前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇物聯(lián)網(wǎng)工程發(fā)展趨勢(shì)范文，相信會(huì)為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

物聯(lián)網(wǎng)工程發(fā)展趨勢(shì)范文第1篇

2011年10月19日，賽迪顧問《中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)地圖白皮書（2011年）》和《中國(guó)集團(tuán)企業(yè)信息化戰(zhàn)略研究（2011年）》在京。作為工業(yè)和信息化部電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院的直屬研究機(jī)構(gòu)，賽迪顧問在綜合調(diào)研和實(shí)證研究的基礎(chǔ)上撰寫完成了《中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)地圖白皮書（2011年）》和《中國(guó)集團(tuán)企業(yè)信息化戰(zhàn)略研究（2011年）》，前者介紹了中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展背景和現(xiàn)狀，概括了物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局及特點(diǎn)，總結(jié)了其發(fā)展趨勢(shì)，并提出了面向產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策建議；后者分析了中國(guó)集團(tuán)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展現(xiàn)狀，預(yù)測(cè)了未來集團(tuán)企業(yè)信息化發(fā)展趨勢(shì)，提出了集團(tuán)企業(yè)信息化架構(gòu)和信息化發(fā)展策略，為集團(tuán)企業(yè)推進(jìn)信息化建設(shè)提供參考。

《中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)地圖白皮書（2011年）》顯示，中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已初步形成環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角，以及中西部地區(qū)等四大區(qū)域集聚發(fā)展的總體產(chǎn)業(yè)空間格局。長(zhǎng)三角地區(qū)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要定位于產(chǎn)業(yè)鏈高端環(huán)節(jié)，從物聯(lián)網(wǎng)軟硬件核心產(chǎn)品和技術(shù)兩個(gè)核心環(huán)節(jié)入手，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)與專利戰(zhàn)略，形成全國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)核心與龍頭企業(yè)的集聚。環(huán)渤海地區(qū)的關(guān)鍵支撐技術(shù)研發(fā)實(shí)力強(qiáng)勁、感知節(jié)點(diǎn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用與普及程度較高、網(wǎng)絡(luò)傳輸方式多樣化、綜合化平臺(tái)建設(shè)迅速、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用廣泛，并已基本形成較為完善的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系架構(gòu)。珠三角地區(qū)則圍繞物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備制造、軟件及系統(tǒng)集成、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)服務(wù)以及應(yīng)用示范領(lǐng)域，重點(diǎn)進(jìn)行核心關(guān)鍵技術(shù)突破與創(chuàng)新能力建設(shè)、著眼于物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城市管理信息化水平提升，以及農(nóng)村信息技術(shù)應(yīng)用等方面。中西部地區(qū)的湖北、四川、陜西、重慶、云南等省市依托其在科研教育和人力資源方面的優(yōu)勢(shì)，以及RFID、芯片設(shè)計(jì)、傳感傳動(dòng)、自動(dòng)控制、網(wǎng)絡(luò)通信與處理、軟件及信息服務(wù)等領(lǐng)域較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)完整產(chǎn)業(yè)鏈條和產(chǎn)業(yè)體系，重點(diǎn)培育物聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè)，大力推廣物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程。

《中國(guó)集團(tuán)企業(yè)信息化戰(zhàn)略研究（2011年）》顯示隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益全球化，集團(tuán)企業(yè)普遍采用圍繞產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行相關(guān)專業(yè)化發(fā)展、拓展多元化融資渠道、重組整合等方式提高國(guó)際資源整合能力，內(nèi)部管理復(fù)雜程度急劇增加。

正值“十二五”開局之年，賽迪顧問的《中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)地圖白皮書（2011年）》和《中國(guó)集團(tuán)企業(yè)信息化戰(zhàn)略研究（2011年）》，對(duì)中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)及集團(tuán)企業(yè)信息化發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行了詳細(xì)梳理，并對(duì)其發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了科學(xué)分析，為國(guó)家和地方的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)空間布局與宏觀決策，及各類集團(tuán)企業(yè)信息化戰(zhàn)略提供了參考，成為政府、企業(yè)、投資機(jī)構(gòu)深入了解中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)信息化、把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的重要資料。

物聯(lián)網(wǎng)工程發(fā)展趨勢(shì)范文第2篇

【關(guān)鍵詞】智能交通；智能交通系統(tǒng)；物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)；RFID

