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物流工程的認(rèn)識范文第1篇

關(guān)鍵詞：生物工程專業(yè)；人才分流培養(yǎng)；改革與實踐

資助項目：福建農(nóng)林大學(xué)校教學(xué)教改項目［01jg04032，2010YJ14］。

作者簡介：邱君志(1974― )，男，博士，副教授，主要從事生物工程專業(yè)教學(xué)。

生物工程是現(xiàn)代生物學(xué)發(fā)展與相關(guān)科學(xué)交融的產(chǎn)物。它涵蓋基因工程、微生物工程、酶工程、細(xì)胞工程及生物分離工程等領(lǐng)域，是當(dāng)今世界和現(xiàn)代高新工程領(lǐng)域最富有活力并優(yōu)先發(fā)展的領(lǐng)域之一[1]。生物工程技術(shù)以眾多的成就為我們展示了一卷新世紀(jì)的畫卷，從醫(yī)藥革命到綠色革命，從新能源到可持續(xù)的生態(tài)環(huán)境，生物工程研究步入了一個迅猛發(fā)展時期。據(jù)此，作為人類朝陽產(chǎn)業(yè)的生物工程，正引領(lǐng)著一場史無前例的科學(xué)革命。

但是，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、市場經(jīng)濟(jì)的建立和工業(yè)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，與其他傳統(tǒng)工程技術(shù)類專業(yè)一樣，生物工程專業(yè)面臨著新的形勢與挑戰(zhàn)。

為了讓學(xué)生及時跟蹤當(dāng)代生物領(lǐng)域中的前沿知識，并盡可能將現(xiàn)有課本知識與科技發(fā)展接軌，分流培養(yǎng)生物工程專業(yè)人才的模式，既符合生物工程應(yīng)用性、廣泛性和綜合性的特點，又適應(yīng)當(dāng)代社會對人才多層次的需要[2]。采用生物工程專業(yè)人才分流培養(yǎng)模式，不僅可以保證生物工程專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量，還能夠推動我國生物工程教育和生物工程事業(yè)的健康發(fā)展。

一、專業(yè)現(xiàn)狀及存在問題

生物工程是生物高新技術(shù)成果產(chǎn)業(yè)化的基礎(chǔ)，是從實驗室研究通向大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)的橋梁，它涉及生物、農(nóng)業(yè)、化工、輕工、醫(yī)藥、環(huán)保、材料、能源、信息等諸多領(lǐng)域。

隨著社會特別是企業(yè)對創(chuàng)新工程人才需求的增加，生物工程專業(yè)將更強(qiáng)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，更具國際性、交叉性、創(chuàng)新性和前沿性。相應(yīng)生物工程人才培養(yǎng)的內(nèi)涵也是與時俱進(jìn)，因此國內(nèi)生物工程專業(yè)發(fā)展迅速，各高校表現(xiàn)出極大的辦學(xué)積極性的可喜一面，又看到相當(dāng)一部分高校由于辦學(xué)基礎(chǔ)較差，但每年招生人數(shù)仍在不斷擴(kuò)大的可憂之事[3]。國內(nèi)大部分學(xué)校，生物工程專業(yè)辦學(xué)時間較短，師資力量薄弱，經(jīng)費不足，力不從心。特別是存在專業(yè)學(xué)科定位不準(zhǔn)、專業(yè)人才業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo)不明和專業(yè)人才培養(yǎng)模式單一等問題。

針對上述問題，本文提出了生物工程人才分流培養(yǎng)模式，希望其經(jīng)驗?zāi)芄┢渌O(shè)置有生物工程專業(yè)的高校借鑒與參考。

二、 人才分流培養(yǎng)模式的改革內(nèi)容

面對當(dāng)今社會的需求和生物工程專業(yè)發(fā)展的需要，該專業(yè)人才應(yīng)該如何分流培養(yǎng)？這是我們辦好生物工程專業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

首先，需要認(rèn)真調(diào)研剖析我國現(xiàn)有高校生物工程專業(yè)的分布、演變由來、學(xué)生人數(shù)及存在問題。其次，進(jìn)一步調(diào)查社會對生物工程專業(yè)人才的需求。然后，探討生物工程專業(yè)人才培養(yǎng)的內(nèi)涵與業(yè)務(wù)目標(biāo)，明確生物工程專業(yè)本科教育和研究生教育計劃制定的原則與改革方向。接著，提出適合生物工程專業(yè)人才分流培養(yǎng)的課程體系基本框架，在人才分流培養(yǎng)模式中強(qiáng)化工程實踐能力、創(chuàng)新能力等的培養(yǎng)[4]。最后就是專業(yè)人才分流培養(yǎng)模式在高校的實踐應(yīng)用。

三、培養(yǎng)模式的改革目標(biāo)

通過上述改革，需要達(dá)到如下改革目標(biāo)：提出辦成一個適合當(dāng)代社會發(fā)展和需要的生物工程專業(yè)必備的條件與要求；緊緊追蹤生物工程專業(yè)領(lǐng)域的新知識、新技術(shù)和新方法，把傳統(tǒng)的經(jīng)典研究方法與現(xiàn)代生物工程技術(shù)有機(jī)結(jié)合起來，把厚基礎(chǔ)與重應(yīng)用緊緊結(jié)合起來，重在培養(yǎng)掌握生物技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化的科學(xué)原理、工藝技術(shù)過程和工程設(shè)計等基礎(chǔ)理論、基本技能，能在生物技術(shù)與工程領(lǐng)域從事設(shè)計、生產(chǎn)、管理和新技術(shù)研究、新產(chǎn)品開發(fā)的工程技術(shù)人才[5]；將生物工程專業(yè)人才分流培養(yǎng)模式在相關(guān)高校實踐推廣，為本專業(yè)下一輪人才培養(yǎng)模式修改提供參考[6]；在產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合中成為我國生物工程產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)源泉，使得本專業(yè)在培養(yǎng)更多較高水平的生物工程專業(yè)人才的同時，為推動海西以及我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

四、模式改革的具體分工

為了實現(xiàn)上述改革目標(biāo)，需要有人去調(diào)查分析中國高校生物工程專業(yè)的地理分布格局、演化淵源、尚存疑問及社會發(fā)展對該專業(yè)人才的需要等，為更好地開展生物工程專業(yè)人才分流培養(yǎng)模式的改革奠定基礎(chǔ)。

還要有人根據(jù)專業(yè)自身特點結(jié)合社會發(fā)展需求，創(chuàng)新設(shè)置生物工程專業(yè)本科人才培養(yǎng)方案，體現(xiàn)“加強(qiáng)基礎(chǔ)、拓寬專業(yè)、注重工程能力”，確定生物工程專業(yè)本科人才培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)規(guī)格以及生物工程專業(yè)課程體系與教學(xué)內(nèi)容改革，為本專業(yè)人才分流培養(yǎng)模式的研究制定計劃[7]。同時有人從專業(yè)人才分流培養(yǎng)模式著手，創(chuàng)建“一主兩翼三位一體”的教學(xué)模式，構(gòu)筑“理論授課體系、實踐教學(xué)體系、第二課堂素質(zhì)教育體系”三個教學(xué)平臺[8]。

