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工廠物流規(guī)劃方案范文第1篇

在制造業(yè)中，由于設備、交貨期限和制造過程等復雜的條件限制，企業(yè)的設施布局更改比較困難。不良的設施規(guī)劃將會增加物料搬運成本，無效的生產(chǎn)以及重新布局時所需要的大量成本。因此, 企業(yè)的設施規(guī)劃已經(jīng)成為企業(yè)最關心的問題之一，本文依據(jù)設施規(guī)劃理論對工廠設施優(yōu)化作了系統(tǒng)分析和研究。

神鷹灶具是一家集設計，生產(chǎn)，銷售為一體的專業(yè)化燃氣具制造企業(yè)。與眾多民營企業(yè)一樣，在激勵的市場競爭中，公司的管理和生產(chǎn)暴露出了許多問題。根據(jù)神鷹灶具的實際情況和需求，加上前期的觀察與初步的物流活動分析，應用物流系統(tǒng)分析和設施規(guī)劃中的主流方法——SLP方法，決定在保持原廠面積不變的前提下，通過重新布置工廠車間的設施來改善工廠生產(chǎn)物流，降低物料搬運量，縮短搬運時間，提高企業(yè)生產(chǎn)效率。

    

關鍵詞：設施規(guī)劃、物流分析、SLP

ABSTRACT

In the manufacturing industry, due to the restrictions of complex condition, such as equipment, delivery time and the manufacturing process and so on, it is much more difficult to have change on enterprise restriction. some ill Facility Layout will increase the material transit cost, invalid production and mass cost in restriction .Thus ,enterprise facility layout has become one of the most important problem. This paper has analyzed and researched on optimization of company facility according to facilities planning theory.

Shenying kitchen factory is a manufacturing which concluds professional designing, production, sales of kitchen tools. As with many private enterprises, in the market competition, the company's management and production reveales many problems. According to the actual conditions and demand of the enterprise, together with the pre-observation and preliminary analysis of the logistics activities，using the SLP method which is the mainstream method in Logistics System Analysis and Facility Plan to analyse its production process of logistics. I decided to keep the original area，through the re-layout of the facilities of the factory floor to improve the production logistics of  the factory.

KEYWORDS：Facilities Planning, Logistics Analysis,SLP (Systematic Layout Planning)

目   錄

第一章 引言 1

第一節(jié) 選題背景 1

第二節(jié) 選題意義 2

第二章 物流設施規(guī)劃與設計的相關研究 3

第一節(jié) 物流設施規(guī)劃與設計概述 3

一、物流設施規(guī)劃與設計的概念 3

二、物流設施規(guī)劃與設計的目標、原則 3

第二節(jié) 國內(nèi)外物流設施規(guī)劃設計的方法概述 4

第三節(jié)SLP在物流設施規(guī)劃設計中的應用研究 5

一、SLP的原理 5

二、SLP具體運作流程 6

第三章 浙江永康神鷹灶具現(xiàn)狀簡介 10

第一節(jié) 神鷹灶具簡介 10

第二節(jié) 灶具的工藝流程介紹 10

一、公司主要工藝流程流程設置 10

二、燃氣具加工工藝過程 12

三、SLP具體運作流程公司物流設施布置現(xiàn)存問題的概述 13

四、公司物流線路存在的主要問題 13

第四章 神鷹灶具物流設施規(guī)劃的分析與優(yōu)化建議 15

第一節(jié) 設施布置分析與優(yōu)化建議 15

一、物流分析 15

二、非物流分析 17

三、綜合相互關系分析 19

四、方案評價與選擇 25

第二節(jié) 物流設施改進后物流線路分析 27

第五章 總結(jié)與展望 30

第一節(jié) 總結(jié) 30

第二節(jié) 展望 30

【參考文獻】 31

致  謝  32

 

第一章 引言

第一節(jié) 選題背景

由于歷史遺留問題, 我國很多制造企業(yè)的物流設施布局不太合理。主要是因為隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴大, 物流量日益加大, 迫于生產(chǎn)的需要, 制造企業(yè)需要加大設施建設, 倉庫等生產(chǎn)輔助設施的選點多是就近選擇或在閑置點選擇, 沒有從物流運作及長遠發(fā)展的角度出發(fā)進行考慮。這樣的設施布局雖然在一定程度上適應了企業(yè)一時的需要, 但隨著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的擴大, 企業(yè)的物流量和物流的復雜程度大幅增加, 使得現(xiàn)有設施布局不能滿足企業(yè)的發(fā)展需要, 制約著企業(yè)物流效率的提高及其未來的長遠發(fā)展。

現(xiàn)代的制造業(yè)工廠一般都有數(shù)道，十數(shù)道，乃至數(shù)十道工序，需要在多種設備上進行加工。工廠布局、設備布局、工作地布置是否合理化、科學化、最優(yōu)化，工人的搬運動作是否合理，工序間搬運路線是否暢通等，對搬運工效的影響很大，甚至還會影響到產(chǎn)品的質(zhì)量和成本、企業(yè)的生產(chǎn)率，以及今后的發(fā)展和管理工作的便利。目前存在的主要問題有：工序流程的管理基礎工作落后；工作現(xiàn)場管理混亂、不規(guī)范；工序流程的設計缺乏連續(xù)性、流暢性、均衡性、靈活性、適應性和競爭性；浪費嚴重，為追求一時的速度，倉促地、不周密地進行規(guī)劃設計，造成了選址不當、布置不佳、物流不暢、面積利用不好以及管理不善等，造成嚴重的生產(chǎn)浪費現(xiàn)象，其結(jié)果是邊生產(chǎn)、邊改造，浪費了大量的資金、人力和物力。 

物流設施規(guī)劃在物流系統(tǒng)中占有重要地位，它是物流產(chǎn)生和流通的實物通道，也是企業(yè)策略制定的前提條件。近年來，隨著物流在國人中的普及和政府的大力支持，各類物流設施如雨后春筍般在中國大地興起。物流設施項目的大力興起為我國物流業(yè)的發(fā)展提供了有力的保障，然而一些盲目的建設，重復建設以及建成后的物流設施效率低下，造成了大量資金，人力等生產(chǎn)資料的浪費，進而不利于我國的物流設施項目的建設。

目前我國物流設施的空置率高達60%，倉庫利用率不到60%，發(fā)展物流的當務之急就是盤活現(xiàn)有資源，而企業(yè)之間開展合作聯(lián)手是盤活現(xiàn)存資源的可行途徑。據(jù)統(tǒng)計，迄今為止，中國已有73萬家物流公司，未來10年全國還計劃興建100個物流中心，以及7個主要交易中心。但在這種情況下，企業(yè)的投資并沒有減弱。有業(yè)內(nèi)人士指出，中國的GDP保持了高速增長，未來幾年在物流領域的商機不斷，這也是中外運敦豪，UPS ,聯(lián)邦快遞等外資巨頭在中國擴資的最大原因。中國加入WTO對物流業(yè)的影響在3—5年后，等到規(guī)則放松，國內(nèi)出現(xiàn)全外資物流企業(yè)后，面臨的競爭將更加激烈。

物流設施規(guī)劃與設計是為新建，擴建或改建物流系統(tǒng)。綜合考慮相關因素進行分析，構(gòu)思，規(guī)劃，設計，做出全面安排，是資源得到合理配置，使系統(tǒng)能夠有效運行以 達到預期目標。物流設施規(guī)劃與設計是對一個物流系統(tǒng)進行全面的系統(tǒng)的規(guī)劃和安排設施規(guī)劃與設計的對象是整個系統(tǒng)而不是其中的個別的環(huán)節(jié)。一項設施規(guī)劃設計，所需要的費用占總投資的2%到10%左右，往往比不可預見費用還少，但對投產(chǎn)后的企業(yè)卻帶來重要效益。在一個制造企業(yè)的總體成本用于搬運的占20% 之 50% 而用小的設施規(guī)劃至少可以減少10%到 30%。因此設施規(guī)劃被認為是提高企業(yè)生產(chǎn)率和物流效率的最有希望的方面之一。

第二節(jié) 選題意義

傳統(tǒng)的觀點認為，降低生產(chǎn)成本主要著眼點在于產(chǎn)品的設計和加工工藝方面的改進。但是，據(jù)資料統(tǒng)計分析表明，產(chǎn)品制造費用的20%～50% 是用作物料搬運的，而物料搬運直接與物流設施布置規(guī)劃情況有關，有效的布置設計大約能減少搬運費用的30% 。物流設施布置設計的優(yōu)劣不僅直接影響著整個生產(chǎn)系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)通暢情況，而且也成為了決定產(chǎn)品成本高低的關鍵因素之一。

一個良好的設施布置設計可以使物料搬運的成本最低。使人員走動的距離最短，從而使工作效率最高。通常物料搬運和運輸?shù)某杀炯s占制造業(yè)總成本的20%-50%同時許多事故來源于物料搬運，而物流中心的設施布置設計，關系到物流中心的建設，能夠減少不必要的投資，減少物料搬運，減少運營成本，能夠提高生產(chǎn)效率，能夠有效地利用空間、設備、人員和能源，為職工提供方便、舒適、安全的生產(chǎn)條件，使其較好地發(fā)揮經(jīng)濟效益和社會效益。若設施布置設計不當，將會對日后的經(jīng)營運作產(chǎn)生極其不利的影響。

合理有效的設施布局與優(yōu)化不僅可以大大降低企業(yè)經(jīng)營成本，而且對于優(yōu)化生產(chǎn)流程具有重要的意義?？梢?，研究生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)存物流設施的二次規(guī)劃既能夠利于企業(yè)的近期發(fā)展，還能夠促進企業(yè)管理模式的轉(zhuǎn)變。而剖析研究一個具體的企業(yè)物流設施布局，提出生產(chǎn)企業(yè)進行物流設施規(guī)劃的后評價分析，則可以用來引導企業(yè)物流的合理走向。 

