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中國調(diào)研報告范文第1篇

GGII認為，受益于LED球泡燈產(chǎn)品質(zhì)量越來越穩(wěn)定，產(chǎn)品價格持續(xù)下降以及各企業(yè)渠道布局逐步完善等因素影響，未來中國LED球泡燈市場仍可保持快速發(fā)展趨勢。

高工產(chǎn)研LED研究所(GGII)通過對國內(nèi)幾百家主要LED球泡燈企業(yè)的實地調(diào)查，結(jié)合對國內(nèi)外LED球泡燈行業(yè)領(lǐng)軍人物的面對面采訪，收集了大量的第一手資料，為本報告的編寫提供了堅實的基礎(chǔ)依據(jù)。

在充分調(diào)查的基礎(chǔ)上，GGII編制了《2015年中國LED球泡燈行業(yè)調(diào)研報告(第六版)》。本報告對中國LED球泡燈的發(fā)展特點、主要產(chǎn)品、市場規(guī)模、價格變動、投資機會及建議、市場發(fā)展趨勢等進行了詳細的研究和分析。高工產(chǎn)研LED研究所(GGII)希望通過切切實實地調(diào)查，深入研究分析，為企業(yè)、投資者、證券公司以及想了解LED球泡燈行業(yè)的人士，提供最準確最優(yōu)參考價值的LED球泡燈行業(yè)數(shù)據(jù)及調(diào)查報告。

中國調(diào)研報告范文第2篇

主流游戲類型市場收入情況

在中國、美國、日本三國的上半年iOS暢銷榜網(wǎng)絡(luò)游戲類型收入分布中，中國移動網(wǎng)絡(luò)游戲起步雖然略晚，但市場成長較快，52%的收入來自卡牌綜合類游戲。美國市場則有55%的游戲來自于經(jīng)營策略類，而相對成熟的日本市場，有三分之一以上的收入來自社交休閑益智類游戲。作為智能終端的必要內(nèi)容之一，移動網(wǎng)絡(luò)游戲開啟中美日地區(qū)新的娛樂休閑方式。CNG中新游戲研究(伽馬數(shù)據(jù))分析，三地移動網(wǎng)絡(luò)游戲能夠快速成長，原因分別如下：

1.中國：移動網(wǎng)絡(luò)游戲付費設(shè)計領(lǐng)先，擁有人口紅利優(yōu)勢。

在國內(nèi)市場，由于借鑒了日本卡牌游戲的玩法，國內(nèi)知名漫畫IP元素、微博微信推廣渠道，中國網(wǎng)絡(luò)游戲的用戶付費點挖掘與運營思路，再加上部分產(chǎn)品的推動作用，卡牌綜合類產(chǎn)品開始流行并獲得了較高的收入比例。

同時，由于國內(nèi)人口紅利優(yōu)勢明顯，用戶數(shù)量增長迅猛，推動移動網(wǎng)絡(luò)游戲收入快速增長，卡牌綜合類作為較早流行的移動網(wǎng)絡(luò)游戲類型，也獲得了比其他類型更快的發(fā)展速度。

2.美國：經(jīng)營策略類吸引用戶付費。

受早期強手棋、大富翁等游戲的影響，經(jīng)營策略類游戲在美國擁有較好的用戶基礎(chǔ)。同時，策略類游戲的玩法具有可持續(xù)性的特征，豐富的策略變化可以吸引用戶不斷研究游戲，投入情感，不僅是經(jīng)營策略類游戲成為開發(fā)熱點的重要原因，也是用戶付費的原因之一。

第二季度，受到Clash of Clans(部落沖突)、Megapolis(大都市)、The Hobbit: Kingdoms of Middle～earth(霍比特人:中土王者)、Kingdoms of Camelot: Battle for the North(卡米洛特王國：北方之戰(zhàn))等策略類游戲的推動，美國iOS經(jīng)營策略類游戲整體收入比例達到最高，超過其他類型。

3.日本：工作壓力較大，用戶依靠游戲社交、減壓。

中國調(diào)研報告范文第3篇

圖表1：XX-XX年中國藥妝市場規(guī)模及預測(單位：億元)