1.引言

智能交通是交通運(yùn)輸?shù)闹悄芑?，是指將先進(jìn)的信息技術(shù)、電子通訊技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等有機(jī)地運(yùn)用于整個(gè)今天運(yùn)輸管理體系而建立的一種實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸綜合管理和控制系統(tǒng)。到目前為止，它的發(fā)展經(jīng)歷了智能交通系統(tǒng)和交通物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)兩個(gè)階段。本文基于國(guó)家相繼制定相關(guān)政策法規(guī)和促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的研究和應(yīng)用時(shí)機(jī)，結(jié)合目前公路道路交通領(lǐng)域中的應(yīng)用現(xiàn)狀，指出智能交通系統(tǒng)和交通物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)之間的技術(shù)區(qū)別，以及在實(shí)際推廣應(yīng)用中對(duì)行業(yè)主管部門和用戶帶來的沖擊和影響，并根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的下一步發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行積極地應(yīng)對(duì)。

2.智能交通、智能交通系統(tǒng)和交通物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的關(guān)系

智能交通是交通運(yùn)輸?shù)闹悄芑侵笇⑾冗M(jìn)的信息技術(shù)、電子通訊技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等有機(jī)地運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系而建立的一種實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸綜合管理和控制系統(tǒng)。它的突出特點(diǎn)是以信息的采集、處理、、交換、分析、利用為主線，為交通運(yùn)輸參與者提供多樣化的服務(wù)，本質(zhì)上是利用高科技使傳統(tǒng)的交通模式變得更加智能化，更加安全、節(jié)能、高效率。

智能交通系統(tǒng)的前身是智能車輛道路系統(tǒng)，它的主要特點(diǎn)是從功能到信息的應(yīng)用模式，即形成由上而下的信息采集應(yīng)用模式，由基本獨(dú)立的交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)功能域需求推動(dòng)應(yīng)用，基于應(yīng)用需求構(gòu)建各自的信息采集渠道。

智能交通系統(tǒng)“功能->信息”采集及應(yīng)用模式會(huì)導(dǎo)致四大弊端：(1)功能系統(tǒng)推廣成本較大，難以形成規(guī)模效益和可持續(xù)發(fā)展；(2)信息編碼、通信接口標(biāo)準(zhǔn)不一，不能實(shí)現(xiàn)全國(guó)形成信息聯(lián)網(wǎng)；(3)信息只是作為工具使用一次即作廢，信息的潛在巨大資源價(jià)值沒有挖掘利用；(4)交通運(yùn)輸要素信息的重復(fù)采集，導(dǎo)致社會(huì)資源浪費(fèi)。

交通運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域中的應(yīng)用，目的是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的智能化管理和最優(yōu)化運(yùn)行。具體來講，交通運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)是基于RFID技術(shù)、傳感網(wǎng)技術(shù)、泛在通信與網(wǎng)絡(luò)等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將交通要素唯一化接入互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)交通要素的互聯(lián)互通，實(shí)時(shí)獲取交通要素的運(yùn)行狀態(tài)和功能狀況，通過實(shí)時(shí)仿真和決策，促使交通要素間的互動(dòng)和協(xié)同運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)整個(gè)交通系統(tǒng)的智能化管理和最優(yōu)化運(yùn)行；同時(shí)利用對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的運(yùn)算處理，獲取對(duì)社會(huì)大眾有價(jià)值的交通運(yùn)輸信息，提升交通運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)化水平，推進(jìn)行業(yè)縱深化發(fā)展。

交通運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)能有效建立“信息->功能”應(yīng)用模式，即基于云計(jì)算的由下而上的信息資源開發(fā)應(yīng)用模式。交通運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)的各個(gè)組成系統(tǒng)和各種功能都是基于標(biāo)準(zhǔn)化的交通運(yùn)輸信息標(biāo)識(shí)、采集及存儲(chǔ)開發(fā)的。實(shí)時(shí)、全面、準(zhǔn)確的交通信息是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸智能化的關(guān)鍵，也是交通運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)成功實(shí)施的重要前提和基本保障，是交通運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)的靈魂。實(shí)際上，在許多系統(tǒng)中采集的大量信息除了用于生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)管理外，同時(shí)還可以服務(wù)于政府部門的宏觀管理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和大眾信息服務(wù)。

從智能交通、智能交通系統(tǒng)以及交通運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)三者的基本概念來看，智能交通系統(tǒng)和交通運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)都屬于智能交通的范疇，它們都推動(dòng)著交通運(yùn)輸?shù)牟粩嘀悄芑?，只是智能交通系統(tǒng)屬于智能交通發(fā)展的第一個(gè)階段，而交通運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)屬于第二階段。[1]

