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倉儲管理建議范文第1篇

關(guān)鍵詞：倉儲化存儲；集中管理；自動部署；服務(wù)化

中圖分類號：TP311 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2016）16-0110-03

1 緒論

1.1 背景及實現(xiàn)方案

隨著當前信息化水平的日益提升，越來越多的信息系統(tǒng)被應(yīng)用到企業(yè)內(nèi)部各個層面，極大地提升了企業(yè)的工作效率。但同時由于云計算、大數(shù)據(jù)技術(shù)日新月異的發(fā)展，各種新架構(gòu)、新方法層出不窮，使得基于不同技術(shù)架構(gòu)開發(fā)的軟件安裝部署差異性很大，同時軟件更新?lián)Q代的頻率也變得更快，這就對企業(yè)信息系統(tǒng)的使用人員提出了很高的技術(shù)要求，需要將很大的精力放在軟件的部屬與更新的過程中，而不是如何通過信息系統(tǒng)處理相關(guān)業(yè)務(wù)，降低了業(yè)務(wù)人員使用新系統(tǒng)、新技術(shù)的熱情。

軟件倉儲化管理方法針對上述軟件在使用過程中存在的各種問題，提出“規(guī)范開發(fā)、統(tǒng)一封裝、集中入庫、按需部署”的軟件管理方法，即：在信息系統(tǒng)開發(fā)初期集中梳理系統(tǒng)配置需求，確定軟件運行所需的軟件、數(shù)據(jù)庫、服務(wù)等環(huán)境，指定配置文件模板統(tǒng)一下發(fā)；開發(fā)完成后使用軟件打包工具進行封裝，封裝完成形成.zip格式軟件壓縮包，其中包含軟件屬性信息及安裝部署信息；軟件包通過Web形式的注冊門戶添加到軟件倉儲庫中，安裝軟件類別進行存儲，同時可以通過在線方式對軟件進行維護操作；當業(yè)務(wù)人員需要使用某一軟件時，部署在客戶端的業(yè)務(wù)服務(wù)框架將自動下載軟件進行安裝，并自動檢測軟件版本進行更新。

通過上面描述，我們可以看出軟件倉儲化管理方法是一套面向軟件的全流程管控方法，通過對軟件生命周期的管理，實現(xiàn)軟件的規(guī)范管理、動態(tài)安裝和即裝即用。

1.2 現(xiàn)有方案技術(shù)缺點及本方案解決方法

從現(xiàn)有的軟件安裝方式看，大都沒有從軟件的全生命周期的角度對軟件進行管控，提供的功能比較單一，基本上都是將各方開發(fā)好的軟件上傳至統(tǒng)一的存儲環(huán)境中進行管理，當用戶需要下載安裝某一軟件時，也只是將安裝文件推送至客戶端，讓用戶自行進行軟件安裝，更談不上自動配置依賴環(huán)境及修改配置文件；此外，對于一些B/S架構(gòu)的軟件，由于沒有實體的安裝文件，現(xiàn)有的軟件庫是無能為力的，最多提供一個檢索頁面，讓用戶查詢相應(yīng)地址，在瀏覽器中輸入地址進而打開頁面的方式，費時費力。

本發(fā)明方法將所有的軟件均作為APP進行處理，無論軟件的形態(tài)是單機、服務(wù)端、客戶端還是僅僅是一個網(wǎng)頁地址，均需通過打包工具進行封裝，輸入軟件的基本屬性信息、環(huán)境依賴信息、角色信息、腳本信息等軟件顯示運行所必需的條件，然后將封裝好的軟件上傳至軟件倉儲環(huán)境中，軟件倉儲環(huán)境將根據(jù)軟件的類型采取不同的分類管理策略，提供軟件的瀏覽、檢索、維護等多種操作手段；而在用戶端則部署安裝業(yè)務(wù)服務(wù)框架，接管用戶當前桌面，負責軟件的下載、安裝及更新工作，用戶只需要幾步簡單的可視化界面操作，即可完成軟件的部署工作，框架將自動檢測本機的環(huán)境并進行配置，整個部署工作的進展情況可在界面中實時予以展示。

2 技術(shù)實現(xiàn)

2.1 技術(shù)概述

倉儲化軟件管理方法借鑒了當前移動終端應(yīng)用部署的方式，將移動端軟件商店的思想移植到固定端，實現(xiàn)軟件安裝的一鍵操作，簡化了軟件部署及更新流程，使得用戶將精力更多的投放到信息系統(tǒng)本身。

要實現(xiàn)倉儲化軟件管理方法，主要由軟件打包工具、軟件倉儲環(huán)境和業(yè)務(wù)服務(wù)框架三部分作為底層支持。其方案示意如圖 1所示。

如上圖所示，倉儲化軟件管理方法針對如那件開發(fā)的過程不做過多限制，僅需要按照規(guī)范要求填寫配置文件信息，開發(fā)完成后通過軟件打包工具對軟件的運行環(huán)境、腳本信息、依賴軟件等信息進行設(shè)置，生成標準格式軟件壓縮包；而后，通過軟件倉儲環(huán)境管理人員將軟件實體包注冊到軟件倉儲環(huán)境中，軟件倉儲環(huán)境將分別保存軟件的屬性信息和實體軟件；業(yè)務(wù)人員通過部署在客戶端的業(yè)務(wù)服務(wù)框架從軟件倉儲環(huán)境中檢索和下載軟件，業(yè)務(wù)服務(wù)框架自動完成軟件的安裝部署工作，并自動監(jiān)測自身版本信息，實現(xiàn)已安裝軟件的自動更新。

2.1.1 軟件打包工具

軟件打包工具是軟件進行倉儲化管理的基礎(chǔ)，所有軟件屬性必須經(jīng)過軟件打包工具封裝，才能被后續(xù)過程自動識別。因此，所有涉及軟件發(fā)現(xiàn)即使用的信息均需在此處進行配置，具體包括：基本屬性、服務(wù)屬性、依賴關(guān)系、用戶角色及預(yù)操作腳本信息。

當前的業(yè)務(wù)軟件和商業(yè)軟件出于安全性和可靠性考慮，越來越多的運行在非Windows環(huán)境下，因此打包工具必須跨平臺運行在不同的操作系統(tǒng)下，同時由于打包過程涉及眾多類型不同的屬性配置，所以打包工具應(yīng)以可視化向?qū)У姆绞街鸩揭龑?dǎo)用戶完成打包操作，基于上述考慮打包工具采用JAVA SWT的方式進行開發(fā)，顯示風格與用戶操作系統(tǒng)保持一致。

軟件打包工具主要包括基本屬性配置、服務(wù)屬性配置、依賴關(guān)系配置、用戶角色配置、腳本配置和軟件封裝6個功能模塊，其內(nèi)部邏輯圖如圖 2所示。

2.1.2 軟件倉儲環(huán)境

軟件倉儲環(huán)境為B/S架構(gòu)的軟件管理平臺，是信息系統(tǒng)納入倉儲化管理的門戶，是聯(lián)系軟件開發(fā)者與軟件管理者，以及業(yè)務(wù)人員的橋梁。

軟件管理員將軟件打包工具封裝的標準壓縮包通過WEB頁面上傳至軟件倉儲環(huán)境中，倉儲環(huán)境解析軟件壓縮包獲取完整的軟件屬性信息，根據(jù)軟件類別采取相應(yīng)的軟件管理策略；同時以WEB服務(wù)接口的形式向業(yè)務(wù)服務(wù)框架提供軟件查詢、下載及更新服務(wù)。軟件倉儲環(huán)境的內(nèi)部邏輯圖如圖 3所示。

2.1.3 業(yè)務(wù)服務(wù)框架

業(yè)務(wù)服務(wù)框架支持基于C++開發(fā)的客戶端軟件應(yīng)用集成，同時支持基于WEB的門戶界面集成，為業(yè)務(wù)系統(tǒng)用戶提供統(tǒng)一門戶入口，對被集成的各類通用基礎(chǔ)服務(wù)以及業(yè)務(wù)應(yīng)用服務(wù)軟件進行訪問，支持不同形式的業(yè)務(wù)的聚合及不同格式的業(yè)務(wù)內(nèi)容的聚合，并可根據(jù)每個用戶的使用特點和角色不同，定制個性化的工作空間，主要功能包括：用戶管理、配置管理、樣式管理、軟件檢索、應(yīng)用中心、軟件管理、窗口瀏覽器、任務(wù)管理器8個功能模塊。其內(nèi)部邏輯圖如圖 4所示。

