前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇交通運輸類行業(yè)分析范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

交通運輸類行業(yè)分析范文第1篇

我國的交通運輸行業(yè)是近幾十年才逐漸發(fā)展起來的，在七八十年前，我國的交通運輸行業(yè)還是以公路運輸為主，海上運輸行業(yè)和空中運輸行業(yè)幾乎處于空白，特別是空中運輸。隨著這些年的發(fā)展，我們國家的鐵路幾乎鋪滿了祖國大地，客機無時無刻不在高空掠過。近幾年我們國家不斷的加大地鐵和高鐵的建設(shè)力度，日后人們的出行更加方便快捷。便捷的交通必將帶給我國更大的發(fā)展空間。但是隨著發(fā)達的交通帶來的問題也日益凸顯，其中最嚴重的就是安全問題，如今的交通運輸行業(yè)存在著各種安全隱患，嚴重的威脅著人們的安全。其實這種情況不只出現(xiàn)在我國，全世界都面臨著這類問題，因此我們更要重視起來，盡快解決。據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計，進入21世紀全世界每年死于道路交通事故的人數(shù)高達120萬，受傷者多達5000萬人。這是一個非?？膳碌臄?shù)字，每年有上百萬的人因為交通事故去世，受傷的更是多出幾十倍。這些數(shù)字足以可見如今的交通運輸存在著多么嚴重的安全隱患。所以我們一定要建設(shè)更加安全可靠的交通運輸環(huán)境，讓人們可以更加安全的出行。安全的交通運輸對各行各業(yè)的發(fā)展都有著及其重要的影響。

2交通運輸行業(yè)安全的影響

交通運輸行業(yè)的安全問題是如今面臨的一個世界性的問題，各個國家都面臨著這類的問題，從去年的馬航事件到最近的長江沉船事件，這些嚴重的交通運輸事故都在敲醒人們心中的警鐘。保證交通運輸?shù)陌踩⒉恢挥斜ＷC人身安全這一點優(yōu)勢。安全的交通運輸可以促進交通運輸行業(yè)的進一步發(fā)展，可以促進世界貿(mào)易的進一步流通，可以減少人們出行的顧慮，可以進一步促進各國的文化交流，促進經(jīng)濟的發(fā)展，加強國與國之間的友好往來?？傊?，安全的交通運輸對于社會的進步，世界的和平，商貿(mào)的往來都有著重要的促進作用。交通運輸是上述幾項的基礎(chǔ)，保證交通運輸?shù)牧己冒l(fā)展才能上升到上一層面的建設(shè)。

3交通運輸行業(yè)的安全隱患

3.1環(huán)境對交通運輸安全的影響

影響交通運輸安全的因素有很多，這里講列舉出最主要的幾項為讀者分析。首先我們將介紹環(huán)境因素對交通運輸安全的影響。環(huán)境是影響交通安全的重要因素，但由于在交通事故發(fā)生的過程中大多發(fā)揮的是間接作用，除重大自然災(zāi)害外，環(huán)境因素并沒有引起交通安全管理部門的足夠重視。環(huán)境影響因素主要分為三個方面：人文社會環(huán)境、自然環(huán)境、交通環(huán)境。其中影響比較大、不太容易控制的環(huán)境影響因素主要是自然環(huán)境中的氣候環(huán)境，氣候?qū)τ诮煌ㄟ\輸安全有著非常重要的影響。無論是陸地、空中、還是海洋的交通運輸方式都受到氣候因素的影響。有多少的重大的公路交通事故是由于大霧、暴雨、暴雪等天氣原因造成的；飛機在飛行時最怕遇到的就是暴雨暴雪天氣，穿越云層的時候都要格外小心；船舶在航行的時候受到的氣候因素的影響就更大了，自古人們出海的時候就要注意未來一段時間的天氣情況。所以說環(huán)境因素對交通運輸安全的影響是非常重要的，我們要對環(huán)境因素對交通運輸安全的影響重視起來，才能有效的處理這類問題，減輕環(huán)境因素對交通運輸安全的影響。

3.2駕駛員對交通運輸安全的影響

駕駛員的主要工作就是控制交通工具的正常行駛，但是如果駕駛員的駕駛狀態(tài)都不正常又怎么能保證交通運輸?shù)陌踩ｑ{駛員的生理和心理特征是交通系統(tǒng)設(shè)計的基礎(chǔ)性指標(biāo)，也是影響交通系統(tǒng)安全性的本質(zhì)性因素。與交通安全緊密相關(guān)的生理和心理因素包括：視野與視力、人眼對光線變化的適應(yīng)和眩目、立體視覺、駕駛員的反應(yīng)時間、駕駛疲勞、駕駛員的錯覺、駕駛員的群體差異、飲酒和藥物對駕駛員的影響、駕駛員的動態(tài)判斷等。也就是說駕駛員自身對于交通運輸?shù)陌踩杂兄浅Ｖ匾挠绊?。這里的駕駛員不只是指機動車的駕駛員，輪船的駕駛員，飛機的駕駛員都有上述的特點。駕駛員的良好駕駛狀態(tài)、駕駛員對于交通工具的良好控制、駕駛員對于緊急情況的良好處理方式都對交通運輸安全有著重要的影響。

3.3交通工具對交通運輸安全的影響

如今主要應(yīng)用的交通運輸工具有三個方面：空中運輸、水上運輸和陸地運輸，陸地的運輸方式又包括鐵路運輸和公路運輸?？罩羞\輸?shù)姆绞降闹饕獌?yōu)勢是速度快，但是相應(yīng)的安全性是最差的。水上運輸?shù)奶攸c是速度較慢，同時風(fēng)險性也較大，但是成本低，因此多用于貨物運輸。公認的最安全的運輸方式就是鐵路運輸，也是當(dāng)今社會人們選擇的最廣泛的出行方式，我國的鐵路運輸?shù)陌l(fā)展也相對來說比較完善。公路運輸速度較快，最適合的是短途的運輸，但是如今事故率最高的也是公路運輸。還有新型的地鐵和高鐵這兩種運輸方式。所以要有針對性的解決不同的交通運輸方式的安全隱患，不能一概而論。

交通運輸類行業(yè)分析范文第2篇

“十二五”是我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略調(diào)整和經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的重要時期，也是推動工業(yè)化和信息化深度融合、加快經(jīng)濟社會各領(lǐng)域信息化進程的重要階段。交通運輸部《公路水路交通運輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃》提出了公路水路交通安全應(yīng)急、出行服務(wù)、市場監(jiān)管、決策支持等方面的信息化建設(shè)任務(wù)。為加快推進交通運輸信息化建設(shè)科學(xué)發(fā)展，必須提高新形勢下交通運輸行業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)水平和崗位適應(yīng)能力，而提高從業(yè)人員的信息素養(yǎng)，是培養(yǎng)自主學(xué)習(xí)型人才、創(chuàng)新學(xué)習(xí)型人才和終身學(xué)習(xí)型人才的有效途徑，是建設(shè)業(yè)務(wù)素質(zhì)高、技術(shù)能力強的交通運輸人才隊伍的有力保障。