還需要有人加強(qiáng)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，建立實踐教學(xué)體系，提高學(xué)生工程實踐技能。有人組建綜合設(shè)計性實驗，提升學(xué)生綜合素質(zhì)，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識和能力。

更需要有人建立新教學(xué)計劃運行中的教學(xué)管理制度改革，推動教學(xué)方法手段改革，實踐和推廣專業(yè)人才分流培養(yǎng)模式。

五、展望

通過改革和具體分工，最終構(gòu)筑生物工程專業(yè)人才分流培養(yǎng)模式的 新方案，確定其培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)規(guī)格。改革生物工程專業(yè)課程體系與教學(xué)內(nèi)容，重視理論和實踐教學(xué)、優(yōu)化教學(xué)體系。專業(yè)人才分流培養(yǎng)模式 在國內(nèi)相關(guān)高校生物工程專業(yè)或相關(guān)專業(yè)實踐應(yīng)用。推動我國生物工程專業(yè)人才培養(yǎng)和生物工程事業(yè)更好地更快發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

［1］［2］韓曉云，趙 輝，李秀涼生物工程專業(yè)培養(yǎng)創(chuàng)新應(yīng)用型人才的實驗教學(xué)體系之建構(gòu)［J］黑龍江教育，2010（1）： 68―69

［3］居繼清，鄧 婕專業(yè)學(xué)生分段分流培養(yǎng)模式探討［J］長春教育學(xué)院學(xué)報，2010，26（6）： 80―82

［4］ 陳學(xué)紅，汪世華，林文雄，李揚裕生物工程專業(yè)課程體系構(gòu)建與優(yōu)化研究［J］內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報,2011，13（2）： 150―152

［5］李小蕊，韓曉磊，姜 波，陳維霞淺議如何提高生物工程專業(yè)學(xué)生的實驗動手能力［J］陜西教育，2011(3): 56

［6］朱振洪，馬重陽，余 勤，萬海同高等中醫(yī)院校生物工程專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式的探索［J］中國中醫(yī)藥現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育，2011，9（1）： 21―22

物流工程的認(rèn)識范文第2篇

關(guān)鍵詞：物流學(xué)學(xué)科物流管理物流工程物流經(jīng)濟(jì)

1引言

物流學(xué)是一門綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)是一個新興聚合型產(chǎn)業(yè)，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經(jīng)濟(jì)增長點。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，被稱為"第三利潤源"的現(xiàn)代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內(nèi)蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進(jìn)入了一個高級階段。許多專家指出，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發(fā)展，需要對物流學(xué)理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學(xué)學(xué)科體系，以適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求、適應(yīng)我國物流發(fā)展的要求、適應(yīng)物流學(xué)理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關(guān)于對物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的兩種設(shè)計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。

2.構(gòu)建物流學(xué)學(xué)科體系的必要性

從二十世紀(jì)初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達(dá)市場經(jīng)濟(jì)國家的一個重要產(chǎn)業(yè)，已是既成的事實，物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用已無可質(zhì)疑。物流作為一門科學(xué)，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學(xué)科屹立于眾多成熟的學(xué)科之林，這個學(xué)科就是“物流學(xué)”。直至目前，物流學(xué)還是一個沒有進(jìn)行充分研究的新學(xué)科，建立和不斷完善這樣一個學(xué)科是否有必要？是否可能？這個學(xué)科下面又應(yīng)該包含哪些子學(xué)科、其學(xué)科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓(xùn)的專家們共同關(guān)心的問題。

2.1物流實踐的發(fā)展急需明確物流學(xué)學(xué)科體系

目前，物流學(xué)學(xué)科體系的不明確和物流學(xué)理論研究上的滯后已嚴(yán)重影響了中國物流實踐的發(fā)展。物流實踐活動對商品生產(chǎn)、流通和消費的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關(guān)注。然而，指導(dǎo)理論和實踐研究的物流學(xué)學(xué)科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內(nèi)涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學(xué)學(xué)科的本質(zhì)還沒有被全面揭示出來，進(jìn)而直接導(dǎo)致了人們對物流認(rèn)識的偏差。

2.2新興的物流學(xué)呼喚建立自己的學(xué)科體系

物流學(xué)理論的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的物流概念、物流技術(shù)和物流模式，產(chǎn)生了許多傳統(tǒng)學(xué)科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學(xué)科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學(xué)學(xué)科。通過理論研究，我們越來越認(rèn)識到，物流學(xué)是一門新興的交叉學(xué)科，是由管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等相互交叉形成的新興學(xué)科；物流學(xué)學(xué)科有著自己的理論體系和研究內(nèi)容；作為一個學(xué)科，物流學(xué)有著自己的學(xué)科體系。從物流學(xué)理論研究出發(fā)產(chǎn)生的建立物流學(xué)學(xué)科體系的需求，是學(xué)科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐

為適應(yīng)物流理論和實踐研究的深入，社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對有關(guān)物流的學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵進(jìn)行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費全過程看作是一個整體，運用系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達(dá)到提高社會經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的綜合組織管理活動過程?！边@樣，就從方法論、工學(xué)、管理學(xué)三個角度對同一概念產(chǎn)生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐，試想，在這種內(nèi)涵混亂的情況下，必然產(chǎn)生專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)不明確的問題，而這個問題正是由于物流學(xué)學(xué)科體系的不明確產(chǎn)生的。

近三年我國招生物流專業(yè)的高等學(xué)校數(shù)

專業(yè)

2001年

2002年

2003年

物流管理

1

7

37

物流工程

2

10

2.4物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建對今后學(xué)科的調(diào)整和完善會起到重要的指導(dǎo)作用

目前我國的物流學(xué)學(xué)科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國物流業(yè)呈現(xiàn)一個分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學(xué)科專業(yè)的研究領(lǐng)域、研究目標(biāo)、研究的重點不明確。新設(shè)的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關(guān)學(xué)科的轉(zhuǎn)型，使物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學(xué)學(xué)科體系進(jìn)行構(gòu)建，以期對今后物流學(xué)學(xué)科體系的調(diào)整和不斷完善起到指導(dǎo)作用。

3.物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的設(shè)計方法

學(xué)科是指學(xué)術(shù)的分類，是指一定的科學(xué)領(lǐng)域或一門科學(xué)的分支。學(xué)科發(fā)展歷史表明，一個學(xué)科的成熟將要引發(fā)這個學(xué)科與相關(guān)學(xué)科的集成。對于在一定層次和高度已經(jīng)認(rèn)識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認(rèn)識。物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認(rèn)識的重點是物流各要素所組成的這些學(xué)科。目前我們認(rèn)識到，這些學(xué)科必需進(jìn)行集成才能達(dá)到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個更大規(guī)模的范圍就是物流學(xué)學(xué)科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的總費用最小，因此，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學(xué)必然涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)的有關(guān)內(nèi)容，特別是近代興起的技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)和數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)都和物流研究有密切關(guān)系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產(chǎn)生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術(shù)科學(xué)的許多領(lǐng)域。在運輸技術(shù)、倉儲技術(shù)、搬運和包裝技術(shù)中融合了機(jī)械、電器自動化等學(xué)科的成果。對物流系統(tǒng)進(jìn)行定性和定量的分析，必須以數(shù)學(xué)特別是應(yīng)用數(shù)學(xué)、運籌學(xué)等為基礎(chǔ)，也要以電子計算機(jī)作為手段來實現(xiàn)分析和控制的目的，這些都是物流學(xué)的研究范疇。綜上所述，物流學(xué)可以說是社會科學(xué)和自然科學(xué)之間的交叉學(xué)科，或是管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)之間的交叉學(xué)科。

