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智慧供應(yīng)鏈的概念范文第1篇

[關(guān)鍵詞]物聯(lián)網(wǎng)；物流；供應(yīng)鏈

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.09.172

1 物聯(lián)網(wǎng)的概念及內(nèi)涵

物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）是一項快速發(fā)展應(yīng)用的新技術(shù)，國內(nèi)外普遍公認的是由MIT Auto-ID中心Ashton教授1999年最早提出來的。目前，世界各國都在投入巨資深入研究探索物聯(lián)網(wǎng)。我國最早是在2009年8月，時任國家總理的同志深入闡述了“感知中國”和物聯(lián)網(wǎng)傳感技術(shù)新理念，物聯(lián)網(wǎng)得到快速發(fā)展。

早期，“物聯(lián)網(wǎng)”也稱“傳感網(wǎng)”，是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，進行信息交換的和通信的一種網(wǎng)絡(luò)概念，其用戶端擴展和延伸至任何物品與物品之間。其定義是通過射頻識別（RFID）、紅外感應(yīng)、條碼掃描器、全球定位系統(tǒng)、微納傳感器、數(shù)碼攝像頭等各種信息傳感設(shè)備，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接，進行通信和信息交換，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。

2011年5月工信部電信研究院的《中國物聯(lián)網(wǎng)白皮書（2011年）》給物聯(lián)網(wǎng)的定義是：“物聯(lián)網(wǎng)是通信網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的拓展應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)延伸，它利用感知技術(shù)與智能裝備對物理世界進行感知識別，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸互聯(lián)，進行計算、處理和知識挖掘，實現(xiàn)人與物、物與物信息交互和無縫連接，達到對物理世界實時控制、精確管理和科學決策目的?！?/p>

概括來說，物聯(lián)網(wǎng)目的是實現(xiàn)萬物互聯(lián)，主要涉及兩個層面主要內(nèi)容：一是硬件層面上，物聯(lián)網(wǎng)把射頻識別（RFID）裝置、全球定位系統(tǒng)、紅外傳感器及其他多種傳感器等裝置與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，實現(xiàn)智能化識別和管理。二是軟件層面上，物聯(lián)網(wǎng)將采集到的海量信息通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)椒?wù)器上，并采用云計算等數(shù)據(jù)處理技術(shù)。

對于企業(yè)而言，物聯(lián)網(wǎng)在生產(chǎn)、營銷、物流的未來發(fā)展中具有良好的應(yīng)用前景。

2 物聯(lián)網(wǎng)在物流供應(yīng)鏈管理中的作用

物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用有三個層次：一是傳輸通信，它是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的保障。利用企業(yè)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、無線網(wǎng)、移動通信網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)通信載體將感知的信息進行實時的傳送。二是全面感知，它是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的基礎(chǔ)。利用RFID讀寫器和標簽、傳感器、二維碼、條碼閱讀器、智能終端及其他各種感知設(shè)備實現(xiàn)隨時隨地對各種對象信息的采集，全面感知世界。三是應(yīng)用方案，它是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的核心。物聯(lián)網(wǎng)是面對具體應(yīng)用而存在的。物聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新、普及和應(yīng)用，要以具體的應(yīng)用解決方案的整合創(chuàng)新為出發(fā)點。

以物品狀態(tài)信息作為流動主體的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，是物流供應(yīng)鏈的關(guān)鍵。通過物聯(lián)網(wǎng)，可以使得物品在整個供應(yīng)鏈上下貫通，提高物流運輸配送的及時性和準確性，形成端到端的智能物流配送服務(wù)流程，保障配送。管理者可以通過數(shù)字化定位最優(yōu)線路，實時向運營車輛發(fā)送指令，實現(xiàn)對物流車輛及司機的全程監(jiān)控和調(diào)度管理，可以使得運輸過程的數(shù)據(jù)傳輸更加正確、技術(shù)，實現(xiàn)信息互聯(lián)互通，對車、人、物、路、位置等進行有效的智能監(jiān)控、調(diào)度管理，保證貨物在最短時間送至消費者手中。同時，消費者可以通過電子標簽隨時查看貨物從生產(chǎn)到存儲到出庫全過程信息。運用物聯(lián)網(wǎng)，能夠促進物品在物流供應(yīng)鏈流轉(zhuǎn)過程中的透明管理，可視化程度更高。物流中心內(nèi)部的上架、補貨、掃描、發(fā)運等進程都通過相關(guān)信息系統(tǒng)進行跟蹤和監(jiān)控，供應(yīng)鏈的每個成員都可以追溯產(chǎn)品生產(chǎn)者、產(chǎn)品特征以及產(chǎn)品流轉(zhuǎn)運動軌跡，依此推廣品牌和降低安全質(zhì)量事故。對于物流行業(yè)整體管理水平、服務(wù)水平的提升，具有很好的推動作用。

3 基于物聯(lián)網(wǎng)的物流供應(yīng)鏈體系構(gòu)建

基于物聯(lián)網(wǎng)的物流供應(yīng)鏈體系可以分為三層架構(gòu)，即感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層，如下頁圖所示。

感知層主要是獲取并處理物品信息，由最低端的條碼標簽、RFID標簽、傳感器、攝像頭、GPS以及傳感網(wǎng)關(guān)、傳感節(jié)點設(shè)備組成。主要是對物流供應(yīng)情況進行信息采集。網(wǎng)絡(luò)層負責傳輸感知層信息。應(yīng)用層是將收集的信息進行處理，轉(zhuǎn)化成視頻、數(shù)據(jù)等方式，方便對物資進行調(diào)度、跟蹤監(jiān)控、運輸安排、倉儲安排，從而實現(xiàn)物資流轉(zhuǎn)的全程可視。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展將直接帶動現(xiàn)代物流的發(fā)展，推動企業(yè)物流供應(yīng)鏈向智慧化、智能自動化發(fā)展。在物聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的時代，物流供應(yīng)鏈的構(gòu)建將從以下幾方面著手。

3.1 采購、生產(chǎn)管理

在采購、生產(chǎn)過程中運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以對采購、生產(chǎn)過程中所有的物料、零部件進行質(zhì)量跟蹤和追溯，對半成品、成品進行質(zhì)量控制和自動識別，降低人工管理成本，有助于幫助生成者合理安排生產(chǎn)和進度，保證生產(chǎn)線穩(wěn)定作業(yè)，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

基于物聯(lián)網(wǎng)的物流供應(yīng)鏈體系架構(gòu)

3.2 運輸管理

通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以對運輸車輛進行智能調(diào)度、在途監(jiān)控，實現(xiàn)對運輸路線、運輸時間與運輸貨物的可視化跟蹤。此外，管理者可以根據(jù)實際情況實時調(diào)整行車線路，提前預(yù)知貨物的到達時間，進一步提高運輸?shù)截浖皶r率和客戶物流運輸跟蹤體驗。

3.3 倉儲管理

通^物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)倉庫自動掃碼出入庫，自動指引上下架，在庫自動化盤點，對庫內(nèi)存放位置進行精準定位等，實現(xiàn)準確收發(fā)貨，及時補貨，降低庫存，減少物品損耗。

3.4 銷售管理

通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，可以減少銷售物流等待時間，提高消費者的消費體驗，進而提升顧客滿意度。