2.2 軟件自動部署方式

本發(fā)明針對軟件自動下載部署的流程進行了詳細的定義，即用戶首先通過業(yè)務(wù)服務(wù)框架發(fā)起軟件查詢請求，隨后集成框架在軟件倉儲環(huán)境中找到指定軟件并下載在本地，然后解壓軟件包并按照文件的設(shè)置進行軟件安裝，安裝進度在框架主界面中實時顯示。詳細部署流程如圖 5所示：

針對上述部署流程，提出如下處理原則：

1）軟件下載邏輯控制

當用戶提出軟件下載請求后，并不立即從軟件倉儲環(huán)境中下載該軟件，而是首先在業(yè)務(wù)服務(wù)框架下檢索該軟件是否已被安裝，若已安裝將不在下載。

鑒于信息系統(tǒng)部署環(huán)境的差異性，軟件倉儲環(huán)境和業(yè)務(wù)服務(wù)框架支持軟件的斷點續(xù)傳，業(yè)務(wù)服務(wù)框架會自動記錄軟件當前的下載狀態(tài)，當出現(xiàn)異常終止下載后，已下載的軟件不會刪除，下次框架啟動時將繼續(xù)執(zhí)行下載過程。

2） 依賴環(huán)境配置

當軟件下載完成后，業(yè)務(wù)服務(wù)框架并不急于進行安裝，而是按照屬性文件的內(nèi)容檢測安裝環(huán)境是否具備，若安裝環(huán)境尚不具備則首先從軟件倉儲環(huán)境中下載依賴軟件進行安裝；整個依賴檢測的過程可以嵌套執(zhí)行，直至所有的依賴環(huán)境均被安裝；若依賴軟件倉儲環(huán)境無法提供，則安裝過程直接終止，已安裝的依賴環(huán)境不再回退。

3） 修改配置文件

當前軟件開發(fā)模式下，軟件運行所需的服務(wù)端信息如：數(shù)據(jù)庫地址、服務(wù)端信息等大多存放在制定的配置文件中，需要用戶手工修改，而大多數(shù)情況下用戶對于后臺運行的服務(wù)信息并不了解，這就需要倉儲化管理方法動態(tài)獲取服務(wù)信息。

軟件安裝完成后，業(yè)務(wù)服務(wù)框架會自動修改軟件運行所需配置文件中的信息：業(yè)務(wù)服務(wù)框架讀取配置文件中的關(guān)鍵字，將其發(fā)送至軟件倉儲環(huán)境，軟件倉儲環(huán)境結(jié)合用戶權(quán)限信息在屬性庫中檢索出其對應(yīng)的真實值，并返回業(yè)務(wù)服務(wù)框架，框架修改配置文件內(nèi)容。

考慮到后續(xù)服務(wù)端信息變更的可能性，框架將在軟件每次啟動之前進行一次配置文件的更新，確保服務(wù)端的實時性。

4） 實時進度顯示

軟件整個下載安裝部署的過程均在業(yè)務(wù)服務(wù)框架界面中實時顯示，當進度條走完，表示安裝過程順利完成，在界面中出現(xiàn)該軟件快捷方式，點擊快捷方式將直接啟動軟件；若中途安裝失敗則進度條直接消失，界面給出錯誤原因。

2.3 軟件版本更新方式

本發(fā)明借鑒移動端APP更新方法，將其移植到信息系統(tǒng)中，使固定端同樣具備軟件更新主動推送的功能，詳細更新流程如圖 6所示：

如上圖所示，業(yè)務(wù)服務(wù)框架在啟動時或每隔一段時間就會將框架內(nèi)已安裝的軟件信息發(fā)送至軟件倉儲環(huán)境，由軟件倉儲環(huán)境判斷哪些軟件存在新版本并將版本信息返回集成框架，框架在用戶界面中的軟件圖標上給出提示信息，用戶根據(jù)個人意愿決定是否執(zhí)行版本更新，若用戶決定執(zhí)行版本更新，則框架將首先在軟件倉儲環(huán)境中下載新軟件版本，并按照屬性文件要求備份已安裝軟件數(shù)據(jù)信息，然后執(zhí)行新版軟件的安裝步驟，若新版本安裝完成導(dǎo)入備份數(shù)據(jù)信息隨后卸載舊版本；若安裝失敗再刪除已安裝信息版本軟件，恢復(fù)舊版本使用。

針對上述部署流程，提出如下處理原則：

1） 版本更新判定原則

信息系統(tǒng)在開發(fā)之初即為系統(tǒng)中的每個軟件分配唯一的軟件標識，后續(xù)版本更新不得變更軟件標識。軟件開發(fā)完成使用軟件打包工具封裝時，將軟件標識作為必填屬性之一添加到屬性文件中。相同軟件的不同版本通過打包工具提供的版本號屬性進行區(qū)分，在軟件倉儲環(huán)境中相同軟件標識的多個軟件將被認為是同一軟件的不同版本。

當軟件倉儲環(huán)境接收到業(yè)務(wù)服務(wù)框架提交的軟件版本信息后，將根據(jù)軟件標識和版本號在自身屬性庫中進行比對，若存在相同軟件標識且版本號大于已安裝版本號軟件時即認為該存在更新。

2） 版本更新過程限定

為保證軟件在版本更新過程中使用的連續(xù)性，在進行版本更新前需將已安裝版本的數(shù)據(jù)信息進行備份，備份數(shù)據(jù)的類型在軟件打包工具生成的數(shù)據(jù)文件中有詳細的描述；

① 軟件版本進行更新應(yīng)先進行新版本的安裝，在進行舊版本的刪除，以保證舊版本在新版本安裝失敗后還能正常使用；

② 若軟件倉儲環(huán)境中同時存在多個可更新版本時，將默認推送最新的版本軟件；

③ 業(yè)務(wù)服務(wù)框架作為軟件的一種，也可同步進行更新操作。

④ 多個軟件的更新操作可并行執(zhí)行，軟件的更新操作不會影響其他已安裝軟件的正常運行。

3 結(jié)束語

本方法最大的特點為結(jié)合信息系統(tǒng)特點對軟件進行全生命周期的管理，而現(xiàn)有的軟件管理模式將軟件開發(fā)人員、軟件管理人員及最終的軟件使用人員割裂開來，各自為政。造成最終用戶需要將很大的精力放在軟件的安裝部署工作上，從一開始就降低了對信息系統(tǒng)的好感度；同樣軟件管理人員在舊的軟件管理模式下，很大一部分精力要用來解決最終用戶在軟件安裝及更新過程中出現(xiàn)的各種問題。

本文從信息系統(tǒng)真實的開發(fā)及使用場景入手，結(jié)合移動端應(yīng)用使用流程，通盤考慮軟件整個使用流程，更多地從如何打通軟件存續(xù)的各個階段的連接點下功夫，實現(xiàn)對軟件的倉儲化管理，而對軟件自身形態(tài)不做任何限制，確保不同開發(fā)語言、不同開發(fā)環(huán)境下生成的軟件均可自動安裝部署在系統(tǒng)用戶的環(huán)境中。

本文提出的集中式倉儲化管理方法解決了信息系統(tǒng)各類軟件無法統(tǒng)一管理、自動部署的難題，為軟件管理模式設(shè)計確立了標桿，提供了思路。

參考文獻：

[1] 馮翔， 殷月明， 吳永和. 融合軟件商店和Web聚合的SaaS軟件開發(fā)模型[J]. 電信科學(xué)， 2012（11）.

