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工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)范文第1篇

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的實(shí)質(zhì)首先是全面互聯(lián)，在全面互聯(lián)的基礎(chǔ)上，形成一個(gè)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能化變革。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，互聯(lián)是基礎(chǔ)，工業(yè)系統(tǒng)的各種元素能夠互聯(lián)起來(lái)，無(wú)論是機(jī)器、人還是系統(tǒng)。但互聯(lián)也只是解決了可以通信的基本的東西，其中更重要的是怎么理解工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)并不是智能制造本身，但它是智能制造的基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的流動(dòng)或者說(shuō)數(shù)據(jù)端到端的充分流動(dòng)，并要在這種跨系統(tǒng)流動(dòng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行充分分析、建模。

我們所說(shuō)的智能化生產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同、個(gè)性化定制、服務(wù)化延伸的基礎(chǔ)是在前面互聯(lián)的基礎(chǔ)上，通過(guò)數(shù)據(jù)流動(dòng)和分析，形成現(xiàn)在新的模式和新的業(yè)態(tài)?？赡艽蠹覍?duì)三大集成很熟悉，其實(shí)無(wú)論是縱向、橫向還是端到端的集成，最本質(zhì)的是在互聯(lián)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的充分流動(dòng)和共享，這是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的基理，它比現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)更強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)、充分的連接、數(shù)據(jù)的流動(dòng)和集成以及分析和建模。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)是有所不同的，它的一個(gè)本質(zhì)就是要有數(shù)據(jù)的流動(dòng)和分析。

智能化、自動(dòng)化、數(shù)字化

其實(shí)互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)的融合已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間了，最早開(kāi)始于供應(yīng)鏈電子商務(wù)，包括需求端的電子商務(wù)。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)會(huì)深入到工業(yè)制造的核心環(huán)節(jié)和工業(yè)的全流程、全產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)品的全生命周期。我們對(duì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)有一個(gè)系統(tǒng)的理解，從智能工廠以及工廠之外的各種平臺(tái)，可以看到很多傳統(tǒng)的工業(yè)要素，也有很多是由于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展所帶來(lái)的新的要素，比如機(jī)器的智能化、智能控制系統(tǒng)、新出來(lái)的工業(yè)數(shù)據(jù)平臺(tái)、仿真平臺(tái)、工業(yè)云平臺(tái)等。

我們可以從不同的角度去看工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，比如從工廠的角度去看，它最核心的可能是智能工廠，以及這個(gè)智能工廠如何跟互聯(lián)網(wǎng)外界，也就是客戶和供應(yīng)商進(jìn)行充分的交互和協(xié)同。如果從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的角度去看，我們看到更多的是商業(yè)模式的變革和創(chuàng)新，以及通過(guò)商業(yè)模式創(chuàng)新直接深入到整個(gè)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，也就是C2M環(huán)節(jié)。

如果從電信的角度去看，可以看到里面有很多基礎(chǔ)設(shè)施的問(wèn)題，包括網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、安全的保障等，把這幾個(gè)視角放在一起，才算是一個(gè)比較完整的對(duì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的概念的理解。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是面向工業(yè)4.0的，實(shí)現(xiàn)的是系統(tǒng)級(jí)的智能化，這里面有很多裝備，比如機(jī)器人還有智能機(jī)床等，需要每個(gè)環(huán)節(jié)都智能化、自動(dòng)化、數(shù)字化，在這個(gè)基礎(chǔ)上把系統(tǒng)連起來(lái)，通過(guò)數(shù)據(jù)流動(dòng)，形成一個(gè)新的智能系統(tǒng)。

從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)所解決的不是某一個(gè)單點(diǎn)的問(wèn)題，而是一個(gè)全系統(tǒng)級(jí)的智能問(wèn)題，這就是我們所理解的工業(yè)2.0、3.0、4.0的關(guān)系或者說(shuō)智能化、自動(dòng)化、數(shù)字化的關(guān)系。

提到體系架構(gòu)，目前從全球來(lái)看，無(wú)論是美國(guó)還是德國(guó)，基本上把體系架構(gòu)作為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)或者智能制造發(fā)展的一個(gè)非常重要的抓手，它借鑒了IT的方法論，形成一個(gè)企業(yè)架構(gòu)，去指導(dǎo)技術(shù)路線，確定標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用案例和商業(yè)推廣。

