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公路工程建設(shè)項目管理范文第1篇

關(guān)鍵詞：公路施工企業(yè)　成本管理　措施

工程項目成本管理是根據(jù)企業(yè)的總體目標(biāo)和工程項目的具體要求，在工程項目實施過程中，對項目成本進行有效的組織、實施、控制、跟蹤、分析和考核等的管理活動，以強化經(jīng)營管理，完善成本管理制度，提高成本核算水平，降低工程成本，是實現(xiàn)目標(biāo)利潤、創(chuàng)造良好經(jīng)濟效益的過程。公路施工企業(yè)在工程建設(shè)中實行施工項目成本管理是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)和核心。在施工階段搞好成本控制，達到增收節(jié)支的目的是項目經(jīng)營活動中更為重要的環(huán)節(jié)。我國一些施工企業(yè)在工程項目成本管理方面存在著制度不完善、管理水平低等諸多問題，造成成本支出較大而效益低下的不良運作局面。加強工程項目成本管理與控制是施工企業(yè)積蓄財力、增強企業(yè)競爭力的必然選擇。

一、工程項目成本管理與控制中存在的主要問題

1、沒有形成一套完善的責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的成本管理體制任何管理活動，都應(yīng)建立責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的管理體制才能取得成效，成本管理也不例外。成本管理體系中項目經(jīng)理享有至高無上的權(quán)力，在成本管理及項目效益方面對施工企業(yè)總經(jīng)理負責(zé)，其它業(yè)務(wù)部門主管以及各部門管理人員都應(yīng)有相應(yīng)的責(zé)任、權(quán)力及利益分配相配套的管理體制加以約束和激勵。現(xiàn)行的施工項目成本管理體制，沒有很好地將責(zé)、權(quán)、利三者結(jié)合起來。有些項目經(jīng)理部簡單地將項目成本管理的責(zé)任歸于成本管理主管，沒有形成完善的成本管理體系。

2、忽視工程項目“質(zhì)量成本”的管理和控制?！百|(zhì)量成本”是指為保證和提高工程質(zhì)量而發(fā)生的一切必要費用，以及因未達到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而蒙受的經(jīng)濟損失?！百|(zhì)量成本”分為內(nèi)部故障成本、外部故障成本、質(zhì)量預(yù)防費用和質(zhì)量檢驗費用等四類。保證質(zhì)量會引起成本的變化，但不能因此把質(zhì)量與成本對立起來。長期以來，我國施工企業(yè)未能充分認識質(zhì)量和成本之間的辯證統(tǒng)一關(guān)系，習(xí)慣于強調(diào)工程質(zhì)量，而對工程成本關(guān)心不夠，造成工程質(zhì)量雖然有了較大提高，但增加了提高工程質(zhì)量所付出的質(zhì)量成本，使經(jīng)濟效益不理想，企業(yè)資本積累不足；項目經(jīng)理部卻存在片面追求經(jīng)濟效益，而忽視質(zhì)量，雖然就單項工程而言，利潤指數(shù)可能很高，但是因質(zhì)量上不去，可能會增加因未達到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而付出的額外質(zhì)量成本，既增加了成本支出，又對企業(yè)信譽造成很壞的影響。

3、忽視工程項目“工期成本”的管理和控制?！肮て诔杀尽笔侵笧閷崿F(xiàn)工期目標(biāo)或合同工期而采取相應(yīng)措施所發(fā)生的一切費用。工期目標(biāo)是工程項目管理三大主要目標(biāo)之一，施工企業(yè)能否實現(xiàn)合同工期是取得信譽的重要條件。工程項目都有其特定的工期要求，保證工期往往會引起成本的變化。我國施工企業(yè)對工期成本的重視也不夠，特別是項目經(jīng)理部雖然對工期有明確的要求，但對工期與成本的關(guān)系很少進行深入研究，有時會盲目地趕工期要進度，造成工程成本的額外增加。

4、項目管理人員經(jīng)濟觀念不強。目前，我國的施工項目經(jīng)理部普遍存在一種現(xiàn)象，即在項目內(nèi)部，搞技術(shù)的只負責(zé)技術(shù)和質(zhì)量，搞工程的只負責(zé)施工生產(chǎn)和工程進度，搞材料的只負責(zé)材料的采購及進場點驗工作。這樣表面上看來職責(zé)清晰，分工明確，但項目的成本管理是靠大家來管理、去控制的，項目效益是靠大家來創(chuàng)造的。如果搞技術(shù)的為了保證工程質(zhì)量，選用可行卻不經(jīng)濟的方案施工，必然會保證了質(zhì)量但增大了成本；如果搞材料的只從產(chǎn)品質(zhì)量角度出發(fā)，采購高強優(yōu)質(zhì)高價材料，即使是材料使用沒有一點浪費，成本還是降不下來。

二、工程項目成本管理控制的措施

降低施工項目成本的途徑，應(yīng)該是既開源又節(jié)流，或者說既增收又節(jié)支。只開源不節(jié)流，或者只節(jié)流不開源，都不可能達到降低成本的目的，至少不會有理想的降低成本效果。

