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高速公路隧道機電施工方案范文第1篇

關鍵詞：高速公路；隧道工程；機電系統(tǒng)；施工要點；施工控制

中圖分類號：U453 文獻標識碼：A

近些年，我國交通事業(yè)發(fā)展迅速，高速公路的覆蓋范圍不斷擴大、路線長度不斷增加，在方便人們出行和貨物運輸方面發(fā)揮著越來越重要的作用。但是在高速公路工程建設中，仍然存在較多的施工問題，尤其是隧道運行中的機電系統(tǒng)，因為機電安裝需要進行交叉作業(yè)，所以整體施工往往缺乏有效的協(xié)調(diào)，經(jīng)常出現(xiàn)工程遺漏現(xiàn)象，在降低機電系統(tǒng)施工質(zhì)量的同時，還會對高速公路隧道的正常使用和安全運行造成影響。如何保證高速公路隧道工程中機電系統(tǒng)施工質(zhì)量，已經(jīng)引起了業(yè)內(nèi)人士的廣泛關注和重視。

1.高速公路隧道工程中的機電系統(tǒng)施工簡要介紹

高速公路隧道環(huán)境的復雜性以及機電系統(tǒng)施工技術的綜合性和專業(yè)性，都使得機電安裝難度較大，同時，施工人員的頻繁流動以及較短的作業(yè)時間，都對施工管理提出了更高的要求，很容易因施工管理不善降低整體施工質(zhì)量，所以就需要針對其中的施工要點制定科學的施工方案，并加強施工控制力度，以此來保證施工質(zhì)量。高速公路隧道工程中的機電系統(tǒng)主要是由監(jiān)控、通風、照明、供配電以及火災報警系統(tǒng)等幾部分組成的，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會對整體系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性造成影響，所以，便需要對施工要點進行重點討論，將缺陷解決在各道施工環(huán)節(jié)內(nèi)，提高機電系統(tǒng)整體施工質(zhì)量。

2.高速公路隧道工程中的機電系統(tǒng)施工要點

某高速公路隧道全長1880m，施工環(huán)境復雜、作業(yè)線較長、施工周期較短，并且涉及的人員數(shù)量和物資種類較多，為確保機電系統(tǒng)施工的順利完成、保證施工質(zhì)量，施工單位對其中的重點施工環(huán)節(jié)進行了詳細分析，并制定了科學可行的施工組織計劃。

2.1 監(jiān)控系統(tǒng)施工

利用監(jiān)控系統(tǒng)可以實現(xiàn)對高速公路隧道內(nèi)部情況的實時監(jiān)測，為管理人員進行車輛指揮提供可靠信息，及時處理隧道內(nèi)部的突發(fā)事件，確保高速公路運行的通暢性和安全性。隧道監(jiān)控系統(tǒng)是由閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、信息采集系統(tǒng)、指示燈系統(tǒng)、車輛檢測裝置、火災報警系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)等幾部分組成。監(jiān)控系統(tǒng)可以利用監(jiān)控攝像頭以及各種監(jiān)測裝置，完成對隧道內(nèi)交通流量、氣候、路況等各項基本信息的采集，然后通過通信系統(tǒng)完成監(jiān)控信息的傳輸、處理、保存及分析，并根據(jù)分析結(jié)果發(fā)出相應的指令，對車輛進行指揮。

2.2 通風系統(tǒng)施工

通風系統(tǒng)的主要作用是保持高速公路隧道內(nèi)空氣流通的通暢性，及時排除隧道內(nèi)的煙塵、汽車尾氣等。通風系統(tǒng)是由風機、風機控制裝置、軟啟動裝置等幾部分組成。在該高速公路隧道工程中的通風系統(tǒng)中，所選用的風機類型為縱向射流風機，風機運行功率為及規(guī)格分為60kW和1300mm，根據(jù)隧道長度，確定風機總數(shù)量為16臺最為合適。風機的安裝位置為隧道頂部，因為風機在運行過程中處于懸空狀態(tài)，所以，在具體施工過程中，為確保預埋鐵鉤能夠承受風機自身重力，在安裝之前需進行載荷試驗，其他預埋也需要進行強度和穩(wěn)定性測試，只有達到使用標準后，才可以正式開展安裝、焊接作業(yè)。

2.3 照明系統(tǒng)施工

照明系統(tǒng)是保證高速公路隧道內(nèi)具有良好光線的系統(tǒng)，系統(tǒng)組成設備包括隧道燈、廣場燈、高桿燈、照明開關控制裝置等。不同照明裝置的具體功能是不一樣的，安裝高度及安裝方式也存在一定的差異性。該工程中的照明系統(tǒng)分為入口段、過渡段、基本段及出口段四部分設置，所用照明裝置以LED等為主，以隧道中線為基準，對稱分布于兩邊。安全通道照明采用LED燈拱頂安裝方式布置。同時，在設置應急照明時，是以基本照明的1/4為基準的。在鋪設線纜時，應根據(jù)照明功能區(qū)的分布情況，設計更加合理的鋪設路線，嚴格按照施工圖紙上標注的位置準確布設照明裝置，最后對燈具的安裝角度及投射效果進行檢驗。

2.4 供配電系統(tǒng)施工

供配電系統(tǒng)的主要作用是為高速公路隧道中機電系統(tǒng)運行提供所需電能，是確保機電系統(tǒng)正常運行的基礎，包括變電站、變壓器、配電柜、應急電源等幾部分。施工單位在對高速鐵路隧道運行環(huán)境進行全面勘察、分析之后，決定采用雙路外電供電方式，以此來確保供電系統(tǒng)的可靠性，將變壓器側(cè)饋線柜安裝在變電站處，設備數(shù)量為兩臺，并且都是獨立運行方式，兩者的變壓器容量可以互為備用。同時，供電系統(tǒng)中還增設有EPS電源，專門為應急照明設備提供電能，確保應急照明設備可以連續(xù)工作。