鑒于藥妝需求市場的不斷增長以及行業(yè)自身的發(fā)展，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院認為未來我國藥妝行業(yè)將呈如下發(fā)展趨勢：

1、藥妝渠道加快發(fā)展或成趨勢

隨著消費者對藥妝概念的了解不斷深入，對藥妝產(chǎn)品的需求不斷增加，未來藥妝渠道加快發(fā)展或成趨勢。很多藥店渠道加大藥妝產(chǎn)品銷售比例、逐漸摒棄醫(yī)藥業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)型成為藥妝渠道;另外，更多新品牌計劃在未來進入藥妝領(lǐng)域，使藥妝類產(chǎn)品更加豐富，這些都在一定程度上推動藥妝渠道加快發(fā)展。

2、集團企業(yè)競爭優(yōu)勢進一步提高

金融危機留給市場的機遇與挑戰(zhàn)將進一步促進化妝品行業(yè)洗牌。大型集團企業(yè)通過收購其他小企業(yè)旗下品牌，一方面補充和擴展自身產(chǎn)品線，使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加多元化，增加企業(yè)的防風險能力;另一方面，打通、擴展市場渠道，有助于集團企業(yè)更好的進行市場滲透。可以看出，未來大型集團企業(yè)將更多的通過收購兼并擴大集團品牌數(shù)量規(guī)模，提高競爭優(yōu)勢。

3、藥妝競爭日趨激烈

盡管中國藥妝市場存在巨大發(fā)展空間，但隨著越來越多的企業(yè)進入藥妝行業(yè)，競爭也必然更加激烈。未來誰擁有更有效的營銷平臺、更有效的銷售渠道，誰就將真正立足市場。在最好的渠道已被三大品牌霸占的情況下，如何將不夠強勢的渠道改造得更有吸引力，是對新晉品牌最大的考驗。

中國調(diào)研報告范文第4篇

一、我國私人轎車的發(fā)展歷程

改革開放三十年，我國私人轎車從70年代的到80年代以灰色面孔開始出現(xiàn)在極少數(shù)家庭，90年代國家鼓勵個人購買汽車到新世紀私家車快速進入居民家庭，經(jīng)歷了一個曲折歷程。

1、70年代私家車曾是一個。70年代末，剛剛從“”走出來的中國老百姓，根本不會想到有一天會開上私家車。當時中國的轎車價格是國際市場的三四倍，大多數(shù)工薪族月薪四五十元，不吃不喝攢錢半輩子，也買不起一輛轎車。百姓擁有轎車，在當時甚至是個。

2、80年代私家車以灰色面孔開始出現(xiàn)在極少數(shù)家庭。80年代，改革開放初期，隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展和對外交往的日益增多，國產(chǎn)轎車不再符合需求，公務(wù)車的級別限制松動，以豐田皇冠等為主的日本轎車涌進國門。兩三年間，耗用的外匯，相當于30年中國汽車工業(yè)總投資的兩倍多。這一狀況引發(fā)了全社會的巨大反響，造車還是買車？已經(jīng)上升到涉及民族自尊心的政治問題，國民強烈要求發(fā)展轎車生產(chǎn)的呼聲四起。1985年前后，我國開始合資生產(chǎn)轎車，私人買車，也在這時出現(xiàn)松動。在北京，一些專家教授、演藝界明星、或者“有門路”的人，可以通過“特批”，買到外國駐華機構(gòu)淘汰的“二手車”；通過易貨貿(mào)易一批東歐生產(chǎn)的微型轎車也流入中國，私家車以一種灰色的面孔在中國嶄露頭角。

3、90年代私人購車正式寫入國家產(chǎn)業(yè)政策。90年代初，中國轎車工業(yè)以“引進合資”為主的模式開始起步，建立了國際工藝和質(zhì)量標準的轎車生產(chǎn)體系，依靠改革開放迅速縮小了與國際汽車業(yè)的差距。1994年，國務(wù)院公布了第一個《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，國家鼓勵個人購買汽車，對突破私家車具有重大觀念上的意義。隨后，轎車合資企業(yè)先后成立了銷售公司，組建經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)；先后建立起集銷售、維修、零部件、信息為一體的4s品牌專賣店。買車人第一次嘗到作“上帝”的滋味，轎車的消費過程開始得到日益良好的服務(wù)和有力的保障。