倉儲管理建議范文第2篇

【關(guān)鍵詞】 倉儲類建筑；火災(zāi)隱患；建議

【中圖分類號】 TU714【文獻標識碼】 C 【文章編號】 1727-5123（2013）02-089-02

1引言

南寧，廣西首府，是一個以壯族為主，壯、漢、瑤、苗、侗、仫佬等多民族聚居的城市。位于廣西西南部，毗鄰粵港澳，背靠大西南，面向東南亞，是連接?xùn)|南沿海與西南內(nèi)陸的重要樞紐。南寧市共有六縣六城區(qū)和三個開發(fā)區(qū)，各縣區(qū)都不同程度地存在倉儲類建筑，每年這類建筑數(shù)量遞增迅速。

目前，南寧市倉儲類建筑的安全隱患形勢較為嚴峻，近幾年來，南寧市此類場所不斷發(fā)生火災(zāi)，造成重大財產(chǎn)損失及人員傷亡。

2“3.21”火災(zāi)事故案例及啟示

2012年3月21日5時許，南寧市虎邱城北鋼材市場有限公司A15棟倉庫發(fā)生火災(zāi)?；馂?zāi)過火面積約800平方米，死亡3人。起火原因為該處停放A15棟24號倉庫內(nèi)的燃油助力車的蓄電池電源連接線故障導(dǎo)致火災(zāi)。

倉儲類建筑比較普遍，大部分為個體經(jīng)營戶。按使用性質(zhì)主要分為兩種類型：第一種是純倉儲建筑；第二種是集倉儲、商鋪、加工、裝卸、配送、住宅等兩種或兩種以上性質(zhì)的“多合一”倉儲類建筑。而且以第二種建筑居多，大部分都是采用租賃建筑或在租賃用地上臨時搭蓋簡易房作為營業(yè)場所，只隔出小隔間住人，用火用電頻繁。加上經(jīng)營區(qū)域、倉儲區(qū)域和居住區(qū)域之間未進行防火分隔，稍有不慎，極易引起火災(zāi)造成惡性事故。

經(jīng)營戶消防安全意識差，給消防工作埋下一定的隱患。經(jīng)營戶缺乏對員工進行統(tǒng)一的管理，員工的文化素質(zhì)較為低下，人員混雜，流動性強，安全意識淡薄。大部分經(jīng)營戶和員工沒有經(jīng)過消防知識培訓(xùn)，不懂得火災(zāi)的危害性，不會使用滅火器，不懂國家有關(guān)消防法律法規(guī)。

結(jié)合南寧市近年來的倉儲類建筑的火災(zāi)情況，筆者就如何加強倉儲類建筑的火災(zāi)防控談?wù)剮c思考。

3南寧倉儲類建筑的現(xiàn)狀和火災(zāi)隱患

3.1建筑耐火極限較低，建筑防火間距不足。

3.1.1許多公司、單位在建造倉庫時，沒有依法向公安消防機構(gòu)申報消防設(shè)計審核、驗收或備案抽查，建筑耐火等級低、防火間距不足、缺少消防水源、未設(shè)置必要的消防設(shè)施等“先天性”火災(zāi)隱患。

3.1.2由于受到倉儲企業(yè)自身發(fā)展意識和經(jīng)營情況的局限，我市目前大多數(shù)企業(yè)的倉儲、分揀場地多為租賃用地，大多數(shù)建筑結(jié)構(gòu)采用鋼結(jié)構(gòu)和磚木結(jié)構(gòu)形式，且建筑的柱、梁、絎架等承重構(gòu)件缺乏鋼質(zhì)防火涂料、自動噴水滅火系統(tǒng)等必要的防火保護措施，建筑的耐火等級較低。

3.1.3此類倉儲企業(yè)租用的建筑一般是位于城市邊緣或經(jīng)濟發(fā)展較慢地帶的舊倉庫、廠房，甚至是居民住宅，這些建筑往往棟與棟之間兩兩相連，且沒有有效的防火墻分隔，極易發(fā)生火燒連營的火災(zāi)事故。

3.2消防車道不暢通，消防車撲救面和作業(yè)面被侵占的現(xiàn)象較為嚴重。由于成本等方面的原因，任何企業(yè)都希望能最大限度利用空間，除了在倉庫內(nèi)存放貨物外，在裝、卸貨區(qū)、消防通道等區(qū)域也堆滿貨物。另一方面，由于沒有設(shè)定專門的車輛停放區(qū)和裝卸區(qū)域，常常是哪里方便或哪里有空位就往哪里停，極易造成消防通道堵塞，救火的最佳時機常被人為延誤。

3.3未進行防火分隔或防火分隔不完全，防火分區(qū)面積較大。主要存在兩種情況：首先，完全沒有防火分隔的倉儲建筑，此類建筑表現(xiàn)較為突出的是快遞貨運物流企業(yè)的倉庫。由于快遞物流企業(yè)的貨物體積一般都不大，而且周轉(zhuǎn)速度較快，快遞物流公司圖方便，往往采取貨物存儲、裝卸及分揀均混在同一個敞開的大空間內(nèi)進行的方式，整個空間沒有任何防火分隔，造成建筑防火分區(qū)面積大大超標，一旦發(fā)生火災(zāi)，損失極為慘重；其次，進行部分分隔的倉儲建筑。此類建筑一般是在一個大的建筑內(nèi)分隔為多個隔間，但隔間的隔墻一般未砌至梁板底部，防火分隔不完全，不能滿足防火分區(qū)的條件。以至于這個建筑形成一個防火分區(qū)，面積超過規(guī)范要求。

3.4貨物的堆放不規(guī)范，單位面積上堆放的貨物過多，火災(zāi)荷載過大。遇到春節(jié)等物流高峰期，往往最大限度地擴大建筑的倉儲能力，不按有關(guān)規(guī)定對貨物限高、限量分類堆放，甚至將甲、乙類等易燃易爆物品與一般商品不采取任何分隔措施混合堆放，貨物堆放密度高，沒有留出適當?shù)陌踩ǖ篮途嚯x。由于這些倉庫周轉(zhuǎn)速度較快，加之存儲物品的數(shù)量、類型經(jīng)常根據(jù)需要不停變化，所以消防部門對此類行為的監(jiān)管難度非常大。

3.5倉儲類建筑內(nèi)部消防設(shè)施單一，難以應(yīng)付突發(fā)的火災(zāi)事故。此類建筑的消防技術(shù)要求通常是按照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》中倉庫的有關(guān)規(guī)定來執(zhí)行。但由于倉儲類建筑貨品流動性大，存儲物品不確定等特性，在日常消防監(jiān)督管理過程中很難為此類建筑類型準確定性。通常對這些場所只設(shè)置干粉滅火器和室內(nèi)外消火栓等基本的消防設(shè)施，一些地處老城區(qū)租用舊倉庫廠房的倉儲類建筑甚至連這些基本配置都不具備。對一些與水能發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的存儲物品，或是易發(fā)生陰燃火災(zāi)的物品，撲救初期火災(zāi)的難度非常大。

3.6經(jīng)營業(yè)主消防安全意識淡薄，員工缺乏消防安全知識和安全技能，消防安全制度不夠完善。一些業(yè)主沒有按照消防安全管理的基本要求，對具體程序、工作內(nèi)容、工作職責和獎懲措施等予以明確和規(guī)范，且沒有開展日常的消防培訓(xùn)，員工缺乏必要的消防安全知識和安全技能。例如在“3.21”火災(zāi)中A15棟倉庫的經(jīng)營戶就沒有制定任何的消防安全制度，員工不具備消防安全常識和逃生自救的知識，安全責任混亂導(dǎo)致慘劇的發(fā)生。有的雖然明確了但過于籠統(tǒng)空洞，可操作性不強。部分單位沒有建立消防安全培訓(xùn)教育、防火巡查檢查、安全疏散設(shè)施管理、消防值班、消防器材設(shè)施建設(shè)和維護、火災(zāi)隱患整改、用火用電安全管理等基本制度。有的雖然建立了，但只是寫在紙上、掛在墻上，在實際工作中沒有明確的監(jiān)督執(zhí)行機制，制度多半落空。企業(yè)在招收員工時人員要求不高，素質(zhì)參差不齊，文化水平不高，沒有進行必須的上崗前消防安全知識教育，沒有日常的消防培訓(xùn)，員工缺乏必要的消防安全知識和安全技能，有些倉庫隨處可見吸煙的工人、亂扔的煙頭，電氣線路亂拉亂接。工作人員可以隨意進入倉儲區(qū)，極易產(chǎn)生遺留火種，發(fā)生重大火災(zāi)事故。往往出現(xiàn)火災(zāi)發(fā)生時不能及時組織自救，及時報警，錯失了滅火救援的最佳時機。