2.5 火災報警系統(tǒng)施工

火災報警系統(tǒng)是通過對高速公路隧道運行情況進行監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)火災隱患并發(fā)出警報，以便管理人員迅速采取針對性措施排除火災隱患，避免火災事故的發(fā)生，在確保高速公路隧道運行安全方面起到了重要作用。火災報警系統(tǒng)主要組成包括火災報警按鈕、監(jiān)控設備、信息傳輸系統(tǒng)、滅火設備等幾部分。當火災報警系統(tǒng)監(jiān)測出火災隱患時，會迅速啟動火災報警按鈕，并通過信息傳輸系統(tǒng)將火災隱患的準確地點及時傳遞到中心控制室，中心控制室在確認信息的真實性之后，及時制定針對性的解決措施，開啟通風系統(tǒng)和滅火設備，并發(fā)出火災警報，引導施工人員與設備安全有序撤離隧道。

3.高速公路隧道工程中的機電系統(tǒng)施工控制

在明確高速公路隧道工程中機電系統(tǒng)施工要點，并制定科學、可行的施工方案后，施工單位又從施工準備工作、施工質(zhì)量、施工進度以及施工安全四方面入手，加強對機電系統(tǒng)施工的控制。首先，在正式開展施工之前，應根據(jù)施工組織方案，確定所需設備、材料類型技術數(shù)量，保證各項物資的及時到位，選擇信譽度良好的專業(yè)施工隊伍，確定最為合適的施工技術。其次，加強施工現(xiàn)場監(jiān)督和指導，安排專職人員進行巡視，各施工環(huán)節(jié)負責人應做好施工記錄和匯報工作，組織專家對施工過程中出現(xiàn)的問題進行研討，制定解決方案。同時，施工管理人員應做好各階段施工驗收工作，加強不同工種施工人員之間的協(xié)同性，并根據(jù)實際施工效果對施工方案做出適當調(diào)整，在保證施工質(zhì)量的基礎上，加快施工進度，確保可以在規(guī)定日期內(nèi)完成施工。最后，還需要提高對施工安全的重視力度，設置各種安全防護措施，并要求施工人T佩戴安全帽，在危險地方貼出反光標識，確保通風系統(tǒng)、火災報警系統(tǒng)工作性能的良好性。

結(jié)語

高速公路隧道工程機電系統(tǒng)的基礎功能是確保隧道正常、安全運行，機電系統(tǒng)施工質(zhì)量會直接影響到整條高速公路的使用性能，所以就需要以高質(zhì)量水準完成機電系統(tǒng)施工。在機電系統(tǒng)實際施工過程中，要對監(jiān)控、通風、照明、供配電、火災報警等五大系統(tǒng)進行重點考慮，并采取科學、有效的措施加強施工控制，保證機電系統(tǒng)施工的高效、有序進行，提高機電設備安裝施工質(zhì)量，更好的服務與高速公路隧道的正常、安全運行。

參考文獻

高速公路隧道機電施工方案范文第2篇

參考。

關鍵詞：高速公路；機電工程；供配電系統(tǒng)；施工質(zhì)量控制

中圖分類號：U412 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）04-0105-03

高速公路機電工程供配電系統(tǒng)是整個高速公路機電系統(tǒng)正常運行的能源保障，確保供配電系統(tǒng)安全、可靠供電是所有機電設備正常運行的基礎，因此供配電系統(tǒng)的施工質(zhì)量直接關系到高速公路的日常運營及管理工作的正常開展。根據(jù)作者多年施工經(jīng)驗和實踐，結(jié)合福建省莆永高速公路泉州段ED1合同段機電工程供配電系統(tǒng)工程實例，簡要介紹了高速公路機電工程供配電系統(tǒng)的組成部分，然后針對供配電系統(tǒng)施工質(zhì)量控制，從施工過程中的現(xiàn)場勘查，聯(lián)合設計，設備訂貨、加工和工廠監(jiān)造測試，設備進場、倉儲與施工安裝，系統(tǒng)調(diào)試與試運行五個階段進行了探討。

1 工程概況

福建省莆永高速公路泉州段機電工程ED1合同段起訖里程為YK90+320～K120+461，工程規(guī)模為1個分中心，2個收費站，1個服務區(qū)，5座隧道。

實施內(nèi)容包括設備的設計、生產(chǎn)、采購、供貨、運輸、安裝、測試、開通、試運行、培訓、文檔和售后服務。本工程于2013年7月16日開工，2013年12月31日完工，目前進入試運行期。

2 供配電系統(tǒng)組成

本工程供配電系統(tǒng)主要由隧道通風系統(tǒng)、隧道照明系統(tǒng)、隧道消防系統(tǒng)和沿線供配電系統(tǒng)組成。主要工程量為：37KW隧道射流風機39臺、隧道高壓納燈燈具5284套，隧道LED燈具208套，照明路燈52套，中高桿燈23座、10KV金屬鎧裝中置式開關柜61面、站區(qū)低壓開關柜24面、隧道變電所低壓配電柜79面、隧道洞室動力柜（風機、照明）110面、成套干式變壓器23臺、成套自起動柴油發(fā)電機組3套、在線式工頻UPS11臺、高壓電纜51km，低壓電力電纜213km，照明電線166km，消防管道28km，閥門106個，消火栓、水成膜泡沫滅火裝置458套。

3 施工各階段的質(zhì)量控制要點

3.1 現(xiàn)場勘查階段

機電施工單位在中標之后，要立即組建項目部，開展駐地建設，組織人員設備進場，但進場之后并不具備立即開展施工的條件，因為根據(jù)機電工程的特點，招標圖紙從深度上不能滿足廠家進行設備制造和指導施工人員按圖施工的要求。在工程施工前，還必須由施工單位聯(lián)合設備廠家，結(jié)合工程現(xiàn)場情況，依據(jù)合同文件的圖紙、投標文件等編制聯(lián)合設計文件，對施工安裝圖和設備采購清單進行審查。

編制施工安裝圖必須掌握外場的第一手資料，施工單位應對全線的實際情況進行現(xiàn)場勘察與資料收集，主要是以下幾個方面：（1）施工界面調(diào)查：隧道、橋梁、路基、房建、路面、站區(qū)廣場等；（2）預留預埋情況：隧道預埋管道、預留接地、燈具風機預埋件、預留橫洞變、配電洞室、消防洞室等；（3）管道試通、沿線人手孔情況；（4）沿線中壓線路路由檢查及確定；（5）外供電源位置調(diào)查和核實，同時收集供電部門的相關管理要求。