4、新世紀我國私家車占比重已超八成。中國正式加入世界貿(mào)易組織后，面向百姓消費的小型轎車大幅度降價，“十萬元家轎”問世。中國老百姓對于轎車被壓抑多年的需求急劇釋放，表現(xiàn)出一種勢如破竹的市場原動力。國產(chǎn)轎車產(chǎn)銷連續(xù)6年實現(xiàn)兩位數(shù)的“井噴”式增長，從的82萬輛，增加到的532萬輛。至今，中國轎車市場中私家車的比例已經(jīng)達到83.2%，在中國1600萬輛汽車擁有量中，私人購買占絕對主導地位。今天，越來越多的百姓人家把轎車當作自己的生活、出行、謀生的現(xiàn)代化工具。

二、我市居民私人轎車的擁有情況

隨著汽車價格不斷下降，特別是今年年初國家減征汽車購置稅，取消汽車養(yǎng)路費等實質(zhì)性優(yōu)惠政策的出臺和實行費改稅等政策的影響，汽車消費市場活躍，城市居民的汽車購買欲強，私人轎車逐年增多。

1、私人轎車逐年增多。隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，居民收入水平的提高，生活質(zhì)量和交通條件的改善，尤其是國家出臺的振興汽車產(chǎn)業(yè)、拉動國內(nèi)汽車消費需求等政策的刺激，我市城市居民的汽車購買欲強，有經(jīng)濟能力購車的家庭和個人群體逐年壯大，私人擁有汽車數(shù)量不斷上升，私人轎車逐年增多。據(jù)調(diào)查，底我市私人轎車擁有量37460輛，比的28836輛，增長29.9%；底，每百戶城市居民家庭私人轎車擁有量為10輛，6月底止，每百戶城市居民家庭私人轎車擁有量為11輛，比增長10%。

2、國產(chǎn)自主品牌汽車占主導地位。目前，我市居民家庭的私人轎車是國產(chǎn)自主品牌汽車占主導地位。結(jié)構(gòu)上，以長安、奇瑞、比亞迪、吉利為代表的國產(chǎn)自主品牌汽車居多；品牌上，具有一定知名度和具有一定價格優(yōu)勢的民族品牌車銷售情況較好；價格上，單價在8至10萬元之間的中低檔次汽車較受歡迎。

3、目前購車者多為高收入居民。改革開放后，百姓收入快速增長，居民消費能力隨之不斷升級，從十幾年前的“千元級”、“萬元級”到近幾年的“十萬元級”水平，汽車開始逐漸步入城市居民家庭，目前我市已有11%的城市居民家庭擁有家用汽車。而從不同收入層次的居民家庭來看，消費者主要為城市高收入居民。

4、“東西兩翼”各市城市居民私人轎車的對比。今年6月底止，“東西兩翼”7個地級市中，城市居民私人轎車數(shù)量最多的為汕頭，每百戶城市居民家庭私人轎車擁有量為14輛；我市與陽江并列第二，每百戶城市居民家庭私人轎車擁有量為11輛，比湛江多3輛。

三、汽車消費對經(jīng)濟發(fā)展的作用

汽車消費上連工業(yè)生產(chǎn)，下連銷售服務(wù)，產(chǎn)業(yè)鏈長，輻射面廣，帶動力強。汽車消費有力地拉動汽車及相關(guān)市場的整體繁榮，如駕駛培訓、汽車修理、車輛美容、周邊地區(qū)旅游市場和燃油等的市場消費。汽車消費對當前應對國際金融危機沖擊、保持經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長具有重要意義。

