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公路工程安全監(jiān)理細(xì)則范文第1篇

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)管理 合同化管理 程序化管理

中圖分類號(hào)：F062.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）10（c）-0163-01

1 公路建設(shè)合同化管理技術(shù)

1.1 合同化管理的背景

公路建設(shè)合同化管理是通過對(duì)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、安全、投資以及公益目標(biāo)的控制進(jìn)行信息的調(diào)整與反饋，不斷優(yōu)化公路工程項(xiàng)目建設(shè)，不斷提高公路工程項(xiàng)目管理水平。因此，公路建設(shè)合同化管理必將貫穿于公路工程項(xiàng)目建設(shè)的整個(gè)過程。

公路建設(shè)合同化管理是新型管理理論，以工程項(xiàng)目合同管理為基礎(chǔ)發(fā)展而成，成為公路工程項(xiàng)目管理的策劃。合同化管理制度又被稱為公路工程項(xiàng)目管理大綱，其通過合同文件的方式全面體現(xiàn)了事先控制的思想，突出了項(xiàng)目管理者的各種客觀要求，規(guī)范了項(xiàng)目各個(gè)階段的管理流程，完善了界面的管理，協(xié)調(diào)了各方面的關(guān)系，并通過協(xié)調(diào)利益的分配，避免了在界面上發(fā)生缺陷與遺漏。項(xiàng)目管理理念的日益普及讓企業(yè)更加意識(shí)到承包商和業(yè)主之間既對(duì)立又統(tǒng)一，是矛盾的統(tǒng)一體。我們不能過分夸大雙方之間的矛盾，更不能忽視了統(tǒng)一與合作，而應(yīng)該正確認(rèn)識(shí)到雙方在統(tǒng)一與合作中的共贏[1]。

1.2 合同化管理的意義

公路建設(shè)合同化管理是一種新興理論，通過合同管理與項(xiàng)目管理的有機(jī)結(jié)合而產(chǎn)生。公路工程的建設(shè)單位和參建單位對(duì)其所簽訂的承包合同、施工安全合同和廉政合同等不屬于合同化管理。公路建設(shè)合同化管理的具體內(nèi)容主要包括以下幾方面。

公路建設(shè)合同化管理的指導(dǎo)思想，即將公路建設(shè)的先進(jìn)管理思想和內(nèi)容采用合同的形式體現(xiàn)于項(xiàng)目建設(shè)中。合同化管理的原則包括系統(tǒng)性、融合性、可行性、針對(duì)性、公平性和防范性等，保障公路建設(shè)能夠順利進(jìn)行。業(yè)主是公路建設(shè)合同化管理的主體，業(yè)主能夠統(tǒng)籌公路工程項(xiàng)目全局，使項(xiàng)目參建單位能夠在項(xiàng)目建設(shè)的全過程中自覺遵守合同化管理，執(zhí)行各項(xiàng)合同規(guī)定的制度與方法。公路建設(shè)合同化管理的目標(biāo)是督促參建的各方要自覺遵守合同的各項(xiàng)規(guī)章制度和各種管理辦法，積極控制在項(xiàng)目建設(shè)過程中的各類行為，使各項(xiàng)指標(biāo)向著全方位達(dá)到合同要求前進(jìn)[2]。

1.3 合同化管理的內(nèi)容

公路建設(shè)合同化管理是以制度的法律化、規(guī)范化和科學(xué)化為基礎(chǔ)，以業(yè)主建立的事先防范、事中控制以及事后反饋體系為重點(diǎn)的合同化管理制度體系，目的是保障各項(xiàng)管理工作有法可依、有章可循，實(shí)現(xiàn)合同公平與高效[3]。合同化管理包含公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理的全部?jī)?nèi)容，與項(xiàng)目管理緊密結(jié)合，貫穿于項(xiàng)目建設(shè)管理的各個(gè)方面。合同化管理的工作重點(diǎn)面向?qū)饭こ添?xiàng)目的投資、質(zhì)量、安全、進(jìn)度、公益目標(biāo)等影響十分重大的主要環(huán)節(jié)進(jìn)行，內(nèi)容豐富。

2 公路建設(shè)程序化管理技術(shù)

2.1 程序化管理的內(nèi)涵

程序化管理指對(duì)按照工作的內(nèi)在邏輯關(guān)系集合形成的互相關(guān)聯(lián)的活動(dòng)進(jìn)而實(shí)施的程序性管理辦法。管理工作程序的內(nèi)容主要包括三個(gè)方面：行使某項(xiàng)管理職能或者完成某項(xiàng)業(yè)務(wù)必經(jīng)的連續(xù)步驟、循環(huán)順序與路線，對(duì)完成工作的各個(gè)步驟的期、質(zhì)、量的要求，各個(gè)步驟的管理工作內(nèi)容以及相應(yīng)責(zé)任部門。

公路建設(shè)程序化管理是以在控制主體和執(zhí)行主體的共同遵守合同為基礎(chǔ)，既體現(xiàn)于對(duì)參建的單位以及管理目標(biāo)具有社會(huì)性、合同性的管理，同時(shí)也體現(xiàn)于參建的單位對(duì)其內(nèi)部工程事務(wù)的具體管理。因此，相比于傳統(tǒng)的內(nèi)部程序化管理，公路工程建設(shè)程序化管理要實(shí)現(xiàn)責(zé)、權(quán)、時(shí)、量、利、性各個(gè)方面相互結(jié)合。如果沒有對(duì)流程具體內(nèi)容的執(zhí)行目標(biāo)進(jìn)行定責(zé)任、定主體、定時(shí)間、定數(shù)量、定性質(zhì)等的管理，而只是簡(jiǎn)單意義上制定幾個(gè)施工或管理流程，則不能稱之為程序化管理。

2.2 程序化管理的特征與對(duì)象

公路建設(shè)項(xiàng)目的程序化管理是將控制目標(biāo)管理中的管理規(guī)范和流程固化，從而形成執(zhí)行程序的標(biāo)準(zhǔn)，并且要求參建的單位明確交底，嚴(yán)格按照要求執(zhí)行，從而有效提高項(xiàng)目管理工作的質(zhì)量和效率。公路工程項(xiàng)目管理的對(duì)象是動(dòng)態(tài)的建設(shè)過程，由于建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)，參建單位復(fù)雜，施工環(huán)境易受天氣影響等諸多外界因素的影響，公路工程項(xiàng)目的程序化管理有以下特征：管理流程多樣性、程序管理社會(huì)性、流程變更頻繁性、程序控制時(shí)間性等。隨著科技的高速發(fā)展，利用科技改善工藝、流程、提高效率，科學(xué)的管理流程也隨之跟進(jìn)[4]。