這一階段的重點是現(xiàn)場勘查要全面、細致，為聯(lián)合設計進行必要的準備。由于土建施工單位一般不了解機電設計單位提供的預留、預埋設施布設圖的用途，經(jīng)常出現(xiàn)錯留、漏留、錯埋、漏埋等情況，這就需要機電施工單位發(fā)現(xiàn)問題后上報監(jiān)理、業(yè)主，通過業(yè)主、監(jiān)理及時通知土建單位進行整改，確實不能整改的只能改變機電設計方案，在下一階段的聯(lián)合設計中調(diào)整。

3.2 聯(lián)合設計階段

聯(lián)合設計文件是工程施工的主要依據(jù)，是確保工程質(zhì)量的重要基礎。機電施工單位進場后，在現(xiàn)場勘查與收集資料的基礎上，應馬上組織自有技術人員和設備廠商技術人員，根據(jù)合同規(guī)定和業(yè)主要求，對原設計文件、圖紙?zhí)岢鰞?yōu)化方案，編制聯(lián)合設計文件。聯(lián)合設計文件完成后，經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主組織審核和現(xiàn)場復核，提出審核意見后，由業(yè)主上報省高指組織審查，施工單位根據(jù)專家組審查意見修改，完成設備采購清單和施工安裝圖設計的完善工作，并報業(yè)主、監(jiān)理審批。經(jīng)業(yè)主批準的聯(lián)合設計文件，施工單位可據(jù)此進行設備采購和工程施工，并作為設備材料進場驗收和檢測的依據(jù)。

聯(lián)合設計是對招標文件的補充、完善和修改，是在原設計的基礎以及現(xiàn)場調(diào)查情況上進行優(yōu)化、細化，要盡可能的把前期發(fā)現(xiàn)的問題在聯(lián)合設計時予以解決，特別應注意如下六個方面：（1）施工安裝圖和施工設計圖沒變化的不需要重復畫；（2）要深化、細化施工設計圖，特別是中壓電纜鋪設橋隧涵口局部大樣圖、盤柜圖；（3）因投標設備不響應招標文件要求，聯(lián)合設計應提供合格替代產(chǎn)品的技術說明書，以證明設備響應性；（4）由于供貨、價格、售后服務、產(chǎn)品升級換代等原因，需要更換其他品牌設備的變更，施工單位應提供相關理由的證明材料，并提供詳細的替代產(chǎn)品的技術說明書，以證明性能與指標更高更優(yōu)；（5）技術方案與施工方案優(yōu)化，要詳細提供優(yōu)化方案的技術、性能和經(jīng)濟優(yōu)勢方面的證明材料，以供聯(lián)合設計審查；（6）因預留預埋設施不足或不合格引起的設備增減和方案變更，應詳細提供現(xiàn)場預留預埋設施的調(diào)查情況與原設計圖，證明土建施工單位確實無法整改到位。

3.3 設備訂貨、加工和工廠監(jiān)造測試階段

設備采購清單和施工安裝圖完成后，施工單位應盡快與各設備供貨商簽訂供貨合同，督促供貨商按合同要求按時供貨。同時，施工單位要制定工廠監(jiān)造和測試計劃，上報監(jiān)理審查，業(yè)主批復后組織實施。

對設備材料到工廠進行監(jiān)造測試，這是從源頭上保證設備材料的質(zhì)量。在這個階段，根據(jù)工廠監(jiān)造和測試計劃，施工單位應在業(yè)主和監(jiān)理進行監(jiān)造前協(xié)調(diào)設備供貨商，做好測試準備工作。供貨商生產(chǎn)產(chǎn)品自檢合格后，業(yè)主和監(jiān)理到工廠借助廠家完善的試驗檢測設備，對照招標文件和施工安裝圖的技術性能要求，對擬品進行全面測試，符合規(guī)定的設備登記其出廠編號，索取合格證書和質(zhì)保卡，設備裝箱封存，啟運安裝現(xiàn)場。對于不合格的設備，則不予接受，嚴禁出廠。

3.4 設備進場、倉儲與施工安裝階段

在設備、材料進場前，施工單位應提前做好倉庫的建設，具備接收、存儲設備材料的能力。設備、材料到達現(xiàn)場后，應審查進場的設備、材料是否符合合同及標準要求。保證設備、材料的質(zhì)量是保證機電工程質(zhì)量的首要步驟，主要做好以下三個方面的工作：（1）現(xiàn)場驗收：要及時通知業(yè)主和監(jiān)理進行檢查和驗收，檢查內(nèi)容包括設備品牌、型號、數(shù)量、裝箱單、出廠質(zhì)量檢測報告或合格證、國外產(chǎn)品商檢，還應對設備進行加電測試以確認其在運輸過程中無損傷；（2）質(zhì)量抽檢：如果業(yè)主和監(jiān)理對設備材料的質(zhì)量有疑義時，可現(xiàn)場抽檢設備材料，送有資質(zhì)的第三方檢測機構檢測；（3）現(xiàn)場驗收不合格的設備材料不得入庫，不得用于工程施工，應限時清離施工現(xiàn)場。

設備安裝階段，施工單位質(zhì)量控制主要做好以下方面：（1）必須堅持技術交底，并且做到項目部施工隊作業(yè)班組作業(yè)人員層層交底，手續(xù)齊全；（2）必須在施工現(xiàn)場設置專門的質(zhì)量檢測機構，配備專職質(zhì)量檢查人員，建立完善的質(zhì)量檢查制度，加強質(zhì)量教育和技術培訓；（3）必須加強自檢，對設備、材料以及工程的所有部位及其施工工藝進行全過程的質(zhì)量檢查和檢驗，并作詳細記錄，檢測的內(nèi)業(yè)資料要及時填寫收集；（4）隱蔽工程覆蓋前檢查，必須留下影像資料；（5）執(zhí)行首件驗收制，對關鍵分項工程或工序，通過選取一個點作為樣板工程，總結(jié)施工工藝，實行樣板引路，全面創(chuàng)優(yōu)。

