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物流方案設(shè)計范文第1篇

Wu Shaowu；Cai Wenyu；Zhuo Yanping；Fu Xiaoqi

（①School of Business Administration，South China University of Technology，Guangzhou 510640，China）

②College of Mathematics and Statistics，Southwest University，Chongqing 400715，China）

摘要： 美國知名管理學(xué)者托馬斯?彼得斯曾說:“企業(yè)或事業(yè)唯一真正的資源是人,管理就是充分開發(fā)人力資源以做好工作”。企業(yè)的競爭歸根結(jié)底是人才的競爭, 而物流行業(yè)也是一個需要人才的行業(yè)，人才不是天生的人才，而是需要經(jīng)過很多的培訓(xùn)，所以本文以物流行業(yè)為大背景以XX公司為例設(shè)計了一套培訓(xùn)方案。

Abstract: Thomas?Peters who is the well-known management scholar in U.S. said: "The only real resource of enterprise or career is talent, and the management is to fully develop human resources to do a good job." Competitiveness of enterprises in the talent competition, and logistics industry is also a industry that need for talent. The talent is not innate, and it need to go through a lot of training. So this paper takes the logistics industry as the background, and is based on the case of XX company to design a set of training programs.

關(guān)鍵詞：培訓(xùn)方案 XX物流公司 人力資源部

Key words: Training programs；XX logistics company；Human Resources

中圖分類號：F272 文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2011）20-0102-01

1物流行業(yè)現(xiàn)狀

隨著社會的發(fā)展，人們的要求越來越高，人們的生活從追求溫飽到小康再到現(xiàn)在追求質(zhì)量，而科技的發(fā)達使得人們在物質(zhì)上的滿足已經(jīng)基本飽和，但是精神上的滿足則還有一段距離；被稱為“第三經(jīng)濟來源”的物流企業(yè)則將扮演著滿足人們?nèi)找娓叩木裥枨螅锪餍袠I(yè)這個以服務(wù)為核心的行業(yè)在我國還是新興行業(yè)，面臨著很多機遇和挑戰(zhàn)。

1.1 機遇方面：①國內(nèi)物流行業(yè)形勢大好。②我國物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L。③對物流服務(wù)的需求不斷增長。④我國物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高 。⑤我國物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善。⑥物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。

1.2 挑戰(zhàn)方面：①國外物流服務(wù)供應(yīng)商進入，行業(yè)競爭激烈。②

物流行業(yè)的高速發(fā)展導(dǎo)致物流企業(yè)必須要以高質(zhì)量的服務(wù)贏得市場。③地方封鎖和行業(yè)壟斷對資源整合和一體化運作形成障礙，物流市場還不夠規(guī)范。④物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標準還不能完全滿足需要，物流服務(wù)的組織化和集約化不高。面對這樣的大環(huán)境，物流行業(yè)必須抓住機遇迎接挑戰(zhàn)，最后將國內(nèi)的物流行業(yè)發(fā)展起來，都知道物流行業(yè)是以服務(wù)取勝，那么在服務(wù)方面，物流行業(yè)的客服服務(wù)部就扮演著很重要的角色了。

2客服服務(wù)部的重要性

對于對物流行業(yè)來說，客服服務(wù)是其核心所在，客戶是公司的第一資源，公司的經(jīng)營續(xù)效來自于提供的服務(wù)。因此，客服服務(wù)水平能否滿足客戶的要求，己成為物流行業(yè)贏得客戶和市場的關(guān)鍵，也是好來運服務(wù)供應(yīng)商競爭優(yōu)勢之所在。所以物流行業(yè)受樹立最佳服務(wù)水平意識，在深入分析服務(wù)水平變化對銷售收益與成本影響的基礎(chǔ)上，平衡兩者之間的關(guān)系，選擇最佳服務(wù)水平。最佳客戶服務(wù)水平就是公司經(jīng)過一定的努力，在達到最大限度地滿足目標客戶的需要的同時，公司也獲得必要的利潤。公司的運作水平直接關(guān)系到被服務(wù)的客戶的滿意程度，公司只有對客戶的服務(wù)作出貢獻，才能取得成功。這是因為:要想從競爭對手中贏得客戶，必然要求公司無貨損、無貨差地將恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品在恰當(dāng)?shù)臅r間以恰當(dāng)?shù)姆绞剿瓦_客戶。優(yōu)秀的快遞過程能提高快遞配送服務(wù)的質(zhì)量，大幅提高客戶的經(jīng)營能力。如果公司不能理解這一要求，就談不上超位服務(wù)。每一環(huán)節(jié)都可對顧客的增值服務(wù)發(fā)揮作用。正是這種要求推動了快遞公司的客戶服務(wù)，形成了現(xiàn)代快遞的服務(wù)水準。

3XX物流公司現(xiàn)狀及存在的問題

3.1 XX物流公司現(xiàn)狀本物流公司客服主要分為：豐田服務(wù)部、本田服務(wù)部、豐田、本田乘用車服務(wù)部、日野服務(wù)部，每一個服務(wù)部分別獨立，每個部門員工3人；平時需要做的工作有：貨物接收記錄、出貨航班的預(yù)定、對下屬的各個分公司的出貨情況以及運作情況有充分的了解、配合營運部的調(diào)配工作、及時發(fā)現(xiàn)IT系統(tǒng)的不足、對客戶的疑問進行解答。

3.2 存在的問題公司員工的素質(zhì)不一，在公司發(fā)展的初期對員工的要求不高，加上公司客服部員工的流動率比較大，導(dǎo)致很多員工還沒有熟悉業(yè)務(wù)就已經(jīng)離職，所有公司很多股東也認為沒有必要對員工進行培訓(xùn)，由于公司總經(jīng)理經(jīng)常接到投訴的電話，所有總經(jīng)理認為有必要對員工進行系統(tǒng)培訓(xùn)，因為只有這樣公司的客服質(zhì)量才能得到保證，跟得上時代的發(fā)展，才能讓公司更好的發(fā)展,由于不斷有新員工的上任，之前留在公司沒有流失的老員工思維跟不上時代的進步，以及現(xiàn)存客服部員工的素質(zhì)參差不齊，對客服部的培訓(xùn)顯得刻不容緩。