4加強倉儲類建筑消防安全管理和技術(shù)保障措施的幾點建議

通過上述對倉儲類建筑現(xiàn)狀和存在問題的分析，為有力地控制火災(zāi)的發(fā)生，做到全面的消防安全管理，為人民群眾營造一個安全的消防環(huán)境，提出以下建議供大家參考：

4.1增強服務(wù)意識，加強分類指導(dǎo)，規(guī)范倉儲類建筑的自身消防安全行為。公安消防部門要進一步樹立服務(wù)意識，進一步確立“立警為公，執(zhí)法為民”思想，切實轉(zhuǎn)變工作作風，加大對倉儲類建筑的督查力度，采取主動出擊，最大限度查處該類建筑的消防違法、違章行為。同時堅持“以人為本”的原則，督促業(yè)主建立健全消防安全教育培訓(xùn)機制，做到全員消防教育、重點人員培訓(xùn)到位，消防設(shè)施、器材配置到位，重點部位防范措施到位，日常巡查、定期檢查到位，火災(zāi)隱患整改到位，確保安全管理不留漏洞、不留死角，從而使倉儲類建筑的消防安全行為走上規(guī)范化的道路。

4.2明確職責，齊抓共管，建立健全消防安全責任機制和監(jiān)督制約機制。倉儲業(yè)主要從制定落實消防安全責任制、劃分消防安全責任區(qū)、構(gòu)造消防工作責任鏈入手，明確單位消防安全責任人和管理歸口部門，細化分解各級各類人員職責，努力形成一級抓一級、一級對一級負責、環(huán)環(huán)相扣的消防責任機制。

在日常消防安全管理中，要重點明確消防車撲救作業(yè)面與貨運車輛停放區(qū)域的劃分，設(shè)定專門的貨運車輛停放、裝卸區(qū)域，避免發(fā)生突發(fā)火災(zāi)事故時影響消防車的撲救。在堆放貨物時，要摒棄厭煩心理，嚴格按照《倉庫防火安全管理規(guī)則》的要求，分類、分跺儲存。另外，倉儲類建筑應(yīng)設(shè)置醒目的防火標志，特別是要嚴禁吸煙。

4.3積極采取技術(shù)防范手段。此類建筑的整治既不能簡單采取“關(guān)、停、封”，也不能無節(jié)制地放任發(fā)展。整治工作要從“既保障消防安全，又服務(wù)經(jīng)濟發(fā)展”的角度出發(fā)，疏堵結(jié)合，分步實施，通過過渡性措施解決此類建筑火災(zāi)群死群傷的問題。

4.3.1解決防火分隔問題。應(yīng)嚴格按照規(guī)范要求對倉庫進行防火分隔，在分區(qū)之間采用實體墻進行防火分隔。對于作業(yè)區(qū)與儲存區(qū)聯(lián)系較為緊密的倉儲類建筑，當貼臨建造時，兩者之間的防火分隔可參照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》第3.3.10條的規(guī)定采用防火墻和耐火極限不低于1.50h 的樓板與廠房隔開。對于作業(yè)區(qū)與儲存區(qū)均設(shè)于同一連通空間內(nèi)的倉儲類建筑，因火災(zāi)負荷各有不同，建議在作業(yè)區(qū)、儲存區(qū)之間采取必要的防火分隔。

4.3.2增設(shè)消防設(shè)施。對自身條件較為落后的小型物流配送建筑，建議增設(shè)簡易自動噴水滅火系統(tǒng)和獨立式感煙火災(zāi)探測報警器，用以提高建筑的自救防災(zāi)能力。

4.3.3改造電氣線路，嚴格電器管理。改造電氣線路，將導(dǎo)線連接可靠、穩(wěn)定，接頭包纏處要選用與原電線相同絕緣強度的絕緣材料，均勻、嚴密包纏接頭絕緣，并將線路穿金屬管或用非燃硬塑料管保護。應(yīng)對照明燈具采取隔熱、散熱等防火保護措施。建筑內(nèi)不準使用電爐、電烙鐵等電熱器具及電冰箱等家用電器。人員離開，必須拉閘斷電。

4.4加大宣傳教育培訓(xùn)力度，著力提高相關(guān)人員的消防安全意識和自防自救能力。首先，要切實抓好經(jīng)營業(yè)主的消防安全培訓(xùn)，制定嚴格規(guī)范的培訓(xùn)制度，每年定期組織業(yè)主學(xué)習(xí)消防法律法規(guī)，幫助業(yè)主正確處理好生產(chǎn)經(jīng)營與消防安全的關(guān)系，做到依法經(jīng)營，安全生產(chǎn)；其次，對所有特殊工種人員，必須堅持先培訓(xùn)、再考試，合格后領(lǐng)取操作證方可上崗；最后，加強業(yè)主對員工進行消防安全知識和滅火技能的教育培訓(xùn)的督查力度，使其掌握必備的自防自救知識。

5結(jié)束語

消防安全，人命關(guān)天。我們務(wù)必始終保持清醒的頭腦，充分認識做好倉儲類建筑消防安全工作的重要意義，采取相應(yīng)的措施，就能在最大限度預(yù)防火災(zāi)，減少火災(zāi)事故的發(fā)生。一旦發(fā)生火災(zāi)也能盡量減少火災(zāi)損失、控制人員傷亡。

參考文獻

倉儲管理建議范文第3篇

關(guān)鍵詞：倉儲信息能力 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 寧波倉儲企業(yè)

倉儲是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展最為重要的環(huán)節(jié)，倉儲信息化水平的高低將直接影響企業(yè)的經(jīng)營績效和客戶滿意度。倉儲企業(yè)要提高其核心競爭力就必須建立高效智能化信息平臺，并引入先進的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，把物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)同企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈有效銜接起來。

一、倉儲信息能力與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的關(guān)系

數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用手段的日臻完善給物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用帶來了新的挑戰(zhàn)。利用數(shù)字化技術(shù)可以把從事運輸、保管、裝載、倉儲管理等不同類別的物流企業(yè)水平連接在一起。

從相關(guān)文獻資料，我們可以看到倉儲業(yè)之間的競爭加劇，企業(yè)的利潤空間越來越少。在競爭激烈的市場中，企業(yè)如果想要保持市場占有率，就必須改變傳統(tǒng)的運營模式，引入一種新的技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為我國第一批重點推進的新型智能技術(shù)得到了政府大力扶持。寧波的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在港口物流中的應(yīng)用較為廣泛，并且那些競爭優(yōu)勢相對較高的物流企業(yè)正在導(dǎo)入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的若干技術(shù)，如RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS技術(shù)、WSN技術(shù)、ITS技術(shù)等。寧波的物流企業(yè)倉儲信息系統(tǒng)管理中也在采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，效果良好。相比之下，寧波生產(chǎn)型企業(yè)的庫存管理中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能力相對較低。

目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還僅限于在獨立的倉儲配送中心內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，仍然是獨立的、局限的智能倉儲系統(tǒng)。借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將這些獨立的智能倉儲系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，打破信息孤島，實現(xiàn)互通互聯(lián)，組成真正的倉儲物聯(lián)網(wǎng)。在智能倉儲基礎(chǔ)上產(chǎn)生新的變革，帶動倉儲信息化的革命。

二、倉儲信息能力與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用研究模型建立與分析

根據(jù)上述有關(guān)倉儲信息能力與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的國內(nèi)外現(xiàn)狀分析以及相關(guān)理論考察，我們知道倉儲信息能力與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用能力之間存在著重要關(guān)系。這里我們借鑒了學(xué)者們對信息能力的研究成果，總結(jié)出了倉儲信息能力下信息創(chuàng)造能力、傳播能力、反應(yīng)能力。

我們設(shè)立了如下研究假設(shè)

假設(shè)1：倉儲信息創(chuàng)造能力將會影響倉儲企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能力

假設(shè)2：倉儲信息傳播能力將會影響倉儲企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能力

假設(shè)3：倉儲信息反應(yīng)能力將會影響倉儲企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能力