3.5 設備調(diào)試與試運行階段

在設備調(diào)試階段，施工單位應選派調(diào)試經(jīng)驗豐富的技術人員擔任調(diào)試負責人，參加調(diào)試人員應職責明確，并應按照預定的調(diào)試程序進行。同時在主要設備調(diào)試過程中，供貨商要指派專門技術人員到現(xiàn)場參與調(diào)試，并對其供應的設備投運前是否滿足投入運行條件進行把關確認。調(diào)試前應檢查系統(tǒng)的設備和材料的規(guī)格、型號、數(shù)量以及系統(tǒng)的施工質(zhì)量，合格后方可調(diào)試。同時，應將需要臨時安裝在系統(tǒng)上的儀器、儀表安裝完畢，調(diào)試時所需的檢驗設備應準備齊全。各種機電設備的調(diào)試應符合機電工程相關規(guī)范的要求。設備調(diào)試應包含單機調(diào)試、分系統(tǒng)調(diào)試和系統(tǒng)調(diào)試，測試項目必須包括技術規(guī)范要求的技術指標和功能項目。

在合同內(nèi)所有項目完工后，進入試運行階段。在試運行期間，施工單位要再次對前階段施工情況進行復核、檢查，對存在的缺陷和不足進行整改、完善，確保合同文件和技術規(guī)范要求的功能得以實現(xiàn)，以滿足高速運營需求。同時，對施工內(nèi)業(yè)文檔進行檢查、整理，為交工驗收文件資料移交做好準備。

4 結(jié)語

綜上，由于高速公路機電工程供配電系統(tǒng)涉及到多個分系統(tǒng)，本身具有多個專業(yè)分工合作的特點，作者認為高速公路機電工程供配電系統(tǒng)的施工人員只有抓住施工過程中各階段的特點，才能進行有重點、有層次的施工質(zhì)量控制，這也是保證高速公路施工安全、運營高效的必要措施。

參考文獻

[1] 福建省高速公路建設總指揮部.福建省高速公路機電工程施工標準化管理指南（建設管理）[M].北京：人民交通出版社，2012.

[2] 福建省高速公路建設總指揮部.福建省高速公路機電工程施工標準化管理指南（供配電及隧道通風、照明、消防）[M].北京：人民交通出版社，2012.

高速公路隧道機電施工方案范文第3篇

關鍵詞：高速公路；機電工程；管理；重點

中圖分類號： U416 文獻標識碼： A

高速公路能夠安全有效運營，不光是依賴于主體建造工程如路基、橋涵等，其中機電工程的施工及有效管理也發(fā)揮了非常重要的作用。機電工程一般比較復雜，具有一定的技術性，也存在著一些不確定因素，因此，必須加強對機電工程的管理，對存在的問題及時有效的解決，才能保證工程的建設質(zhì)量，避免經(jīng)濟損失與事故的發(fā)生。

一、現(xiàn)階段高速公路機電工程管理中存在的問題

根據(jù)現(xiàn)有工程管理模式，一般采用總承包施工方式，施工方中標后根據(jù)招標后簽約，并出具施工圖并向監(jiān)理報批，得到設計單位認可，然后再按圖施工，也就是施工方在施工圖設計階段介入項目工程建設。

根據(jù)工程建設項目全過程的六階段劃分，承包商的施工管理涉及施工圖設計階段、施工階段和質(zhì)量保修階段。在機電施工管理中，施工圖設計和施工階段猶為重要，往往由于設計中或工程施工過程中的忽視、人為因素、材料設備因素、施工方法與施工管理水平因素等種種因素的影響，在機電工程施工管理過程會出現(xiàn)大量的問題，最終影響著高速公路的工程質(zhì)量。在這些過程中最為突出的就是材料和設備質(zhì)量問題以及設備安裝等問題。例如，在機電工程的基礎與主體設備的施工管理中，往往存在著工程基礎不牢固、主體設備的選擇不科學合理等問題，為高速公路工程中機電設備的運用埋下了巨大的安全與質(zhì)量隱患，嚴重者可能導致整個高速公路機電工程的癱瘓。在高速公路機電工程的施工實際過程中，時常出現(xiàn)機電設備以次充好、設備基礎如鋼筋混凝土等不夠堅硬的一系列現(xiàn)象，如果這些問題不能得到有效的解決，就會嚴重影響著高速公路的運營。因此，分階段對高速公路機電工程施工管理進行分析，使各階段的問題都能有效的解決，是目前高速公路工程建設中急需探討的問題。

二、高速公路機電工程的現(xiàn)代化管理措施

（一）施工準備階段

承包商中標后，與業(yè)主簽訂合同，確定動工時間，開始準備動工前準備，包括籌備項目部，對工程界面的跟蹤等。

（1）建立項目組織結(jié)構，籌備項目部

項目部是工程施工最前沿的管理機構，項目部須明確本部門內(nèi)各項職能，確保各項工作高效展開，在公平、公證的原則下，實施項目部施工管理制度，組織完成工程項目開工審批手續(xù)，協(xié)調(diào)施工過程中的外部關系，組織實施招投標，協(xié)助簽訂施工合同并按照法律規(guī)范及合同規(guī)定和程序?qū)ㄔO項目進行從開工至竣工的全過程管理，實現(xiàn)項目合同目標。

（2）工程界面跟蹤

招標階段完成的工程初步設計只提出了工程施工的系統(tǒng)框架，而不能指導具體的現(xiàn)場施工。因此，結(jié)合高速公路橋涵、路基、監(jiān)控中心選址的設計方案，進行實際的工程界面跟蹤，以確定施工的技術路徑以及運用設備選型，從而完成具體施工圖的設計非常重要。項目部必須實施現(xiàn)場考察，明確各專業(yè)施工界面的劃分及其進度情況。

（二）施工圖設計階段

完成工程界面的跟蹤階段以后，機電工程的各個施工方對于機電系統(tǒng)的內(nèi)部協(xié)調(diào)要求以及其他工程可以提供的接口以及界面都有了明確的了解，這時就需要對初步設計與規(guī)劃進行完善，以此形成一套可靠的機電系統(tǒng)，從而避免安全隱患的產(chǎn)生，這就需要業(yè)主、承包商、設計、監(jiān)理以及專家共同完成施工圖的聯(lián)合設計，出具詳細的施工圖紙。在機電工程設備基礎的施工圖設計中，必須要確定機電工程施工與安裝設備的質(zhì)量，注明設備的尺寸、預埋件的數(shù)量與規(guī)格以及鋼筋混凝土的標號等，對于管線的敷設設計圖中，必須注明線槽或管道的規(guī)格與施工工藝，以及分支與接續(xù)的操作要求等，以保證工程質(zhì)量。

