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數字化供應鏈計劃范文第1篇

關鍵詞：物聯(lián)網；電子商務；供應鏈管理

物聯(lián)網技術在電子商務供應鏈管理的應用，將會使整個電子商務供應鏈變得完全透明起來，企業(yè)可以實現(xiàn)對每一件產品的實時監(jiān)控，對物流體系進行管理。企業(yè)可以監(jiān)督和信息共享產品在供應鏈中的流通情況，還可以分析和預測產品在供應鏈各階段將會產生的信息，通過各階段產品信息的預測，估算出意外發(fā)生的概率或未來的趨勢，能提高企業(yè)對市場的反應能力，加快企業(yè)的反應速度。

1供應鏈

供應鏈（Supply Chain）的概念是從擴大的生產（Extended Produetion）概念發(fā)展來的，它將企業(yè)的生產活動進行了前伸和后延。彼得.德魯克提出的“經濟鏈”成為供應鏈的最早來源，之后由邁克爾.波特發(fā)展成為“價值鏈”，最終發(fā)展演變?yōu)楝F(xiàn)在的“供應鏈”供應鏈是以核心企業(yè)為中心，通過對信息流、物流、資金流的控制，從原材料采購開始到生產出中間產品或最終產品，然后由銷售系統(tǒng)將產品銷售到中間客戶或終端消費者手中的將供應商、制造商、經銷商、分銷商、零售商、直至最終消費者鏈成一個整體的功能網絡結構模式。總的來說供應鏈是一個功能網絡結構模型

2供應鏈管理

供應鏈管理（Supply Chain Management，SCM） 由 Michael E. Porter 在 1985 年提出，供應鏈管理是把供應商、生產商、銷售商和物流有效結合成一體來生產商品，旨在滿足服務水平的同時將供應鏈成本降到最低，并在正確的時間（Right Time）將正確數量（Right Quantity）的正確商品（Right Product）配送到正確地點（Right Place）的一套管理方法，使生產銷售總成本達到最低，供應鏈管理最為重視企業(yè)間合作。供應鏈管理的特征可以總結為三個方面，首先，優(yōu)化企業(yè)內的物流鏈并拓展至企業(yè)外部伙伴；然后，在需求波動的時候取得產品供應和服務提供的靈活性；最后，提高價值鏈階段的透明度。一家企業(yè)采用供應鏈管理，其最終想達到以下三個目的：第一，通過提高交貨的靈活性和可靠性達到提升客戶的最大滿意度；第二，借助供應鏈管理降低庫存，減少生產及分銷的費用達到降低公司的成本的目的；第三，錯誤成本去除，異常事件消弭，使得企業(yè)整體流程品質最優(yōu)化。

3電子商務供應鏈管理分析

3.1 傳統(tǒng)供應鏈管理存在的問題

傳統(tǒng)供應鏈管理強調的是供應鏈節(jié)點企業(yè)之間的協(xié)調與合作。供應鏈各節(jié)點企業(yè)之間的信息交流共享成為實現(xiàn)協(xié)調與合作的關鍵。但在傳統(tǒng)經濟條件下，供應鏈管理存在著很多問題。其中電商企業(yè)中其供應鏈管理的主要問題，主要各方面表現(xiàn)在兩個方面：即爆倉和物流效率兩個方面。如果某電子商務公司缺乏供應鏈一體化管理機制那么將會直接導致爆倉后果。如何解決供應鏈中的需求不確定、供應不確定、生產不確定、環(huán)境不確定等難以對付的問題是當下加快電子商務發(fā)展迫在眉睫的需要解決的問題。

3.2 物聯(lián)網技術下電子商務供應鏈管理流程優(yōu)化

電子商務環(huán)境下的供應鏈管理模式信息流管理、資金流管理和物流管理構成供應鏈管理的三大部分。隨著電子商務的廣泛應用，通過互聯(lián)網使得信息和資金透明、快速并準確地在供應鏈各成員節(jié)點之間傳遞，極大地改善了供應鏈管理中信息流管理和資金流管理。突破改變傳統(tǒng)的原材料采購、生產、銷售和服務范疇是電子商務環(huán)境下的供應鏈管理模式必然要求，供應鏈上企業(yè)不再各自為政，應把企業(yè)內部及與供應鏈上節(jié)點企業(yè)之間的各種往來業(yè)務視為一個整體功能過程，通過有效透明協(xié)調供應鏈中的信息流、資金流、物流，將企業(yè)內部的供應鏈與企業(yè)外部的供應鏈有機集成起來管理，形成集成化供應鏈管理體系，以適應新競爭環(huán)境下市場對企業(yè)生產管理提出的高質量、高柔性和低成本的新要求。由于電子商務的核心企業(yè)與上游供應商、下游終端客戶、銀行、物流中心之間通過互聯(lián)網實現(xiàn)信息的快速交換，同時供應鏈上各節(jié)點企業(yè)間也能進行信息互通，通過電子商務的應用，能傳統(tǒng)模式而有效地將供應鏈上各個業(yè)務節(jié)點孤島連接起來，實現(xiàn)真正的業(yè)務信息集成和共享。在交易環(huán)節(jié)，電子商務需進一步做好完善物流管理環(huán)節(jié)，盡量縮減供應鏈中物流所需時間，使物流管理與信息流和資金流管理實現(xiàn)統(tǒng)一同步，進而建立起一個真正強大的、反應快速的供應鏈管理體系。因此，在電子商務環(huán)境下要加強供應鏈管理就必須按照以下的策略進行安排：