為驗證上述研究模型及研究假設(shè)，我們采用了因子分析法、相關(guān)關(guān)系分析法、方差分析法（ANOVA）、多元線性回歸分析法等統(tǒng)計分析方法進行了模型驗證及假設(shè)檢驗。

本文以寧波倉儲企業(yè)為調(diào)研總體，總共發(fā)放了100份問卷，回收了86份，其中經(jīng)篩選有效問卷為67份。在調(diào)查中，我們對調(diào)研的企業(yè)進行了相關(guān)的分類。按照規(guī)模劃分，主要分為大型企業(yè)和中小型企業(yè)；按照企業(yè)的性質(zhì)劃分，具體分為國有企業(yè)、民營企業(yè)、外資企業(yè)；按照調(diào)研對象的身份，我們主要劃分為高層管理、中層管理、一線人員。在被調(diào)研的企業(yè)中，大部分是中小型企業(yè)，且企業(yè)性質(zhì)以民營企業(yè)居多。被調(diào)查者中，一線人員居多，高層管理人員占的比例最少。

根據(jù)資料，我們采用SPSS 13.0統(tǒng)計軟件對所設(shè)計的理論變量的信度和效度進行了統(tǒng)計分析。首先，對所測量的項目進行因子分析，輸出的KMO值為0.658，卡方值為538.476，Sig.有效性為0.000。

通過成分矩陣分析，我們發(fā)現(xiàn)原來問卷調(diào)查設(shè)計的模型變量組合與SPSS分析有出入，所以對變量進行了篩選。

為研究寧波倉儲企業(yè)信息能力與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用這兩個定距變量之間是否相關(guān)以及相關(guān)程度如何，我們對研究中涉及到的4個變量進行相關(guān)關(guān)系分析。

我們以倉儲信息創(chuàng)造能力、倉儲信息傳播能力、倉儲信息反應(yīng)能力這三個變量作為自變量，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用能力作為因變量進行了多元線性回歸分析，如表1所示：

在ANOVA分析中F值為23.054，顯著性水平為0.000，所以以倉儲信息創(chuàng)造能力、倉儲信息傳播能力、倉儲信息反應(yīng)能力為3個自變量，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用能力為因變量的多元線性回歸方程有效。在信度分析中，我們還得出對倉儲信息能力影響最大的是倉儲信息反應(yīng)能力。根據(jù)多元線性回歸分析結(jié)果，當顯著值小于0.05時，該項假設(shè)成立。由此，我們可以得出上述三個假設(shè)中假設(shè)1，假設(shè)3成立，而假設(shè)2倉儲信息創(chuàng)造能力將影響倉儲企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能力，該假設(shè)不成立。

三、結(jié)論與對策

根據(jù)上述實證分析結(jié)果我們得出如下研究結(jié)論：

（1）倉儲信息創(chuàng)造能力、倉儲信息反應(yīng)能力將會影響物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能力。其中影響最大的為倉儲信息反應(yīng)能力，其次是倉儲信息創(chuàng)造能力。

（2）倉儲信息的傳播能力對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用沒有影響，但是根據(jù)定性分析此項結(jié)果與我們實際有所出入，推斷其原因，可能有以下幾點：一是所調(diào)查的企業(yè)太少，導(dǎo)致最后結(jié)果不具有代表性；二是倉儲企業(yè)雖然對信息重視程度很高，但是缺乏對倉儲信息的傳播能力的理解；三是由于企業(yè)缺乏對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的認識。到底是哪種原因還有待進一步研究。

根據(jù)研究結(jié)論我們提出了如下討論問題：

1.倉儲企業(yè)如何建立和完善物聯(lián)網(wǎng)信息平臺；

2.倉儲企業(yè)如何結(jié)合市場響應(yīng)，探索倉儲企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用模式；

3.倉儲企業(yè)如何強化倉儲產(chǎn)品及服務(wù)的競爭優(yōu)勢。

根據(jù)上述研究結(jié)論和討論問題，我們提出如下幾點對策建議：

（1）建立和完善物聯(lián)網(wǎng)信息平臺

在政府及相關(guān)主體的協(xié)助下，倉儲企業(yè)應(yīng)盡快構(gòu)筑物聯(lián)網(wǎng)信息平臺。

（2）結(jié)合市場響應(yīng)，探索倉儲企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用模式

積極面對物聯(lián)網(wǎng)時代嶄新的市場競爭環(huán)境，制定中長期發(fā)展目標，并提出市場知識導(dǎo)向和技術(shù)信息導(dǎo)向的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用模式，提高企業(yè)對市場信息的創(chuàng)造能力和傳播能力，促進物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用。

（3）為強化倉儲產(chǎn)品及服務(wù)的競爭優(yōu)勢，提高企業(yè)對可共享市場信息的創(chuàng)造能力，并制定出企業(yè)產(chǎn)品競爭優(yōu)勢強化方案，設(shè)定具體計劃和目標，提高企業(yè)對市場信息的創(chuàng)造能力和傳播能力。

參考文獻：

[1]吳曉釗，王繼祥.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展前景[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2011（2）：53-59

[2]鄧亦濤.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用[J].物流科技，2010，9

倉儲管理建議范文第4篇

【關(guān)鍵詞】產(chǎn)學(xué)合作教育 問題 啟示 構(gòu)建 工學(xué)交替

國內(nèi)許多專家學(xué)者對產(chǎn)學(xué)合作教育有較多研究，主要是對產(chǎn)學(xué)合作教育的理論、發(fā)展策略、模式及其現(xiàn)狀的研究，但對產(chǎn)學(xué)合作教育的實踐及其質(zhì)量評價研究比較少?；趪鴥?nèi)產(chǎn)學(xué)合作教育的現(xiàn)狀，為推進產(chǎn)學(xué)合作教育，遵循產(chǎn)學(xué)合作教育的理論和原則，真正實現(xiàn)產(chǎn)學(xué)合作教育的目的，本文以《倉儲與配送管理》課程工學(xué)結(jié)合為例，提出產(chǎn)學(xué)合作教育項目的構(gòu)建、實施與評價體系。

一、我國產(chǎn)學(xué)合作教育的現(xiàn)狀

1985年，上海工程技術(shù)大學(xué)紡織學(xué)院與加拿大滑鐵盧大學(xué)合作在我國試驗一年三學(xué)期的工學(xué)交替教學(xué)模式，被視為我國產(chǎn)學(xué)合作教育開始的標志[1]。1995年最終改稱“產(chǎn)學(xué)研合作教育”，主要考慮到教學(xué)、科研、生產(chǎn)勞動三者相結(jié)合既是產(chǎn)學(xué)合作教育的基本特征之一，也是科技發(fā)展的時代特征。1997年，教育部頒發(fā)《關(guān)于開展產(chǎn)學(xué)研合作教育“九五”試點工作的通知》，我國產(chǎn)學(xué)研合作教育被納入國家政策，走上政府有組織有計劃的試點階段。2005年，國務(wù)院《關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》，在第十條明確提出“大力推行工學(xué)結(jié)合、校企合作的培養(yǎng)模式”。經(jīng)過十多年的發(fā)展，產(chǎn)學(xué)研合作在國家政策文件中被不斷強調(diào)，并不斷被推向深入。

二、我國產(chǎn)學(xué)合作教育存在的問題

（一）沒有深刻認識產(chǎn)學(xué)合作教育的意義。人們對產(chǎn)學(xué)合作教育的認識不盡一致，對于產(chǎn)學(xué)合作教育作為一種教育觀念的轉(zhuǎn)變和教育模式的突破還沒有達成共識，大多數(shù)高職院校教育模式還是課堂教育方式。

（二）產(chǎn)學(xué)合作的層次低且形式單一。所有高職院校都開展了形式不同的產(chǎn)學(xué)合作，但以協(xié)議形式進行的合作比較少，合作尚處于松散狀態(tài)[2]。產(chǎn)學(xué)合作主要形式單一，最普遍的是學(xué)生實習(xí)，其次是訂單教育，參與其他形式合作的學(xué)生比較少。

（三）在企業(yè)為高職院校的人才培養(yǎng)提供各種便利的同時，企業(yè)希望高職院校能幫助解決技術(shù)問題或者生產(chǎn)經(jīng)營過程中的實際問題，但高職院校服務(wù)企業(yè)的能力不強，不能為企業(yè)提供有效服務(wù)。