3.5 物流設(shè)備設(shè)施管理

物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用將進一步提高物流設(shè)施設(shè)備智能化應(yīng)用能力，促進物流供應(yīng)鏈管理過程向智能化發(fā)展。除了比較成熟應(yīng)用的條碼技術(shù)、RFID技術(shù)、GPS、GIS、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)外，物流設(shè)施設(shè)備都將嵌入RFID電子標簽或其他感知載體，通過標簽所記錄的信息幫助相關(guān)信息系統(tǒng)及時掌控各項物流進程，促進物流管理、運行效率提升，降低物流成本。

4 結(jié) 論

在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用下，智能化物流供應(yīng)鏈的構(gòu)建可以使得物流環(huán)節(jié)更加高效便捷，并最大限度地實現(xiàn)自動化、可視化，利用新的RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、移動計算技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和傳感感知技術(shù)，將帶動物流配送網(wǎng)絡(luò)的智能化，推動敏捷智能的供應(yīng)鏈變革，開創(chuàng)智慧物流新局面，并從整體為制造企業(yè)、物流企業(yè)的發(fā)展提供更好的幫助。

參考文獻：

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[2]白劍，金靜陽.物聯(lián)網(wǎng)下智能物流供應(yīng)鏈管理[J].科技視界，2013（26）：21.

[3]王鶴.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧供應(yīng)鏈研究[J].中國管理信息化，2015（7）.

智慧供應(yīng)鏈的概念范文第2篇

關(guān)鍵詞：智慧物流；動因；對策

中圖分類號：F253.9 文獻標識碼：A

Abstract： Based on the connotation of intelligent logistics， related research achievements of the developing intelligent logistics are systematacially presented. The motivation of developing intelligent logistics is analyzed from the aspects of consciousness， social needs， economic interests， government policies， environmental protection， technology progress and so on. Three operating modes are analyzed which are government leading， market leading and the combination of both. The countermeasures are proposed which include tax preferential policies， loans preferential policies， standards and specifications， relevant laws and regulations， capital investment， talents training and infrastructure construction.

Key words： intelligent logistics； motivation； countermeasures

1 智慧物流的內(nèi)涵

智慧物流是物流發(fā)展的高級階段，物流的發(fā)展經(jīng)歷了粗放型物流――系統(tǒng)化物流――電子化物流――智能物流――智慧物流五個階段。其中，粗放型物流屬于現(xiàn)代物流的雛形，系統(tǒng)化物流是現(xiàn)代物流的發(fā)展階段，電子化物流是現(xiàn)代物流的成熟階段，而現(xiàn)代物流的未來和希望則是由智能物流向智慧物流發(fā)展。智慧物流以云計算技術(shù)為基礎(chǔ)，借助于物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)物流系統(tǒng)中的物品、人員、機器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)同及動態(tài)管理與控制，通過物流系統(tǒng)的“智慧”決策，實現(xiàn)資源的集成與共享，從而達到系統(tǒng)資源的合理配置。智慧物流具有以下特點：

（1）實時動態(tài)性。物流系統(tǒng)所處環(huán)境是動態(tài)的，其構(gòu)成要素也是動態(tài)的。其它物流形式都是基于靜態(tài)或周期性動態(tài)變化假設(shè)，無法實現(xiàn)實時動態(tài)決策。而“智慧物流”與其他物流形式相比，一個顯著的特點就是它沒有不變的模式。

（2）綜合系統(tǒng)性。其它物流形式也提及“系統(tǒng)”概念，但這是一種狹義的“系統(tǒng)”，僅考慮物流系統(tǒng)中的物品等核心要素，未考慮人員、設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施等支持要素。智慧物流將實現(xiàn)物流系統(tǒng)中的物品、人員、機器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)同，強調(diào)的是廣義的“系統(tǒng)”。

（3）大眾普世性。物流涵蓋的領(lǐng)域非常廣泛，涉及眾多行業(yè)，與經(jīng)濟、社會發(fā)展息息相關(guān)。智慧物流是一項系統(tǒng)工程，包括技術(shù)、體制機制、組織管理、系統(tǒng)運行等多個方面，不能一蹴而就。選擇那些具有實現(xiàn)“智慧物流”條件，并且能夠起帶頭、示范作用的行業(yè)率先進行探索性發(fā)展，積累經(jīng)驗，最終實現(xiàn)具有普世價值的“智慧物流”。

（4）多領(lǐng)域協(xié)作性。首先，智慧物流的發(fā)展以云計算、物聯(lián)網(wǎng)、傳感器、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展為前提，并有賴于相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展和水平提升；其次，智慧物流需要管理方法和手段的創(chuàng)新，精細管理是“智慧物流”的管理核心，需要用“智慧”來武裝物流管理。

2 研究現(xiàn)狀

“智慧物流”的概念于2009年提出，已有研究成果主要包括：應(yīng)琳芝、俞海宏、章合杰等（2011）首先闡釋了“智慧物流”的基本概念及其功能，然后分析了寧波智慧物流的現(xiàn)狀，最后從切入模式、基本目標、建設(shè)內(nèi)容等方面提出寧波智慧物流建設(shè)的建議。楊健、焦勇兵、劉偉（2012）在智慧城市概念的基礎(chǔ)上對智慧物流進行了界定，并對波市建設(shè)智慧物流的動因進行探討，并利用價值鏈理論、技術(shù)采納理論、當代組織理論對智慧物流進行理論解釋。黨建民（2012）闡述了智慧物流的概念以及發(fā)展智慧物流的重要性，對徐州智慧物流的戰(zhàn)略定位和發(fā)展模式進行了探討，并在推廣步驟和主體方面提出具體操作建議。張春霞（2013）指出智慧物流的發(fā)展需要在戰(zhàn)略規(guī)劃、政策法規(guī)、物流標準、信息技術(shù)、信息系統(tǒng)平臺、物流人才等方面提供保障。丁俊發(fā)（2014）提出發(fā)展智慧物流要有全球與公共視野，要融入“智慧城市”，要夯實技術(shù)基礎(chǔ)，離不開大數(shù)據(jù)，要向“智慧供應(yīng)鏈”延伸。王之泰（2014）重新提出智慧物流的定義，探討了發(fā)展智慧物流的意義、城鎮(zhèn)化與發(fā)展智慧物流的關(guān)系、“智慧物流”的抓手與切入點等問題。

綜上所述，現(xiàn)有研究成果主要是對智慧物流的概念、意義，以及實現(xiàn)智慧物流的對策建議進行初步探討。但“智慧物流”不僅是一個技術(shù)問題，作為一個系統(tǒng)、綜合的概念，它還涉及政府、行業(yè)、企業(yè)、消費者等多個主體，受政策、技術(shù)、經(jīng)濟、社會需求、環(huán)境保護等因素的影響，發(fā)展智慧物流的動因亟待研究。

