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地理信息產(chǎn)業(yè)報告范文第1篇

Abstract: This article described the background of GIS and its application at present and analyzed the basic components of the system and the function in the logistics system, pointed out that the importance of the GIS system onmodern logistics as well as the development of the system scenarios.

關(guān)鍵詞：GIS；現(xiàn)代物流

Key words: GIS；modern logistic

中圖分類號：F252文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1006-4311（2011）04-0022-02

0引言

簡單來說，物流是指將物體從供應(yīng)地（生產(chǎn)地）到需求地（目的地）的一個實體轉(zhuǎn)移的過程。從定義上我們可以看出物流是伴隨人們的活動而產(chǎn)生的。而在今天人們又提出了現(xiàn)代物流的概念?，F(xiàn)代物流（Modern logistics）是相對于傳統(tǒng)物流而言的。它是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段，即運用計算機進行信息聯(lián)網(wǎng)，并對物流信息進行科學(xué)管理，從而使物流速度加快，準(zhǔn)確率提高，庫存減少，成本降低，以此延伸和放大傳統(tǒng)物流的功能。在中國許多專家學(xué)者認(rèn)為： “現(xiàn)代物流是根據(jù)客戶的需要，以最經(jīng)濟的費用，將物資從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。它主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息等活動?！?/p>

隨著中國進入WTO，我國物流業(yè)迅速發(fā)展。然而對于人們所要求的現(xiàn)代物流而言我國的物流行業(yè)也暴露出越來越多的問題，其中最主要的就是物流信息系統(tǒng)的發(fā)展卻相對滯后。目前，比較流行的物流管理信息系統(tǒng)主要有兩種，一種是基于C/S架構(gòu)的硬盤安裝版，主要的開發(fā)語言有vB、VC等；另一種是基于B/S架構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)版 ，主要的開發(fā)語言有Java、C++等。但這兩種不同架構(gòu)都有自己的缺點：對于基于C/S架構(gòu)的硬盤安裝版而言，在分布式網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫技術(shù)應(yīng)用越來越廣泛的今天，這種架構(gòu)的缺點主要體現(xiàn)在系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫更新過程中不容易做到同步，這也就限制了它難以在一些大型的物流管理系統(tǒng)中取得應(yīng)用；而基于B／S架構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)版它也存在著一些固有的缺陷，能夠?qū)崿F(xiàn)的功能目前來說還比較有限，同時對網(wǎng)絡(luò)條件的依賴度也非常高。針對上述物流系統(tǒng)的發(fā)展缺陷，人們又引入GIS（Geogmphical Information System，地理信息系統(tǒng)）技術(shù)加以解決。

1GIS定義及發(fā)展現(xiàn)狀

GIS是利用計算機存貯、處理地理信息的一種技術(shù)與工具，是一種在計算機軟 、硬機支持下，把各種資源信息和環(huán)境參數(shù)按空問分布或地理坐標(biāo)，以一定格式和分類編碼輸入、處理、存貯、輸出，并且能夠收集、管理、查詢、分析、操作以及表現(xiàn)與地理相關(guān)的數(shù)據(jù)信息的計算機信息系統(tǒng)，能夠為分析和處理大量地理數(shù)據(jù)提供重要的支持平臺。它廣泛地應(yīng)用于地質(zhì)學(xué)、資源管理、土地規(guī)劃、環(huán)境監(jiān)測、防災(zāi)減災(zāi)、電力行業(yè)、交通管理、城市規(guī)劃、科研、教育和國防等領(lǐng)域，在我國國民經(jīng)濟建設(shè)中發(fā)揮著越來越重要的作用。在我國已經(jīng)成為一門新的學(xué)科，新的技術(shù)，新興的信息產(chǎn)業(yè)。