美國(guó)、德國(guó)已經(jīng)進(jìn)入工業(yè)4.0階段，通過(guò)快速迭代反饋，修正內(nèi)容，形成閉環(huán)。

德國(guó)工業(yè)4.0體系關(guān)于全生命周期的管理和全層級(jí)工業(yè)系統(tǒng)做得更深更細(xì)致。

對(duì)于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)體系架構(gòu)，中國(guó)信息通信研究院認(rèn)為它大概分為幾個(gè)部分。首先，網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)是基礎(chǔ)，從工廠內(nèi)到工廠外。其次，數(shù)據(jù)是核心，以數(shù)據(jù)為核心形成兩大閉環(huán)，一個(gè)是控制，CPS最重要的是可以回饋到控制，基于這個(gè)數(shù)據(jù)怎么反饋到生產(chǎn)制造這個(gè)環(huán)節(jié)。還有一個(gè)是運(yùn)營(yíng)決策，也就是上層的工廠級(jí)或者企業(yè)級(jí)的決策，這兩大閉環(huán)是基于互聯(lián)和數(shù)據(jù)流動(dòng)所形成的體系，我們認(rèn)為這是智能制造的核心，也是智能工廠的核心。

未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展很重要的三大體系

互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)體系有三部分。第一是互聯(lián)，全球的路由器。第二是DNS，也就域名解析。第三是萬(wàn)維網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)連接。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的體系大體上分為三類。一個(gè)是全球的互聯(lián)體系，能夠把工業(yè)系統(tǒng)互聯(lián)起來(lái)。第二是標(biāo)識(shí)解析體系，這個(gè)跟DNS不一樣，可以識(shí)別機(jī)器和物品，這是一個(gè)全新的體系。第三是應(yīng)用支撐體系，有語(yǔ)義級(jí)的理解和應(yīng)用交互。這是未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展很重要的三大體系。

工業(yè)系統(tǒng)跟IT系統(tǒng)很不一樣，它是一個(gè)不開(kāi)放或者不怎么開(kāi)放的、標(biāo)準(zhǔn)特別多的一個(gè)封閉的系統(tǒng)。現(xiàn)在的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)很多是運(yùn)用IT的思維或者互聯(lián)網(wǎng)思維，重新改造工業(yè)原來(lái)的一些體系?，F(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)分了很多級(jí)，大體上，我們認(rèn)為工廠內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)有四個(gè)趨勢(shì)，即IP化、扁平化、無(wú)限化和靈活組網(wǎng)，對(duì)于柔性生產(chǎn)的需要，能夠靈活組織工業(yè)系統(tǒng)。對(duì)于工廠外的網(wǎng)絡(luò)里面，我們目前有幾個(gè)基本的判斷。第一，TCP/IP的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)將具有產(chǎn)業(yè)化共識(shí)的嚴(yán)謹(jǐn)路徑，會(huì)有一些新的虛擬化的技術(shù)出現(xiàn)。第二，5G網(wǎng)絡(luò)、工廠內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)、工廠外的網(wǎng)絡(luò)以及應(yīng)用支撐體系解決工廠內(nèi)不同系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)集成，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)，通過(guò)數(shù)據(jù)連接級(jí)的考量，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的連接和集成。

關(guān)于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，有一個(gè)模型，它分為采集、交換、分析處理等，這里面最重要的，或者說(shuō)CPS里最重要的一點(diǎn)，是通過(guò)數(shù)據(jù)架構(gòu)的建立，實(shí)現(xiàn)物理實(shí)體和數(shù)字空間的對(duì)接，也就是所謂的“雙胞胎”。下面是物理空間，上面是網(wǎng)絡(luò)空間，這兩個(gè)合在一起，通過(guò)數(shù)據(jù)的建立，形成一個(gè)模式。在這個(gè)基礎(chǔ)上形成智能制造，也就是智能生產(chǎn)和優(yōu)化。目前從全球來(lái)看，這只是大數(shù)據(jù)在工業(yè)制造業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景里的一個(gè)起步，但也是一個(gè)大的方向。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)范文第2篇

高新民說(shuō)：“從廣義上解釋，互聯(lián)網(wǎng)+包含所有互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，比如互聯(lián)網(wǎng)+零售、互聯(lián)網(wǎng)+金融、互聯(lián)網(wǎng)+電視……這些都沒(méi)錯(cuò)，但是我認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)+更應(yīng)該發(fā)展到工業(yè)上，特別是制造業(yè)上去?；ヂ?lián)網(wǎng)+未來(lái)應(yīng)該指向四個(gè)新方向?！?/p>

