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公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量范文第1篇

關(guān)鍵詞：公路工程；養(yǎng)護(hù)質(zhì)量；管理措施

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，公路建設(shè)已經(jīng)成為社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，備受社會(huì)各界關(guān)注。公路工程質(zhì)量好壞與人們的日常生活息息相關(guān)，關(guān)系到我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，各地區(qū)之間的交流與合作。從公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理入手，分析公路施工養(yǎng)護(hù)過程中所存在的問題，并針對(duì)各種問題制定出相應(yīng)的解決對(duì)策。

1公路施工養(yǎng)護(hù)過程的問題

1.1公路工程施工中所存在的問題

公路工程施工規(guī)模通常較大，施工工期長(zhǎng)，工種復(fù)雜多樣，子項(xiàng)目在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法完工，養(yǎng)護(hù)工作無(wú)法及時(shí)跟進(jìn)；部分公路子項(xiàng)目的工程造價(jià)、前期設(shè)計(jì)、技術(shù)施工、管理標(biāo)準(zhǔn)等工作沒有嚴(yán)格落實(shí)，影響后期養(yǎng)護(hù)工作的正常開展；公路施工過程因負(fù)責(zé)人頻繁更換，施工單位交替工作，部分施工責(zé)任無(wú)法落實(shí)，出現(xiàn)無(wú)人負(fù)責(zé)、無(wú)人監(jiān)管的局面，加重后期養(yǎng)護(hù)工作的難度；公路施工過程因外界環(huán)境，即自然環(huán)境、人文環(huán)境等因素對(duì)公路工程影響，制約公路養(yǎng)護(hù)工作的開展。

1.2設(shè)計(jì)人員經(jīng)驗(yàn)欠缺

公路建設(shè)工程的開展，需要具備高水平、高素質(zhì)的公路設(shè)計(jì)人員，才能保證公路工程施工具有科學(xué)性、合理性與規(guī)范性。公路建設(shè)是一個(gè)具有廣泛性、整體性的城市化建設(shè)項(xiàng)目，直接關(guān)系到地區(qū)與地區(qū)之間的溝通與交流。為此，只有確保設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，才能夠保證公路建設(shè)質(zhì)量與效率。從我國(guó)公路建設(shè)的實(shí)際情況來(lái)看，公路建設(shè)設(shè)計(jì)人員普遍對(duì)我國(guó)道路交通認(rèn)知模糊，缺乏充足的施工經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致公路設(shè)計(jì)與實(shí)際施工之間存在較大的沖突，影響公路建設(shè)的開展，制約公路施工養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)施。除此之外，公路設(shè)計(jì)人員不但需要具備豐富的公路設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)與水平，還應(yīng)對(duì)工程區(qū)域的地理環(huán)境、人文環(huán)境、歷史環(huán)境、氣候環(huán)境有著全面的了解，從公路橋梁、城市道路、市政規(guī)劃、供排水管等方面入手，合理規(guī)劃公路鋪設(shè)路線，為后期公路養(yǎng)護(hù)工作做鋪墊。然而其中有一部分設(shè)計(jì)人員在公路設(shè)計(jì)時(shí)均會(huì)忽視人文環(huán)境、歷史環(huán)境與氣候環(huán)境，導(dǎo)致公路建設(shè)后期施工頻頻受阻，延長(zhǎng)施工期限，制約公路工程的發(fā)展。

1.3公路養(yǎng)護(hù)管理能力薄弱

通觀我國(guó)公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理工作的開展，因施工人員欠缺公路養(yǎng)護(hù)管理能力，導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)工作無(wú)法順利展開，主要表現(xiàn)為以下三個(gè)方面：①公路施工現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)管理人員缺乏專業(yè)的養(yǎng)護(hù)知識(shí)與技能，養(yǎng)護(hù)工作無(wú)法順利展開，實(shí)際維護(hù)工作中錯(cuò)誤百出；②公路養(yǎng)護(hù)人員缺乏責(zé)任心，欠缺公路維護(hù)意識(shí)，沒有嚴(yán)格按照公路施工要求與養(yǎng)護(hù)要求開展工作；③我國(guó)公路施工質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)管理工作并沒有形成完整的管理體系，導(dǎo)致公路質(zhì)量無(wú)法得到保證、養(yǎng)護(hù)工作無(wú)法落實(shí)。

2公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理策略

2.1健全公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理制度

提升公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理首先需要構(gòu)建具有科學(xué)性、完整性的公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理體系，從養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)際工作情況入手，結(jié)合本地區(qū)的實(shí)際發(fā)展情況，科學(xué)、合理的制定出具有可行性的養(yǎng)護(hù)管理方案。完善公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理體系，應(yīng)規(guī)范公路管理中的各項(xiàng)工作。養(yǎng)護(hù)人員在實(shí)施公路養(yǎng)護(hù)工作前應(yīng)全面了解公路施工圖紙，優(yōu)化施工技術(shù)，遵循制度規(guī)章的要求實(shí)施公路養(yǎng)護(hù)工作。公路養(yǎng)護(hù)管理規(guī)劃人員應(yīng)結(jié)合公路的實(shí)際施工情況，合理的制定出具有科學(xué)性、合理性、全面性的公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，針對(duì)每一個(gè)養(yǎng)護(hù)工程進(jìn)行具體控制。定期對(duì)公路養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提升養(yǎng)護(hù)人員的責(zé)任意識(shí)，規(guī)范養(yǎng)護(hù)人員的施工技術(shù)與施工流程，提高公路養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量。健全公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理制度，應(yīng)及時(shí)將先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)與養(yǎng)護(hù)理念引入公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)工作中，嚴(yán)格驗(yàn)收每一個(gè)公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目，提升公路養(yǎng)護(hù)工作的整體施工質(zhì)量。

2.2構(gòu)建高素質(zhì)公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理隊(duì)伍

從公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理入手，注重公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理隊(duì)伍建設(shè)，構(gòu)建具有高素質(zhì)、高水準(zhǔn)的公路養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)。公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理部門應(yīng)提升人才聘用標(biāo)準(zhǔn)，將高素質(zhì)、高水平、高能力的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員引入工作團(tuán)隊(duì)，為工作團(tuán)隊(duì)提供更廣闊的發(fā)展空間。公路養(yǎng)護(hù)管理部門應(yīng)定期對(duì)公路養(yǎng)護(hù)人員實(shí)施培訓(xùn)，提升養(yǎng)護(hù)人員的整體素質(zhì)與工作水準(zhǔn)。通過現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)、課堂授課、觀看視頻、實(shí)地指導(dǎo)等多種方式，提升工作人員的養(yǎng)護(hù)管理水平，使工作人員能夠嚴(yán)格按照公路養(yǎng)護(hù)流程進(jìn)行施工與管理。