1、汽車消費產(chǎn)業(yè)鏈長，輻射面廣。從經(jīng)濟學角度看，通過汽車消費的促進，可以拉動汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，為人們創(chuàng)造更多的收入以擁有更強的汽車購買力，形成良性的“生產(chǎn)-消費”循環(huán)，對經(jīng)濟發(fā)展起到推動作用。據(jù)有關(guān)資料表明，汽車業(yè)能帶動鋼鐵、機械、電子、橡膠、玻璃、石化、建筑、服務(wù)等156個相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。可見，汽車消費的拉動作用范圍大、層次多，與社會生產(chǎn)和人民生活關(guān)系密切，可以產(chǎn)生突破一點、收獲一片的效果。根據(jù)有關(guān)專家測算，中國私人汽車每增加1萬輛，將拉動gdp增長88.82億元。汽車消費對服務(wù)業(yè)也有重要的帶動作用。汽車產(chǎn)品需要大量的配套服務(wù)，汽車快修、售后服務(wù)、旅游、汽車旅館、配件、汽車金融、保險、汽車用品等等。據(jù)測算汽車消費可以導致批發(fā)和零售貿(mào)易、儲運、商業(yè)服務(wù)、社會和個人服務(wù)等相關(guān)服務(wù)業(yè)增加30%-80%的投入。

2、汽車消費有效促進消費品市場發(fā)展。汽車作為一種價高值大的消費品，對消費品市場增長帶動作用凸顯。汽車類零售額的增長對社會消費品零總額增長的貢獻率大，遠遠高于其它消費；汽車消費增長能拉動石油及制品類商品零售額的增加，對消費品市場增長拉動作用大。

3、汽車消費有效緩解就業(yè)壓力。汽車屬

勞動密集型產(chǎn)業(yè)，可以創(chuàng)造大量的就業(yè)機會。據(jù)測算，汽車工業(yè)每提供一個就業(yè)崗位，上下游產(chǎn)業(yè)的就業(yè)人數(shù)是10到15個。四、居民家用汽車增長的因素分析

（一）汽車消費的有利因素

20世紀末，溫飽問題基本上解決了，開始進入全面建設(shè)小康社會的新歷史階段，在經(jīng)濟高速增長、居民收入消費水平穩(wěn)步提高的支撐下，居民生活消費由以生存型消費為主導的傳統(tǒng)日用型消費向以發(fā)展、享受型消費為主導的現(xiàn)代享用型消費轉(zhuǎn)移。

1、經(jīng)濟高速發(fā)展是基礎(chǔ)。改革開放以來，我市經(jīng)濟高速增長，國民經(jīng)濟連續(xù)躍上新臺階。經(jīng)濟的高速發(fā)展帶來居民收入的快速增加并創(chuàng)造了良好的市場環(huán)境和消費氛圍，同時，國內(nèi)汽車工業(yè)迅猛發(fā)展為私家車快速進入百姓家庭提供了現(xiàn)實基礎(chǔ)，使得我市城市居民的家用汽車擁有量逐年增長。

2、消費環(huán)境日趨成熟是前提。消費環(huán)境日趨成熟，消費心理預期增強，為私家車的較快發(fā)展提供前提條件。一是隨著全面建設(shè)小康社會進程的加速，社會保障體系不斷健全，居民對個人經(jīng)濟收入持續(xù)穩(wěn)定增長充滿信心，改變消費心理預期，增加了當期消費。二是分期付款、貸款購車方便、快捷，售后服務(wù)到位。

3、居民收入穩(wěn)步提高是關(guān)鍵。收入是決定消費的關(guān)鍵，也是決定生活質(zhì)量的主要因素，城市居民的家用汽車擁有量不斷增多，與居民收入的不斷提高有著必然的聯(lián)系。我市城市居民人均可支配收入由的9252.0元增至的1.7元，年均增長9.1%。相對于收入的快速增長，城市居民消費支出增長平穩(wěn)，人均消費性支出由的6911.0元增加到的8529.6元，年均增長7.3%。由于居民收入水平的快速提高，推動了消費需求的快速增長。