公路建設(shè)管理的全過程中，管理者將建設(shè)過程中的各項(xiàng)管理內(nèi)容編寫成管理制度、辦法，具體流程和各種形式，再將這些管理流程、形式開發(fā)應(yīng)用于信息化管理系統(tǒng)，使全部項(xiàng)目參建的單位和個(gè)人能夠按照規(guī)范程序自覺執(zhí)行，從而確保在公路建設(shè)的過程中執(zhí)行合同規(guī)定。公路建設(shè)程序化管理的對(duì)象主要包括：各種管理形式和流程，各種管理制度與辦法以及信息管理流程。

2.3 程序化管理的內(nèi)容

程序化管理涉及所有項(xiàng)目參建單位和人員，貫穿公路工程建設(shè)的全部過程，為公路工程項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量、安全、投資和公益等目標(biāo)的圓滿實(shí)現(xiàn)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。程序化管理的全部?jī)?nèi)容包括設(shè)計(jì)和施工監(jiān)理制度、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則、監(jiān)理實(shí)施規(guī)劃、業(yè)主的業(yè)務(wù)管理內(nèi)容按程序化管理特征所構(gòu)成的“公路工程建設(shè)實(shí)施細(xì)則”。其中，設(shè)計(jì)、施工監(jiān)理單位在公路工程項(xiàng)目建設(shè)過程中范圍最廣、跨度最長(zhǎng)、涉及內(nèi)容最核心和關(guān)鍵，使設(shè)計(jì)和施工監(jiān)理制度、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則、監(jiān)理實(shí)施規(guī)劃成為程序化管理的核心。

3 結(jié)語(yǔ)

公路建設(shè)合同化管理技術(shù)與程序化管理技術(shù)是公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的核心與關(guān)鍵。將公路建造技術(shù)融入公路建設(shè)合同化與程序化管理，從而解決了公路建設(shè)中管理中理論依據(jù)不充足、責(zé)任權(quán)利義務(wù)不清晰等一系列現(xiàn)實(shí)問題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)公路建造技術(shù)與管理技術(shù)的完美融合。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉鐵，王孟鈞，王青娥.工程項(xiàng)目執(zhí)行控制體系下的合作激勵(lì)分析[J].公路，2007（11）：131-134.

[2] 王喜軍.大型建筑企業(yè)運(yùn)作BOT項(xiàng)目能力分析與實(shí)證研究[D].長(zhǎng)沙：中南大學(xué)，2009.

公路工程安全監(jiān)理細(xì)則范文第2篇

關(guān)鍵詞：公路工程；試驗(yàn)檢測(cè)；制度；質(zhì)量控制；工程質(zhì)量管理

Abstract: In recent years, highway engineering test continues to expand the scale, technology continues to progress, the growing ranks of evaluation, quality control and the use of state highway project has played a positive role in promoting. But there are still some problems in highway engineering test technology and quality management, directly affects the quality of the project. Therefore, it is necessary to do a good job of quality control of highway engineering test, security of highway engineering is not due to test and quality accident is not necessary.

Key words: highway engineering; test; system; quality control; project quality management

中圖分類號(hào)：U415.1

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)是保證公路工程質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)之一，公路工程質(zhì)量好壞直接關(guān)系到廣大人民群眾的生命及財(cái)產(chǎn)安全，因此加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量控制對(duì)保證公路工程的質(zhì)量和安全是十分必要的。筆者從試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目及參數(shù)確定、試驗(yàn)檢測(cè)程序和數(shù)據(jù)管理、試驗(yàn)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)管理、試驗(yàn)檢測(cè)制度、試驗(yàn)檢測(cè)從業(yè)人員的酬勞、試驗(yàn)檢測(cè)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等幾個(gè)方面出發(fā)，以降低工程造價(jià)、提高工程質(zhì)量為目的，多層次、多角度研究分析如何對(duì)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量進(jìn)行控制。

一、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)綜述

在公路工程建設(shè)中，試驗(yàn)檢測(cè)是公路工程建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理的一個(gè)重要構(gòu)成部分，貫穿于公路工程建設(shè)質(zhì)量管理的全過程，是公路工程建設(shè)質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收評(píng)定工作中不可或缺的主要環(huán)節(jié)。近年來，我國(guó)公路建設(shè)取得了巨大成績(jī)，但同時(shí)仍存在許多不足之處。路面破損、橋頭跳車、工程缺陷等質(zhì)量事故頻繁發(fā)生，其原因應(yīng)該是多方面的，但其中一個(gè)重要原因是公路工程質(zhì)量管理在建設(shè)中被某些單位所忽視。為了避免公路工程質(zhì)量事故，建設(shè)各方

都應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路工程中的作用。從理論上說，在公路工程中，只要公路工程試驗(yàn)檢測(cè)到位，并且建設(shè)各方準(zhǔn)確地執(zhí)行了檢測(cè)結(jié)果，那么公路工程質(zhì)量事故在公路的壽命期內(nèi)可以降到最低。因此，提高和控制公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)是十分必要的，關(guān)鍵是提高試驗(yàn)檢測(cè)管理水平，使試驗(yàn)檢測(cè)工作科學(xué)化、規(guī)范化、制度化，達(dá)到全面提高公路工程試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量的效果。

二、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量的方法與措施

1. 規(guī)范試驗(yàn)檢測(cè)程序和數(shù)據(jù)管理

（1）規(guī)范試驗(yàn)檢測(cè)程序。在對(duì)原材料進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，材料進(jìn)場(chǎng)后，其檢驗(yàn)結(jié)果未出來之前，專業(yè)工程師督促監(jiān)理工程師要求施工單位對(duì)原材料做“待檢，嚴(yán)禁使用”的標(biāo)識(shí)，防止使用。檢測(cè)報(bào)告出來后，證明該批材料合格，專業(yè)工程師督促監(jiān)理工程師要求施工單位及時(shí)將標(biāo)識(shí)換成“合格”或?qū)⒉牧习崛牒细駞^(qū)存放。檢測(cè)報(bào)告出來后，證明該批材料不合格，專業(yè)工程師督促監(jiān)理工程師要求施工單位及時(shí)做好“不合格”標(biāo)識(shí)或?qū)⒉牧习崛牒细駞^(qū)存放隔離，按《不合格控制程序》執(zhí)行。加工剩余的邊角、廢料、堆放日久銹蝕失效的材料、檢驗(yàn)證明不能使用的材料等，專業(yè)工程師督促監(jiān)理工程師要求施工單位堆放在“廢品區(qū)”，做好“廢