1）采取第三方物流（3PL）方式積極改善企業(yè)外部物流情況。所謂第三方物流是指企業(yè)與供需方之外的第三方（一般為專業(yè)物流企業(yè)）簽訂完成全部或部分物流服務的契約的物流運作模式。第三方物流是電子商務發(fā)展的必然結果，適應物流一體化趨勢，也是當今世界物流業(yè)的發(fā)展趨勢。

2）組建完善企業(yè)網絡基礎設施，改革企業(yè)內部供應鏈管理模式。供應鏈管理和電子商務的實現(xiàn)均以完善的網絡設施為基礎，因此供應鏈上節(jié)點企業(yè)內聯(lián)網和互聯(lián)網的有機集成，能確保供應鏈管理中信息流資金流暢通，能確保供應鏈高效運作。

3）進行業(yè)務流程再造（BPR），實施 ERP 系統(tǒng)。企業(yè)流程再造是對企業(yè)的業(yè)務流程做根本性的思考和徹底重建。通過流程再造，著重改善企業(yè)的生產成本、產品質量、產品服務和物流速度等方面，最大限度地使企業(yè)適應以顧客為中心的現(xiàn)代企業(yè)經營環(huán)境。

4）加強協(xié)同整合。電子商務環(huán)境下的競爭是供應鏈之間的競爭，而不再是企業(yè)各自為政單打獨斗的競爭。要想在電子商務環(huán)境下生存，要想提高企業(yè)競爭優(yōu)勢，企業(yè)就必須在供應鏈范圍內加強相互信息共享的意識。供應鏈各節(jié)點企業(yè)相互資源共享信息交流，減少錯誤信息傳達，降低不必要的浪費，最終提升經營的效率。

5）重視客戶關系管理（Customer Relationship Management ，CRM）建設?？蛻絷P系管理是電子商務供應鏈管理的延伸?？蛻絷P系管理突破供應鏈節(jié)點企業(yè)之間的地域和組織限制，將終端客戶、供應商、經銷商、分銷商整合，真正解決供應鏈中上下游管理問題，各節(jié)點反饋信息折射到供應鏈的各環(huán)節(jié)，實現(xiàn)供應鏈各環(huán)節(jié)的共贏。

4總結

供應鏈管理是當前任何企業(yè)求生存求發(fā)展不可避免將遇到的戰(zhàn)略手段，本文通過分析傳統(tǒng)供應鏈管理所遭遇的問題，提出了在物聯(lián)網技術下如何優(yōu)化電子商務供應鏈管理流程，并結合社會上的電子商務企業(yè)的實際供應鏈管理模式，最后分析出以物聯(lián)網技術為前提的電子商務供應鏈管理優(yōu)化策略。由于本作者能力和精力有限，加之電子商務所涉及的范圍十分廣泛，物聯(lián)網的新技術、新思想更是不斷涌現(xiàn)，本文研究非常有限，不夠全面和深入，希望以后有機會通過自己的深入學習了解掌握更深層次的電子商務供應鏈管理方面的知識。

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數字化供應鏈計劃范文第2篇

    航空裝備制造具有單位價值高、結構復雜、零部件數量大、制造裝配所需資源多、生產周期長、質量控制嚴格等特點。飛機制造對過程質量嚴格控制要求其物流過程的透明性、可跟蹤性和可控性。但是,由于環(huán)境、體制等原因,盡管我國在飛機制造領域取得了一定成績,但是就民用飛機制造而言,我國飛機制造企業(yè)與波音、空客等的差距還是非常大的。特別是飛機制造物流管理方面,企業(yè)不但面臨大飛機研發(fā)和制造的生產任務,同時面臨勞動力成本、匯率變動等壓力,更重要的,建立和完善飛機制造物流管理體系是目前和未來提高我國飛機制造競爭力的前提和保障。因而,在深入剖析我國飛機制造物流管理面臨的挑戰(zhàn)之后,本文提出了供應鏈環(huán)境下以民用飛機數字化物流管理為核心的民用飛機制造企業(yè)物流體系。

    二、飛機制造物流管理面臨的挑戰(zhàn)

    飛機制造物流管理是一個涉及采購、配送、生產、倉儲、發(fā)運等過程的系統(tǒng)性工作,盡管我國的部分飛機制造企業(yè)也參與了一些國際大型飛機的生產工作,但是,由于長期的封閉式管理,在人員素質、思維方式、工作方式、信息采集、管理模式等方面仍面臨不少的挑戰(zhàn),一定程度上影響了物流中心的運轉效率,主要體現(xiàn)在:

    1.流程信息采集和處理方式落后,信息化程度低。在物流中心的各個環(huán)節(jié)上還未真正的實現(xiàn)信息化,處理方法還主要依靠在卡片、表格等方式,沒有做到數據一次生成和有效管理。

    2.緩沖區(qū)內庫存過多,物料的流動性比較低。在飛機制造和裝配等環(huán)節(jié)普遍存在由于上下工序節(jié)拍不一致,當半制品流到下道工序時,必須停留在緩沖區(qū)內等待較長時間。同時,由于人機配合、人員配備等各種原因,工序間物料流動斷斷續(xù)續(xù),時緊時松。此外,大量工裝夾具的使用、存放、流轉、日常耗材的管理等也給飛機制造物流管理提出了更高的要求。

    3.生產過程中物流管理與控制不合理。目前飛機制造企業(yè)雖然更加重視物流運作的結果,但是常常忽視了生產物流過程,對事中沒有進行實時監(jiān)控導致多余庫存、多余搬運和操作、停工待料等,存在現(xiàn)場管理無序、管理流程不完善和執(zhí)行不到位、員工對標準化管理的意識較差的等現(xiàn)象。

    4.物流成本較高。由于生產物流管理理論應用水平低,不合理運用,造成在各個環(huán)節(jié)物流成本的增加。同時我國現(xiàn)有的會計項目對物流費用的核算和管理,不能解釋物流費用的分布,掩蓋了物流費用的真面目。

    5.主制造商與供應商、客戶的溝通不暢,特別是對供應商的管理有待加強。由于長期的封閉式管理,主制造商與供應商的交流、供應商管理與評價體系不夠完善,缺乏客戶關系管理數據支撐,降低的供應鏈的反應速度,不利于降低供應鏈成本。

    6.缺乏物流體系的統(tǒng)一規(guī)劃和實施。盡管目前一些飛機制造企業(yè)也在積極推進物流管理的信息化,提高物流管理水平,但是由于缺乏從供應鏈的角度來構建和規(guī)劃整個物流管理體系,一方面制約了先進管理技術和方法的效果,另一方面也為后續(xù)物流資源的整合、流程變革和組織架構的完善等帶來隱患。

    三、民用飛機數字化物流管理體系設計

    民用飛機數字化物流管理是是面向供應鏈的物流管理體系,它涵蓋了從采購、庫存到銷售等環(huán)節(jié)的物流過程,整合了數字技術、網絡技術及產品物流這三個方面,其基本功能包括生產排程、材料采購、訂單處理、存貨管理、配送、倉儲及客戶服務等,民用飛機數字化物流管理系統(tǒng)功能架構如圖1所示:

    1.生產排程

    (1)制定年度計劃,年度計劃是整個生產經營的前提,按照、生產任務及公司規(guī)劃編制年度生產規(guī)劃大綱。

    (2)在數字物流管理系統(tǒng)中定義需求,對各設備、部件、零件定義確切的產品信息定額。(3)通過定義需求,做出準確的年度預算,并將年度生產計劃列入大綱及年度預算。