第二章   物流設施規(guī)劃與設計的相關研究

第一節(jié) 物流設施規(guī)劃與設計概述

       一、物流設施規(guī)劃與設計的概念

設施規(guī)劃與設計，起源于早期制造業(yè)的工廠設計，是工業(yè)工程的重要分支。18世紀80年代產(chǎn)業(yè)革命后，工廠逐步取代了小手工作坊，管理工程師開始關心制造廠的設計工作。在早期，工廠設計的活動主要是三項，即：操作法工程(Methods Engineering)，研究的重點是工作測定、動作研究等工人的活動：工廠布置(Plant Layout)，就是機器設備、運輸通道和場地的合理配置；物料搬運(Material Handling)，就是對從原料到制成產(chǎn)品的物流的控制。操作者工程涉及的是人，而工廠布置、物料搬運涉及的是人、機、物的結(jié)合。 19 世紀50年代以后，隨著工廠的規(guī)模和復雜程度的增大,工廠設計從傳統(tǒng)的只涉及較小的系統(tǒng)發(fā)展到大而復雜的系統(tǒng)，而且涉及市場、環(huán)境、資金、法律、政策等諸多因素。因此，工廠設計除了注重人、機、物的結(jié)合外，發(fā)展到了與資源、能源、環(huán)境、信息、資本等要素相結(jié)合。

物流設施布置設計是通過對系統(tǒng)物流、人流、信息流進行分析，對建筑物、機器、設備、運輸通道和場地等做出有機的組合與合理配置，達到系統(tǒng)內(nèi)部布置最優(yōu)化。

二、物流設施規(guī)劃與設計的目標、原則

㈠目標

設施規(guī)劃是有目標的活動,不論是新設施的規(guī)劃還是舊設施的再規(guī)劃必需有本身的目標作為整個規(guī)劃活動的中心總的目標是使人力、財力、物力和人流、物流、信息流得到合理、經(jīng)濟、有效的配置和安排典型的具體目標是： 

1. 簡化加工過程；

2. 有效地利用人員、設備、空間和能源；

3. 最大限度地減少物料搬運：

4. 縮短生產(chǎn)周期；

5. 力求投資最低；

6. 為職工提供方便、舒適、安全和職業(yè)衛(wèi)生的條件 。 

㈡原則

為了達到上述目標，現(xiàn)代設施規(guī)劃重視下一些原則：

1. 減少或消除不必要的作業(yè)，在時間上縮短生產(chǎn)周期,空間上減少占用量,物料上減少停留、搬運和庫存,保證投入資金最少、生產(chǎn)成本最低 。

2. 以流動的觀點作為出發(fā)點，并貫穿在規(guī)劃設計的始終。因為企業(yè)的有效運行依賴于人流、物流、信息流的合理化。 

3. 運用系統(tǒng)的概念、系統(tǒng)分析的方法求得系統(tǒng)的整體優(yōu)化。同時也要注意把定量分析、定性分析和個人經(jīng)驗結(jié)合起來。

4. 重視人的因素。工作地的設計,實際上是人機一環(huán)境的設計，要考慮環(huán)境因素對人的工作效率和身心健康的影響。 

5. 規(guī)劃設計要從宏觀(總體方案)到微觀(每個子系統(tǒng))，又從微觀到宏觀,反復評價、修正。

第二節(jié) 國內(nèi)外物流設施規(guī)劃設計的方法概述

在早期，工廠設計的活動主要是三項：操作法工程，包括工作測定、動作研究等，它涉及的是人；工廠布置，就是機器設備、運輸通道和場地的合理配置；物料搬運，就是對從原材料到制成產(chǎn)品的物流進行控制。后兩者涉及的是人、機、物的結(jié)合。50年代以后，工廠設計無論在范疇上還是方法上都發(fā)生了重要變化。工廠設計從傳統(tǒng)的只涉及較小的系統(tǒng)發(fā)展到大而復雜的系統(tǒng)設計。設計的方法從依靠經(jīng)驗、定性的方法，到逐漸運用定量的系統(tǒng)分析的方法。工廠設計除了注重人、機、物的結(jié)合外，還發(fā)展到了與資源、能源、環(huán)境、信息、資本等要素相結(jié)合。而工廠設計的原則和方法也擴大到了非工業(yè)設施，包括各類服務設施。因此，逐漸從工廠設計演變成了設施規(guī)劃。

國外對物流設施選址規(guī)劃問題的研究已有60年的歷史了，國內(nèi)在這方面起步的比較晚，但也有許多學校和企業(yè)對其進行了深入的研究，在理論及應用上都有了較大的成果，許多早起的選址規(guī)劃問題是由土地經(jīng)濟學家和區(qū)域地理學家提出的，例如，杜能的地租出價理論、韋伯的工業(yè)分類理論、胡佛的遞減運費率理論等等。運輸成本是在設施規(guī)劃決策中的重要作用是貫穿所有這些早起研究的共同問題。

擺樣法：它是最早的布局方法。利用二維平面比例模擬方法，按一定比例制成的樣片在同一比例的平面圖上表示設施系統(tǒng)的組成、設施、機器或活動，通過相關系的分析，調(diào)整樣片位置可得較好的布置方案。這種方法適用于較簡單的布局設計，對復雜的系統(tǒng)該法就不能十分精確，而且花費時間較多。

數(shù)學模型法：運用運籌學、系統(tǒng)工程中的模型優(yōu)化技術(shù)（如：線性規(guī)劃、隨即規(guī)劃、多目標規(guī)劃、運輸問題、排隊論等）研究最優(yōu)布局方案，為工業(yè)工程師提供數(shù)學模型，以提高系統(tǒng)布置的精確性和效率。但是用數(shù)學模型解決布局問題存在兩大困難。首先，當問題的條件過于復雜時，簡單化的數(shù)學模型很難得出符合實際要求的準確結(jié)果；其 次，布局設計最終希望得到布局圖，但用數(shù)學模型得不到。利用數(shù)學模型和CAD相結(jié)合起來的系統(tǒng)布局軟件是解決布局問題的一種好方法。

圖解法：它產(chǎn)生于20世紀50年代，有螺線規(guī)劃法、簡單布置規(guī)劃法及運輸行程圖等。其優(yōu)點在于將擺樣法與數(shù)學模型結(jié)合起來，單在實踐上，現(xiàn)在較少應用他們。

系統(tǒng)布置設計SLP(Systematic Layout Planning)法：Muther除了提出SPIF外，還對于工廠布局等五個子系統(tǒng)提出了一套統(tǒng)一系統(tǒng)規(guī)劃的規(guī)劃設計方法，即系統(tǒng)布局SLP法。這是當前工廠布局設計的主流方法。

第三節(jié)SLP在物流設施規(guī)劃設計中的應用研究

   一、SLP的原理

SLP的基本出發(fā)點是用量化的作業(yè)單位相互關系密級來評定各部門之間的相關程度，因此采用系統(tǒng)布置設計法來進行平面布置的首要工作是對各作業(yè)單位之間的相互關系做出分析，包括定量的物流相互關系及定性的非物流相互關系。把定性的相互關系密切程度由高至低分別用A,E,I,O,U,X及相應的4，3，2，1，0，-1 分值表示。將物流與非物流相互關系進行綜合，得到作業(yè)單位i與其它各作業(yè)位j( j =1,2,3…n,j≠i)的綜合關系密切程度CRij，并分別求出各作業(yè)單位的總的關系密切程度一一綜合接近程度TCRi=∑CRij,其中n為作業(yè)單位總數(shù).綜合所有作業(yè)單位的綜合接近程度TCRi,得到綜合作業(yè)單位關系表。然后，根據(jù)相互關系表中作業(yè)單位之間相互關系密切程度，決定各作業(yè)單位之間距離的遠近。再根據(jù)作業(yè)單元綜合關系表中各作業(yè)單元的綜合接近程度安排各作業(yè)單位的位置，得分最高的作業(yè)單位布置在中心位置，然后布置與該部門相互關系為 A級的部門、再后是 E級部門……依次布置所有部門，最終得到作業(yè)單位位置相關圖。最后，將各作業(yè)單位實際占地面積與作業(yè)單位位置相關圖結(jié)合起來，形成作業(yè)單位面積相關圖，通過作業(yè)單位面積相關圖的修正和調(diào)整，得到數(shù)個可行的布置方案。最后，采用專業(yè)的評價方法對各備選方案進行評價擇優(yōu)，并對每個評價因素進行量化，得分最多的布置方案就是最佳布置方案. 其設施規(guī)劃流程圖見圖2-1：

圖2-1 設施規(guī)劃流程圖

二、SLP具體運作流程

㈠物流分析

物流分析由確定物流對象移動的順序和移動構(gòu)成。把一定時間周期內(nèi)的物流對象移動量作為物流強度。SLP將物流強度分成五個等級：分別用 A（absolutly important)、E(exermly important)、I(important)、O(ordinary important) 、U(unimportant) 來表示。作業(yè)單元間即物流線路上的物流強度可按照物流線路比例或承擔的物流量的比例來確定。對于不存在固定物流的作業(yè)單元對，其物流強度為 U級。物流強度等級劃分如表2-1所示。

表 2-1 物流強度等級劃分

物流強度等級 符號 物理線路比例% 承擔的物流量比例%

超高物流強度 A 10 40

特高物流強度 E 20 30

較大物流強度 I 30 20

一般物流強度 O 40 10

可忽略物流強度 U  

㈡非物流分析

當物流對企業(yè)的生產(chǎn)有重大影響時，物流分析就是工廠布置的主要依據(jù)。但是，也不能忽視非物流因素影響,尤其是當物流對生產(chǎn)影響不大或沒有固定的物流時，工廠布置就不能依賴于物流分析，而應當考慮其他因素對各作業(yè)單位間相互關系的影響。

作業(yè)單位間相互關系的影響因素與企業(yè)的性質(zhì)有很大的關系，根據(jù)本廠蝸輪蝸桿減速器制造過程，物流強度比較大。一般可以考慮：（1）物流（2）工作聯(lián)系頻繁程度（3）作業(yè)單位性質(zhì)（4）使用相同的公用設施（5）監(jiān)督和管理（6）使用相同設備（7）服務的頻繁和緊急程度等方面（8）噪聲震動的影響等。