（三）設備采購階段

施工圖完成之后，根據(jù)工程量清單和設備的品牌型號可以選用合適的供應廠商，進行設備采購工程，因為高速公路工期一般比較長，可以根據(jù)施工進度計劃編制設備采購計劃，這樣可以節(jié)省設備倉儲保管成本，也保證了施工進度。在選擇供應商時，必須考慮供應商的資質(zhì)證書、工廠裝備及技術能力、公司信譽和業(yè)績，同時要考慮供貨時間是否符合工程的進度要求，設備采購后要依據(jù)相關規(guī)定做好驗收工作。

（四）工程設備安裝施工階段

設備安裝在對施工現(xiàn)場進行調(diào)查摸底，施工圖審核及施工用工器具進場后，做好技術準備工作，做好物資設備、材料的用料計劃、采購供應工作已完成后進行。

在現(xiàn)場施工過程中要加強組織管理，加強人力、后勤與設備的保障控制，并結(jié)合機電工程的施工特點（安裝設備多、安裝量大、線路長等），運用集中施工與分段施工相結(jié)合的施工方法，提高施工效率。施工方法是施工方案的核心，應優(yōu)先選成熟的工法和工藝，施工方法應明確工序操作要點、機具的選擇、檢查防范和要求，明確有針對性的技術要求和質(zhì)量標準。

機電工程安裝過程中必須注意進度控制和質(zhì)量控制，項目部根據(jù)單位工程施工進度計劃編制并執(zhí)行季、月、旬或周計劃，要用施工任務書把計劃任務落實到班組，對照技術進行跟蹤，檢查進度實際情況，檢查關鍵工作進度和工作銜接關系的變動情況，資源狀況，成本狀況，管理情況等，分析進度偏差原因，采取糾偏措施進行調(diào)整，形成新的計劃，進行控制。在施工過程中，經(jīng)理部根據(jù)各部門、各工種的特點，制定質(zhì)量管理責任制，明確職責范圍、工程程序、質(zhì)量標準、質(zhì)量目標、規(guī)范施工及管理，明確工程關鍵質(zhì)量控制點，確保關鍵部位、關鍵工序、關鍵過程質(zhì)量受控，施工前，技術負責人對施工人員進行技術交底和技術培訓；電纜埋管、托架安裝、敷設排列、接頭接線及固定做到整齊美觀、固定牢固、掛牌齊全、字跡清晰、盤柜底部封堵良好，防火阻燃符合設計要求；做到設備、電纜按系統(tǒng)編號，名稱準確、清晰；對于隱蔽工程須組織隱蔽工程的檢驗和簽證工作，作好隱蔽工程施工記錄，必要時繪制隱蔽工程圖。

（五）設備的調(diào)試與試運行階段

在機電設備的調(diào)試與試運行階段，相關的工作單位要以施工圖的技術性能要求以及招標文件中的要求為依托，對機電系統(tǒng)的各方面功能進行檢測與驗收，并在此基礎上對機電系統(tǒng)的安全性、完善性以及可靠性等作出詳細的評價，評價時將重點放在機電系統(tǒng)的軟件設計的流程上。另外，還要檢測廠家提供的設備及其配件是否齊全，對工程量清單中管材、電纜等的實際數(shù)目進行復測，同時加強對機電設備維護技術人員的技術培訓。完成這一階段的一系列工序后，就可以將機電工程投入試運行階段。

三、結(jié)束語

本文在分析了高速公路機電工程在施工管理中存在的問題的基礎上，重點分析了機電工程各個階段的施工管理工作。加強機電工程各施工階段的施工管理，處理好各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)管理，處理好各施工階段出現(xiàn)的各種問題，做好各階段的重點工作，對于順利完成高速公路機電工程的施工，提高高速公路工程的施工質(zhì)量，促進高速公路安全有效運營至關重要。

參考文獻：

[1]何結(jié)海，蔡灝.高速公路隧道機電工程施工管理與檢測[J].中國交通信息化，2011，（04）.

[2]陳曉玲.對高速公路機電工程施工管理的階段性探討[J].科技創(chuàng)業(yè)月刊，2011，（12）：149-150.

高速公路隧道機電施工方案范文第4篇

【關鍵詞】高速公路；機電工程；監(jiān)理工作；質(zhì)量控制

引言

高速公路機電工程也稱為“高速公路智能交通系統(tǒng)工程”。高速公路機電系統(tǒng)主要包括“三大系統(tǒng)”和“隧道機電系統(tǒng)”，其中“三大系統(tǒng)”包括：監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)；“隧道機電系統(tǒng)”一般包括隧道監(jiān)控系統(tǒng)、隧道通風照明系統(tǒng)、隧道供配電系統(tǒng)。在高速公路的建設和發(fā)展過程中，監(jiān)控、收費、通信三大系統(tǒng)是同步進行，協(xié)調(diào)發(fā)展的?，F(xiàn)場施工過程中，高速公路機電工程建設也遇到了很多問題，在工程建設人員及廣大技術人員的共同努力下，一個個問題被解決，機電工程管理有了很大進步，下面就機電工程監(jiān)理工作過程中的要點進行具體分析。

1、至關重要的高速公路機電工程聯(lián)合設計工作

1.1保證人員按時進場做好聯(lián)合設計前的準備工作

在施工、監(jiān)理合同鑒定后，為了保證機電工程項目聯(lián)合設計工作的質(zhì)量和進度，各個參建方應按照合同要求安排相應的技術人員和管理人員進場開展聯(lián)合設計前的調(diào)查工作。優(yōu)秀的設計、監(jiān)理、施工、管理技術人員的全身心投入和良好合作是工程成功的保證。

1.2根據(jù)現(xiàn)場實際情況完善聯(lián)合設計圖紙

準備階段：相關人員進行圖紙會審，與相關設計人員進行技術交流和答疑，在對施工現(xiàn)場做好充分的調(diào)查工作的前提下，提出設備選型清單和初步設計中存在的施工疑點。