目前，交通運輸行業(yè)對從業(yè)人員的信息素養(yǎng)培養(yǎng)的重視和投入力度還不夠，從業(yè)者個人對自身信息素養(yǎng)培養(yǎng)的意識也較為薄弱。本文結(jié)合交通運輸行業(yè)從業(yè)人員的需求特點，通過對信息素養(yǎng)理論進行分析，探討加強從業(yè)人員信息素養(yǎng)培養(yǎng)的必要性，并提出了提升信息素養(yǎng)的主要途徑，為開展交通運輸行業(yè)從業(yè)人員的信息素養(yǎng)培養(yǎng)提供參考。

圖1：信息素養(yǎng)的構(gòu)成

2.信息素養(yǎng)概述

信息素養(yǎng)(Information Literacy)一般可以理解為，在信息社會中個體成員所具有的各種信息品質(zhì)，即指信息時代個人的生存技能和科學(xué)文化素養(yǎng)，包括信息意識、信息知識、信息能力、信息道德和信息心理等幾個方面。美國圖書館和信息科學(xué)委員會在2003年發(fā)表的布拉格宣言認為，信息素養(yǎng)是一種對信息重要性和需求性的認識，并為解決所面臨的問題而查尋、組織和使用信息的能力[1]。要成為一個具有信息素養(yǎng)的人，必須能夠確定何時需要信息，并且具有檢索、評價和有效使用所需信息的能力[2]。伴隨著網(wǎng)絡(luò)信息的飛速發(fā)展，信息素養(yǎng)的內(nèi)涵在不斷豐富和完善，已經(jīng)成為衡量一個國家信息化和文明發(fā)展程度的重要指標(biāo)，信息素養(yǎng)已成為每一個人參與現(xiàn)代化社會工作、生活必不可少的一部分。

充分、高效參與現(xiàn)代信息社會活動的人的信息素養(yǎng)應(yīng)該主要由以下四個方面構(gòu)成：一是形成基本的知識體系，即具有最基本的信息和專業(yè)知識；二是具有敏銳的信息意識，即能夠意識到精確和完整的信息是解決問題的必要基礎(chǔ)；三是具有全面的信息獲取能力，即能夠根據(jù)問題確定信息需求和檢索方案；四是具有信息的評價和使用能力，即能夠分析和組織所獲得的信息，并將其與現(xiàn)有的基本知識體系相結(jié)合，用于解決所面臨的問題。如圖1所示。

所謂信息素養(yǎng)的培養(yǎng)，主要就是注重培養(yǎng)個人基本信息知識體系和能力拓展，注重培養(yǎng)和引導(dǎo)個人敏銳的信息意識，注重培養(yǎng)個人利用各種工具獲取信息的能力，尤其是注重培養(yǎng)個人應(yīng)用信息解決問題的能力。

3.交通運輸行業(yè)人才信息素養(yǎng)培養(yǎng)的現(xiàn)狀及必要性

“十一五”交通運輸行業(yè)信息化建設(shè)取得了明顯成效，信息化不僅覆蓋交通運輸現(xiàn)代化建設(shè)全局，同時也將成為交通運輸行業(yè)管理和社會公共服務(wù)的關(guān)鍵載體[3]。但信息化發(fā)展環(huán)境建設(shè)相對滯后，信息資源開發(fā)利用程度不高，從業(yè)人員信息意識不強，信息素養(yǎng)水平不一，人才隊伍整體水平還不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運輸行業(yè)發(fā)展的需要，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是信息意識普遍缺乏，當(dāng)前行業(yè)信息化建設(shè)和信息技術(shù)發(fā)展迅速，但如何獲取有效的信息對于從業(yè)人員還較為陌生，更加缺乏主動性；二是信息能力整體較為薄弱，即目前從業(yè)人員的信息能力主要局限于辦公軟件的使用和計算機的日常操作，無法滿足行業(yè)信息化建設(shè)對從業(yè)人員的信息獲取、評價、使用和創(chuàng)新能力的要求；三是信息素養(yǎng)水平參差不齊，根據(jù)有關(guān)調(diào)研報告統(tǒng)計分析，近4000萬交通運輸行業(yè)從業(yè)人員中，50%以上受教育程度只有初中水平，10%以上是小學(xué)文化程度以下，大學(xué)本科及研究生的比例不足10%。

因此，為適應(yīng)交通運輸行業(yè)信息化高水平建設(shè)的需求，大力培養(yǎng)交通運輸行業(yè)從業(yè)人員的信息素養(yǎng)，建設(shè)一支具有現(xiàn)代信息素養(yǎng)的覆蓋廣、業(yè)務(wù)精、素質(zhì)高的人才隊伍，將對促進新時期綜合交通運輸事業(yè)快速、蓬勃發(fā)展具有重要的理論和實踐意義。

3.1為加速綜合交通運輸信息化建設(shè)提供人才保障

“十二五”期間，推進綜合運輸體系建設(shè)、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展和節(jié)能減排，必須充分利用信息技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化運輸組織模式和流程，實現(xiàn)運輸生產(chǎn)的精細化管理，提高運輸裝備的利用效率，減少資源消耗、空間占用和污染排放；發(fā)展智能交通系統(tǒng)，保障交通運輸系統(tǒng)暢通高效運行，必須加強應(yīng)急通信保障能力建設(shè)和應(yīng)急決策分析，優(yōu)化配置應(yīng)急保障資源，提高應(yīng)急指揮能力，提高應(yīng)急信息服務(wù)能力；必須加強各種運輸方式相關(guān)信息資源的交換和共享，從而促進各種運輸方式的有效銜接，提升物流公共信息服務(wù)能力，降低物流成本，提高物流運作效率。

交通運輸行業(yè)迫切需要對現(xiàn)有從業(yè)人員進行技術(shù)培訓(xùn)和信息素養(yǎng)培養(yǎng)，需要大量具有高水平信息素養(yǎng)的專業(yè)人員利用現(xiàn)代化信息手段來提高全行業(yè)的運營管理水平和運行效率，提高行業(yè)信息化水平。

3.2為提升行業(yè)決策的前瞻性和科學(xué)性提供必要支持

“十二五”期間，交通運輸行業(yè)面臨的形勢更加復(fù)雜，各種新問題、新矛盾不斷涌現(xiàn)，對分析工作的廣度、深度和時效性提出了更高的要求，決策部門必須借助信息監(jiān)測、采集、統(tǒng)計、預(yù)測預(yù)警、挖掘分析等信息化手段，及時獲取全面、準(zhǔn)確的信息，并做出快速判斷和科學(xué)決策，從而改變以往決策中以經(jīng)驗分析為主的情況，使決策更加具有前瞻性和科學(xué)性，增強指導(dǎo)性，減少決策失誤帶來的風(fēng)險和損失。