鑒于此，我們對物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建提出以下兩種設(shè)計方法，供大家討論和完善。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第一種設(shè)計方法：

將物流學(xué)作為管理學(xué)學(xué)科門類下的一個一級學(xué)科，物流學(xué)下面進(jìn)一步分為物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個二級學(xué)科。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表1。

學(xué)科門類

一級學(xué)科

二級學(xué)科

管理學(xué)

物流學(xué)

物流管理

物流工程

物流經(jīng)濟(jì)

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第二種設(shè)計方法：

在管理學(xué)學(xué)科門類下的管理科學(xué)與工程一級學(xué)科中設(shè)立一個二級學(xué)科——物流管理工程，該二級學(xué)科下可設(shè)物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經(jīng)濟(jì)作為經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)科門類中應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)二級學(xué)科的一個研究方向。這種設(shè)計方法可鼓勵多學(xué)科共同研究物流問題。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表2。

學(xué)科門類

一級學(xué)科

二級學(xué)科

研究方向

管理學(xué)

管理科學(xué)與工程

物流管理工程

物流管理

物流工程

供應(yīng)鏈管理

物流系統(tǒng)分析

等等

經(jīng)濟(jì)學(xué)

應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)

物流經(jīng)濟(jì)

等等

在上面兩種設(shè)計方法中，物流學(xué)學(xué)科體系的基本構(gòu)成都是物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個子學(xué)科，有必要對這三個子學(xué)科作一分析。

3.1物流管理

美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產(chǎn)成品等由始發(fā)地向消費地進(jìn)行儲存和流動，并對與之相關(guān)的信息流進(jìn)行規(guī)劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程?！蔽鞣轿锪鳎↙OGISTICS）理論強(qiáng)調(diào)物流學(xué)科研究的重點就是對物流系統(tǒng)的管理。在我國，物流管理學(xué)科應(yīng)該作為國內(nèi)物流學(xué)的重點子學(xué)科進(jìn)行研究。

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、物流業(yè)務(wù)的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導(dǎo)。物流與許多的管理學(xué)專業(yè)有關(guān)，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務(wù)管理等，但物流管理學(xué)科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學(xué)科的研究對象

物流管理學(xué)科的研究對象可以概括為：同現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營、科技、經(jīng)濟(jì)、社會等發(fā)展相適應(yīng)的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學(xué)科的內(nèi)涵

物流管理研究的對象是物流系統(tǒng),它是由生產(chǎn)、流通和消費過程中物質(zhì)資料(物品)的運動構(gòu)成。物流管理研究的核心是社會經(jīng)濟(jì)活動中物品實體運動的客觀規(guī)律,它包括物品運動的時間及時性、路徑合理性、速度的經(jīng)濟(jì)性以及物品運動過程中的停滯和相關(guān)形質(zhì)變化的必要性等。物流管理學(xué)科是研究以經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo),運用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設(shè)計建立物流系統(tǒng),以及對物流問題進(jìn)行決策的科學(xué)。因此,物流管理學(xué)科必須以經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、運籌學(xué)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)化的電子信息技術(shù)為支撐。

(3)物流管理學(xué)科的目標(biāo)

物流管理學(xué)科的目標(biāo)概述為：運用現(xiàn)代管理科學(xué)的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運作效率。該學(xué)科作為一個專業(yè)，培養(yǎng)具備堅實的管理科學(xué)與工程理論方法、管理數(shù)學(xué)及計算機(jī)應(yīng)用等基礎(chǔ)理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識；具有獨立從事物流計劃、預(yù)測、決策、經(jīng)營、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學(xué)科的特點

物流管理學(xué)科具有理論與應(yīng)用并重的特點，將管理科學(xué)的理論、方法和技術(shù)應(yīng)用于物流管理實踐領(lǐng)域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點的新的物流管理理論、管理方法和管理技術(shù)。

(5)物流管理學(xué)科研究的意義

物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運動,但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質(zhì)實體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構(gòu)成的三個基本要素之一,它的運動不僅存在于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程中,而且還由于它的運動,使社會經(jīng)濟(jì)主體之間形成供應(yīng)鏈?？茖W(xué)地進(jìn)行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,而且還可消除或緩解經(jīng)濟(jì)主體之間聯(lián)結(jié)點上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個技術(shù)含量很高的學(xué)科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進(jìn)行分析和工程設(shè)計，建成后需要工程技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)和管理；物流的載體——運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設(shè)施的建設(shè)等，也需要進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計、實施都涉及大量的工程和技術(shù)，因此“物流工程”涉及到工學(xué)的許多學(xué)科方向，如機(jī)械、建筑、電子、信息、材料、交通運輸?shù)鹊取?/p>

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認(rèn)為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學(xué)學(xué)科門類下。

(1)物流工程學(xué)科的研究對象

物流工程學(xué)科的研究對象是多目標(biāo)決策的、復(fù)雜的動態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)。

(2)物流工程學(xué)科的內(nèi)涵

物流工程學(xué)科主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、實施與管理的全過程進(jìn)行研究。設(shè)施設(shè)計是工程的靈魂，規(guī)劃設(shè)計是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設(shè)來實現(xiàn)，物流工程的實施過程就是完成整個系統(tǒng)的硬件設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試等過程，同時也需要規(guī)劃軟件的功能。在進(jìn)行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計和實現(xiàn)的過程中，既要考慮其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，又要考慮技術(shù)上的先進(jìn)性、科學(xué)性。因此，物流工程學(xué)科主要是以工學(xué)學(xué)科作為其理論基礎(chǔ)的，它既是技術(shù)學(xué)科，也有經(jīng)濟(jì)學(xué)科和管理學(xué)科的滲透。

(3)物流工程學(xué)科的目標(biāo)

物流工程學(xué)科的目標(biāo)概述為：運用工學(xué)的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對復(fù)雜物流系統(tǒng)進(jìn)行分析、設(shè)計和實施，以提高物流技術(shù)水平，更好地服務(wù)于人類社會。

(4)物流工程學(xué)科的特點

物流工程學(xué)科具備自然科學(xué)與社會科學(xué)相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。物流工程學(xué)科的研究方法，不僅要運用自然科學(xué)中常用的科學(xué)邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統(tǒng)進(jìn)行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結(jié)合的綜合研究方法。

(5)物流工程學(xué)科的意義

物流工程學(xué)科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，能夠熟練運用現(xiàn)代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計方法和計算機(jī)技術(shù)，具備獨立從事大型物流工程項目規(guī)劃、實施、管理等工作能力的專門技術(shù)人才。

3.3物流經(jīng)濟(jì)