4、居民消費結(jié)構(gòu)升級是動力。消費結(jié)構(gòu)的升級，往往反映一個地區(qū)居民的生活殷實程度。進入21世紀，我市城市居民消費支出由生存型的“吃、穿、住”為主向享受型的“用、行、娛”升級，正是這種消費結(jié)構(gòu)的變化加速了汽車進入居民家庭。汽車正在較快進入家庭，開始取代家電成為新一代領(lǐng)航消費品，汽車消費開始進入逐步加快的時期。

5、交通基礎(chǔ)設(shè)施完善是助推器。公路路面質(zhì)量進一步提升，公路建設(shè)快速發(fā)展，交通條件日新月異，交通狀況不斷改善，人們出行條件大為方便，公共交通設(shè)施日益健全對推動私家車的較快發(fā)展起到了積極的作用。

（二）制約汽車消費的不利因素

1、交通環(huán)境因素的影響。從目前我市的情況看，制約汽車消費的交通環(huán)境因素主要表現(xiàn)在停車難的現(xiàn)象較為突出，交通擁擠堵塞的問題未有得到根本改變。我市大多數(shù)居民的生活住宅區(qū)建于上世紀，居住的樓房沒有車庫；無論是生活住宅區(qū)、商場、市場、超市還是其它公共活動場所，停車位緊缺，停車難的現(xiàn)象較為突出。雖然我市近年對市區(qū)主干道進行改造，改善了市區(qū)交通條件，但由于諸多因素的制約，上下班交通擁擠堵塞的問題未有得到根本改變。

2、汽車使用成本過高。一是中國已成為石油的凈進口國，且進口量逐年增長，石油供需矛盾越來越突出，油價偏高。二是目前私人轎車在購買階段除了要承擔必要的增值稅和消費稅外，還要承擔車輛購置稅、驗車費、車輛牌照費、入戶費等多種費用，在使用階段還要承擔車船使用稅、車輛保險費、年檢費、路橋費和汽車零配件更換及意外修理費等。因此消費者擔心出現(xiàn)“買得起車而用不起車”的尷尬局面，嚴重制約了汽車消費。

五、市民們的期盼

1、加大交通知識和法規(guī)的宣傳教育力度。由于少數(shù)市民的交通意識不強，法制觀念淡薄，亂停亂放、超速超載、闖紅燈、酒后駕駛等交通違法現(xiàn)象時有發(fā)生，更有無良司機交通肇事逃逸，給受害者造成傷害甚至致死，給受害者家庭帶來災難和不幸，同時也給社會安定造成嚴重影響。有關(guān)部門應加大交通知識和法規(guī)的宣傳教育力度，提高市民的素質(zhì)，增強人們的交通意識，營造安全出行、文明駕車、守法交通的良好社會氛圍和交通環(huán)境。

2、進一步降低養(yǎng)車成本。擁有私人轎車是居民家庭生活水平大幅度提高的重要標志。年初，國家出臺的燃油稅改革、降低車輛購置稅等一系列優(yōu)惠政策，對汽車需求產(chǎn)生一定的刺激作用。為使更多的人加入“有車一族”，使更多的家庭買得起車、養(yǎng)得起車，消費者期盼應從驗車費、車輛牌照費、入戶費、車船使用稅、車輛保險費、年檢費、路橋費等入手，進一步降低購車養(yǎng)車成本。

中國調(diào)研報告范文第5篇

中國旅游業(yè)作為一個新興產(chǎn)業(yè)部門經(jīng)歷了二十多年的發(fā)展，還有很多不成熟的地方，尤其在法制建設(shè)上。如何建立健全與社會整體相適應的法制體系，以法治業(yè)，以法興業(yè)，這是擺在我們面前的一個嚴峻課題。本文擬就這一問題在此作一闡述。

一、旅游市場現(xiàn)存的問題。

目前旅游市場尚是一個不成熟的市場，因而存在許多問題。從宏觀上講，主要是：

1、旅游宏觀調(diào)控乏力。行政管理部門權(quán)威不夠，缺乏強有力的宏觀調(diào)控機構(gòu)。部門所有、各自為政的傳統(tǒng)習慣難以改變，局部利益和地方保護主義，使市場難以實行統(tǒng)一管理。同時，與管理相應的一系列配套政策、法律法規(guī)、措施未跟上，使