    (4)將生產規(guī)劃、預算信息下發(fā)至各個相應的部門、車間、工位。

    2.材料采購

    (1)確定采購需求,按照年度生產計劃和建設規(guī)劃,主動進行采購計劃安排。

    (2)將產品進行分類,設定合格供應商清冊,以此作為供應商選擇的標準。

    (3)按類別、材料劃分向不同種類的供應商進行詢價,并通過系統(tǒng)進行實時比價,保證了采購的公開、公正。

    3.供應商及訂單處理

    (1)匯總各類訂單的信息。

    (2)統(tǒng)計費用發(fā)生及支付情況。

    (3)統(tǒng)計貨物交付及質量情況,及時反應逾期的交付情況,以保證所采購產品能夠準時準點到達。

    (4)對供應商進行管理。包括供應鏈選擇與評價、供應商日常質量監(jiān)控、供應商協(xié)同設計與質量改善等。

    4.存貨管理

    (1)將各類設備、產品、零件數字化,統(tǒng)計各類庫存信息。

    (2)通過前期在數字物流管理系統(tǒng)對產品的定義,自動比對生產計劃,將相關信息及時反饋至相應的部門、車間、工位及采購員,及時補充缺少零件。

    5.配送

    (1)不僅僅局限于主制造商,同時把業(yè)務擴展到各個地區(qū)的合作供應商。

    (2)將配送信息及時的反應到庫存系統(tǒng),提高存貨管理的效率。

    6.倉儲及客戶服務

    (1)將日益擴大的倉儲進行全面綜合的管理,保證對貨物的控制。

    (2)通過數字物流管理系統(tǒng)?？梢詾橐M先進的物流視頻監(jiān)控解決方案進行鏈接,保障貨物的安全性,降低倉儲安全的使用成本。

    四、民用飛機數字化物流管理意義

    飛機的研制生產是一個復雜的系統(tǒng)工程,是多個專業(yè)子系統(tǒng)綜合和協(xié)調的結果。各子系統(tǒng)間存在著復雜的信息傳遞和依賴關系。一個恰當的信息化平臺有利于支持這些子系統(tǒng)之間的信息的交互和連接,使它們可以集成和協(xié)調起來共同完成整個飛機的研制、生產、銷售和客戶支持等工作。由于民用飛機制造有大量的進口零部件,通過民用飛機數字化物流管理系統(tǒng)與保稅倉庫進行鏈接,加快清關、報關的速度。通過數字物流管理系統(tǒng)加強與各供應商之間的聯(lián)系,規(guī)范供應商的供貨習慣等,以達到提高整個物流流轉速度,降低時間成本。因此,通過建設民用飛機數字化物流管理體系,可以實現(xiàn):

    1.功能內的協(xié)調,即企業(yè)內部對作業(yè)、流程、信息的管理,以提高作業(yè)效率和資源效益。

    2.功能間的協(xié)調,即指企業(yè)內各個部門間的整合,以降低可能的目標沖突,諸如后勤與財務部門或后勤與生產部門等的協(xié)調。

    3.組織間的協(xié)調,即從整體供應鏈協(xié)調的角度,組織與其他組織間通過協(xié)同規(guī)劃和管理,實現(xiàn)低成本、高效益、無縫協(xié)作,如根據生產狀況實施的自動補貨系統(tǒng)或及時生產等。

數字化供應鏈計劃范文第3篇

以制造業(yè)為例：在傳統(tǒng)的商業(yè)模式中，制造商的機器是獨立的，軟件也只是用于實現(xiàn)單個獨立機器的自動化。而在數字化商業(yè)模式下，包括銷售、生產計劃、生產控制、原材料計劃和服務在內的所有環(huán)節(jié)將實現(xiàn)自動化，并互相聯(lián)系，為客戶所熟知。這是一個雙贏的局面：客戶受益于高度的透明度和實時信息，制造商則可以輕松地優(yōu)化和改進工藝。更重要的是，自動化的業(yè)務流程將會大大提高企業(yè)效率。

由此可見，工業(yè)4.0并不僅僅是炒作。也正因為如此，我認為應把工業(yè)4.0納入到CEO的議程之中。

工業(yè)4.0將對企業(yè)戰(zhàn)略產生重大影響

事實上，無論在世界何地，幾乎任何一個制造企業(yè)都會受到工業(yè)4.0的影響。它將對企業(yè)戰(zhàn)略產生影響，并從根本上改變他們的運作模式。對于整個公司來說，為工業(yè)4.0做好準備將是一個漫長而昂貴的旅程，并且沒有人敢忽視它。

但數字化可以使工業(yè)企業(yè)保持先進多久？在未來五年又有什么會發(fā)生改變？數字化又能為制造企業(yè)帶來哪些具體的好處？在向工業(yè)4.0企業(yè)轉型過程當中這些企業(yè)所要克服的主要障礙又有哪些？這些問題在我們擬定一項有關德國235家工業(yè)企業(yè)的調研報告時進行了調查，調查結果如下：

工業(yè)制造商愿意投資且是大投資

根據調查，在未來5年的里，德國的工業(yè)企業(yè)將每年投資平均營業(yè)額的3.3%用于工業(yè)4.0方案，一年投資總額將達到約400億歐元。在整個歐洲，我們估計年度投資將達1400億歐元。很顯然，德國的工業(yè)企業(yè)非常重視行業(yè)4.0。當然，如果沒有董事會的許可，是實現(xiàn)不了這樣大的投資規(guī)模的。

數字化傳播速度迅速

觀察調研結果，我們完全驚呆了，在下一個五年里，供應鏈將很有可能以驚人的速度實現(xiàn)數字化。目前，24%的工業(yè)企業(yè)自稱已經具備很高的數字化水平。到2020年，這個比例將至少翻兩番――80%的企業(yè)將使其整個價值鏈實現(xiàn)數字化。這一趨勢意味著巨大的變革和商機。

工業(yè)4.0的愿景是提高效率和收益

如果有客戶問我為什么應該投資于工業(yè)4.0，基于我們的調查，我現(xiàn)在可以給出更為具體的數據。工業(yè)4.0將在提高效率和降低成本方面取得主要進展。我們預計，在接下來的五年里，數字化生產將以年均18%的速度提高企業(yè)效率;到2020年，數字化解決方案還可以幫助制造企業(yè)降低約14%的成本。

工業(yè)4.0以客戶為中心

要把工業(yè)4.0納入到CEO的議程中的另一個原因是：工業(yè)4.0改變了整個價值鏈，將以客戶及其快速變化的需求為核心。通常情況下，當企業(yè)和客戶建立合作伙伴關系時，企業(yè)將能夠更好地滿足個別客戶的要求。事實上，這也是到目前為止為什么企業(yè)要與工業(yè)4.0共同協(xié)作的最為重要的原因。