方案和設備初步優(yōu)化階段：業(yè)主、設計、監(jiān)理、承包商共同溝通討論，開始施工方案和設備優(yōu)化工作，補充、完善施工圖紙。

專家評審論證階段：召開機電工程聯(lián)合設計專項會議，聘請業(yè)內(nèi)的專家對存疑工程進行逐一討論，根據(jù)聯(lián)合設計會議的結(jié)論編制實際施工圖紙，并要求設計單位進行最終確認。

最后，根據(jù)總體設計的計劃要求，監(jiān)理單位要監(jiān)督各承包單位制定詳細工作計劃，并對聯(lián)合設計工作的開展情況進行落實，對每一階段應該完成的任務指標進行驗收檢查。

1.3精心論證，審慎處理關鍵設備選型工作

設備選型工作直接決定了機電工程的質(zhì)量和進度，因此，對關鍵設備選型審查時，要選派有經(jīng)驗的、技術能力較強的工程師全程參與，同時要求各工作人員及相關單位要嚴格、認真、細致，在不隨便更換設備品牌型號的前提下確定最終設備清單。

2、加強監(jiān)理工作，嚴把工程質(zhì)量關

監(jiān)理人員應嚴格按照“誠信守法、管理規(guī)范、保護環(huán)境、預防污染、以人為本、安全健康、優(yōu)質(zhì)服務、持續(xù)改進”的質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全方針，明確崗位職責，嚴格檢查制度，使監(jiān)理工作法制化、標準化、規(guī)范化和持續(xù)化，確保工程進度控制在合同工期內(nèi)，費用控制在業(yè)主概算內(nèi)，工程質(zhì)量等級達到優(yōu)良。

2.1嚴格進行設備、材料進場檢驗

原材料、設備進場檢驗是機電工程質(zhì)量控制的重點。根據(jù)機電工程的特點，材料和設備是構成工程的主體和基礎，機電工程主要由各類型機電設備集成，在設計和施工招投標階段即已對工程技術指標和所能達到的功能，以及設備材料的品牌型號規(guī)格進行了確定。因此，材料和設備是否與合同清單吻合，是實現(xiàn)設計指標、合同履約的首要標志。

2.2貫穿始終的質(zhì)量控制監(jiān)理工作

工程實施中將工程質(zhì)量監(jiān)理貫穿于施工各個階段，采取科學的管理程序和積極有效的監(jiān)理措施，對工程的施工工藝、技術要點進行分析，做好工程質(zhì)量的預控、過程的監(jiān)控，以保證工程質(zhì)量按設計圖紙和技術規(guī)范要求達標。

在現(xiàn)場監(jiān)理服務過程中，嚴格按照合同文件、經(jīng)批準的聯(lián)合設計文件、監(jiān)理規(guī)范，對單體設備、軟件的安裝、調(diào)試，線纜的接續(xù)、測試，系統(tǒng)的調(diào)試及運行，聯(lián)網(wǎng)調(diào)試及試運行等分項、分部、單位工程進行監(jiān)理，作好檢驗和轉(zhuǎn)序?qū)徟ぷ鳎瑖腊压こ藤|(zhì)量關。

2.3抓好應用軟件的開發(fā)、測試、安裝、調(diào)試及系統(tǒng)聯(lián)調(diào)工作

完整的高速公路機電工程不僅需建設先進的、適用的、穩(wěn)定的硬件系統(tǒng)，還需包含監(jiān)控軟件、收費軟件、系統(tǒng)安全軟件及社會服務等軟件的測試、安裝、調(diào)試及系統(tǒng)聯(lián)調(diào)工作。并保證軟件接口為其它待建高速公路機電系統(tǒng)的接入進行了預留。在時間節(jié)點上，一要做到：在軟件開發(fā)的進度上一定提前于設備安裝的進度，以使一旦提供界面，軟件就能進場安裝和測試。在測試中發(fā)現(xiàn)的問題，立即完善，再進行測試，直到完善為止。

3、協(xié)調(diào)各方關系，落實工程進度，加快實施步伐

機電工程，作為公路工程施工的最后一個環(huán)節(jié)，容易受到先前施工工序中的土建及房建工程等其他環(huán)節(jié)和因素的制約和影響。包含一定的客觀因素及主觀因素。

客觀上：影響機電工程進度的主要因素有：隧道、變電所、收費站和服務區(qū)主體或土建工程，此外，還有通信和監(jiān)控機房的提供時間及空間，場區(qū)內(nèi)管道、車道和收費亭的提供時間等等。機電工程監(jiān)理人員應該詳細分析影響機電工程開展的各個影響因素，做好工程主體工作的施工和協(xié)調(diào)，對一些處理不了的現(xiàn)場難題，要及時向上級領導反饋，爭取機電工程施工的時間。

主觀上：隨著公路工程施工的難度加大，要求機電工程施工的速度有所加快，這一成果的取得離不開先進的機電設備，機電設備具有更新?lián)Q代快采購周期較長的特點，而設備的采購時長是影響機電工程進度的一個重要因素。因此，監(jiān)理方應嚴格審查承包單位設備采購的進度是否滿足工程需要，盡量保證設備采購工作不影響施工進度。

4、不容忽視的細節(jié)工程

機電工程施工中的一些質(zhì)量問題多由于施工單位管理不夠嚴密，忽視一些非重要的施工環(huán)節(jié)的工藝和技術要求，簡單認為主體和關鍵問題確保質(zhì)量關即可，但實際上往往這些所謂的不重要的、非主體的附屬工序和環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題或隱患，沒有得到足夠的重視，從而造成更大的問題和損失。機電工程是多專業(yè)的集成項目，是一個復雜的系統(tǒng)工程，每個細節(jié)對于整體來說都非常重要和關鍵，我們只有認真地做好每一個環(huán)節(jié)的工作，才能保證整體系統(tǒng)工程的安全有效運轉(zhuǎn)。

結(jié)束語

要想實現(xiàn)高速公路機電工程的順利開展，安全、優(yōu)質(zhì)地完成工程，對每一名監(jiān)理人員來說，都充滿了挑戰(zhàn)。但是，相信在機電工程建設參建人員的共同努力下，認真分析工程中的要點環(huán)節(jié)，做到在問題面前不退縮，在解決問題過程中得到鍛煉并成長，不斷提高自身管理水平和技術水平，就一定能夠?qū)崿F(xiàn)工程目標，順利的完成工程監(jiān)理工作。

參考文獻

[1]曉峰.淺談高速公路機電工程線纜敷設施工的技巧[J].科技信息（科學教研），2008年06期

高速公路隧道機電施工方案范文第5篇

關鍵詞 ：機電工程設備安裝；質(zhì)量檢測

Abstract: the mechanical and electrical system is the highway investment management department for supervision and management of the actual operation situation of the important tool, in order to ensure functional normal play, must pay attention to the quality of mechanical and electrical engineering equipment installation and detection problem specific analysis, to promote the overall highway electromechanical engineering construction efficiency and quality improvement.