著力培養(yǎng)交通運輸行業(yè)決策部門主要領(lǐng)導(dǎo)和公職人員的信息素養(yǎng)，提升其充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)進行信息收集、評估、使用和創(chuàng)新的能力，是提高交通運輸行業(yè)綜合智力水平和決策水平的必要支持。

4.培養(yǎng)交通運輸行業(yè)從業(yè)人員信息素養(yǎng)的主要途徑

當(dāng)前，交通運輸行業(yè)正面臨轉(zhuǎn)型的重要時期，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，提高交通運輸行業(yè)對從業(yè)人員信息素養(yǎng)培養(yǎng)重要性的認識，提升從業(yè)人員信息素養(yǎng)，使其具有準(zhǔn)確地確定信息、批判地評價信息、創(chuàng)造地使用信息的能力，對于夯實交通運輸行業(yè)人才隊伍建設(shè)的基礎(chǔ)，具有重要的作用和意義。

4.1加強對從業(yè)人員的信息意識培養(yǎng)

提升交通運輸行業(yè)從業(yè)人員信息素養(yǎng)首先要加強對信息意識的培養(yǎng)，包括對基本信息理論知識及信息獲取方法的學(xué)習(xí)和認識。培養(yǎng)從業(yè)人員對基礎(chǔ)理論和專業(yè)信息的敏感性和主動性，從而能夠準(zhǔn)確迅速地發(fā)現(xiàn)信息，并善于發(fā)現(xiàn)信息與工作中實際問題的聯(lián)系，從信息中找到解決問題的方法。加大引導(dǎo)和宣傳從業(yè)人員對個人信息素養(yǎng)培養(yǎng)重要性，提高交通運輸行業(yè)內(nèi)各企事業(yè)單位對其從業(yè)人員信息素養(yǎng)培養(yǎng)重要性的認識和投入力度。

4.2構(gòu)建從業(yè)人員信息素養(yǎng)教育體系

信息素養(yǎng)的教育培訓(xùn)，與傳統(tǒng)的專業(yè)技能教育培訓(xùn)不同，主要目的是培養(yǎng)從業(yè)人員構(gòu)建適應(yīng)交通運輸行業(yè)信息化建設(shè)發(fā)展需要的知識結(jié)構(gòu)，開發(fā)從業(yè)人員的可持續(xù)學(xué)習(xí)能力、創(chuàng)新能力和信息評價、分析能力。在加強閱讀、分析、寫作等傳統(tǒng)文化素養(yǎng)培養(yǎng)的同時，要針對教育培訓(xùn)對象的不同業(yè)務(wù)、領(lǐng)域和層次的具體情況，制定多模式、多層次的交通運輸行業(yè)信息素養(yǎng)教育內(nèi)容。應(yīng)當(dāng)設(shè)計和開設(shè)具有行業(yè)針對性的信息素養(yǎng)培訓(xùn)課程體系，主要培訓(xùn)課程應(yīng)包括計算機應(yīng)用技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用技術(shù)、信息檢索技術(shù)以及信息意識、信息觀念、信息道德、信息法規(guī)等多方面的內(nèi)容，尤其要注重從業(yè)人員利用專業(yè)類信息檢索工具和信息資源綜合分析能力的培養(yǎng)。要通過積極構(gòu)建各種教育培訓(xùn)模式，使得交通運輸行業(yè)從業(yè)人員自覺地開發(fā)自身潛在的信息需求，并努力去發(fā)現(xiàn)信息、收集信息、利用信息、創(chuàng)造信息，從而提升從業(yè)人員的信息素養(yǎng)。

4.3推進交通運輸行業(yè)的信息化環(huán)境建設(shè)

要加強從業(yè)人員信息素養(yǎng)建設(shè)，必須加強交通運輸行業(yè)信息化環(huán)境建設(shè)，大力推進行業(yè)信息資源整合，建設(shè)一個覆蓋全系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)信息素養(yǎng)培養(yǎng)平臺，為從業(yè)人員提供接觸和利用信息網(wǎng)絡(luò)進行學(xué)習(xí)的機會，提高培訓(xùn)學(xué)習(xí)效能，滿足從業(yè)人員信息素養(yǎng)培養(yǎng)自主、靈活的要求。從業(yè)人員通過使用各種信息手段和工具在網(wǎng)絡(luò)信息培訓(xùn)平臺上進行自主學(xué)習(xí)，不僅能對交通運輸行業(yè)專業(yè)領(lǐng)域進行知識更新，還在實踐練習(xí)中對從業(yè)人員的信息能力進行了綜合鍛煉和提升。因此提高從業(yè)人員信息素養(yǎng)的有效途徑就大力推進交通運輸行業(yè)教育培訓(xùn)信息化建設(shè)，大力發(fā)展從業(yè)人員遠程教育，建設(shè)行業(yè)各級各類的網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)平臺，為從業(yè)人員信息素養(yǎng)培養(yǎng)提供良好的教育培訓(xùn)環(huán)境，為提高從業(yè)人員綜合素質(zhì)提供重要的基礎(chǔ)保障。

4.4建立科學(xué)的交通運輸行業(yè)信息素養(yǎng)評價、激勵機制

評價是常用的一種認識和分析事物的方法，建立信息素養(yǎng)培養(yǎng)評價激勵機制，有利于摸清目前交通運輸行業(yè)從業(yè)人員信息素養(yǎng)培養(yǎng)的現(xiàn)狀和存在的問題，便于為下一步提高信息素養(yǎng)的培養(yǎng)效果積累經(jīng)驗，更有利于引導(dǎo)和鼓勵從業(yè)人員積極進行信息素養(yǎng)的培養(yǎng)和提升，變“要我學(xué)”為“我要學(xué)”。因此，建立健全交通運輸行業(yè)從業(yè)人員的信息素養(yǎng)評估制度和相應(yīng)的激勵獎懲制度，將有效引導(dǎo)和鼓勵從業(yè)人員積極進行信息素養(yǎng)自我培養(yǎng)和提升，進而達到助推綜合交通運輸事業(yè)健康良性發(fā)展、自我主動發(fā)展的目的。

5.結(jié)束語

綜上所述，面臨當(dāng)前知識更新快捷、信息增長迅速、科技突飛猛進的信息化社會時代，交通運輸行業(yè)從業(yè)人員要全面、科學(xué)、高效地提高信息素養(yǎng)，必須在不斷的堅持和學(xué)習(xí)中進行探索，更新知識結(jié)構(gòu)，擴展知識面，具備信息收集、整理、利用、評價的能力，具備與社會信息化進程相適應(yīng)的思想意識、思維方式和心理素質(zhì)。既重視廣博與精深的結(jié)合，又注重自然科學(xué)與社會科學(xué)的協(xié)同，使各種知識縱橫交錯、融會貫通，這樣才能更好地獲取與運用各種信息，提高綜合信息素養(yǎng)。