品”標(biāo)識(shí)。

專業(yè)工程師督促監(jiān)理工程師對(duì)半成品、成品進(jìn)行檢驗(yàn)后，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果及時(shí)要求做出“合格”、“不合格”等標(biāo)識(shí)。對(duì)于分部、分項(xiàng)、隱蔽工程驗(yàn)收合格的，簽字放行；對(duì)于不合格的要進(jìn)行返工，限制返工工期，要求在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成返工任務(wù)，再次進(jìn)行驗(yàn)收，直至驗(yàn)收合格。驗(yàn)收的檢驗(yàn)、試驗(yàn)狀態(tài)，以質(zhì)監(jiān)站驗(yàn)收?qǐng)?bào)告為準(zhǔn)。

原材料、半成品、成品檢驗(yàn)狀態(tài)標(biāo)識(shí)方法可以區(qū)別開來，原材料根據(jù)檢驗(yàn)狀態(tài)不同分區(qū)存放，半成品、成品的檢驗(yàn)狀態(tài)可直接在上面做直觀標(biāo)識(shí)。

（2）加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)管理。準(zhǔn)確、及時(shí)、客觀的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)，是控制和評(píng)定工程質(zhì)量的依據(jù)，試驗(yàn)檢測(cè)的數(shù)據(jù)處理是試驗(yàn)檢測(cè)的一個(gè)重要部分，是指導(dǎo)各個(gè)施工環(huán)節(jié)使工程項(xiàng)目得到順利進(jìn)行的科學(xué)依據(jù)。準(zhǔn)確的試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果需按照數(shù)字修越規(guī)則和誤差理論的規(guī)定取舍所需要的數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確、可靠的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)可以正確、公正地評(píng)定公路工程施工質(zhì)量。同時(shí)，為提高試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的管理，根據(jù)不同試驗(yàn)項(xiàng)目，應(yīng)派專業(yè)人員分別建立臺(tái)賬，保證試驗(yàn)資料的完整、清晰。

2. 補(bǔ)充必要、合理的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目及參數(shù)，豐富試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目主要分為 4 大類，即公路工程原材料及標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、公路工程質(zhì)量評(píng)定試驗(yàn)檢測(cè)、公路工程安全監(jiān)控試驗(yàn)檢測(cè)、公路工程養(yǎng)護(hù)及運(yùn)行狀況試驗(yàn)檢測(cè)。各類的檢測(cè)項(xiàng)目并不十分充分，仍存在少許空缺，通過試驗(yàn)檢測(cè)不能完全反應(yīng)工程質(zhì)量，因此，應(yīng)當(dāng)補(bǔ)充具有代表性的檢測(cè)項(xiàng)目，提高公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量，以達(dá)到準(zhǔn)確、及時(shí)控制公路工程質(zhì)量的目的。

（1）試驗(yàn)檢測(cè)參數(shù)及項(xiàng)目的確定原則。試驗(yàn)檢測(cè)在公路工程建設(shè)全過程的作用有：一是為工程設(shè)計(jì)提供基本參數(shù)，二是檢驗(yàn)理論計(jì)算、監(jiān)理施工質(zhì)量和控制工程安全的主要手段，涉及到公路工程建設(shè)過程的各個(gè)方面。對(duì)于公路工程建設(shè)過程中試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目及參數(shù)的確定，以全面、規(guī)范、簡(jiǎn)明適用為原則，嚴(yán)格遵照相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程執(zhí)行。同時(shí)，參考其他行業(yè)相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，結(jié)合公路工程建設(shè)及運(yùn)營(yíng)過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的內(nèi)容進(jìn)行劃分，做到項(xiàng)目齊全、粗細(xì)適度、步距合理，并在形式上簡(jiǎn)單明了、易于掌握、便于查閱、便于計(jì)算。

（2）檢測(cè)項(xiàng)目及參數(shù)的確定。參考國(guó)家有關(guān)部委的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，收集整理各地區(qū)的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，本著規(guī)范性、針對(duì)性、代表性的原則進(jìn)行參數(shù)的選取，以國(guó)家交通主管部門的有關(guān)法律、法規(guī)、文件等為準(zhǔn)繩，確定各個(gè)試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目和相應(yīng)參數(shù)。結(jié)合公路工程中路、橋、隧各個(gè)實(shí)體工程建設(shè)與運(yùn)營(yíng)不同階段試驗(yàn)檢測(cè)要求及安全狀態(tài)控制因素，將針對(duì)公路工程中的施工量測(cè)、試驗(yàn)檢測(cè)、安全監(jiān)控、工程養(yǎng)護(hù)等工作內(nèi)容，對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目及參數(shù)進(jìn)行類別細(xì)分，如施工過程質(zhì)量控制、竣工后質(zhì)量評(píng)定、監(jiān)控量測(cè)、超前預(yù)報(bào)、安全狀況監(jiān)測(cè)等，再根據(jù)各類別所應(yīng)包含的具體內(nèi)容，有針對(duì)性地確定其詳細(xì)內(nèi)容、試驗(yàn)檢測(cè)方法、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及要求。

3. 有效監(jiān)督管理公路工程試驗(yàn)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)

公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)管理會(huì)直接影響到工程施工過程中檢測(cè)工作的質(zhì)量，決定著試驗(yàn)檢測(cè)工作能否取得理想成效，筆者建議從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)管理。

（1）合理調(diào)配試驗(yàn)檢測(cè)組織和人員的結(jié)構(gòu)。試驗(yàn)檢測(cè)人員數(shù)量應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)性質(zhì)、內(nèi)容和工程復(fù)雜程度來定，每次不少于2人。試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確度與檢測(cè)試驗(yàn)人員的素質(zhì)有直接關(guān)系，要提高試驗(yàn)檢測(cè)的準(zhǔn)確度，就必須提高試驗(yàn)檢測(cè)人員的素質(zhì)。同時(shí)，加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)，掌握新技術(shù)、新法規(guī)和新方法，積累相關(guān)專業(yè)知識(shí)，逐漸培養(yǎng)自己的業(yè)務(wù)能力。此外，凡參加試驗(yàn)檢測(cè)的人員，一定必須持有崗位合格證，未經(jīng)考核合格的人員不允許正式上機(jī)操作。檢測(cè)人員在試驗(yàn)過程中嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)操作，細(xì)心讀取、認(rèn)真記錄每個(gè)數(shù)值，并在記錄上簽字，對(duì)所做記錄的準(zhǔn)確性、完整性負(fù)責(zé)，以求檢測(cè)數(shù)據(jù)資料符合要求。

