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地鐵新員工培訓總結范文第1篇

論文關鍵詞：frog，設備管理，地鐵

0 引言

設備管理表面上看是對設備進行管理，但其設備管理水平的好壞實際上取決于員工能力的高低。因此，如何持續(xù)有效的提高員工能力水平，是任何一個企業(yè)都需要面對的問題。“未來能力持續(xù)成長Frog”，即FutureRe- implementing Operators’ Growth，是指通過員工能力分析、員工成長約束分析來制定個人成長計劃、創(chuàng)建積極思維和沒有借口的團隊，實現(xiàn)企業(yè)知識資產管理與信息共享，從而達到員工和企業(yè)一同成長的培訓體系。

1 推行frog體系的目的與意義

⑴員工素養(yǎng)的提高將會帶動企業(yè)持續(xù)進步

每一個員工是企業(yè)的一個基本組成單位，員工素質的高低直接影響企業(yè)發(fā)展的好壞。從環(huán)境的角度上來說，一旦一個企業(yè)形成人人要求進步，各個自發(fā)學習的企業(yè)氛圍，那么任何一個新人進了企業(yè)后自然會有自發(fā)學習提高能力的意識。長此以往，不僅僅可以提高企業(yè)的核心競爭力，更可以使得企業(yè)擁有頑強的生命力，長盛不衰。

⑵企業(yè)的發(fā)展需要員工的素養(yǎng)持續(xù)提高

企業(yè)要發(fā)展，要承擔更大的項目，要實現(xiàn)更大的收益，必須由能承擔起大項目的人來實現(xiàn)。這里我們說的人交通論文，不僅僅是擔任項目負責人的領軍人物，更為重要的是這個項目團隊的其他成員。結合南京地鐵的發(fā)展來說，2010年以前，一個專業(yè)只需要做好一號線的設備管理工作，管理好一條線上的4-6人的隊伍就可以了。步入2010年，一個專業(yè)擴大到需要管理三條線設備管理工作，需要安排好近20人的隊伍協(xié)調工作。如果我們不提高技能水平，那只能成為企業(yè)高速發(fā)展的絆腳石。

2 frog體系在設備管理中的應用

Frog體系包括了如何進行員工能力分析、如何進行員工成長約束分析、如何制定個人成長計劃、如何建立自上而下的五維培訓體系、推動和建立單點課程——OPL體系、如何培養(yǎng)積極思維和沒有借口的團隊、企業(yè)教練法則、如何實現(xiàn)企業(yè)知識資產管理與信息共享、如何進行行動至上和行為管理、員工和企業(yè)一同成長等10個方面的內容，我們結合設備管理工作中的實際需要采用4S+C的模式落實這項工作。

2.1 課程體系——從菜鳥到高手

每個專業(yè)從各自角度出發(fā)，搭建一套完整的課程體系，使得任何一個新員工，哪怕是零起步的，在經歷了一套課程培訓后，都能勝任這個專業(yè)的各項工作。在課程體系搭建的時候，將課程分為基礎課程、中級課程、高級課程、實踐課程四個部分。其中，基礎課程、中級課程、實踐課程是必修課，每一個員工必須參加；高級課程為選修課程，員工結合自身的發(fā)展需求，自行決定是否學習。

基礎課程設置了公司安全方面、企業(yè)文化方面、公司架構方面、專業(yè)基礎知識等課程，旨在讓員工了解公司，了解崗位，為下一階段的培訓夯實基礎；中級課程包括了各專業(yè)日常工作中的主要工作摘要員工人人動手，各個過關，避免出現(xiàn)紙上談兵論文開題報告。

2.2 培訓內容——適合的才是最好的

有效的培訓應該是針對學員因材施教，因為每個人的情況都是不同的，需要區(qū)別對待。特別是對于設備管理人員來說更是如此，因為設備管理是一項復雜的工作，它既需要我們有現(xiàn)場處理故障的動手能力，又需要我們具備管理、寫作等多項綜合能力。南京地鐵新進員工中由于自身能力參差不齊，動手能力差；老同志管理能力、寫作等的綜合能力稍弱，需要針對每個人的情況分別進行培訓，構建的培訓方案如下：

⑴制定員工培訓檔案

每個員工在進入公司后，為每個員工建立培訓檔案。該檔案記錄員工自進入公司后參加過的所有培訓，并分階段的對員工的綜合技能給予評定。同時結合員工的培訓狀況以及自身的情況階段性的給予培訓意見，為后續(xù)的培訓工作提供參照。