1、組織措施

首先要明確項目經(jīng)理部的機構(gòu)設(shè)置與人員配備，明確工程處、項目經(jīng)理部、公司或施工隊之間職權(quán)關(guān)系的劃分。項目經(jīng)理部是作業(yè)管理班子，是企業(yè)法人指定項目經(jīng)理做他的代表人管理項目的工作班子，并在項目建成后即行解體，所以它不是一經(jīng)濟實體，應(yīng)由工程處對整體利益負責(zé)任，同理應(yīng)協(xié)調(diào)好公司與公司之間的責(zé)、權(quán)、利的關(guān)系。其次要明確成本控制者及任務(wù)，從而使成本控制有人負責(zé)，避免成本大了、費用超了、項目虧了責(zé)任卻不明的問題。

2、技術(shù)措施

（1）制訂先進的、經(jīng)濟合理的施工方案，以達到縮短工期、提高質(zhì)量、降低成本的目的。施工方案包括4大內(nèi)容：施工方法的確定、施工機具的選擇、施工順序的安排和流水施工的組織。正確選擇施工方案是降低成本的關(guān)鍵所在。

（2）在施工過程中努力尋求各種降低消耗、提高工效的新工藝、新技術(shù)、新材料等降低成本的技術(shù)措施。

（3）嚴把質(zhì)量關(guān)，杜絕返工現(xiàn)象，但同時也絕不允許“偷工減料”，降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

（4）縮短驗收時間，節(jié)省費用開支。

3、經(jīng)濟措施

（1）人工費控制管理。主要是改善勞動組織，減少窩工浪費；實行合理的獎懲制度；加強技術(shù)教育和培訓(xùn)工作；加強勞動紀律，壓縮非生產(chǎn)用工和輔助用工，嚴格控制非生產(chǎn)人員比例。

（2）材料費控制管理。主要是改進材料的采購、運輸、收發(fā)、保管等方面的工作，減少各個環(huán)節(jié)的損耗，節(jié)約采購費用$合理堆置現(xiàn)場材料，避免和減少二次搬運；嚴格材料進場驗收和限額領(lǐng)料制度；制訂并貫徹節(jié)約材料的技術(shù)措施，合理使用材料，綜合利用一切資源。

（3）機械費控制管理。主要是正確選配和合理利用機械設(shè)備，搞好機械設(shè)備的保養(yǎng)修理，提高機械的完好率#利用率和使用效率，從而加快施工進度、增加產(chǎn)量、降低機械使用費。

（4）間接費及其他直接費控制。主要是精簡管理機構(gòu)，合理確定管理幅度與管理層次，節(jié)約施工管理費等等。

項目成本控制的組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟措施，三者是融為一體，相互作用的、項目經(jīng)理部是項目成本控制中心，要以投標(biāo)報價為依據(jù)，制定項目成本控制目標(biāo)，各管理部門和各生產(chǎn)班組通力合作，形成以市場投標(biāo)報價為基礎(chǔ)的施工方案經(jīng)濟優(yōu)化、物資采購經(jīng)濟優(yōu)化、勞動力配備經(jīng)濟優(yōu)化的項目成本控制體系。

三、結(jié)束語

工程項目成本管理可以促進改善經(jīng)營管理，提高企業(yè)管理水平；合理補償施工耗費，保證企業(yè)再生產(chǎn)的順利進行；促進企業(yè)加強經(jīng)濟核算，不斷挖掘潛力，降低成本，提高經(jīng)濟效益。此外，它對促進項目管理成本控制職能的實現(xiàn)和項目經(jīng)理對成本指標(biāo)的實現(xiàn)以及強化成本管理的基礎(chǔ)工作具有特定意義。

參考文獻

公路工程建設(shè)項目管理范文第2篇

關(guān)鍵詞：公路工程建設(shè)施工 投標(biāo)管理

中圖分類號：TU7文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

施工企業(yè)是否能在激烈的競爭中成功的包攬工程，與企業(yè)是否能繼續(xù)發(fā)展和生存有著重要影響，首先，應(yīng)施工企業(yè)的各級領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)高度重視招標(biāo)工作，充分認識其重要性。我國的基本建設(shè)制度轉(zhuǎn)軌和改革提出了工程項目實行招投標(biāo)制度，投資者必須嚴格檢查，評定，比較參與投標(biāo)的工程項目承包者，擇優(yōu)選取。投標(biāo)制度使市場經(jīng)濟公平和誠信的原則得到體現(xiàn)。為企業(yè)提高經(jīng)濟效益，進行公平競爭創(chuàng)造了有利條件。其次，招投標(biāo)制度也是國際慣例，要想使本企業(yè)進入共進市場就必須掌握好這一慣例制度。第三，施工企業(yè)還可以通過招投標(biāo)工作來提高自身的管理水平，降低施工成本，進而達到提高企業(yè)整體素質(zhì)的效果。