（2）合理配置試驗(yàn)儀器及設(shè)備。根據(jù)工程實(shí)際情況，所有開展的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目所配置儀器、設(shè)備都應(yīng)滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求。同時(shí)，按照有關(guān)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)儀器、設(shè)備進(jìn)行定期檢測(cè)，對(duì)未進(jìn)行檢測(cè)或校準(zhǔn)、一級(jí)檢定不合格或超過鑒定有效期限的儀器設(shè)備，不許投入工程檢測(cè)中使用。試驗(yàn)儀器的自身誤差及異常情況會(huì)對(duì)檢測(cè)結(jié)果產(chǎn)生很大的影響，因此，為保證試驗(yàn)儀器一直處于良好狀態(tài)，必須定期對(duì)儀器、設(shè)備進(jìn)行日常保養(yǎng)工作和校準(zhǔn)。另外，應(yīng)對(duì)每臺(tái)儀器及設(shè)備建立必要的檔案，制定必要的操作規(guī)范和流程。試驗(yàn)檢測(cè)人員在每次使用前后應(yīng)對(duì)試驗(yàn)儀器進(jìn)行認(rèn)真檢查和記錄，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)有問題及時(shí)維修和校準(zhǔn)。

4. 建立完善的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)制度，規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

為了對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行有效的質(zhì)量控制和檢驗(yàn)評(píng)定，必須建立一套健全的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)制度。一是針對(duì)建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模，建立相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量保證體系和試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，做到對(duì)公路工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)所需的有關(guān)規(guī)程、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)文件必須一應(yīng)俱全，以確保試驗(yàn)檢測(cè)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)程、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。二是健全試驗(yàn)檢測(cè)工作制度，建立各級(jí)人員的崗位責(zé)任制度、文件的管理制度、檢測(cè)樣品及抽樣管理制度；明確試驗(yàn)檢測(cè)的責(zé)任人，建立保證試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量的各種措施規(guī)章。在實(shí)際工作中，嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量自檢，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督和質(zhì)量管理，逐步建立完善的試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量保證體系；增強(qiáng)工程建設(shè)各方的質(zhì)量意識(shí)，做到分工負(fù)責(zé)、責(zé)任到人，認(rèn)真落實(shí)質(zhì)量崗位責(zé)任制。三是定制合理的試驗(yàn)檢測(cè)工作細(xì)則。在檢測(cè)過程中，完全按照試驗(yàn)檢測(cè)工作細(xì)則中規(guī)定的方法進(jìn)行操作，對(duì)各施工路段的每一構(gòu)件的混泥土澆筑、砂漿砌筑，每一層路基的填筑都做到有取樣、有檢測(cè)、有試驗(yàn)報(bào)告，并確認(rèn)試驗(yàn)檢測(cè)合格后才能進(jìn)行下一道工序，以求合理控制并科學(xué)評(píng)定工程施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

1. 邱付元.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)與質(zhì)量控制探討[J].華章.2011(02)

公路工程安全監(jiān)理細(xì)則范文第3篇

1.1計(jì)量支付有利于工程進(jìn)度控制

在公路工程建設(shè)中，工程計(jì)量是十分重要的內(nèi)容，具有重要的作用，它既是承包人獲得工程計(jì)量款的重要手段，也是工程進(jìn)度控制的重要方式。如果工程進(jìn)度不合理，那么工程計(jì)量工作也將難以展開。通過計(jì)量和支付，監(jiān)理工程師能夠及時(shí)掌握已經(jīng)完成的工程量，繪制進(jìn)度曲線圖，并與施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行對(duì)比，如果進(jìn)度不能達(dá)到計(jì)劃的要求，應(yīng)該分析其中的原因，并采取相應(yīng)的調(diào)整措施，確保施工進(jìn)度按照計(jì)劃進(jìn)行，避免出現(xiàn)延誤工期的情況。

1.2計(jì)量支付有利于確保工程順利實(shí)施

在工程監(jiān)理的過程中，監(jiān)理工程師通過履行自己的職責(zé)，確認(rèn)已經(jīng)完成的工程數(shù)量、應(yīng)得款項(xiàng)等內(nèi)容，使得承包人能夠及時(shí)從業(yè)主處獲得工程款，避免出現(xiàn)工程進(jìn)度和款項(xiàng)支付不一致的情況，避免承包人因資金困難而影響施工，從而能夠確保公路工程建設(shè)的順利進(jìn)行。

2計(jì)量支付在公路工程監(jiān)理中的運(yùn)用策略

正因?yàn)橛?jì)量支付在公路工程監(jiān)理中具有重要的作用，因而今后在實(shí)際工作中，需要做好計(jì)量支付的每一項(xiàng)工作，使其在公路工程監(jiān)理中更好地發(fā)揮作用。結(jié)合實(shí)際情況，筆者認(rèn)為可以采取以下策略。

2.1完善相關(guān)的管理制度

目前，在公路工程支付管理方面存在著一些問題與不足，主要表現(xiàn)為管理者的思想觀念落后，制定的計(jì)量條款和實(shí)施細(xì)則不規(guī)范、不到位，計(jì)量計(jì)算方式方法缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。這些問題的存在嚴(yán)重制約計(jì)量支付相關(guān)工作的順利進(jìn)行，因此，必須建立和完善相關(guān)的管理規(guī)章制度。管理層要嚴(yán)格履行自己的職責(zé)，增強(qiáng)責(zé)任心，協(xié)調(diào)相互之間的工作，充分發(fā)揮管理的合力。要采取適當(dāng)?shù)拇胧倪M(jìn)計(jì)量計(jì)算方式方法，合理投入和分配資金。管理者要重視對(duì)員工的指導(dǎo)和關(guān)心，員工則需要服從領(lǐng)導(dǎo)對(duì)工作的安排，并敢于提出自己對(duì)工作的真實(shí)見解。要重視對(duì)計(jì)量條款和細(xì)則的補(bǔ)充和完善，在完善的時(shí)候，要充分發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)和員工工作的積極性和主動(dòng)性，如必要還可以聘請(qǐng)專家進(jìn)行研究，對(duì)原來的規(guī)范進(jìn)行不斷的完善。在公路工程施工中，有必要為計(jì)量支付工作制定完整的管理制度，并且業(yè)主、監(jiān)理工程師、承包商都應(yīng)該遵循相關(guān)的規(guī)范。例如，業(yè)主在進(jìn)行工程管理的實(shí)際工作中，需要把握好質(zhì)量、造價(jià)、工期三個(gè)方面的內(nèi)容，既保證工期和工程質(zhì)量，還能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)工程造價(jià)的有效控制。只有建立起完善的規(guī)章制度，才能使各項(xiàng)工作有序地開展下去，使得計(jì)量支付有效運(yùn)行，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)工程造價(jià)的有效控制。

