我經(jīng)常根據(jù)教學(xué)要求及難點(diǎn)，設(shè)置合理情景，提出問題，要求學(xué)生現(xiàn)場(chǎng)思考并解決問題。

如在《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》課程教學(xué)中，需要學(xué)生掌握國(guó)際貿(mào)易的基本流程，可以由教師給出問題，如“您認(rèn)為找客戶的方式有：網(wǎng)絡(luò)、交易會(huì)、商務(wù)參贊、黃頁(yè)，此外還有什么方式？洽談合同時(shí)的主要條款：品名、品質(zhì)、包裝、數(shù)量、價(jià)格、交貨時(shí)間、運(yùn)輸方式、支付方式、保險(xiǎn)條款、不可抗力、仲裁、違約條款，在以上條款中，你認(rèn)為最重要的條款是哪三項(xiàng)，為什么？找客戶、洽談合同之后，你還需要做些什么事情？請(qǐng)完成的寫出國(guó)際貿(mào)易的基本流程”，再由學(xué)生完成教師所提出的任務(wù)。

又如在《商務(wù)策劃實(shí)務(wù)》的教學(xué)中，我請(qǐng)學(xué)生思考如何打造家鄉(xiāng)名片，用于城市宣傳片的主題拍攝，推廣家鄉(xiāng)旅游。有學(xué)生打造家鄉(xiāng)名片“打工者城市”，具體解讀如下：一座古城，起步于制造，發(fā)達(dá)于制造，揚(yáng)名于制造，她給人們制造快樂，因?yàn)樗恰笆澜缤婢咧肌保凰屓藗儽寂苋顼w，因?yàn)樗恰笆澜缧瑯I(yè)之都”，她讓人們的表達(dá)和思考提速，因?yàn)樗恰笆澜珉娔X之都”，這個(gè)城市就是——東莞。還有學(xué)生將家鄉(xiāng)打造為“中國(guó)最年輕的城市”這一名片，“25歲，用青春把小漁村變?yōu)榇蠖际校?5年，用前無(wú)古人的速度領(lǐng)跑中國(guó)經(jīng)濟(jì)，這個(gè)城市的名稱已經(jīng)不只是代表地點(diǎn)，也代表關(guān)于時(shí)間的觀念，這個(gè)城市的特別在于，當(dāng)一切都不在特別，她仍然將春天的故事，抒寫得特別精彩，這個(gè)城市就是—深圳”。

在這些情景問題的分析解決過程中，學(xué)生不僅更加理解了書本的基本知識(shí)點(diǎn)，同時(shí)也開拓了思路、加深了認(rèn)識(shí)。

2、作業(yè)驅(qū)動(dòng)與興趣小組的結(jié)合；提倡學(xué)生“自主學(xué)習(xí)”

大學(xué)的學(xué)習(xí)，重要的是自主學(xué)習(xí)，把“要我學(xué)”轉(zhuǎn)變?yōu)閷W(xué)生的“我要學(xué)”。因此可以將學(xué)生進(jìn)行分組，通過布置小組作業(yè)，讓學(xué)生課外收集資料、課堂演示作業(yè)，激發(fā)他們的學(xué)習(xí)興趣、提高他們的團(tuán)隊(duì)協(xié)作、溝通以及處理問題的能力。

如在《商務(wù)溝通》的教學(xué)過程中，播放了一段視頻資料（中央2套經(jīng)濟(jì)頻道的求職節(jié)目《絕對(duì)挑戰(zhàn)》廣西柳工集團(tuán)營(yíng)銷總監(jiān)招聘），在三位求職者自我介紹完成后，請(qǐng)學(xué)生分析求職者優(yōu)缺點(diǎn)，并進(jìn)行模擬應(yīng)聘，完成實(shí)戰(zhàn)項(xiàng)目——現(xiàn)場(chǎng)銷售機(jī)械裝載輪胎，且該輪胎不能賣給經(jīng)銷商，請(qǐng)學(xué)生分組思考銷售可行性方案（銷售對(duì)象、促銷方式、經(jīng)費(fèi)預(yù)算），并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)模擬銷售。

通過這樣的學(xué)習(xí)方式，可以提高學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力、激發(fā)他們的潛能。

3、設(shè)置課題項(xiàng)目，完成指導(dǎo)實(shí)習(xí)；提高學(xué)生實(shí)踐能力。

筆者曾經(jīng)組織國(guó)際貿(mào)易專業(yè)學(xué)生前往廣州國(guó)際會(huì)展中心（琶洲展館）參觀第5屆中國(guó)（廣州）國(guó)際汽車展覽會(huì)。參觀之前，先將學(xué)生隨機(jī)抽簽分為若干項(xiàng)目小組，不同類型的項(xiàng)目組有不同的任務(wù)和職責(zé)，如招商項(xiàng)目組的主要任務(wù)—制定車展招商方案、編制車展觀眾邀請(qǐng)函。參觀期間，每個(gè)項(xiàng)目組成員要根據(jù)實(shí)地參觀的情況，對(duì)比之前小組所制定的方案，撰寫調(diào)查報(bào)告。如參展商組可實(shí)際調(diào)查某一汽車廠商的展位布置情況、人員雇傭和培訓(xùn)情況、現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)安排情況，將以上情況的具體信息收集起來，整理成文。返校后， 學(xué)生將活動(dòng)過程經(jīng)過加工整理寫成小論文或體會(huì)， 將所攝照片整理成冊(cè)。在校園內(nèi)舉辦專題展覽， 然后將文稿和照片投給相關(guān)報(bào)社。

四、結(jié)語(yǔ)

經(jīng)濟(jì)危機(jī)后時(shí)代，世界經(jīng)濟(jì)不斷復(fù)蘇，我國(guó)外貿(mào)行業(yè)經(jīng)歷寒冬之后，將會(huì)迎來美好前景和良好機(jī)遇，該行業(yè)需要大批應(yīng)用型、高技能人才。因此，針對(duì)國(guó)貿(mào)行業(yè)的特點(diǎn)和目前專業(yè)教育的實(shí)際情況，本文嘗試進(jìn)行問題教學(xué)法的應(yīng)用分析，期待將理論研究不斷地實(shí)際教學(xué)相結(jié)合，最后形成有效、科學(xué)的教學(xué)方案，切實(shí)地在科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)下，提高國(guó)際貿(mào)易專業(yè)高職教學(xué)的質(zhì)量。

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作者簡(jiǎn)介：

鄧志虹（1981年8月）、女、湖南株洲人，工作單位：廣州工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院、郵政編碼510850、職稱：講師、學(xué)歷：碩士、主要研究方向：國(guó)際貿(mào)易、職業(yè)教育。

注釋：

①顧明遠(yuǎn)主編：《教育大辭典》（增訂合編本），上海教育出版社，1998 年版， 第 1635 頁(yè).

②《關(guān)于出席聯(lián)合國(guó)教科文組織在墨爾本召開“亞太地區(qū)21世紀(jì)教育”國(guó)際研討會(huì)的報(bào)告》，《國(guó)家教育發(fā)展中心研究動(dòng)態(tài)》第1998-9期.