今天，要協(xié)調和優(yōu)化在各種不同合作伙伴價值鏈中的產品或流程可以說是非常困難的，往往是那些諸如零件或產品標簽的不連貫或缺乏標準等小細節(jié)阻礙了合作伙伴們實現(xiàn)價值鏈的充分整合。而在工業(yè)4.0的應用之后，企業(yè)之間的緊密合作會變得容易很多?；谠频膽贸绦蚩墒蛊髽I(yè)能夠完美地與合作伙伴、供應商和客戶共享數據。這將使端對端流程變得更為和諧。當然，這也有一個前提，那就是信息交換是安全的，并基于通信標準的。

那么，在工業(yè)4.0的發(fā)展中，誰將受益最多？客戶。他將從供應鏈中收益，因為這條供應鏈可以根據他的需求變化作出更為快速地響應，根據客戶的需要迅速作出改進并達成共識，為客戶量身打造更好的服務和產品。以機械制造商為例，由于信息和數據的共享增加，公司能夠更好地了解其終端客戶，將了解到的最新需求信息應用到研發(fā)之中用以改善其產品，這為滿足終端客戶的需求開辟了新機會。

雖然，工業(yè)4.0給工業(yè)企業(yè)帶來了許多挑戰(zhàn)：所需的投資是巨大的，但公司的業(yè)務案例尚且不清晰;目前還沒有形成一個統(tǒng)一的行業(yè)標準，這使得長期投資尚存風險，企業(yè)理所當然地擔心數據安全、隱私和IP安全，同時也為能否為找到能完成任務的熟練員工而感到憂心。但我們相信，這些問題都及不上工業(yè)4.0所帶來的機會讓人更覺得激動。

數字化供應鏈計劃范文第4篇

醫(yī)用衛(wèi)生材料的數字化管理的首要工作就是實現(xiàn)醫(yī)療器械的標準化管理。在標準化管理過程中，主數據貫穿始終，是后續(xù)衛(wèi)生材料管理的基礎，一般涉及到衛(wèi)生材料主數據、供應商主數據、價格主數據等。

（一）衛(wèi)生材料信息標準化標準化編碼是實施信息化的基礎，具有重要的社會效益及經濟意義。醫(yī)用衛(wèi)生材料的標準化編碼，不僅應用在生產、購進、質量驗收、儲存、出庫、發(fā)放及應用等環(huán)節(jié)，而且對正規(guī)化管理也發(fā)揮著積極的作用；此外標準化編碼還可以提高職能部門的質量監(jiān)督，起著產品身份證的作用。因此，通過統(tǒng)一分類編碼，可從制度上建立起一套對產品質量全程跟蹤和追究的模式。規(guī)范衛(wèi)生材料主數據編碼規(guī)則，明晰界定物資的分類原則，既要符合醫(yī)院財務統(tǒng)計需要，又要適應實物管理需要，更要考慮國家、軍隊等相關部門的審計要求。在醫(yī)用器材的分類中，要參照《醫(yī)療器械分類規(guī)則》（局令第15號）、中華人民共和國衛(wèi)生行業(yè)標準WS/T118-1999《全國衛(wèi)生行業(yè)醫(yī)療器械、儀器設備（商品、物資）分類與代碼》、總后勤部醫(yī)用耗材的分類標準等分類的規(guī)則和方法。同時要對衛(wèi)生材料編碼的長度進行統(tǒng)一，便于使用和查詢。通常衛(wèi)生材料可以細分為五類進行編碼，即普通耗材、特殊耗材、器械、試劑和雜品。

（二）供應商信息標準化供應商主數據是采購業(yè)務的基礎數據，記錄供應商基本信息，如公司名稱、地址、聯(lián)系人、付款條件等。對供應商信息進行標準化編碼，需統(tǒng)一供應商的編碼格式，定義供應商分類原則，統(tǒng)一定義長度，滿足系統(tǒng)管理要求，供應商資質文檔也應納入系統(tǒng)管理。供應商信息的標準化編碼，不但有利于衛(wèi)生材料的統(tǒng)一管理，使其工作流程化、系統(tǒng)化，同時也能夠嚴格控制供應商的資質，確保該類物資的安全性、有效性，避免醫(yī)療糾紛隱患。

（三）價格信息標準化價格主數據記錄了供應商的歷史供貨信息，包含價格條款、供貨方式、交貨期、結算方式等。它既是供應商評估的有力依據，也是指導采購工作的重要參考。為了加強價格管理，可建立一套價格工具記錄管理采購價格信息，以反映衛(wèi)生材料價格變化趨勢，同時從系統(tǒng)層面加強對采購價格的監(jiān)控，特別是首次衛(wèi)生材料采購。此外，要嚴格規(guī)范價格主數據的申報、創(chuàng)建、修改、使用以及有效時間，以確保價格信息的標準化和統(tǒng)一化。