4XX公司客服培訓(xùn)方案的設(shè)計

本物流公司客服平時需要做的工作有：貨物接收記錄、出貨航班的預(yù)定、對下屬的各個分公司的出貨情況以及運作情況有充分的了解、配合營運部的調(diào)配工作、及時發(fā)現(xiàn)IT系統(tǒng)的不足、對客戶的疑問進行解答；所以最后確定需要對本公司客服部新員工通過講授法和演示法而進行知識培訓(xùn)、素質(zhì)培訓(xùn)。對客服部老員工進行案例法進行培訓(xùn)；其中講授法的內(nèi)容包括：公司日常運作情況、各個部門的具體運作情況、公司各個部門的職能，而客服部在本公司的地位相當(dāng)于營運部，所有客服部員工的素質(zhì)、技能、知識、意識對公司的發(fā)展都非常重要，因為只有客服部員工能明確了解自身的職責(zé)、權(quán)利、所屬部門才能使得員工能更好的為客戶服務(wù)，維護與客戶的關(guān)系，提升業(yè)績。演示內(nèi)容包括：IT系統(tǒng)關(guān)于公司出貨、收貨及貨件到達情況的記錄方法，同時叫員工進行演練，以確保每一個新員工都能熟練地掌握系統(tǒng)操作；而針對老員工則是需要使用公司因客服部記錄、解答等方面出錯的案例進行教授，公司期初的發(fā)展員工的要求并不是很高，但是隨著公司的不斷壯大，要更好的發(fā)展，就必須要跟上時代的步伐，甚至是需要有戰(zhàn)略性的看到時代的發(fā)展同時做好準備，通過案例教授法使得老員工能跟得上時代的腳步。

物流方案設(shè)計范文第2篇

【關(guān)鍵詞】 內(nèi)部控制財務(wù)流程再造再造方法方案設(shè)計

有效的內(nèi)部控制制度對財務(wù)流程的正常運行是極為重要的。企業(yè)應(yīng)根據(jù)實際情況，創(chuàng)造性地設(shè)計適合自己的新流程，并在不同的流程基礎(chǔ)上，制定自己的內(nèi)部控制制度。基于內(nèi)部控制對企業(yè)的財務(wù)流程進行再造，一方面可以降低流程再造的成本和風(fēng)險，另一方面可以使財務(wù)流程更好地與企業(yè)內(nèi)部控制相結(jié)合。

一、財務(wù)流程再造的涵義、必要性與目標

1、財務(wù)流程再造的涵義

財務(wù)流程和企業(yè)的業(yè)務(wù)流程密切相關(guān)，凡是涉及到企業(yè)資金運動、資源消耗和會計處理的業(yè)務(wù)流程都屬于財務(wù)流程的范疇。財務(wù)流程再造是指在對企業(yè)財務(wù)流程進行分析的基礎(chǔ)上，對其進行改進或重新設(shè)計以獲得績效重大改善的活動，其基本思路是通過重新設(shè)計組織經(jīng)營及財務(wù)運作的流程，使這些流程的增值最大化，相關(guān)的成本費用最小化，從而獲得績效的改進。

2、財務(wù)流程再造的必要性

（1）各部門溝通不暢，無法實現(xiàn)信息共享。在傳統(tǒng)勞動分工的影響下，財務(wù)流程被分割為各項簡單的作業(yè)，這在提高了勞動生產(chǎn)率的同時也顯現(xiàn)出一些弊端。過細的部門分工割裂了完整的流程，對于需要部門之間協(xié)調(diào)配合的工作缺乏統(tǒng)一有效的溝通協(xié)調(diào)；部門之間為了各自的利益經(jīng)常發(fā)生沖突，當(dāng)流程中出現(xiàn)空白或重疊區(qū)域時，很容易導(dǎo)致部門之間互相推諉或多頭管理的現(xiàn)象。這種人為的工作混亂導(dǎo)致管理難度加大，最終影響企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量。信息在各部門傳遞的過程中，駐留于各個部門之間，形成一個個信息孤島，不利于財務(wù)流程的順暢運行，這樣不僅增加了企業(yè)運營的成本，而且降低了工作效率。

（2）難以滿足信息時代管理的需要。由于傳統(tǒng)會計體系只關(guān)注整個業(yè)務(wù)過程中的一小部分，忽略了大量的管理信息，其流程方式不僅使流程環(huán)節(jié)增加，而且容易導(dǎo)致會計信息系統(tǒng)與其他系統(tǒng)數(shù)據(jù)不一致、信息隔閡和信息重復(fù)存儲。再者，傳統(tǒng)會計流程的最終結(jié)果即三張財務(wù)報表，限制了財務(wù)管理者得到的信息種類，不能從多層次、多角度提供企業(yè)的財務(wù)狀況和經(jīng)營成果。

（3）無法滿足實時控制的需要。傳統(tǒng)財務(wù)流程反映的資金流信息往往滯后于物流信息，財務(wù)管理流程中的控制往往都是事后控制，企業(yè)無法從效益的角度對生產(chǎn)經(jīng)營活動進行實時控制。在經(jīng)濟環(huán)境瞬息萬變的今天，要提高財務(wù)信息的有用性和控制力度，必須實現(xiàn)信息的實時性。

3、財務(wù)流程再造的目標

（1）財務(wù)監(jiān)控突破時空界限，實現(xiàn)實時監(jiān)控、信息共享。傳統(tǒng)職能制管理模式下，部門分工割裂了完整的流程，導(dǎo)致信息流動不順暢，進行財務(wù)流程再造的主要目標就是建立信息共享平臺，打破時空界限，減少重復(fù)工作和無效工作。

（2）加強企業(yè)內(nèi)部控制管理，提高企業(yè)經(jīng)營管理效率。在信息平臺支撐下運行的財務(wù)流程，各種舞弊手段更多、更不易被察覺，加強內(nèi)控制度的建設(shè)也就更為緊迫。財務(wù)流程再造應(yīng)該與完善內(nèi)部控制機制相結(jié)合，認真分析資金運動過程中的各個業(yè)務(wù)流程，發(fā)現(xiàn)其中存在的缺陷，并對其進行改造，以確保資金運動的安全性，提高企業(yè)的運營效率。

（3）整合企業(yè)財務(wù)流程，增強財務(wù)的全面控制能力。傳統(tǒng)財務(wù)流程下，各部門之間溝通較少，缺乏配合，且忽視了企業(yè)的整體發(fā)展目標，造成業(yè)務(wù)流程重疊交叉的現(xiàn)象嚴重，財務(wù)流程被人為加長。進行財務(wù)流程再造的另一目的就是整合企業(yè)的財務(wù)流程，使業(yè)務(wù)流程更加順暢。財務(wù)管理的基本要求就是能對企業(yè)經(jīng)營和資金運作過程中各項能以貨幣計量和反映的活動進行全過程和全方位的系統(tǒng)控制，財務(wù)流程再造將提高財務(wù)管理流程的有效性，提高財務(wù)全面控制的能力。