當(dāng)然，信息素養(yǎng)不是一個獨立的因素，它與人的職業(yè)道德、知識結(jié)構(gòu)、科研能力及實踐能力等諸多因素存在相輔相成的關(guān)系。我們在強調(diào)提高信息素養(yǎng)的同時，不應(yīng)忽視其相關(guān)因素，而應(yīng)不斷提升其各方面的能力。只有這樣，才能建設(shè)一支具有較高信息素養(yǎng)的交通運輸行業(yè)人才隊伍，推進實現(xiàn)交通綜合運輸體系建設(shè)的宏偉戰(zhàn)略目標(biāo)。

參考文獻：

[1]刁生富.論信息素養(yǎng)及其培養(yǎng)[J].自然辯證法研究，2002（11）

交通運輸類行業(yè)分析范文第3篇

交通運輸經(jīng)過30多年的快速發(fā)展，各種運輸方式都得到了有效發(fā)展，但伴隨著經(jīng)濟新常態(tài)，交通發(fā)展資源的剛性約束進一步加重，交通運輸環(huán)境保護約束進一步強化，交通運輸服務(wù)品質(zhì)需求進一步提高，交通運輸生產(chǎn)管理服務(wù)面臨的效率、生態(tài)和安全矛盾突出，迫切需要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)發(fā)展方式，走綜合、平安、綠色、智慧的發(fā)展道路。

一、智慧交通的理論探討

智慧交通是信息、管理等技術(shù)在交通運輸領(lǐng)域的深度應(yīng)用，是交通運輸信息化發(fā)展的高級階段，是一個采集、加工、處理、傳輸和開發(fā)利用信息資源的過程，其在提供信息和知識方面具有很強的自學(xué)習(xí)、自判斷、自處理、自適應(yīng)能力，是信息化引領(lǐng)交通運輸現(xiàn)代化的具體表現(xiàn)形式，在現(xiàn)代交通決策科學(xué)、管理智慧、生產(chǎn)智能、服務(wù)人文等各個方面將發(fā)揮強有力的支撐和保障作用。

（一）基本特征

1.變革。智慧交通本質(zhì)是交通領(lǐng)域從信息社會向智慧社會轉(zhuǎn)變的過程，是交通自身革命的過程，必然會引起生產(chǎn)技能和生產(chǎn)工具的變革，成為生產(chǎn)力變革的動力，同時引起管理流程、組織機構(gòu)的變革，成為生產(chǎn)關(guān)系變革的動力。

2.融合。信息與交通運輸?shù)娜诤希攸c在業(yè)務(wù)、技術(shù)、文化融合等三個方面。智慧交通提升交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施、運載裝備的智能化水平，形成新的交通運輸生產(chǎn)、管理和服務(wù)形態(tài)，是交通運輸由注重設(shè)施設(shè)備能力向注重設(shè)施設(shè)備能力和組織管理能力協(xié)調(diào)發(fā)展的變革，是交通運輸線上與線下，虛擬和現(xiàn)實，跨區(qū)域、多方式之間協(xié)調(diào)運行的變革。

3.智慧。智慧交通的根本是讓交通具有人一樣的、甚至超人的思考問題和解決問題的能力。信息化是實現(xiàn)人工智能的主要技術(shù)途徑，通過信息化的共享性、可預(yù)知性，掌握交通運輸業(yè)務(wù)的規(guī)律性，預(yù)測交通運輸?shù)奈磥碲厔?，而且還通過其滲透性、改善性和可干預(yù)性實施交通運輸狀態(tài)的自動高效調(diào)整和轉(zhuǎn)變，達到優(yōu)化交通運輸?shù)哪康摹?/p>

4.全面。涉及到交通運輸?shù)乃袠I(yè)務(wù)、所有人、所有設(shè)施、所有裝備、所有企業(yè)，涉及到整個交通運輸系統(tǒng)的各方面、各環(huán)節(jié)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)是實施信息化引領(lǐng)交通運輸現(xiàn)代化戰(zhàn)略的根本要求。

（二）支撐和引領(lǐng)作用

信息化對交通運輸現(xiàn)代化改變和影響的實踐證明，智慧交通不僅可以實現(xiàn)交通運輸生產(chǎn)、管理、服務(wù)方式不受時空限制和約束，提高交通運輸生產(chǎn)效率，而且還可以通過信息資源整合交通生產(chǎn)要素，轉(zhuǎn)變交通運輸?shù)男枨蠛托螒B(tài)，實現(xiàn)交通運輸資源在更大范圍、更多領(lǐng)域的資源配置，促進交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型發(fā)展。

一是高效銜接經(jīng)濟社會需求。交通運輸?shù)哪康暮蜌w宿就是支撐經(jīng)濟協(xié)調(diào)運行，提高人們生活品質(zhì)，服務(wù)百姓日常出行，智慧交通的應(yīng)用可以全面促進交通運輸服務(wù)與經(jīng)濟社會各方面需求的按需實時對接。

二是改造交通基礎(chǔ)設(shè)施和運載裝備。通過對基礎(chǔ)設(shè)施、運載裝備安裝各種傳感器，實現(xiàn)對基礎(chǔ)設(shè)施、運載裝備自身狀態(tài)和周邊環(huán)境及時準(zhǔn)確的檢測、預(yù)警、智能控制，提高基礎(chǔ)設(shè)施、運載裝備的自動化智能化水平，以適應(yīng)自身或周邊環(huán)境變化，避免風(fēng)險隱患的發(fā)生。

三是改造交通運輸生產(chǎn)和管理方式。通過對交通運輸生產(chǎn)組織和行業(yè)管理模式的創(chuàng)新，打破部門間、業(yè)務(wù)間、區(qū)域間信息壁壘，實現(xiàn)符合信息化條件下扁平式、協(xié)同式、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的交通運輸業(yè)務(wù)新模式，形成傘網(wǎng)絡(luò)、大規(guī)模、大范圍、多業(yè)務(wù)、多環(huán)節(jié)、多方式的綜合物流的生產(chǎn)組織模式，甚至是調(diào)整現(xiàn)有的組織機構(gòu)設(shè)置，提高交通運輸生產(chǎn)組織和行業(yè)管理效率，降低行業(yè)管理成本。

四是促進交通運輸管理方式的精細化、科學(xué)化。通過數(shù)據(jù)分析和及時應(yīng)用，實現(xiàn)交通運行狀況的全天候全方位實時掌控，交通運輸態(tài)勢的及時預(yù)警，轉(zhuǎn)變交通運輸粗放式管理為精細化管理；利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，通過對歷史數(shù)據(jù)的相關(guān)分析和深度挖掘，尋找并發(fā)現(xiàn)交通運輸發(fā)展的一般規(guī)律，明晰交通運輸發(fā)展的階段性特征，轉(zhuǎn)變交通運輸經(jīng)驗決策為數(shù)據(jù)決策、科學(xué)決策，降低交通運輸管理的決策風(fēng)險。