第一個(gè)新方向，互聯(lián)網(wǎng)+應(yīng)該是基于互聯(lián)網(wǎng)的新型服務(wù)業(yè)，或者共享型服務(wù)業(yè)。高新民舉例，現(xiàn)在社會(huì)對(duì)于私家車共享存在很大爭(zhēng)論，但這又是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展路上非常重要的課題。私家車共享揭開(kāi)了共享經(jīng)濟(jì)的冰山一角，未來(lái)還將涉及更多共享問(wèn)題。很多創(chuàng)新意識(shí)強(qiáng)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)捕捉到“風(fēng)向”。

第二個(gè)新方向，互聯(lián)網(wǎng)+要去發(fā)展生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)，要為制造業(yè)的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、市場(chǎng)銷售等提供幫助，幫助企業(yè)增值?！扒岸螘r(shí)間我去德國(guó)，德國(guó)人評(píng)價(jià)，你們中國(guó)電子商務(wù)僅僅是個(gè)人消費(fèi)板塊做得好，企業(yè)與企業(yè)之間的電子商務(wù)做得不如我們。”高新民說(shuō)。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)范文第3篇

工業(yè)設(shè)計(jì)本質(zhì)是工業(yè)社會(huì)人類的基本造物方式，與人類最初制造各種原始的工具一樣，充斥在我們生活之中的各種大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，其目的都是為了解決各類型現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，為人們提供更好的服務(wù)。然而，在大數(shù)據(jù)時(shí)代下多元化的信息途徑對(duì)工業(yè)設(shè)計(jì)產(chǎn)生了非同尋常的影響，并且在“互聯(lián)網(wǎng)+”的推動(dòng)下工業(yè)設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)也表現(xiàn)出新的變化。

1 大數(shù)據(jù)時(shí)代下對(duì)工業(yè)設(shè)計(jì)的改變

大數(shù)據(jù)促使公司企業(yè)發(fā)展和轉(zhuǎn)型，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的進(jìn)程，成為打造國(guó)家級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)的重大升華。大數(shù)據(jù)思維具有三層含義。第一層含義是，大數(shù)據(jù)思維必須隨機(jī)抽樣數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，必須掌握數(shù)據(jù)復(fù)雜性，減化精確性，必須重點(diǎn)了解數(shù)據(jù)相關(guān)性。第二層含義是要把數(shù)據(jù)當(dāng)做一種可以升值的重要資產(chǎn)，而不是只做研究對(duì)象，研究完之后就束之高閣。第三層含義是數(shù)據(jù)有變現(xiàn)功能，通過(guò)挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，就能改變價(jià)值的生成基礎(chǔ)和價(jià)值鏈條。

大數(shù)據(jù)非常重要。這是因?yàn)?，思維方式的改變引起了巨大的商業(yè)變革，在面對(duì)思維邏輯時(shí)，傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)體制和舊的商業(yè)理念一定要與時(shí)俱進(jìn)，吸取并創(chuàng)新的服從先進(jìn)的新思維，通過(guò)新的思維模式重組企業(yè)戰(zhàn)略和各種策略。在舊的信息時(shí)代，擊落他們的是被互聯(lián)網(wǎng)武裝起來(lái)的大數(shù)據(jù)思維，因此，這些昔日看起來(lái)極為龐然的巨人，就這么轟然倒塌，留下的知識(shí)唏噓聲聲。然而大數(shù)據(jù)思維的基礎(chǔ)是互聯(lián)網(wǎng)，而互聯(lián)網(wǎng)思維就是充分利用互聯(lián)網(wǎng)的精神、價(jià)值、技術(shù)、方法、規(guī)則、機(jī)會(huì)來(lái)指導(dǎo)、處理、創(chuàng)新、工作的思想?；ヂ?lián)網(wǎng)思維是相對(duì)工業(yè)化思維而言的，是一種商業(yè)民主化的思維，是用戶至上、扁平化的思維。

這也與工業(yè)設(shè)計(jì)的理念不謀而合。兩者都在強(qiáng)調(diào)用戶驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)需求方向。這也是大數(shù)據(jù)時(shí)代下表現(xiàn)出來(lái)的設(shè)計(jì)機(jī)遇。由用戶行為習(xí)慣形成的大數(shù)據(jù)思維和互聯(lián)網(wǎng)思維快速更新，也讓設(shè)計(jì)師及時(shí)更新得到用戶的真實(shí)反饋。這種互聯(lián)網(wǎng)+的結(jié)合讓設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)作品更多的符合用戶的需求，服務(wù)社會(huì)。

2 “互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)工業(yè)設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)