㈢綜合相互關系分析

各作業(yè)單位之間既有物流的聯(lián)系，也有非物流的聯(lián)系，各作業(yè)單位之間的相互關系，應包括物流關系和非物流關系，在SPL中，要將作業(yè)單位之間的物流相互關系和非物流相互關系進行合并求出綜合相互關系，然后從各作業(yè)單位間的綜合關系出發(fā)，實現(xiàn)各作業(yè)單位間的合理布置。

1.加權(quán)值的選取。確定物流與非物流相互關系的比重一般，物流與非物流之間的比重介于1:3到3:1之間。當比值小于1:3時，說明物流因素對布局的影響非常小，布置時只考慮非物流的相互關系；當比值大于3:1時，說明物流關系占主導地位，布置時只需考慮物流相互關系的影響。在實際布置中,物流與非物流的相對重要性比值般取m:n=3:1,2:1.1:1.1:2,1:3。

2.綜合關系相互計算。根據(jù)各作業(yè)單位之間物流與非物流關系等級的高低進行量化計算加權(quán)求和，求出綜合相互關系表。

㈣作業(yè)單元位置確定

物流中心總平面布置是從各作業(yè)單元間綜合相互關系密切程度出發(fā)，安排

各作業(yè)之間的相對位置，關系密級高的作業(yè)單元之間距離近，關系密級低的作業(yè)單元之間距離遠。在布置時，根據(jù)綜合相互關系級別高低按順序先后來確定不同級別作業(yè)單元的位置，而同一級別的作業(yè)單元按綜合接近程度的分值高低順序來進行布置。在繪制作業(yè)單元位置相關圖，采用號碼來表示作業(yè)單元，圖形表示作業(yè)單位的功能和性質(zhì)。采用表2-2所示的連線類型來表示作業(yè)單元之間的相互關系。在表中，連線多的可表示作業(yè)單位位置相對親近，用虛線或波浪線表，作業(yè)單位工作性質(zhì)符號見表2-3。

表 2-2綜合作業(yè)單位關系等級表示方式

符號 系數(shù)值 線條數(shù) 密切程度

A 4 

絕對必要

E 3 

特別重要

I 2 

重要

O 1 

一般

U 0  不重要

X -1 ………. 不希望

表2-3作業(yè)單位工作性質(zhì)符號

工藝過程圖表符號及作用 說明作業(yè)單位區(qū)域的擴充符號

操作 成形或處理加工區(qū)

 裝配、部件裝配拆卸

運輸

與運輸有關的作業(yè)單位/區(qū)域

儲存

儲存作業(yè)單位/區(qū)域

停滯

停放或暫存或區(qū)域

檢驗

檢驗、測試、檢查區(qū)域

 服務及輔助作業(yè)單位/區(qū)域

 辦公室或規(guī)劃面積、建筑特區(qū)

㈤作業(yè)單位面積確定。

在確定作業(yè)單元占地面積和空間幾何形狀的過程中，需要將占地面積與建筑空間幾何形狀結(jié)合到作業(yè)單元位置相關圖上,形成作業(yè)單元面積相關圖。由于外部運輸條件限制,物流模式通常需要按照給定的出人口位置來規(guī)劃,此外還會受到作業(yè)流程、建筑物外部形狀、物流對象搬運方式及存儲要求的等方面的影響。  

㈥作業(yè)單位面積調(diào)整。

作業(yè)單元面積相關圖是直接從位置相關圖演化而來的，只能代表一個理論的、理想情況下的布置方案，必須通過調(diào)整修正才能得到可行的布置方案。在實際規(guī)劃中，修正因素主要包括以下幾方面：

1. 物流對象搬運

2. 建筑特點

3. 路線

4. 公共管線設置

5. 綠化布置

6. 場地 條件與環(huán)境

7. 靈活性

8. 時間限制條件

㈦總平面布置方案形成。

    根據(jù)上述各步驟的操作，可以得到各區(qū)域的概略布置圖，根據(jù)倉庫結(jié)構(gòu)、 水電、消防、采光以及設備等需要調(diào)整部分區(qū)域的形狀甚至面積，最終獲得總平面布置圖。 

第三章 浙江永康神鷹灶具現(xiàn)狀簡介

第一節(jié) 神鷹灶具簡介

浙江永康神鷹灶具公司成立于2000年。注冊資金200萬元，總資產(chǎn)1000余萬元。公司坐落于浙江省永康市白云工業(yè)園區(qū)，占地面積2000畝。公司自成立以來，充分利用世界先進的燃氣、電器技術(shù)，迅速發(fā)展成為一家集開發(fā)、生產(chǎn)，銷售及售后服務一條龍的專業(yè)經(jīng)濟實體，全力打造核心多元化的廚衛(wèi)家電精品，專業(yè)生產(chǎn)燃氣熱水器、豪華燃氣灶、吸油煙機、電熱水器、消毒柜、電磁爐等小家電產(chǎn)品。公司旗下分設燃氣熱水器事業(yè)部、灶具事業(yè)部、電器事業(yè)部、銷售部，庫管五個職能管理中心。2003年，公司投入巨資向整體廚衛(wèi)行業(yè)進軍，力爭兩三年內(nèi)，成為浙江廚衛(wèi)知名企業(yè)。同時，聘請行業(yè)內(nèi)一流的設計管理人才和深圳、管理咨詢公司，研究企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，同時對企業(yè)職員進行全方位的培訓，以此帶動整個品牌的縱深發(fā)展；在質(zhì)量管理上，公司始終堅持“以品質(zhì)鑄造名牌”的經(jīng)營理念，憑借其明顯的技術(shù)優(yōu)勢與先進的品質(zhì)管理，與眾多世界國際家電品牌廠商進行技術(shù)交流與合作，產(chǎn)品設計直接定位于世界領先水平，開發(fā)出科技含量高，設計新穎、性價比高的多元化廚衛(wèi)燃具精品，支持整個行業(yè)的發(fā)展。

神鷹灶具公司現(xiàn)有職工138人,其中高級工程師2人,科技人員4人。在當?shù)貙儆谥行推髽I(yè)，所以該企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)也比較簡單，由決策層，管理層和執(zhí)行層三部分組成。下屬生產(chǎn)銷售，人事，財務等部門。其中，領導層有5人。生產(chǎn)部門有部長1名，副部長2名，有3個車間主任，每個車間大約有20名生產(chǎn)工人，銷售部6名，人事科5人，財務科3人。

第二節(jié) 灶具的工藝流程介紹

一、公司主要工藝流程設置

公司根據(jù)不同的職能，主要包括原材料庫，組裝車間，半成品庫，成品庫

檢驗車間，設備維修車間，變電所，車庫。如圖3-1所示。工廠總體布局如圖

3-1，表3-1所示。

圖3-1 工廠總體布局平面圖

表 3-1作業(yè)單位建筑物匯總表

序號 作業(yè)單位名稱 用途 建筑面積(m2) 結(jié)構(gòu)形式 備注

1 原材料庫 分揀，初加工 24×30 磚混 

2 加工車間 鑄造，車削，銑削，鉆削 20×24 框架 

3 組裝車間 組裝 18×15 框架 

4 半成品庫 半成品儲存 24×30 框架 

5 成品庫 成品儲存 24×24 磚混 

6 檢驗車間 產(chǎn)品檢驗 15×15 磚混 

7 維修車間 維修 13×15 磚混 

8 變電所 供電 12×10 磚混 

9 車庫 車庫，停車場 12×9 磚混 

二、燃氣具加工工藝過程

神鷹灶具主要生產(chǎn)各類高中檔類家用燃氣具，家用燃氣具所需零部件主要有閥體總成，燃氣管道，燃燒器（引射器，爐頭，火蓋），自動點火器，外殼（不銹鋼，全鋼），灶腳，鍋支架等近15個零件組成，其中外殼（不銹鋼，全鋼），燃氣管道由本廠自制生產(chǎn)，其余的零件外購，在本廠自制零件經(jīng)過不同的機加工作業(yè)單位，原材料在加工車間經(jīng)過下料，鍛造，鑄造，機加，熱處理等不同的加工內(nèi)容，不同材料加工不同的零件，各種原材料的利用律也是不同的。本廠具體加工工藝過程情況分析如下圖3-2所示

圖3-2灶具加工工藝流程

三、SLP具體運作流程公司物流設施布置現(xiàn)存問題的概述

公司機加工車間主要負責各種鋼板、管體的機加工。該車間的現(xiàn)有設施布置是建廠初期規(guī)劃設計的，隨著生產(chǎn)量的不斷提高，加工設備逐步增加，原有布置已經(jīng)不能滿足新的產(chǎn)量要求。由于市場的變化較快，定單的更改，產(chǎn)品的品種較多，原有設施一直沒有進行合理的規(guī)劃與設計，在生產(chǎn)過程中缺乏統(tǒng)一的管理與控制，導致在生產(chǎn)過程中物料的頻繁搬運，極易造成產(chǎn)品表面的碰傷，且受制于現(xiàn)有設備的擺放，生產(chǎn)過程中物料屬于批量轉(zhuǎn)移，使得上下工序間的銜接非常不緊湊，在制品大量積壓，生產(chǎn)周期無法控制，嚴重影響了生產(chǎn)計劃與交貨周期。雖然設備加工能力增加，而生產(chǎn)能力卻沒有得到相應的提高，同時還增加了產(chǎn)品質(zhì)量控制的難度。 

總結(jié)起來該企業(yè)物流設施布局存在的問題主要有：

1.大院內(nèi)庫區(qū)眾多, 位置分散, 布局不符合作業(yè)流程的要求；

2.庫房的定位不是十分明確, 物料存儲區(qū)域混亂, 倉庫與物料的存儲關系幾乎是多對多的形式,即一個庫房存放多種物品, 一種物品存放在多個庫房中,給管理和作業(yè)造成不便；