2.3加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量施工材料管理

公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理需運(yùn)用多種養(yǎng)護(hù)材料，做好材料管理工作與公路養(yǎng)護(hù)管理息息相關(guān)。公路養(yǎng)護(hù)人員在實(shí)施公路養(yǎng)護(hù)公路之前，應(yīng)全面收集養(yǎng)護(hù)材料，明確材料來(lái)源，確保材料能夠充足供應(yīng)，使公路養(yǎng)護(hù)工作能夠順利進(jìn)行。擴(kuò)大養(yǎng)護(hù)材料的選購(gòu)渠道，最大程度上降低材料選購(gòu)成本，嚴(yán)厲杜絕以次充好的行為。構(gòu)建科學(xué)的材料儲(chǔ)存體制與發(fā)放體制，做好材料選購(gòu)與使用的監(jiān)督工作，避免材料浪費(fèi)行為的產(chǎn)生，提升公路養(yǎng)護(hù)的整體質(zhì)量。

2.4重視公路工程養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理

養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備是否能夠正常運(yùn)行，直接決定著公路工程養(yǎng)護(hù)管理的質(zhì)量與水平。優(yōu)化機(jī)械設(shè)備的使用性能，結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)工程的具體情況，落實(shí)各個(gè)環(huán)節(jié)的養(yǎng)護(hù)工作。提升公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的管理工作，應(yīng)規(guī)范養(yǎng)護(hù)施工人員的操作技能，從機(jī)械設(shè)備的使用性能入手，分析公路養(yǎng)護(hù)中設(shè)備所存在的問題，及時(shí)調(diào)整設(shè)備運(yùn)行方案，提升機(jī)械設(shè)備的使用率，提升公路工程的施工效益。

2.5做好公路工程養(yǎng)護(hù)安全管理

為做好公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理工作，需完善公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量安全管理制度，確保養(yǎng)護(hù)工作的安全性、可靠性與穩(wěn)定性，明確每一個(gè)施工人員的管理職責(zé)，做好公路的安全質(zhì)量監(jiān)督檢查工作，提升監(jiān)督檢查管理力度，深入公路工程養(yǎng)護(hù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，深入分析公路養(yǎng)護(hù)中所存在的問題，結(jié)合我國(guó)公路建設(shè)與管理的具體情況，合理的制定出相應(yīng)的解決策略，使公路養(yǎng)護(hù)工作能夠順利進(jìn)行。除此之外，公路養(yǎng)護(hù)管理人員應(yīng)對(duì)資料管理工作起到足夠的重視，為后期公路的養(yǎng)護(hù)和管理奠定基礎(chǔ)。

2.6加大公路養(yǎng)護(hù)資金的投入

為提升公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理效益，應(yīng)加大公路養(yǎng)護(hù)資金的投入量，使公路養(yǎng)護(hù)工作能夠有充足的資金作為支持。因此，公路養(yǎng)護(hù)管理單位與公路養(yǎng)護(hù)投資人之間簽訂相應(yīng)的管理合同，合理規(guī)劃公路養(yǎng)護(hù)工作中的各項(xiàng)支出資金，提升監(jiān)管力度，確保公路養(yǎng)護(hù)資金能夠嚴(yán)格落實(shí)到位。注重新理念、新工藝、新技術(shù)的引入，提升公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理的現(xiàn)代化、自動(dòng)化和一體化，使新工藝、新技術(shù)能夠充在公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理中發(fā)揮其應(yīng)有的作用，提升公路養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量與效率，延長(zhǎng)公路使用壽命，促進(jìn)我國(guó)公路行業(yè)的綜合發(fā)展。

3總結(jié)

綜上所述，公路工程質(zhì)量與我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)，影響著人們的正常生活與發(fā)展。根據(jù)我國(guó)公路發(fā)展的具體情況，結(jié)合公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理的實(shí)際內(nèi)容，本文從公路工程施工中所存在的問題、設(shè)計(jì)人員經(jīng)驗(yàn)不豐富、公路養(yǎng)護(hù)管理能力存在欠缺三方面入手，制定出相應(yīng)的解決策略，以此為我國(guó)公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理工作奠定基礎(chǔ)，延長(zhǎng)公路的使用壽命，促進(jìn)我國(guó)公路行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量范文第2篇

關(guān)鍵詞：道路橋梁施工；養(yǎng)護(hù)管理；質(zhì)量控制

1 城市道路橋梁施工中的常見問題

1.1 裂縫問題

裂縫是所有城市道路橋梁最為常見的問題，尤其是在城市的道路工程中，基本上現(xiàn)有國(guó)情下的很多二線城市的道路都會(huì)出現(xiàn)裂縫問題，很多城市甚至對(duì)此進(jìn)行沒有任何的管理和補(bǔ)救措施，任由其自然發(fā)展，直到道路無(wú)法使用。裂縫一般分為三種形式，橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫。橫向裂縫一般出現(xiàn)在公路上，是一條近乎垂直的裂縫，一般情況下是由路肩開始貫通，它的形成原因主要是因?yàn)闇囟群筒牧系挠绊?，其中由于過往車輛的沉重差異也會(huì)導(dǎo)致這種情況?？v向裂縫則是由于行車習(xí)慣導(dǎo)致，由于某些地段的長(zhǎng)期行車習(xí)慣致使其出現(xiàn)道路某一側(cè)承受不起長(zhǎng)期的過度使用，而提早出現(xiàn)的裂縫問題。網(wǎng)狀裂縫則是由于多樣化的過度使用或者施工方質(zhì)量把關(guān)問題而產(chǎn)生的一個(gè)相當(dāng)嚴(yán)重的問題，甚至于很多橋梁上也會(huì)出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，這會(huì)極大的加大行車或者過往車輛的安全出行，有的橋梁?jiǎn)栴}不會(huì)太明顯，但是一旦遇到一些相對(duì)來(lái)說比較罕見的風(fēng)暴就會(huì)演變成大災(zāi)害造成巨大的損失甚至是人員的犧牲。