二、衛(wèi)生材料流程閉環(huán)管理數字化

衛(wèi)生材料的數字化管理可解決供應鏈管理中的諸多問題，概括而言，一是在規(guī)范管理的前提下，其是實現(xiàn)醫(yī)院全成本核算的業(yè)務基礎，有助于建立全要素、全過程核算體系；二是可從財務預算控制、采購審批控制、庫存成本等角度實現(xiàn)業(yè)務過程的可控性，從院科兩級實現(xiàn)業(yè)務數據透明可視；三是可實現(xiàn)核算數據的及時性、準確性、完整性，為院長決策系統(tǒng)提供全面的決策依據。此外，在供應鏈方面可形成從采購計劃供應商采購訂單驗貨單應付賬款衛(wèi)生材料請領單費用計價財務支付的全流程閉環(huán)式可控管理體系。衛(wèi)生材料管理過程涵蓋計劃、審核、采購（入庫）、出庫、消耗、報廢（退換）、盤點等環(huán)節(jié)，其應包括的模塊及功能流程詳見表1。

三、衛(wèi)生材料的數字化管理實效

醫(yī)用衛(wèi)生材料的數字化管理可從以下幾個方面分步驟實施，其具體流程、工作要點及實施效果概述如下：

（一）庫存清查盤點通過庫存盤點，將衛(wèi)生材料的價值、庫存、出庫量、購入時間、使用年限、規(guī)格型號、存放地點、管理人員等信息梳理清楚，為數字化管理的實施奠定堅實的數據基礎。

（二）重新建賬，設定基數在物資庫存盤點的基礎上重新建立符合數字化管理流程的賬目，同時摒棄歷史賬目中的諸多安全隱患，如賬目不清、賬物不符、權責不清、管理混亂等問題。

（三）創(chuàng)建衛(wèi)生材料主數據庫和供應商主數據庫通過衛(wèi)生材料主數據標準化的編碼管理，可以實現(xiàn)衛(wèi)生材料的統(tǒng)一分類、統(tǒng)一管理，提高收費、消耗、庫存和統(tǒng)計信息的準確性。建立統(tǒng)一的供應商主數據庫，實現(xiàn)從供應商的資質準入、維護到供應商評估等有效的監(jiān)管，最大可能地保障醫(yī)院的利益。

（四）實施流程管理，配套管理制度實現(xiàn)從科室需求、計劃采購到患者消耗的全供應鏈管理，從而更好地改進質量和保障效能，優(yōu)化流程，有效堵漏管理缺口。

（五）庫存物資結構策略調整進行庫存的全面控制，加快庫存的流通、減少庫存占用和資金占用，盡可能達到零庫存的要求。

（六）職能劃分，明確職責通過“全院總賬——衛(wèi)生材料庫——臨床庫房”的三級管理，使得各個科室的職能劃分明確，責任清晰，極大提高衛(wèi)生材料管理的安全性。

（七）優(yōu)化管理流程、服務流程、使用流程設計通過各級流程的最優(yōu)化設計，能夠使得各衛(wèi)生材料各級管理便捷，流程合理，提高管理效率，實現(xiàn)衛(wèi)生材料的數字化管理。

數字化供應鏈計劃范文第5篇

關鍵詞：軍工企業(yè);數字化;制造系統(tǒng);方案;MBD

中圖分類號：TJ08;TP18 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）02-0039-02

1 軍工企業(yè)制造系統(tǒng)信息化應用的現(xiàn)狀

本文從工藝技術、生產管理和生產車間三個層面對軍工企業(yè)制造系統(tǒng)的信息化應用現(xiàn)狀進行簡要的分析。

1.1 工藝技術及制造業(yè)務

在軍工產品的加工制造，特別是工藝技術對三維設計模型的承接方面，目前還是一個瓶頸，設計與工藝之間還存在數據斷層;當前絕大部分企業(yè)生產制造均是根據二維設計圖紙，利用CAPP、PDM等工具進行二維工藝設計，根據現(xiàn)場加工需要臨時建立模型進行加工仿真、裝配仿真，產品設計信息多次轉換、傳遞緩慢，導致生產準備時間長，且無法實現(xiàn)從設計到工藝、從工藝到制造的快速推進。

1.2 生產管理業(yè)務

軍工企業(yè)現(xiàn)有生產管理業(yè)務主要涉及生產計劃管理、現(xiàn)場管理、物資管理、質量管理等系統(tǒng)，部分優(yōu)秀企業(yè)已基本建立了精益生產協(xié)同管理體系，打通了從生產計劃到現(xiàn)場執(zhí)行、質量檢驗、產品交付這一主價值鏈，但是該系統(tǒng)在生產策劃、運營管控、生產準備、生產成本和生產現(xiàn)場管理方面存在不足，并且系統(tǒng)側重于部門職能的實現(xiàn)，流程化管控較弱。