物流學(xué)科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與增長等問題，解決這些問題靠的是經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，包括宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)和微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)理論在物流研究中的具體應(yīng)用。

日本行政管理廳統(tǒng)計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及運輸基礎(chǔ)設(shè)施活動組成?！比毡镜奈锪鞫x中強(qiáng)調(diào)了物流是一種經(jīng)濟(jì)活動，物流在日本的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經(jīng)濟(jì)學(xué)科的角度，研究物流經(jīng)濟(jì)問題無疑具有重要的實際意義。

(1)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究對象

物流經(jīng)濟(jì)的主要研究對象是物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)運行和資源配置問題。

(2)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的內(nèi)涵

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科應(yīng)以宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)和中國宏觀物流問題的關(guān)注為基礎(chǔ)，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢及宏觀物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時應(yīng)關(guān)注微觀物流經(jīng)濟(jì)的研究，研究重點集中在與企業(yè)問題有關(guān)的物流企業(yè)制度、物流項目評估、物流市場需求預(yù)測等政策和理論問題上。

(3)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的目標(biāo)

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究目標(biāo)為：研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及其同國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的關(guān)系，對物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關(guān)決策部門和企業(yè)的思想庫和參謀部；加強(qiáng)物流經(jīng)濟(jì)理論體系建設(shè)并與國際物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科接軌。

(4)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的特點

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科同樣具備多學(xué)科相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。相關(guān)學(xué)科有運輸經(jīng)濟(jì)、物流管理、物流工程、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、信息經(jīng)濟(jì)和會計學(xué)等。該學(xué)科的特點就是要緊密結(jié)合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度對宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進(jìn)行理論探討。

(5)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科研究的意義

物流是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，物流不僅是國民經(jīng)濟(jì)的動脈系統(tǒng)，同時對實現(xiàn)資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經(jīng)濟(jì)的運行，改善國民經(jīng)濟(jì)的運行方式和結(jié)構(gòu)，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱，一個新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。因此物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究必將促使國民經(jīng)濟(jì)向更加合理的、協(xié)調(diào)的方向發(fā)展。

4.對物流學(xué)學(xué)科體系建設(shè)和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關(guān)建議

社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應(yīng)該滿足多樣化的需求。物流學(xué)學(xué)科的設(shè)置應(yīng)立足于培養(yǎng)復(fù)合型物流人才。按照這一思路,對物流學(xué)學(xué)科體系的建設(shè)和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點相關(guān)建議:

(1)保留現(xiàn)有某些按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運輸、油氣儲運工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領(lǐng)域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。

(2)盡快構(gòu)建和完善物流學(xué)學(xué)科體系，進(jìn)一步明確物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)等學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵。

(3)加強(qiáng)高校、學(xué)術(shù)團(tuán)體、企業(yè)之間的交流，對物流學(xué)學(xué)科體系問題進(jìn)行不斷的探討，逐漸深化，，在適當(dāng)?shù)臅r候向國家提出調(diào)整學(xué)科專業(yè)目錄的建議。

主要參考文獻(xiàn)：

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[2]何明珂，物流系統(tǒng)論，中國審計出版社，2001，M

[3]宋偉剛，物流工程及其應(yīng)用，機(jī)械工業(yè)

出版社，2003，M

物流工程的認(rèn)識范文第3篇

關(guān)鍵詞：物流學(xué)學(xué)科物流管理物流工程物流經(jīng)濟(jì)

1引言

物流學(xué)是一門綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)是一個新興聚合型產(chǎn)業(yè)，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經(jīng)濟(jì)增長點。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，被稱為"第三利潤源"的現(xiàn)代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內(nèi)蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進(jìn)入了一個高級階段。許多專家指出，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發(fā)展，需要對物流學(xué)理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學(xué)學(xué)科體系，以適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求、適應(yīng)我國物流發(fā)展的要求、適應(yīng)物流學(xué)理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關(guān)于對物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的兩種設(shè)計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。

2.構(gòu)建物流學(xué)學(xué)科體系的必要性

從二十世紀(jì)初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達(dá)市場經(jīng)濟(jì)國家的一個重要產(chǎn)業(yè)，已是既成的事實，物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用已無可質(zhì)疑。物流作為一門科學(xué)，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學(xué)科屹立于眾多成熟的學(xué)科之林，這個學(xué)科就是“物流學(xué)”。直至目前，物流學(xué)還是一個沒有進(jìn)行充分研究的新學(xué)科，建立和不斷完善這樣一個學(xué)科是否有必要？是否可能？這個學(xué)科下面又應(yīng)該包含哪些子學(xué)科、其學(xué)科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓(xùn)的專家們共同關(guān)心的問題。

2.1物流實踐的發(fā)展急需明確物流學(xué)學(xué)科體系

目前，物流學(xué)學(xué)科體系的不明確和物流學(xué)理論研究上的滯后已嚴(yán)重影響了中國物流實踐的發(fā)展。物流實踐活動對商品生產(chǎn)、流通和消費的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關(guān)注。然而，指導(dǎo)理論和實踐研究的物流學(xué)學(xué)科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內(nèi)涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學(xué)學(xué)科的本質(zhì)還沒有被全面揭示出來，進(jìn)而直接導(dǎo)致了人們對物流認(rèn)識的偏差。

2.2新興的物流學(xué)呼喚建立自己的學(xué)科體系

物流學(xué)理論的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的物流概念、物流技術(shù)和物流模式，產(chǎn)生了許多傳統(tǒng)學(xué)科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學(xué)科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學(xué)學(xué)科。通過理論研究，我們越來越認(rèn)識到，物流學(xué)是一門新興的交叉學(xué)科，是由管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等相互交叉形成的新興學(xué)科；物流學(xué)學(xué)科有著自己的理論體系和研究內(nèi)容；作為一個學(xué)科，物流學(xué)有著自己的學(xué)科體系。從物流學(xué)理論研究出發(fā)產(chǎn)生的建立物流學(xué)學(xué)科體系的需求，是學(xué)科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐

為適應(yīng)物流理論和實踐研究的深入，社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對有關(guān)物流的學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵進(jìn)行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費全過程看作是一個整體，運用系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達(dá)到提高社會經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的綜合組織管理活動過程?！边@樣，就從方法論、工學(xué)、管理學(xué)三個角度對同一概念產(chǎn)生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐，試想，在這種內(nèi)涵混亂的情況下，必然產(chǎn)生專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)不明確的問題，而這個問題正是由于物流學(xué)學(xué)科體系的不明確產(chǎn)生的。

2.4物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建對今后學(xué)科的調(diào)整和完善會起到重要的指導(dǎo)作用

目前我國的物流學(xué)學(xué)科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國物流業(yè)呈現(xiàn)一個分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學(xué)科專業(yè)的研究領(lǐng)域、研究目標(biāo)、研究的重點不明確。新設(shè)的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關(guān)學(xué)科的轉(zhuǎn)型，使物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學(xué)學(xué)科體系進(jìn)行構(gòu)建，以期對今后物流學(xué)學(xué)科體系的調(diào)整和不斷完善起到指導(dǎo)作用。