2.2充分認(rèn)識(shí)計(jì)量的相關(guān)要求

計(jì)量工作的順利開展，必須嚴(yán)格按照相關(guān)的要求進(jìn)行，其基本要求可以概括為：準(zhǔn)確、真實(shí)、合法、及時(shí)，準(zhǔn)確指的是計(jì)量結(jié)果必須按照相關(guān)的規(guī)定和方法獲得；真實(shí)指的是計(jì)量不重不漏，確保不存在弄虛作假的情況；合法是指計(jì)量必須按照相關(guān)規(guī)定，遵循相關(guān)程序進(jìn)行；及時(shí)是指計(jì)量需要在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成。這些要求對(duì)監(jiān)理工程師、承包商、業(yè)主都有細(xì)化，在實(shí)際工作中都應(yīng)該嚴(yán)格遵守。尤其是監(jiān)理工程師，更需要嚴(yán)格按照這些要求開展自己的工作，熟悉各種計(jì)量方式方法，細(xì)致地做好每一項(xiàng)記錄，并嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定，確保計(jì)量工作的有序開展。

2.3全面了解計(jì)量支付的內(nèi)容

計(jì)量支付的內(nèi)容主要包括兩個(gè)方面，合同造價(jià)不變費(fèi)用和合同造價(jià)變化費(fèi)用，其中前者包括工程細(xì)目、計(jì)日工、暫定金額；后者包括工程變更費(fèi)用、工程索賠費(fèi)用、價(jià)格調(diào)整費(fèi)用。監(jiān)理工程師在實(shí)際工作中，不僅需要熟悉這些內(nèi)容，還應(yīng)該能夠?qū)⑺鼈兗?xì)化。例如，工程變更費(fèi)用的出現(xiàn)是必然的，包括設(shè)計(jì)圖紙變更、材料材質(zhì)的變更等，在其背后還包含著很多的新舊報(bào)價(jià)單，因此工程監(jiān)理師必須認(rèn)真面對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)，做好相關(guān)的記錄。工程變更往往導(dǎo)致費(fèi)用的增加，會(huì)給業(yè)主帶來資金上的壓力，而監(jiān)理工程師則需要協(xié)調(diào)各方的關(guān)系，對(duì)變更進(jìn)行密切的關(guān)注，并適時(shí)對(duì)計(jì)量做出更改，建立計(jì)量支付臺(tái)賬，將每一次變更都詳細(xì)記錄在內(nèi)，以方便將來查詢，確保公路工程建設(shè)的準(zhǔn)確性。

2.4明確計(jì)量支付的程序

監(jiān)理工程師向承包商告知計(jì)量時(shí)間，并做好計(jì)量相關(guān)的準(zhǔn)備工作，如果有必要，還需要成立計(jì)量小組，并在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到現(xiàn)場(chǎng)開展計(jì)量工作。承包商填好中間計(jì)量表，并由監(jiān)理工程師進(jìn)行核對(duì)，報(bào)請(qǐng)上級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)或者業(yè)主進(jìn)行審批。計(jì)量程序和支付程序是緊密相連的，支付程序如下：預(yù)付款支付→中期支付→交工支付→最終支付。計(jì)量和支付都必須嚴(yán)格按照上述流程進(jìn)行，支付是以計(jì)量為基礎(chǔ)的，計(jì)量的目的是為了能夠合理支付。不管是計(jì)量還是支付，其中的相關(guān)工作是復(fù)雜繁瑣的，因此，監(jiān)理工程師必須具備過硬的技術(shù)，耐心周到，對(duì)于出現(xiàn)的變更費(fèi)用，需要全面深入的了解和核查，防止出現(xiàn)核算錯(cuò)誤。

2.5重視現(xiàn)代化技術(shù)的運(yùn)用

在計(jì)量支付工作中，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)逐漸成為一種趨勢(shì)。通過運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)，能夠?yàn)闃I(yè)主和承包商提供安全、準(zhǔn)確、真實(shí)的資料數(shù)據(jù)庫(kù)，還可以降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。例如，通過運(yùn)用Word的查找、替換等功能，使得計(jì)量支付的工作效率大大的提高，對(duì)于分門別類的賬目可以利用Excel制成電子數(shù)據(jù)，并可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行備份，避免數(shù)據(jù)丟失。另外，根據(jù)實(shí)際工作的需要，工作人員還可以開發(fā)新的計(jì)量軟件，實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的有效處理，可提高計(jì)量支付的準(zhǔn)確性，確保計(jì)量支付的效率。

2.6提高監(jiān)理工程師的素質(zhì)

對(duì)于承包商和業(yè)主來說，監(jiān)理工程師是其中的中間人，他們應(yīng)該提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)，做好自己的每一項(xiàng)工作，權(quán)衡其中的利弊，保障雙方的權(quán)益，確保計(jì)量支付工作的有效開展。監(jiān)理工程師不僅需要具備專業(yè)技能，還需要有良好的溝通技能和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。在準(zhǔn)備工作階段，監(jiān)理工程師需要建立計(jì)量支付臺(tái)賬，同時(shí)報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)，如果實(shí)際情況發(fā)生變化，則應(yīng)對(duì)臺(tái)賬進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏?；還需要熟悉計(jì)量支付的方法和程序，并根據(jù)具體情況，能夠準(zhǔn)確地運(yùn)用其中的計(jì)量支付方法。同時(shí)，監(jiān)理工程師還要加強(qiáng)與業(yè)主、承包商的交流與溝通，建立起相互之間的信任，并注重提高自身的道德修養(yǎng)，樹立良好的工作作風(fēng)和工作態(tài)度。

3結(jié)語(yǔ)

公路工程安全監(jiān)理細(xì)則范文第4篇

關(guān)鍵詞：公路工程；安全監(jiān)理

中圖分類號(hào)：U415文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

安全監(jiān)理是工程建設(shè)監(jiān)理的重要組成部分,是建設(shè)工程安全管理的重要保障。公路工程建設(shè)由于其線性結(jié)構(gòu)的特性，具有點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、地理地質(zhì)地貌情況復(fù)雜，所遇到的安全生產(chǎn)情況不確定因素較多，同時(shí)還同所承擔(dān)建設(shè)的業(yè)主、監(jiān)理、承包商主體有著密切的關(guān)系。作為工程建設(shè)受委托監(jiān)理方，如何在公路工程建設(shè)安全監(jiān)管方面做好監(jiān)理的自身工作，特別是把安全監(jiān)督管理做到位是一件非常艱難的工作。從現(xiàn)實(shí)及發(fā)展趨勢(shì)來看，安全監(jiān)理責(zé)任范圍逐步擴(kuò)大，程度逐步加深，監(jiān)理工程師必須加強(qiáng)公路工程施工安全的監(jiān)督管理，落實(shí)安全生產(chǎn)監(jiān)理責(zé)任。

一、安全監(jiān)理要從前期準(zhǔn)備階段做起

安全監(jiān)理前期的準(zhǔn)備工作在監(jiān)理規(guī)劃中確定安全監(jiān)理目標(biāo)和措施，在監(jiān)理細(xì)則中確定安全監(jiān)理要點(diǎn)，制訂安全生產(chǎn)監(jiān)理計(jì)劃，建立安全各項(xiàng)制度。建立安全監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)圖，確定安全監(jiān)理方案，明確監(jiān)理人員的責(zé)任。