它們之間的主要區(qū)別簡(jiǎn)單歸納如表1。

3.智能交通系統(tǒng)和交通物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)目前在高速公路ETC領(lǐng)域上的技術(shù)應(yīng)用特點(diǎn)

智能交通系統(tǒng)和交通物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在高速公路ETC領(lǐng)域里都得到了很大的應(yīng)用和發(fā)展。目前國(guó)內(nèi)的不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)，從技術(shù)層面區(qū)分，主要分為兩大派系，一類是基于DSRC技術(shù)為基礎(chǔ)的5.8G有源電子終端現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)交易系統(tǒng)，它屬于智能交通系統(tǒng)的典型應(yīng)用技術(shù)代表；另一類是以RFID技術(shù)為基礎(chǔ)的無源電子標(biāo)簽后臺(tái)業(yè)務(wù)交易系統(tǒng)，它屬于交通物聯(lián)網(wǎng)的典型應(yīng)用技術(shù)代表。

3.1 基于DSRC技術(shù)的不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)

車輛進(jìn)入RSU主機(jī)射頻區(qū)以后，車載OBU設(shè)備被激活喚醒。接著車載OBU設(shè)備響應(yīng)RSU主機(jī)的交易指令，經(jīng)過多次的業(yè)務(wù)交易指令，先后完成了車載OBU設(shè)備的身份認(rèn)證和扣款交易，如果交易成功，由現(xiàn)場(chǎng)控制單元進(jìn)行相應(yīng)的系列控制，從而完成抬桿放行[2]。

現(xiàn)場(chǎng)的交易信息經(jīng)過幾天或者若干時(shí)間后，通過網(wǎng)絡(luò)將交易信息上傳給后臺(tái)的數(shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)行存儲(chǔ)，如圖1所示。

3.2 基于RFID技術(shù)的不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)

車輛進(jìn)入RSU主機(jī)射頻區(qū)以后，RFID電子標(biāo)簽被激活喚醒，接著RSU主機(jī)接收RFID電子標(biāo)簽發(fā)射的ID后，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸傳遞給智能處理層，后臺(tái)系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)交易，先后完成RFID電子標(biāo)簽的身份認(rèn)證和扣款交易，如果交易成功，由現(xiàn)場(chǎng)控制單元進(jìn)行相應(yīng)的系列控制，從而完成抬桿放行如圖2所示。

3.3 兩種技術(shù)系統(tǒng)的應(yīng)用比對(duì)

這兩種不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)的技術(shù)路線在很多方面存在差異，如表2所示。

4.高速公路ETC領(lǐng)域上的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和應(yīng)對(duì)策略

隨著技術(shù)的迅猛發(fā)展，全球，包括中國(guó)，大力推動(dòng)的物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)政策正在逐漸地深刻影響著高速公路ETC領(lǐng)域的技術(shù)應(yīng)用，由此作為指導(dǎo)的行業(yè)管理部門和運(yùn)營(yíng)的高速公路運(yùn)營(yíng)單位需要進(jìn)行相應(yīng)地了解和采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略。

4.1 技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

目前應(yīng)用設(shè)備的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)是應(yīng)用終端簡(jiǎn)單化，無源化和免維護(hù)，業(yè)務(wù)交易通過網(wǎng)絡(luò)傳輸和云計(jì)算技術(shù)，在后成處理。作為在高速公路ETC應(yīng)用而言，僅僅需要獲取車輛的ID即可，通過日益發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)傳輸，借助云計(jì)算技術(shù)等強(qiáng)大的功能，不僅可以完成最基本的電子收費(fèi)，而且可以完成其它更多的功能，從而使得運(yùn)營(yíng)部門和主管部門把更多的精力放在行業(yè)的發(fā)展上。

作為目前炒來炒去的“車車間”和“車路間”通訊，都是以專用的車載OBU設(shè)備為載體，這種技術(shù)路線就是發(fā)展數(shù)據(jù)處理功能強(qiáng)大的設(shè)備終端，而這不是交通行業(yè)信息化部門制定標(biāo)準(zhǔn)并推動(dòng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。

隨著技術(shù)的迅猛發(fā)展，以發(fā)展設(shè)備終端強(qiáng)大處理功能的技術(shù)路線，已經(jīng)被“騰云（計(jì)算）駕物（聯(lián)網(wǎng)）”的技術(shù)路線所取代。終端設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)有以下特征：