3.物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的設(shè)計方法

學(xué)科是指學(xué)術(shù)的分類，是指一定的科學(xué)領(lǐng)域或一門科學(xué)的分支。學(xué)科發(fā)展歷史表明，一個學(xué)科的成熟將要引發(fā)這個學(xué)科與相關(guān)學(xué)科的集成。對于在一定層次和高度已經(jīng)認(rèn)識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認(rèn)識。物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認(rèn)識的重點是物流各要素所組成的這些學(xué)科。目前我們認(rèn)識到，這些學(xué)科必需進(jìn)行集成才能達(dá)到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個更大規(guī)模的范圍就是物流學(xué)學(xué)科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的總費用最小，因此，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學(xué)必然涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)的有關(guān)內(nèi)容，特別是近代興起的技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)和數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)都和物流研究有密切關(guān)系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產(chǎn)生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術(shù)科學(xué)的許多領(lǐng)域。在運輸技術(shù)、倉儲技術(shù)、搬運和包裝技術(shù)中融合了機(jī)械、電器自動化等學(xué)科的成果。對物流系統(tǒng)進(jìn)行定性和定量的分析，必須以數(shù)學(xué)特別是應(yīng)用數(shù)學(xué)、運籌學(xué)等為基礎(chǔ)，也要以電子計算機(jī)作為手段來實現(xiàn)分析和控制的目的，這些都是物流學(xué)的研究范疇。綜上所述，物流學(xué)可以說是社會科學(xué)和自然科學(xué)之間的交叉學(xué)科，或是管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)之間的交叉學(xué)科。

鑒于此，我們對物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建提出以下兩種設(shè)計方法，供大家討論和完善。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第一種設(shè)計方法：

將物流學(xué)作為管理學(xué)學(xué)科門類下的一個一級學(xué)科，物流學(xué)下面進(jìn)一步分為物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個二級學(xué)科。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第二種設(shè)計方法：

在管理學(xué)學(xué)科門類下的管理科學(xué)與工程一級學(xué)科中設(shè)立一個二級學(xué)科——物流管理工程，該二級學(xué)科下可設(shè)物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經(jīng)濟(jì)作為經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)科門類中應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)二級學(xué)科的一個研究方向。這種設(shè)計方法可鼓勵多學(xué)科共同研究物流問題。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見。

在上面兩種設(shè)計方法中，物流學(xué)學(xué)科體系的基本構(gòu)成都是物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個子學(xué)科，有必要對這三個子學(xué)科作一分析。

3.1物流管理

美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產(chǎn)成品等由始發(fā)地向消費地進(jìn)行儲存和流動，并對與之相關(guān)的信息流進(jìn)行規(guī)劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程?！蔽鞣轿锪鳎↙OGISTICS）理論強(qiáng)調(diào)物流學(xué)科研究的重點就是對物流系統(tǒng)的管理。在我國，物流管理學(xué)科應(yīng)該作為國內(nèi)物流學(xué)的重點子學(xué)科進(jìn)行研究。

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、物流業(yè)務(wù)的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導(dǎo)。物流與許多的管理學(xué)專業(yè)有關(guān)，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務(wù)管理等，但物流管理學(xué)科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學(xué)科的研究對象

物流管理學(xué)科的研究對象可以概括為：同現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營、科技、經(jīng)濟(jì)、社會等發(fā)展相適應(yīng)的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學(xué)科的內(nèi)涵

物流管理研究的對象是物流系統(tǒng),它是由生產(chǎn)、流通和消費過程中物質(zhì)資料(物品)的運動構(gòu)成。物流管理研究的核心是社會經(jīng)濟(jì)活動中物品實體運動的客觀規(guī)律,它包括物品運動的時間及時性、路徑合理性、速度的經(jīng)濟(jì)性以及物品運動過程中的停滯和相關(guān)形質(zhì)變化的必要性等。物流管理學(xué)科是研究以經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo),運用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設(shè)計建立物流系統(tǒng),以及對物流問題進(jìn)行決策的科學(xué)。因此,物流管理學(xué)科必須以經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、運籌學(xué)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)化的電子信息技術(shù)為支撐。

(3)物流管理學(xué)科的目標(biāo)

物流管理學(xué)科的目標(biāo)概述為：運用現(xiàn)代管理科學(xué)的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運作效率。該學(xué)科作為一個專業(yè)，培養(yǎng)具備堅實的管理科學(xué)與工程理論方法、管理數(shù)學(xué)及計算機(jī)應(yīng)用等基礎(chǔ)理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識；具有獨立從事物流計劃、預(yù)測、決策、經(jīng)營、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學(xué)科的特點

物流管理學(xué)科具有理論與應(yīng)用并重的特點，將管理科學(xué)的理論、方法和技術(shù)應(yīng)用于物流管理實踐領(lǐng)域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點的新的物流管理理論、管理方法和管理技術(shù)。

(5)物流管理學(xué)科研究的意義

物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運動,但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質(zhì)實體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構(gòu)成的三個基本要素之一,它的運動不僅存在于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程中,而且還由于它的運動,使社會經(jīng)濟(jì)主體之間形成供應(yīng)鏈?？茖W(xué)地進(jìn)行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,而且還可消除或緩解經(jīng)濟(jì)主體之間聯(lián)結(jié)點上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個技術(shù)含量很高的學(xué)科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進(jìn)行分析和工程設(shè)計，建成后需要工程技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)和管理；物流的載體——運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設(shè)施的建設(shè)等，也需要進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計、實施都涉及大量的工程和技術(shù)，因此“物流工程”涉及到工學(xué)的許多學(xué)科方向，如機(jī)械、建筑、電子、信息、材料、交通運輸?shù)鹊取?/p>

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認(rèn)為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學(xué)學(xué)科門類下。

(1)物流工程學(xué)科的研究對象

物流工程學(xué)科的研究對象是多目標(biāo)決策的、復(fù)雜的動態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)。

(2)物流工程學(xué)科的內(nèi)涵

物流工程學(xué)科主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、實施與管理的全過程進(jìn)行研究。設(shè)施設(shè)計是工程的靈魂，規(guī)劃設(shè)計是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設(shè)來實現(xiàn)，物流工程的實施過程就是完成整個系統(tǒng)的硬件設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試等過程，同時也需要規(guī)劃軟件的功能。在進(jìn)行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計和實現(xiàn)的過程中，既要考慮其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，又要考慮技術(shù)上的先進(jìn)性、科學(xué)性。因此，物流工程學(xué)科主要是以工學(xué)學(xué)科作為其理論基礎(chǔ)的，它既是技術(shù)學(xué)科，也有經(jīng)濟(jì)學(xué)科和管理學(xué)科的滲透。

(3)物流工程學(xué)科的目標(biāo)

物流工程學(xué)科的目標(biāo)概述為：運用工學(xué)的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對復(fù)雜物流系統(tǒng)進(jìn)行分析、設(shè)計和實施，以提高物流技術(shù)水平，更好地服務(wù)于人類社會。

(4)物流工程學(xué)科的特點

物流工程學(xué)科具備自然科學(xué)與社會科學(xué)相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。物流工程學(xué)科的研究方法，不僅要運用自然科學(xué)中常用的科學(xué)邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統(tǒng)進(jìn)行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結(jié)合的綜合研究方法。