（四）企業(yè)對產(chǎn)學(xué)合作教育缺乏合作熱情，開展產(chǎn)學(xué)合作教育的大環(huán)境還不夠理想，合作教育往往出現(xiàn)學(xué)校一頭熱、企業(yè)一頭冷的現(xiàn)象。企業(yè)雖然也承擔著一定的社會職責，也強調(diào)服務(wù)社會，但企業(yè)的核心價值觀是建立在經(jīng)濟利益之上的。

三、加拿大Co-op教育及對我國產(chǎn)學(xué)合作教育的啟示

美國、加拿大等國家的高職教育起步比較早，經(jīng)過多年的發(fā)展，形成了成熟的教育體系，在世界上很有影響力。特別是Co-operative Education（以下簡稱Co-op）是加拿大乃至北美地區(qū)開展職業(yè)教育教學(xué)的特色項目[3]。

（一）加拿大Co-op教育基本狀況

加拿大將Co-op教育放在很高的戰(zhàn)略位置，認為從高等學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生面臨深遠的社會、技術(shù)和經(jīng)濟的變革，如何讓這些學(xué)生為這些快速的變革做好準備，是企業(yè)和學(xué)校應(yīng)該一起擔當?shù)呢熑魏土x務(wù)，應(yīng)該實施產(chǎn)學(xué)合作教育。Co-op教育是一種教育模式，而不是工作安排手段，即將教室里的學(xué)習(xí)和基于工作的應(yīng)用性學(xué)習(xí)整合在一起，通過實際的生產(chǎn)和操作，真正融合專業(yè)知識，提高專業(yè)技能，為將來從事生產(chǎn)性的職業(yè)奠定基礎(chǔ)[4]。

Co-op教育一般從第二學(xué)期開始，由成績優(yōu)異的學(xué)生提出Co-op教育申請，企業(yè)組織面試。如果學(xué)生通過了企業(yè)面試并接受了Co-op職位，需要簽訂承諾書，明確自己的義務(wù)和責任；如果學(xué)生違反了義務(wù)，將會從Co-op項目中除名，并且相關(guān)的Co-op課程的考核也是不合格的。Co-op教育特別對雇主所提供的工作提出了要求：每一個工作情景須經(jīng)過校企合作教育機構(gòu)開發(fā)或者批準，作為學(xué)生合適的學(xué)習(xí)情景；Co-op學(xué)生實際從事生產(chǎn)性、實踐性工作，而不是單純地參觀考察，這個工作是與他們的課程或?qū)I(yè)相關(guān)的。Co-op學(xué)生的工作安排、任務(wù)布置、工作場所、報酬等受到校企合作教育機構(gòu)的跟蹤和監(jiān)控；雇主需要對Co-op學(xué)生的工作表現(xiàn)加強監(jiān)督管理，在學(xué)生工作期末，要對學(xué)生的表現(xiàn)做出正式的評價[5]。

參與Co-op教育過程的體驗，能夠促進學(xué)生在整個職業(yè)生涯過程中持續(xù)不斷地學(xué)習(xí)和提高。Co-op教育成功取決于學(xué)生、學(xué)校和企業(yè)雇主三方的合作努力，也會給三方帶來較好的利益。

（二）對我國高職產(chǎn)學(xué)合作教育的啟示

我國大多數(shù)高職院校仍舊是重理論輕實踐，重校內(nèi)輕校外，即使有產(chǎn)學(xué)合作教育也是走過場且大都流于形式，沒有實實在在的項目，所做的工作與專業(yè)或者課程相關(guān)度不大，達不到產(chǎn)學(xué)合作教育的效果。我們可借鑒加拿大的產(chǎn)學(xué)合作教育模式及其做法，對產(chǎn)學(xué)合作教育項目進行精心的設(shè)計，通過有力的項目實施和認真的評價來推動產(chǎn)學(xué)合作教育持續(xù)開展和質(zhì)量的不斷提高。

四、以《倉儲與配送管理》課程工學(xué)結(jié)合為例，構(gòu)建產(chǎn)學(xué)合作教育項目體系

（一）《倉儲與配送管理》課程工學(xué)結(jié)合項目體系

圍繞倉儲行業(yè)職業(yè)標準，我國構(gòu)建了《倉儲與配送管理》課程工學(xué)結(jié)合項目體系，包括倉庫規(guī)劃布局、倉儲設(shè)施設(shè)備的配置、倉儲作業(yè)、配送作業(yè)、倉儲庫存控制與成本管理、倉儲安全管理六個項目。

倉庫規(guī)劃布局項目可以細分為倉庫選址，庫房的設(shè)置安排，作業(yè)區(qū)、貨區(qū)的劃分，貨架、貨垛的布局，儲位編號管理、標識，現(xiàn)場管理等子項目。項目實施的內(nèi)容及要求是分析任一子項目是否合理，并提出合理化建議；分析整個倉庫規(guī)劃布局存在的問題，并提出優(yōu)化改進方案。

倉儲設(shè)施設(shè)備的配置項目可以細分為設(shè)備配置是否滿足倉儲管理的需要，是否有設(shè)施設(shè)備作業(yè)指導(dǎo)書，設(shè)施設(shè)備操作，設(shè)施設(shè)備的維護保養(yǎng)等子項目。項目實施的內(nèi)容及要求是分析設(shè)備配置是否合理，提出合理配置建議；制定完善的設(shè)施設(shè)備作業(yè)指導(dǎo)書；掌握簡單的倉儲設(shè)施設(shè)備的操作方法；掌握設(shè)施設(shè)備的維護保養(yǎng)方法。

倉儲作業(yè)項目可以細分為編制收發(fā)貨作業(yè)計劃，單證核對、填寫，執(zhí)行卸貨、驗貨，碼垛，上下架，搬運，分類存儲和管理，分揀，分割，組裝，計量，包裝，刷嘜，貼標，復(fù)核，清點交接作業(yè)，貨品貨物養(yǎng)護作業(yè)，移庫，越庫，補貨，理貨作業(yè)，退、換貨作業(yè)等子項目。項目實施的內(nèi)容及要求是掌握收發(fā)貨作業(yè)計劃；盤點作業(yè)計劃編制方法；掌握單據(jù)、憑證核對、填寫方法；能正確進行各項倉儲作業(yè)；能使用倉儲管理信息系統(tǒng)錄入信息，進行數(shù)據(jù)查詢和統(tǒng)計分析；掌握常用報表的制作和報告的撰寫方法。

配送作業(yè)項目可以細分為編制配送作業(yè)計劃，編制車輛調(diào)度和路線排程作業(yè)計劃，核對、填寫配送單證，分割、組配作業(yè)，配送作業(yè)等子項目。項目實施的內(nèi)容及要求是掌握配送作業(yè)計劃、車輛調(diào)度和路線排程作業(yè)計劃的編制方法；掌握配送單證核對、填寫方法；能執(zhí)行各配送相關(guān)作業(yè)；能迅速處理配送作業(yè)中的異常情況；能對配送作業(yè)出現(xiàn)的問題提出改善方案；能編制配送作業(yè)報表，撰寫作業(yè)報告。

倉儲庫存控制與成本管理項目可以細分為庫存控制狀況分析、倉儲成本水平分析、倉儲服務(wù)質(zhì)量分析等子項目。項目實施的內(nèi)容及要求是能撰寫庫存控制狀況分析報告，并提出ABC分類法、定量訂貨法、定期訂貨法等方法在企業(yè)的應(yīng)用方案；能撰寫倉儲成本水平分析報告，并提出降低倉儲成本的方案措施；能運用倉儲績效指標對倉儲服務(wù)質(zhì)量進行分析，提出改善倉儲服務(wù)質(zhì)量的方案措施。

倉儲安全管理項目可以細分為作業(yè)安全管理、消防安全管理、防盜安全管理、防止蟲蛀鼠害管理等子項目，項目實施的內(nèi)容及要求主要是掌握各種安全管理的方法和技能。

（二）項目實施應(yīng)注意的要點

項目實施的效果與成敗得失，與企業(yè)、學(xué)校、學(xué)生三方的共同合作與努力是分不開的。為了確保校企合作教育項目的成功實施，企業(yè)、學(xué)校、學(xué)生三方應(yīng)分別擔負起各自的職責。