3 發(fā)展智慧物流的動因

3.1 意識自發(fā)力

（1）擁有“智慧物流”的全球與公共視野

隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，采購、生產(chǎn)、流通、消費全球化已經(jīng)成為一種必然趨勢，全球范圍內(nèi)的資源整合也成為新的挑戰(zhàn)。首先，智慧物流的發(fā)展要有全球視野，要把智慧物流放到全世界范圍去觀察、去研究，通過智慧物流的發(fā)展來推動智慧國家、智慧地球的實現(xiàn)；其次，智慧物流不是單個企業(yè)為了追求利潤而實施的，其目的是為了實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的資源優(yōu)化配置，最終實現(xiàn)社會資源的合理利用，需要擁有著眼于社會利益的公共視野。因此，智慧物流的發(fā)展不可能靠企業(yè)單打獨斗，要打破企業(yè)、行業(yè)、地區(qū)間的隔閡，放眼全球、著眼全局，促進企業(yè)智慧物流、區(qū)域智慧物流、國家智慧物流、全球智慧物流間的有效銜接和協(xié)同發(fā)展。

（2）認識到“智慧物流”對“智慧城市”及“智慧國家”建設(shè)的重要性

隨著改革開放的發(fā)展，我國許多大中城市在經(jīng)濟總量、城市規(guī)模、城市面貌等方面有了較大改變，在國內(nèi)、國際上的地位不斷提升，綜合競爭力顯著增強；但民眾幸福感不高、要素集約程度低、公共服務(wù)增長緩慢、生態(tài)文明建設(shè)有待改進等問題日益顯現(xiàn)?！爸腔鄢鞘小笔浅鞘邪l(fā)展模式的改變，由“重數(shù)量、輕質(zhì)量”向“重人文、宜居住”轉(zhuǎn)變。物流是城市發(fā)展的關(guān)鍵要素，“智慧物流”是“智慧城市”的重要子系統(tǒng)之一。近年來，在經(jīng)濟高速發(fā)展的同時，也出現(xiàn)了社會物流體系癱瘓、食品藥品安全無法溯源跟蹤、物流配送“最后一公里”困境、物流成本高、物流能耗高等問題，有些甚至影響了百姓的日常生活。發(fā)展智慧物流是滿足百姓民生需求、實現(xiàn)社會公共服務(wù)良好運行的可靠保障，智慧物流重點關(guān)注“民生”領(lǐng)域，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的成果也會最先體現(xiàn)在百姓的日常生活中。

3.2 社會需求拉動力

（1）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化。隨著經(jīng)濟發(fā)展和國家產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)從農(nóng)、工、服務(wù)業(yè)向信息業(yè)及知識產(chǎn)業(yè)方面變動，特別是與物流活動很少直接聯(lián)系的服務(wù)業(yè)、信息業(yè)和知識產(chǎn)業(yè)的比重逐漸增大。物流總需求量的增長也將越來越困難，物流企業(yè)、行業(yè)必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)經(jīng)營方式，由“粗放型”向“集約型”發(fā)展，物流發(fā)展要更加具有“智慧”。

（2）貿(mào)易結(jié)構(gòu)變化。隨著貿(mào)易結(jié)構(gòu)從“以進出口原材料及初級加工產(chǎn)品為主”轉(zhuǎn)向“以高度加工的精密機械、海外高級食品等為主”，對物流服務(wù)提出了新要求，同時也為智慧物流的發(fā)展提供了新機遇。

（3）需求結(jié)構(gòu)變化。需求結(jié)構(gòu)特征的變化首先體現(xiàn)為“節(jié)約消費”，企業(yè)對原材料需求計劃更科學，對加工過程中的損耗控制更嚴格，對半成品和產(chǎn)成品庫存控制更精確；其次體現(xiàn)為“個性化消費”導致產(chǎn)品種類很多，最終形成小批量、多批次的物流需求。

（4）地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平。經(jīng)濟發(fā)展水平的差異往往導致χ腔畚锪韉男棖蟛煌，人口總量、人口自然增長率、人均可支配收入、GDP、社會消費品零售總額、各產(chǎn)業(yè)規(guī)模和比重、物流需求系數(shù)等參數(shù)是主要指標。

3.3 經(jīng)濟利益驅(qū)動力

隨著物流行業(yè)的發(fā)展，物流標準化程度越來越高，競爭也越來越激烈，客戶的物流需求由量變向質(zhì)變轉(zhuǎn)變。由于物流成本占總成本的比重較大，隨著物流是“第三利潤源泉”地位的確立，很多企業(yè)開始把降低物流成本做為公司戰(zhàn)略，對物流合理化提出了新要求，催生了智慧物流的需求。相對于其它物流形式，智慧物流的優(yōu)勢體現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）自動、快速識別，提升物流效率。傳統(tǒng)物流中涉及的物流單元、物流工具、物流環(huán)境多種多樣，對“物”的識別與控制往往受制于工具和流程。智慧物流利用電子標簽和射頻技術(shù)，只需要0.1秒就可以自動完成物品的識別，而機器讀取條形碼花費2秒；沒有條形碼易污損破損、單件操作的缺點，電子標簽和射頻技術(shù)可以對“物品識別”進行批量操作。

（2）全程跟蹤與追溯，確保物流安全。智慧物流借助于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，不僅關(guān)注流通環(huán)節(jié)的“結(jié)果”，同樣關(guān)注“過程”的質(zhì)量。從原材料采購，半成品、產(chǎn)成品的加工，到商品配送、廢品回收的整個閉環(huán)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，每一個環(huán)節(jié)都被記錄在案，以備跟蹤和追溯。

（3）實時動態(tài)處理，提高物流服務(wù)的反應(yīng)速度。傳統(tǒng)物流面對的是復(fù)雜多變的環(huán)境，天氣情況、交通狀態(tài)、特殊運輸要求、各類突發(fā)事件無一不在考驗著物流產(chǎn)業(yè)的智慧。通過實時監(jiān)控技術(shù)、圖像處理技術(shù)、數(shù)據(jù)采集與分析技術(shù)，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的動態(tài)控制與處理，可以提升物流服務(wù)應(yīng)變能力和反應(yīng)速度。

（4）智能決策與優(yōu)化，管理更科學。一般情況下，物流服務(wù)水平與物流成本之間存在二律背反的關(guān)系，很難二者兼顧；且服務(wù)水平和成本影響因素多，并隨環(huán)境動態(tài)變化，難以完全量化，給決策帶來了很大難度。智慧物流可以做到信息高度集成、數(shù)據(jù)實時更新，運用優(yōu)化決策理論與方法，使服務(wù)水平和服務(wù)成本達到一種理想的均衡狀態(tài)，管理更科學。

3.4 政府政策引導力

政府政策影響著智慧物流未來的發(fā)展方向、基礎(chǔ)設(shè)施配置、結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級、智慧物流產(chǎn)業(yè)的空間布局?；谝韵氯c共識，多地政府出臺了發(fā)展智慧物流的戰(zhàn)略規(guī)劃和相關(guān)政策：

（1）發(fā)展智慧物流有利于提升國際競爭優(yōu)勢。經(jīng)過近三十年的發(fā)展，我國物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模急劇增加，但物流成本占總成本的比重依然高居不下，與國外相比還存在很大差距。隨著經(jīng)濟全球化和我國加入WTO，生產(chǎn)要素的全球性采購、生產(chǎn)、銷售成為常態(tài)，物流成本的降低成為提升競爭力的新途徑，對我國現(xiàn)代物流的發(fā)展提出了新要求。發(fā)展智慧物流，優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)物流成本與物流服務(wù)水平的協(xié)調(diào)發(fā)展，不僅能夠幫助我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)適應(yīng)復(fù)雜多變的國際市場環(huán)境，并且能夠增加國際競爭優(yōu)勢，提高產(chǎn)業(yè)集中度和抗風險能力，保持相關(guān)產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展。