在“互聯(lián)網(wǎng)+”向技術(shù)、服務(wù)、創(chuàng)新思維、研發(fā)模式等全方面進(jìn)攻的過(guò)程中，這些變化都以“互聯(lián)網(wǎng)+”為原點(diǎn)重新組構(gòu)，并帶領(lǐng)工業(yè)4.0的進(jìn)程，因而帶動(dòng)了“互聯(lián)網(wǎng)+”工業(yè)設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。而在“互聯(lián)網(wǎng)+”工業(yè)設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)的情況下，設(shè)計(jì)師本身角色就像過(guò)山車一樣，高速發(fā)展之后開(kāi)始下行，從市場(chǎng)角度來(lái)說(shuō)設(shè)計(jì)行業(yè)不容樂(lè)觀，從創(chuàng)新精神來(lái)說(shuō)也不容樂(lè)觀。我們趕上了最好的時(shí)代，也趕上了最壞的時(shí)代。所以，隨著互聯(lián)網(wǎng)模式的不斷深化，我們?cè)O(shè)計(jì)師的很多思維模式也發(fā)生了許多變化。

首先，思維的轉(zhuǎn)變是必要的。長(zhǎng)期以乙方的身份服務(wù)于比較強(qiáng)勢(shì)的甲方，設(shè)計(jì)師所有的來(lái)源與收入都基于這種關(guān)系，設(shè)計(jì)師沒(méi)能真正思考設(shè)計(jì)是什么，他只是一名產(chǎn)品的設(shè)計(jì)師，而沒(méi)有成為生活方式的設(shè)計(jì)師。什么是成為生活方式的設(shè)計(jì)師，就要深入到人的生活當(dāng)中，像德國(guó)設(shè)計(jì)師或其他歐美設(shè)計(jì)師一樣，不但能做產(chǎn)品設(shè)計(jì)，還能做生活用品設(shè)計(jì)、展示設(shè)計(jì)、小產(chǎn)品設(shè)計(jì)、桌椅設(shè)計(jì)、標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)等，這叫生活方式的設(shè)計(jì)，關(guān)注生活中的每一點(diǎn)滴，與生活方式的內(nèi)容緊密聯(lián)系。中國(guó)設(shè)計(jì)師尤其工業(yè)設(shè)計(jì)師則少有甚至沒(méi)有能做到這些，但未來(lái)多樣的設(shè)計(jì)肯定會(huì)融為一體，在未來(lái)，建筑、室內(nèi)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)又會(huì)融為一體，西方設(shè)計(jì)師走過(guò)的路，我們得重走一遍。我希望重走這條路不是以外來(lái)的理論體系做支撐，而是基于本土，最核心的就是十二個(gè)字“道法自然、因地制宜、天人合一”，這是所有中國(guó)傳統(tǒng)哲學(xué)的精髓。這也是在大數(shù)據(jù)時(shí)代下，“互聯(lián)網(wǎng)+”帶給工業(yè)設(shè)計(jì)最大的改變。

其次，市場(chǎng)變化很大。第一，有些項(xiàng)目緩建，有些項(xiàng)目停建，我覺(jué)得這是好事，因?yàn)橐獙⑽磥?lái)的發(fā)展方向思考清楚。前十年工業(yè)設(shè)計(jì)行業(yè)的設(shè)計(jì)師是在以甲方的需求做設(shè)計(jì)，大都失去了設(shè)計(jì)的本真。所有的設(shè)計(jì)都圍繞甲方轉(zhuǎn)，突然發(fā)現(xiàn)這有如空中樓閣，特別虛幻。當(dāng)“互聯(lián)網(wǎng)+”到來(lái)以后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)原來(lái)做的很多工作，很多體系，其實(shí)沒(méi)有太大的意義與價(jià)值。尤其中國(guó)當(dāng)下經(jīng)濟(jì)正處在一個(gè)新常態(tài)的轉(zhuǎn)型期，我覺(jué)得設(shè)計(jì)行業(yè)和設(shè)計(jì)師都要思考，有沒(méi)有這么多項(xiàng)目需要做設(shè)計(jì)。是不是應(yīng)該把設(shè)計(jì)的重點(diǎn)選在減少設(shè)計(jì)垃圾上面。第二，做設(shè)計(jì)的價(jià)值在哪里，是為工程項(xiàng)目服務(wù)，還是為設(shè)計(jì)的產(chǎn)值，還是為有需求的人服務(wù)？設(shè)計(jì)的社會(huì)價(jià)值是設(shè)計(jì)師要思考的問(wèn)題?，F(xiàn)在的新的轉(zhuǎn)型升級(jí)正好可以讓設(shè)計(jì)師停下來(lái)或慢下來(lái)去思考設(shè)計(jì)的本質(zhì)是什么。