在我國GIS的發(fā)展應(yīng)該追溯到30年前。以陳述彭院士為代表的老一輩科學(xué)家，敏銳地覺察到GIS的發(fā)展?jié)摿εc應(yīng)用意義，將GIS技術(shù)引入國內(nèi)，一個研究GIS理論與技術(shù)的熱潮隨之在中國的科研院所和高等學(xué)校中興起，并首先在資源和環(huán)境領(lǐng)域嘗試開展GIS的技術(shù)應(yīng)用。這個熱潮確立了我國GIS的研究領(lǐng)域，培養(yǎng)了一批熟悉和精通GIS的學(xué)術(shù)骨干，形成了我國GIS的核心技術(shù)隊伍，奠定了我國GIS發(fā)展的基礎(chǔ)。90年代初，徐冠華院士強調(diào)指出“發(fā)展中國的GIS的發(fā)展必須走產(chǎn)業(yè)化的道路”，科技部從“九五”開始將GIS軟件產(chǎn)品研發(fā)與示范應(yīng)用列入國家科技計劃，開展年度國產(chǎn)GIS軟件測評，大力推動GIS技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)化的進程，形成了我國GIS發(fā)展的又一次。1994年4月，我國專門成立了“中國GIS協(xié)會”,此后又成立了“中國GIS技術(shù)應(yīng)用協(xié)會”，加強了國內(nèi)各種GIS學(xué)術(shù)交流，研制推出了Geostar、Citystar、MapGIS等具有自主版權(quán)的GIS軟件。GIS是以應(yīng)用為龍頭，市場為導(dǎo)向，軟件為核心的產(chǎn)業(yè)。是應(yīng)用促進了GIS的發(fā)展，也是應(yīng)用校正了GIS蓬勃發(fā)展的方向和促進GIS軟件市場的形成。

2GIS在物流系統(tǒng)的基本組成模塊和作用

2.1 GIS在物流系統(tǒng)的基本組成模塊

2.1.1 GPS接收機GPS衛(wèi)星發(fā)送的導(dǎo)航定位信號，是一種可供無數(shù)用戶共享的信息資源。對于陸地、海洋和空間的廣大用戶，只要用戶擁有能夠接收、跟蹤、變換和測量GPS信號的接收設(shè)備，即CPS信號接收機，就可以在任何時候用GPS信號進行導(dǎo)航定位測量。根據(jù)使用目的的不同，用戶要求的GPS信號接收機也各有差異。

2.1.2 倉儲控制中心倉儲控制中，合是基于GIS平臺的可視化倉庫管理中心。一方面可以對現(xiàn)有庫存進行可視化管理，另一方面可以將分揀信息顯示在安裝于倉庫貨架以及叉車的顯示屏上，便于貨物的分裝、分揀。

2.1.3 在途監(jiān)控中心在途監(jiān)控中心是一個基于電子地圖的GPS，GSM監(jiān)控系統(tǒng)。其功能是將目標(biāo)定位信息動態(tài)顯示在電子地圖上;進行空間信息和屬性信息檢索；進行地圖開窗縮放等基本操作;查詢并回放目標(biāo)運行軌跡；分析判斷配送實施情況，對突發(fā)事件以及無法完成的配送任務(wù)進行在途的重新調(diào)度。

2.1.4 配送控制中心配送控制中心是一個基于GIS的空間分析系統(tǒng)。根據(jù)國外的物流配送發(fā)展來看，實施有計劃的配送是物流配送現(xiàn)代化的必然方向。其主要功能包括：物流的網(wǎng)絡(luò)流計算、配送任務(wù)分解、貨物配送的最短路徑分析以及車輛路線的確定等。

2.2 GIS在物流系統(tǒng)的作用當(dāng)前，隨著信息技術(shù)的發(fā)展以及應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴大，地理信息系統(tǒng)技術(shù)得到了飛速的發(fā)展，并在物流運輸方面得到了越來越廣泛的應(yīng)用，優(yōu)越的物流配送很大程度上依賴于地理信息系統(tǒng)的發(fā)展和完善。GIS技術(shù)的發(fā)展、成熟，使得物流配送可以依靠地理信息的處理和通訊能力以及定位來對整個配送過程進行空間網(wǎng)絡(luò)分析與配送跟蹤。地理信息系統(tǒng)對物流配送的作用主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