(5)物流工程學(xué)科的意義

物流工程學(xué)科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，能夠熟練運用現(xiàn)代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計方法和計算機(jī)技術(shù)，具備獨立從事大型物流工程項目規(guī)劃、實施、管理等工作能力的專門技術(shù)人才。

3.3物流經(jīng)濟(jì)

物流學(xué)科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與增長等問題，解決這些問題靠的是經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，包括宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)和微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)理論在物流研究中的具體應(yīng)用。

日本行政管理廳統(tǒng)計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及運輸基礎(chǔ)設(shè)施活動組成?！比毡镜奈锪鞫x中強(qiáng)調(diào)了物流是一種經(jīng)濟(jì)活動，物流在日本的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經(jīng)濟(jì)學(xué)科的角度，研究物流經(jīng)濟(jì)問題無疑具有重要的實際意義。

(1)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究對象

物流經(jīng)濟(jì)的主要研究對象是物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)運行和資源配置問題。

(2)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的內(nèi)涵

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科應(yīng)以宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)和中國宏觀物流問題的關(guān)注為基礎(chǔ)，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢及宏觀物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時應(yīng)關(guān)注微觀物流經(jīng)濟(jì)的研究，研究重點集中在與企業(yè)問題有關(guān)的物流企業(yè)制度、物流項目評估、物流市場需求預(yù)測等政策和理論問題上。

(3)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的目標(biāo)

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究目標(biāo)為：研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及其同國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的關(guān)系，對物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關(guān)決策部門和企業(yè)的思想庫和參謀部；加強(qiáng)物流經(jīng)濟(jì)理論體系建設(shè)并與國際物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科接軌。

(4)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的特點

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科同樣具備多學(xué)科相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。相關(guān)學(xué)科有運輸經(jīng)濟(jì)、物流管理、物流工程、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、信息經(jīng)濟(jì)和會計學(xué)等。該學(xué)科的特點就是要緊密結(jié)合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度對宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進(jìn)行理論探討。

(5)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科研究的意義

物流是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，物流不僅是國民經(jīng)濟(jì)的動脈系統(tǒng)，同時對實現(xiàn)資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經(jīng)濟(jì)的運行，改善國民經(jīng)濟(jì)的運行方式和結(jié)構(gòu)，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱，一個新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。因此物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究必將促使國民經(jīng)濟(jì)向更加合理的、協(xié)調(diào)的方向發(fā)展。

4.對物流學(xué)學(xué)科體系建設(shè)和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關(guān)建議

社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應(yīng)該滿足多樣化的需求。物流學(xué)學(xué)科的設(shè)置應(yīng)立足于培養(yǎng)復(fù)合型物流人才。按照這一思路,對物流學(xué)學(xué)科體系的建設(shè)和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點相關(guān)建議:

(1)保留現(xiàn)有某些按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運輸、油氣儲運工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領(lǐng)域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。

物流工程的認(rèn)識范文第4篇

關(guān)鍵詞：施工企業(yè)；物流管理；物流中心

中圖分類號：F251 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

在目前激烈的市場競爭環(huán)境下，越來越多的建筑施工企業(yè)意識到要想在市場中占有一席之地，不僅要提高自身施工技術(shù)水平，優(yōu)質(zhì)高效地提供顧客需要的產(chǎn)品，更要努力通過各種渠道降低施工成本。但企業(yè)在原材料節(jié)約，提高生產(chǎn)效率方面來降低成本，都已竭盡所能，有可能進(jìn)一步改善的就是采購和生產(chǎn)過程中的搬運、裝卸、運輸、包裝、配送等物流活動。建筑施工企業(yè)的物流是指施工企業(yè)從支持生產(chǎn)活動所需要的原材料進(jìn)廠，經(jīng)儲存加工、裝配包裝，到施工產(chǎn)品建成這一全過程的物料在倉庫與施工現(xiàn)場之間，施工現(xiàn)場與施工現(xiàn)場之間的每個環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)移動和儲存及有關(guān)管理活動，它貫穿了整個建筑產(chǎn)品生產(chǎn)過程的始終，形成一個有機(jī)整體。但是，由于建筑行業(yè)獨有的行業(yè)特點，目前我國建筑施工企業(yè)的物流管理大多停留在手工管理狀態(tài)，這種落后的管理模式必然導(dǎo)致了工作效率低、管理不規(guī)范、成本費用高、實時性、動態(tài)性差等難以控制的特點。因此，改變施工企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀，實施現(xiàn)代物流管理，是建筑施工企業(yè)降低成本，提高核心競爭力的關(guān)鍵所在。

1 建筑施工企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀

1.1 對物流管理缺乏足夠的認(rèn)識

物流管理作為一種較新的管理概念和管理方法已被廣泛地應(yīng)用在現(xiàn)代企業(yè)的管理之中，正在發(fā)揮積極而有效的作用。但從建筑施工行業(yè)來看，目前仍有一部分施工企業(yè)物流管理缺乏科學(xué)性、系統(tǒng)性，甚至物流管理差距很大，損失浪費嚴(yán)重，企業(yè)處于半停產(chǎn)的邊緣。究其原因施工企業(yè)對科學(xué)管理重視不夠，特別是對物流管理的認(rèn)識沒有提到應(yīng)有的高度，存在模糊認(rèn)識。

1.2 建筑施工企業(yè)物資管理體系不完善，信息化水平偏低

盡管一些建筑施工企業(yè)對原有的物資管理體系進(jìn)行了改革，但其物資供應(yīng)部門僅僅完成了供應(yīng)物資的職責(zé)，沒有發(fā)揮本部門優(yōu)勢，把傳統(tǒng)的采購保管業(yè)務(wù)，擴(kuò)展為采購、倉儲、配送、加工的全過程服務(wù)。沒有從物流管理的角度，對本企業(yè)的物資供應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行全面的研究。同時建筑施工企業(yè)對物資管理重視不夠，資金投入不足，信息化管理系統(tǒng)應(yīng)用受到制約，施工企業(yè)的物資、信息、資金的來源與使用不對稱，缺乏可靠的技術(shù)支撐。庫存調(diào)控多停留在原來的整套賬務(wù)、采購、倉儲和控制的管理模式上。這種落后的管理方式必然導(dǎo)致了工作效率低，管理不規(guī)范等特點。

1.3 建筑施工企業(yè)對物流成本的組成及管理意識淡薄

目前我國建筑施工企業(yè)對于成本管理的重點仍然局限于施工過程的作業(yè)成本，對物資流通環(huán)節(jié)的成本重要性缺乏足夠重視，物流在建筑施工企業(yè)施工預(yù)算中沒有單獨的項目。另外，施工企業(yè)物流績效考核指標(biāo)過于單一，通常只有“材料成本差異”一個考核指標(biāo)。這個指標(biāo)并不能完全反映物流責(zé)任單位的績效，并且針對性也不強(qiáng)。