最后，設(shè)計(jì)師的需求轉(zhuǎn)變。如果一個(gè)設(shè)計(jì)師，或者一個(gè)設(shè)計(jì)工作室愿意從研究人性的需求作為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行工業(yè)設(shè)計(jì)，當(dāng)項(xiàng)目本身還沒(méi)有成型的時(shí)候，相關(guān)部門就要做認(rèn)真的歸納，并且將研究成果用一種公開(kāi)的方式進(jìn)行倡議宣講，當(dāng)這個(gè)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)時(shí)，其實(shí)現(xiàn)的成功率就會(huì)符合消費(fèi)者用戶的真正需求，我覺(jué)得這是互聯(lián)網(wǎng)思維模式下設(shè)計(jì)師的一種轉(zhuǎn)型方式。

“互聯(lián)網(wǎng)+”工業(yè)設(shè)計(jì)更多的是一種創(chuàng)意+設(shè)計(jì)+運(yùn)營(yíng)+資本的模式，創(chuàng)意屬于頂層設(shè)計(jì)思維，對(duì)新生事物有敏感的感知反應(yīng)，而且能產(chǎn)生出與眾不同的設(shè)計(jì)新思維。在這種大數(shù)據(jù)時(shí)代下，“互聯(lián)網(wǎng)+”工業(yè)設(shè)計(jì)是能夠讓思維體系完美落地的非常重要的手段。只要能你創(chuàng)造一種為生活方式服務(wù)的工業(yè)設(shè)計(jì)產(chǎn)品，再有一個(gè)不錯(cuò)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)的模式，肯定會(huì)有為這一體系買單的資本家涌現(xiàn)出來(lái)。工業(yè)設(shè)計(jì)的價(jià)值才能真正得到體現(xiàn)。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)范文第4篇

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展可以分成兩個(gè)階段：第一個(gè)階段是“消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)期”，如現(xiàn)在的京東、天貓，賣家和消費(fèi)者只是單純的“你買我賣”，交易的聯(lián)系較為簡(jiǎn)單和粗放；第二個(gè)是即將到來(lái)的“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)階段”，在這一階段，不再是“賣家大規(guī)?；膹?fù)制產(chǎn)品，買家花費(fèi)大量時(shí)間成本尋找適合自己的商品”，而是消費(fèi)者規(guī)?；ㄖ飘a(chǎn)品。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)階段，需要有三個(gè)先決條件。第一個(gè)條件是：要有大量的消費(fèi)者行為習(xí)慣數(shù)據(jù)，作為生產(chǎn)者生產(chǎn)的判斷依據(jù)來(lái)源，即大數(shù)據(jù)；第二個(gè)條件是：要有處理大量數(shù)據(jù)的計(jì)算技術(shù)，因?yàn)檫@樣大的數(shù)據(jù)，不再是原有的以G來(lái)計(jì)算的時(shí)代，而是以T計(jì)算的海量數(shù)據(jù)，最難的是數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)不再是結(jié)構(gòu)化的數(shù)字信息，而是聲音、圖片、影像等非結(jié)構(gòu)化信息集，原有的信息處理技術(shù)無(wú)法高效計(jì)算出現(xiàn)有的數(shù)據(jù)信息，因此我們需要新的技術(shù)誕生，即云技術(shù)；第三個(gè)條件是：要擁有滿足規(guī)?；膫€(gè)性定制需求的生產(chǎn)能力，前兩個(gè)條件更多的是給企業(yè)提供了深度挖掘市場(chǎng)需求的能力，但更重要的是智能化生產(chǎn)制造的能力，即柔性化生產(chǎn)階段，也即是“工業(yè)4.0”愿景所指向的階段。

大數(shù)據(jù)：是產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)思想智慧的基石，也是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)境時(shí)代到來(lái)的源泉。隨著產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大腦的日臻成熟，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)開(kāi)始進(jìn)入到一個(gè)全新的時(shí)期，與傳統(tǒng)虛擬現(xiàn)實(shí)不同，這一全新時(shí)期不再是虛擬圖像與現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景的疊加（AR），也不是看到眼前巨幕展現(xiàn)出來(lái)的三維立體畫面（VR）。它開(kāi)始與大數(shù)據(jù)、人工智能結(jié)合得更加緊密，以龐大的數(shù)據(jù)量為基礎(chǔ)，讓人工智能服務(wù)于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，使人們?cè)谄渲蝎@得真實(shí)感和交互感，讓人類大腦產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，將視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、嗅覺(jué)、運(yùn)動(dòng)等神經(jīng)感覺(jué)與產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)境系統(tǒng)相互作用，在清醒的狀態(tài)下產(chǎn)生“夢(mèng)境感”。