2.2.1 制造中心的選址世界經(jīng)濟的全球化及資本的轉(zhuǎn)移加速化，物流配送呈現(xiàn)跨地跨國的運輸形式。因而利用GIS的空間查詢、分析及疊加的功能將資本配置到最優(yōu)的地理空間位置，從而發(fā)揮更大的作用。

2.2.2 配送中心及配送點的分布配送中心根據(jù)客戶要求進貨，在配送中心進行加工處理，然后經(jīng)其它配送點或直接送給客戶。配送的基本流程是：進貨存儲分揀配貨、配裝發(fā)送。因而利用GIS的空間網(wǎng)絡(luò)分析和決策功能，對節(jié)點（制造點、配送中心、配送點和服務(wù)對象）及網(wǎng)絡(luò)連線（配送路線）所形成的空間網(wǎng)絡(luò)進行分析和處理，使得配送中心布局和配送點的分布趨于合理，大大加快物流的速度。

2.2.3 最佳路徑的選擇在信息時代，配送路徑的選擇在最佳配送方案的選擇上占據(jù)著重要的位置。利用GIS的空間決策可以解決時間因素，甚至運輸成本、關(guān)稅以及路橋費的的空間距離。

2.2.4 物流配送的可視化表達及動態(tài)監(jiān)測。依靠GIS的圖形表達功能，可以將傳統(tǒng)物流系統(tǒng)中的表格和圖表轉(zhuǎn)化成空間網(wǎng)絡(luò)圖，借助空間網(wǎng)絡(luò)圖，可以實時監(jiān)測物流的動態(tài)配送。

上述地理信息系統(tǒng)對物流配送的作用中，可以了解GIS在物流領(lǐng)域是作為一個分析的基礎(chǔ)，它能把數(shù)據(jù)以地圖的方式表現(xiàn)出來，把空間要素和相應(yīng)的屬性信息結(jié)合起來，合理調(diào)配和使用各種資源，在最短的時間內(nèi)獲得最大的經(jīng)濟效益。

GIS應(yīng)用于物流分析，而完整的物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合物流模型和設(shè)施定位模型。①車輛路線模型。主要用于解決如何在保證質(zhì)量的同時，降低從一個起點到多個終點的貨物運輸物流作業(yè)費用。②網(wǎng)絡(luò)物流模型。主要用于尋求高效率的配送路徑及配送中心網(wǎng)點分布與布局的問題。③分配集合物流模型。根據(jù)要素間的相似點，將同一層上的要素分為幾個組，用來解決服務(wù)范圍和銷售市場范圍等問題。也就是合理分布，使得每個要素要解決的問題均衡。④設(shè)施定位模型。物流系統(tǒng)中，對于節(jié)點和網(wǎng)絡(luò)連線所組成的空間網(wǎng)絡(luò)中，每個設(shè)施就是網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點，而節(jié)點又決定了運輸?shù)穆肪€（網(wǎng)絡(luò)連線），所以設(shè)施定位模型的運用就能在提高經(jīng)濟效益的基礎(chǔ)上解決節(jié)點與網(wǎng)絡(luò)連線的物流關(guān)系。

3基于GIS的物流配送系統(tǒng)