二、內(nèi)部控制理論

1、內(nèi)部控制的概念

《企業(yè)內(nèi)部控制基本規(guī)范》對內(nèi)部控制定義如下：內(nèi)部控制是由企業(yè)董事會、監(jiān)事會、經(jīng)理層和全體員工實施的，旨在實現(xiàn)控制目標的過程。內(nèi)部控制的目標是合理保證企業(yè)經(jīng)營管理合法合規(guī)、資產(chǎn)安全、財務(wù)報告及相關(guān)信息真實完整，提高經(jīng)營效率和效果，促進企業(yè)實現(xiàn)發(fā)展戰(zhàn)略。

2、內(nèi)部控制的原則

（1）全面性原則。內(nèi)部控制應(yīng)當(dāng)貫穿決策、執(zhí)行和監(jiān)督全過程，覆蓋企業(yè)及其所屬單位的各種業(yè)務(wù)和事項。

（2）重要性原則。內(nèi)部控制應(yīng)當(dāng)在全面控制的基礎(chǔ)上，關(guān)注重要業(yè)務(wù)事項和高風(fēng)險領(lǐng)域。

（3）制衡性原則。內(nèi)部控制應(yīng)當(dāng)在治理結(jié)構(gòu)、機構(gòu)設(shè)置、權(quán)責(zé)分配、業(yè)務(wù)流程等方面相互制約、相互監(jiān)督，同時兼顧運營效率。

（4）適應(yīng)性原則。內(nèi)部控制應(yīng)當(dāng)與企業(yè)經(jīng)營規(guī)模、業(yè)務(wù)范圍、競爭狀況和風(fēng)險水平等相適應(yīng)，并隨情況的變化及時加以調(diào)整。

（5）成本效益原則。內(nèi)部控制應(yīng)當(dāng)權(quán)衡實施成本與預(yù)期效益，以合理的成本實現(xiàn)有效控制。

3、內(nèi)部控制的要素

（1）內(nèi)部環(huán)境。內(nèi)部環(huán)境是企業(yè)實施內(nèi)部控制的基礎(chǔ)，一般包括治理結(jié)構(gòu)、機構(gòu)設(shè)置、權(quán)責(zé)分配、內(nèi)部審計、人力資源政策、企業(yè)文化等。

（2）風(fēng)險評估。風(fēng)險評估是指企業(yè)及時識別、系統(tǒng)分析經(jīng)營活動中與實現(xiàn)內(nèi)部控制目標相關(guān)的風(fēng)險，合理確定風(fēng)險應(yīng)對的策略。

（3）控制活動。控制活動是企業(yè)根據(jù)風(fēng)險評估結(jié)果，采用相應(yīng)的控制措施，將風(fēng)險控制在可承受范圍之內(nèi)。

（4）信息與溝通。信息與溝通是企業(yè)及時、準確地收集、傳遞與內(nèi)部控制相關(guān)的信息，確保信息在企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與外部之間進行有效溝通。

（5）內(nèi)部監(jiān)督。內(nèi)部監(jiān)督是企業(yè)對內(nèi)部控制建立與實施情況進行監(jiān)督檢查，評價內(nèi)部控制的有效性，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部控制缺陷，及時加以改進。

三、基于內(nèi)部控制的財務(wù)流程再造方案設(shè)計

1、基礎(chǔ)工作

財務(wù)流程再造是在戰(zhàn)略目標指導(dǎo)下，以人為本，以顧客價值增值為導(dǎo)向，以流程為中心，沿著資金運動軌跡，對流程進行顯著的、根本性的重新設(shè)計，實現(xiàn)實時監(jiān)控、信息共享，加強企業(yè)內(nèi)部控制管理和財務(wù)的全面控制能力?？梢姡攧?wù)流程再造應(yīng)該與完善內(nèi)部控制機制相結(jié)合，對財務(wù)流程加以分析，發(fā)現(xiàn)運行中存在的缺陷并進行再造，從而提高企業(yè)的運營效率。

（1）構(gòu)建財務(wù)流程的內(nèi)部控制環(huán)境。內(nèi)部控制環(huán)境決定了企業(yè)的基調(diào)，財務(wù)流程再造首要且最重要的工作就是構(gòu)建保證財務(wù)流程順利實施的內(nèi)部環(huán)境。企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強企業(yè)文化建設(shè)，培育積極向上的價值觀、以顧客為導(dǎo)向的思想和團隊協(xié)作精神；以流程為中心，建立扁平化的組織結(jié)構(gòu)；制定和實施針對流程考核、管理的人力資源制度。

（2）建立財務(wù)流程的風(fēng)險評估體系。財務(wù)流程再造后，整個流程環(huán)環(huán)相扣，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都有可能導(dǎo)致整個流程的崩潰。企業(yè)應(yīng)當(dāng)開展風(fēng)險評估，準確識別與實現(xiàn)目標相關(guān)的內(nèi)外部風(fēng)險，綜合運用風(fēng)險規(guī)避、風(fēng)險降低、風(fēng)險分擔(dān)和風(fēng)險承受等風(fēng)險應(yīng)對策略，實現(xiàn)對風(fēng)險的有效控制。

（3）加強關(guān)鍵流程中的控制活動?？刂菩袨橛兄诖_保實施必要的措施以管理風(fēng)險，實現(xiàn)經(jīng)營目標。企業(yè)應(yīng)當(dāng)結(jié)合風(fēng)險評估結(jié)果，在風(fēng)險的可承受范圍內(nèi)，減少一切不必要、不增值的控制程序，加強對關(guān)鍵風(fēng)險點的有效控制，降低損失，提高流程的運作效率。

（4）建立信息與溝通制度。財務(wù)流程再造要求流程內(nèi)及流程之間相互協(xié)調(diào)、相互溝通，實現(xiàn)信息的快速收集、處理和傳遞。有效的溝通是指信息能夠自上而下、橫向以及自下而上的順利傳遞。企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立信息與溝通制度，提高信息的有用性，確保信息及時有效的傳遞。

（5）加強內(nèi)部監(jiān)督。在財務(wù)流程再造過程中，應(yīng)重視內(nèi)部監(jiān)督，不僅要發(fā)現(xiàn)財務(wù)流程的缺陷并及時加以改進，而且要對財務(wù)流程建立與實施情況進行監(jiān)督檢查，評價財務(wù)流程再造的有效性。