云計(jì)算：是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)神經(jīng)的中控系統(tǒng)。在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)虛擬網(wǎng)絡(luò)的架構(gòu)中，其中樞神經(jīng)系統(tǒng)是將產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心硬件層、核心軟件層和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)信息層這三大層級(jí)統(tǒng)一起來(lái)，為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的虛擬神經(jīng)系統(tǒng)提供支持和服務(wù)。從定義上看，云計(jì)算與產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)虛擬網(wǎng)絡(luò)中樞神經(jīng)系統(tǒng)的特征非常吻合。在理想狀態(tài)下，物聯(lián)網(wǎng)的傳感器和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的使用者通過(guò)網(wǎng)絡(luò)線路和計(jì)算機(jī)終端與云計(jì)算進(jìn)行交互，向云計(jì)算提供數(shù)據(jù)，接受云計(jì)算提供的服務(wù)。

工業(yè)4.0：本質(zhì)上是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)動(dòng)神經(jīng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中樞神經(jīng)系統(tǒng)也就是云計(jì)算中的軟件系統(tǒng)所控制的工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備，家庭的家用設(shè)備、辦公室的辦公設(shè)備，通過(guò)智能化、3D打印、無(wú)線傳感等技術(shù)，讓機(jī)械設(shè)備成為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)改造世界的工具。同時(shí)這些智能制造和智能設(shè)備也將源源不斷地向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)反饋大數(shù)據(jù)，業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中樞神經(jīng)系統(tǒng)決策使用。

多少年來(lái)，美國(guó)因其擁有強(qiáng)大的科技創(chuàng)新能力，在商業(yè)、工業(yè)、政府等領(lǐng)域的科技進(jìn)步上一直占盡先機(jī)；德國(guó)也因?yàn)閭鹘y(tǒng)的制造業(yè)優(yōu)勢(shì)，可以縱觀生產(chǎn)制造的全過(guò)程，能不斷提出提升業(yè)務(wù)的核心轉(zhuǎn)型因素，繼而提出了“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略。從這個(gè)角度來(lái)講，以科技為支柱產(chǎn)業(yè)的美國(guó)，與以制造技術(shù)嚴(yán)謹(jǐn)為長(zhǎng)的德國(guó)，在各自的工業(yè)智能化過(guò)程當(dāng)中，都有不同的演進(jìn)路線。而當(dāng)下，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用高速發(fā)展的中國(guó)，在傳統(tǒng)企業(yè)向智能企業(yè)轉(zhuǎn)型的過(guò)程當(dāng)中，也應(yīng)該有自己的步調(diào)，走一條有中國(guó)特色的工業(yè)4.0道路。

物聯(lián)網(wǎng)：是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大腦的感覺(jué)神經(jīng)系統(tǒng)。因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)重點(diǎn)突出了傳感器感知的概念，同時(shí)它也具備網(wǎng)絡(luò)線路傳輸、信息存儲(chǔ)和處理、行業(yè)應(yīng)用接口等功能，而且也往往與產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)共用服務(wù)器，網(wǎng)絡(luò)線路和應(yīng)用接口，使人與人、人與物、物與物之間的交流變成可能，最終將使人類社會(huì)、信息空間和物理世界（人、機(jī)、物）融為一體。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)范文第5篇

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)軍汽車行業(yè)已成為不可逆趨勢(shì)。從當(dāng)前的發(fā)展模式來(lái)看，分為激進(jìn)派和改良派。

激進(jìn)派兩路發(fā)力，改良派兩強(qiáng)結(jié)合

傳統(tǒng)汽車企業(yè)依靠自身力量實(shí)現(xiàn)零部件的智能化，最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，并不是不可想象，寶馬、福特都開(kāi)啟了無(wú)人駕駛計(jì)劃。但并不是每個(gè)車企都有這個(gè)實(shí)力，也并不是開(kāi)啟了這個(gè)計(jì)劃就能夠取得成功。有機(jī)會(huì)就有創(chuàng)新的力量出現(xiàn)。