⑵建立五維能力發(fā)展模型。即通過故障判斷、故障處理、溝通能力、現(xiàn)場管理以及寫作能力五個方面對員工進行綜合考評，針對其薄弱環(huán)節(jié)制定培訓計劃交通論文，有效提高其能力短板，如圖1所示：

圖1 員工五維能力圖

2.3 培訓形式——自助式與套餐式混搭。

在培訓形式上，主張自助式與套餐式雙管齊下，具體實施上鼓勵多樣化發(fā)展，利用一切可用的資源，最終實現(xiàn)員工能力持續(xù)提高的目的。

⑴以員工的培訓需求為指南，自主選擇需要的科目進行培訓。在前期的工作中，各個專業(yè)把自己的課程細化分類，方便員工選擇。員工可以根據(jù)需要，通過OPL/OPS庫，視頻教學庫，網(wǎng)絡學院，每月的培訓講座等多個渠道選擇培訓項目。自助式培訓打破了傳統(tǒng)培訓講什么聽什么的思維模式，由授課方市場轉化為聽課方市場，有效的提高了培訓的效果。

⑵結合專業(yè)需求，制定崗位需求的套餐課程。目的旨在經過套餐課程的培訓后，員工可以勝任所在崗位的需求，完成所在崗位的日常工作。套餐式課程的內容是各個專業(yè)資深工程師，結合地鐵運營多年來的經驗總結出的最有效、最精煉的課程。能幫助員工在最短的時間內了解掌握專業(yè)的核心內容。

參考文獻：

[1]王曉燕.創(chuàng)新專業(yè)技術人員培訓的路徑與方式[J].中國培訓,2010(5):38-39.

地鐵新員工培訓總結范文第2篇

關鍵詞：改革；鐵道信號；職業(yè)教育；軌道交通；建設

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）46-0135-03

一、前言

近年來，隨著我國高速鐵路與城市軌道交通的高速發(fā)展與鐵路信號技術裝備的不斷升級換代，對鐵路信號崗位專門人才的需求量大幅增加。目前，鐵道信號專業(yè)發(fā)展迅速，很多高職院校都開設了鐵道信號專業(yè)，鐵道信號專業(yè)建設如火如荼。德國“雙元制”職業(yè)教育體系重在政府主導，行業(yè)、企業(yè)共同參與。德國職業(yè)教育模式取得極大成功，筆者曾到德國考察和深入學習德國軌道交通職業(yè)教育。2013年，山東職業(yè)學院和德國柏林職業(yè)教育集團簽訂了“中德軌道交通高技能人才培養(yǎng)基地”建設項目的初步合作意向。依托“中德軌道交通高技能人才培養(yǎng)基地”。參考德國軌道交通職業(yè)教育，筆者作為山東職業(yè)學院鐵道信號專業(yè)帶頭人，提出和初步實踐了鐵道信號專業(yè)建設方案。德國的職業(yè)教育在專業(yè)的設置、學制、培養(yǎng)目標、教師資格、辦學條件、教師進修、考試方法、制度管理等等，都有政府提出的明確而具體的要求。我國職業(yè)教育這些元素沒有具體規(guī)定，由每個學校自己確定。借鑒德國職業(yè)教育成功模式，探索高職院校鐵道信號專業(yè)建設特別是在人才培養(yǎng)模式建設、實踐條件建設、實踐教學、師資隊伍建設的模式。

二、人才培養(yǎng)模式建設

鐵道信號專業(yè)面向軌道交通行業(yè)企業(yè)，主動適應高速鐵路和城市軌道交通快速發(fā)展對高素質技能型專門人才的需求，培養(yǎng)鐵路信號設備檢修維護崗位的高素質技能型人才。

柏林軌道交通公司培訓中心隸屬于柏林軌道交通公司，是德國的一所軌道交通技術人才專門培訓學校。培訓中心采用小班制教學，學生前2年不能進車間，只能在學校和培訓基地學習。每3周為一個教學階段，學校理論學習1周，培訓基地學習2周，培訓基地的學習也分為理論和實踐，其理論和實踐課時比例為3∶7。教師自由度高，可以按照自己的特點布置自己的教室和進行課題的講授。職業(yè)學校和企業(yè)的職能分工明確。學校只是負責專業(yè)課程的