2、財務(wù)流程分析

（1）財務(wù)流程描述。在企業(yè)財務(wù)流程再造的前期，要對企業(yè)財務(wù)流程的基本運轉(zhuǎn)情況進行全面準確的描述，并繪制出相應(yīng)的流程圖，了解和梳理企業(yè)財務(wù)流程運轉(zhuǎn)過程中的現(xiàn)狀，診斷和識別企業(yè)管理過程中的漏洞和問題，理清企業(yè)財務(wù)流程中的各種邏輯關(guān)系，為財務(wù)流程再造工作找尋切入點。

（2）尋找需要再造的關(guān)鍵流程。財務(wù)流程再造要界定出企業(yè)的關(guān)鍵和核心流程，在企業(yè)管理中，80%的價值是由20%的流程創(chuàng)造的。那么，在財務(wù)流程再造過程中，我們首先要對這20%的關(guān)鍵流程進行再造。尋找需要再造的關(guān)鍵流程時，應(yīng)綜合考慮以下因素：在流程中的地位、對顧客價值增值的影響力、流程涉及的范圍、再造的成本效益原則和可行性等。關(guān)鍵的財務(wù)流程一般包括：對企業(yè)核心業(yè)務(wù)有影響的財務(wù)流程，對顧客有高附加值的財務(wù)流程，不增值、屬于瓶頸的財務(wù)流程，跨部門的財務(wù)流程等。

（3）財務(wù)流程的理解。尋找到需要再造的關(guān)鍵流程后，必須對該流程的功能、績效及其影響因素進行準確的認識和理解，充分把握其形成的背景、原因、限制因素、問題所在和影響，為財務(wù)流程的順利實施和運轉(zhuǎn)奠定基礎(chǔ)。我們應(yīng)把重點放在對流程的理解上，不再局限于僅僅知道“流程是什么”和“流程是怎樣運作的”，而應(yīng)著眼于“流程為什么是這樣”、“流程要達到什么樣的目標”和“流程存在什么問題”等。

3、財務(wù)流程再造方法

（1）清除不增值財務(wù)流程。非增值業(yè)務(wù)有百害而無一利，浪費了企業(yè)的人力、財力和物力卻不能為顧客創(chuàng)造任何價值。高庫存量、過量生產(chǎn)浪費了資源，降低了資金使用效率；信息的多次傳遞影響了流程運作效率并可能在傳遞過程中發(fā)生錯誤；生產(chǎn)過程中的故障、返工和待工增加了生產(chǎn)成本，并且嚴重影響了顧客的滿意度；失控流程很可能對企業(yè)造成極大損失。

（2）簡化冗余財務(wù)流程。在清除了不必要的非增值流程后，應(yīng)對剩下的效率低的流程進行簡化，減少重復(fù)作業(yè)，建立信息與溝通制度，實現(xiàn)信息的快速收集、處理和傳遞。

（3）整合相關(guān)財務(wù)流程。對經(jīng)過簡化的任務(wù)加以整合，可使流程內(nèi)部運轉(zhuǎn)更加連貫和順暢。整合后的流程應(yīng)以高效滿足顧客不斷變化的需求為前提，建立流程團隊，提升團隊整體的工作效率。

（4）流程加速和自動化。工作流程自動化能大大提高工作效率，使流程運轉(zhuǎn)更加規(guī)范化、制度化和標準化。在完成流程的清除、簡化和整合的基礎(chǔ)上，應(yīng)實現(xiàn)流程加速和自動化，要充分運用和發(fā)揮信息技術(shù)的強大功能，對數(shù)據(jù)的收集、傳送等工作實行自動化。

4、新財務(wù)流程的試驗與運行

再造工作剛剛展開的時候，不可能一帆風(fēng)順，可能存在許多無法預(yù)期的障礙和問題，比如會受到組織、成員等各方的抵制和壓力；新流程未必適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營管理現(xiàn)狀，可行性較差；新流程的運行可能花費較高的成本，無法順利實施等。所以，再造后的財務(wù)流程在全面實施運行之前，應(yīng)在企業(yè)內(nèi)部進行一定時期的小范圍試驗。然后，針對試驗過程中所暴露的問題和情況對新流程進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和補充，經(jīng)反復(fù)論證無誤后，再全面投入企業(yè)運行。

【參考文獻】

[1] 企業(yè)內(nèi)部控制基本規(guī)范[Z].財政部，2008.

物流方案設(shè)計范文第3篇

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；物流；RFID；GPS

電子商務(wù)的興起帶動了物流業(yè)的發(fā)展，而實現(xiàn)智能化物品運輸和管理是物流發(fā)展的必經(jīng)階段，為客戶提供最優(yōu)質(zhì)、全面的服務(wù)。以物聯(lián)網(wǎng)為代表的信息技術(shù)的提出和實踐無疑是跨時代的，而智能物流系統(tǒng)也依靠物流網(wǎng)獲得了長足的改進和優(yōu)化，幫助物流企業(yè)科學(xué)、有效的管理庫存貨物、運輸狀態(tài)、產(chǎn)品信息，發(fā)揮前端技術(shù)的最大作用，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)依靠其強大的功能、廣闊的平臺無疑成為了物流企業(yè)的絕佳選擇。

1、物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)

我們選取滿足不同需求的射頻讀卡器設(shè)備以及電子標簽，使得射頻模塊能連接數(shù)據(jù)中心端。足夠功率的讀卡器能在不同的中轉(zhuǎn)集散地處理貨物信息，而使用小功率讀卡器可以快速掃描出入庫的貨物信息，既節(jié)省了設(shè)備成本又提高了掃描速度。服務(wù)器數(shù)據(jù)獲取及存儲我們使用MsSQL數(shù)據(jù)庫來提升數(shù)據(jù)存儲模塊性能，小體積、高速度的優(yōu)點不僅解決了內(nèi)存分配的問題，還避免發(fā)生了內(nèi)存漏洞的情況，具有開放源代碼的數(shù)據(jù)庫同時能連接SOL函數(shù)庫，能有效的支持TCL API、C++、Pyhon等形式，投入成本低，為企業(yè)和用戶操作提供了廣闊的平臺。為了最大程度的節(jié)約投入成本和提高物流速度，我們針對Google Maps API采取了二次開發(fā)的措施，而關(guān)于Google Maps的地圖數(shù)據(jù)能順利的顯示在物流企業(yè)網(wǎng)站上，開發(fā)者不需要花費大量人力和物力來建立自身的地圖服務(wù)器，直接借助Google Maps就可以將車輛位置和物品信息傳輸給用戶。嵌入式微處理器是車載模塊，乃至整個智能物流系統(tǒng)的核心部分，它密切關(guān)系著傳感器模塊、射頻模塊的使用問題，還要和GPS模塊、GPRS模塊形成連通，為此我們選取了SAMSUNG公司推出的$3C2410處理器，利用該設(shè)備的ARM架構(gòu)和ARM-LINUX內(nèi)核來完成功能的擴展，滿足車載模塊的全部操作要求。