1.4 建筑施工企業(yè)與供應(yīng)商的關(guān)系不穩(wěn)定

在建筑施工企業(yè)傳統(tǒng)的采購模式中，供應(yīng)方與需求方之間的合作多是臨時性或短期性的，競爭多于合作。選擇供應(yīng)商成為建筑施工企業(yè)傳統(tǒng)采購過程中的核心工作，供應(yīng)商的選擇過程要花費供需雙方許多時間和精力。在交易過程中，建筑施工企業(yè)為了能夠從眾多供應(yīng)商中選擇出最佳的供應(yīng)商，采用保密的措施以防供應(yīng)商知悉后提高材料的價格，而供應(yīng)商為得到賣單也往往虛張自己的供貨能力和效率以及產(chǎn)品性能，這種供需博弈的過程最終導(dǎo)致了建筑材料成本的提高，從而提高了建筑企業(yè)的施工成本。

2 建筑施工企業(yè)實施現(xiàn)代物流管理的方法

2.1 引入現(xiàn)代物流管理思想，改變業(yè)務(wù)流程，建立物流中心

施工企業(yè)管理層必須提高對物流管理的認(rèn)識，引入現(xiàn)代物流思想，把物流定位并發(fā)展為企業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長點。從優(yōu)化建筑施工企業(yè)物流管理入手，把建筑施工企業(yè)現(xiàn)有的物資管理部門，按照現(xiàn)代物流管理的原則進(jìn)行重新整合，規(guī)劃并建立符合現(xiàn)代物流管理要求的物流中心。由物流中心直接面向工程項目部、面向施工現(xiàn)場，提供物資采購供應(yīng)配送等服務(wù)工作。努力降低企業(yè)的物資購置成本、儲存成本以及應(yīng)急成本，滿足現(xiàn)場工程施工的需要同時，清理各二級施工單位的小倉庫，以快捷、準(zhǔn)確的服務(wù)，杜絕庫存物資在公司內(nèi)部大倉庫向小倉庫轉(zhuǎn)移的現(xiàn)象。根據(jù)各個工程項目施工地點的物資供應(yīng)途徑，設(shè)計合理的物流網(wǎng)絡(luò)圖，建立健全公司外部統(tǒng)一調(diào)動、內(nèi)部統(tǒng)一配送的現(xiàn)代物流管理模式，從而實現(xiàn)建筑工程項目的JIT物資供應(yīng)模式。

2.2 提高建筑施工企業(yè)信息化水平，建立現(xiàn)代物流系統(tǒng)

在現(xiàn)代的企業(yè)物流管理系統(tǒng)中，信息化是系統(tǒng)的核心，是實現(xiàn)資金流+物流+信息流“三流統(tǒng)一”和有效運作的關(guān)鍵，它使資金流、物流與信息流可以及時集成并快速信息反饋，提高建筑施工生產(chǎn)效率。目前我國建筑施工項目正廣泛應(yīng)用BIM建筑信息模型（Building information Model）技術(shù)，可以借助BIM信息平臺，建立適應(yīng)施工項目的“數(shù)字化物流管理”系統(tǒng)平臺，并將全面質(zhì)量管理（TQM）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、物料需求計劃（MRP）、配送需求計劃（DRP）、制造資源計劃（MRP-II）、準(zhǔn)時制生產(chǎn)（JIT）、企業(yè)資源計劃（ERP）等先進(jìn)管理技術(shù)集成與應(yīng)用，從而全面提高建筑施工企業(yè)的物流現(xiàn)代化水平。其模式如圖1。

2.3 建立合理的供應(yīng)商評價機(jī)制，與其建立長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系

建筑產(chǎn)品需求物資類型較少，品種相對簡單，而同一類型的物資使用量卻相對較大，所以建筑施工企業(yè)需要建立合格供應(yīng)商評價機(jī)制和標(biāo)準(zhǔn)，落實好供應(yīng)商“事前評價、事中考核、事后公布”的管理制度，健全合格供應(yīng)商等級檔案，實行不定期的淘汰政策。并根據(jù)供應(yīng)商對企業(yè)的重要程度和其競爭力，把供應(yīng)商分為重要合作伙伴和一般合作伙伴關(guān)系。對那些質(zhì)量好、信譽高、合作愉快的合作供應(yīng)商確定為長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。并可以通過企業(yè)物流信息平臺，建立企業(yè)與供應(yīng)商相互之間的信息電子數(shù)據(jù)交換平臺（EDI）、電子自動定貨系統(tǒng)（EOS）、計算機(jī)輔助定貨系統(tǒng)（CAO）和完善數(shù)據(jù)庫信息挖掘技術(shù)（DW），實現(xiàn)現(xiàn)場物流信息化和供應(yīng)商的無縫對接，這樣做可以減少雙方合同談判的費用和時間，降低了交易成本，提高工作效率，降低企業(yè)生產(chǎn)物流社會成本；并為施工現(xiàn)場的“零庫存”管理，甚至VMI（供應(yīng)商管理庫存）管理奠定良好的基礎(chǔ)。

2.4 減少自我服務(wù)，依托社會物流資源，采用第三方物流服務(wù)

隨著社會生產(chǎn)分工細(xì)化，許多企業(yè)注重物流資源外取，把精力集中到自己的核心業(yè)務(wù)上，專業(yè)化的“第三方物流”也由此應(yīng)運而生。“第三方物流”（Third Party Logistics，3PL）是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原來屬于自己企業(yè)的物流活動，以合同的方式委托給第三方物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與其保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對自身企業(yè)物流全過程的管理和控制的一種運作和管理模式。建筑施工企業(yè)在實施現(xiàn)代物流管理過程中，可以把精力集中到提高自身的施工技術(shù)管理等核心業(yè)務(wù)上，考慮將物流業(yè)務(wù)外包給目前市場上已經(jīng)慢慢成熟的第三方物流公司。由專業(yè)的第三方物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施和先進(jìn)的信息系統(tǒng)，發(fā)揮專業(yè)化物流運作的管理經(jīng)驗，以求取得整體最優(yōu)的效果，施工企業(yè)可以不再保有倉庫、車輛等物流設(shè)施，從而可減少投資和運營成本；第三方物流公司憑著其專業(yè)化的技術(shù)可以為施工單位提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，對施工項目的質(zhì)量、進(jìn)度都有良好的保證。

2.5 重視人才的培養(yǎng) （下轉(zhuǎn)第5頁）

物流人才是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的最根本最首要的條件之一。建筑施工企業(yè)物流管理人員包括物資采購員、倉儲管理人員、設(shè)備物資調(diào)度員、系統(tǒng)設(shè)計工程師、信息工程師、行政及協(xié)調(diào)人員等類專業(yè)人員。建筑施工企業(yè)要解決物資供應(yīng)管理高投入、高成本、低效率的局面，必須保證有一支訓(xùn)練有素、穩(wěn)定的職業(yè)化隊伍。而目前在這方面的工作還十分薄弱，應(yīng)該鼓勵多層次、多方面的物流教育和培訓(xùn)，采取多種渠道，利用各種培訓(xùn)班培訓(xùn)現(xiàn)有人員，以提高從業(yè)人員的綜合素質(zhì)。