1.2 路基沉陷問題

在很多二線城市三線城市中我們通常都會(huì)碰到一些路基沉陷的道路，這對(duì)我們的通行會(huì)到來(lái)很大的困擾，同時(shí)這些沉陷的道路甚至?xí)谀骋粫r(shí)刻會(huì)造成巨大的事故，所以道路沉基也是城市道路養(yǎng)護(hù)管理中必須要解決的一個(gè)問題。道路沉積主要由兩個(gè)方面組成：第一，由于施工方在進(jìn)行道路施工的時(shí)候高填土組成，過高的填土，在往后經(jīng)過大量的重型貨車運(yùn)輸過程中，很容易造成一個(gè)相當(dāng)大的損耗，經(jīng)過日積月累，這種損耗就很容易造成塌陷，這也是大量路基塌陷的緣由。第二，由于施工方在回土的時(shí)候，碾壓不實(shí)導(dǎo)致一般情況下，施工方都會(huì)對(duì)這方面進(jìn)行極大的關(guān)注，但是有些時(shí)候由于施工監(jiān)管力度的不嚴(yán)，甚至是施工方的不在意、技術(shù)方面的不達(dá)標(biāo)，都會(huì)造成這類問題，這種路基，一般在經(jīng)過不長(zhǎng)時(shí)間的使用，很容易就會(huì)出現(xiàn)道路沉陷的現(xiàn)象，對(duì)出行的行人和車輛造成巨大的不便甚至導(dǎo)致一系列交通事故的產(chǎn)生。

1.3 橋梁銜接處的高低差

由于很多施工方對(duì)于軟土地基的軟土特性了解不是很深，處理力度不夠，這就導(dǎo)致很多路基和橋梁出現(xiàn)沉降不均和流變。也因?yàn)樵诤笃谕铺畹耐亮现写蠖啻嬖谟兴趾涂障?，?dǎo)致施工方無(wú)論采取任何的措施都無(wú)法彌補(bǔ)和消除這部分空隙，導(dǎo)致壓實(shí)度達(dá)不到百分之百，從而在通車一段時(shí)間后這部分在施工時(shí)無(wú)法壓實(shí)的地基會(huì)被壓陷，即出現(xiàn)高低差的現(xiàn)象，還有可能是因?yàn)闃蚺_(tái)和路基的銜接不到位或者銜接結(jié)構(gòu)變形模量相差太大，因?yàn)闃蚺_(tái)和路基的材質(zhì)不同而導(dǎo)致不可避免的形變差，這類問題在施工很少有碰到，但是還是有不少施工因?yàn)樽陨砉?jié)約成本或者各種約束而不斷鋌而走險(xiǎn)，這也是目前城市橋梁施工建設(shè)過程中比較嚴(yán)重的一個(gè)問題

2 城市道路和橋梁施工的養(yǎng)護(hù)管理

2.1 健全后期保障w系

路橋工程的施工技術(shù)和建設(shè)質(zhì)量離不開一個(gè)健全的保障體系，隨著路橋使用年份的增加，出現(xiàn)的問題也越來(lái)越多，沒有一個(gè)全面、完善的后期保障體系是無(wú)法保證路橋工程的長(zhǎng)期穩(wěn)定的。不僅如此，還應(yīng)該以往的管理經(jīng)驗(yàn)來(lái)最大化改善路橋建設(shè)。部分道路橋梁施工工程的施工方對(duì)材質(zhì)的不熟悉，又或者是故意降低材料的成本來(lái)?yè)Q取更大的利益，這樣很容易造成豆腐渣工程的出現(xiàn)。所以一個(gè)健全的后期保障體系對(duì)道路、橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理是非常重要的。

2.2 對(duì)于施工材料的選擇

總所周知，豆腐渣工程出現(xiàn)的最大原因就是施工方的偷工減料，如果能在施工方施工的時(shí)候有一個(gè)嚴(yán)格的管理和檢驗(yàn)，避免一些劣質(zhì)材料流進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)中，保證各項(xiàng)施工指標(biāo)都能科學(xué)規(guī)范那對(duì)于后期的維護(hù)能夠有一個(gè)巨大的保障。當(dāng)然對(duì)于施工過程中材料的堆放和管理也要嚴(yán)格把控，避免材料在施工之前就因?yàn)楦鞣N原因而降低材料的品質(zhì)，對(duì)施工材料進(jìn)行科學(xué)嚴(yán)格的管理是提高工程整體質(zhì)量的重要保障，同時(shí)也為工程的養(yǎng)護(hù)管理工作帶來(lái)很大的便利。

2.3 關(guān)于施工過程中作業(yè)人員的分配和機(jī)器的使用和保養(yǎng)

科學(xué)合理的對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行分配，按人才劃分，保證技術(shù)人員的到位，和工作人員的規(guī)范施工，以及施工過程中使用的機(jī)器保養(yǎng)得當(dāng)，使用熟練到位，最好邀請(qǐng)一部分經(jīng)驗(yàn)優(yōu)秀的人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管控，能夠最大程度上完善路橋工程的建設(shè)，盡量避免后期使用問題的出現(xiàn)。與此同時(shí)，合理的進(jìn)行人員的分配和機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)，不僅可以提高施工過程中的工作效率，也有延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備的使用壽命，從而能提升道路橋梁工程的社會(huì)利益。

3 城市道路和橋梁施工的質(zhì)量控制

3.1 關(guān)于裂縫問題的質(zhì)量控制

無(wú)論是城市道路還是橋面上的裂縫都會(huì)給人們出行帶來(lái)巨大的安全隱患，對(duì)于如何治理裂縫是很多城市道路建設(shè)者必備的知識(shí)。為了減少道路出現(xiàn)裂縫的可能，首先在選料上一定要嚴(yán)格把控，選用正確的，優(yōu)質(zhì)的建筑材料在施工前就做好準(zhǔn)備工作，能夠極大的預(yù)防和避免裂縫的產(chǎn)生。其次是施工過程中施工者的行為規(guī)范，只有正確，科學(xué)的施工團(tuán)隊(duì)才能最大的發(fā)揮建筑原料的特性，保證道路建設(shè)的科學(xué)性和持續(xù)性，最后是對(duì)與道路的后期管理，要對(duì)道路有一個(gè)深刻的認(rèn)識(shí)，適當(dāng)?shù)姆至鳎匏?，限重能夠極大的延長(zhǎng)道路和橋梁的使用期限。

3.2 關(guān)于路基沉陷問題的質(zhì)量控制

在施工前對(duì)軟基先有一個(gè)透徹的了解，在施工中對(duì)軟基要有一個(gè)比較科學(xué)的處理方法，要灌實(shí)漿同時(shí)對(duì)施工人員的作業(yè)也要管理到位，不能在施工的時(shí)候造成施工空洞。還要制定方案，對(duì)于軟基的密實(shí)度有一定的了解，知道橋梁和路基的材料和位置差，選用合適的原料進(jìn)行施工，控制路基和橋梁在使用過程中的沉降一致。并且通過搭版設(shè)置來(lái)保證路面的柔韌性和剛性的協(xié)調(diào)，降低出現(xiàn)高低不均問題。