Keywords: mechanical and electrical engineering equipment installation; Quality inspection

中圖分類號：U445.4文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

一、項目概況

蕪湖至雁翅高速公路地處皖南沿江平原，是連接安徽省與經(jīng)濟發(fā)達的長三角地區(qū)的交通大通道。該項目與蕪湖長江大橋、蕪湖至宣城高速公路、沿江高速公路、宣城至廣德高速公路、國道205、國道318等一起，形成皖南公路網(wǎng)的骨架。本項目的實施，使得皖江地區(qū)與長三角地區(qū)之間增加一條快捷、安全的陸路大通道，對安徽省乃至華東公路網(wǎng)的完善均起著積極的促進作用。本項目按高速公路標準建設，設計時速120公里/小時，路基寬28米。路線總里程16.9198Km(K1+899.5～K18+819.3)。

蕪雁高速公路機電工程主要工作內(nèi)容為：全線收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)（含通信管道）、監(jiān)控系統(tǒng)材料的提供、安裝及調(diào)試。機電工程標段起點為六郎互通立交，起點樁號K1+899.5，接建成通車的蕪宣高速公路，終點位于宣城市雁翅鎮(zhèn)崇寧圩,與蕪湖至高淳高速公路江蘇段相接，終點樁號K18+819.3，路線長16.9198公里。設計速度120公里／小時，路基寬28米。全線設置收費站3處：橫崗匝道收費站、橫崗主線收費站和雁翅匝道收費站，其中橫崗主線收費站為兩省分址合建收費站，兩半幅主線收費站相距約23km；雁翅匝道收費站僅具有收發(fā)卡功能；服務區(qū)1處：橫崗服務區(qū)；養(yǎng)護工區(qū)1處：橫崗養(yǎng)護工區(qū)，位于橫崗互通附近；根據(jù)運營需求，蕪雁高速由建成通車的沿江高速公路東段蕪湖路段中心統(tǒng)一管理。工程范圍包括監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)（含通信管道）、收費系統(tǒng)和附屬工程。

二、監(jiān)控系統(tǒng)路段監(jiān)控中心——計算機與CCTV控制/顯示系統(tǒng)

本路段不設路段管理中心，由沿江高速公路東段蕪湖路段管理中心統(tǒng)一管理。蕪湖路段監(jiān)控中心負責本項目的日常管理，收集外場設備數(shù)據(jù)、圖像，進行分析處理，制定交通控制方案；實時監(jiān)視收費站、重點路段的交通狀況

蕪湖路段監(jiān)控中心的計算機與CCTV控制/顯示系統(tǒng)不僅包含現(xiàn)有的分中心道路監(jiān)控服務器、數(shù)據(jù)通信服務器、交通監(jiān)控計算機、視頻監(jiān)控計算機、三層交換機、監(jiān)視器、投影屏、視頻切換矩陣、硬盤錄像機、打印機等設備。同時還包括本標段的視頻交換機、監(jiān)控視頻服務器、存儲陣列（IP SAN）和全光數(shù)字傳輸系統(tǒng)局端機。1、信息采集系統(tǒng)

信息采集系統(tǒng)主要包括數(shù)字微波車輛檢測器、道路監(jiān)控攝像機等。數(shù)據(jù)傳輸至路段監(jiān)控中心，實現(xiàn)交通流數(shù)據(jù)統(tǒng)計、區(qū)域交通情況與異常事件監(jiān)控、重點部位氣象監(jiān)測，同時積累歷史數(shù)據(jù)及管理經(jīng)驗。

2、信息系統(tǒng)

信息系統(tǒng)主要收費站入口情報板、大型可變情報板等。也可以通過網(wǎng)絡、電臺、短信等多種手段實時信息。

系統(tǒng)采用分區(qū)和整體相結(jié)合的控制方案，通過沿線布設的可變信息設備，運用多種信息手段，實現(xiàn)收費站入口區(qū)段、互通立交區(qū)段、橋梁區(qū)段的分區(qū)段控制和全線整體協(xié)調(diào)，以方便道路信息提示、交通流誘導等交通組織；同時可變信息設備能夠路段交通、道路、天氣等信息，從而提升系統(tǒng)的社會效益，為交通行業(yè)樹立良好的社會公眾形象奠定基礎。

3、信息傳輸系統(tǒng)

采用全光數(shù)字傳輸系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)、圖像的經(jīng)濟、高效傳輸。

4、辦公自動化子系統(tǒng)

由防火墻、計算機、打印機及軟件系統(tǒng)構成，提高工作效率、實現(xiàn)無紙化辦公。

設置范圍包括收費站、服務區(qū)、養(yǎng)護工區(qū)。

5、安保監(jiān)控系統(tǒng)

設置安保監(jiān)控攝像機、監(jiān)視器、控制鍵盤、硬盤錄像機、操作臺等，實現(xiàn)場區(qū)安保監(jiān)控。

設置范圍包括收費站、養(yǎng)護工區(qū)。

6、軟件子系統(tǒng)

由系統(tǒng)軟件和監(jiān)控應用軟件構成，通過軟件實現(xiàn)人機對話，完成監(jiān)控系統(tǒng)所需功能。

三、通信系統(tǒng)

蕪雁高速通信系統(tǒng)采用三級管理體制：安徽省通信中心（設在合肥）—路段通信中心（設在沿江高速的蕪湖）—無人站。無人通信站2處：橫崗主線無人通信站和雁翅無人通信站。通信系統(tǒng)包括下面幾個主要組成部份：