A.顯示屏折疊化，設(shè)備尺寸小型化

終端設(shè)備在不久的將來，顯示屏?xí)兊煤陀?jì)算機(jī)一樣大，但是折疊的，這樣設(shè)備將會(huì)小型化。

B.設(shè)備僅由RFID、顯示屏和網(wǎng)絡(luò)芯片三部分組成

設(shè)備具有一個(gè)代表自己身份的RFID，用手指在顯示屏上完成所有的操作請(qǐng)求，通過網(wǎng)絡(luò)芯片將請(qǐng)求通過網(wǎng)絡(luò)傳輸以及云計(jì)算技術(shù)進(jìn)行處理。

4.2 應(yīng)對(duì)策略

目前越來越多的領(lǐng)域正在采用“物聯(lián)網(wǎng)+云計(jì)算”的技術(shù)，因?yàn)檫@不僅是全球和國(guó)家推動(dòng)的技術(shù)政策，確實(shí)也符合技術(shù)發(fā)展到一個(gè)新的階段帶來的相應(yīng)變化。高速公路ETC的技術(shù)應(yīng)用也不例外，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)逐步會(huì)取代目前的智能交通系統(tǒng)。那么如何適應(yīng)這個(gè)過渡階段，采取什么樣的策略哪？首先對(duì)于高速公路ETC的應(yīng)用，可以考慮將以RFID為代表的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)與以DSRC為代表的智能交通系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行融合，及早進(jìn)行準(zhǔn)備，這樣雖然每一個(gè)ETC收費(fèi)口會(huì)增加3-5萬(wàn)元的RSU設(shè)備費(fèi)用，但是卻可以減少車載OBU的數(shù)目，讓更多的車輛選用廉價(jià)的電子標(biāo)簽，從而讓整個(gè)系統(tǒng)的費(fèi)用迅速將下來。其次，對(duì)于“車車間”和“車路間”通訊，可以采用和工信部以及全國(guó)電子設(shè)備廠商合作的方式推動(dòng)，將“車車間”和“車路間”的應(yīng)用成為一個(gè)純民間應(yīng)用，激活民間的群智群力，這樣才會(huì)像手機(jī)的發(fā)展一樣，價(jià)格又低，功能又強(qiáng)，徹底擺脫由交通部門去發(fā)展信息產(chǎn)品的劣勢(shì)。

5.結(jié)束語(yǔ)

交通運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)以面向交通要素的方式來實(shí)現(xiàn)整個(gè)交通運(yùn)輸領(lǐng)域物聯(lián)，將整個(gè)交通系統(tǒng)看作交通工具（汽車、火車、飛機(jī)等）、交通對(duì)象（旅客、貨物）以及交通基礎(chǔ)設(shè)施（道路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)、航線等）所構(gòu)成的整體，它們之間存在的功能交互構(gòu)成了整個(gè)交通系統(tǒng)的功能域。高速公路ETC的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，也必然是按照這個(gè)思路和方向發(fā)展，從而提高高速公路安全監(jiān)管及應(yīng)急處置能力，提升社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1]中國(guó)工程院.“物聯(lián)網(wǎng)及其在重要領(lǐng)域的應(yīng)用”咨詢研究項(xiàng)目課題之四——物聯(lián)網(wǎng)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用[C].中國(guó)工程院重大咨詢項(xiàng)目,2011,01.

物聯(lián)網(wǎng)工程發(fā)展趨勢(shì)范文第3篇

【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng) 技術(shù)難點(diǎn)和問題 發(fā)展趨勢(shì)

在計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)和電子等技術(shù)的快速發(fā)展推動(dòng)下，物聯(lián)網(wǎng)在信息產(chǎn)業(yè)中應(yīng)運(yùn)而生。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上建立的，并對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)技術(shù)和功能進(jìn)行一定的延伸，它是信息領(lǐng)域的重大突破。它改變了了傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的思維局限，促進(jìn)了信息技術(shù)行業(yè)中生產(chǎn)的應(yīng)用，越來越多的國(guó)家開始重視物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用前景及其應(yīng)用前景帶來的巨大商機(jī)。因此，我國(guó)提高對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的認(rèn)識(shí)，重視物聯(lián)網(wǎng)及時(shí)的研發(fā)和應(yīng)用，并加大技術(shù)研發(fā)投入力度。

1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的定義和構(gòu)架

1.1 物聯(lián)網(wǎng)的定義

物聯(lián)網(wǎng)的概念最早由美國(guó)的研究人員提出，它的定義就是不同的物體在建立異性協(xié)議的基礎(chǔ)上，通過一定技術(shù)和手段相連的Internet。其定義包括兩個(gè)含義。一是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是建立在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)之上，并對(duì)互聯(lián)網(wǎng)有一定的延伸和拓展。二是物聯(lián)網(wǎng)中的物體可以是任何物體的信息交流和溝通。