3.3 橋梁工程建設(shè)問題的質(zhì)量管理

在城市路橋工程的施工初始階段，工程師必須與施工人員進(jìn)行交流制定科學(xué)的施工方案和保證施工方能夠正確理解設(shè)計(jì)圖紙里的內(nèi)容，并且對(duì)于選料也要有嚴(yán)格的指標(biāo)，和專業(yè)人員的檢驗(yàn)，只有優(yōu)質(zhì)的原料加上正確的施工作業(yè)再加上后期得當(dāng)?shù)木S護(hù)才能讓路橋得到最大的持續(xù)使用，也能為人們的出行提供巨大的便利。除此之外，還應(yīng)該注重對(duì)施工人員、管理人員專業(yè)知識(shí)的提升，只有保證工作人員的專業(yè)性，提高工作人員的綜合素質(zhì)才可以更好的進(jìn)行質(zhì)量管理與質(zhì)量控制的工作。

4 結(jié)語(yǔ)

在現(xiàn)代快節(jié)奏的發(fā)展中，城市道路橋梁已經(jīng)成為了一個(gè)城市發(fā)展中很關(guān)鍵的一環(huán)，便利的交通往往能夠?yàn)槌鞘袔?lái)巨大潛力。所以城市道路橋梁的質(zhì)量保障是城市發(fā)展中很重要的一環(huán)，這能夠極大的保障我們工作生活中的安全出行問題，在我們現(xiàn)在科技發(fā)展迅速的時(shí)代，人們代步的工具越來(lái)越多，路面的安全情況問題也越來(lái)越多，道路保養(yǎng)的工作就變得極為重要。

參考文獻(xiàn)

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公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量范文第3篇

【關(guān)鍵詞】公路；養(yǎng)護(hù)工程；施工方法

隨著公路建設(shè)工程的快速發(fā)展，到2010年底，全國(guó)公路總里程突破了400萬(wàn)公里，公路養(yǎng)護(hù)的任務(wù)也日益艱巨。公路養(yǎng)護(hù)的工作具有協(xié)作性高、流動(dòng)性大以及周期長(zhǎng)，容易受到大自然因素、外界因素、施工技術(shù)條件和物質(zhì)條件等具體因素影響的特點(diǎn)。本人通過對(duì)省國(guó)道、農(nóng)村公路和橋梁公路養(yǎng)護(hù)工程施工中存在的問題進(jìn)行分析,提出了以下相應(yīng)的解決措施。

1 公路養(yǎng)護(hù)工程施工中常見的問題

1.1 公路養(yǎng)護(hù)工程的施工不及時(shí)修路補(bǔ)路需要大量的工程款、人力以及物力，這樣會(huì)導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)成本大幅度增加。有些公路養(yǎng)護(hù)所在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)時(shí)，對(duì)公路出現(xiàn)的病害處理不及時(shí)，只要車輛能夠通過，還是盡量把工程維修工作向后拖延。比如，某國(guó)道橋頭路面由于出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，過往車輛經(jīng)過橋頭下沉區(qū)域時(shí)，都出現(xiàn)“跳車”現(xiàn)象，導(dǎo)致該路段車輛行駛緩慢，交通受到不利影響。

1.2 沒有對(duì)老路強(qiáng)度及路面狀況進(jìn)行相關(guān)調(diào)查,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。施工中未對(duì)老路強(qiáng)度較差地段及嚴(yán)重病害地段進(jìn)行認(rèn)真處理,給工程質(zhì)量留下隱患。瀝青貫入式施工中拼幅位置用油量不準(zhǔn),瀝青用料過細(xì),嵌縫料過多或過少,瀝青路面壓實(shí)不到位,路面產(chǎn)生擁包、波浪等問題。

1.3 公路養(yǎng)護(hù)工程中施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量是引起安全事故的主要根源，因此，提高公路養(yǎng)護(hù)人員的工程質(zhì)量意識(shí)，認(rèn)真執(zhí)行貫徹公路工程質(zhì)量管理的相關(guān)規(guī)定，是提高公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量以及公路工程施工管理的重中之重。

1.4 由于施工中實(shí)行半封閉施工,在拼幅施工時(shí)沒有將中間未成型密實(shí)度達(dá)不到要求的基層材料全部清理,通車后在拼幅位置出現(xiàn)開裂、下沉、坑槽等病害。老路底基層施工時(shí),找平層厚度不足12cm,采用薄層貼補(bǔ),難以成型,造成基層整體強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)。

2 關(guān)于國(guó)省道大中修工程、小修保養(yǎng)工程的施工辦法

2.1 針對(duì)目前管理方法中存在的一系列問題和公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)不斷變化的現(xiàn)狀，交通運(yùn)輸公路管理處有必要通過引用ISO9000質(zhì)量管理理念來(lái)規(guī)范公路養(yǎng)護(hù)管理，最終實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理。對(duì)優(yōu)良路段進(jìn)行經(jīng)常性日常養(yǎng)護(hù),保持設(shè)施完善,四季常新。損壞的沿線設(shè)施要及時(shí)更換、刷新。省廳、省局每年應(yīng)安排相關(guān)專項(xiàng)投資。

2.2 冷補(bǔ)瀝青的方法。修復(fù)柏油馬路的路面基本上都采用熱拌瀝青混合劑,但是這種修復(fù)方法適用于工程量比較大的路面修復(fù)或者是新路建設(shè),但是對(duì)于路面維修這樣的小工程,不方便熱拌混合料的保溫,對(duì)維修工作也不方便,尤其受到空氣,溫度,環(huán)境,馬路損壞程度等因素的影響,不能及時(shí)修復(fù)受損的路面,進(jìn)而路面受損程度加劇,養(yǎng)護(hù)公路的維修成本也提高了。冷補(bǔ)瀝青方法的研發(fā)為公路養(yǎng)護(hù)難的問題帶來(lái)了福音。

2.3 對(duì)一般路段的干線公路要及時(shí)安排小修保養(yǎng)及中修工程,對(duì)小的病害要及時(shí)修補(bǔ),要維護(hù)沿線設(shè)施完好,確保道路常年達(dá)到良等路的要求。建議提高拓寬配套工程和鎮(zhèn)通油路工程的投資補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn),路面設(shè)計(jì)要符合公路等級(jí)要求。加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)人員的技術(shù)培訓(xùn),提高養(yǎng)護(hù)人員的技術(shù)素質(zhì)。實(shí)行養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量監(jiān)理制度,杜絕不達(dá)標(biāo)的養(yǎng)護(hù)工程。