一 公路工程施工投標(biāo)前期的管理要點

（一）組建投標(biāo)小組并進行明確的分工。企業(yè)不能盲目的進行工程項目投標(biāo)，應(yīng)本著可靠，可能，可行的原則，根據(jù)企業(yè)本身的技術(shù)水平，人員素質(zhì)，機械裝備，經(jīng)濟狀況以及現(xiàn)有的施工任務(wù)等方面的實際情況出發(fā)，對業(yè)主資金的保障能力，競爭對手的實力，施工條件，施工環(huán)境等有充分的了解，進一步分析后再決定是否參加投標(biāo)。

做出參加的決定后，應(yīng)投入適當(dāng)?shù)呢斄?，物力，人力，以保證投標(biāo)工作順利進行。選出具有施工組織設(shè)計能力和豐富施工經(jīng)驗，精通造價分析及預(yù)算分析的技術(shù)人員，組成投標(biāo)工作小組，保證投標(biāo)工作的高質(zhì)量。并任命具有領(lǐng)導(dǎo)能力的技術(shù)人員作為小組的組長，進行明確的分工，將施工方案，網(wǎng)絡(luò)計劃圖，預(yù)算編制，單價分析以及資料的收集整理，校對，派送等工作明確的分配到人頭上。

（二）做好勘察現(xiàn)場和調(diào)查工作。公路工程施工投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)招標(biāo)文件的要求組織投標(biāo)人員按時參加開標(biāo)前施工現(xiàn)場的勘測工作，對于投標(biāo)人和招標(biāo)人共同關(guān)注的焦點，招標(biāo)人要對可能出現(xiàn)的問題及自身存在的疑問進行實地踏勘，給予明示工程施工中的重點和難點，對于標(biāo)書中的不科學(xué)部分和不合理部分及時的監(jiān)督并進行調(diào)整。

投標(biāo)工作的重要環(huán)節(jié)之一便是到現(xiàn)場進行實地勘察和調(diào)查，在這個環(huán)節(jié)中不能出現(xiàn)半點的遺漏和疏忽，否則都會給投標(biāo)工作帶來無法彌補的損失和不必要的麻煩。如在“兵團國家級扶貧公路項目”施工投標(biāo)過程中，由于施工企業(yè)對施工現(xiàn)場的勘察和調(diào)查工作不夠仔細，對地貌，地形的了解不夠準(zhǔn)確，同時也不了解各團場之間的距離，導(dǎo)致編制標(biāo)書的單價分析及工程總報價的準(zhǔn)確性受到影響。

二公路工程施工投標(biāo)中期管理的要點

（一）審查公路工程施工投標(biāo)人的資質(zhì)。投標(biāo)人在進行公路工程施工投標(biāo)后，應(yīng)接受招標(biāo)人根據(jù)公路工程施工的規(guī)范，要求和特點進行的資格的審查。投標(biāo)人應(yīng)具有與法律，行政法規(guī)相符合的投標(biāo)資質(zhì)。

（二）公路工程施工標(biāo)段的劃分。可以根據(jù)不同的施工階段，不同的規(guī)模，不同的專業(yè)分別進行公路工程施工的招標(biāo)工作，并應(yīng)按照有利于規(guī)?；┕ず蛯椖繉嵤┕芾碜鳛樵瓌t，合理進行公路工程施工招標(biāo)段劃分。

三公路工程施工投標(biāo)后期的管理要點

（一）做好價格分析。為了保證投標(biāo)價格的合理性，應(yīng)對材料價格進行詳細的調(diào)查，從多個渠道查詢材料價格，剔除虛假信息。這就要求經(jīng)營部門和工程部門平日里多搜集相關(guān)信息并累積資料，熟悉建筑市場上的材料價格動態(tài)變化。一般情況下，地方性建筑材料的價格都趨于穩(wěn)定，但出現(xiàn)大規(guī)模的工程項目后，由于施工隊伍對白灰，砂，石等的需求量劇增，一些商家為了謀取暴利而不斷上漲材料價格，因此，要用灰色的理論進行單價分析，采用影子價格，而不能僅僅根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查來進行價格分析，充分考慮可能造成價格上漲的因素。而對于瀝青，木材，水泥，鋼材等外購材料的價格，若是在招標(biāo)文件中沒有標(biāo)明，應(yīng)參照國家物價部門公布的期貨行情及市場價格，選擇高價編制預(yù)算。因為施工企業(yè)的施工管理，機械配置，及施工工藝等的不同，在得到材料單價后還必須進行復(fù)核，保證價格的合理性。

（二）科學(xué)決策與合理報價。

作為投標(biāo)過程中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，投標(biāo)決策在確定好預(yù)算單價后，應(yīng)通過各種科學(xué)的手段對報價對策及標(biāo)價進行分析。擬定切實可行的報價方案，并對其獲勝的概率進行逐個分析，以薄利的原則選擇出最佳的報價方案。一般工程投標(biāo)決策的報價合理性都利用各方案折中收益值來確定。預(yù)期收益率在工程報價為直接成本的115%時達到最佳狀態(tài)。