（2）發(fā)展智慧有利于適應(yīng)貿(mào)易結(jié)構(gòu)和銷售模式的變化。改革開放以來，我國以發(fā)展外向型經(jīng)濟為主導，能源、原材料、商品的進出口貿(mào)易額顯著增加；與之相配套的物流活動組織與管理需要在全球范圍內(nèi)整合資源，向傳統(tǒng)物流提出了挑戰(zhàn)。制造行業(yè)的物流外包比例進一步增大，對第三方物流的需求規(guī)模不斷增加，同時對物流服務(wù)的時效性、反應(yīng)速度、成本控制要求也更高?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的提出，為傳統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展迸發(fā)出新的生機，商流、信息流、資金流的處理都可以通過互聯(lián)網(wǎng)來進行，但是物流依然是“互聯(lián)網(wǎng)+”的瓶頸，需要推動智慧物流的發(fā)展來配合“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃。

（3）發(fā)展智慧物流有利于促進科技創(chuàng)新。智慧物流體現(xiàn)信息化、系統(tǒng)化、集成化、實時性、動態(tài)性的特征，強調(diào)供應(yīng)鏈伙伴間的信息共享、資源集成，注重供應(yīng)鏈的動態(tài)過程控制，追求供應(yīng)鏈的系統(tǒng)整體優(yōu)化。智慧物流以傳感技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展為前提，以信息系統(tǒng)、信息平臺的建設(shè)為基礎(chǔ)，以數(shù)據(jù)集成與挖掘為手段。因此，智慧物流的發(fā)展必將帶動一批與智慧物流產(chǎn)業(yè)配套的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，涉及自動感知、識別、可視化、衛(wèi)星導航等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)、試驗、集成與產(chǎn)業(yè)化；公共信息平臺和公共信息系統(tǒng)構(gòu)建技術(shù)；大數(shù)據(jù)環(huán)境下的物流決策與優(yōu)化、基于云計算的物流技術(shù)應(yīng)用等方面。

3.5 環(huán)保強制力

（1）資源節(jié)約要求。①優(yōu)化配送體系。在現(xiàn)有經(jīng)濟、技術(shù)和社會環(huán)境下，市場需求呈現(xiàn)多品種、小批量、多批次的特征，企業(yè)分散經(jīng)營的配送模式受成本的約束，很難滿足此種市場需求特征的配送要求。智慧物流配送模式可以優(yōu)化配送網(wǎng)絡(luò)，合理布局配送節(jié)點，降低配送系統(tǒng)的總庫存量，提高車輛的滿載率和使用率、減少車輛出行量，從而降低企業(yè)和社會物流成本，提高資源利用率和集約化水平。②創(chuàng)新庫存控制機制。傳統(tǒng)的庫存機制是假設(shè)供應(yīng)鏈各企業(yè)間在資源的調(diào)度管理上是沒有任何聯(lián)系、完全獨立的，無法實現(xiàn)資源的整合與協(xié)同；智慧物流模式下，將供應(yīng)鏈各企業(yè)虛擬資源進行集中管理和一體化調(diào)度，實現(xiàn)“分散資源集中管理”和“集中資源分散服務(wù)”。

（2）環(huán)境保護要求。①提升運輸工具滿載率、減少運輸工具使用量。物流服務(wù)帶來的噪音、震動、大氣污染、海洋污染等已經(jīng)成為社會化問題。智慧物流可以提高物流組織管理水平，優(yōu)化資源配置，通^運輸路線優(yōu)化、運輸方案優(yōu)化等措施提升運輸工具滿載率，從而減少車輛等運輸工具的出行量，對解決交通堵塞、空氣和水污染、噪音等社會問題都將起到明顯作用。②減少土地占用。智慧物流通過資源整合和系統(tǒng)優(yōu)化，提升供應(yīng)鏈系統(tǒng)服務(wù)能力，在保證服務(wù)水平的前提下，可以減少倉庫、配送中心等建設(shè)數(shù)量，從而減少土地占用面積。

3.6 技術(shù)進步促進力

信息技術(shù)的先進程度是現(xiàn)代物流發(fā)展水平的標志，借助手機、視頻電話、呼叫中心、PC、攝像頭、RFID、傳感器、智能卡、GPS等感知技術(shù)；通過通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為智慧物流信息的自動識別與存儲提供支持。云計算數(shù)據(jù)中心、智慧物流信息中心、專業(yè)信息平臺、物流專業(yè)服務(wù)平臺、物流公共信息平臺、政務(wù)系統(tǒng)等信息平臺也為智慧物流提供資源集成與優(yōu)化平臺。技術(shù)革新改變了物流服務(wù)原有的技術(shù)路線和技術(shù)特征，實現(xiàn)了信息快速、真實的傳遞，資源的高度集成和共享，既降低了物流成本占總成本的比重，又提高了物流服務(wù)水平，讓物流成為企業(yè)競爭力的重要來源，從而促進了物流服務(wù)外包業(yè)務(wù)的發(fā)展，進一步擴大物流市場需求。

4 發(fā)展智慧物流的對策

4.1 選擇合適的運營模式

智慧物流的建設(shè)運營總體上有三種模式可供選擇：

（1）政府主導型。政府是建設(shè)和運營的主體，一是以項目為載體，通過課題申報或招標方式推動智慧物流技術(shù)創(chuàng)新和研究，并推動成果轉(zhuǎn)化；二是以公共信息系統(tǒng)建設(shè)為紐帶，帶動信息和資源的集成；三是以行業(yè)或區(qū)域智慧物流項目建設(shè)試點為手段，注重經(jīng)驗、模式的總結(jié)和歸納，起到示范和引領(lǐng)作用。

（2）市場主導型。以企業(yè)為主導，利用市場供求機制、價格機制和激勵機制吸引企業(yè)參與并積極推動智慧物流建設(shè)，最終實現(xiàn)社會物流的智慧化。主要包括第三方物流企業(yè)運營模式、大型制造企業(yè)模式、物流園區(qū)模式等。

（3）共同推進型。政府和企業(yè)共同建設(shè)、共同管理，政府側(cè)重于技術(shù)創(chuàng)新、人才培養(yǎng)、制度建設(shè)和資源保障，企業(yè)側(cè)重于運營與管理；注重彼此之間的分工和合作，相互配合、相互協(xié)調(diào)，共同促進智慧物流的良性發(fā)展。

4.2 完善相關(guān)制度

第一，做好頂層設(shè)計，政府出臺智慧物流發(fā)展總體規(guī)劃，樹立明確的發(fā)展目標，制訂智慧物流發(fā)展路線圖，做好智慧物流發(fā)展的整體布局。第二，成立專門的項目工作小組，并建立聯(lián)席會議制度，運用宏觀協(xié)調(diào)能力和政策手段，協(xié)調(diào)政府各部門的工作，形成“齊抓共管”的局面，制定監(jiān)督制度、激勵機制、協(xié)調(diào)機制等管理制度。第三，在財政稅收政策、貸款政策、土地征用政策等方面給予優(yōu)惠，提高企業(yè)參與發(fā)展智慧物流的積極性。第四，盡早開展智慧物流標準和規(guī)范的研制，做到有章可循，為智慧物流發(fā)展提供行動指南。第五，政府應(yīng)該抓緊制定與智慧物流發(fā)展相關(guān)的法律法規(guī)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供堅實的法律保障。