2.4 相關(guān)操作規(guī)程。首先要在前方設(shè)置路障,要確保工作人員和行人的安全。處理坑洞的時(shí)候有機(jī)械和人工切邊兩種方法,但是不論采用哪種方法都要求所切的坑洞的邊橫平豎直,而且要將坑洞里及坑洞周圍的碎石和塵土處理干凈。壓實(shí)完成后,要清理現(xiàn)場(chǎng),檢查修補(bǔ)的路面是否壓實(shí),如果沒有松散等現(xiàn)象,就可以收回路障,開放交通,允許車輛和行人的正常行駛。

2.5 加強(qiáng)薄弱路段和超齡油路的養(yǎng)護(hù)研究。對(duì)尚能維持良等路的部分超齡油路應(yīng)盡量采用中修罩面或小修保養(yǎng)來(lái)解決,要積極開展超齡油路養(yǎng)護(hù)對(duì)策研究,從中選出一些好養(yǎng)護(hù)措施,以延長(zhǎng)超齡油路的使用年限大跨度進(jìn)行低等級(jí)公路技術(shù)改造,消滅差等路。倡導(dǎo)集資、引資等多種渠道,積極開展商品路建設(shè),加快改造低等級(jí)公路的進(jìn)程。

3 農(nóng)村公路改建工程中的施工方法

3.1 農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，加快發(fā)展公路養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)。我國(guó)現(xiàn)行的公路管理體制是按照計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的要求，以及“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理”的原則建立起來(lái)的，多年來(lái)，這種體制較好地發(fā)揮了中央和地方投資公路建設(shè)的積極性，在公路規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理等方面發(fā)揮了十分重要的作用。對(duì)公路改善、大中修、綠化、水毀專項(xiàng)修復(fù)等適宜于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的養(yǎng)護(hù)工程，要逐步推向市場(chǎng)，實(shí)行招投標(biāo)，以促進(jìn)養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)的發(fā)育，降低工程造價(jià)，提高養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量和資金使用效益。

3.2 設(shè)立養(yǎng)護(hù)工程社會(huì)監(jiān)理制度。一次性招標(biāo)選定3至5年合同期的優(yōu)秀養(yǎng)護(hù)監(jiān)理單位，可以彌補(bǔ)業(yè)主管理人員在人力和技術(shù)水平方面的不足，養(yǎng)護(hù)工程監(jiān)理通過長(zhǎng)期、高頻率的巡查，采集大量可靠的路況數(shù)據(jù)，為優(yōu)化養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計(jì)、制定科學(xué)的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃提供建議，從而提高預(yù)防養(yǎng)護(hù)的合理性、有效性，把養(yǎng)護(hù)方式由原來(lái)被動(dòng)型、應(yīng)急式的傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)變?yōu)轭A(yù)防型、周期式的科學(xué)養(yǎng)護(hù)。

4 提高橋梁大中修工程中公路養(yǎng)護(hù)的有效途徑

4.1 事前控制部分：加強(qiáng)地方公路舊橋的養(yǎng)護(hù)管理，并進(jìn)行維修和加固，使其處于正常的工作狀態(tài)，充分發(fā)揮舊橋的作用，是公路管理部門的一項(xiàng)主要任務(wù)。對(duì)于舊橋的超限運(yùn)輸管理工作具有工期短、要求高、工程量較小、前期工作量大等特點(diǎn)，我們的經(jīng)驗(yàn)是:對(duì)于經(jīng)常過大件的路段，橋梁進(jìn)行重點(diǎn)檢查和管理，收集原始檔案材料，掌握其動(dòng)態(tài)情況；重視加固工程中原始資料的收集和整理工作，為今后的橋梁加固工程積累經(jīng)驗(yàn)。

4.2 事中控制階段：橋梁養(yǎng)護(hù)過程中進(jìn)行的質(zhì)量控制。橋面鋪裝層的加固久經(jīng)使用的大橋橋面鋪裝層有可能出現(xiàn)裂紋或者鋪裝層的瀝青路面脫落等危害,對(duì)于橋板是鋼筋混凝土的大橋來(lái)說容易使鋼筋受到環(huán)境的影響而被腐蝕,這樣會(huì)造成橋面的平整性變差,加上車流量的增加,會(huì)加重橋梁的損害。所以我們要根據(jù)橋梁的使用情況來(lái)選擇不同的加固方法。

4.3 事后控制階段：對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)的成果進(jìn)行質(zhì)量控制，即橋梁養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量評(píng)定及建檔。橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制的目標(biāo)并不僅僅是事后發(fā)現(xiàn)問題，更應(yīng)提前避免質(zhì)量問題的發(fā)生；橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制應(yīng)重視合同等法律手段，合同需明確質(zhì)量責(zé)任以免事后相互推誘；橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制并非要花費(fèi)巨資追求最高的質(zhì)量，應(yīng)處理好同成本、進(jìn)度的關(guān)系。

4.4 橋梁支座及伸縮裝置的重要性。

橋梁上下部分結(jié)構(gòu)的結(jié)合點(diǎn)是靠橋梁支座來(lái)連接的,它主要任務(wù)是將上部構(gòu)造的反力傳遞給橋的墩臺(tái)。其構(gòu)造細(xì)致巧妙,又被喻為“脊梁骨”。橋梁的伸縮裝置是為了能讓車輛正常的水平穩(wěn)定的通過橋面,并能滿足橋梁上部結(jié)構(gòu)的變形需要,而在橋梁伸縮處設(shè)置的一種配件。橋梁支座和橋梁伸縮裝置是否在良好的工作范圍內(nèi)是直接影響到橋梁使用及壽命的主要因素。

5 結(jié)語(yǔ)

做好公路的日常養(yǎng)護(hù)和施工管理，對(duì)改善公路使用狀況和品質(zhì)，延長(zhǎng)壽命和提高服務(wù)功能是很重要的。只有落實(shí)全面的質(zhì)量管理,嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),精心組織,狠抓質(zhì)量,并加強(qiáng)施工過程中質(zhì)量檢查與控制，運(yùn)用合理的施工方法，才能完全消除養(yǎng)護(hù)改造工程的質(zhì)量隱患,保證工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]冷文彬,潘錦冬.公路施工過程中質(zhì)量通病的防治[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品,2010(15)

公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量范文第4篇

關(guān)鍵詞：山區(qū)；農(nóng)村；公路；建設(shè)；管理；養(yǎng)護(hù)