五是透明服務(wù)公眾和企業(yè)。百姓獲取出行信息、辦理票務(wù)更加方便；企業(yè)隨時隨地都能辦理各種許可、提交各種材料、支付各種費用、獲取各種規(guī)定、綜合行政執(zhí)法；管理人員可以及時獲取行業(yè)運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)并解決行業(yè)日常運行存在問題，制止各種違章違法行為。

二、智慧交通實現(xiàn)路徑

近年來，交通運輸領(lǐng)域通過實施若干重大信息化工程，使信息化應(yīng)用全面覆蓋各業(yè)務(wù)領(lǐng)域。例如，加強公路水路安全暢通與應(yīng)急處置系統(tǒng)建設(shè)，路網(wǎng)運行、航道運行掌控能力明顯提高；加強綜合運輸、現(xiàn)代物流和城市客運試點工程建設(shè)，生產(chǎn)協(xié)同能力逐步增強；加強公路水路交通出行信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，公眾服務(wù)能力明顯提升；加強交通運輸經(jīng)濟運行監(jiān)測預(yù)警與決策分析系統(tǒng)建設(shè)，發(fā)展決策能力有所增強。同時，社會化交通公共信息服務(wù)迅猛發(fā)展，百度、阿里巴巴、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)推出了路徑導(dǎo)航、實時路況、出租車電召、公交動態(tài)、航班動態(tài)等多種類型的交通出行信息服務(wù)產(chǎn)品，并呈現(xiàn)互聯(lián)整合、規(guī)模經(jīng)營、百花齊放的發(fā)展態(tài)勢。

（一）智慧交通建設(shè)的趨勢分析

未來，新興信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的社會變革作用將集中顯現(xiàn)，這些變革作用倒逼交通運輸行業(yè)利用新技術(shù)增強交通運輸運行感知、預(yù)控和應(yīng)變能力，改變交通運輸乍產(chǎn)組織和服務(wù)交付模式，提高行業(yè)治理的社會參與程度，并切實提高數(shù)據(jù)共享、業(yè)務(wù)協(xié)同和科學(xué)決策效能，推動交通運輸業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。總體來看，智慧交通的趨勢性變化體現(xiàn)在以下五個方面：

1.一體化。綜合運輸體系建設(shè)決定了交通運輸一體化發(fā)展，要求不同區(qū)域間、不同方式間的資源共享、業(yè)務(wù)協(xié)同、一體運行。

2.便利化。移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，克服了交通運輸服務(wù)時空限制和約束，改變了支付方式，服務(wù)多樣化、個性化、流動化。

3.精準(zhǔn)化。車聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，以及交通生產(chǎn)、運行的實際狀態(tài)的全面掌控，使交通管理智能化、精準(zhǔn)化成為可能。

4.集約化。大數(shù)據(jù)、云計算、移動瓦聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)推動行業(yè)技術(shù)體系的集成發(fā)展，形成國家和地方統(tǒng)一的集成技術(shù)體系。

5.市場化。公眾信息服務(wù)是交通信息化主體，通過積極推進交通公眾信息服務(wù)市場化發(fā)展，百姓可以感受交通信息化帶來的快樂。

（二）智慧交通發(fā)展目標(biāo)

通過交通運輸信息能力的大幅提高，交通運輸治理能力和依法行政水平顯著增強，交通運輸服務(wù)能力全面提升，交通運輸信息化持續(xù)發(fā)展能力明顯改善，基本實現(xiàn)發(fā)展決策數(shù)據(jù)化、運輸服務(wù)智能化、行業(yè)管理一體化、出行服務(wù)多樣化。具體體現(xiàn)如下：

1.發(fā)展決策數(shù)據(jù)化。提高數(shù)據(jù)采集能力，加大應(yīng)用范圍和力度，實現(xiàn)交通運輸決策基于大量鮮活、真實的數(shù)據(jù)，滿足新形勢簡政放權(quán)管理方式的需要。

2.行業(yè)管理一體化。開展交通運輸管理業(yè)務(wù)的頂層設(shè)計，實現(xiàn)交通行業(yè)行政許可、應(yīng)急處置、市場信用、行政執(zhí)法等行業(yè)管理的一體化、智能化，形成交通運輸協(xié)同管理新格局，滿通運輸區(qū)域一體化發(fā)展要求。

3.運輸服務(wù)智能化。實現(xiàn)城市公交、長途客運、貨物配送、遠洋運輸?shù)冗\輸調(diào)度和港口裝卸、樞紐換裝等生產(chǎn)調(diào)度的自動化。實現(xiàn)交通運輸票據(jù)的電子化、規(guī)范化，實現(xiàn)多種方式聯(lián)程聯(lián)運，滿足綜合運輸發(fā)展的要求。

4.出行服務(wù)多樣化。公眾可以通過手機、廣播、電話、交通卡等多種方式，隨時隨地獲得出行前中后的集成連續(xù)的信息服務(wù)、售票服務(wù)、聯(lián)程票務(wù)、交通電子支付服務(wù)等，交通出行信息服務(wù)多樣化，滿足人們交通出行新期待。

（三）構(gòu)建智慧交通的框架體系

初步構(gòu)建成決策科學(xué)、生產(chǎn)智能、管理智慧、服務(wù)人文的智慧型綜合交通運輸體系：

1.提升交通運輸宏觀決策體系

轉(zhuǎn)變數(shù)據(jù)采集方式，加大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)化采集力度；深入推進各級交通運輸主管部門的信息資源整合，著力深化交通基本要素、共享要素和重要系統(tǒng)間交換的信息標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建部省市三級功能齊全、分工明確的數(shù)據(jù)中心；建立交通運輸信息資源目錄體系，加強數(shù)據(jù)質(zhì)量控制，推進交通運輸信息的統(tǒng)籌管理和共享服務(wù)。充分利用行業(yè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)產(chǎn)生的各類交通數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)變交通運輸統(tǒng)計信息采集方式，加強數(shù)據(jù)挖掘分析，實現(xiàn)交通運輸經(jīng)濟運行監(jiān)測、預(yù)測預(yù)警，提升交通運輸決策的科學(xué)性和精準(zhǔn)性。

2.打造互聯(lián)互通綜合管理體系

積極推進智慧路網(wǎng)建設(shè)，進一步完善路網(wǎng)運行監(jiān)測體系，加大大范圍交通動態(tài)和基礎(chǔ)設(shè)施運行狀態(tài)的監(jiān)測力度，積極推進路網(wǎng)運行、養(yǎng)護、管理、應(yīng)急與服務(wù)的一體化管理，推動跨省、跨區(qū)域路網(wǎng)運行管理、日常養(yǎng)護、應(yīng)急處置、公眾服務(wù)的業(yè)務(wù)協(xié)同，提升應(yīng)急保障能力；實現(xiàn)全國ETC聯(lián)網(wǎng)運行服務(wù)。積極推進智慧水運管理，繼續(xù)推進內(nèi)河高等級航道網(wǎng)和內(nèi)河水網(wǎng)地區(qū)“數(shù)字航道”建設(shè)，加強“電子巡航”、“E-航?！钡认到y(tǒng)的推廣應(yīng)用，實現(xiàn)水上交通、航道運行、海事應(yīng)急、溢油處理、船閘調(diào)度等協(xié)同管理，推動流域內(nèi)、沿海和內(nèi)河之間的協(xié)同管理，促進水上交通安全發(fā)展。積極推進智慧運輸服務(wù)，完善交通運輸電子證件體系，實現(xiàn)交通運輸從業(yè)企業(yè)和從業(yè)人員信用的全國統(tǒng)一認證和服務(wù)；加大公路運政與路政、水路運政與海事的協(xié)同管理，促進交通運輸系統(tǒng)協(xié)同運行。積極推進交通運輸?shù)幕ヂ?lián)互通，實現(xiàn)與公交企業(yè)、客運企業(yè)、出租車公司、貨運企業(yè)、路段公司等生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)互聯(lián)互通，掌握行業(yè)整體運行情況和安全狀況。