除此之外，報價技巧的應(yīng)用也非常重要。對于施工工藝相對復(fù)雜的工程，或極可能發(fā)生變更的工程，其報價應(yīng)相對高一些，而對于施工中具有索賠可能技術(shù)含量較低，工程量較大的工程，應(yīng)采用較低的報價。這樣既有利于中標(biāo)，為獲取經(jīng)濟利益保留了余地，同時還可以降低工程總報價?？p標(biāo)必降是工程報價中不可取的作法。同時盲目降低最低標(biāo)價或合理標(biāo)價都是不允許的，其可能為施工企業(yè)帶來不好的經(jīng)濟效益。

四公路工程投標(biāo)中的其他管理要點

（一）人員管理。投標(biāo)工程是一個系統(tǒng)的工程，根據(jù)投標(biāo)工作的具體內(nèi)容將投標(biāo)工作人員分為四類，即投標(biāo)報價分析決策的人員，編制投標(biāo)文件其他資源的人員，編制施工組織設(shè)計的人員，編制投標(biāo)預(yù)算書的人員。①參與投標(biāo)工作的相關(guān)人員必須具備良好的知識素質(zhì)，有較強的專業(yè)知識，同時對新知識的學(xué)習(xí)，了解，掌握能力要強，能夠及時的了解本專業(yè)的最新動態(tài)。②從事投標(biāo)工作的人員必須對電腦操作熟悉，能夠熟練應(yīng)用各種軟件，如電子表格，文字編輯軟件，制圖軟件，預(yù)算軟件。③對財務(wù)，人員，實力等方面要有很深的了解，并充分了解和認識外界的市場環(huán)境。④由于投標(biāo)工作具有很強的技術(shù)性，針對性，科學(xué)性，精確性，預(yù)知性，因此要求從事投標(biāo)的工作人員必須具有良好的職業(yè)素質(zhì)和一定的工作經(jīng)驗。⑤投標(biāo)工作具有很強的時效性，因此經(jīng)常會涉及到加班加點，這就要去工作人員具有良好的奉獻精神和身體素質(zhì)。⑥投標(biāo)工作高度的保密性，要求投標(biāo)工作人員具有高度的職業(yè)道德和責(zé)任感。⑦建立獎勵制度，中標(biāo)后，對相關(guān)的給予投標(biāo)人員適當(dāng)?shù)莫剟睿鰪娖涔ぷ鞯姆e極性，提高他們的責(zé)任感。

（二）信息管理。信息管理指的是在投標(biāo)文件的編制過程中，聯(lián)絡(luò)對外業(yè)務(wù)關(guān)系，進行信息收集的工作任務(wù)。

（三）標(biāo)書管理。①認真研究招標(biāo)文件。在通過資格預(yù)審后，要對招標(biāo)文件和圖紙進行仔細的研究，標(biāo)記好有疑問的地方，并及時向招標(biāo)人提出。②編制高質(zhì)量的施工組織設(shè)計。在進行編制前，要進行實地踏勘，對施工環(huán)境及施工周圍環(huán)境有充分的了解，避免出現(xiàn)閉門造車的現(xiàn)象。在編寫相關(guān)工程的施工方法和專項施工方案時，要結(jié)合現(xiàn)場的實地踏勘情況，并參照施工標(biāo)準(zhǔn)，重點針對施工過程中的難點，重點制定出合理的施工方法。在編制完成后，交由知深的專業(yè)工程師進行審核，最終定稿。③標(biāo)書的整理歸檔。在投標(biāo)活動結(jié)束后，及時的對投標(biāo)文件和招標(biāo)文件進行整理，方便日后相同類型工程的投標(biāo)查閱、。

（四）設(shè)備管理。投標(biāo)技術(shù)裝備對中標(biāo)有著重要影響，其體現(xiàn)了本企業(yè)在參與投標(biāo)中的實力，保證了標(biāo)書的質(zhì)量。①軟件方面。應(yīng)配有的公路工程預(yù)算軟件有制圖軟件，office2013辦公系列軟件，公路工程預(yù)算軟件，數(shù)據(jù)庫管理軟件，投標(biāo)施工組織設(shè)計編制軟件等。②根據(jù)投標(biāo)要求和投標(biāo)的市場環(huán)境，所必須的硬件有打印機，裝訂機，各種定額，電腦，復(fù)印件，成套設(shè)備等。

五、結(jié)束語

根據(jù)近幾年的公路投標(biāo)及中標(biāo)后施工情況來看，我國的公路工程招投標(biāo)還存在有待改進的地方，還必須進一步完善公路投標(biāo)的法律法規(guī)，建立健全市場機制。施工單位必須嚴格按照規(guī)定進行投標(biāo)，嚴禁弄虛作假，使用不正當(dāng)手段進行投標(biāo)。

參考文獻：

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公路工程建設(shè)項目管理范文第3篇

關(guān)鍵詞：鐵路工程建設(shè)項目 項目決策 風(fēng)險管理分析

中圖分類號：K286文獻標(biāo)識碼： A

一、項目風(fēng)險存在問題及主要內(nèi)容

（一）項目風(fēng)險概念

鐵路工程建設(shè)項目風(fēng)險，是指由于外部環(huán)境的千變?nèi)f化以及項目本身的難度與復(fù)雜性，以及決策者自身能力的局限性所導(dǎo)致項目中止、撤消、失敗或達不到預(yù)期技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)的可能性。