開發(fā)、教學的組織等任務，不負責學生的就業(yè)，校內的實訓基地也是提供一些驗證型、簡單的試驗、實訓。學生第三年進車間實習。借鑒柏林軌道交通公司培訓中心的教學模式，保障人才培養(yǎng)模式有效實施，采用“分段式”教學組織模式，增加教學組織靈活性，適應企業(yè)淡季、旺季生產特點和鐵道信號施工、維護年度計劃的特點，將每個學年分為多個學段。第一、二學年各分四個學段，三個學段校內教學，一個學段企業(yè)實習。實習學段根據(jù)合作企業(yè)生產情況與生產計劃靈活安排。第三學年分為兩個學段，一個學段校內教學，一個學段企業(yè)帶薪頂崗實習。德國職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標明確，主要采用雙軌制對學員進行培訓。山東職業(yè)學院鐵道信號專業(yè)建設結合德國雙軌制在職校主要理論培訓和在企業(yè)實踐訓練的特點，廣泛開拓校外實習實訓基地，校內實訓基地加入企業(yè)元素，聘請企業(yè)職工作為兼職教師，學校主要進行理論教學和部分實踐教學，校外實習實訓基地完成主要實踐教學項目。明確人才培養(yǎng)目標。校企合作，采用“產學對接，真崗實練”人才培養(yǎng)模式。

產學對接。圍繞著鐵路信號設備檢修維護作業(yè)過程開展教學活動，以軌道交通行業(yè)企業(yè)對員工的素質要求為標準，設計專業(yè)培養(yǎng)目標的素質結構；依據(jù)鐵路信號工崗位職業(yè)標準組織專業(yè)課程的教學內容；解析信號工崗位專項能力和綜合能力，構建培養(yǎng)目標的能力結構。按照鐵路信號工的真實環(huán)境和作業(yè)流程，布局校內實訓基地，實訓演練項目與企業(yè)生產班組對應。聘請企業(yè)兼職教師擔當技能考核考評員，按照鐵路技術比武的規(guī)格標準組織技能大賽，專業(yè)技能考核與職業(yè)技能鑒定相結合。

真崗實練。通過對企業(yè)崗位實際生產過程分析，明確能力構成，設計具體崗位的學習項目。在鐵路局所屬電務段（濟南電務段、青島電務段）、中鐵建設總公司下屬企業(yè)所屬電務工程有限公司（中鐵十局電務工程有限公司、中鐵十四局電氣化公司）等進行頂崗實習，并以學生實習所在的車間班組鑒定為主要依據(jù)，校企共同進行考核評價。

德國工商會每年對德國職業(yè)院校和培訓機構學生組織理論課程的全國統(tǒng)考，所有專業(yè)同一天考，實踐內容的考核由企業(yè)自行組織。山東職業(yè)學院所有專業(yè)的所有基礎課程和專業(yè)群的專業(yè)基礎課程采用學院統(tǒng)考的方式，專業(yè)課程參考全國軌道交通專業(yè)指導委員會制定的考核標準，依據(jù)課程的培養(yǎng)目標，課程考核以調動學生自主學習的積極性、監(jiān)督學習過程和評價學生的綜合職業(yè)能力為目的，注重包括專業(yè)能力、方法能力和社會能力的職業(yè)能力考核，考核過程以學習過程的考核為主，圍繞課程核心技術技能，實行分任務過程考核、綜合評定的考核方案?？己藭r間的全過程化：各教學任務貫穿于整個課程的教學環(huán)節(jié)，考核時間由始到終?？己说攸c的全過程化：實訓室、一體化教師、演練場、校外實訓基地相結合的考核方式?？己朔绞介_放：采用任務、調研、操作、口述多種考核方式?？己巳藛T開放式：采用自評、互評、任課教師多元化評價標準。實行學習過程考核綜合評定成績的全程化、個性化的考核方案。鼓勵學生自評和互評，體現(xiàn)考核的公平、公正、客觀、實際。在學生的學習過程中，以學習項目的每個工作任務為單位，項目導入、項目分析、項目實施、項目評價的學習過程的實現(xiàn)效果為考察依據(jù)，并注重教學過程中學生的專業(yè)能力、方法能力和社會能力考核。每個工作任務結束階段，以小組為單位對每個工作任務進行總結。教師根據(jù)小組成員在工作中的表現(xiàn)，從工作態(tài)度、拓展能力、團隊合作等方面做出綜合考評?？己酥攸c在學生自主學習，團隊工作分析解決問題的能力，目的在于對學生的綜合職業(yè)能力進行評價。