3.建立協(xié)同聯(lián)動的交通執(zhí)法體系

開展交通運輸執(zhí)法信息全國聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)行政許可、行政執(zhí)法信息在全國不同省份、不同地市之間互聯(lián)互認。推進行政執(zhí)法信息與行政許可信息的雙向共享，促進行政許可與行政執(zhí)法間的業(yè)務(wù)協(xié)同、聯(lián)防聯(lián)控，提高行政執(zhí)法效能，優(yōu)化行政許可效果；有條件的地區(qū)，積極推進交通綜合執(zhí)法建設(shè)，實現(xiàn)多業(yè)務(wù)協(xié)同執(zhí)法。創(chuàng)新交通運輸執(zhí)法模式，加大交通運輸非現(xiàn)場執(zhí)法力度。開展交通運輸執(zhí)法監(jiān)察，實時執(zhí)法情況，實施全國性重大違章違法對象追逃制度，實現(xiàn)跨區(qū)域協(xié)同聯(lián)合執(zhí)法、陽光執(zhí)法，提高交通運輸執(zhí)法的威懾力和公信力。

4.智化綜合運輸體系

創(chuàng)新信息化條件下的貨運企業(yè)組織和商業(yè)模式，增設(shè)信息化能力作為行業(yè)準(zhǔn)入條件；積極引導(dǎo)第三方物流平臺健康發(fā)展，依托第三方物流平臺開展“中小企業(yè)聯(lián)網(wǎng)行動”，大力推動供應(yīng)鏈上下游廣大中小企業(yè)實現(xiàn)運力、線路、貨源等資源的整合；加大交通運輸物流公共信息服務(wù)、城市配送綜合信息服務(wù)力度。鼓勵并引導(dǎo)大中型貨運企業(yè)加強調(diào)度系統(tǒng)的智能化改造，提高運輸生產(chǎn)、經(jīng)營管理等業(yè)務(wù)智能化水平；積極推進電子路單制度，建立多式聯(lián)運機制，推動多式聯(lián)運信息服務(wù)，深化公路、鐵路、水路等多種方式的聯(lián)程聯(lián)運生產(chǎn)服務(wù)：依托公交都市建設(shè)，繼續(xù)推進城市公交智能調(diào)度，提高公交運營服務(wù)水平；積極引導(dǎo)城市出租車電召服務(wù)健康發(fā)展，進一步提高服務(wù)水平并有效保障乘客權(quán)益；鼓勵公路、鐵路、民航等綜合客運樞紐加強換乘綜合信息服務(wù)，推動多種運輸方式間的協(xié)同運行。

5.建設(shè)惠民便民信息服務(wù)體系

完善交通行政許可、行政執(zhí)法網(wǎng)上辦事平臺，凡是能夠網(wǎng)上辦理的行政許可、行政執(zhí)法等政務(wù)事項全部實現(xiàn)網(wǎng)上辦理，顯著提升政務(wù)信息服務(wù)和網(wǎng)上辦事服務(wù)的便捷性和透明度，提高百姓滿意度；建立統(tǒng)一的交通建設(shè)與運輸市場信用信息服務(wù)體系，實現(xiàn)信用等級評定公開透明、信用信息開放共享。有序促進政府交通信息資源開放共享，推動交通信息服務(wù)市場健康發(fā)展，鼓勵社會資本充分利用移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算等新興技術(shù)開發(fā)交通出行、聯(lián)網(wǎng)聯(lián)程售票、交通電子支付、物流服務(wù)等多樣化、個性化、智能化的公共信息服務(wù)產(chǎn)品，顯著提升公眾體驗感。積極推動交通客運電子支付和電子客票服務(wù)，積極推進電子檢票；鼓勵開展客運聯(lián)程聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，支撐公路、鐵路、民航等不同運輸方式客運一體化運輸服務(wù)的發(fā)展。積極推進城市公交等電子支付體系建設(shè)，引導(dǎo)公交企業(yè)或第三方運營企業(yè)推進區(qū)域性電子支付聯(lián)網(wǎng)工程，并推動城市公交與地鐵、城際鐵路等電子支付業(yè)務(wù)的融合。

6.完善網(wǎng)絡(luò)與信息安全體系

加大行業(yè)網(wǎng)絡(luò)信任體系建設(shè)，推廣和規(guī)范密碼技術(shù)在電子政務(wù)、電子商務(wù)及重要數(shù)據(jù)保護等方面的應(yīng)用，有效解決身份認證、授權(quán)管理和責(zé)任認定等問題，并為安全審計、安全可控提供支持。開展行業(yè)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)安全風(fēng)險評估、安全測評工作，根據(jù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)、工控系統(tǒng)的重要性和價值，進行相應(yīng)安全防護建設(shè)和管理，有效控制安全風(fēng)險和危害程度。健全網(wǎng)絡(luò)和信息安全應(yīng)急處置協(xié)調(diào)指揮和通報機制，統(tǒng)籌建設(shè)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)和信息安全監(jiān)控平臺，重視行業(yè)基礎(chǔ)信息網(wǎng)絡(luò)和重要信息系統(tǒng)的抗毀性和災(zāi)難恢復(fù)能力建設(shè)。建立和落實網(wǎng)絡(luò)和信息安全責(zé)任制，制定應(yīng)急預(yù)案，處理重大網(wǎng)絡(luò)和信息安全事件。

交通運輸類行業(yè)分析范文第4篇

關(guān)鍵詞：交通運輸；經(jīng)濟增長；碳排放；關(guān)系

中圖分類號：F512；F124；X196 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2017）010-0-01