3.線路不合理, 物料出入庫路線、搬運路徑比較混亂, 耗費了人力物力,浪費了成本；

4.在分揀配送過程中, 人工進行產(chǎn)品的編號和儲位的分配, 效率較低, 準確性差；配送比較分散, 沒有規(guī)律性, 浪費人力和時間。

四、公司物流線路存在的主要問題

下圖3-3是灶具生產(chǎn)物流分布圖，更清楚的看出物流線路存在的問題。

圖3-3灶具物流線路分布圖

紅色：灶具外殼，燃氣管道的物流過程

藍色：閥體總成，自動點火器，燃燒器的物流過程

綠色：支撐架，灶腳的物流過程

褐色：外包裝的物流過程

由圖3-3可以清晰的看出整個物流路線存在的問題，主要有(1)各工件的加工順序往返不定，物流路線混亂且有交叉現(xiàn)象;(2)組裝檢驗維修過程路線迂回，物流線路較長，不合理;(3)物料出入庫線路混亂，在庫儲存不合理，耗費人力物力，等等。

針對以上存在的問題，可以看出物料流動不順暢，其主要的原因是由于企業(yè)的設施布置不合理。因此本文通過運用SLP的相關原理對該車間物流系統(tǒng)及設施規(guī)劃進行優(yōu)化。

第四章 神鷹灶具物流設施規(guī)劃的分析與優(yōu)化建議

第一節(jié) 設施布置分析與優(yōu)化建議

   一、物流分析

為了能夠簡單明了的表示所有作業(yè)單位之間的相互關系，為接下來的物流分析做準備，現(xiàn)把各個作業(yè)單位進行編號，如表4-1所示。

表 4-1 作業(yè)單位編號

序號 作業(yè)單位名稱 序號 作業(yè)單位

1 原材料庫 7 維修車間

2 加工車間 8 變電所

3 組裝車間 9 車庫

4 檢驗車間

10 

5 半成品車間 11 

6 成品車間 12 

  

     為了統(tǒng)計出各個作業(yè)單位之間的物流相關表，則需要知道各個作業(yè)單位的物流強度。由于該廠物料以中薄板鋼材為主，運輸工具主要是叉車，為統(tǒng)計分析方便我們規(guī)定以“ 噸／月”為物流的計量單位。同時對于技術(shù)改造項目是立 足于現(xiàn)有工廠布局上進行物流分析，各作業(yè)單位之間已存在著實際距離，因而 我們用“噸•米／月” 來計量物流量，其具體意義即指在兩 個工作單位之間每月有多少噸的物流量。在對各作業(yè)單位物流情況調(diào)查、核實后，我們制作了物流量表4-2

表 4-2 物流量表

零件 工藝路線 日產(chǎn)量 單位自重kg 物流量t/月

外殼 1-2-5-3-4-7-6 450 1 13.5

燃氣管道 1-2-5-3-4-7-6 800 0.6 0.48

閥體總成 1-3-4-7-6 200外購 0.25 0.05

燃燒器 1-3-4-7-6 200外購 0.95 0.19

自動點火器 1-3-4-7-6 200外購 0.15 0.03

灶腳 1-3-6 200外購 0.1 0.02

鍋支架 1-3-6 200外購 0.75 0.15

因為部分零件是外購，一般批量較大，且每次訂單不固定，現(xiàn)把這些零件日產(chǎn)量設為平均每日出貨量200個。根據(jù)各個零件的物流量及工藝路線，繪制出加工工藝從至表4-3。

表 4-3 加工工藝從至表

作業(yè)單位 1 2 3 4 5 6 7 8

1 

13.98 0.44     

2     13.98   

3    14.25  0.17  

4       2.85 

5   13.98     

6        

7      2.85  

8        

統(tǒng)計出作業(yè)單位間的物流量后，接著根據(jù)各個作業(yè)單位之間的距離，算出作業(yè)單位之間的物流強度，繪制出物流強度匯總表4-4。

物流強度=物流量*實際距離

表 4-4 物流強度匯總表

序號 作業(yè)單位 實際距離m 物流強度t•m/月 物流強度等級

0    200   400   600    800   1000

U        O      I      E      A

1  1-2 62 866．76                             A

2  1-3 90 39.6                     0

3  2-5 65 908.7 A

4  3-4 35 498.75 I

5  3-6 70 11.9 0

6  4-7 80 228 O

7  5-3 42 587.16 E

8  7-6 130 370.5 O

    為了能夠簡單明了的表示所有作業(yè)單位之間的相互關系，仿照從至表結(jié)構(gòu)構(gòu)造一種作業(yè)單位之間的流相互關系表，稱之為原始物流相關表，如表所示，在表中各物流移動的起始與終止作業(yè)單位，在行與列的相應方格內(nèi)填入行作業(yè)與列作業(yè)單位件的物流強度等級，如表4-5所示：

表 4-5 原始物流相關表

作業(yè)單位序號 1 2 3 4 5 6 7 8 9

作業(yè)單位序號 

作業(yè)單位名稱 原材料庫 加工車間 組裝車間 檢驗車間 半成品庫 成品庫 維修車間 變電房 車庫

1 原材料庫

 A U U U U U U U

2 加工車間 A  U U A U U U U

3 組裝車間 O U  I E O U U U

4 檢驗車間 O U I  U U O U U

5 半成品庫 U A E U  U U U U

6 成品庫 U U O U U  O U U

7 維修車間 U U U O E O  U U

8 變電房 U U U U U U U  U

9 車庫 U U U U U U U U 

   

二、非物流分析

對各個作業(yè)單位相互關系分析時，首先，根據(jù)原始物流相關表4-6制定出基準相互關系表4-7和作業(yè)單位間其他相互關系影響因素及等級表4-8如下：  

表 4-6 原始物流相關表

字母 一對作業(yè)單位 密切程度的理由

A 原材料庫和加工車間

加工車間到半成品庫 物料搬運的數(shù)量和方便

物料搬運的數(shù)量和方便

E 半成品庫和組裝車間 物料搬運的數(shù)量和工序的連續(xù)性

I 組裝車間和檢驗車間 物料搬運的方便

O 原材料庫和組裝車間

組裝車間和成品庫

檢驗車間和維修車間

維修車間和成品庫 物料搬運的方便

物料搬運的方便

物料搬運的方便

物料搬運的方便

U 變電所和車庫

原材料庫和變電所 沒什么聯(lián)系

不需要聯(lián)系

表 4-7 作業(yè)單位間其他相互關系影響因素

1.物流 2.作業(yè)相似性質(zhì) 3.工藝流程

4.監(jiān)督和管理方便 5.工作聯(lián)系頻繁程度 6.使用相同的公共措施

7.服務的頻繁和緊急程度 8.噪聲，震動，易燃危險品的影響 

表 4-8 作業(yè)單位間其他相互關系等級表

符號 含義 說明 比例%

A 絕對重要  2-5

E 特別重要  3-10

I 重要  5-15

O 一般重要  10-25

U 不重要  45-80

X 負的密切程度 不希望接近 酌情而定

在對各作業(yè)單位進行分析后，根據(jù)作業(yè)單位間相互關系理由表4-9 ，利用與物流相關表相同的表格形式，建立非物流作業(yè)單位相互關系圖4-10，框中填入相應的量各作業(yè)率間的相互關系密切程度理由，上半部分用密切程度等級符號標志密切程度，下半部分用數(shù)字表示確定密切程度等級的理由。

表 4-9 作業(yè)單位間相互關系密切理由表

編碼 理由

1

2

3

4

5

6

 物料搬運

管理方便

工作流程的連續(xù)性

安全及污染

人員聯(lián)系

生產(chǎn)服務

表 4-10 非物流作業(yè)單位相互關系表

作業(yè)單位序號 1 2 3 4 5 6 7 8 9

作業(yè)單位序號 作業(yè)單位名稱 原材料庫 加工車間 組裝車間 檢驗車間 半成品庫 成品庫 維修車間 變電房 車庫

1 原材料庫  A/3 U U I/2 U U U U

2 加工車間 A/3  U U E/3 U O/5 U U

3 組裝車間 U U  E/3 O/1 U O/5 U U

4 檢驗車間 U U E/3  U A/3 I/3 U U

5 半成品庫 I/2 E/3 O/1 U  U U U U

6 成品庫 U U U A/3 U  I/6 U U

7 維修車間 U O/5 O/5 I/3 U I/6  U U

8 變電房 U U U U U U U  U

9 車庫 U U U U U U U U 

三、綜合相互關系分析

各作業(yè)單位之間既有物流的聯(lián)系，也有非物流的聯(lián)系，各作業(yè)單位之間的相互關系，應包括物流關系和非物流關系，在SPL中，要將作業(yè)單位之間的物流相互關系和非物流相互關系進行合并求出綜合相互關系，然后從各作業(yè)單位間的綜合關系出發(fā)，實現(xiàn)各作業(yè)單位間的合理布置

㈠加權(quán)值的選取。由于鋼板，燃氣管道等零件都是自制的，而且是大批量生產(chǎn)在組織和管理生產(chǎn)變化很小，物流關系和非物流關系，重要性相差比較大，所以物流關系與非物流關系的加權(quán)值1：1。

㈡綜合關系相互計算。根據(jù)各作業(yè)單位之間物流與非物流關系等級的高低進行量化計算加權(quán)求和，求出綜合相互關系表4-11

當作業(yè)單位對數(shù)目為N時，總的作業(yè)單位對數(shù)可用下式計算。即P=N（N-1）/2  該廠有9個作業(yè)單位，則總的作業(yè)單位對數(shù)為36，即有36個相互關系。