企業(yè)應(yīng)重視倉儲管理水平的提升，明確企業(yè)指導(dǎo)教師，多為學(xué)生提供實踐鍛煉的崗位與機會，大膽放手讓學(xué)生去干，加強對學(xué)生的監(jiān)督與管理，做好對學(xué)生的考評，對工作表現(xiàn)好的學(xué)生給予肯定和激勵，努力實施改進方案。

學(xué)校應(yīng)明確校內(nèi)專業(yè)指導(dǎo)教師，了解企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營中存在的困難或需要解決的問題，明確工學(xué)結(jié)合的主題，加強與企業(yè)間的聯(lián)系與溝通，了解工學(xué)結(jié)合存在的問題并努力解決，加強對學(xué)生的跟蹤管理與考評，指導(dǎo)幫助學(xué)生形成優(yōu)化改進方案。

學(xué)生應(yīng)服從企業(yè)工作安排，工作認真負責，積極找尋企業(yè)存在的問題，思考優(yōu)化改進的方法，并形成建議或方案，努力培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)能力。

（三）項目實施效果的評價

對項目本身的評價，也即對項目完成效果的評價，應(yīng)依據(jù)項目實施的內(nèi)容和要求，根據(jù)作業(yè)計劃編制的及時性、合理性，單據(jù)核對、填寫的正確性，作業(yè)操作的規(guī)范性、作業(yè)操作的效率，報表或報告的科學(xué)性、建議或優(yōu)化改進方案的可行性、應(yīng)用性等方面，由產(chǎn)學(xué)雙方來共同評價。通過對項目實施效果的評價，進行項目再設(shè)計和再調(diào)整。

對學(xué)生在項目實施過程中的評價，也即對學(xué)生表現(xiàn)狀況的評價，應(yīng)由學(xué)生自我評價、學(xué)校評價、企業(yè)評價綜合構(gòu)成。大致參照的比例為：學(xué)生自我評價占10%，學(xué)校評價占30%，企業(yè)評價占60%。企業(yè)評價可以從出勤狀況、儀容禮節(jié)、業(yè)務(wù)知識能力、工作態(tài)度、工作效率、工作品質(zhì)、主動性責任感、溝通能力人際關(guān)系、團隊精神、業(yè)績貢獻十個方面進行。

五、結(jié)束語

工學(xué)交替模式是比較成熟的、被國內(nèi)外廣泛認可的產(chǎn)學(xué)合作教育模式。采取工學(xué)交替模式，有利于學(xué)生理論水平和實踐能力的全面提高。所以，項目化的工學(xué)交替模式有助于推動深層次的產(chǎn)學(xué)合作教育，能夠提升課程的實踐教學(xué)和人才培養(yǎng)質(zhì)量。

【參考文獻】

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倉儲管理建議范文第5篇

關(guān)鍵詞:現(xiàn)代物流;物流業(yè);稅收政策

中圖分類號:F812文獻標識碼:A

2009年物流業(yè)列入十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃,這是我國物流業(yè)加快發(fā)展的重大機遇。但是,我國現(xiàn)代物流業(yè)起步較晚,是一個相對新興產(chǎn)業(yè),各項政策法規(guī)和制度還不完善,而稅收作為調(diào)節(jié)經(jīng)濟的重要杠桿,其政策導(dǎo)向無疑對現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展發(fā)揮較大的激勵或制約作用。由于現(xiàn)行物流業(yè)稅收政策的不明確性和不可操作性,導(dǎo)致物流企業(yè)稅收問題較多,影響和制約著我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展與壯大。

一、我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的稅收問題

在現(xiàn)行稅收政策中,物流業(yè)稅收主要涉及到營業(yè)稅的“交通運輸”稅目以及“服務(wù)業(yè)”稅目中的倉儲業(yè)、業(yè)等。雖然我國物流業(yè)稅收政策的制定、實施采取了積極穩(wěn)妥和循序漸進方式,實行從試點到普遍推廣的不斷擴展,但由于現(xiàn)行稅收政策還停留在傳統(tǒng)的交通運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)等分行業(yè)管理上,明顯不利于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

1、現(xiàn)代物流企業(yè)認定不明確。這是地方稅務(wù)部門提出的普遍問題,也是執(zhí)行物流企業(yè)稅收政策首先遇到的問題。物流業(yè)在我國是一個新興的產(chǎn)業(yè),由于缺乏對現(xiàn)代物流的深入了解,仍然以傳統(tǒng)觀念搞物流、管物流,沒有統(tǒng)一的、專門的物流業(yè)稅收政策,仍以物流各相關(guān)行業(yè)分別歸口管理,稅收政策對物流業(yè)既無整體扶持發(fā)展的傾向,也無結(jié)構(gòu)性調(diào)整的取向。在這種情況下,一方面國家主管部門無法制定并實施適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的各項制度措施;另一方面物流企業(yè)也無法真正享受到稅收的優(yōu)惠政策,限制了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

2、營業(yè)稅標準不統(tǒng)一?，F(xiàn)行的營業(yè)稅稅目將物流業(yè)務(wù)劃分為運輸與服務(wù)兩大類:運輸、裝卸、搬運等的營業(yè)稅稅率為3%,倉儲、配送、等的營業(yè)稅稅率為5%。由于物流業(yè)是一個綜合性行業(yè),在實際經(jīng)營中,物流企業(yè)自身很難將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送等各環(huán)節(jié)的收入嚴格準確地界定清楚,倉儲及其他物流服務(wù)業(yè)不僅稅率高于運輸業(yè),而且還不能抵扣增值稅進項稅額。這樣既不利于物流業(yè)一體化運作,也容易造成人為降低稅負問題。

3、物流相關(guān)發(fā)票種類繁多。目前,我國物流業(yè)涉及多個環(huán)節(jié)、多種業(yè)務(wù)形式,使用發(fā)票種類繁多,而且取得發(fā)票資質(zhì)的主管部門也很多。據(jù)不完全統(tǒng)計,我國目前物流業(yè)使用的發(fā)票有運輸業(yè)發(fā)票、服務(wù)業(yè)發(fā)票和行政事業(yè)性收費發(fā)票3大類,共20余種。這些發(fā)票有不同的使用范圍、標準和要求,并且享受不同的稅收待遇。根據(jù)稅法規(guī)定,倉儲、等應(yīng)開具服務(wù)業(yè)發(fā)票,營業(yè)稅稅率為5%,高于交通運輸3%的營業(yè)稅稅率,而且運費發(fā)票還有增值稅抵扣特點。因此,客戶都要求開具運費發(fā)票,有的自開票納稅人便將以上業(yè)務(wù)混淆核算,全部開具運費發(fā)票,既偷逃了營業(yè)稅,又加大了下一環(huán)節(jié)增值稅抵扣額。種類繁多的物流業(yè)發(fā)票,既限制了業(yè)務(wù)集成擴展,又導(dǎo)致物流企業(yè)財務(wù)管理復(fù)雜,同時也增加了稅務(wù)部門監(jiān)管的難度。

4、增值稅抵扣政策不統(tǒng)一。按照增值稅抵扣政策,增值稅一般納稅人支付的運費的7%可以作為增值稅進項稅額給予抵扣。由于物流企業(yè)開展的是一種綜合性的運輸服務(wù),不僅包括運輸,還包括倉儲等其他與運輸緊密相關(guān)的服務(wù)?，F(xiàn)行政策規(guī)定,物流企業(yè)只能就運輸收入向客戶開具運輸發(fā)票,而且物流企業(yè)必須具備運輸發(fā)票自開票資格,否則發(fā)生運輸業(yè)務(wù)只能到指定部門代開發(fā)票,而代開的運費發(fā)票是不能抵扣增值稅的;倉儲、貨代等其他業(yè)務(wù)只能開具服務(wù)業(yè)發(fā)票,而客戶取得服務(wù)業(yè)發(fā)票也是無法抵扣增值稅的,因此大大增加了企業(yè)的稅收負擔。