交通運輸行業(yè)是能源消耗的重點行業(yè)，其排放的二氧化碳是導(dǎo)致全球溫度變暖的主要影響因素，已經(jīng)成為國際社會面臨的最大挑戰(zhàn)之一。據(jù)統(tǒng)計，近百年來全球氣溫正在經(jīng)歷逐漸變暖的顯著變化，主要是以二氧化碳為代表的溫室氣體隨著人類活動的日益頻繁和全球經(jīng)濟的發(fā)展導(dǎo)致能源消耗不斷增加導(dǎo)致的。隨著環(huán)境的惡化、溫室氣體的排放也越來越多，再加上由于我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們生活水平有了明顯的提高，生活節(jié)奏越來越快，人們使用交通運輸工具的次數(shù)也越來越多，這也導(dǎo)致了交通運輸工具消耗的能源也越碓蕉啵交通運輸?shù)念l繁一方面加快了我國經(jīng)濟的發(fā)展步伐，給國民經(jīng)濟發(fā)展作出了重要的貢獻，另一方面又消耗了大量的能源，增加了碳排放量，因此如何協(xié)調(diào)交通運輸、經(jīng)濟增長和碳排放之間的關(guān)系已經(jīng)越來越引起國人的重視。根據(jù)統(tǒng)計，全球交通運輸用油量已經(jīng)占石油總消耗量的60%以上，交通運輸引起的碳排放量占全球碳排放量的比重已經(jīng)超過了30%，交通運輸已經(jīng)成為能源消耗最大的行業(yè)。同時我們可以看出，隨著我國經(jīng)濟的迅猛增長，我國汽車的保有量和需求量已經(jīng)處于世界領(lǐng)先，很多家庭都購買了私家車，甚至有些家庭不止一輛。這種巨大的汽車需求確實給我國經(jīng)濟發(fā)展特別是汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的發(fā)展機遇，但是由此帶來的能源消耗和碳排放也是成幾何指數(shù)在增長，導(dǎo)致我國環(huán)境問題越來越嚴重，近年來全國大部分地區(qū)被霧霾等重污染天氣影響，可以說跟巨大的交通運輸能源消耗有直接的關(guān)系。據(jù)調(diào)查，交通運輸行業(yè)的碳排放在城市總的碳排放量的占比超過17.5%，為了我國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，必須發(fā)展低碳交通，綠色交通，只有這樣才能協(xié)調(diào)好經(jīng)濟增長和環(huán)境保護之間的關(guān)系，促進經(jīng)濟和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

交通運輸帶來的碳排放問題，不僅關(guān)系到我國的能源和環(huán)境問題，同時也關(guān)系到我國經(jīng)濟的發(fā)展問題。如果高資源消耗、高污染排放的粗放式交通運輸發(fā)展模式不得到根治，不僅會帶來更加嚴重的環(huán)境問題，還會威脅到人們的生命安全和國家的可持續(xù)發(fā)展，因此為了協(xié)調(diào)交通運輸帶來的經(jīng)濟增長和碳排放之間的矛盾，可以采取以下措施：

一、在交通運輸行業(yè)推行低碳環(huán)保發(fā)展理念

很多居民在電視和其他媒體上經(jīng)常聽說低碳交通這一名詞，但是卻不知道如何去實施。因此必須積極的給民眾講述低碳環(huán)保的發(fā)展理念來降低交通運輸帶來的碳排放問題。應(yīng)該多利用宣傳媒體，借助電視、廣播、報紙、互聯(lián)網(wǎng)和手機微信等平臺向公民灌輸?shù)吞辑h(huán)保的理念，讓公民意識到低碳環(huán)保的重要性，讓公民樹立綠色能源、綠色消費、綠色出行新理念。倡導(dǎo)公民養(yǎng)成綠色出行的好習(xí)慣，出門時如果不是必須最好不要開私家車，而是改用公交車或者自行車等低碳環(huán)保的出行方式，平時要多步行，多騎電動車或者自行車，多利用低碳環(huán)保的綠色交通工具出行，充分調(diào)動居民的環(huán)保積極性和節(jié)能減排意識，讓他們認識到保護環(huán)境就是保護自己、保護我們的子孫后代。目前很多城市已經(jīng)在整個市區(qū)范圍內(nèi)配置了公共自行車以及小黃車等交通設(shè)備供市民選用，倡導(dǎo)居民綠色出行，這一方面解決了居民短途出行的交通問題，也成為居民綠色環(huán)保出行的典范，值得其他地區(qū)借鑒。

二、加快技術(shù)進步，提高交通運輸工具的減排能力

除了提倡公民綠色出行、環(huán)保出行以外，還需要利用技術(shù)進步的手段提高交通運輸工具的減排能力。要引進高端人才和先進技術(shù)，借鑒國外先進的節(jié)能減排技術(shù)，加快交通運輸改革的步伐和技術(shù)的創(chuàng)新，制定碳排放的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，堅持實行技術(shù)創(chuàng)新來引導(dǎo)交通運輸行業(yè)由高碳排放向低碳排放轉(zhuǎn)化，同時政府要加大低碳交通和綠色交通的資金投入，實現(xiàn)交通運輸?shù)牡吞蓟铜h(huán)保化。加快信息化管理步伐，提升交通運輸管理技術(shù)，不斷的推廣新能源汽車比如電動汽車和混合動力汽車在市場的占有率，國家要給以一定的補貼，加快交通運輸設(shè)備的更新?lián)Q代步伐。

三、政府主導(dǎo)實施低碳政策

低碳交通具有公共性和公益性的特點，需要在政府的主導(dǎo)下推動和實施。政府應(yīng)該利用政策手段來控制交通的出行量，比如提高停車費用以及車輛單雙號出行或者錯峰上下班等政策，降低私家車的出行數(shù)量，緩解交通運輸壓力，同時減少汽車的碳排放量。要鼓勵市民優(yōu)先乘坐公交車，開辟公交專用車道，對于達不到國家碳排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛要嚴格取締，對黃標(biāo)車要進行淘汰，給予一定的補貼?？刂扑郊臆嚨慕灰讛?shù)量，提高購車稅、燃油稅，對車輛牌照的發(fā)放也要采取一定的限制措施，實施碳稅的補貼政策，確保符合節(jié)能減排的要求。

四、大力發(fā)展公共交通

應(yīng)該大力提倡公共交通出行優(yōu)先，多種交通方式補充的組合機制，科學(xué)規(guī)劃公交線路和網(wǎng)點覆蓋率，為公民提供高效便捷的出行服務(wù)。對交通運輸要實行信息化管理，提高交通的效率。各地區(qū)還可以根據(jù)自身的實際情況，加強公共交通管理制度的管理，完善現(xiàn)有的交通管理制度，最終實現(xiàn)低碳、環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的交通出行理念。

總之，經(jīng)濟的發(fā)展不能以犧牲環(huán)境為代價，作為交通運輸行業(yè)在提高經(jīng)濟效益的同時，必須采取一定的措施來解決能源消耗和碳排放的問題，只有經(jīng)濟和環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，才能具有可持續(xù)性，我國的交通運輸行業(yè)才能走向一條良性發(fā)展的道路。

參考文獻：

[1]朱.基于協(xié)整分析的我國交通運輸業(yè)碳排放影響因素研究[J].公路交通科技，2015（1） .

[2]胡宗義，唐李偉，蘇靜.碳排放與經(jīng)濟增長：空間動態(tài)效應(yīng)與EKC再檢驗[J].山西財經(jīng)大學(xué)學(xué)報，2013（12）.