1.3 生產車間

經過近幾年的信息化建設，各軍工企業(yè)生產車間的信息化應用水平普遍有了較大提升，各類計算機和數控設備終端全部實現(xiàn)聯(lián)網工作，MES系統(tǒng)的應用使計劃下達、任務跟蹤、工時統(tǒng)計等生產管理業(yè)務實現(xiàn)了信息化，DNC/CAM/CAE系統(tǒng)的應用使數控機床的部分功能實現(xiàn)了數字化，但生產車間目前的應用水平和數字化分廠的標準還相距甚遠。

2 軍工企業(yè)數字化制造系統(tǒng)構想

2.1 總體目標

通過構建數字化制造系統(tǒng)，將我國軍工企業(yè)武器裝備的研制水平提升至我國制造業(yè)先進行列，同時大幅縮短產品的研制周期，降低研制成本。

2.2 框架組成

本文在綜合考慮武器裝備的研制特點、軍工企業(yè)的信息化應用現(xiàn)狀、數字化制造發(fā)展趨勢等因素的基礎上，提出了構建軍工企業(yè)的數字化制造系統(tǒng)，主要包括數字化工藝設計平臺、精益生產協(xié)同管理平臺和數字化制造單元三大部分，框架的組成示意圖如圖1所示。

3 軍工企業(yè)數字化制造系統(tǒng)的推進方案

3.1 實現(xiàn)數字化條件下的產品制造

主要實現(xiàn)六大功能，分別是：

①設計制造的緊密高效協(xié)同。

②數字化可制造性審查。

③基于全三維數字量傳遞。

④零件精確加工的數字化應用。

⑤裝配過程仿真。

⑥在線檢測技術的應用。

主要從建立基于MBD的數字化制造模式、完善PDM系統(tǒng)在武器裝備制造過程的應用和實現(xiàn)裝配過程數字化仿真三個層面進行推進。

3.1.1 建立基于MBD的數字化制造模式

武器裝備的研制過程主要經歷產品設計、工藝設計、工裝設計、產品制造和檢驗檢測等五個環(huán)節(jié)。新一代武器裝備設計部分已采用了MBD（Model Based Definition，基于模型的定義）技術，為滿足新一代武器裝備及未來軍工產品的工藝承接和快速交付，以及對產品可靠性、安全性、可測試性、可維護性等使用要求，有必要建立基于MBD模型的數字化制造流程。

3.1.2 完善PDM系統(tǒng)在武器裝備制造過程的應用

近年來，依托新一代武器裝備的研制，PDM系統(tǒng)在軍工企業(yè)開始逐步進行應用，但我們的應用規(guī)模、應用水平等與歐美先進企業(yè)仍存在較大的差距，不能有效支持新一代武器裝備的研制生產。面對我國未來武器裝備研制對數字化技術的要求，借鑒PDM技術在國內外武器裝備產業(yè)成功應用經驗和軍工企業(yè)制造系統(tǒng)的特點，完善軍工企業(yè)基于PDM的武器裝備制造系統(tǒng)平臺，重點實現(xiàn)產品工藝數字化設計方面的應用。

3.1.3 實現(xiàn)裝配過程數字化仿真

在裝配車間引入三維數字化仿真技術，它是在軟件虛擬裝配環(huán)境中，調入產品三維數模、資源三維數模和設計的裝配工藝過程，通過軟件模擬完成零件、組件、成品等數模上架、定位、裝夾、裝配（連接）、下架等工序的虛擬操作，實現(xiàn)產品裝配過程和拆卸過程的三維動態(tài)仿真，驗證工藝設計的準確度，以發(fā)現(xiàn)裝配過程工藝設計中的錯誤;仿真是一個反復迭代的過程，不斷地調整工藝設計，不斷地仿真，直到得到最優(yōu)的方案。

3.2 建立面向供應鏈的精益生產協(xié)同管理平臺

基于用戶訂單管理，融入精益生產的管理思想和理念，對“用戶訂單―生產計劃―物資采購―制造執(zhí)行―質量檢驗―產品交付―銷售回款”等生產核心價值鏈全過程進行有效管理，建立面向供應鏈的精益生產協(xié)同管理平臺。協(xié)同管理平臺主要涵蓋了生產計劃、生產準備、生產管控、成本管理和質量管理五個系統(tǒng)。

3.2.1 生產計劃管理系統(tǒng)

建立基于信息化的生產計劃管理系統(tǒng)：面向生產的計劃業(yè)務過程，采用PDCA循環(huán)的方法搭建基于信息化的生產計劃管控結構，通過制定生產計劃、執(zhí)行生產計劃、檢查計劃執(zhí)行和問題處理四個過程實現(xiàn)對生產整個計劃的管理和控制。從而一方面實現(xiàn)軍工企業(yè)生產計劃管理的統(tǒng)一和閉環(huán)，另一方面形成科學的計劃節(jié)拍，實現(xiàn)準時化生產。

3.2.2 生產準備管理系統(tǒng)