1.2 物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)架

雖然物聯(lián)網(wǎng)具有相當(dāng)復(fù)雜的構(gòu)架，但總的來說其構(gòu)架可以分為感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層三大部分。感知層充當(dāng)信息采集的角色，包括RFID電子標(biāo)簽、傳感器等應(yīng)用技術(shù)；網(wǎng)絡(luò)層的任務(wù)是復(fù)雜信息的傳遞和輸送，互聯(lián)網(wǎng)、固網(wǎng)等都是網(wǎng)絡(luò)層傳遞和輸送信息的途徑；應(yīng)用層是通過智能功能來實(shí)現(xiàn)物體之間、人體之間的相互識(shí)別和感知的作用。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)存在的難點(diǎn)和問題

2.1 制度標(biāo)準(zhǔn)不完善

由于物聯(lián)網(wǎng)的架構(gòu)相仿復(fù)雜，其架構(gòu)涉及的技術(shù)領(lǐng)域廣泛，因而從整體上來看，各個(gè)制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的組織之間缺乏有效的溝通和協(xié)調(diào)，缺少完善的標(biāo)準(zhǔn)化工作，導(dǎo)致物聯(lián)網(wǎng)缺少完整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。例如外射頻識(shí)別技術(shù)。外射頻世界技術(shù)的國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)不一致，而且該技術(shù)在具體的生產(chǎn)和應(yīng)用中也存在很多的區(qū)域行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的限制，并且這些標(biāo)準(zhǔn)都難以相互包容。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心是建立在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)之上，但是各個(gè)國(guó)家的設(shè)備在接入層面上也存在許多不同的協(xié)議類別，導(dǎo)致兼容性不足。因此，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)亟需制定國(guó)際化的制度標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 核心技術(shù)不高

在構(gòu)成物聯(lián)網(wǎng)的三個(gè)構(gòu)架中，其最為關(guān)鍵的核心構(gòu)架在于感知層。只有通過感知層去“感知”外在的信息，物聯(lián)網(wǎng)才能實(shí)現(xiàn)對(duì)外在物體的有效“控制”的功能。但是，感知層的技術(shù)缺失三個(gè)構(gòu)架中發(fā)展最不成熟、最薄弱的技術(shù)，感知層技術(shù)的薄弱和不成熟嚴(yán)重制約了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，也是制約發(fā)展和應(yīng)用的關(guān)鍵。作為當(dāng)前主要感知層技術(shù)的射頻識(shí)別技術(shù)，國(guó)家還需要突破成本和標(biāo)準(zhǔn)化兩個(gè)難題。并且射頻識(shí)別技術(shù)的發(fā)展，射頻識(shí)別技術(shù)將朝著高頻化、高兼容性、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展。

2.3 難以保障信息安全

由于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不成熟和完善，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)信息傳輸過程中存在較多信息安全隱患，網(wǎng)絡(luò)安全難以得到保障。其中最大的信息安全隱患就是有關(guān)物品信息的電子標(biāo)簽，一旦被惡意利用，輕則造成國(guó)家和個(gè)人的機(jī)密信息遭他人盜取或泄漏，重則導(dǎo)致企業(yè)難以正常運(yùn)行，國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備停止工作，影響社會(huì)秩序。因此，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)亟需解決信息安全問題，以保障用戶個(gè)人隱私、機(jī)密的安全，維護(hù)社會(huì)持續(xù)，保證社會(huì)正常運(yùn)行。

2.4 擴(kuò)孔IP地址

所有接入物聯(lián)網(wǎng)的物品都需要一個(gè)IP地址，而且物品的IP地址都是和其它物品不同，因此，新接入物聯(lián)網(wǎng)的物品都需要解決IP地址的問題。但是，但前的IPv4難以滿足物品地址的需求，雖然IPv6技術(shù)能夠滿足地址的需求，但是IPv4和IPv6存在兼容性問題，IPv4向IPv6轉(zhuǎn)型具有一定的難度[2]。因此，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還需要解決IPv4和IPv6之間的兼容問題。