依托山東省軌道交通職業(yè)教育集團，以高鐵信號高素質技能型人才培養(yǎng)對接企業(yè)生產崗位需求、高速鐵路信號先進檢修技術對接專業(yè)教學內容為紐帶，以對口培養(yǎng)急需人才、降低新員工培訓成本為結合點，與企業(yè)合作建立電務段檢修實習實訓基地。以電務段投入生產性實訓條件、學院投入配套教學、培訓軟件等資源，合作建成集學生頂崗實習、生產性實訓、職工培訓與技能鑒定于一體的“廠中?！薄８鶕?jù)《校企合作共建共管電務段檢修實習實訓基地協(xié)議書》和《電務段檢修實習實訓基地管理辦法》，設立“廠中校”管理機構，由電務段勞人科科長和軌道交通系主任分別擔任實訓基地正、副主任，雙方共同配備專業(yè)教師和工作人員?；氐娜粘９芾碇饕善髽I(yè)負責；學院設一名專職人員參與管理；校企雙方共同制訂學生實習實訓、職工培訓及技能鑒定方案、畢業(yè)設計選題與指導方案，確定教學內容和技能要求，共同開發(fā)工學結合教材與培訓教材。在教學組織上，系統(tǒng)理論知識主要由學院教師講授和考核，職業(yè)核心技能則由校企雙方教師在企業(yè)進行授課和指導；頂崗實習采用師傅帶徒弟的方式，學生分組，每組4～5人輪崗輪班。通過工學交替和頂崗實習，使學生邊學習、邊實踐；通過崗位核心技能的反復訓練，強化學生動手能力，獲取職業(yè)經驗，從而形成職業(yè)能力，提高學生適應企業(yè)工作的能力，縮短工作適應期，提高學生的就業(yè)競爭力。最后由校企雙方組成考核小組，對學生的綜合技能和素質進行考核評價。同時，教師在基地進行頂崗鍛煉，及時掌握動車新技術，提高實踐教學能力?；乜山邮艿谌轿信嘤枺蔀閷W生實踐能力培養(yǎng)、教師實踐能力提升和企業(yè)員工培訓的平臺。積極尋求校企雙方更多的利益結合點，搭建起雙向服務與交流的橋梁，促進校企合作良性運行，逐步構建校企深度合作長效運行機制。

德國職業(yè)教育課程體系由政府部門組織行業(yè)企業(yè)專家組織開發(fā)，學校按照國家標準組織實施教學。我國職業(yè)院校課程體系各個院校自行開發(fā)，參考德國課程體系建設特點，由專業(yè)帶頭人、骨干教師和課程建設專家一起深入企業(yè)，與企業(yè)專家和技術人員共同研討所涉及的職業(yè)資格標準；提煉核心崗位實際工作過程與任務的知識、能力、素質；開發(fā)具體教學項目，以教學項目確定教學內容；按照專業(yè)建設標準（全國鐵道職業(yè)教育教學指導委員會統(tǒng)一制訂）重構課程體系。構建“崗位課程動態(tài)化”的課程體系，強化學生的職業(yè)綜合能力和職業(yè)素質培養(yǎng)。以鐵路信號工崗位需求為導向，以職業(yè)能力培養(yǎng)為重點，選擇主型鐵路信號設備為載體，以相關職業(yè)標準和技術規(guī)范為指導，進行課程設計。

由專業(yè)教師和兼職教師協(xié)同授課，采用“項目導向”教學做一體的教學模式，采用項目教學、角色扮演、現(xiàn)場教學的教學方法，實行學習過程考核和終結評價相結合的考核方式。

三、實驗實訓條件建設

德國職業(yè)教育實踐教學主要在企業(yè)完成，企業(yè)實踐資源豐富，針對性強。我國職業(yè)教育實踐教學是學校制定方法來實現(xiàn)，借鑒德國職業(yè)教育，我們在專業(yè)建設的時候注重加強和企業(yè)聯(lián)系，開拓校外實習實訓基地。按照鐵路運營企業(yè)特點，根據(jù)鐵路運營企業(yè)周期性特點，周期組織學生到鐵路運營企業(yè)或中鐵建電務工程公司進行實習實訓，與企業(yè)共管校內外實習實訓基地，加強校內實訓的生產性和校外實習實訓的教學功能建設。