1、監(jiān)理工程師應(yīng)組織監(jiān)理人員熟悉設(shè)計(jì)文件和施工環(huán)境，學(xué)習(xí)施工、監(jiān)理合同，熟悉掌握合同文件中的安全監(jiān)理工作內(nèi)容和要求，按照監(jiān)理計(jì)劃中的安全監(jiān)理方案和專項(xiàng)安全監(jiān)理細(xì)則中的內(nèi)容，對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行安全交底和進(jìn)入工地現(xiàn)場(chǎng)的自身安全教育。同時(shí)監(jiān)理工程師參加建設(shè)單位組織的設(shè)計(jì)交底會(huì)，了解設(shè)計(jì)對(duì)結(jié)構(gòu)安全的技術(shù)要求和施工過程中的安全注意事項(xiàng)。

2、施工單位進(jìn)場(chǎng)后，安全監(jiān)理工程師除了協(xié)助施工單位做好施工準(zhǔn)備階段的各項(xiàng)工作外， 最重要是督促施工單位建立健全施工安全保證體系，主要包括：要求施工單位建立安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)，安全生產(chǎn)責(zé)任制及管理制度，安全培訓(xùn)制度，安全檢查制度，安全事故報(bào)告制度，現(xiàn)場(chǎng)事故處理應(yīng)急預(yù)案等。

3、安全監(jiān)理工程師還應(yīng)做好如下工作：認(rèn)真審核施工單位編制的專項(xiàng)安全施工方案， 施工單位安全生產(chǎn)資質(zhì)，施工單位的安全生產(chǎn)是否符合條件。項(xiàng)目是否辦理開工許可證，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人是否持有相關(guān)安全資格證書，專職安全員數(shù)量是否滿足施工安全需要，專業(yè)安全員是否取得安全員上崗證，三類人員的安全資格證書及特殊工種作業(yè)人員上崗資格書，認(rèn)真審查施工單位進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備及施工安全設(shè)施是否符合要求。

4、審核施工單位上報(bào)施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施是否完善，是否具有針對(duì)性和是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。審查工程開工報(bào)告，到施工現(xiàn)場(chǎng)檢查機(jī)械設(shè)備是否處于安全狀態(tài)，施工平面布置圖是否滿足安全生產(chǎn)要求，是否有安全保護(hù)措施。

5、檢查施工單位的辦公區(qū)，生活區(qū)是否與作業(yè)區(qū)分開設(shè)置，并保持安全距離，對(duì)臨時(shí)設(shè)施的結(jié)構(gòu)、消防、用電及排污進(jìn)行驗(yàn)收。

二、施工階段的安全監(jiān)理

施工單位進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)之后展開施工，安全工程師要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，確保巡點(diǎn)， 及時(shí)排除施工現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患。由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多，在公路工程建設(shè)中，監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)公路工程技術(shù)規(guī)范和規(guī)程，以及合同文件熟練掌握，融會(huì)貫通，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范的要求，從原材料、施工工藝、施工過程都要進(jìn)行全面的監(jiān)控和管理，加強(qiáng)自己工作的責(zé)任心和主動(dòng)性。

1、檢查作業(yè)面安全防護(hù)措施是否按專項(xiàng)安全技術(shù)方案要求進(jìn)行完善，作業(yè)面是否存在安全隱患。檢查施工單位是否按照施工組織設(shè)計(jì)中的安全措施和專項(xiàng)施工方案組織施工，及時(shí)制止違規(guī)作業(yè)。確定安全檢點(diǎn)并做好安全巡視記錄，做好安全監(jiān)理日志，建立安全監(jiān)理臺(tái)帳。

2、督促施工單位安全保證體系的有效運(yùn)行，督促施工單位進(jìn)行安全教育，對(duì)新進(jìn)場(chǎng)的工人進(jìn)行安全培訓(xùn)。督促施工單位落實(shí)安全檢查制度，建立安全檢查臺(tái)帳。督促施工單位根據(jù)工程進(jìn)展情況，制訂切實(shí)可行的安全預(yù)案。督促施工單位加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)道路、地方道路、交叉路口的車輛進(jìn)行管理，樹立明顯的車輛限寬、限重、限高、限速安全警示牌。

3、施工單位進(jìn)行安全自檢。

監(jiān)理工程師應(yīng)督促施工單位實(shí)行安全自檢，消除安全隱患，防止事故的發(fā)生。監(jiān)理單位對(duì)施工單位的自檢情況進(jìn)行抽查，抽查后編制安全檢查報(bào)告，對(duì)施工單位自檢情況進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，組織施工單位進(jìn)行各種安全生產(chǎn)專項(xiàng)檢查，對(duì)施工單位自檢過程中存在的問題落實(shí)整改，并復(fù)查整改情況，將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

4、發(fā)現(xiàn)安全隱患的，應(yīng)書面通知施工單位，要求施工單位上報(bào)整改措施，整改時(shí)間，對(duì)類似的問題的預(yù)防措施，并督促其整改。對(duì)存在的問題跟蹤檢查，檢查整改程度。情況嚴(yán)重的，監(jiān)理工程師應(yīng)及時(shí)下達(dá)工程暫停令，要求施工單位停工整改，并同時(shí)報(bào)告建設(shè)單位。當(dāng)施工單位拒絕按照監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行整改或停止施工，監(jiān)理單位應(yīng)及時(shí)將情況向當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)主管部門或工程項(xiàng)目的行業(yè)主管部門報(bào)告。

5、瀝青拌和設(shè)備的安全和維護(hù)管理

安全管理是瀝青拌和設(shè)備管理的重點(diǎn)，也是發(fā)揮設(shè)備效能的前提。機(jī)組電工要經(jīng)過專業(yè)部門全用電知識(shí)培訓(xùn)，持證上崗。廠區(qū)要裝備安全設(shè)施包括避雷器、消防器材,所有人員要懂安全器械的應(yīng)用。防碰撞標(biāo)志、標(biāo)語(yǔ)要齊全醒目。燃油管理要加設(shè)特殊安全防范措施,如設(shè)置擋火墻等。實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，機(jī)長(zhǎng)為第一責(zé)任人，簽定責(zé)任書，層層落實(shí)責(zé)任。