3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

隨著物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)并將成為國(guó)家核心技術(shù)之一。并且在未來將具有很大的發(fā)展和創(chuàng)新的空間。設(shè)計(jì)層面，物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)創(chuàng)新離不開物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)會(huì)隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新而創(chuàng)新，因此，產(chǎn)品設(shè)計(jì)存在很大的創(chuàng)新空間；技術(shù)層面，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)包含計(jì)算機(jī)、傳感器、通訊等多項(xiàng)技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展必定會(huì)帶動(dòng)這些技術(shù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展。在未來，各行各業(yè)要實(shí)現(xiàn)信息化，必須采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

在物聯(lián)網(wǎng)的逐漸普及后，與物聯(lián)網(wǎng)配套的傳感器接口裝置等設(shè)備的生產(chǎn)量和使用數(shù)量都將大大增長(zhǎng)，并超過手機(jī)的使用數(shù)量。物聯(lián)網(wǎng)配套裝置和設(shè)備的使用量增加，極大的促進(jìn)我國(guó)信息技術(shù)元件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為我國(guó)創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。而且根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)特點(diǎn)，無線網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展也將成為未來的趨勢(shì)。在今后的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中，無線網(wǎng)絡(luò)將成為物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)技術(shù)和設(shè)施之一，只用這樣，無線網(wǎng)絡(luò)才能隨時(shí)隨地將數(shù)字信號(hào)傳輸出去。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)代表了下一代信息技術(shù)的發(fā)展方向，并積極推動(dòng)國(guó)家和社會(huì)的發(fā)展。

4 結(jié)語(yǔ)

由于物聯(lián)網(wǎng)在未來應(yīng)用前景，并將給國(guó)家、企業(yè)和個(gè)人帶來巨大的上商機(jī)，因此當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研究備受國(guó)內(nèi)外關(guān)注。但是，在我們也應(yīng)該看到物聯(lián)網(wǎng)當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)規(guī)模小、缺乏完善的技術(shù)開發(fā)體系的缺點(diǎn)，而且相關(guān)的核心技術(shù)水平不高等問題。政府還需不斷的增加對(duì)基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)力度和核心技術(shù)的研發(fā)力度，與此同時(shí)，政府間也要加強(qiáng)合作、相互協(xié)調(diào)，努力建立規(guī)范的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，以滿足物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展和推廣應(yīng)用的需求。

參考文獻(xiàn)

[1]葛東,張國(guó)海,胡國(guó)棟,孫立賢.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的現(xiàn)狀及應(yīng)用[J].價(jià)值工程,2012,12(14):182-183.

[2]胡震.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用中存在的問題與發(fā)展策略[J].民辦高等教育研究,2013,03(09):84-87.

物聯(lián)網(wǎng)工程發(fā)展趨勢(shì)范文第4篇

瑞金醫(yī)院嘗鮮GIS

上海城地是知名GIS基礎(chǔ)軟件廠商Esri中國(guó)信息技術(shù)有限公司的合作伙伴，基于Esri的ArcGIS平臺(tái)開發(fā)更多應(yīng)用服務(wù)眾多用戶。

上海市瑞金醫(yī)院就是上海城地拓展GIS應(yīng)用的實(shí)例之一。上海市瑞金醫(yī)院的管理系統(tǒng)是全國(guó)首次采用二三維結(jié)合、以GIS為核心的醫(yī)院綜合管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)就是上海城地開發(fā)的，它可為瑞金醫(yī)院提供日常管理功能。該系統(tǒng)基于位置的可視化服務(wù)不僅將地表管理對(duì)象，比如病人、設(shè)備等實(shí)現(xiàn)可視化，而且能夠?qū)⒙裼诘叵碌墓芫€等不可見事物與地圖結(jié)合進(jìn)行位置展示?；贕IS，該系統(tǒng)能提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)跟蹤服務(wù)，集成GPS、PDA、3G網(wǎng)等現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)要素綜合應(yīng)用，獲取各方實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)顯示管理成果，實(shí)現(xiàn)信息追蹤，有效提升醫(yī)院管理效能。另外，該系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程“現(xiàn)場(chǎng)”管理，醫(yī)院管理者能夠在電腦屏幕上了解、掌握和管理院內(nèi)的業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)，并接收信息上報(bào)，進(jìn)行指令下達(dá)，猶如親臨現(xiàn)場(chǎng)，大大提高工作效率。

于江滔滔不絕地向記者介紹上海城地眾多的用戶案例：上海人口和計(jì)劃生育委員會(huì)綜合管理信息系統(tǒng)GIS子系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)地圖表單的計(jì)生綜合管理系統(tǒng)，上海市建設(shè)工程安全質(zhì)量監(jiān)督總站的GIS系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)率先引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的建設(shè)工程安全監(jiān)督管理系統(tǒng)……