激進(jìn)派相信很多事情單靠車企是做不成的，或者不能夠快速實(shí)現(xiàn)，他們認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)能夠主導(dǎo)汽車行業(yè)，以互聯(lián)網(wǎng)的力量革掉傳統(tǒng)汽車的命，改造傳統(tǒng)車企，在具體合作中，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主導(dǎo)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，從汽車元器件的生產(chǎn)改良到整個(gè)軟件生態(tài)的搭建，而傳統(tǒng)汽車工廠多淪為“代加工”角色。典型的代表是蘋果、谷歌、百度、樂(lè)視，革命性的產(chǎn)品在于，無(wú)人駕駛。

無(wú)人駕駛的前一步是系統(tǒng)入車，并以大數(shù)據(jù)和智能傳感器驅(qū)動(dòng)汽車。但光是系統(tǒng)入車這一步，互聯(lián)網(wǎng)汽車就遇到了很多麻煩，很多車企并不希望將自己的數(shù)據(jù)開(kāi)放給互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。所以蘋果推出CarPlay、谷歌推出Android auto、百度推出CarLife、樂(lè)視推出Ecolink，這幾者本質(zhì)上并不是操作系統(tǒng)，而是一種手機(jī)投屏軟件，其產(chǎn)業(yè)目的是，增強(qiáng)汽車企業(yè)及車主的信任感和依賴感，為更深入的合作打好基礎(chǔ)。

與此同時(shí)，激進(jìn)派都沒(méi)有放棄無(wú)人駕駛的研發(fā)計(jì)劃，只不過(guò)，需要時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)的沉淀。

改良派則相信汽車企業(yè)具有更強(qiáng)的互聯(lián)網(wǎng)基因，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與汽車企業(yè)通力合作，彼此能夠獲得更好的發(fā)展。典型的代表是阿里YunOS，阿里巴巴技術(shù)委員會(huì)主席王堅(jiān)就曾對(duì)媒體表示，“上汽的互聯(lián)網(wǎng)思維比我們要好”。實(shí)際上，上汽很早之前就已經(jīng)推出過(guò)incaNet，讓汽車實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的聯(lián)網(wǎng)，功能與當(dāng)前的特斯拉類似。然而，這并不是真正的互聯(lián)網(wǎng)汽車。上汽與阿里雙方對(duì)此事的共識(shí)是，incaNet屬于internet in the car，而真正的互聯(lián)網(wǎng)汽車要實(shí)現(xiàn)的是car on the internet。

從當(dāng)前推出的榮威RX5互聯(lián)網(wǎng)汽車來(lái)看，著實(shí)沒(méi)有激進(jìn)派規(guī)劃的產(chǎn)品酷炫，但鐵哥認(rèn)為這并非是技術(shù)問(wèn)題，而是阿里方面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車的進(jìn)軍思路所為，也即循序漸進(jìn)與廠商深度融合，不求立即顛覆但求不斷深入。而即便如此，首款搭載YunOS的榮威汽車仍具備許多“革命性”的突破點(diǎn)，如在汽車中徹底拋棄了業(yè)內(nèi)慣用的手機(jī)投屏模式，選擇將車內(nèi)大屏作為主要交互平臺(tái)，又如推出在線可感知地圖，實(shí)現(xiàn)雙盲定位和地圖自適應(yīng)；又如通過(guò)阿里賬號(hào)打通，在智能支付、個(gè)人興趣分析等方面進(jìn)行深度挖掘；再如語(yǔ)音成為主要車內(nèi)主要交互方式。

面對(duì)媒體，王堅(jiān)博士多次表示“汽車廠商是整個(gè)項(xiàng)目的關(guān)鍵”，其基本邏輯也為阿里以操作系統(tǒng)為切入點(diǎn)，不斷吸引和刺激廠商更深度的融合，須知深度融合的背后乃是整個(gè)汽車工業(yè)鏈的重塑，要給汽車廠商以適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)模式的時(shí)間和機(jī)會(huì)。隨著雙方信任不斷加強(qiáng)，廠商不斷開(kāi)放硬件智能化產(chǎn)品，其產(chǎn)品的未來(lái)也一定是愈加智能。

在鐵哥看來(lái)，激進(jìn)派和改良派雖然目標(biāo)均為制造真正的互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品，但由于實(shí)現(xiàn)的路徑和整個(gè)商業(yè)邏輯完全不同，兩方的短期結(jié)果也是明顯不同的。