4.3 提供資源保障

第一，加大財政投入，大力推動智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。推動專業(yè)信息平臺、專業(yè)服務(wù)平臺、政務(wù)系統(tǒng)、公共信息平臺建設(shè)，為智慧物流建設(shè)打下良好基礎(chǔ)。第二，成立智慧物流發(fā)展專項基金，鼓勵企業(yè)進行智慧物流設(shè)施設(shè)備與信息系統(tǒng)建設(shè)，推動企業(yè)智慧物流系統(tǒng)和社會智慧物流系統(tǒng)的融合，對積極推進智慧物流發(fā)展的企業(yè)或單位給予稅收或貸款優(yōu)惠。第三，積極推動智慧物流項目、智慧物流中心、智慧物流園區(qū)建設(shè)，做好示范和推廣工作。第四，加強智慧物流專業(yè)人才的培養(yǎng)。各院校以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物流管理專業(yè)為基礎(chǔ)和平臺，把握智慧物流人才的技能要求，制定科學的人才培養(yǎng)方案，設(shè)置完備的課程體系，注重對智慧物流技術(shù)、智慧物流運營與管理方面人才的培養(yǎng)，推動智慧物流專業(yè)建設(shè)；企業(yè)通過制定相關(guān)優(yōu)惠政策、吸引優(yōu)秀人才加盟，或者通過校企聯(lián)合培養(yǎng)的方式參與智慧物流人才培養(yǎng)。

5 結(jié)束語

發(fā)展智慧物流是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的重要舉措，是創(chuàng)新社會管理、提升社會公共服務(wù)的基礎(chǔ)動力，是提升企業(yè)及區(qū)域經(jīng)濟競爭力的有效途徑，是提升科技水平、推動自主創(chuàng)新的有效手段。但智慧物流是跨企業(yè)、跨行業(yè)、跨區(qū)域的新興產(chǎn)業(yè)，涉及交通、商貿(mào)、環(huán)境、經(jīng)濟等眾多領(lǐng)域和管理部門的系統(tǒng)對接、信息整合、數(shù)據(jù)處理和政策協(xié)調(diào)，需要企業(yè)間、行業(yè)間、政企間、區(qū)域間的協(xié)同與聯(lián)動。因此，提升政府、企業(yè)參與智慧物流建設(shè)的積極性，提供可靠的組織、制度和資源保障對發(fā)展智慧物流尤為重要。

參考文獻：

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智慧供應(yīng)鏈的概念范文第3篇

智慧物流物流金融課程建設(shè)一、物流金融課程建設(shè)的背景

物流金融是指為減低交易成本和風險，金融機構(gòu)與物流企業(yè)合作，對企業(yè)資金投放、商品采購、銷售回籠等經(jīng)營過程的物流和資金流進行鎖定控制或封閉管理，以流轉(zhuǎn)中的商品價值為依托為企業(yè)提供融資的活動。在物流金融下，金融機構(gòu)和第三方物流服務(wù)供應(yīng)商在供應(yīng)鏈運作的全過程向客戶提供的結(jié)算、融資以及保險等增值服務(wù)，緩解了中小企業(yè)資金缺乏的問題，也為第三方物流企業(yè)帶來新的利潤源泉，提高了金融機構(gòu)貸款的質(zhì)量和數(shù)量，物流金融中的保險服務(wù)還可以提高物流公司的防風險能力，實現(xiàn)了“三贏”的效果。

面對社會對物流金融的高度需求，高校此方面的教育卻是空白。據(jù)抽樣30所國內(nèi)本科院校開設(shè)的物流管理專業(yè)課程共有286門，未曾有院校開設(shè)了物流金融學這門專業(yè)基礎(chǔ)課程，這極不利于現(xiàn)代物流金融學科體系建設(shè)，更不利于現(xiàn)代物流管理專業(yè)技術(shù)復(fù)合型應(yīng)用性人才的培養(yǎng)。

二、結(jié)合實踐設(shè)置課程體系和教學內(nèi)容，適應(yīng)學科最新發(fā)展

“物流金融”是一門跨學科的課程，其內(nèi)容涉及知識面寬、知識點多、綜合性強，與實際經(jīng)濟結(jié)合緊密。科學技術(shù)的迅猛發(fā)展不斷促進服務(wù)的發(fā)展，要實現(xiàn)與社會經(jīng)濟的無縫連接，教師需密切關(guān)注學科發(fā)展，與時俱進優(yōu)化課程體系和教學內(nèi)容，協(xié)調(diào)基本內(nèi)容與先進性。

物流金融是由第三方中介——物流企業(yè)對貨物實施監(jiān)管，并對貨物的真實性、安全性承擔責任，貸款安全系數(shù)提高，貸款規(guī)模擴大，并有穩(wěn)定的客戶?？梢钥吹?，物流金融業(yè)務(wù)依附于物流企業(yè)的發(fā)展，為更好的開展物流金融及降低物流金融業(yè)務(wù)的風險，要求物流企業(yè)制度完善、管理規(guī)范，網(wǎng)絡(luò)信息傳遞及時準確，機動靈活、具有廣泛的地域性。隨著國內(nèi)有越來越多的行業(yè)已經(jīng)開始積極探索物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的新模式，智慧物流將成為物流業(yè)的發(fā)展方向，以提高資源利用率和經(jīng)營管理水平。目前智慧物流主要有四大應(yīng)用，其中的三大應(yīng)用都將推動物流金融的發(fā)展，即一是物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；二是智能化的企業(yè)物流配送中心；三是智慧企業(yè)供應(yīng)鏈。

智慧物流下，提升了物流企業(yè)的實力，改變物流企業(yè)的運作方式，為物流金融提供進一步的集成方法，也帶來了物流金融各方合作的改變，勢必影響具體的物流金融融資方案。在物流金融課程建設(shè)的時候，要充分認識到智慧物流對課程建設(shè)的影響，授課內(nèi)容安排與實踐環(huán)節(jié)要融合智慧物流，在掌握基本理論基礎(chǔ)上，更加注重新技術(shù)對物流金融業(yè)務(wù)帶來的改變，強化學生解決問題的能力。

三、基于智慧物流的物流金融課程建設(shè)探討

（一）課程建設(shè)任務(wù)和目標

本課程從物流金融特點及需解決的核心問題入手，引入物聯(lián)網(wǎng)及智能技術(shù)在其中的關(guān)鍵作用介紹，同時詳細介紹不同物流金融模式下各方參與者、業(yè)務(wù)流程，物流金融方案的制定與組織實施，物流金融風險控制以及基于物聯(lián)網(wǎng)的解決方案，最后針對典型的物流金融案例，讓學生探討在該業(yè)務(wù)中引入物流金融對案例的流程及供應(yīng)鏈績效的影響，培養(yǎng)學生初步的業(yè)務(wù)管理能力。本課程目標：