于江介紹，上海城地成立于1993年，近年來取得了40多項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)（21項(xiàng)著作權(quán)、17項(xiàng)軟件產(chǎn)品、3項(xiàng)專利），注重在新老客戶中挖掘應(yīng)用需求，將技術(shù)成果應(yīng)用到客戶實(shí)際工作中，將客戶的期望變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

移動(dòng)GIS走近公眾

對(duì)于GIS普適化發(fā)展的方向，業(yè)內(nèi)已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，前兩年業(yè)內(nèi)就有人稱，GIS將朝專業(yè)化、普適化、智能化方向發(fā)展。在2012Esri中國(guó)合作伙伴峰會(huì)上，Esri中國(guó)信息技術(shù)有限公司總裁何寧也介紹了GIS普適化發(fā)展的趨勢(shì)。普適化計(jì)算的開發(fā)能夠通過網(wǎng)絡(luò)和移動(dòng)設(shè)備等為人們提供更多信息服務(wù)，提高計(jì)算機(jī)感知能力，增強(qiáng)社會(huì)關(guān)聯(lián)，具有很強(qiáng)的主動(dòng)交互和自然交互特點(diǎn)，給人們的生活帶來便捷、簡(jiǎn)單、快速的信息應(yīng)用，且具有可控性，是GIS行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)之一。

移動(dòng)GIS是GIS發(fā)展的一大技術(shù)熱點(diǎn)，移動(dòng)GIS的應(yīng)用范圍日趨廣泛，它也一定程度上體現(xiàn)出GIS普適化發(fā)展趨勢(shì)。移動(dòng)GIS是指在手持移動(dòng)終端上開發(fā)GIS系統(tǒng)，可以與PC系統(tǒng)對(duì)接，通過系統(tǒng)接口進(jìn)行數(shù)據(jù)的共享交換，并提供定位、導(dǎo)航、地物識(shí)別、信息查詢等非常多的應(yīng)用服務(wù)，再結(jié)合拍照、錄音、錄像、短信、彩信等技術(shù)后，可以通過手持移動(dòng)終端完成眾多的行業(yè)應(yīng)用和個(gè)人應(yīng)用。

目前上海城地的移動(dòng)GIS主要應(yīng)用于城管、公眾出行、燃?xì)庋矙z、城市網(wǎng)格化管理、消防水源和疾病控制等行業(yè)。

物聯(lián)網(wǎng)工程發(fā)展趨勢(shì)范文第5篇

AMT云服務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理鮑雋就云計(jì)算的發(fā)展趨勢(shì)，在中國(guó)政府和企業(yè)的應(yīng)用和前景做了詳細(xì)剖析。

一、IT發(fā)展的未來趨勢(shì)

1.去中心化、去中介化：云計(jì)算將會(huì)使未來的生活發(fā)生本質(zhì)變化，正如現(xiàn)在蓬勃發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)一樣，任何一個(gè)移動(dòng)設(shè)備都會(huì)接入云，去中心化、去中介化成為發(fā)展的必然趨勢(shì)。

2.協(xié)同辦公、社交化：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的協(xié)同辦公，不但有EMAIL，還有即時(shí)通信（微信、QQ）、云儲(chǔ)存（網(wǎng)盤）、流程與內(nèi)容管理（云ERP、云CRM）等等。諸多應(yīng)用的協(xié)同辦公，逐漸呈現(xiàn)社交化的趨勢(shì)。

3.前輕后重的作業(yè)系統(tǒng)：前端，以人為中心，蜂群作戰(zhàn)； 后端，以流程為中心，控制和協(xié)同。前端應(yīng)用簡(jiǎn)單輕量，各種輕應(yīng)用覆蓋了生活的方方面面，以手機(jī)打車APP軟件為例，前端只需要手機(jī)點(diǎn)擊一下我要打的，即可定位打車人的位置，周邊有多少空車，距離多少米方便快捷。但是后端的供應(yīng)鏈、財(cái)務(wù)、技術(shù)保障等等，則需要以流程為中心，從接受需求，到分析處理，各方面都需要協(xié)同和可控。

二、政府及公共事務(wù)中的云應(yīng)用

自2010年始，中國(guó)政府加速出臺(tái)多項(xiàng)政策，鼓勵(lì)云計(jì)算，包括：

2010年10月國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好云計(jì)算服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)示范工作的通知》，確定在北京、上海、深圳、杭州、無錫等五個(gè)城市先行開展云計(jì)算服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)示范工作，表明了國(guó)家層面對(duì)云計(jì)算產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持。