2、總體設(shè)計

最新計算機技術(shù)和物流業(yè)的結(jié)合使得用戶體驗更加真實、豐富，而物流業(yè)在未來的發(fā)展過程中也必將朝著智能化方向前進，車載GPS/GPRS、用戶、倉庫都和服務(wù)器以及數(shù)據(jù)中心形成連通，GPRS會接收來自不同區(qū)域的信息數(shù)據(jù)。

3、功能模塊設(shè)計

如圖1所示為智能物流系統(tǒng)的模塊結(jié)構(gòu)圖，以服務(wù)器數(shù)據(jù)中心模塊為擴散點，通過車載終端模塊、用戶查詢模塊來完成不同模塊信息之間的連接，而物流信息管理模塊為企業(yè)提供了便捷的服務(wù)，新增特殊貨物運輸模塊為用戶提供廣闊的物流平臺。

3.1 貨物入庫/出庫管理

電子標簽會錄入貨物編號、名稱等全部信息，使用射頻讀卡器即可掃描貨物上的電子標簽，將物品信息調(diào)取出來，在整個入庫、出庫以及換車、配送等過程中都能快速識別產(chǎn)品的種類，便于提高貨物管理速度，降低由于人工掃描帶來的系列誤差。

3.2 車載端信息收集與傳遞

車載設(shè)備具有GPRS和GPS兩大模塊，和服務(wù)器數(shù)據(jù)中心模塊達成穩(wěn)定的協(xié)議，車載端會定期收集車輛經(jīng)緯度、編號等信息，以數(shù)據(jù)包的形式傳遞給服務(wù)端。

3.3 數(shù)據(jù)中心管理

數(shù)據(jù)中心會管理來自車載端的信息，將車輛經(jīng)緯度、編號、貨物信息如序匯總到數(shù)據(jù)庫表格中。物流企業(yè)管理人員借助Web即可訪問該數(shù)據(jù)庫，調(diào)取有關(guān)運輸車輛和貨物的任何信息資料。

3.4 用戶實時查詢

為了讓用戶享受最全面、優(yōu)異的服務(wù)，物流企業(yè)設(shè)計了用戶實時查詢模塊，將最精確的貨物運輸軌跡反饋到用戶手上，用戶只要順利登陸查詢界面，將物流編號輸入后，車載系統(tǒng)會迅速將GPS信息發(fā)送給系統(tǒng)，繼而傳輸?shù)接脩舨樵兘缑嫔?，三者連接順暢無阻。

物流方案設(shè)計范文第4篇

論文關(guān)鍵詞：人才培養(yǎng)方案；物流管理專業(yè)；實踐教學(xué)

一、鄭州電力高等?？茖W(xué)校經(jīng)濟貿(mào)易系人才培養(yǎng)方案的現(xiàn)狀與存在的問題

1.現(xiàn)狀

人才培養(yǎng)方案不是簡單的教學(xué)計劃，而是人才培養(yǎng)的總體設(shè)計方案，是組織教育、教學(xué)活動的工作藍圖和總體規(guī)劃。鄭州電力高等?？茖W(xué)校經(jīng)濟貿(mào)易系一直充分重視此項工作，教務(wù)處制訂了人才培養(yǎng)方案制訂和修訂的基本流程：每年10月初教務(wù)處提出人才培養(yǎng)方案制訂的原則性指導(dǎo)意見和要求，系（部）召開專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會會議，確定及論證專業(yè)面向的崗位或崗位群，分析專業(yè)核心技能，設(shè)計學(xué)生知識、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)，系（部）組織專業(yè)教研室討論制訂人才培養(yǎng)方案；系（部）教學(xué)委員會審查后于12月初報教務(wù)處、學(xué)校教學(xué)委員會審定，主管副校長審批，下發(fā)執(zhí)行。一年一度的人才培養(yǎng)方案修訂已成為經(jīng)濟貿(mào)易系的常規(guī)工作。近年來，經(jīng)濟貿(mào)易系五個專業(yè)（市場營銷、會計、電子商務(wù)、國際商務(wù)、物流管理）的人才培養(yǎng)方案基本都能按照高職教育教學(xué)的辦學(xué)理念，凸顯“就業(yè)導(dǎo)向，能力本位，產(chǎn)學(xué)合作、工學(xué)結(jié)合”的辦學(xué)模式，根據(jù)各專業(yè)面向職業(yè)崗位對知識與能力的需求來構(gòu)建課程體系，在知識與能力結(jié)構(gòu)分析的基礎(chǔ)上調(diào)整課程體系、突出實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)、充分保證學(xué)生的實踐、實訓(xùn)時間，保證學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。強化對學(xué)生綜合操作技能、心智技能的培養(yǎng)，構(gòu)建符合高職教育教學(xué)辦學(xué)模式、符合經(jīng)濟貿(mào)易系辦學(xué)特色的專業(yè)人才培養(yǎng)體系，顯示出高職教育在教學(xué)方式、內(nèi)容和形式上的特色。

2.存在的問題

多年的實踐表明，經(jīng)濟貿(mào)易系人才培養(yǎng)方案制訂和修訂也并非完美無缺，普遍存在以下問題（以物流管理專業(yè)為例）：

（1）專業(yè)建設(shè)思路有些模糊。《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，職業(yè)教育要以服務(wù)為宗旨、以就業(yè)為導(dǎo)向，推進教育教學(xué)改革，實行工學(xué)結(jié)合、校企合作、頂崗實習(xí)的人才培養(yǎng)模式。但是，物流管理專業(yè)目前仍以學(xué)科教育為主，辦成了本科物流管理專業(yè)的壓縮型，重知識傳授和理論系統(tǒng)性，忽視職業(yè)教育的職業(yè)性和實踐性，致使人才培養(yǎng)的針對性不強，特色不明顯。例如：沒有形成既相對穩(wěn)定又有高職教育靈活性的專業(yè)開發(fā)建設(shè)思路。專業(yè)開發(fā)不能根據(jù)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展變化及時調(diào)整，缺乏對社會發(fā)展?fàn)顩r的敏銳洞察力。