（二）項目風(fēng)險存在問題

當(dāng)前我國在工程建設(shè)項目風(fēng)險管理方面的研究取得了一定的進展，但是相關(guān)的理論研究與實踐相對于發(fā)達國家在這個方面的研究尚顯不足。甚至可以說還具有一定的差距。與此同時，在研究的過程中，我國的風(fēng)險管理研究與分析當(dāng)中還存在一些問題亟待解決。

1.在進行項目工程建設(shè)的過程中，由于相關(guān)的管理部門以及企業(yè)管理者都缺乏項目風(fēng)險意識，在風(fēng)險管理方面不肯投入，往往造成在發(fā)生風(fēng)險問題的過程中，造成更大的損失。這種寧可風(fēng)險自留解決也不選擇風(fēng)險管理的意識對于風(fēng)險管理的發(fā)展十分不利。

2.針對項目工程建設(shè)的法律法規(guī)不健全，由于缺乏專業(yè)性針對工程項目建設(shè)風(fēng)險管理方面的法律文件，在進行實踐過程中，就無法進行充分的風(fēng)險管理行為活動。我國在進行工程建設(shè)過程中，由于保險費用的來源情況不明晰，在這個過程中，相關(guān)的投保情況并不好。

3.在進行具體的風(fēng)險識別與處理方式方面，我國國內(nèi)仍然比較落后，針對風(fēng)險分析以及評估內(nèi)容存在明顯的誤差情況。因此，也就造成了相關(guān)的企業(yè)管理決策人員對項目的風(fēng)險管理識別能力下降，形成潛在性的工程風(fēng)險。嚴重阻礙了我國的項目工程發(fā)展建設(shè)和風(fēng)險管理事業(yè)發(fā)展。

（三）研究內(nèi)容

本文針對鐵路工程建設(shè)項目決策中的風(fēng)險管理相關(guān)知識內(nèi)容進行一下幾個方面的陳述：

1.針對鐵路工程建設(shè)項目內(nèi)容及相關(guān)工作主要有幾個方面，其中包括對項目建設(shè)周期階段的劃分情況以及項目分類。

2.鐵路工程建設(shè)項目決策過程中的風(fēng)險識別能力提升；

3.鐵路工程建設(shè)項目決策過程中的風(fēng)險估計能力提升。

二、鐵路工程建設(shè)項目決策風(fēng)險管理分析

（一）鐵路工程建設(shè)項目決策中的風(fēng)險管理程序

在進行風(fēng)險管理的過程中應(yīng)當(dāng)遵循一定的原則進行，這個過程就是風(fēng)險管理程序。我國鐵路工程項目建設(shè)管理的過程中劃分為幾個方面，其中包括項目風(fēng)險識別、項目風(fēng)險估計、項目風(fēng)險評價、項目風(fēng)險應(yīng)對、項目風(fēng)險監(jiān)控。而應(yīng)當(dāng)注意的一點是，本文在對決策階段項目風(fēng)險進行評估的過程中并未涉及到風(fēng)險監(jiān)控方面。

1.項目風(fēng)險識別

在進行風(fēng)險管理的過程中應(yīng)當(dāng)首要考慮的內(nèi)容就應(yīng)當(dāng)是風(fēng)險識別，主要是在一定的形式基礎(chǔ)上對相關(guān)項目進行系統(tǒng)而全面的風(fēng)險識別。且其風(fēng)險識別應(yīng)當(dāng)被貫穿于整個施工過程全程。

2.項目風(fēng)險估計

針對項目的風(fēng)險估計是充分建立在風(fēng)險識別的基礎(chǔ)上的一種針對掌握了一定資料的基礎(chǔ)上的風(fēng)險預(yù)測，是對可能形成的風(fēng)險以及造成的損失情況的一種估計。

3.項目風(fēng)險評價

項目風(fēng)險評價是一種針對鐵路工程建設(shè)可能形成的風(fēng)險事件以及損失的可衡量的定量評價分析，對整個工程建設(shè)的風(fēng)險與合理決策起到重要的橋梁性的連接性作用。

4.項目風(fēng)險應(yīng)對

項目風(fēng)險應(yīng)對是一種針對項目可能發(fā)生的風(fēng)險采取的一種補救措施，能有效的緩解風(fēng)險造成的壓力與損失。

5.項目風(fēng)險監(jiān)控

在鐵路工程建設(shè)項目實施過程中，要對各項風(fēng)險對策的執(zhí)行情況不斷地進行監(jiān)

控，并評價各項風(fēng)險對策的執(zhí)行情況，也是進入新一輪的風(fēng)險識別，實現(xiàn)新一輪風(fēng)