2010年10月，國(guó)務(wù)院《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，將云計(jì)算列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。

2011年上海宣布《上海市云計(jì)算產(chǎn)業(yè)基地財(cái)政扶持政策實(shí)施辦法》。上海成立了一個(gè)“云海創(chuàng)業(yè)基金”，為云計(jì)算企業(yè)提供金融資本支撐。

2012年5月，工信部《通信業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，將云計(jì)算定位為構(gòu)建國(guó)家級(jí)信息基礎(chǔ)設(shè)施、實(shí)現(xiàn)融合創(chuàng)新、促進(jìn)節(jié)能減排的關(guān)鍵技術(shù)和重點(diǎn)發(fā)展方向。

2012年5月，工信部《互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，提出推動(dòng)云計(jì)算服務(wù)商業(yè)化發(fā)展

2012年5月，工信部《軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，將“云計(jì)算創(chuàng)新發(fā)展工程”列為八個(gè)重大工程之一

2012年7月9日，國(guó)務(wù)院了《“十二五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，將云計(jì)算作為新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向和新興業(yè)態(tài)加以扶持，并將物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算工程作為中國(guó)“十二五”發(fā)展的二十項(xiàng)重點(diǎn)工程之一。

2012年9月，科技部《中國(guó)云科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》，這是中國(guó)首個(gè)部級(jí)云計(jì)算專項(xiàng)規(guī)劃，對(duì)于加快云計(jì)算技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。

在政府的推動(dòng)下，各種云計(jì)算中心和云服務(wù)平臺(tái)快速建設(shè)和應(yīng)用。隨著十和三中全會(huì)創(chuàng)新社會(huì)治理，公共服務(wù)均等化，政府服務(wù)職能轉(zhuǎn)變的提出，對(duì)政府的公共服務(wù)也進(jìn)一步提出要求。借助云計(jì)算和大數(shù)據(jù)，進(jìn)一步打造智慧的政府公共服務(wù)平臺(tái)成為新的熱點(diǎn)。AMT幫助上海市楊浦區(qū)建設(shè)了首個(gè)"智慧社區(qū)"公共服務(wù)云平臺(tái)，從治理的視角，從公民的實(shí)際需求出發(fā)，對(duì)原有組織結(jié)構(gòu)、服務(wù)流程進(jìn)行重組和創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)流暢的政府內(nèi)部銜接和協(xié)調(diào)，借助云平臺(tái)，提供更為豐富、高效的服務(wù)項(xiàng)目，成為政府公共服務(wù)建設(shè)的典范。

三、企業(yè)云計(jì)算的應(yīng)用發(fā)展

1.云服務(wù)目前以云主機(jī)、云存儲(chǔ)等資源租用類服務(wù)為主：短期來看，企業(yè)對(duì)云服務(wù)中云存儲(chǔ)、云主機(jī)的租用服務(wù)需求最為強(qiáng)勁，云桌面、云存儲(chǔ)、云郵箱整合方案成為云市場(chǎng)的應(yīng)用熱點(diǎn)。在SAAS方面，云ERP的需求成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)，包括財(cái)務(wù)管理，項(xiàng)目管理，庫(kù)存管理，采購(gòu)管理，人力資源（HR），客戶管理（CRM）等各種企業(yè)管理應(yīng)用。

2.混合云將是短期內(nèi)企業(yè)首選：出于對(duì)數(shù)據(jù)的安全性考慮，基于企業(yè)內(nèi)部信息的核心數(shù)據(jù)，企業(yè)更愿意考慮私有云，而對(duì)于相對(duì)開放性數(shù)據(jù)和應(yīng)用型數(shù)據(jù)，企業(yè)更愿意考慮公有云服務(wù)。而整體云的日常維護(hù)，則交給AMT這樣第三方商業(yè)服務(wù)公司負(fù)責(zé)。因此，在未來一段時(shí)間，混合云仍將是企業(yè)的首選。

3.開源+自研是主要研發(fā)方式：與傳統(tǒng)開發(fā)方式相比，開源軟件通過開源社區(qū)實(shí)現(xiàn)技術(shù)的更新與 傳播，技術(shù)資源豐富，獲取相對(duì)容易，開發(fā)成本較低，也使企業(yè)擺脫了對(duì)商用軟件的依賴。從這一點(diǎn)上來說，充分利用開源軟件有利于我國(guó)企業(yè)形成自有技術(shù)體系。