1.知識教學目標：（1）深刻理解物流金融在經(jīng)濟領(lǐng)域中的重要作用，熟悉物流金融的基本類型，掌握物流金融的基本概念及參與主體。（2）熟悉物流金融參與主體角色和操作流程，如企業(yè)需求與信用分析、質(zhì)押物評價、監(jiān)管合同的制訂、倉單質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)與組織、業(yè)務(wù)風險控制及績效考核。（3）熟悉以物流企業(yè)監(jiān)管為核心的融資過程。（4）了解智慧物流的相關(guān)知識，懂得信息技術(shù)在物流金融管理中的重要作用。（5）了解物流金融業(yè)務(wù)的流程及信息化對其業(yè)務(wù)促進作用與風險降低方案。

2.能力培養(yǎng)目標：（1）掌握智慧物流下的作業(yè)流程，具備融資對象評價、監(jiān)管合同和倉單質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)制訂的能力。（2）能制訂并組織實施物流金融作業(yè)任務(wù)。（3）掌握利用智慧物流技術(shù)，實現(xiàn)物流、信息流和資金流綜合管理創(chuàng)新。

（二）基于智慧物流的以工作過程為導向的物流金融課程內(nèi)容

基于工作過程的物流管理專業(yè)學習物流金融課程體系包括以下幾個方面：物流金融業(yè)務(wù)分析與需求分析，質(zhì)押與監(jiān)管方案設(shè)計，監(jiān)管項目合同簽訂，倉單質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)與組織，動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)與組織，抵押監(jiān)管服務(wù)與組織，貿(mào)易監(jiān)管服務(wù)與組織，物流金融業(yè)務(wù)綜合實訓，供應(yīng)鏈一體化物流服務(wù)運作，物流金融風險控制，物流成本控制與績效考核。

基于智慧物流的以工作過程為導向的物流金融課程，在教學內(nèi)容的組織方面包括以下方面：

1.現(xiàn)代物流與金融服務(wù)概述。包括物流概念，物流金融的概念與產(chǎn)生過程、地位與作用，智慧物流在物流金融中的應(yīng)用，物流金融智慧化趨向幾個部分。教學要求：深刻理解物流金融在社會經(jīng)濟中的重要作用，掌握物流金融的基本概念、流程及各環(huán)節(jié)的重點工作，了解智慧物流及其發(fā)展對物流金融的促進和提高的重要作用，了解物流金融智慧化的新趨向。

2.基于智慧物流的物流金融業(yè)務(wù)架構(gòu)。包括：RFID與物聯(lián)網(wǎng)簡介、了解物流信息技術(shù)發(fā)展背景、基于智慧物流的物流金融業(yè)務(wù)流程架構(gòu)、基于智慧物流的物流金融業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)架構(gòu)。

3.智慧物流下物流金融業(yè)務(wù)風險降低的技術(shù)措施。了解如何利用智慧物流，降低不同環(huán)節(jié)的風險。掌握通過構(gòu)建智慧倉儲、智慧安全監(jiān)督、智慧物流，實現(xiàn)“貨物流、信息流、資金流、運輸流”為一體的“物流金融”業(yè)務(wù)與服務(wù)，降低物流金融風險。

4.智慧物流下物流金融業(yè)務(wù)的增值模式。了解如何依托智慧物流，構(gòu)建智慧倉，掌握通過提供倉儲、物流、金融、商貿(mào)創(chuàng)新服務(wù)，增強與供應(yīng)鏈上合作伙伴的聯(lián)系，提供更多可行的增值服務(wù)。

5.智慧物流在物流金融業(yè)務(wù)的應(yīng)用案例。教學要求：熟悉中儲物流、柏亞倉等物流金融方案及智慧物流金融解決方案。

四、總結(jié)

在物流管理專業(yè)教學中，開展基于智慧物流的物流金融課程，是培養(yǎng)實用人才，服務(wù)社會經(jīng)濟的關(guān)鍵所在。以智慧物流為物流行業(yè)發(fā)展趨勢為契機，通過本課程的學習，提升了學生利用智慧物流創(chuàng)造物流贏利模式的能力，增強了學生的實踐能力，相信對于專業(yè)建設(shè)和服務(wù)社會是十分有價值的。

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智慧供應(yīng)鏈的概念范文第4篇

智慧商務(wù)是否有電子商務(wù)一樣持久的生命力，引領(lǐng)電子商務(wù)發(fā)展的未來？IBM在推出智慧商務(wù)一年后，智慧商務(wù)是否得到了市場認可？

從電子商務(wù)到智慧商務(wù)

“智慧商務(wù)是IBM近年來最為成功的領(lǐng)域之一，在客戶中受到頗多好評，也推動我們的業(yè)績不斷沖向新高。”IBM大中華區(qū)董事長及首席執(zhí)行總裁錢大群在IBM首屆智慧商務(wù)高峰論壇上表示，智慧商務(wù)推出一年來業(yè)績不俗。4月11日，智慧商務(wù)推出一周年之際，IBM在全球幾個城市同時舉辦智慧商務(wù)高峰論壇，智慧商務(wù)的最新戰(zhàn)略和舉措。

社交網(wǎng)絡(luò)、移動計算、云計算等技術(shù)推動了智慧商務(wù)的產(chǎn)生。錢大群指出，社交網(wǎng)絡(luò)和移動通信將越來越多的權(quán)力賦予客戶，電子商務(wù)市場已經(jīng)轉(zhuǎn)向以客戶為中心，企業(yè)需要聯(lián)系更為緊密、反應(yīng)更加迅速的供應(yīng)商及合作伙伴關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，保證企業(yè)能夠適時、適地提供價格合理、符合客戶需求的產(chǎn)品或服務(wù)。在這個不斷演變的環(huán)境中，取得商業(yè)成功的關(guān)鍵就是提早預(yù)測市場趨勢，并預(yù)先對市場反饋進行自動化處理，以消除買賣、供需之間的差距。這些新的要求催生智慧商務(wù)。

IBM將智慧商務(wù)定義為一種方法，它幫助企業(yè)在數(shù)字技術(shù)快速變化的環(huán)境中，通過社區(qū)、協(xié)作、流程優(yōu)化和分析，幫助企業(yè)在購買、銷售、市場活動和服務(wù)客戶等各環(huán)節(jié)尋求更智慧的途徑整合運作流程，加強互動，增加為客戶、合作伙伴和利益相關(guān)方所提供的價值。

雖然現(xiàn)在并不能判斷智慧商務(wù)是否能產(chǎn)生像當初電子商務(wù)口號提出時石破驚天的效果，或許智慧商務(wù)只是電子商務(wù)的2.0版，但無疑，智慧商務(wù)代表了電子商務(wù)的未來。Gartner也在2011年底提出了智慧商務(wù)這一新的趨勢。Gartner在去年11月的“2011年電子商務(wù)魔力象限”中，將電子商務(wù)的定義進行了擴展――電子商務(wù)不只是原來的在線的B2B和B2C交易，還應(yīng)該包括整個交易過程的整體的客戶體驗，這也可以稱之為智慧商務(wù)，智慧商務(wù)包括對采購、市場營銷、銷售和服務(wù)過程的整合和優(yōu)化，并將客戶置于決策和行動的中心。從另外一個角度說，面對社交網(wǎng)絡(luò)、移動計算、云計算等趨勢，企業(yè)軟件必須要發(fā)生變化，IBM把電子商務(wù)升級到智慧商務(wù)是順理成章的事。