險管理的過程。

（二）鐵路工程建設(shè)項目決策風(fēng)險管理中的分析與評價

鐵路工程建設(shè)項目決策是指項目投資者按照投資目的，在調(diào)查分析、研究的基礎(chǔ)上，對投資大小、方向、結(jié)構(gòu)、分配以及投資項目選擇等方面進行技術(shù)經(jīng)濟分析，決斷項目是否必要和可行的一種選擇。鐵路工程建設(shè)項目決策分析與評價的目的是為項目決策提供科學(xué)的可靠依據(jù)。具體包括以下幾個方面：

1.項目工程投資中的機會與需求情況分析。該研究是擬建鐵路工程建設(shè)項目在建設(shè)前的準(zhǔn)備性調(diào)查研究，是把項目的設(shè)想變?yōu)閷嶋H的投資建議，重點是投資環(huán)境分析與鑒別投資方向。在分析了機遇和需求以后，還應(yīng)分析項目的實施在解決問題上的力度，例如，開發(fā)鐵路調(diào)度施工計劃統(tǒng)一管理系統(tǒng)項目時，要分析這一系統(tǒng)在多大程度上能夠滿足調(diào)度管理與決策的需要。如果項目能夠滿足基本需要，并能解決所存在的問題，就可著手提出項目

2.鐵路工程建設(shè)項目風(fēng)險管理鐵路工程建設(shè)項目的風(fēng)險管理指通過項目風(fēng)險識別、風(fēng)險界定和風(fēng)險度量等工作去認識項目的風(fēng)險，并以此為基礎(chǔ)通過合理地使用各種風(fēng)險應(yīng)對措施和管理方法對項目風(fēng)險實行有效的控制，以及妥善地處理項目風(fēng)險事件所造成的不利結(jié)果，以最少的成本保證項目總體目標(biāo)實現(xiàn)等的管理工作。

（1）鐵路工程建設(shè)項目風(fēng)險管理的目標(biāo)

風(fēng)險管理是一項有目的管理活動，只有目標(biāo)明確才能起到有效的作用。否則，風(fēng)險管理只會流于形式，沒有實際意義，也無法評價其效果。鐵路工程建設(shè)項目的風(fēng)險管理目標(biāo)的確定一般應(yīng)滿足以下幾個基本要求：

a.風(fēng)險管理目標(biāo)與風(fēng)險管理主體總體目標(biāo)的一致性；

b.目標(biāo)的現(xiàn)實性，即確定目標(biāo)要充分考慮其實現(xiàn)的客觀可能性；

c.目標(biāo)的明確性，以便于正確選擇和實施各種方案，并對其效果進行客觀的評價；

d.目標(biāo)的層次性，從總體目標(biāo)出發(fā)，根據(jù)目標(biāo)的重要程度，區(qū)分風(fēng)險管理的主次，以利于提高風(fēng)險管理的綜合效果。

（2）工程建設(shè)項目決策風(fēng)險管理目標(biāo)

在工程建設(shè)項目出現(xiàn)風(fēng)險事件后，其管理的首要任務(wù)是在發(fā)生風(fēng)險損失時保證其損失最小化。在實施管理的過程中要達到這一點，應(yīng)當(dāng)對其風(fēng)險對策方面提供最佳的解決方案。而這種方案的制定應(yīng)當(dāng)建立在風(fēng)險對應(yīng)的計劃內(nèi)容以及措施的基礎(chǔ)之上。

而根據(jù)風(fēng)險管理目標(biāo)以及風(fēng)險管理的主體情況進行分析，其總目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是一致的，基于此，鐵路工程建設(shè)項目風(fēng)險管理目標(biāo)內(nèi)容應(yīng)當(dāng)被進行如下幾個方面的表述：

a.工程建設(shè)項目決策中的實際發(fā)生費用應(yīng)當(dāng)盡可能的被控制在預(yù)計費用范疇之內(nèi)。工期也應(yīng)當(dāng)不能超過計劃工期。

b.在進行鐵路工程建設(shè)項目決策過程中，其風(fēng)險管理應(yīng)當(dāng)對其被動面對風(fēng)險的機制進行有效的改革，形成主動性的應(yīng)對風(fēng)險管理問題，形成針對風(fēng)險、利用風(fēng)險、將風(fēng)險轉(zhuǎn)變?yōu)橛辛l件因素，促進風(fēng)險管理發(fā)展。

c.鐵路工程建設(shè)項目決策中的風(fēng)險管理實際質(zhì)量應(yīng)當(dāng)對工程預(yù)期進行滿足。

d.工程建設(shè)項目決策中出現(xiàn)風(fēng)險管理問題，應(yīng)當(dāng)采取有效的措施對其進行快速及時的解決以及處理，保障其建設(shè)工程的安全性，而風(fēng)險評價本身作為鐵路工程建設(shè)項目中的風(fēng)險事件評價定量化的過程，其對項目建設(shè)與風(fēng)險決策都有具有重要意義，是促進鐵路工程建設(shè)項目風(fēng)險管理的重要連接點。