基于GIS的物流配送系統(tǒng)有下列特征:①配送系統(tǒng)信息化。物流系統(tǒng)信息化表現(xiàn)為物流配送信息的商品化、物流配送信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化、數(shù)據(jù)倉庫、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)在物流配送信息處理中的應(yīng)用。②產(chǎn)業(yè)化。將物流配送業(yè)務(wù)交給專業(yè)化的第三方物流公司來做。專業(yè)化的第三方物流企業(yè)有專業(yè)化的物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化的物流設(shè)備、設(shè)施，發(fā)揮專業(yè)化物流運作的管理經(jīng)驗，以求得整體最優(yōu)的效果。③智能化。物流配送作業(yè)過程包括大量的運籌與決策，如運輸路徑的選擇、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等間題都需要借助智能化系統(tǒng)解決。④個性化。物流配送企業(yè)必須與其上下游客戶進行良好的合作，及時交換信息，改進配送流程，增加配送系統(tǒng)的柔性。它所要實現(xiàn)的目標(biāo)就是將產(chǎn)品通過配送網(wǎng)絡(luò)快速、便捷、準(zhǔn)備地送到消費者手中，如圖1所示。

由圖分析可以知道，數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)包括兩方面：一是地理數(shù)據(jù)，是與整個配送系統(tǒng)有關(guān)的設(shè)施點、服務(wù)區(qū)、運輸線路等。二是物流數(shù)據(jù)，包括所有的公共信息、顧客及供應(yīng)商、企業(yè)報告、網(wǎng)上訂單等。這些數(shù)據(jù)經(jīng)過空間分析和決策后，就要實施網(wǎng)絡(luò)配送規(guī)劃，規(guī)劃的好壞直接影響到配送效率的高低，而GIS擁有強大的空間分析和網(wǎng)絡(luò)分析能力，因而得到廣泛的應(yīng)用。根據(jù)網(wǎng)上的訂單信息可實施物流配送路線的確定，同時利用GIS的快速空間查詢和搜索選合更加合理的最佳方案，然后實施物流配送的動態(tài)監(jiān)測及其評價，將結(jié)果輸入評價模型，得出最終結(jié)果，以便整個配送過程最終實現(xiàn)一體化。

4GIS的發(fā)展趨勢

雖然 GIS以及 GPS技術(shù)有著突出的優(yōu)勢，在國外一些大型的物流信息系統(tǒng)中已經(jīng)取得了應(yīng)用，也產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟效益，但是成本高昂，這也是其沒有能夠迅速在我國物流管理信息系統(tǒng)中取得廣泛應(yīng)用的主要原因。近年來這種情況已經(jīng)有了很大改觀，GPS產(chǎn)品線也逐漸豐富起來GPS接收機、PDA等車載、手持設(shè)備價格也已經(jīng)降到大眾可以接受的程度。但作為這種技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)――GIS基礎(chǔ)空間地理數(shù)據(jù)，無論從覆蓋面、詳細(xì)程度、市場價格等各個方面來說，都還不能很好得滿足需求，尤其由于各個部門、機構(gòu)之間缺乏數(shù)據(jù)共享機制，造成了大量重復(fù)建設(shè)成本更是居高不下，對于我國剛剛起步的物流行業(yè)來說這樣的投入實在是費力不討好，這些都嚴(yán)重的制約了物流信息系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展。

不過，隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展和經(jīng)濟全球化的趨勢，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字地球技術(shù)的應(yīng)用，空間數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，數(shù)字化浪潮的來臨，現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)將邁進一個全新的境界。當(dāng)然，對于我們物流運輸來說，其配送質(zhì)量的衡量標(biāo)準(zhǔn)主要就是：配送速度、運做成本、信息處理和服務(wù)內(nèi)容，引進的GIS技術(shù)，能使現(xiàn)代物流配送管理跨入智能化的階段，同時也使現(xiàn)代物流配送方式實現(xiàn)信息化、自動化、社會化、簡單化。利用GIS能高效地處理地理空間和屬性數(shù)據(jù)地優(yōu)勢建立起來地基于GIS地物流配送系統(tǒng)，雖然處于初始階段，但無疑是有益的嘗試，也必然是以后的發(fā)展趨勢。隨著國家三大庫建設(shè)計劃的逐步實施，GIS、GPS技術(shù)的逐步成熟，以及物流行業(yè)的快速發(fā)展壯大，上述問題有望在不久的將來得以解決。

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