基于云的分析引領(lǐng)變革

IBM引領(lǐng)了電子商務(wù)時代。1995年，IBM智慧商務(wù)的核心部分，WebSphere Commerce已經(jīng)問世?！斑^去17年中，WebSphere Commerce已經(jīng)成為全球領(lǐng)先的電子商務(wù)平臺，也是客戶使用量最大的平臺，WebSphere Commerce的交易量，比所有競爭對手的交易量之和都要大?！盜BM軟件集團B2B和商務(wù)解決方案全球副總裁John Mesberg強調(diào)說，“但是WebSphere Commerce過去只是一個產(chǎn)品，而我們現(xiàn)在正式使智慧商務(wù)成為一個電子平臺。”

那么，智慧商務(wù)平臺與電子商務(wù)平臺相比有何不同？John Mesberg表示，智慧商務(wù)平臺將原來的針對核心交易環(huán)節(jié)的電子商務(wù)平臺延伸，涵蓋了電子商務(wù)的全過程：第一，采購方面，要求創(chuàng)建高效的、質(zhì)量符合需求的、更具性價比優(yōu)勢的采購環(huán)節(jié)；第二，市場營銷方面，以往很多人覺得市場營銷是一門藝術(shù)，更傾向于黑箱式的操作，實際上市場營銷更多的是科學，因此必須加強科學化管理；第三，銷售過程，應(yīng)該更多地把銷售過程看作是服務(wù)提供過程，不能使銷售過程過于僵硬，過于具有侵略性，而應(yīng)該確保正確的時間點送達客戶正確的產(chǎn)品或服務(wù)；第四，售后服務(wù)方面，必須確保培育一個良性的客戶關(guān)系體系。

為了將電子商務(wù)全流程進行覆蓋，IBM通過收購補充了原有的電子商務(wù)產(chǎn)品線。從IBM智慧商務(wù)的收購路線圖看，收購不僅加強了智慧商務(wù)要求的端到端的能力，還通過基于云的分析技術(shù)對商務(wù)流程進行預(yù)估和優(yōu)化。除了IBM原有的WebSphere Commerce平臺外，IBM在2010年陸續(xù)收購了Sterling Commerce、Coremetrics和Unica三家公司，強化了自身在供應(yīng)鏈管理、社交媒體分析和在線市場營銷方面的技術(shù)實力。

最近，IBM又相繼收購了DemandTec和Emptoris兩家公司，這兩家公司提供了基于云的優(yōu)化定價能力和采購能力，進一步充實IBM的智慧商務(wù)平臺。目前，IBM在智慧商務(wù)方面的收購已經(jīng)超過30億美元。例如，剛剛收購的DemandTec公司，其產(chǎn)品和技術(shù)是當今最熱門的兩項技術(shù)趨勢的交集：基于云的服務(wù)和數(shù)據(jù)分析。DemandTec是一家向零售商及電子商務(wù)公司提供核心經(jīng)營與營銷工具的軟件服務(wù)商。其基于云端的分析軟件允許企業(yè)研究顧客線上和線下的購買行為，并提供價格、促銷和其他的營銷分析，以此幫助零售商發(fā)現(xiàn)趨勢以及顧客購買意向。因此企業(yè)可以更好地根據(jù)顧客的購買趨勢來界定最好的價格點和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，進而增強盈收能力。例如，零售商可以預(yù)測價格變化會導致消費者行為發(fā)生什么樣的變化，從而制定更好的價格策略。DemandTec大約在全球有450個客戶，包括百思買、家得寶、沃爾瑪?shù)取?/p>

通過收購，IBM迅速構(gòu)建起了智慧商務(wù)的平臺?！癐BM是業(yè)界唯一有能力針對電子商務(wù)整體生命周期提供完整的IT解決方案和服務(wù)的供應(yīng)商。”John Mesberg指出。

如果28%的GDP沒有浪費

IBM 對全球500 多位經(jīng)濟學家進行的調(diào)查顯示，全球每年因低效而損失近 15萬億美元，相當于全球 GDP 的 28%。其中許多浪費來自商務(wù)系統(tǒng)中的庫存積壓、失敗的產(chǎn)品、浪費的材料和低效的營銷活動。

智慧供應(yīng)鏈的概念范文第5篇

【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)；現(xiàn)代物流；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

0 引言

目前，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展在許多國家已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略，故在各行各業(yè)、社會管理和民生方面都將發(fā)揮重要作用。物流是物聯(lián)網(wǎng)較早落地的行業(yè)之一，現(xiàn)代物流的發(fā)展需要數(shù)據(jù)的采集和傳播具備高效性、準確性以及安全性，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)恰恰具備這些功能，因此，將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在物流領(lǐng)域具有很高的現(xiàn)實意義。物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用從根本上提高了對物品生產(chǎn)、配送、倉儲、銷售等環(huán)節(jié)的監(jiān)控水平，改變了供應(yīng)鏈流程和管理手段，對于物流成本的降低和物流效率的提高具有重要意義。在應(yīng)用智能終端的新型物流業(yè)務(wù)中，結(jié)合實際需要，配備無線網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和條形碼技術(shù)，可以隨時掌握物流鏈的任意節(jié)點上貨物的情況，大大減少錯誤的發(fā)生，提高了工作效率，規(guī)范了企業(yè)的管理，在物流領(lǐng)域中得到了越來越廣泛的應(yīng)用。

1 物聯(lián)網(wǎng)簡介

物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）是一個基于網(wǎng)絡(luò)、廣域網(wǎng)或局域網(wǎng)等信息承載體，讓一些相對零散的普通物理對象能夠通過某種連接來實現(xiàn)互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)。它具有普通對象設(shè)備化、自治終端互聯(lián)化和普適服務(wù)智能化3個重要特征。

簡而言之，物聯(lián)網(wǎng)就是把所有物品通過信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進行信息交換，即物物相息，以實現(xiàn)智能化識別和管理。物聯(lián)網(wǎng)將與媒體互聯(lián)網(wǎng)、服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)和企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)一道，構(gòu)成未來互聯(lián)網(wǎng)。

物聯(lián)網(wǎng)有許多廣泛的用途，用途涵蓋：政府工作、公共的安全、智能家居、消防安全、工業(yè)監(jiān)測、交通運輸、環(huán)保領(lǐng)域、健康管理、花卉栽培、水質(zhì)管理、食品安全、老人護理、國防安全和防控管理等多個領(lǐng)域，本文主要探討其在現(xiàn)代物流領(lǐng)域中的應(yīng)用及其使用到的關(guān)鍵技術(shù)。

2 物聯(lián)網(wǎng)在現(xiàn)代物流領(lǐng)域的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)在現(xiàn)代物流領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。

2.1 運輸過程的智能管理

目前，物聯(lián)網(wǎng)的GPS/GIS衛(wèi)星定位技術(shù)、RFID技術(shù)、傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在智能物流中已展開應(yīng)用，以便實時了解關(guān)注對象的位置與狀態(tài)，建立可視化的智能系統(tǒng)。在物流活動過程中實時實現(xiàn)對車輛定位、運輸物品監(jiān)控、在線調(diào)度與配送的可視化管理。目前，有些技術(shù)比較先進的物流公司或企業(yè)大都建立與配備了GPS智能物流管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，可以實現(xiàn)對車輛定位與溫度實時監(jiān)控等，初步實現(xiàn)物流作業(yè)的透明化、可視化管理。通過在運輸路線上布置一些網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，當裝有相應(yīng)標簽或傳感器等設(shè)備的貨車經(jīng)過時，便可獲知其運輸?shù)穆肪€、時間、貨物等相關(guān)信息，使后臺管理者實現(xiàn)可視化管理。也可以通過定位技術(shù)定時取得位置信息，監(jiān)管貨物動態(tài)。