表 4-11 綜合相互關系表

作業(yè)單位對 關系密度 綜合關系

 物流關系  加權(quán)值：1 非物流關系：加權(quán)值1 

 等級 分數(shù) 等級 分數(shù) 分數(shù) 等級

1—2  A 4 A 4 8 A

1—3 O 1 U 0 1 O

1—4 U 0 U 0 0 U

1—5 U 0 I 2 2 0

1—6 U 0 U 0 0 U

1—7 U 0 U 0 0 U

1—8 U 0 U 0 0 U

1—9 U 0 U 0 0 U

2—3 U 0 U 0 0 U

2—4 U 0 U 0 0 U

2—5 A 4 E 3 7 A

2—6 U 0 U 0 0 U

2—7 U 0 O 1 1 O

2—8 U 0 U 0 0 U

2—9 U 0 U 0 0 U

3—4 I  2 E 3 5 E

3—5 E 3 0 1 4 I

3—6 0 1 U 0 1 0

3—7 U 0 O 1 1 O

3—8 U 0 U 0 0 U

3—9 U 0 U 0 0 U

4—5 U 0 U 0 0 U

4—6 U 0 A 4 4 I

4—7 0 1 I 2 3 I

4—8 U 0 U 0 0 U

4—9 U 0 U 0 0 U

5—6 U 0 U 0 0 U

5—7 U 0 U 0 0 U

5—8 U 0 U 0 0 U

5—9 U 0 U 0 0 U

6—7 0 1 I 2 3 I

6—8 U 0 U 0 0 U

6—9 U 0 U 0 0 U

7—8 U 0 U 0 0 U

7—9 U 0 U 0 0 U

8—9 U 0 U 0 0 U

㈢劃分關系密級 統(tǒng)計出各段分數(shù)段作業(yè)單位對的比例，求出各密級所占的百分比。

總分 關系密級 作業(yè)單位對數(shù) 百分比（%）

7—8

5—6

3—4

1—2

-1 A

E

I

O

U

X 2

1

4

5

24

0 5.6

2.8

11.1

13.9

      66.7

總計 36 100

㈣繪制位置相關圖

在SLP中，工廠總平面布置并不直接去考慮各作業(yè)單位的占地面積和幾何形狀，而且從各作業(yè)單位間相互關系密切程度出發(fā)，安排各作業(yè)單 位之間的相對為止關系密級高的作業(yè)單位之間距離近，關系密級遠的作業(yè)單位之間距離遠，因此形成作業(yè)單位相關圖。

本次工廠平面布置設計中由于作業(yè)單位較多即使只考慮A和E級關系也可能同時有多個，這就給如何繪制作業(yè)單位位置相關圖，造成了困難為了解決這各問題，引入了綜合接近程度這一概念，即該作業(yè)單位與其他所有作業(yè)單位之間量化后的關系密級的總和，這個值的高低反映了該作業(yè)單位在布置圖上應該是處于中心位置還是應該處于邊緣位置，為了計算作業(yè)單位間的綜合接近程度繪制了綜合接近程度排序表4-12，并在表中計算了作業(yè)單位之間的綜合接近程度表,最后畫出作業(yè)單位相互關系表4-13。

表 4-12 綜合接近程度排序表

作業(yè)單位 1 2 3 4 5 6 7 8 9

1

 A/4 O/1 U O/1 U U U U

2 A/4  U U A/4 U O/1 U U

3 O/1 U  E/3 I/2 O/1 O/1 U U

4 U U E/3  U I/2 I/2 U U

5 O/1 A/4 I/2 U  U U U U

6 U U O/1 I/2 U  I/2 U U

7 U O/1 O/1 I/2 U I/2  U U

8 U U U U U U U  U

9 U U U U U U U U 

綜合接近程度 6 9 8 7 7 5 6 0 0

排序 5 1 2 3 3 7 5 8 8

表4-13  作業(yè)單位綜合相互關系

㈤繪制位置相關圖

根據(jù)第二章中的表2-1,2-2和表4-12來繪制作業(yè)單位位置相關圖，步驟如下：

第一步，首先處理綜合相互關系密級為A的作業(yè)單位對。

(1)從作業(yè)單位綜合相互關系表中取出A級作業(yè)單位對，有1-2和2-5，涉及3個作業(yè)單位，按綜合接近程度分值排序為5,1,3，

 (2)將綜合接近程度分值最高的作業(yè)單位2布置在位置相關圖中心位置。

(3)處理作業(yè)單位對2-1，2-5，如圖4-1（a）所示。

 

 

圖4-1（a）位置相關圖

第二步，處理相互關系為E的作業(yè)單位對。

從綜合相互關系表中取出具有E級關系的作業(yè)單位對，有3-4涉及到的作業(yè)單位按綜合接近程度分值排序為2,3。如圖4-1（b）所示。

圖4-1（b）位置相關圖

第三步，從綜合關系表中找出I級關系的作業(yè)單位，畫法同上，最終的位置關系圖如4-1(c)所示。

圖4-1（c）位置相關圖

㈥繪制作業(yè)單位面積相關圖

將各作業(yè)單位的占地面積與空間幾何圖形結(jié)合到作業(yè)單位位置相關圖上，就得到作業(yè)單位面積相關圖，在此過程中，首選要確定各作業(yè)單位建筑物的實際占地面積與外形。

作業(yè)單位占地面積由設備占地面和人員活動場地等因素決定，除此之外，還應該著生考慮物流模式，而對于生產(chǎn)，儲存，運輸部門，物流一般沿通道流動，因此，首選設計好工廠的主要通道，根據(jù)原工廠的車間布置的特點考慮即提高生產(chǎn)率又降低成本的目的，大致按原工廠的位置布置車間，現(xiàn)整理出三個方案供參考如圖4-2

方案1

 

方案2

方案3

 1原材料庫 2加工車間 3組裝車間 4檢驗車間 5半成品庫 6成品庫

7維修車間 8 變電所 9車庫

圖4-2 工廠車間位置布置圖

四、方案評價與選擇

通過對作業(yè)單位面積相關圖的調(diào)整，已經(jīng)取得了三個可行方案，現(xiàn)用加權(quán)因素法，對每個方案進行評價，選出最佳方案，做出最終的工廠總平面布置方案。

工廠布置過程是一個目標優(yōu)化設計過程，某個可行的布置方案可能在某一目標因素方面是非常優(yōu)秀的，而在另一目標因素方面可能并不突出，其它布置方案可能正好相反，也就是說，各種布置方案各有優(yōu)缺點，需要進行綜合評價，從中選出最優(yōu)方案。

加權(quán)因素法就是把布置設計的目標分解或若干個因素，并對每個因素的相對重要性評定一個優(yōu)先集(加權(quán)值)然后，分別就每個因素評價各個方案的相對優(yōu)劣性，最后加權(quán)求和，求出各個得分，得分最高的方案就是最優(yōu)方案。

本次設計從7個方面來考慮，當然還有別的因素，對工廠生產(chǎn)影響相對較少，故而不考慮。以上幾個因素是對工廠設計和建設能體現(xiàn)最終效益的最直接因素，對不同方面因素的相對重要程序采取不同的加權(quán)值，如表4-14所示。

表 4-14 評價方案表

范圍  評價因素 簡述 權(quán)重（1-10）

內(nèi)

部

條

件 物料搬運效率及方便性 物料搬運的方便性直接影響到搬運效率，搬運效率高低也決定物料搬運方便性，二者相互影響，綜合考慮 10

 安全生產(chǎn)與設備可靠性 設備質(zhì)量的好壞直接影響到生產(chǎn)的進行，對工人的安全生產(chǎn)也有一定影響,是生產(chǎn)力提高的一重要因素 9

 防止污染工作環(huán)境的舒適性 只有保護好環(huán)境，使環(huán)境優(yōu)美舒適，空氣新鮮，職工的積極性才能被調(diào)動，生產(chǎn)才能順利進行，生產(chǎn)效率才能提高                                  8

 生產(chǎn)管理的方便性 生產(chǎn)有序進行與生產(chǎn)效率的提高，離不開管理者的領導與監(jiān)督 7

 輔助服務方便性 你的生產(chǎn)順利進行的必要條件 8

 運輸條件 交通便利與良好的運輸條件是生產(chǎn)順利進行和擴大生產(chǎn)的基礎 7

 需要儲存的物料外購數(shù)量 原材料與外購件數(shù)量的多少影響到工廠資金的流動，數(shù)量太多造成資金積壓，所以數(shù)量最好控制在保證供應 6

布置方案優(yōu)劣等級劃分，由于布置方案優(yōu)劣得分難以正確給出，且沒有必要給出準確得分，因此，通過優(yōu)劣等級評定，給出某個方案在某項因素方面的優(yōu)劣分數(shù)，等級可以非常優(yōu)秀，很優(yōu)秀，優(yōu)秀，一般和基本可行五個方面，并規(guī)定等級符號分別取 A/4  E/3 I/2 O/1  U/0括號中的數(shù)字為等級相對分數(shù)。

評價每個方案在各項因素方面的分數(shù),分析結(jié)果如表4-15所示。

表 4-15 分數(shù)表

序號 評價因素 加權(quán)值 方案一 方案二 方案三

1 物料搬運效率

與方便性 10 A/4 E/3 A/4

2 安全生產(chǎn)與設備可靠性 9 A/ 4   A/4 A/ 4

3 防止污染 和工作環(huán)境的舒適性 8   E/3   E/3 E/3

4 生產(chǎn)管理的方便性 7 E/3 E/3 A/4

5 輔助服務方便性 8   A/4 A/4 A/4

6 運輸條件

 7 E/3 E/3 A/4

7 需要儲存的物料外購數(shù)量 6 E/3 E/3 E/ 3

 合計  192 182 206

由表4-15可知，方案三分數(shù)最高，因此，方案三位最佳方案。改進后工廠總體布局平面圖如圖4-3所示。

圖4-3 改進后工廠布局平面圖

第二節(jié) 物流設施改進后物流線路分析

由表4-13知道，方案三較為合理，所以最終確定方案三為改進后的方案，下圖4-4是對方案三的物流線路分析，表4-16是改進前后物流強度的對比：

表 4-16 改進前后物流強度對比

序號 作業(yè)單位對（物流路線） 

改進前實際距離 

改進后實際距離 改進前的物流強度 

現(xiàn)在的物流強度

1 1-2 50     38 699                             508.44

2 1-3 90 42 39.6                     18.48

3 2-5 65 50 908.7 699

4 3-4 35 35 498.75 498.75

5 3-6 70 70 11.9 11.9

6 4-7 80 53 228 151.05

7 5-3 42 19 587.16 265.62

8 7-6 130 37 370.5 105.45

 

圖4-4 改進后物流線路分析

紅色：灶具外殼，燃氣管道的生產(chǎn)過程

藍色：閥體總成，自動點火器，燃燒器的物流過程

綠色：支撐架，灶腳的物流過程

褐色：外包裝的物流過程

改進前后物流線路更為合理 ，結(jié)構(gòu)更為緊湊，物流線路明顯縮短，線路迂回交叉現(xiàn)象大大改善，物料搬運效率大大提高。

灶具，燃氣管道等自制零件的工藝過程，半成品與組裝車間，維修車間與成品庫之間距離大大縮短，節(jié)省了人力運力，加快了工藝生產(chǎn)速度，縮短了產(chǎn)品的生產(chǎn)周期。