瀝青拌和設(shè)備是機(jī)電一體的設(shè)備,較為復(fù)雜,作業(yè)環(huán)境惡劣,要保證設(shè)備少出故障,機(jī)組人員要做到“三勤”勤檢查，勤維護(hù)，勤維修。做好日常維護(hù)工作，嚴(yán)格按照設(shè)備保養(yǎng)要求進(jìn)行保養(yǎng)。生產(chǎn)期間要眼觀,耳聽,出現(xiàn)不正常情況立即停機(jī)檢修,切忌帶病作業(yè)。設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 嚴(yán)禁進(jìn)行保養(yǎng)和調(diào)試工作。關(guān)鍵部位要安排專人監(jiān)測(cè)。對(duì)易損部件要做好儲(chǔ)備，并研究其損壞的原因。認(rèn)真填寫操作運(yùn)行記錄，主要記錄發(fā)生什么故障，出現(xiàn)什么現(xiàn)象，又是怎樣分析排除的以及應(yīng)該怎樣預(yù)防等情況，運(yùn)行記錄作為第一手資料有很好的參考價(jià)值。生產(chǎn)期間的故障排除要沉著冷靜，切忌暴躁，只要掌握規(guī)律，耐心思考，任何故障都可以得到很好解。

三、機(jī)械施工安全管理

公路工程施工，相對(duì)其他行業(yè)危險(xiǎn)因素較多，如果施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員、操作人員對(duì)機(jī)械施工安全重視不夠很容易發(fā)生機(jī)械事故，造成設(shè)備損壞，人員傷亡。機(jī)械自身安全狀況是保證安全的重點(diǎn)。機(jī)械自身安全管理主要包括機(jī)械使用責(zé)任制和“機(jī)械安全操作規(guī)程”。

(一)建立健全機(jī)械使用責(zé)任制

筑路機(jī)械設(shè)備龐大，自身價(jià)值昂貴，操作使用不當(dāng)，不僅造成機(jī)械損壞，還會(huì)降低機(jī)械使用壽命，造成經(jīng)濟(jì)損失。因此，必須建立健全機(jī)械使用責(zé)任制。

1)認(rèn)真執(zhí)行機(jī)械管理制度，實(shí)行定人、定機(jī)、定崗。

2)實(shí)行機(jī)械操作人員持證上崗制度。操作人員必須辦理相應(yīng)國(guó)家相關(guān)管理部門核發(fā)的駕駛證和操作證，加強(qiáng)機(jī)械使用責(zé)任，嚴(yán)格按照準(zhǔn)駕機(jī)種操作機(jī)械；實(shí)行技術(shù)考核和操作證年檢審核制度，防止非駕駛操作人員或不熟練人員亂開機(jī)械，減少機(jī)械損壞，確保機(jī)械安全。

3) 建立機(jī)長(zhǎng)責(zé)任制和機(jī)械交接班制度，為分清責(zé)任，大型機(jī)械設(shè)備實(shí)行機(jī)長(zhǎng)責(zé)任制，多班作業(yè)的機(jī)械實(shí)行交接班制度，交接雙方認(rèn)真填寫交接班記錄并長(zhǎng)期堅(jiān)持。

(二)嚴(yán)格機(jī)械安全操作規(guī)程

為加強(qiáng)筑路機(jī)械的安全管理、保證施工作業(yè)安全、提高機(jī)械的利用率和完好率，機(jī)械管理人員，特別是操作人員必須嚴(yán)格遵守《公路筑養(yǎng)路機(jī)械操作規(guī)程》、《施工安全技術(shù)交底書》 和《現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)指導(dǎo)書》以及相關(guān)的公路工程施工規(guī)范，杜絕違章操作和違章指揮，確保機(jī)械安全生產(chǎn)，從而保證機(jī)械自身和人員的安全。

公路工程安全監(jiān)理細(xì)則范文第5篇

【關(guān)鍵詞】：公路工程；工程管理；問題

中圖分類號(hào)：U412.36 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)號(hào)：A 文章編號(hào)：2306-1499（2013）05-（頁(yè)碼）-頁(yè)數(shù)

公路在運(yùn)輸系統(tǒng)中發(fā)揮著重要的作用，是人類社會(huì)的重要組成部分。近些年來，工程質(zhì)量問題引起了人們?cè)絹碓綇V泛的重視和關(guān)注，成為了人們普遍關(guān)心的問題，工程質(zhì)量的好壞直接影響了人們的生命財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)的健康發(fā)展，因此加強(qiáng)工程質(zhì)量的管理是非常重要的。我國(guó)的公路工程管理制度從 1996 年才開始起步，管理制度在實(shí)際應(yīng)用中還存在不足。對(duì)于公路工程來說，質(zhì)量管理更需要強(qiáng)化，必須進(jìn)行全面的質(zhì)量管理。

1 公路工程管理中存在的問題

1.1施工現(xiàn)場(chǎng)管理問題

目前施工現(xiàn)場(chǎng)管理存在的問題有，資源配置不合理，施工材料采集不優(yōu)化、資金浪費(fèi)嚴(yán)重；施工質(zhì)量監(jiān)管不嚴(yán)格，偷工減料的現(xiàn)象突出；應(yīng)對(duì)各種突發(fā)困難的能力不強(qiáng)，未建立相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案；進(jìn)度控制不夠嚴(yán)格，延期完工的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；未處理好施工與日常正常工作的關(guān)系，施工往往影響人們的日常工作和生活。

1.2 公路后期養(yǎng)護(hù)管理問題

由于我國(guó)高等級(jí)公路的建設(shè)發(fā)展異常迅猛，傳統(tǒng)的、長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的經(jīng)驗(yàn)型養(yǎng)護(hù)管理模式，已不能適應(yīng)其發(fā)展要求。如：養(yǎng)護(hù)管理體制不新；養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制落后，“重建輕養(yǎng)”思想嚴(yán)重；缺少養(yǎng)護(hù)定額的規(guī)范；養(yǎng)護(hù)機(jī)械配套率不足，養(yǎng)護(hù)科技含量低；養(yǎng)護(hù)管理人員總體素質(zhì)普遍偏低等。

2公路工程管理的相關(guān)應(yīng)對(duì)措施

2.1 提高勘察設(shè)計(jì)水平

對(duì)公路勘察設(shè)計(jì)工作要進(jìn)行有效嚴(yán)格的管理，提高勘察設(shè)計(jì)水平?？辈煸O(shè)計(jì)單位可以通過以下兩個(gè)途徑來提高設(shè)計(jì)水平。①?gòu)?qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，這是搞好勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量的前提條件。有了質(zhì)量意識(shí)才能讓員工更好地明確目標(biāo)和責(zé)任，保證工程的進(jìn)度和質(zhì)量。勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量問題中大部分都是質(zhì)量意識(shí)問題，是由個(gè)人的主觀因素導(dǎo)致的。比如，資料的收集、調(diào)查以及方案的思考深度等。② 審核人員的意識(shí)與細(xì)心程度也影響著設(shè)計(jì)質(zhì)量。所以，設(shè)計(jì)工作一定要做到制度化、程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，來提高勘察設(shè)計(jì)水平。

2.2規(guī)范公路招投標(biāo)