1 加強(qiáng)邊遠(yuǎn)山區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理的重要意義

最近幾年在國(guó)家實(shí)施的精準(zhǔn)扶貧政策的指引下，在有些貧困地區(qū)實(shí)行“易地搬遷”政策，貧困地區(qū)農(nóng)村人口整體向發(fā)展環(huán)境好、適宜廣大農(nóng)牧民生產(chǎn)生活的區(qū)域流動(dòng)，同是也是為了新農(nóng)村建設(shè)需要，隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)交通運(yùn)輸便捷的需求自然產(chǎn)生，都往交通較為便利的區(qū)域流動(dòng)，如果交通便捷，物流、人流和信息流都得到快速提升，那么對(duì)改善農(nóng)民生產(chǎn)生活條件，推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，以及改變?nèi)藗兊乃季S方式都有積極而深遠(yuǎn)的影響。如果我們能實(shí)事求是、因地制宜，根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，打造科學(xué)的交通經(jīng)營(yíng)理念，把農(nóng)村公路建設(shè)好管理好，一方面可以促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)人口、物資、資金的合理流動(dòng)，對(duì)發(fā)展特色養(yǎng)殖業(yè)、種植業(yè)和其他產(chǎn)業(yè)興起具有極大的推動(dòng)作用，從而實(shí)現(xiàn)農(nóng)民穩(wěn)定增收。

2 農(nóng)村公路建設(shè)管理中存在的一些問題

2.1 公路建設(shè)管理方面存在的問題

（1）在農(nóng)村公路建設(shè)中，農(nóng)村公路工程項(xiàng)目的實(shí)施，必須嚴(yán)格按照正常的項(xiàng)目管理程序進(jìn)行。但是在一些邊遠(yuǎn)山區(qū)的項(xiàng)目的實(shí)施中，特別是施工單位卻不按照正常的施工管理程序進(jìn)行施工，在施工人員缺少的時(shí)候，就緊急從當(dāng)?shù)卣惺辙r(nóng)民工或者臨時(shí)招聘人員，這樣使得新招來(lái)的農(nóng)民工對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的情況不了解就馬上加入到工程施工中，加之這些人員缺乏施工經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)知識(shí)又少，這樣難以保證施工質(zhì)量。從而工程質(zhì)量就出現(xiàn)一些問題，也就與確保工程建設(shè)質(zhì)量的初衷相違背。

（2）在現(xiàn)實(shí)中，一些農(nóng)村公路使用沒多少年，就出現(xiàn)路面開裂，路面不平整，在雨季路基水毀、邊坡泥石流等各種質(zhì)量問題接連發(fā)生，有些甚至出現(xiàn)了塌陷、水泥混凝土路面斷裂、路基沖空等嚴(yán)重現(xiàn)象，嚴(yán)重阻礙車輛通行，這些都直接影響著農(nóng)牧民群眾的交通安全和物流人流的及時(shí)集散，也阻礙了區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和信息的傳播。

（3）由于受資金的限制，在農(nóng)村公路工程進(jìn)行招投標(biāo)，往往中標(biāo)的一些施工企業(yè)實(shí)力都不是很強(qiáng)，自身的技術(shù)力量薄弱，設(shè)備陳舊落后，技術(shù)性能達(dá)不到施工要求，這樣一旦投入施工就會(huì)直接影響到施工質(zhì)量和進(jìn)度，如果材料不足，就會(huì)出現(xiàn)停工待料的現(xiàn)象，更嚴(yán)重的影響到工程進(jìn)度。

2.2 養(yǎng)護(hù)管理方面存在問題

（1）建設(shè)和養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平不高：在邊遠(yuǎn)山區(qū)農(nóng)村，山大溝深、地形地質(zhì)條件復(fù)雜、氣候惡劣以及農(nóng)田村莊等因素的限制，在公路建設(shè)過程中需要充分考慮到這些因素的影響，使很多農(nóng)村公路都是在以往原有的土路或者是砂石路的基礎(chǔ)上進(jìn)行建設(shè)，所以在建設(shè)方案和技術(shù)指標(biāo)的選擇上都難以滿足基本的公路建設(shè)規(guī)范要求。

（2）建設(shè)和養(yǎng)護(hù)機(jī)制不完善：養(yǎng)護(hù)資金受限和養(yǎng)護(hù)機(jī)制的不完善導(dǎo)致了有些農(nóng)村地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)水平低下。由于邊遠(yuǎn)山區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)投資少，加之受地形地質(zhì)條件的制約，養(yǎng)護(hù)難度很大，養(yǎng)護(hù)模式主要以公路沿線家庭承包養(yǎng)護(hù)為主，其表現(xiàn)為很多公路養(yǎng)護(hù)工作都達(dá)不到要求，有些原本需要進(jìn)行定期性養(yǎng)護(hù)的農(nóng)村公路變成了季節(jié)性的養(yǎng)護(hù)，這在很大程度上影響了農(nóng)村公路正常功能的發(fā)揮，也只能勉強(qiáng)維持車輛通行。

3 ε騫路建設(shè)管理談幾點(diǎn)建議

3.1 加強(qiáng)管理，做好技術(shù)服務(wù)和督導(dǎo)

（1）在公路建設(shè)中，交通部門要努力做好技術(shù)服務(wù)和督導(dǎo)工作，施工中要嚴(yán)格執(zhí)行農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立完善政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢三級(jí)質(zhì)量監(jiān)督體系，建立完善的工程質(zhì)量責(zé)任公示牌，公開質(zhì)量監(jiān)督電話，暢通舉報(bào)投訴渠道，確保工程按時(shí)、按質(zhì)、按量建設(shè)完工。

（2）要建立健全監(jiān)督機(jī)制，把教育、制度、監(jiān)督統(tǒng)一于公路建設(shè)每個(gè)環(huán)節(jié)，加大從源頭上預(yù)防和遏止腐敗的力度，杜絕轉(zhuǎn)包、違法分包和招投標(biāo)中的暗箱操作，堅(jiān)決治理工程建設(shè)中的商業(yè)賄賂，確保建設(shè)工程質(zhì)量，努力把農(nóng)村公路建成人民群眾的“放心工程、滿意工程”。

3.2 做好農(nóng)村公路建設(shè)管理與養(yǎng)護(hù)的科學(xué)規(guī)劃

（1）公路建設(shè)之前當(dāng)?shù)夭块T應(yīng)該做好調(diào)研與實(shí)地考察工作，對(duì)公路建設(shè)地區(qū)的交通情況、地質(zhì)條件、人口密度進(jìn)行科學(xué)合理的分析，然后綜合多方面因素提出一個(gè)科學(xué)合理的建設(shè)方案。只有這樣才能在建設(shè)過程中既能保證質(zhì)量又能夠有效避免不必要的浪費(fèi)，使公路在使用過程中發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益。