（2）課程體系和教學(xué)內(nèi)容設(shè)置不盡合理。高職高專物流管理專業(yè)的課程體系和教學(xué)內(nèi)容設(shè)置要突出物流基礎(chǔ)理論知識應(yīng)用和實踐能力的培養(yǎng)。應(yīng)該以職業(yè)崗位需要的知識和能力結(jié)構(gòu)為核心。但是，目前物流管理專業(yè)課程體系和教學(xué)內(nèi)容的設(shè)置與其他學(xué)校具有同質(zhì)化的趨向。人才培養(yǎng)方案由公共模塊、專業(yè)模塊、綜合素質(zhì)拓展和專業(yè)素質(zhì)拓展四個模塊組成，總學(xué)時1830，其中實踐教學(xué)占總學(xué)時占40%，理論教學(xué)占60%，專業(yè)和專業(yè)素質(zhì)拓展兩個模塊設(shè)置了21門專業(yè)理論課程，大而全，沒有突出應(yīng)用性和實踐性，課程設(shè)置沒有體現(xiàn)職業(yè)教育特色，課程教學(xué)內(nèi)容不明晰，沒有明確的課程標準，課程之間有內(nèi)容上的交叉和重疊現(xiàn)象，失去了高職高專物流管理專業(yè)的辦學(xué)特色，學(xué)生分不清職業(yè)方向，也不利于培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能。

（3）校企合作不深入，職業(yè)崗位調(diào)研不充分。校企合作是職業(yè)教育人才培養(yǎng)的主要途徑，生產(chǎn)一線是?？茖W(xué)生的最佳實習(xí)課堂。但目前校企合作往往是學(xué)校一廂情愿，已進行的校企合作多數(shù)也是淺層次的，合作不深入。未能形成校企合作、共同制訂專業(yè)人才培養(yǎng)方案的有效程序。在修訂專業(yè)人才培養(yǎng)方案之前，未能及時召開專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會，聽取由企業(yè)負責(zé)人參與的專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員的意見和建議，未能體現(xiàn)出真正意義上的“就業(yè)導(dǎo)向、校企合作”，創(chuàng)新性開發(fā)培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力、富有時代特色的課程體系。加上專業(yè)負責(zé)人及有關(guān)專業(yè)老師平時教學(xué)任務(wù)繁重，外出機會和時間少，未能充分開展市場需求和職業(yè)崗位的調(diào)研，在人才培養(yǎng)方案編制的時間安排上缺乏統(tǒng)籌安排，臨時抱佛腳，沒有更多的精力開展規(guī)劃論證，雖然形成了系、教研室負責(zé)人的審核制度，但是由于受專業(yè)素質(zhì)、精力以及獲取信息不夠全面等方面因素的影響，導(dǎo)致修訂過程中依然會出現(xiàn)一些誤差，以致修訂的方案質(zhì)量不高，課程設(shè)置不夠嚴肅，有一定隨意性，“以人設(shè)課”的現(xiàn)象仍然存在。存在“有什么教師開什么課，有什么設(shè)備進行什么實訓(xùn)”的現(xiàn)象，并且，在實施過程中若發(fā)現(xiàn)問題需要進行調(diào)整或課程的整合時，也會因人情、資源等問題致使解決方案擱淺，其結(jié)果是影響了課程開發(fā)及人才培養(yǎng)的質(zhì)量。

（4）師資力量較薄弱。目前，物流管理專業(yè)面臨的困難就是師資力量相對薄弱。師資數(shù)量不足，且職稱結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)不盡合理。目前經(jīng)濟貿(mào)易系物流管理專業(yè)專業(yè)任課老師只有五人，只有一個老師是專業(yè)學(xué)物流的年輕教師，其余都是從經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、運籌學(xué)或其他學(xué)科專業(yè)教師轉(zhuǎn)型過來，邊教邊學(xué)，缺乏實際技能操作的經(jīng)驗。由于師資力量薄弱，使得物流管理專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后進入工作崗位需要重新學(xué)習(xí)操作技能，不能體現(xiàn)高職專業(yè)的辦學(xué)特色。

（5）教學(xué)條件需進一步加強。物流管理專業(yè)的實踐實訓(xùn)條件相對不足，軟硬件投入相對較少，學(xué)生的實踐條件達不到培養(yǎng)要求成了特別突出的問題，很多專業(yè)實訓(xùn)難以有效實現(xiàn)。校外實踐安排也主要是以見習(xí)參觀為主，不能很好地達到實踐教學(xué)的目的，教學(xué)條件達不到培養(yǎng)合格高職物流管理專業(yè)人才目標的要求，其培養(yǎng)的人才質(zhì)量也打了折扣。

轉(zhuǎn)貼于

二、優(yōu)化與改革設(shè)想

1.找準專業(yè)定位，進一步理清專業(yè)建設(shè)思路

專業(yè)定位直接關(guān)系著專業(yè)的生存和發(fā)展，關(guān)系著人才培養(yǎng)目標的客觀性、準確性、科學(xué)性，而人才培養(yǎng)方案則直接關(guān)系著專業(yè)定位是否能夠得到真正的體現(xiàn)，人才培養(yǎng)目標是否能夠得到有效的支撐。高職高專教育旨在為生產(chǎn)、服務(wù)、管理第一線培養(yǎng)高層次實用型、技術(shù)型人才，重在培養(yǎng)學(xué)生的崗位職業(yè)能力和實際動手能力。在人才培養(yǎng)方案中應(yīng)進一步重視以職業(yè)能力為中心的人才培養(yǎng)方案建設(shè)。