德國職業(yè)教育專業(yè)課程內容主要在企業(yè)完成，校內實踐設施投入相對較小，目前我國高職實踐設備主要由學院投資建設，鐵路信號設備價格不菲，要想按照軌道交通運營企業(yè)設備情況購置實驗實訓設備，學校承擔不了這些費用?？梢钥紤]其他方法來充實實踐設備或充實學生訓練內容。軌道交通運輸企業(yè)有很多舊的替換下來的設備，各大院校軌道交通相關專業(yè)可以利用鐵路或地鐵運營企業(yè)的舊設備，建設校內實驗實訓室，各鐵路局或地方鐵路公司每年都要置換很多線路上仍在使用的設備，學?？梢缘借F路企業(yè)折價購買舊設備或利用捐贈來進行實踐條件建設，完成教學需要。山東職業(yè)學院鐵道信號專業(yè)的車站信號聯(lián)鎖設備實訓室、區(qū)間信號閉塞設備實訓室、鐵路信號基礎測量實訓室和鐵路信號室外演練場80%的設備都是利用鐵路現(xiàn)場電務段大修替換下來的舊設備來建成的，設備完全能夠滿足教學學院鐵道機車車輛、鐵道工程、城軌車輛等軌道交通專業(yè)實踐條件建設也充分采用這種模式，為學院實踐條件建設節(jié)約了大量設備資金。

德國職業(yè)教育一大部分內容在企業(yè)完成，學生在濃厚的企業(yè)文化、企業(yè)氛圍里面學習，借鑒德國軌道交通企業(yè)文化和氛圍，注重實習實訓條件內涵發(fā)展。加強吸收企業(yè)文化建設，通過引企入校，吸收企業(yè)文化；植校入企，在企業(yè)建立教學點，將企業(yè)精神、企業(yè)理念、企業(yè)價值觀等文字制作標牌上墻，并將企業(yè)安全注意事項、規(guī)章制度、生產管理規(guī)定、崗位職責、操作標準等引入軌道交通綜合實訓基地，對接鐵路企業(yè)文化。完善實習實訓運行機制，建立健全《校企合作校內外實訓基地管理辦法》、《兼職教師聘任與管理辦法》、《實習實訓安全生產責任制度》等規(guī)章制度。不斷加強實習指導教師的業(yè)務培養(yǎng)，探索鐵道通信信號專業(yè)技能訓練體系化建設；在基地設立“教師工作站”，接納教師進行頂崗鍛煉，將“廠中校”打造成為學生鍛煉實踐能力、教師掌握新技術的平臺。通過與培養(yǎng)單位、校外實習實訓基地簽訂《合作協(xié)議書》、《學生頂崗實習協(xié)議書》，制訂包含學生頂崗實習保險等內容的《學生頂崗實習管理辦法》以及《頂崗實習指導教師管理辦法》等規(guī)章制度，加強頂崗實習管理。在鐵路信號綜合實訓基地，營造真實職場環(huán)境和氛圍。

四、師資隊伍建設

德國軌道交通職業(yè)教育職業(yè)院校教師主要負責理論課程教學，專業(yè)內容實踐教學主要在生產車間完成，有專業(yè)師傅具體指導。山東職業(yè)學院通過“內培外引、雙兼互聘”等方式，培養(yǎng)骨干教師。加強和企業(yè)聯(lián)系，建設兼職教師企業(yè)庫，保證兼職教師的來源、數(shù)量和質量，用兼職教師部分代替德國職業(yè)教育的師傅幫帶作用，制定兼職教師聘任、管理與考核辦法，明確兼職教師的職責，并制定長期發(fā)展規(guī)劃；對聘用的兼職教師實施彈性授課時間安排，并配備教學經驗豐富的專任教師進行幫帶，使兼職教師盡快熟悉教學環(huán)節(jié)、掌握教學方法、提高教學能力。

在現(xiàn)有的校外實習實訓基地中，與企業(yè)深度合作，建設雙師素質實踐基地。定期送教師到企業(yè)學習，提高教師的實踐能力，豐富教師的知識體系，保持教師一線技術的掌握。聘請經驗豐富、長期從事鐵路信號工作的教授、工程師擔任指導老師，結對子，簽訂協(xié)議，指導教學，指導實踐。提高老師的上課質量和動手能力。

五、小結

德國軌道交通職業(yè)教育有很多優(yōu)點，取得了很大成功，我們可以借鑒其中一些成功的東西，但是由于國情不同，學院運作方式不同，不可能完全照搬德國職業(yè)教育的一切方法，在借鑒的同時要有所區(qū)分并且改良成為我們自己能夠消化吸收的內容。高職鐵道信號專業(yè)建設任重道遠，需要我們不斷積極探索，不斷調整人才培養(yǎng)模式，與時俱進，找到一條適合我國國情的高職鐵道信號專業(yè)建設的路。

參考文獻：

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