（2）我們要優(yōu)化設(shè)計(jì)的同時(shí)在施工過程中加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督，防止出現(xiàn)偷工減料使用劣質(zhì)材料的現(xiàn)象，嚴(yán)格按公路工程施工程序進(jìn)行施工。待公路建成后必須加強(qiáng)對(duì)公路的管控，日常養(yǎng)護(hù)與路政管理有機(jī)結(jié)合起來(lái)，杜絕超載、亂堆亂放和違章建筑的事情發(fā)生。要想對(duì)公路進(jìn)行有效管理，相關(guān)部門還必須加強(qiáng)監(jiān)督以便能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題解決問題，保障公路的安全暢通和有效使用。

3.3 多渠道籌集資金，加快農(nóng)村公路建設(shè)

（1）政府要打破傳統(tǒng)的單一投資模式，可以適當(dāng)?shù)膭?dòng)員社會(huì)力量來(lái)出資修路，采取政府出大頭、社會(huì)、企業(yè)等出小頭的投資方式，拓寬融資渠道，解決農(nóng)村公路建設(shè)資金不足問題。

（2）統(tǒng)籌考慮干線公路和農(nóng)村公路的建設(shè)資金，推行“以路養(yǎng)路”政策，將建設(shè)干線公路繳納的重點(diǎn)公路工程增值稅及燃油稅等用于農(nóng)村公路發(fā)展。

（3）隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，今后農(nóng)村公路的發(fā)展也要逐步樹立以冠名權(quán)、綠化權(quán)、路邊資源開發(fā)權(quán)等市場(chǎng)化運(yùn)作方式的思想，鼓勵(lì)、吸引企業(yè)等社會(huì)力量投資建設(shè)農(nóng)村公路。

3.4 加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的技術(shù)與監(jiān)管人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)

加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)施工單位工作質(zhì)量意識(shí)培養(yǎng)，采取切合實(shí)際的可行性手段來(lái)監(jiān)管施工單位。例如，我國(guó)現(xiàn)已完成的公路質(zhì)量、缺陷責(zé)任期是一年，所以有的施工單位根本不在意質(zhì)量問題，因此，應(yīng)考慮適當(dāng)?shù)匮娱L(zhǎng)工程質(zhì)量缺陷責(zé)任期，用延長(zhǎng)工程質(zhì)量缺陷責(zé)任期來(lái)制止施工單位對(duì)于施工質(zhì)量責(zé)任的規(guī)避，來(lái)確保我國(guó)農(nóng)村公路施工的質(zhì)量。

公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量范文第5篇

200*年完成67公里的寧五公路改建任務(wù)；*油路、*砂路建成通車；*大橋建成竣工，完成了38條208.5公里的通村砂路建設(shè)；新建鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路管理所18個(gè)，養(yǎng)護(hù)縣鄉(xiāng)油路5條109.7公里，通村砂路809.9公里。

2008年，我們將重點(diǎn)完成青新、石盤、*、寧朱等9條127.4公里油路和7條171.5公里的砂路建設(shè)任務(wù)，完成809.9公里的公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)。為了保質(zhì)保量完成全年工作任務(wù)，我們將繼續(xù)堅(jiān)持“嚴(yán)格管理、質(zhì)量第一、規(guī)范建設(shè)”的原則，進(jìn)一步強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督，確保農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工程優(yōu)質(zhì)達(dá)標(biāo)，并力爭(zhēng)打造精品工程、陽(yáng)光工程。

一、切實(shí)強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，提高公路工程質(zhì)量

牢固樹立“質(zhì)量重于泰山”的觀念，以高度的責(zé)任感和使命感，全力抓好工程質(zhì)量，嚴(yán)格執(zhí)行工程標(biāo)準(zhǔn)和工程管理責(zé)任制，始終把工程質(zhì)量作為農(nóng)村公路建設(shè)的第一要?jiǎng)?wù)，強(qiáng)化工程建設(shè)人員質(zhì)量意識(shí)，嚴(yán)格實(shí)行政府監(jiān)督、法人管理、企業(yè)負(fù)責(zé)、社會(huì)監(jiān)理四級(jí)質(zhì)量保障機(jī)制，建立健全工程質(zhì)量保證體系和監(jiān)管制度，集中力量，高起點(diǎn)規(guī)劃，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，堅(jiān)決杜絕“豆腐渣”工程。在具體工作中，將嚴(yán)把“四個(gè)關(guān)口”：

一是嚴(yán)把規(guī)劃設(shè)計(jì)關(guān)。把規(guī)劃設(shè)計(jì)作為公路建設(shè)的第一抓手，以規(guī)劃設(shè)計(jì)統(tǒng)領(lǐng)農(nóng)村公路建設(shè)，徹底糾正無(wú)規(guī)劃設(shè)計(jì)建設(shè)、邊規(guī)劃邊建設(shè)、隨意改變規(guī)劃設(shè)計(jì)，造成公路等級(jí)低、質(zhì)量差的問題。規(guī)劃設(shè)計(jì)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，充分考慮山水林田路綜合治理、小城鎮(zhèn)建設(shè)、扶貧開發(fā)、農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素，因地制宜，注重實(shí)效，為未來(lái)發(fā)展留足空間，避免“走彎路”。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和項(xiàng)目實(shí)施部門在修建農(nóng)村公路時(shí)，必須申請(qǐng)縣交通局進(jìn)行簡(jiǎn)易規(guī)劃設(shè)計(jì)并放線，修建的農(nóng)村公路都要求按照國(guó)家部頒四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行初設(shè)。切實(shí)加強(qiáng)指導(dǎo)和監(jiān)管，做到統(tǒng)籌規(guī)劃，確保全縣農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃設(shè)計(jì)一次到位。

二是嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)。建立健全質(zhì)量保證體系，明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化質(zhì)量責(zé)任，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員分片包干，督促施工人員規(guī)范操作。項(xiàng)目辦人員長(zhǎng)期駐守工地，對(duì)每一個(gè)程序和工序進(jìn)行全程跟蹤監(jiān)督，堅(jiān)決杜絕隨意降低標(biāo)準(zhǔn)和變更設(shè)計(jì)的現(xiàn)象發(fā)生。狠抓質(zhì)量監(jiān)管，對(duì)路基、路面處理，鋪油等每個(gè)施工階段進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)驗(yàn)收，上一道工序驗(yàn)收不合格的絕不允許進(jìn)入下一道工序的施工，確保每道工序環(huán)環(huán)相扣，相互制約；對(duì)施工企業(yè)進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)的人員資質(zhì)和機(jī)械質(zhì)量、數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格審查，對(duì)瀝青、水泥、石灰、砂石等原材料進(jìn)行化驗(yàn)檢測(cè)，不合格的絕不允許進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)禁破損或不合格的機(jī)械設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，給工程建設(shè)帶來(lái)安全隱患。對(duì)出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題的依法追究相關(guān)單位和個(gè)人的責(zé)任，確保工程質(zhì)量監(jiān)督覆蓋面達(dá)到100%，工程質(zhì)量合格率達(dá)到國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。凡參與我縣公路建設(shè)的設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位，無(wú)論哪一家出現(xiàn)質(zhì)量問題，都要按有關(guān)規(guī)定追究具體人員的責(zé)任，甚至淘汰出我縣農(nóng)村公路建設(shè)市場(chǎng)。