2.做好市場需求調(diào)研工作，成立專門機構(gòu)，優(yōu)化課程體系

今年9月份的全國職業(yè)教育改革與發(fā)展工作會議明確指出，高職教育要以提高質(zhì)量為核心，以“合作辦學(xué)、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展”為主線，不斷深化高職教育教學(xué)改革，進一步推進體制機制創(chuàng)新，努力建設(shè)中國特色現(xiàn)代高等職業(yè)教育。為了盡可能地完善經(jīng)濟貿(mào)易系的人才培養(yǎng)方案，使專業(yè)更能滿足市場的需求，應(yīng)該從學(xué)期初就著手進行市場調(diào)研工作準備，成立由專業(yè)負責(zé)人為組長的專門機構(gòu)。深入社會，了解中小企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和人才需求狀況，搜集大量的市場人才需求資料。專門機構(gòu)的主要職責(zé)包括進行市場調(diào)研，提出專業(yè)改造方案，專門機構(gòu)要由本專業(yè)理論水平高、有較強的組織協(xié)調(diào)能力、教學(xué)經(jīng)驗豐富并有實踐經(jīng)驗的與物流管理專業(yè)有關(guān)的雙師型專職教師組成，還要從社會上聘請有經(jīng)驗的現(xiàn)場專家研討分析確定物流管理專業(yè)的專業(yè)定位以及如何設(shè)置課程等內(nèi)容，不受教研室專業(yè)局限性和部門利益限制，真正做到根據(jù)崗位所需的知識、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)要求來設(shè)置相應(yīng)課程，避免因人設(shè)課。在課程體系中，要特別突出實踐教學(xué)，突出知識和技術(shù)的應(yīng)用，這樣才能提高學(xué)生的技能，體現(xiàn)高職高專教育的特色。課程體系要以培養(yǎng)學(xué)生的核心職業(yè)能力為中心進行系統(tǒng)設(shè)計，2011級人才培養(yǎng)方案主要圍繞職業(yè)能力的變化來調(diào)整課程體系、優(yōu)化和整合課程內(nèi)容，確保畢業(yè)生滿足市場的需求。

3.加強物流管理專業(yè)師資隊伍建設(shè)

目前的師資隊伍現(xiàn)狀相對薄弱，要十分重視師資隊伍建設(shè)。抓好“雙師型”教師的培養(yǎng)，努力提高中、青年教師的技術(shù)應(yīng)用能力和實踐能力，使他們既具備扎實的基礎(chǔ)理論知識和較高的教學(xué)水平，又具有較強的專業(yè)實踐能力和豐富的實際工作經(jīng)驗；積極從企事業(yè)單位聘請兼職教師，實行專兼結(jié)合，改善學(xué)校的師資結(jié)構(gòu)，適應(yīng)專業(yè)變化的要求；已經(jīng)考慮安排專任教師利用寒暑假到物流管理一線進行實踐鍛煉，并積極鼓勵老師考取職業(yè)資格證書。也打算引進具有一定教學(xué)經(jīng)驗又具有物流從業(yè)經(jīng)驗的人才作為兼職教師，不斷充實師資隊伍。

4.推進“2+1”人才培養(yǎng)模式，積極引導(dǎo)學(xué)生獲取雙證書、多證書

在經(jīng)濟貿(mào)易系以往的人才培養(yǎng)方案中，總是將學(xué)生在校的時間設(shè)置為兩年半，因為總擔(dān)心學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)的時間太短，無法學(xué)到應(yīng)有的知識。但隨著就業(yè)壓力增大，不少應(yīng)屆畢業(yè)生從大三上學(xué)期一開學(xué)就忙著為求職做準備，開始忙著做簡歷、參加各種招聘會、找工作、實習(xí)。進入11月份后，求職進入了高峰期，有時課堂上會唱起“空城計”。如果通過某單位的面試，與該單位達成協(xié)議，單位要求先實習(xí)，學(xué)生不愿失去來之不易的機會，可放棄校內(nèi)課程學(xué)習(xí)又很矛盾，正常的教學(xué)活動受到不少沖擊。在以就業(yè)為導(dǎo)向的形勢下，無論是學(xué)校有關(guān)管理部門，還是學(xué)生都處于尷尬的兩難境地。目前已有不少高職高專院校嘗試“2+1”人才培養(yǎng)模式，并收到了較好的效果。實踐證明，“2+1”人才培養(yǎng)模式是可行的。因此，學(xué)校已經(jīng)在2011級人才培養(yǎng)方案中引入了這種模式。嘗試第一學(xué)年主要開設(shè)專業(yè)基礎(chǔ)課和素質(zhì)拓展課程，加強專業(yè)基礎(chǔ)知識和文化基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)，重視基本技能訓(xùn)練；第二學(xué)年以專業(yè)技能的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練為主，鼓勵學(xué)生參加職業(yè)資格證書考試，強化學(xué)生技能的培養(yǎng)；第三學(xué)年以頂崗實習(xí)為主，加強崗前就業(yè)綜合訓(xùn)練，全面推行頂崗實習(xí)，保證學(xué)生頂崗實習(xí)既有學(xué)習(xí)任務(wù)又有生產(chǎn)任務(wù)，做到學(xué)習(xí)與生產(chǎn)相結(jié)合，加強頂崗實習(xí)過程管理。目前在證書推行方面積極創(chuàng)造條件為學(xué)生提供考取更多資格證的機會，例如助理物流師、助理電子商務(wù)師、采購員、報關(guān)員等證書。鼓勵學(xué)生參加物流技能競賽，讓學(xué)生成為技能高手。

5.進一步改善實訓(xùn)條件，完善實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)

物流方案設(shè)計范文第5篇

物流管理具有系統(tǒng)性、流程性、操作性等特點，并且學(xué)科的交叉性強，其涵蓋了管理、經(jīng)濟、工程、計算機等多門學(xué)科。高校物流專業(yè)的教學(xué)既要注重物流理論的傳授，把握物流技術(shù)發(fā)展的脈搏，更需要加強物流流程、操作能力、系統(tǒng)規(guī)劃能力的培養(yǎng)[3]。因此，物流管理專業(yè)是一門實踐性很強的學(xué)科，需要通過課程設(shè)計，促使學(xué)生了解物流行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，將所學(xué)的物流理論知識與技術(shù)方法融會貫通，應(yīng)用到實踐當(dāng)中。從而鞏固學(xué)生所學(xué)的物流理論知識與技術(shù)方法，提高學(xué)生的物流認知和物流應(yīng)用能力，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識和創(chuàng)造精神。物流管理人才教育不僅僅為了獲取知識，更重要的是掌握知識創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新的本領(lǐng)和能力[4]。通過物流管理專業(yè)課程設(shè)計，學(xué)生深入實踐、獨立調(diào)研和查閱參考文獻。培養(yǎng)了學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和以創(chuàng)造性的思維去解決現(xiàn)有問題的能力，使創(chuàng)新能力得到了提高。從而達到物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標，即培養(yǎng)適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的德、智、體、美全面發(fā)展的，掌握物流經(jīng)濟與管理領(lǐng)域必需的基本理論及基本知識、具備企業(yè)物流與采購管理的專業(yè)技術(shù)技能、具有較強的實踐能力和創(chuàng)新精神，能從事企業(yè)物流管理與制造企業(yè)物流管理領(lǐng)域一線工作的應(yīng)用型人才。物流專業(yè)具有較強的操作性及應(yīng)用性，對于學(xué)生的實踐能力要求較高。物流管理課程中提到的眾多物流設(shè)施和設(shè)備，與日常生活相距甚遠，學(xué)生無法形成直觀的了解。學(xué)生對專業(yè)知識重要度的認識與企業(yè)的需要也有較大偏差，企業(yè)苦于找不到合適的物流管理人才。因此，通過物流管理專業(yè)課程設(shè)計，組織學(xué)生參觀制造企業(yè)及物流企業(yè)、社會調(diào)研和使用物流軟件，讓學(xué)生系統(tǒng)化的了解社會對物流管理人才的要求。培養(yǎng)學(xué)生對物流設(shè)施設(shè)備和物流軟件的操作與應(yīng)用能力，滿足社會對物流管理人才的要求。