5、自開票資格控制較嚴。目前,我國物流業(yè)使用的最重要的發(fā)票是“公路、內(nèi)河運輸發(fā)票”,該發(fā)票既可享受營業(yè)稅差額納稅的政策,也具有抵扣增值稅的特點。貨物運輸企業(yè)申請自開票納稅人資格,不僅需要擁有自備車輛,而且必須達到一定數(shù)量和噸位,由于很多物流公司或其下屬公司擁有自備車輛的數(shù)量和噸位有限,無法取得自開票納稅人資格,也就不能開具運輸發(fā)票,限制了物流業(yè)務(wù)的開展。如果嚴格對照自開票納稅人的認定條件,很多賬證健全、核算規(guī)范的大型物流企業(yè)就被擋在自開票納稅人門外,這些物流企業(yè)業(yè)務(wù)量龐大,每發(fā)生一筆業(yè)務(wù)都要到地稅部門代開發(fā)票并繳納地方各稅,不僅大量占用了企業(yè)資金,增添了企業(yè)的工作量,也嚴重影響了企業(yè)形象,制約了物流企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)的拓展。

6、差額納稅政策不明確。(1)根據(jù)規(guī)定,對納入試點名單的物流企業(yè)及所屬企業(yè)將承攬的運輸業(yè)務(wù)或倉儲業(yè)務(wù)分給其他單位并由其統(tǒng)一收取價款的,可以按照差額征收營業(yè)稅。而非試點物流企業(yè)只能將承攬的運輸業(yè)務(wù)分給其他單位并由其統(tǒng)一收取價款的,可以按照差額征收營業(yè)稅,其他如倉儲等業(yè)務(wù)只能全額繳納營業(yè)稅,從而影響了物流企業(yè)的公平競爭;(2)在實際經(jīng)營中,物流企業(yè)承攬的一體化物流業(yè)務(wù),需要通過多種運輸方式如公路、鐵路、航空等進行運輸,在現(xiàn)行稅收政策中未明確規(guī)定是否可以將分給以上各種運輸單位運費抵減,并按差額進行納稅;(3)物流企業(yè)委托多種運輸方式進行運輸,委托的業(yè)務(wù)比重多少的情況下才可以抵減營業(yè)額并差額納稅,在現(xiàn)行稅收政策中沒有明確規(guī)定,制約了物流業(yè)的一體化發(fā)展;(4)根據(jù)規(guī)定,試點企業(yè)將承攬的倉儲業(yè)務(wù)分給其他單位并由其統(tǒng)一收取價款的,應(yīng)以該企業(yè)取得的全部收入減去付給其他倉儲合作方的倉儲費后的余額為營業(yè)額計算征收營業(yè)稅,而非試點物流企業(yè)無此稅收優(yōu)惠。另外,有的試點企業(yè)取得的倉儲業(yè)務(wù)收入約60%左右要支付倉庫的租金,這一塊無法納入抵扣范圍,將大大增加企業(yè)的負擔。

二、完善我國物流業(yè)稅收政策的建議

完善我國現(xiàn)代物流業(yè)稅收政策,不僅可以規(guī)范物流公司的經(jīng)營行為,維護市場秩序,而且可以降低物流業(yè)的稅收成本,增強物流業(yè)的競爭力。結(jié)合我國具體情況,建議從以下方面完善我國現(xiàn)代物流業(yè)稅收政策:

1、正確把握現(xiàn)代物流的涵義?，F(xiàn)代物流業(yè)不同于傳統(tǒng)的貨運業(yè)或倉儲業(yè),而是集運輸、倉儲、裝卸、貨代、加工、整理、配送、信息處理等為一體的多功能綜合服務(wù)。只有準確把握現(xiàn)代物流業(yè)的涵義,各級部門才能據(jù)此制定適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的稅收政策,才能讓所有物流企業(yè)充分享有物流業(yè)的稅收優(yōu)惠,給物流企業(yè)一個公平競爭的稅收環(huán)境。稅務(wù)部門在實際工作中應(yīng)準確區(qū)分真假物流企業(yè),不要被企業(yè)名稱中“物流”二字所迷惑。關(guān)于物流企業(yè)的定義,就目前情況看,還應(yīng)該以九部門的文件為依據(jù),即物流企業(yè)是指具備或租用必要的運輸工具和倉儲設(shè)施,至少具有從事運輸(或運輸)和倉儲兩種以上經(jīng)營范圍,能夠提供運輸、、倉儲、裝卸、加工、整理、配送等一體化服務(wù),并具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng),經(jīng)工商行政管理部門登記注冊,實行獨立核算、自負盈虧、獨立承擔民事責任的經(jīng)濟組織。符合上述條件的,各級稅務(wù)部門就應(yīng)該認定為物流企業(yè)。

2、統(tǒng)一營業(yè)稅稅率,推出物流業(yè)專用發(fā)票。物流業(yè)是個微利性行業(yè),為推進物流業(yè)的健康發(fā)展,可以適當降低物流服務(wù)的營業(yè)稅稅率,參照現(xiàn)行運輸業(yè)稅率,統(tǒng)一各環(huán)節(jié)營業(yè)稅適用稅率為3%,這樣既能解決企業(yè)負擔偏重的問題,又有利于物流公司進行一體化操作,也便于稅收管理。

在統(tǒng)一營業(yè)稅稅率的基礎(chǔ)上,整合與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的各類發(fā)票,推出統(tǒng)一的物流業(yè)專用發(fā)票,該發(fā)票適用于各類物流企業(yè),只要具備條件都可以購買使用。物流業(yè)專用發(fā)票,可以作為分包業(yè)務(wù)的差額納稅的扣除憑證,也可以作為增值稅抵扣憑證。為保證物流業(yè)專用發(fā)票的規(guī)范使用,可以參照目前的公路、內(nèi)河運輸業(yè)發(fā)票,使用稅控裝置開具。鑒于物流業(yè)專用發(fā)票的增值稅抵扣范圍擴大,為保證國家稅收不致減少,可以適當降低該發(fā)票的抵扣稅率。這樣,物流企業(yè)就不會違法操作追逐利潤,既從根本上解決了運輸發(fā)票抵扣問題,也有效地降低了稅收成本。

3、規(guī)范差額納稅政策,避免重復(fù)征稅。在目前情況下,由于鐵路、航空貨運發(fā)票自成體系、種類繁多,對于采用多式聯(lián)運的物流企業(yè),可以允許將鐵路、航空等業(yè)務(wù)的發(fā)票作為扣除營業(yè)收入的憑證,并鼓勵一體化物流及分包業(yè)務(wù)發(fā)展,減少重復(fù)納稅,降低物流企業(yè)的負擔,增強其競爭力。另外,倉儲行業(yè)作為物流業(yè)的重要構(gòu)成,目前生產(chǎn)經(jīng)營水平低,倉儲租賃經(jīng)營成本高,建議將差額納稅政策推廣到所有倉儲企業(yè),同時將租賃費作為扣除項目,這樣有利于整個倉儲行業(yè)和社會流通環(huán)節(jié)的進一步發(fā)展。從長遠來看,建議將物流業(yè)營業(yè)稅納入增值稅征收范圍,把生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)的稅收政策一并考慮,統(tǒng)籌增值稅與物流業(yè)涉及的營業(yè)稅問題,這樣就可以從根本上解決重復(fù)納稅問題。

4、制定稅收優(yōu)惠政策,增強物流企業(yè)的競爭力。物流業(yè)作為生產(chǎn)業(yè)的重要組成部分,直接支撐了現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展。2008年下半年以來,隨著國際金融危機對我國實體經(jīng)濟的影響逐步加深,物流業(yè)作為重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)也受到了嚴重沖擊。為加大對物流企業(yè)的政策扶持力度,建議在國務(wù)院確定的物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的實施期間內(nèi),給予物流企業(yè)稅收優(yōu)惠,以切實減輕物流企業(yè)的稅收負擔,增強其競爭力,主要包括:適度降低企業(yè)所得稅稅負,如減半增收所得稅、不就地預(yù)繳合并納稅、允許物流設(shè)施設(shè)備加速折舊等;借鑒國外物流業(yè)的相關(guān)稅收政策,對引進國外先進技術(shù)和設(shè)備的國內(nèi)物流公司,免征關(guān)稅和進口環(huán)節(jié)稅;降低物流企業(yè)為公共服務(wù)的倉儲設(shè)施占地的土地使用稅稅率等。