3 結(jié) 論

物流貫穿于建筑施工企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營的全過程。對物流環(huán)節(jié)的改善，將對我國建筑施工企業(yè)管理水平的提高起到很好的促進(jìn)作用。只有通過改善和加強(qiáng)物流的管理，降低物流成本，提高企業(yè)的盈利能力，企業(yè)在激烈的市場競爭中才能立于不敗之地。所以，建筑施工企業(yè)應(yīng)引入現(xiàn)代物流管理思想，建立現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)，加強(qiáng)企業(yè)的物流管理，對于企業(yè)降低工程成本，實現(xiàn)工程項目效益最大化，提高企業(yè)競爭力，具有重要的現(xiàn)實意義。

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物流工程的認(rèn)識范文第5篇

1979年，中國物資經(jīng)濟(jì)學(xué)會派代表團(tuán)參與了在日本舉行的第三屆國際物流會議，第一次把物流這一概念從日本引見到了國內(nèi)。1981年，北京物資學(xué)院王之泰教授在《物資經(jīng)濟(jì)研討通訊》上發(fā)表了\"物流淺談\"一文。文章較為系統(tǒng)地講述了物流概念、物流管理、物流構(gòu)造以及物流本錢等。第一次較為完好地將物流概念引進(jìn)我國。從那以后在我國的報刊、雜志、詞典以及論著中，開端呈現(xiàn)物流一詞。1998年，北京科技大學(xué)黃樂恒在《物流技術(shù)與應(yīng)用》上發(fā)表連載文章\"物流本錢及物流本錢管理\"，從論述物流本錢的概念動手，剖析了物流本錢的管理辦法。1999年，復(fù)旦大學(xué)高建兵等在《物流技術(shù)》上，發(fā)表文章\"企業(yè)本錢的控制研討\"，對企業(yè)物流本錢控制停止了系統(tǒng)的剖析，提出了物流本錢控制的理論框架，以為企業(yè)物流本錢控制應(yīng)當(dāng)注重系統(tǒng)化和綜合控制。2002年，大連理工大學(xué)李朝暉等在《東南大學(xué)導(dǎo)報》上發(fā)表“企業(yè)物流成木系統(tǒng)化控制剖析”一文，對物流本錢概念及其效益背反特性和如何對物流本錢系統(tǒng)化控制停止了剖析。在此根底上討論了物流本錢的部分控制和系統(tǒng)化綜合控制的方式。2004年西北工業(yè)大學(xué)工程師黃炎涉及湖南大學(xué)張漢江教授在《系統(tǒng)工程》上發(fā)表的\"物流本錢控制的系統(tǒng)方式\"中提出要從物流本錢核算體系、物流供給鏈優(yōu)化技術(shù)、物流本錢控制技術(shù)三個方面研討控制物流本錢的思緒。

二、我國物流本錢控制存在的問題

我國近年來的物流有了長足的開展，企業(yè)開端認(rèn)識到了物流本錢的重要性，增強(qiáng)了物流本錢的控制管理，但是同歐美興旺國度比擬，目前我國企業(yè)的物流本錢控制情況，仍不悲觀

(一)物流及其本錢認(rèn)識冷淡

在歐美、日本等興旺國度，物流理念早己不得人心。而在我國，絕大多數(shù)企業(yè)物流本錢管理的理念依然比擬單薄，大采購、小批發(fā)、重商流、輕物流的觀念在人們頭腦中仍有較深的痕跡。企業(yè)對物流的了解大多僅限于運輸、倉儲等低增值業(yè)務(wù)，沒有樹立現(xiàn)代物流認(rèn)識，沒有將物流看成優(yōu)化消費過程、強(qiáng)化市場運營的關(guān)鍵，而將物流活動置于隸屬位置，大多數(shù)企業(yè)將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有歸入一個部門對物流活動停止系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運作與管理。另外，在物流的效勞認(rèn)識等方面也與興旺國度存在很大的差距，企業(yè)決策者缺乏久遠(yuǎn)的戰(zhàn)略目光，他們常常把物流效勞看成是一種本錢，以為是對顧客的奉獻(xiàn)，沒有看到躲藏在本錢后面的宏大商機(jī)，因此總是設(shè)法削減物流本錢的投入。

（二）傳統(tǒng)的本錢計算法存在很多缺乏

普通狀況下，企業(yè)會計辦法沒有顯現(xiàn)各項物流費用，在確認(rèn)、分類、剖析和控制物流本錢上都存在許多缺陷。在企業(yè)財務(wù)決算表中，物流核算的只是企業(yè)對外部運輸業(yè)者所支付的運輸費或向倉庫支付的商品保管費等傳統(tǒng)的物流費用，關(guān)于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費、設(shè)備折舊費等各種費用則與企業(yè)其它運營費用統(tǒng)一計算。在企業(yè)財務(wù)會計制度中物流沒有單獨的會計項目，一切本錢都列在費用一欄中，較難對企業(yè)發(fā)作的各種物流費用做出明白、全面的計算與剖析。企業(yè)根本上是依據(jù)會計報表的分類辦法，將本錢分為消費本錢和銷售本錢，將物流本錢與銷售本錢混在一同。銷售物流只是物流的一個環(huán)節(jié)，其本錢僅僅是整個物流本錢的一局部，這樣就招致了企業(yè)物流本錢的含糊和低估。

（三）物流供給鏈本錢過高

1．訂單的處置較慢

訂單處置是從承受訂貨到發(fā)運交貨，并包括受理客戶收到貨物后反映單據(jù)的全過程。在我國，訂單傳送的時間和訂單處置的時間都相對較長，特別是國企員工對訂單的處置措施影響客戶的運用，以至形成嚴(yán)重?fù)p失，都招致存貨本錢過高。

2．運輸費用較高

我國運輸網(wǎng)絡(luò)和城市天文環(huán)境的限制也招致物流中存貨本錢較高。運輸費用占物流費用的比重很大，而我國的交通運輸費用較高，以至超越商品價錢，這些是不合理的。特別如今我國流通部門實行提貨制-即由購貨方擔(dān)負(fù)運輸費的狀況下，由于運輸費用偏高，常常會使采購者不愿訂貨，失去商品銷售時機(jī)。

三、處理我國物流本錢控制問題的對策討論

針對以上物流本錢控制存在的問題，現(xiàn)主要從以下幾方面來提出一些策倡議。

（一）樹立物流新理念

現(xiàn)階段，我國企業(yè)必需樹立物流新理念，充沛認(rèn)識到物流關(guān)于企業(yè)的戰(zhàn)略位置，認(rèn)識到物流效勞的重要性。首先，企業(yè)要增強(qiáng)物流的位置，將其真正擺到企業(yè)第三利潤源的位置上加以看待，企業(yè)要改動以前以范圍效益為取得經(jīng)濟(jì)效益的主要途徑的思想，這不只要表現(xiàn)在消費上，而且要表現(xiàn)在物流上即及時物流上。其次，要充沛樹立效勞的觀念，樹立客戶需求至上的理念，處置好企業(yè)物流與用戶的關(guān)系，增強(qiáng)兩者的溝通和諧和，并可經(jīng)過利潤分享、市場開辟和信息傳送等手腕，使兩者成為戰(zhàn)略協(xié)作同伴關(guān)系，合理規(guī)劃企業(yè)物流的天文位置，為用戶提供便當(dāng)優(yōu)質(zhì)效勞。