2面向創(chuàng)新能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)課程設(shè)計的三維體系構(gòu)建

基于物流管理專業(yè)培養(yǎng)方案的定位與特色，構(gòu)建了面向創(chuàng)新能力培養(yǎng)的、以物流專業(yè)的項目方案設(shè)計及制造實現(xiàn)的課程設(shè)計三維（競賽型、實驗型、課題型）體系，并對課程設(shè)計的支撐體系進行建設(shè)，系統(tǒng)化、規(guī)范化、可操作化開展專業(yè)類課程設(shè)計，如圖1所示。在此基礎(chǔ)上，學(xué)生參加學(xué)校一年一度物流設(shè)計大賽及畢業(yè)設(shè)計、參加全國二年一屆大學(xué)生物流設(shè)計大賽，均取得很好的效果。①競賽型設(shè)計維：把全國大學(xué)生物流設(shè)計大賽模式移入到課程設(shè)計（物流管理、運輸與配送、物流系統(tǒng)分析與設(shè)計等）中。針對反映某企業(yè)實際問題而形成的案例集，按照競賽要求與步驟（方案設(shè)計內(nèi)容：針對性、有效性、覆蓋面、綜合性；方案設(shè)計方法：科學(xué)性、復(fù)雜性；方案表現(xiàn)能力；方案創(chuàng)新與應(yīng)用性），參照競賽評價指標體系，結(jié)合課程內(nèi)容不同，把物流管理專業(yè)主干課程的課程設(shè)計首次規(guī)范化、程序化地進行。形成一套“知識準備—企業(yè)案例集—方案設(shè)計—答辯匯報—評價”五個階段及考核點的指導(dǎo)與評價方式，把課程設(shè)計與每年一次的學(xué)校物流設(shè)計大賽、二年一次的全國大學(xué)生物流大賽進行對接，從中選拔參賽隊比賽，有效提高了學(xué)生的綜合分析、解決企業(yè)實際問題的能力。2007年探索至今，物流管理專業(yè)學(xué)生參賽隊連續(xù)全國三屆（二年一屆、一校二隊、一隊五人）全部進入復(fù)賽，二屆進入決賽，獲全國銀獎與優(yōu)勝獎各一屆，五人次獲全國優(yōu)秀指導(dǎo)教師獎。②實驗型設(shè)計維：《生產(chǎn)管理》、《工業(yè)工程》、《質(zhì)量管理》的課程設(shè)計是借鑒工科的課程設(shè)計方式來進行。設(shè)計是在經(jīng)管院實驗中心，把企業(yè)實際生產(chǎn)過程中的典型性問題作為解決對象。設(shè)計方案是圍繞化油器、玩具小汽車等產(chǎn)品的裝配工藝路線、裝配操作、工序定額、裝配流水線組織設(shè)計、流水線效率平衡與提高、過程控制與質(zhì)量管理來進行三門課程設(shè)計的方案設(shè)計，且均需要在實驗中心進行驗證與實現(xiàn)。提升了學(xué)生的動手能力。③課題型設(shè)計維：利用課程教學(xué)老師的課題，主要包括國家自然科學(xué)基金、國家社會科學(xué)基金以及企業(yè)橫向課題等，以及學(xué)生創(chuàng)新計劃的項目資源，對項目合理分解、形成相關(guān)的課程設(shè)計方案（物流管理、質(zhì)量管理、生產(chǎn)管理等）。

3物流管理主干課程設(shè)計的支撐體系

①建設(shè)穩(wěn)定的指導(dǎo)教師與教研團隊：從2007年開始，江蘇科技大學(xué)建立了指導(dǎo)團隊，且定期開展課程設(shè)計方面的實踐教學(xué)改革研究，完成了“基于創(chuàng)新能力培養(yǎng)的物流專業(yè)實驗教學(xué)研究”、“大學(xué)生物流設(shè)計大賽引入物流管理課程設(shè)計中的若干問題研究”、“基于三維仿真式教學(xué)的物流管理課程建設(shè)”等課題，發(fā)表了“基于創(chuàng)新能力培養(yǎng)的管理類大學(xué)生實踐教學(xué)改革的探索”、“大學(xué)生物流設(shè)計大賽方式的課程設(shè)計與實踐探索”等文章，初步探索出課程設(shè)計三維體系工作方式。充實的教研活動與團隊協(xié)作為獲得優(yōu)秀教研室稱號打下基礎(chǔ)。②建立課程設(shè)計的項目庫：把二年一屆的全國大學(xué)生物流設(shè)計大賽案例集作為基本的方案設(shè)計項目，以設(shè)計性實驗項目及部分科研課題方案設(shè)計項目的為補充?；窘⑵鹞锪鞴芾韺I(yè)主干課程的課程設(shè)計項目庫，且進行更新。③構(gòu)建課程設(shè)計指導(dǎo)的網(wǎng)絡(luò)互動平臺：基于2009年建成的《現(xiàn)代物流管理》、《生產(chǎn)運作管理》等精品課程網(wǎng)絡(luò)互動交流平臺，在課程開始時就在平臺上布置課程設(shè)計的大綱、任務(wù)、進度、模版與范本，推行課程教學(xué)與課程設(shè)計互相銜接、部分并進、“細水長流”式指導(dǎo)方式，最后用1-2周集中突破，收到較好的效果。④以教科研課題與活動支撐課程設(shè)計：現(xiàn)在的物流專業(yè)課程設(shè)計指導(dǎo)團隊，既是學(xué)院“物流與供應(yīng)鏈管理”科技創(chuàng)新團隊，又是學(xué)校物流管理專業(yè)品牌建設(shè)團隊，承擔(dān)著學(xué)科、教學(xué)、專業(yè)建設(shè)與教科研工作的多重任務(wù)，有力地支持了課程設(shè)計三維體系構(gòu)建與實施工作，2011年起是物流管理專業(yè)為校級品牌建立專業(yè)建設(shè)點。

4結(jié)束語