三是嚴(yán)把工程驗(yàn)收關(guān)。無(wú)論是縣直部門實(shí)施的項(xiàng)目路還是鄉(xiāng)鎮(zhèn)修建的農(nóng)村道路，都要符合公路建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格做到“四不驗(yàn)收”，即不經(jīng)交通局規(guī)劃設(shè)計(jì)放線的不驗(yàn)收，質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的不驗(yàn)收，不按規(guī)劃設(shè)計(jì)修建的不驗(yàn)收，沒有完成工程任務(wù)留有半拉子工程的不驗(yàn)收。驗(yàn)收不合格的，縣財(cái)政和各項(xiàng)目實(shí)施單位一律不予撥付建設(shè)資金。

四是嚴(yán)把項(xiàng)目審批關(guān)。嚴(yán)格落實(shí)項(xiàng)目“四制”，不論是鄉(xiāng)鎮(zhèn)自行修建的路，還是部門實(shí)施項(xiàng)目修建的路，都嚴(yán)格按照《*縣農(nóng)村公路建養(yǎng)實(shí)施細(xì)則》規(guī)定進(jìn)行審批，確保建設(shè)程序依法合規(guī)，對(duì)不按規(guī)定程序自行實(shí)施的嚴(yán)格追究有關(guān)單位和人員的責(zé)任。對(duì)于有兩個(gè)或兩個(gè)以上部門進(jìn)行建設(shè)的同一條道路，統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)，有計(jì)劃、有目的地整合項(xiàng)目資金，集中力量高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，各投其資，各計(jì)其功，確保達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程；堅(jiān)決杜絕項(xiàng)目投資部門各自為政，分散投資，重復(fù)建設(shè)。

二、切實(shí)強(qiáng)化養(yǎng)管措施，狠抓公路養(yǎng)護(hù)管理

公路建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)管也是發(fā)展。在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理上，我們將突出“五個(gè)到位”，確保建好一條，養(yǎng)好一條，造福一方。

一是提高思想認(rèn)識(shí)，確保認(rèn)識(shí)到位。牢固樹立建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展的觀念，堅(jiān)持建、養(yǎng)、管并重的原則，嚴(yán)格執(zhí)行《*縣農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)實(shí)施細(xì)則》，認(rèn)真履行農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的主體責(zé)任，落實(shí)養(yǎng)護(hù)責(zé)任和措施，使列養(yǎng)路線、重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)路線平均好路率和標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)里程超額完成市上的管理目標(biāo)。通過電視、廣播、標(biāo)語(yǔ)、橫幅等多種形式，大力宣傳《公路法》、《路政管理?xiàng)l例》和《農(nóng)村公路建設(shè)實(shí)施細(xì)則》，充分發(fā)動(dòng)群眾愛路護(hù)路，維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)，使農(nóng)村公路“縣道縣養(yǎng)、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)、村道自修自養(yǎng)”的養(yǎng)護(hù)制度家喻戶曉，深入人心，確保農(nóng)村公路安全暢通。

二是嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任，確保責(zé)任到位。繼續(xù)落實(shí)縣長(zhǎng)、局長(zhǎng)、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))長(zhǎng)、村長(zhǎng)“四長(zhǎng)”負(fù)責(zé)制，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)包線、員工包段、責(zé)任到人、任務(wù)到人、獎(jiǎng)罰到人的工作機(jī)制。按照縣道縣養(yǎng)、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)、村道村養(yǎng)的原則，制定了通鄉(xiāng)油路養(yǎng)護(hù)方案，明確責(zé)任，落實(shí)資金，抓好養(yǎng)護(hù)。充分發(fā)揮公路管理所的作用，進(jìn)一步明確任務(wù)，細(xì)化措施，各行政村都成立了養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)小組，通鄉(xiāng)砂路按照“四定四?！钡囊蠛娃r(nóng)戶簽訂承包養(yǎng)護(hù)合同，設(shè)立公示牌，注明養(yǎng)護(hù)里程、起止路段及養(yǎng)護(hù)責(zé)任人，真正建立責(zé)任明確、任務(wù)具體的農(nóng)村公路經(jīng)常養(yǎng)護(hù)的長(zhǎng)效機(jī)制。

三是加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，確保養(yǎng)護(hù)到位?？h上從4月10日開始，集中50天時(shí)間開展春季農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)活動(dòng)，并適時(shí)組織督查評(píng)比，選擇工作開展較好或較為被動(dòng)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)召開先進(jìn)或促后進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)。對(duì)于養(yǎng)護(hù)工作較好的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在養(yǎng)護(hù)資金上給予重點(diǎn)補(bǔ)助傾斜，以此調(diào)動(dòng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村組對(duì)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的積極性。農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)，采用就近劃段承包的方式，委托公路沿線農(nóng)民養(yǎng)護(hù)；農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)大、中修工程，采取向社會(huì)公開招標(biāo)方式，由具有相應(yīng)資質(zhì)的企業(yè)施工。縣交通局切實(shí)加強(qiáng)技術(shù)指導(dǎo)，嚴(yán)格落實(shí)養(yǎng)護(hù)責(zé)任，使列養(yǎng)路線、重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)路線平均好路率和標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)路里程超額完成市上的下達(dá)的任務(wù)，始終保持農(nóng)村公路路面平整、路拱適度、路肩整潔、邊溝暢通、行車順暢。

四是加大經(jīng)費(fèi)投入，確保資金到位。今年縣財(cái)政預(yù)算安排養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)122.27萬(wàn)元,縣財(cái)政轉(zhuǎn)移支付資金83萬(wàn)元,共計(jì)205.27萬(wàn)元用于公路養(yǎng)護(hù)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)按每公里500元的標(biāo)準(zhǔn)籌集村道養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)。同時(shí)，廣泛發(fā)動(dòng)群眾及社會(huì)各界人士，有人出人，有力出力，有錢拿錢，用好用活“一事一議”政策，多方籌集養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)，保證農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作正常開展。