結(jié)語：

綜上所述，本文針對鐵路工程建設(shè)項目風(fēng)險評估中的管理問題進行了簡要的論述，對其決策階段中的相關(guān)風(fēng)險因素進行研究，綜合全面的分析總結(jié)有關(guān)風(fēng)險以及概念內(nèi)涵，并針對其風(fēng)險進行分類研究。從建設(shè)周期中的策劃、決策、準(zhǔn)備、實施以及竣工驗收等方面進行了研究。風(fēng)險管理研究采用多種估計模式進行，并根據(jù)相關(guān)的設(shè)計方式進行具體進行介紹。希望進一步促進鐵路項目建設(shè)中的風(fēng)險管理評估發(fā)展。

參考文獻：

公路工程建設(shè)項目管理范文第4篇

關(guān)鍵詞：工程建筑項目 管理

1我國工程建筑項目管理的現(xiàn)狀

1.1管理模式不合理

我國工程建筑項目在管理方面不科學(xué)，存在很多強制執(zhí)行、不懂得變通的情況。例如，有些企業(yè)在制定項目工期時，只是憑借自己的經(jīng)驗來決定工期的長短，經(jīng)常會出現(xiàn)工期過長或過短的情況，這些現(xiàn)象對企業(yè)建筑項目的有效管理產(chǎn)生了阻礙作用；有些建筑企業(yè)在建筑材料的采購階段也存在不合理現(xiàn)象，比如，又得企業(yè)在施工開始前才購買材料，由于時間的緊迫，使得這些企業(yè)在對供貨商沒有充分了解的情況下就盲目的采購材料，很難保證建筑材料的質(zhì)量，為企業(yè)本身帶來了極大的風(fēng)險和不可靠性；有些建筑企業(yè)在工程控制方面還做得不到位，在施工過程中，沒有對整個工程進行全面控制，導(dǎo)致施工階段的不確定性大大提高。因此，建筑企業(yè)要加大對企業(yè)自身管理模式的重視程度，提高工程質(zhì)量，這樣才能從根本上保證國民生命財產(chǎn)。

1.2建筑工程管理制度尚不健全

管理制度是建筑工程項目開展工作的依據(jù)，沒有健全的管理制度，施工工作人員就沒有工作的標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在我國有很多建筑企業(yè)并沒有制定嚴格的管理制度，也有的企業(yè)沒有設(shè)置項目管理部門、沒有安排具體人員負責(zé)項目管理工作。上述企業(yè)存在的這些問題嚴重影響了建筑工程項目的施工管理。為了促進企業(yè)更好的發(fā)展，建筑企業(yè)應(yīng)該制定比較完善的管理制度，從而保證工程項目各項工作的順利開展。

1.3項目管理制度沒有得到有效落實

我國很多建筑企業(yè)的項目管理效果不好，存在很多方面的問題需要解決。有些企業(yè)在建筑工程項目工作安排上并沒有落實企業(yè)的項目管理制度，存在隨意安排工作的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象產(chǎn)生是多方面造成的，比如，企業(yè)的項目管理制度尚不完善、項目管理人員的專業(yè)素質(zhì)和專業(yè)水平不是很高、企業(yè)的監(jiān)督管理機制沒有起到作用等。

2工程建設(shè)項目中的工程管理路徑

2.1嚴格控制工程進度，提高建筑工程質(zhì)量

嚴格控制工程進度是做好整個工程建設(shè)項目的前提保證，應(yīng)該受到各建筑企業(yè)的重視。在工程項目的施工過程中，建筑企業(yè)要掌握該工程的整體進展，清楚的了解該工程的局部規(guī)劃，要從整體上嚴格的控制工程進度，從而保證工程的順利進行。建筑企業(yè)在進行工程進度安排時可以考慮以下因素：第一，建筑企業(yè)可以根據(jù)工程的施工情況嚴格制度工程進度計劃表，并且在施工過程中嚴格按照計劃表執(zhí)行，同時，在進度執(zhí)行過程中，企業(yè)也可以制定更加詳細的操作計劃，從而使工程質(zhì)量達到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。第二，在施工過程中，工作人員要根據(jù)實際情況進行工作，努力解決工作中的各種困難，保證工程項目的質(zhì)量。

2.2完善工程項目管理責(zé)任制度

制度是保障各項工作順利開展的重要依據(jù)。建筑工程項目的特點是工程規(guī)模比較大、工程項目比較多，工程管理比較困難。各企業(yè)應(yīng)該根據(jù)工程項目的特點來進行有針對性的管理，從而使企業(yè)項目管理達到良好的效果。為了使企業(yè)項目管理責(zé)任制得到比較好的落實，建筑企業(yè)首先要進行自身管理制度的完善，保證企業(yè)管理有章可循。此外，為了實現(xiàn)企業(yè)的工程項目的目標(biāo)，企業(yè)要根據(jù)項目和合同的要求有效配置資源，完善企業(yè)組織系統(tǒng)，保證項目管理工作的順利開展，并取得良好的效果。