由于組裝，維修，檢驗三個車間聯(lián)系的比較緊湊，方便了閥體總成，自動點火器等灶具重要部件的維修檢驗與入庫，加快了零部件在車間的流動速度，減少了在制品的儲存，降低了生產(chǎn)成本。

對于支撐架，灶腳等外購零部件，一般不需要檢驗維修，只需要組裝，改進后，原材料庫，組裝車間，成品庫，三個車間之間的距離明顯縮短，組裝效率也隨之提高，從而也緩解了原材料庫的儲存壓力。

對于外包裝的物流過程，改進后原材料庫與成品庫之間變?yōu)橹本€距離，方便了外包裝紙箱的運輸，提高了包裝效率。

第五章 總結(jié)與展望

第一節(jié) 總結(jié)

   企業(yè)物流設施的合理布置是企業(yè)生產(chǎn)管理的重要內(nèi)容 它對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營有著重要而深遠的影響。根據(jù)工藝流程，合理的設施布置不但能提高車間的生產(chǎn)效率而且對提高企業(yè)的整體效率是非常有益的。

本文從物料特點、存儲狀況、作業(yè)流程、物流強度等方面對該企業(yè)的物流設施布局狀況進行了詳細分析, 并針對其存在的問題, 結(jié)合SLP的思想方法,最終形成了燃氣具加工過程的一個設備布局。受制于產(chǎn)品的工藝和工裝設備以及技術(shù)水平能力的限制，此方案并不是最優(yōu)的，但作為改善的第1步，為工廠的進一步合理優(yōu)化提供了基本思路。由于運用SLP法還不夠成熟，考慮物流因素和非物流因素方面帶有一定的主觀性，可能會影響最終的布置。因此本文所闡述的觀點方法結(jié)論難免有不足之處，數(shù)據(jù)的處理上有點雜亂，不夠嚴謹，也許這份方案給采納的可能性較小。不過我相信，隨著對該企業(yè)的不斷深入了解，加上日益積累的工作經(jīng)驗，今后，對該方案還會有更為合理的改進。在以后的日子里，我也會不斷的提高自己的專業(yè)水平，把學到的知識運用到實際中，希望更好、更快的適應社會，為社會做一份自己的貢獻。

第二節(jié) 展望

物流設施規(guī)劃的發(fā)展已經(jīng)有幾十年的歷史，規(guī)劃與設計的方法也越來越合理，國內(nèi)外對物流設施規(guī)劃與設計的相關研究也日漸成熟。在信息化高速發(fā)展的今天，傳統(tǒng)的方法已不能滿足于現(xiàn)有的物流設施規(guī)劃，因此，未來物流行業(yè)必然在對制造系統(tǒng)的設施布置技術(shù)進行一定的理論研究基礎上，開發(fā)一個完善的、高效的、便捷的、通用的計算機輔助生產(chǎn)系統(tǒng)設施布置軟件。這是設施規(guī)劃與設計發(fā)展的必經(jīng)之路，也是專家、技術(shù)人員未來的工作重點。

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致  謝

本論文是在指導老師陳金來的悉心指導下完成的。在課題研究的這段時間里,陳老師對論文的進展自始至終都給予關心并仔細探討試驗。陳老師廣博的知識、嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度、獨特的見解使我受益匪淺，寫作中途我也遇到困難，是他的鼓勵與支持才使我的論文得以順利完成，在此向他表示深深的敬意和衷心的感謝。

同時我還要感謝我的同學，他們不僅在四年的大學中給了我很多幫助，而且在畢業(yè)設計制作過程中，我遇到的一些問題，是他們幫我一起想辦法克服的，感謝他們對我的幫助與支持！

工廠物流規(guī)劃方案范文第2篇

關鍵詞：數(shù)字化工廠 CATIA DELMIA 工藝規(guī)劃 仿真優(yōu)化

中圖分類號：TU274 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2014）05-0089-02

經(jīng)濟全球化促使制造企業(yè)的競爭日趨激烈化。雖然制造業(yè)是我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，但其存在諸多結(jié)構(gòu)性矛盾，轉(zhuǎn)型升級任務緊迫且艱巨。當前，以市場為導向，以產(chǎn)品為核心，小批量、定制化的柔性生產(chǎn)需求越來越突出。激烈的競爭迫使制造企業(yè)不斷縮短研發(fā)周期，注重節(jié)能、環(huán)保要求，關注能源、資源、環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，并且不斷提高相關的項目管理經(jīng)驗，以提高自身核心競爭力[1]。數(shù)字化工廠正是產(chǎn)生在這樣的背景之下，倡導工廠生產(chǎn)以信息為主導，綜合物質(zhì)和能量，形成最終的產(chǎn)品。

1 數(shù)字化工廠

以信息化帶動工業(yè)化，以工業(yè)化促進信息化，中國裝備制造業(yè)正掀起一場聲勢浩大的產(chǎn)業(yè)升級之路，其中，數(shù)字化工廠是關鍵技術(shù)之一。數(shù)字化工廠[2]是指以工廠全生命周期（從工廠的設計、建造、移交、運營到拆除）和產(chǎn)品的全生命周期（從產(chǎn)品設計、工藝規(guī)劃、產(chǎn)品制造、銷售到后期服務）的相關數(shù)據(jù)為基礎，在計算機虛擬環(huán)境中，對整個工廠的建造過程和生產(chǎn)過程進行設計規(guī)劃、模擬仿真和管理，形成一個虛擬工廠信息平臺，并和實際工廠進行集成，從而使整個工廠的建造和生產(chǎn)信息可以全部覆蓋和控制，使得各個環(huán)節(jié)都處于最優(yōu)狀態(tài)，保持企業(yè)的核心競爭力。目前，數(shù)字化工廠技術(shù)已經(jīng)在航空航天、汽車、造船、機械、電子等行業(yè)得到了較為廣泛的應用，特別是在復雜產(chǎn)品的制造企業(yè)取得了良好的效益[3]，未來，對數(shù)字化工廠技術(shù)的探索必將步步加深，其應用范圍將也將會更加寬廣。

2 PLM解決方案平臺―達索V6平臺

達索公司是世界上頂尖PLM―產(chǎn)品全生命周期解決方案的提供者。其推出的V6平臺，可以基于統(tǒng)一的規(guī)范對產(chǎn)品進行管理和協(xié)同，并可以充分利用企業(yè)內(nèi)外部的各種資源，以系統(tǒng)工程思想為指導，貫穿從產(chǎn)品需求開始、經(jīng)過產(chǎn)品設計、產(chǎn)品制造直至產(chǎn)品服務的全生命周期的過程。在各個階段的各種信息能夠被準確的定義到以三維模型為核心的技術(shù)數(shù)據(jù)包中，并始終保持上游的技術(shù)數(shù)據(jù)包能夠被下游直接重用，一直拓展到生產(chǎn)現(xiàn)場或服務現(xiàn)場[4]。其具體運用是：在協(xié)同管理平臺ENOVIA的基礎上，利用CATIA強大的參數(shù)化及知識工程儲備功能，結(jié)合DELMIA規(guī)劃設計、仿真模擬的優(yōu)勢，可以完成從產(chǎn)品設計、工藝規(guī)劃、工藝實現(xiàn)、生產(chǎn)制造、運行維護等全過程的服務。本文簡要介紹基于達索V6平臺，對數(shù)字化工廠解決方案中工藝規(guī)劃和仿真優(yōu)化兩方面內(nèi)容的探索，流程圖如圖1。

3 ENOVIA完成項目協(xié)同管理

ENOVIA提供一個在線協(xié)同環(huán)境的PLM2.0平臺，可以將工程建設全生命周期中的項目管理人員、設計者、審核人和業(yè)主聯(lián)系在一起[5]。它基于web解決方案，提供IP管理平臺，在項目開始階段即劃分好項目參與者的角色，高效統(tǒng)一地實施項目計劃，做好溝通交流，做好工程文件實時記錄，它還是CATIA和DELMIA集成管理的平臺，統(tǒng)一管理數(shù)據(jù)，保證設計文件的唯一性和時效性。

4 CATIA進行工廠布局設計

CATIAV6[6]繼承了強大的參數(shù)化建模功能，并且改進優(yōu)化了知識工程模塊，可令設計企業(yè)完善自身知識、資源、項目經(jīng)驗的積累和提升。其在快速生成工廠布局，完成工藝規(guī)劃方案，并及時對設計方案進行修改等方面具有強大的優(yōu)勢。隨著設計企業(yè)知識庫的不斷充實，設計過程的模板調(diào)用將會變得更加迅捷。本文利用CATIA其提供的二次開發(fā)接口，針對企業(yè)自身設計流程的特點，開發(fā)了快速生成廠房插件，快速生成廠房骨架模型。并結(jié)合企業(yè)設備構(gòu)件庫，完成廠房建筑方案，生產(chǎn)設備的布局，工藝流程設計、物流方向設計等。圖2為某鑄造有限公司一期建設項目工廠布局設計圖。

5 DELMIA進行仿真優(yōu)化

在工廠布局設計完成之后，根據(jù)設計模型、數(shù)據(jù)，添加已知生產(chǎn)條件，設定生產(chǎn)節(jié)拍，利用DELMIA對工廠進行生產(chǎn)仿真模擬，通過Quest軟件對物流過程進行分析。對分析結(jié)果進行綜合考慮，并發(fā)現(xiàn)工廠布局設計的不合理之處，逆向?qū)に囋O計方案進行修改，從而統(tǒng)一了設計數(shù)據(jù)的一致性，提高了分析結(jié)果的指導性。圖3為DELMIA