2.2 產(chǎn)品的可追溯性管理

應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)建立可追溯的智能系統(tǒng)，主要是為了實現(xiàn)在物流過程中的質(zhì)量管理和責任追究的功能。基于RFID等技術(shù)建立的產(chǎn)品可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的技術(shù)與政策等條件都已經(jīng)成熟，應(yīng)當加快全面推進。目前，這些智能產(chǎn)品的可追溯系統(tǒng)在醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品、食品、煙草等行業(yè)和領(lǐng)域已有很多成功應(yīng)用，比如，將物聯(lián)網(wǎng)中的視頻技術(shù)鑲嵌在生產(chǎn)系統(tǒng)中，不僅能夠?qū)崟r監(jiān)控產(chǎn)品的制造過程，而且可以事后進行查詢。物聯(lián)網(wǎng)在貨物追蹤、識別、查詢、信息采集與管理等方面發(fā)揮了巨大作用，為保障食品安全、藥品安全提供了堅實的物流保障。

2.3 智能自動的物流配送管理

運用基于傳感、RFID、聲、光、電、機、移動計算等各項先進技術(shù)，在物流配送中心實現(xiàn)全自動化管理，建立配送中心智能控制、自動化操作網(wǎng)絡(luò)，從而實現(xiàn)物流、商流、信息流、資金流的全面管理。配送中心可以利用物聯(lián)網(wǎng)中的RFID等技術(shù)，根據(jù)需要將電子標簽貼在貨物、托盤或者周轉(zhuǎn)箱上面，通過物品信息的實時記錄、處理，再結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)的智能處理系統(tǒng)，實現(xiàn)貨物出入庫、盤點、配送的一體化管理。目前，很多的配送中心在貨物裝載和卸車上采用智能機器人、激光或磁性無人搬運車來進行作業(yè)和物品的搬運，采用自動化的分揀來作業(yè)，包括出入庫也是自動化的機械來操作，使得物流配送作業(yè)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動化智能化。

2.4 企業(yè)的智慧供應(yīng)鏈

全球化背景下的企業(yè)競爭將是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭，對企業(yè)的物流系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、采購系統(tǒng)與銷售系統(tǒng)提出較高要求。面對大量的個性化需求與訂單，準確預(yù)測客戶需求等問題是企業(yè)經(jīng)常遇到的，這就需要智慧物流和智慧供應(yīng)鏈的后勤保障網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)支持。物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)中的應(yīng)用將產(chǎn)生智慧生產(chǎn)與智慧供應(yīng)鏈的融合，各個物流供應(yīng)鏈的參與者可以按照預(yù)定的權(quán)限和流程各行其事，企業(yè)物流完全智慧地融入企業(yè)經(jīng)營之中，信息流無縫鏈接，既可分工協(xié)作，又相對獨立。

3 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)主要涉及傳感器技術(shù)、RFID技術(shù)和嵌入式技術(shù)。

3.1 傳感器技術(shù)

這是計算機的一種關(guān)鍵技術(shù)。絕大部分的計算機現(xiàn)在能夠處理的都是數(shù)字信號。計算機都是需要用傳感器來把模擬信號

換成數(shù)字信號的，這樣計算機才能處理。傳感器作為信息獲取的重要手段，與通信技術(shù)和計算機技術(shù)共同構(gòu)成信息技術(shù)的三大支柱。

3.2 RFID技術(shù)

RFID（Radio Frequency Identification）技術(shù)，又稱無線射頻識別，是一種通信技術(shù)，可通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無需識別系統(tǒng)與特定目標之間建立機械或光學接觸。也是一種傳感器技術(shù)該技術(shù)是融合了無線射頻技術(shù)和嵌入式技術(shù)為一體的綜合技術(shù)，目前RFID技術(shù)應(yīng)用很廣，如：圖書館，門禁系統(tǒng)，食品安全溯源等。RFID在自動識別、物品物流管理中同樣有著廣闊的應(yīng)用前景。

3.3 嵌入式技術(shù)

嵌入式技術(shù)執(zhí)行專用功能并被內(nèi)部計算機控制的設(shè)備或者系統(tǒng)。嵌入式系統(tǒng)不能使用通用型計算機，而且運行的是固化的軟件，用術(shù)語表示就是固件（firmware），終端用戶很難或者不可能改變固件。這是綜合了計算機軟硬件、傳感器技術(shù)、集成電路技術(shù)、電子應(yīng)用技術(shù)為一體的復(fù)雜技術(shù)。嵌入式是一種專用的計算機系統(tǒng)，作為裝置或設(shè)備的一部分。通常，嵌入式系統(tǒng)是一個嵌入式處理器控制板，有控制程序存儲在ROM中。事實上，帶有數(shù)字接口的設(shè)備有很多都是這樣的，比如錄像機、汽車、手表、微波爐等，都使用嵌入式系統(tǒng)。嵌入式系統(tǒng)有一些還包含操作系統(tǒng)，不過大多數(shù)嵌入式系統(tǒng)都是是由單個程序?qū)崿F(xiàn)整個控制邏輯。近年來嵌入式技術(shù)得到了快速的發(fā)展，嵌入式產(chǎn)業(yè)涉及的領(lǐng)域也越來越廣泛，彼此之間的特點也是很明顯的。如很多行業(yè)：軍工產(chǎn)業(yè)、手機廠家、平板及車載導航、數(shù)字電視、多媒體終端、網(wǎng)關(guān)等。嵌入式系統(tǒng)正在逐漸的改變?nèi)藗兊纳睿苿又a(chǎn)以及國防的發(fā)展。傳感器、嵌入式系統(tǒng)在物聯(lián)網(wǎng)中有著非常關(guān)鍵的地位與作用。

4 結(jié)論

物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的步伐越來越快，很快就會進入規(guī)模發(fā)展階段，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將對提升很多產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟附加值，促進經(jīng)濟的發(fā)展方式進行轉(zhuǎn)變，對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整也具有非常重要的意義。物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的發(fā)展也將越來越廣泛，它正推動著物流行業(yè)的變革，在不遠的將來，隨著物聯(lián)網(wǎng)理念的引入，隨著我國物聯(lián)網(wǎng)標準體系的完善，越來越多的研發(fā)基地的建立，更多的行業(yè)應(yīng)用等多項工作的推進，物聯(lián)網(wǎng)將對物流業(yè)產(chǎn)生更強大的影響，這勢必會帶來智能化的物流配送鏈條、更敏捷的供應(yīng)鏈、物流鏈條中商品的透明化與實時化管理，實現(xiàn)物流的可追蹤管理。我們相信，在物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展帶動下，一個更加智慧、便捷、高效的美好物流前景將很快實現(xiàn)。

【參考文獻】

[1]鄒生，何新華.物流信息化與物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)[M].電子工業(yè)出版社，2010.01.23-25.