激進(jìn)者憋大招，改良者在迭代

2014年阿里與上汽宣布合作，兩年后新車；百度2014年成立車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部，2015年宣布技術(shù)研發(fā)投入超過(guò)101億美元，在圖像語(yǔ)音識(shí)別、人工智能和無(wú)人車駕駛領(lǐng)域都已取得一定進(jìn)展；2016年與長(zhǎng)安汽車合作，但限于語(yǔ)音駕駛和地圖的合作，無(wú)人汽車并未有明確時(shí)間表；2014年12月樂(lè)視宣布“SEE計(jì)劃”，全面進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域，2016年4月概念汽車，量產(chǎn)時(shí)間表并未明確。

汽車工業(yè)代表著當(dāng)今時(shí)代最高的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，互聯(lián)網(wǎng)汽車若要完全顛覆整個(gè)產(chǎn)業(yè)，除了互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的建設(shè)之外，還需補(bǔ)足汽車工業(yè)的功課，軟硬件的完全打通絕非易事。對(duì)于激進(jìn)派而言，其志在大刀闊斧顛覆行業(yè)，因此其產(chǎn)品必須以具備驚艷的顛覆者身份出現(xiàn)，激進(jìn)者只能以憋大招的方式來(lái)等待時(shí)機(jī)。

而對(duì)于改良者而言，未來(lái)雖然美好，但當(dāng)今最重要并非是“憋大招”，而是盡快推出產(chǎn)品并加快與廠商的融合，拓展更多廠商資源，使操作系統(tǒng)覆蓋更多車輛。在YunOS汽車發(fā)展戰(zhàn)略中，操作系統(tǒng)為先行軍，在底層建設(shè)方面為軟硬件融合提供基礎(chǔ)服務(wù)，而后融合深入，生態(tài)建設(shè)的完善，更多的軟硬件服務(wù)商和廠商接入系統(tǒng)之內(nèi)，廠商的融合興趣不斷加強(qiáng)，以雙方行業(yè)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行主動(dòng)式融合。

換句話而言，除技術(shù)限制外，激進(jìn)派要等待自身補(bǔ)足汽車工業(yè)短板才具備憋大招的實(shí)力，而改良派則是以操作系統(tǒng)不斷迭代產(chǎn)品，以此來(lái)與廠商協(xié)作未來(lái)，此為兩派主要區(qū)別。

激進(jìn)派和改良派誰(shuí)才是正確路線

既然講到激進(jìn)派和改良派區(qū)別，就必然要涉及誰(shuí)是符合當(dāng)今國(guó)情的正確模式。鐵哥建議大家從以下幾方面進(jìn)行探討：

其一，誰(shuí)能盡快搶占市場(chǎng)

當(dāng)今汽車行業(yè)的主要銷售渠道仍集中在4S店手中，汽車作為高體驗(yàn)產(chǎn)品，線下仍是最重要的銷售渠道。而對(duì)于兩大派別而言，誰(shuí)能最快推出新品，誰(shuí)能最快占據(jù)更多的線下渠道，誰(shuí)也就贏得了市場(chǎng)發(fā)展的先機(jī)。

其二，誰(shuí)能聯(lián)合更多的盟友

鐵哥始終堅(jiān)信互聯(lián)網(wǎng)汽車不應(yīng)該是個(gè)封閉系統(tǒng)，而是開(kāi)放式的軟硬件生態(tài)，即集合整個(gè)社會(huì)資源來(lái)推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)汽車的點(diǎn)滴進(jìn)步，基于此方面鐵哥一向不看好特斯拉過(guò)于封閉的模式，包攬一切打造的封閉生態(tài)固然可以短時(shí)間構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)壁壘，但長(zhǎng)期來(lái)看，其調(diào)動(dòng)資源以及技術(shù)迭代的效率是要低于開(kāi)放式平臺(tái)的。

激進(jìn)派和改良兩派最終都要推出自己的汽車操作系統(tǒng)，但鐵哥尤其擔(dān)心會(huì)淪為自身產(chǎn)品的汽車出口。王堅(jiān)博士曾表示YunOS不做封閉，歡迎更多合作伙伴加入生態(tài)，鐵哥對(duì)此極其認(rèn)同。

其三，究竟誰(shuí)的技術(shù)最先進(jìn)？

技術(shù)革新是兩派共同的認(rèn)同點(diǎn)，鐵哥也認(rèn)為只有通過(guò)技術(shù)革新，汽車工業(yè)也才會(huì)有根本性的突破，互聯(lián)網(wǎng)與汽車兩大產(chǎn)業(yè)也才會(huì)有真正融合。