建立的仿真模型圖。

設定生產(chǎn)初始條件，環(huán)境變量，利用仿真模型得到相應的分析結(jié)果，對生產(chǎn)的全部工序進行平均化，調(diào)整作業(yè)負荷，從而使得各個工序作業(yè)時間盡可能相近，提高設備利用率，降低半成品的滯留和等待時間。仿真模擬使得在工廠設計的初期，就可以進行虛擬生產(chǎn)，尋找最優(yōu)的解決方案，提高設計質(zhì)量。圖4、圖5為仿真模擬相應結(jié)果。

6 結(jié)語

本文基于達索V6全生命周期解決方案的平臺，以某鑄造有限公司一期廠房建設項目為背景，搭建了數(shù)字化工廠方案模型，研究了在數(shù)字化工廠條件下工廠工藝規(guī)劃設計的新的思路和方法，對設計方案進行實時仿真模擬，及時糾正設計方案的不足之處，提高了設計效率和設計質(zhì)量。本文的研究方法還有許多不足之處，希望和廣大研究者共同提高。

參考文獻

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工廠物流規(guī)劃方案范文第3篇

市場營銷必然需要一條中間的紐帶將消費者的需求和購買欲望與生產(chǎn)者的供給連接起來，為了確保企業(yè)能夠?qū)a(chǎn)品和服務適時、適地、適量地提供給消費者，企業(yè)必須要進行物流管理，管理商品的儲存和運輸。正確的物流決策，可以有效地降低企業(yè)成本費用，為顧客帶去便利，建立良好的信譽和企業(yè)形象，增強競爭能力，提高企業(yè)經(jīng)營效益。

二、物流的定義

所謂物流，是指通過有效地安排商品的倉儲、管理和轉(zhuǎn)移，使商品在規(guī)定的時間內(nèi)到達指定的地點。

物流領域的潛力逐漸被人所重視，成為重要的利潤源之一，它的形成與發(fā)展與經(jīng)濟全球化和電子商務的廣泛應用相適應，在當今的發(fā)展中體現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)化、專業(yè)化、規(guī)?；?、網(wǎng)絡化、自動化和國際化的發(fā)展趨勢。

三、物流的職能

物流的職能是將產(chǎn)品由其生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移至消費地，物流作為市場營銷的一部分，包括產(chǎn)品的運輸、保管、裝卸、包裝，而且還包括在進行業(yè)務的同時伴隨的信息流。它的基本過程如下：

企業(yè)先進行銷售預測，在此基礎上進行生產(chǎn)規(guī)劃，采購部門預先訂購原料，經(jīng)過進廠運輸送達倉庫，經(jīng)過一系列生產(chǎn)活動將原料轉(zhuǎn)換為制成品，顧客下訂單，企業(yè)經(jīng)過裝配線、包裝、廠內(nèi)倉儲、裝運、出廠運輸、廠外倉儲，最終將產(chǎn)品送到顧客手中。

從市場營銷的觀點來看，物流規(guī)劃應從市場開始考慮，考慮消費者的位置以及他們對產(chǎn)品運送便利性的要求，橫向比較競爭者所提供的服務水平，對于廠址的選擇、存貨的水平、運送的方式等反面制定出綜合戰(zhàn)略。

四、物流的目標

物流的目標主要包括以下兩個方面：

1.顧客服務的產(chǎn)出和投入

顧客服務水平的高低直接影響到企業(yè)對顧客的吸引力大小，如果服務的水平低于平均的水平，就會存在失去顧客的風險，如果服務水平較高，就要承擔著成本高于其他企業(yè)的風險。服務水平高低的衡量主要包括以下幾個方面：

(1)產(chǎn)品的可得性

(2)訂貨及送貨的速度

(3)送貨的頻率

(4)可靠性、安全性

(5)售后服務:如安裝、調(diào)試、維修

2.各職能部門之間的沖突情況

物流成本之間往往存在相互的反作用。如：采用鐵路運輸方式來代替空運，這樣雖然可以降低成本費用，卻使運送的速度變得緩慢，顧客付費時間延緩，企業(yè)資金周轉(zhuǎn)周期變長。

五、物流目標

物流的一般目標在于：對產(chǎn)品進行適時適地的運送，兼顧最佳顧客服務和最低配送成本。將各項物流費用視為一個整體，在改善服務水平的同時兼顧各項物流成本的總和增減，而非個別項目；將其作為市場營銷整體的一部分，與其他活動加以權(quán)衡；權(quán)衡物流費用及其效果，在維持和提高顧客服務水平的同時，能夠壓縮服務成本。

六、物流系統(tǒng)的選擇

一套完整的物流系統(tǒng)包括倉庫的數(shù)目、區(qū)位、規(guī)模、運輸方案等一系列決策，它包括一個總成本，用以下公式來表達：

D=T+FW+VW+S

其中D為物流總成本；T為物流總運輸成本；FW為總的固定倉儲費用；VW為該系統(tǒng)總的變動倉儲成本；S為因延遲分銷所造成的成本損失。在選擇物流系統(tǒng)的時候，要對總成本加以檢驗，選擇費用最小的物流系統(tǒng)。一般有以下幾個選擇：

1.單一工廠單一市場：主要針對單一工廠的企業(yè)僅在一個市場上進行經(jīng)營活動。這種情形下，可以減少產(chǎn)品運輸?shù)某杀?，但工廠可能遠離原材料市場，工地、勞動力、能源、原材料成本將增加。

2.單一工廠多個市場：主要針對一個企業(yè)在幾個市場上進行銷售，企業(yè)可以考慮以下幾種戰(zhàn)略：

(1)直接運送產(chǎn)品至顧客，這種方案在服務和成本上不存在優(yōu)勢，運貨速度相對而言較慢，顧客訂貨量較小，企業(yè)承擔的運輸成本過高。

(2)整車運送到離市場較近的倉庫

相比之下整車運送的成本比零擔運送的成本要低，在市場附近設立倉庫，可以及時地向消費者提供服務，但同時增加了設立倉庫的費用以及管理費用，企業(yè)應當權(quán)衡一下建立倉庫所增加的成本與節(jié)約的運輸費用和提高的服務效率，若前者小于后者，則企業(yè)應當在該市場附近建立倉庫。

3.多個工廠多個市場：這種模式使得企業(yè)通過分銷系統(tǒng)來節(jié)約成本，制定工廠到倉庫的運輸方案，使運輸成本最低；決定工廠的數(shù)量和區(qū)位使總分銷成本最低。

七、第三方物流的發(fā)展

第三方物流是指物流提供者本身不擁有產(chǎn)品，是一個外部客戶管理、控制和提供物流服務作業(yè)的專業(yè)公司。也稱為“合同物流”，是物流的新發(fā)展趨勢。

一方面，企業(yè)將物流外包給第三方企業(yè)可以降低企業(yè)在物流方面的投資，降低企業(yè)成本，第三方物流企業(yè)憑借規(guī)模優(yōu)勢、專業(yè)優(yōu)勢降低作業(yè)成本，為企業(yè)帶來利益。

工廠物流規(guī)劃方案范文第4篇

【關鍵詞】總裝車間；輪胎輸送線輪胎安裝工藝

1.前言

近年來，我國國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量保持持續(xù)高速增長的態(tài)勢，為滿足市場需求，各汽車公司不斷通過新建工廠來擴大產(chǎn)能，合理的前期規(guī)劃對于打造精益高效綠色的現(xiàn)代汽車制造工廠至關重要。而對于整車廠的總裝車間而言，如何提升車間自動化、智能化及精益化是每一位總裝人致力研究的方向。

總裝車間完成整車所有零部件的裝配，物料的高效合理配送對于車間運行及其重要，對比現(xiàn)有主流整車主機廠，總裝車間的大件物料如座椅、儀表盤、副車架、后橋及輪胎都傾向于采用輸送線直接配送到工藝裝配線旁。針對輸送而言：輪胎特點在于需求數(shù)量多，配送頻次高，體量大并且需要根據(jù)車型進行防錯排序；對于安裝來說：輪胎安裝需要借助輔助臂，降低工人操作強度，提高人機工程及自動化，而輪胎擰緊需要配置自動擰緊設備，輪胎后道工藝進行胎壓監(jiān)測TPMS（Tire Pressure Monitoring System），這一系列人員、設備、物料之間的合理高效布局帶來了極大的挑戰(zhàn)。

2.輪胎輸送線

某合資汽車公司總裝項目規(guī)劃支持混線7款車型柔性生產(chǎn)，覆蓋豪華轎車、SUV、MPV及新能源車等多種車型。輪胎尺寸兼容17寸至21寸，輪胎外徑尺寸650mm至800mm，輪胎輸送機運線選擇重型輥道線（見圖1），前期投資及后期維護成本都較為底下。輪胎可以通過物流交互系統(tǒng)實時獲得物料需求數(shù)據(jù)，并排序后通過卡車送達工廠，卡車可以與輸送線自動對接，然后通過輸送設備從高空或地下自動送至線旁。

卡車輸送輪胎4個胎/輛車一個堆垛，卡車自動對接至輸送線上采用解垛機自動拆解。輪胎輸送過程中為減少投資節(jié)約空間，輪胎輸送采用先從鋼平臺上輸送，節(jié)約地面物流面積，然后采用無動力轉(zhuǎn)龍設備（見圖2），過渡到地坑輸送，最后從輪胎安裝的底盤裝配線中間采用自動機構(gòu)分拆到左右兩邊（見圖3）。

3.輪胎安裝工藝

輪胎安裝工藝包含輪胎的安裝、緊固及胎壓監(jiān)測TPMS，本文描述的方案為簡單高效將安裝工藝整合，有效利用裝配工位。

1）輪胎安裝及緊固

該總裝項目追求精益高效原則，輪胎安裝僅規(guī)劃一個工位，對輪胎安裝輔助臂及擰緊機布置帶來極大挑戰(zhàn)。提出了一種節(jié)省空間且簡易的輪胎安裝輔助臂（見圖4），輪胎從地坑輸送出來，被拆分機構(gòu)自動分解到左右兩邊，提升機將輪胎抓取放置輪胎安裝小車，安裝小車在地面的滑軌上移動，滿足輪胎安裝。該方案優(yōu)勢在于輪胎安裝小車布置在地面，采用二級氣缸滿足高度上輪胎安裝，輪胎擰緊機布置在線邊鋼結(jié)構(gòu)上，二者有效利用一個工位的空間，滿足輪胎安裝及緊固。