[3]張文嘗，王姣娥.改革開放以來中國交通運輸布局的重大變化[J].經(jīng)濟地理，2008（5） .

[4]楊琦，朱容輝，趙小強.中國交通運輸業(yè)的碳排放情景預(yù)測模型[J].長安大學(xué)學(xué)報：自然科學(xué)版，2014（5）.

交通運輸類行業(yè)分析范文第5篇

【關(guān)鍵詞】交通運輸；網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)；探討

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐漸被應(yīng)用到各行各業(yè)中，從而促進了生產(chǎn)力的不斷提升，同時也推動了市場經(jīng)濟的變革。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用范圍的不斷擴大，逐漸形成了網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)，它最基本的特征是網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，而交通運輸業(yè)作為特殊的網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)，又有著與一般產(chǎn)業(yè)不同的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，這種效應(yīng)是促進交通運輸產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的根本力量，也是推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要因素。

1網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)與網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)

網(wǎng)絡(luò)是隨著科技的發(fā)展而興起的名詞，主要指的是由節(jié)點及相互之間的作用而形成的結(jié)構(gòu)，通常依靠節(jié)點之間的聯(lián)系發(fā)揮作用。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)存在的產(chǎn)業(yè)范圍比較廣，在經(jīng)濟學(xué)中，網(wǎng)絡(luò)主要指的是由相互促進的物品及其連接物品之間的工具所組成的具有某種能力的組織結(jié)構(gòu)。隨著科學(xué)家們對網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)研究的不斷深入，發(fā)現(xiàn)具有這種結(jié)構(gòu)特征的產(chǎn)業(yè)較多，為了方便總結(jié)規(guī)律，所以他們將具有這種結(jié)構(gòu)的產(chǎn)業(yè)歸結(jié)為網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)。而網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)是網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)獨有的特征，也被稱為外部性特征，它主要是針對用戶而言的，指得是隨著網(wǎng)絡(luò)用戶的不斷增多，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的服務(wù)水平和產(chǎn)業(yè)價值也會有所提升。為了方便研究，相關(guān)人員將網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)根據(jù)作用對象的不同進行了分類，當(dāng)某種產(chǎn)品需求增大時，只對本產(chǎn)品的發(fā)展起促進作用的稱為直接網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，而當(dāng)某種產(chǎn)品需求增大時，市場對互補產(chǎn)品需求也隨著一塊增大的稱為間接網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。

2交通運輸中的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)

交通運輸行業(yè)主要是由交通樞紐和運輸線路所組成，一般所跨范圍較廣，包含樞紐數(shù)量較多，所以它是一種較為復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)。交通運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一直都是經(jīng)濟學(xué)家研究的重點，通過對該行業(yè)的結(jié)構(gòu)分析發(fā)現(xiàn)，在運輸網(wǎng)絡(luò)中所包含的工具和耐用物品較多，不同的組成成分之間具有相互依賴的關(guān)系，運輸線路之間相互交錯作用，共同構(gòu)成了復(fù)雜的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。交通運輸產(chǎn)業(yè)由于其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，所以它有著與一般的網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)所不同的特性，主要表現(xiàn)在以下兩個方面:首先，交通運輸產(chǎn)業(yè)的主體有多個，而且彼此之間的影響較大，其中有一部分的設(shè)施設(shè)備是由國家組織興建的，其服務(wù)由全社會所共享，所以交通運輸產(chǎn)業(yè)要求不同成分之間的配合要更加密切，彼此之間的兼容性與互補性更加明顯;另外，一般的網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)都是以價格來進行相關(guān)環(huán)節(jié)的連接，而交通運輸產(chǎn)業(yè)由于主體的多樣性導(dǎo)致不同環(huán)節(jié)的連接因素也較多，網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的內(nèi)部化結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。而且，交通運輸?shù)哪芰κ怯邢薜?，需要采取措施提高運輸效率，這對運輸?shù)墓┬桦p方都有要求，從而導(dǎo)致交通運輸產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜。

3對交通運輸中網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)研究的意義

在我國，每年由交通運輸業(yè)所創(chuàng)造的利潤是國民經(jīng)濟的重要組成部分，是促進經(jīng)濟發(fā)展的主要力量，對經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變革也具有十分重要的意義。另外，交通運輸業(yè)與物流等多行業(yè)都有聯(lián)系，涉及的范圍較廣，對社會生產(chǎn)力的發(fā)展起推動作用。研究交通運輸中的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)能夠結(jié)合供需雙方的需求，分析影響運輸效率的因素，對于我們了解交通運輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展具有十分重要的作用。運輸供應(yīng)下的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)與運輸行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)之間具有相互影響、相輔相成的作用，在不同的運輸條件下會產(chǎn)生不同的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，而網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的不同又會促使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷進行調(diào)整，進一步影響實際的運輸需求，所以不同的運輸要素之間的相互作用共同形成了運輸產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部推動力，促使產(chǎn)業(yè)不斷向前推進。通過了解運輸要素之間的聯(lián)系，分析供需雙方的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)特點，能夠幫助我們認識交通運輸行業(yè)發(fā)展的本質(zhì)，總結(jié)發(fā)展經(jīng)驗，從而促進交通運輸行業(yè)不斷向前發(fā)展。交通運輸業(yè)與經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系也十分密切，交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅要追求高速度，還要注意與經(jīng)濟市場的適應(yīng)性，其發(fā)展要能夠符合市場的需求，在謀求自身發(fā)展的同時還要努力推動經(jīng)濟體制的變革，從而促進經(jīng)濟穩(wěn)定的增長。在制定交通運輸規(guī)劃時，不僅要了解產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，還要關(guān)注社會經(jīng)濟發(fā)展水平，分析影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的因素，并采取有效措施消除不利因素對交通運輸過程的影響，加強各環(huán)節(jié)的配合和管理，不斷優(yōu)化市場資源，改善運輸條件，從而保證運輸?shù)馁|(zhì)量，減少運輸成本，促使我國的交通運輸產(chǎn)業(yè)取得長遠的發(fā)展。同時利用交通運輸中的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)協(xié)調(diào)供需雙方的關(guān)系，使產(chǎn)業(yè)發(fā)展更能符合客觀規(guī)律的要求，促進經(jīng)濟效益的不斷提升。

4結(jié)語

交通運輸產(chǎn)業(yè)是典型的網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)，具有明顯的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。通過對交通運輸中網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)問題的研究能夠優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，協(xié)調(diào)不同運輸要素之間的關(guān)系，同時對于科學(xué)制定運輸方案、促進運輸行業(yè)的發(fā)展具有十分重要的作用。所以相關(guān)部門要加強對交通運輸中的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)問題的研究，了解其對經(jīng)濟發(fā)展的影響，從而優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，促進我國經(jīng)濟的不斷增長。

參考文獻:

［1］鄧丹萱．交通基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)及溢出效應(yīng)的實證研究［D］．北京:對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)，2014．