主要包括物資供應管理和工裝管理兩大業(yè)務。通過ERP系統(tǒng)的進一步完善，實現(xiàn)采購計劃編制、供應商選擇及評價、采購管理、合同簽訂、評審及執(zhí)行等物資業(yè)務全過程的信息化，消除信息流和物流之間的障礙，從而提高整個物資供應過程的效率，使物資供應環(huán)節(jié)更好地服務于生產。通過實施全面的工裝管理，使工裝申請、設計、更改、投產、狀態(tài)監(jiān)控、報廢等業(yè)務的實現(xiàn)全生命周期管理;建立軍工企業(yè)統(tǒng)一的工裝信息庫，基于三維模型實現(xiàn)產品設計、工裝設計以及工藝設計的并行進行，同時將三維工裝模型及其幾何、加工能力等參數信息關聯(lián)到數控編程過程中。

3.2.3 生產運營管控中心

借鑒平衡計分卡思想，覆蓋“計劃、工藝、制造、質量、財務”等各主要生產，以面向流程和問題管控為主動力，利用系統(tǒng)集成、數據可視化等信息化技術，建立由計劃部門主導、多部門參與的生產運營管控中心，實時監(jiān)控生產主價值鏈流程的運行狀況，推進企業(yè)制造能力建設，促進生產流程的優(yōu)化，從而達到提升企業(yè)“價值目標與客戶評價”的目的。

3.2.4 基于信息化的成本管理系統(tǒng)

利用ERP等軟件工具建立成本管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對產品標準成本的管理和實際成本的自動歸集，進行成本統(tǒng)計及分析，比較標準成本與實際成本揭示成本差異，建立成本預算、核算及過程控制的關聯(lián)。生產成本管理子系統(tǒng)與全面預算管理系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)集成，實現(xiàn)動力燃料、固定資產折舊和人工費用等信息的傳遞，同時實現(xiàn)對產成品或零組件實際成本的自動計算。

3.2.5 質量數據管理系統(tǒng)

建立面向產品追溯性的質量數據管理系統(tǒng)，進一步完善包括現(xiàn)場質量檢驗、不合格品流程審理、計量器具檢定、理化試驗委托、外場排故、質量體系審核、質量成本匯總和質量信息上報等功能模塊，實現(xiàn)對型號產品質量數據進行統(tǒng)一管理，從而使生產質量管理工作更加規(guī)范化、程序化，提高其處理工作的速度和準確性，也便于動態(tài)查詢，提高決策水平。

3.3 建設數字化車間

3.3.1 建立基于信息化的車間計劃管理模式

①建立裝配需求拉動生產的計劃管理模式。改變當前計劃管理模式，建立總裝配套需求拉動車間生產組織的計劃管理模式。車間合格零件直接入庫總裝庫房，可使總裝廠對配套零件庫存及在制品情況準確掌握;總裝廠直接下發(fā)配套計劃，可使車間將有限的生產資源高效的利用。

②建立基于系統(tǒng)排產的作業(yè)計劃管理模式。利用ERP、APS等軟件實現(xiàn)系統(tǒng)的自動排產，將配套訂單計劃分解成工序級作業(yè)計劃，并通過生產準備服務體系的建立及各項制度的支撐，保證每道工序按節(jié)點完成，繼而保證每個訂單按節(jié)點完成，最終保證整個零件配套計劃及總裝生產計劃按時完成。

3.3.2 建立基于信息化的車間生產準備管理模式

①工藝技術準備。在PDM中實現(xiàn)電子簽署，即省去了各物理區(qū)域的來回奔走，提高了效率，又保證了工藝文件的可靠性;將協(xié)作工藝編制和工藝文件審核、審簽并行進行，優(yōu)化了簽署流程;與其他管理系統(tǒng)互聯(lián)，實現(xiàn)工藝文件的無紙化管理。

②生產物資的信息化管理。通過對刀量具、原材料、輔料等生產物資建立信息臺帳，進行數字化管理，對已有的物資能實現(xiàn)快速查找、數據共享，對未到位物資進行自動識別和預警，縮短生產物資準備時間。

③實現(xiàn)隨行文件電子化。通過實施產品隨行文件電子化管理，借助對外購/外協(xié)檢驗及生產現(xiàn)場檢驗的信息化管理，對產品生產全過程的質量信息進行有效采集和記錄，保證從物資器材到組件產品的質量信息清晰、明確。當產品出現(xiàn)質量問題時，可通過電子化隨行文件快速實現(xiàn)對產品的配套件、加工制造過程、加工人員等信息進行篩查。

3.3.3 完善車間數據收集、傳輸系統(tǒng)

完善DNC網絡技術，實現(xiàn)NC程序的有效管理與傳送，同時實現(xiàn)機床狀態(tài)在線監(jiān)控，保證車間管理層對底層設備狀態(tài)的有效掌握。建立生產現(xiàn)場數據等信息反饋終端及展示看板，實現(xiàn)生產現(xiàn)場顯性化管理，使生產管理、工程技術、生產保障、物資供應等部門以生產現(xiàn)場為中心，對生產活動做出快速響應，使問題產生即暴露、暴露即解決。