2）胎壓監(jiān)測

輪胎胎壓監(jiān)測采用設備自動讀取進行，無人工操作，需求一個整工位。綜合根據(jù)前面介紹的輪胎從地坑輸送出來分解到裝配線兩邊，輪胎出地面坑口會占據(jù)一定的空間，對比胎壓監(jiān)測無人操作工位，規(guī)劃把輪胎出地面的輸送線方向與底盤主線方向反向（見圖3），這樣高效利用輪胎出坑口區(qū)域位置進行胎壓監(jiān)測，實現(xiàn)輪胎輸送、安裝、胎壓監(jiān)測在2個主線工位內(nèi)完成。

4.結(jié)語

汽車廠輪胎特點在于需求數(shù)量多，配送頻次高，體量大并且需要根據(jù)車型進行防錯排序，本文描述了輪胎輸送及輪胎安裝工藝方案，從簡單高效且經(jīng)濟的角度出發(fā)，目前該總裝項目已經(jīng)順利投產(chǎn)量產(chǎn)，對前期的輪胎輸送安裝方案進行了有效充分驗證。為同類其他汽車工廠的規(guī)劃設計提供了有益的參考與借鑒。

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作者簡介

第一作者：方明，上汽通用汽車有限公司 總裝區(qū)域高級經(jīng)理 郵編201206

工廠物流規(guī)劃方案范文第5篇

關鍵詞：虛擬工廠；培養(yǎng)目標；工業(yè)工程；實踐教學體系

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）37-0247-02

我國對高校應用型人才培養(yǎng)提出明確目標和要求，即“要注重增強學生的實踐能力、創(chuàng)造能力、就業(yè)能力和創(chuàng)業(yè)能力”，而實踐教學正是大學階段培養(yǎng)這些能力的關鍵環(huán)節(jié)，本文通過對虛擬化工廠環(huán)境實驗室的研究，希望探索出一條適合高校工業(yè)工程專業(yè)的實踐教學新模式。

一、工業(yè)工程實踐教學體系改革需求

虛擬化工廠環(huán)境的實驗室模擬現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境，類似一個微型智能化工廠，模擬企業(yè)內(nèi)部物流，兼具商業(yè)物流，具有綜合性、現(xiàn)代性和開放性的特點。該實驗室的作用在于在虛擬工廠環(huán)境下，培養(yǎng)學生對復雜的生產(chǎn)系統(tǒng)進行生產(chǎn)工藝程序分析、生產(chǎn)計劃與控制、質(zhì)量分析與控制、設施規(guī)劃設計、過程優(yōu)化以及流程管理的實際能力，滿足相關的教學和科研的需求。利用計算機網(wǎng)絡技術(shù)，虛擬現(xiàn)實技術(shù)、系統(tǒng)仿真技術(shù)、信息管理與決策技術(shù)等多種技術(shù)手段，使實驗室能充分體現(xiàn)和展示現(xiàn)代工業(yè)工程技術(shù)。本文將充分調(diào)研社會和企業(yè)對工業(yè)工程人才培養(yǎng)的需求，進而確定工業(yè)工程人才需必備的能力，在以能力為本位的基礎上，在虛擬工廠環(huán)境下進行實踐教學內(nèi)容和方法的調(diào)整，通過綜合實踐訓練，真正提高工業(yè)工程專業(yè)畢業(yè)生的實踐能力、創(chuàng)新能力，滿足企業(yè)需求，促進工業(yè)工程專業(yè)整體教學水平的提高，為社會發(fā)展輸送更多優(yōu)秀的人才。

二、基于虛擬化工廠環(huán)境實驗室的工業(yè)工程實踐教學體系改革

1.改革現(xiàn)代工業(yè)工程綜合實踐教學體系。結(jié)合現(xiàn)代工業(yè)工程實驗室虛擬現(xiàn)代化工業(yè)企業(yè)，立足本學科特點、面向管理工程實際，注重對學生操作能力、綜合素質(zhì)的提升，培養(yǎng)創(chuàng)造力，結(jié)合工業(yè)工程專業(yè)特點，建立如圖1所示的實驗教學體系框架，在此基礎上建立和完善各項與本專業(yè)相關的實驗教學體系。對引導型的工業(yè)工程學科前沿實驗，總結(jié)經(jīng)驗，進一步修訂和完善課程設置、教學大綱等。進一步凝練實驗項目，強化實驗與科研、工程實踐的結(jié)合和銜接，進一步突出對知識的綜合運用能力、系統(tǒng)設計能力、創(chuàng)新能力與工程實踐能力的培養(yǎng)。

在該體系框架下，設計具體實驗/實習/課程設計的主要內(nèi)容包括：①物流系統(tǒng)仿真實驗：通過混流組裝生產(chǎn)線、自動化立體倉庫、電子分揀中心和自主開發(fā)的教學實驗軟件平臺四大模塊，將實物系統(tǒng)與虛擬現(xiàn)實相結(jié)合，覆蓋生產(chǎn)與物流系統(tǒng)的全部重要環(huán)節(jié)。使學生充分體驗物流系統(tǒng)中物料流、服務流、信息流互相影響、互相制約的關系。實驗內(nèi)容主要有：a.通過對各實驗工位的動作采集，結(jié)合作業(yè)動作分析的基本理論與方法，實現(xiàn)作業(yè)動作的科學制定；b.通過對生產(chǎn)作業(yè)工序的動態(tài)調(diào)整，實現(xiàn)對工序流程的分析與優(yōu)化；c.通過對各實驗工位工時分析整理，找出實驗環(huán)節(jié)中的“瓶頸”工位，通過對“瓶頸”工位的優(yōu)化調(diào)整，實現(xiàn)生產(chǎn)線平衡與優(yōu)化；d.通過對生產(chǎn)線速度的調(diào)整，使各工位的負荷保持相對穩(wěn)定，避免發(fā)生時緊時松現(xiàn)象，均衡高效地完成生產(chǎn)操作。②基礎工業(yè)工程實習：學生真實或模擬一種產(chǎn)品的需求調(diào)研、設計、加工、銷售等環(huán)節(jié)的運作過程，從中了解產(chǎn)品生產(chǎn)運作的全過程，進而完成基礎工業(yè)工程實習。實習步驟：a.組織學生實習，為期3周，組織形式為將學生分組，每組約6到8人，每組學生可自行組織；b.實驗產(chǎn)品主要以手工布藝制品為主，使實習具有可操作性；c.產(chǎn)品生產(chǎn)可以模擬簡單機械制品的裝配、測量等工作。③模擬企業(yè)組織實驗：將生產(chǎn)車間及主要生產(chǎn)設備、裝配車間及裝配線分別虛擬構(gòu)成小型化企業(yè)系統(tǒng)，以小型機電產(chǎn)品如機械傳動件、齒輪箱等為生產(chǎn)實驗對象，進行現(xiàn)代制造系統(tǒng)實驗、質(zhì)量可靠性（工序能力調(diào)查、質(zhì)量控制、抽樣檢驗）實驗、生產(chǎn)計劃與控制（開發(fā)與試制、多品種小批量生產(chǎn)）實驗以及工業(yè)工程和ERP等實驗。通過此實驗完成一部分產(chǎn)品管理課程設計和畢業(yè)設計實踐教學。④質(zhì)量管理實驗：學生通過實驗充分理解SPC控制和MSA過程；學生制作或裝配某種產(chǎn)品，對每道工序采用專用的數(shù)據(jù)采集設備進行質(zhì)量數(shù)據(jù)的采集，記錄質(zhì)量數(shù)據(jù)，利用軟件畫出SPC控制圖并進行過程能力指數(shù)CPK的計算；對測量系統(tǒng)進行分析，學會使用常見測量儀器，對測量系統(tǒng)進行MSA分析，包括位置變差（線性、偏倚、穩(wěn)定性）、寬度變差（重復性、再現(xiàn)性）。具體實現(xiàn)：對測量對象（試件）進行數(shù)據(jù)測量，記錄在相應表格，計數(shù)型及計量型數(shù)據(jù)分析（位置變差、寬度變差），通過此實驗也可完成一部分產(chǎn)品管理課程設計和畢業(yè)設計實踐教學。⑤成本管理實驗：以成本核算實驗為主，實驗過程以現(xiàn)代生產(chǎn)物流與工業(yè)工程實驗室虛擬生產(chǎn)的實驗產(chǎn)品為成本計算對象，記錄各工序使用的各種原材料、輔助材料、生產(chǎn)工時、人工費用、消耗的動力費用、廢品情況，按照費用歸集分配方法，計算所生產(chǎn)實驗產(chǎn)品的成本，編制相關成本報表，并能夠進行相關分析。要求學生掌握成本核算的基本技巧，理解成本核算的基本原理，能夠熟練進行各種費用的歸集和分配，在此基礎上掌握成本計算的三種基本方法和相應的輔助方法，并能較好地完成相關成本報表的編制和分析工作，掌握從事成本核算和成本管理工作的基本技能。通過此實驗也可完成一部分產(chǎn)品管理課程設計和畢業(yè)設計實踐教學。

2.虛擬化工廠環(huán)境實驗室布局規(guī)劃。實驗室按企業(yè)運營模式組織學生進行相關實驗和課程設計。實驗室旨在完成《基礎工業(yè)工業(yè)工程》、《人因工程》、《設施規(guī)劃與物流分析》、《生產(chǎn)計劃與控制》、《先進制造系統(tǒng)》、《管理信息系統(tǒng)》和《質(zhì)量管理和可靠性分析》等專業(yè)核心課程的實踐教學。擬建實驗室布局結(jié)構(gòu)如圖2所示，實驗室建設按照軟硬件并重的思想，研究并建立硬件環(huán)境和軟件環(huán)境配置實施方案。

工業(yè)工程學科教育的發(fā)展要結(jié)合社會實際情況和各高校的現(xiàn)有條件，通過不斷改革使其課程和實踐環(huán)節(jié)設置更加合理，使學生具備較強的實踐能力，因此本研究適應我國社會對工業(yè)工程人才的需求，并為工業(yè)工程學科的發(fā)展起到良好的推動作用。

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