一些公路項(xiàng)目招投標(biāo)工作存在問題，人情標(biāo)、關(guān)系標(biāo)、照顧標(biāo)、平衡標(biāo)，甚至指定分包、過度低價(jià)競(jìng)標(biāo)等現(xiàn)象廣泛存在于施工、監(jiān)理招投標(biāo)工作中。其無(wú)序、不公平競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，勢(shì)必影響工程質(zhì)量。其一，中標(biāo)單位一般人員素質(zhì)較低，設(shè)備力量較弱，施工能力較差，甚至業(yè)主都較難管理，建設(shè)質(zhì)量難以保證。其二，劣質(zhì)施工單位決不會(huì)創(chuàng)造出優(yōu)質(zhì)工程。因此加強(qiáng)“源頭”管理非常重要，必須建立健全公開、公平、擇優(yōu)為基礎(chǔ)的招投標(biāo)工作機(jī)制，嚴(yán)格遵守基本建設(shè)程序。這是關(guān)系到我們基本建設(shè)市場(chǎng)生存、健全發(fā)展的根本所在。

2.3完善質(zhì)量管理保證體系

在公路建設(shè)過程中，質(zhì)量管理是工程建設(shè)的重中之重，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會(huì)給整體工程質(zhì)量帶來不可預(yù)計(jì)的后果，而且，工程質(zhì)量低本身就是最大的浪費(fèi)，質(zhì)量是工程建設(shè)追求的最根本目標(biāo)。另外，公路建設(shè)投資數(shù)額巨大，稍有不慎就會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。工程質(zhì)量是公路建設(shè)的生命。完善質(zhì)量管理保證體系，必須緊抓組織、人員、制度這三方面。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)總工，負(fù)責(zé)全段技術(shù)管理和質(zhì)量工作，并兼任督導(dǎo)； 工程處設(shè)主任工程師，負(fù)責(zé)本處質(zhì)量檢驗(yàn)和技術(shù)管理工作，下設(shè)測(cè)量、試驗(yàn)、質(zhì)量檢查三個(gè)班組，具體負(fù)責(zé)本工區(qū)質(zhì)量控制、檢查和驗(yàn)收工作，形成橫向到邊，縱向到底的質(zhì)量體系，對(duì)整體質(zhì)量實(shí)行全方位的控制。

2.4 嚴(yán)抓工程施工管理

①在施工過程中，必須有工程技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督指導(dǎo)，關(guān)鍵工序開工前，項(xiàng)目經(jīng)理部總工、技術(shù)負(fù)責(zé)人必須在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作。② 基層的施工質(zhì)量必須得到高度重視，在底基層施工中，為克服以往放樣不精確的弊病，提高標(biāo)高、橫坡度的合格率，標(biāo)高控制必須設(shè)立嚴(yán)格的控制樁。保證底基層的標(biāo)高和平整度。③注重工序管理。必須在開工前進(jìn)行技術(shù)交底，在各分項(xiàng)工程開工前，由技術(shù)負(fù)責(zé)人向各相關(guān)部門人員進(jìn)行技術(shù)交底，講明施工工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工方案及質(zhì)量保證措施，使所有施工人員清楚自己的職責(zé)。④現(xiàn)場(chǎng)工序管理必須有條不紊，各部門人員明確自己的職責(zé)。合理安排工序順序，集料及機(jī)械的擺放位置，文明施工，避免污染。各工序?qū)嵭辛魉鳂I(yè)。每道工序施工完，做好清理工作，給下道工序方便，施工現(xiàn)場(chǎng)始終保持干凈整潔。附屬工程，必須采取防污染措施。⑤路用材料質(zhì)量的控制，對(duì)于工程所需原材料、半成品、成品材料，均應(yīng)按有關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程、技術(shù)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)合格方可使用。另外，對(duì)各種原材料除了要進(jìn)行常規(guī)試驗(yàn)以外，有時(shí)還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)試驗(yàn)，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。在施工前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理單位完整提供所使用材料的試驗(yàn)報(bào)告、出廠證明或質(zhì)量證明書、合格證等資料。⑥在施工過程中，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工過程質(zhì)量控制，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢、監(jiān)理抽檢、政府監(jiān)督等。公路工程試驗(yàn)檢測(cè)力度、中間交工驗(yàn)收的結(jié)果，直接反映了一個(gè)分部（ 項(xiàng)） 工程質(zhì)量的好壞以及工程質(zhì)量上存在的問題和缺陷，是一個(gè)分部（ 項(xiàng)） 工程施工成果的集中體現(xiàn)。因此，對(duì)于公路工程，除了對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制把關(guān)以外，還要及時(shí)對(duì)每一分部（ 項(xiàng)） 工程進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，并進(jìn)行階段性施工總結(jié)。

2.5實(shí)行工程監(jiān)理制度

公路工程監(jiān)理制度，以國(guó)際通用的FDIC土木工程合同為基礎(chǔ)，形成建設(shè)單位、承建單位、監(jiān)理單位三方互相制約，以監(jiān)理單位為核心的管理模式。加強(qiáng)制度建設(shè)，繼續(xù)完善監(jiān)理程序和實(shí)施細(xì)則，做到監(jiān)理項(xiàng)目制度化、程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，正確處理三方關(guān)系，高質(zhì)量、高水平建設(shè)出精品工程。加大監(jiān)理力度，提高監(jiān)理隊(duì)伍業(yè)務(wù)、技術(shù)水平，在健全監(jiān)督機(jī)制的同時(shí)，充分放權(quán)，有利于質(zhì)量監(jiān)理。

2.6落實(shí)工程監(jiān)理制度

從我國(guó)在工程管理上引入了國(guó)際慣例以來，應(yīng)用 FIDIC 條款對(duì)工程建設(shè)執(zhí)行建設(shè)監(jiān)理制，這是工程建設(shè)管理制度上的一項(xiàng)重大舉措。這項(xiàng)制度的實(shí)施，使我國(guó)工程管理步入了良性發(fā)展的軌道。公路工程監(jiān)理制度，以 FDIC 土木工程合同為基礎(chǔ)，形成建設(shè)單位、承建單位、監(jiān)理單位三方互相制約，以監(jiān)理單位為核心的管理模式。只有加強(qiáng)制度建設(shè)，繼續(xù)完善監(jiān)理程序和實(shí)施細(xì)則，做到監(jiān)理項(xiàng)目制度化、程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，正確處理三方關(guān)系，高質(zhì)量、高水平建設(shè)出精品工程。加大監(jiān)理力度，提高監(jiān)理隊(duì)伍業(yè)務(wù)、技術(shù)水平，在健全監(jiān)督機(jī)制的同時(shí)，充分放權(quán)，才能更好地落實(shí)工程監(jiān)理制度。