1、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)2、數(shù)字程控交換系統(tǒng)3、數(shù)據(jù)、視頻傳輸系統(tǒng)4、光纜工程5、通信電源系統(tǒng)

四、收費系統(tǒng)

全線服務區(qū)、收費站配置如下表:

收費方式為半自動人工收費（即人工分車型、入口發(fā)卡、出口收卡、人工收費、輔以車輛檢測器校核、計算機管理、閉路電視監(jiān)視）與不停車收費相結(jié)合的方式。

收管理體制

蕪雁高速公路收費系統(tǒng)管理體制分為兩級：路段收費中心和收費站。其中收費站是基層管理單位，直接從事收費業(yè)務；路段收費中心負責本路段收費管理事務。

聯(lián)網(wǎng)收費

根據(jù)安徽省高速公路管理部門的統(tǒng)一規(guī)劃，蕪湖至雁翅高速公路屬于安徽省高速公路路網(wǎng)的一部分，納入省聯(lián)網(wǎng)收費結(jié)算中心進行聯(lián)網(wǎng)收費。我們有責任完全按省聯(lián)網(wǎng)收費的統(tǒng)一要求對本項目進行修改和調(diào)試，以滿足全省聯(lián)網(wǎng)收費的要求，保證實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)收費，蕪雁高速需要和省聯(lián)網(wǎng)收費結(jié)算中心相連。收費系統(tǒng)構成

收費系統(tǒng)由收費車道設備系統(tǒng)、計算機系統(tǒng)、收費閉路監(jiān)控系統(tǒng)、供配電照明系統(tǒng)、收費光電纜等構成。

收費車道數(shù)

五、電氣設備安裝施工方法

本工程電氣安裝工程包括：配變電工程、建筑物內(nèi)的動力照明設施、各控制室的動力照明設施、監(jiān)控設備、配電設施和防雷接地系統(tǒng)。

電氣安裝工程安裝工作量大，變配電設備多，電氣線路長，動力照明設備品種規(guī)格多、安裝要求高，且機電設計自動化控制程度高，對設備、材料的質(zhì)量要求高。施工過程中各專業(yè)間、工種與工種之間交叉作業(yè)多，必須要求我們施工方案合理，要充分利用施工中工作面廣的優(yōu)點，在平行施工基礎上，合理調(diào)度，有序交叉，做到既相對獨立又相互支持，相互配合。在隊伍組織上，要組織一支既有強電力量，又有弱電力量，并具有自控調(diào)試經(jīng)驗的能吃苦耐勞，善打硬仗的施工隊伍來保質(zhì)保量完成電氣設備的安裝工作。

（1）基礎型鋼的埋設：基礎型鋼要與土建配合施工,按設計規(guī)定的標高固定,進行水平度校正,并用鍍鋅扁鋼與接地網(wǎng)相接,接點不應少于兩處。基礎型鋼的水平度誤差≤1/1000，全長總誤差≤5mm。

（2）低壓配電柜、儀表盤的安裝

低壓配電柜、儀表盤的安裝必須在室內(nèi)裝飾工程和室內(nèi)地坪完成之后進行。

柜、盤安裝必須牢固，連接緊密，并與地面垂直，其誤差不大于柜高的1.5/1000,盤面間接縫小于2mm。

配電柜、儀表盤、控制柜必須有良好的接地。安裝好的柜、盤應盤面油漆完好；回路名稱及部件標號齊全正確，柜內(nèi)外清潔。

柜、盤應盡量裝在非震動場所，如有較大震動，應提請甲方與設計單位聯(lián)系選用防震的電氣元件及儀表單元。

柜、盤的電源進線及母線的連接要按規(guī)范及國際通行的相色標示，相序正確一致，在低壓雙投電源柜中要保證進線電源的對穩(wěn)性。

母線安裝應符合GBJ149-90技術標準。

二次回路的檢查、送電及功能測試時應按原理圖、元件布置圖、接線圖進行初審，合格后檢查電氣回路，信號回路接線牢固可靠，并進行送電前的絕緣電阻測試檢查，必須達到5MΩ以上，然后按前后調(diào)試的順序分段、分路試通及測試每路的功能。

（3）中壓配電箱及埋地式變壓器的安裝

中壓配電箱及埋地式變壓器的安裝必須在基礎工程完成之后進行。

中壓配電箱及埋地式變壓器的安裝必須牢固，連接緊密，并與地面垂直，其誤差不大于總高度的1.5/1000。

中壓配電箱及埋地式變壓器必須有良好的接地。安裝好的設備油漆完好；回路名稱及部件標號齊全正確，箱變內(nèi)外清潔。

中壓配電箱及埋地式變壓器的電源進線及母線的連接要按規(guī)范及國際通行的相色標示，相序正確一致，在低壓雙投電源柜中要保證進線電源的對穩(wěn)性。

母線安裝應符合GBJ149-90技術標準。

二次回路的檢查、送電及功能測試時應按原理圖、元件布置圖、接線圖進行初審，合格后檢查電氣回路，信號回路接線牢固可靠，并進行送電前的絕緣電阻測試檢查，必須達到5MΩ以上，然后按前后調(diào)試的順序分段、分路試通及測試每路的功能。

（4）動力、照明配電箱的安裝

落地式動力柜應牢固安裝在槽鋼基礎上，有基礎型鋼的柜可直接安裝在砼基礎上，用螺栓、金屬膨脹螺栓固定，并做好可靠的接地，安裝位置尺寸按圖紙要求，進出線管應在基礎內(nèi)高出地面10cm左右。

暗裝照明配電箱安裝前，應將箱門、箱底板、襯板及元件拆下保管好，將箱體嵌入墻體裝平，進出線管要順進箱體上、下側(cè)，露出5mm以下，安裝牢固，接地可靠，安裝箱體垂直偏差不應大于3mm，等穿線完畢后，再將各零件裝上進行接線。

六、 結(jié)束語

總之，在現(xiàn)代高速公路機電工程的安裝施工中，必須結(jié)合具體的工程項目進行有效的管理，特別是對于工程質(zhì)量要進行實時檢測，確保工程項目的整體安裝效率與質(zhì)量均符合要求，從而提升高速公路的整體建設水準。

參考文獻 ：