2.3管理好工程項目的成本

建筑工程項目的成本管理是一項非常重要的工作，應(yīng)該引起各企業(yè)的高度重視。建筑企業(yè)要根據(jù)合同的要求做好總體的成本控制工作，進而更好的控制好項目的成本。企業(yè)在進行項目成本控制的過程中，應(yīng)該做好工程項目的責(zé)任分配，并且對項目的運行進行有效控制。

各個建筑企業(yè)都應(yīng)該提高對項目成本的重視程度，并能夠?qū)⒐こ添椖康脑靸r控制在一定范圍之內(nèi)，爭取用最少的成本實現(xiàn)企業(yè)效益的最大化。

2.4加強工程項目的安全管理

建筑工程中的安全管理是在整個項目管理中占據(jù)著首要地位，安全管理的質(zhì)量關(guān)系到企業(yè)的信譽和國民生命財產(chǎn)的安危。因此，建筑企業(yè)要加強工程項目的安全管理，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。第一，企業(yè)要加對安全管理工作理念的大宣傳力度，加強對員工安全知識的培訓(xùn)。如果企業(yè)員工都意識到了安全管理的重要性，那么就會在項目施工過程中主動地踐行安全管理的理念，從而使企業(yè)的安全管理水平不斷提高。第二，做好企業(yè)的安全管理工作，還需要不斷完善企業(yè)的相關(guān)制度，從而使企業(yè)的安全管理工作有章可循。企業(yè)要在充分了解自身情況的前提下，改進和制定符合企業(yè)發(fā)展的各種制度，在施工過程中要充分落實工作中的各項制度。第三，要對建筑工地中的設(shè)備進行定期的保養(yǎng)和維修，并安排專門的人員負責(zé)對設(shè)備的實時監(jiān)控，從而保證設(shè)備的正常使用。第四，要保證臨時施工工作的安全性。第五，

建筑材料應(yīng)在適宜的條件下進行保管，建筑企業(yè)的一些建筑材料例如保溫材料等如果沒有進行有效的保管，那么有可能發(fā)生火災(zāi)，給企業(yè)造成嚴重的影響。所以建筑企業(yè)應(yīng)該采取措施加強建筑材料的管理。

3總結(jié)

加強建筑工程的管理工作有利于促進建筑企業(yè)的健康發(fā)展，提高企業(yè)的競爭力。建筑企業(yè)應(yīng)該從自身實際出發(fā)，改善自身存在的各種問題，采取措施努力加強自身的管理。建筑企業(yè)只有努力提高自身的管理水平，才能在建筑行業(yè)中獲得更好的發(fā)展。

參考文獻

[1]夏秋雨.電力工程項目管理的現(xiàn)狀及管理優(yōu)化――基于運籌學(xué)方法.《中外企業(yè)家》 .2012年5期

公路工程建設(shè)項目管理范文第5篇

一、高速公路建設(shè)項目特點

1、投資大，工期長。高速公路建設(shè)作為我國基礎(chǔ)性建設(shè)過程，投資和規(guī)模都是巨大的，和一般的過程差距甚大。由于建設(shè)規(guī)模和資金投入太大，所涉及的組織關(guān)系，當(dāng)事人和各方利益都太多，管理起來非常的麻煩，需要投入大量的時間精力來維持運行。

2、財政管理要求極高。高速公路項目建設(shè)周期很長，投入的資金巨大，加上運行實際條件差別不同，很難找到先例作為參照，高速公路項目財務(wù)風(fēng)險主要是:(1)投入的資金大，有復(fù)雜的債務(wù)結(jié)構(gòu);(2)建設(shè)周期長，突發(fā)事件難以控制，為保持資金鏈的完整，需要現(xiàn)金流動量很大;(3)很多的企業(yè)在運行時，考慮到高速公路項目建設(shè)項目周期長，融資資金高，企業(yè)負債率也會持高不下，也就加大了融資成本，項目借款時間一般很長，資金巨額，給企業(yè)帶來很高的財務(wù)費用和苛刻的還款條件，導(dǎo)致了高速公路建設(shè)項目的財務(wù)風(fēng)險加劇;(4)高速公路建設(shè)過程中存在著各種風(fēng)險，包括了系統(tǒng)風(fēng)險和非系統(tǒng)風(fēng)險，想政治風(fēng)險經(jīng)營風(fēng)險等，這些風(fēng)險也給財務(wù)管理帶來難度。降低財務(wù)風(fēng)險是保證高速公路建設(shè)項目提高效益的重要環(huán)節(jié)，也是企業(yè)最看重的環(huán)節(jié)。

3、技術(shù)難題和安全問題。路面施工技術(shù)、隧道施工技術(shù)的等屬于高速公路建設(shè)項目的子工程項目。項目繁多復(fù)雜，且施工過程也會出現(xiàn)各種問題，比如遇到巖石礦山，需要巖土技術(shù)、水文技術(shù)甚至是航道技術(shù)的支持;修復(fù)高速公路建設(shè)對環(huán)境的破壞，解決水土流失，植被修復(fù)等問題，這些都是技術(shù)難題。農(nóng)民工是建設(shè)項目施工作業(yè)人員的重要組成部分，素質(zhì)文化層次不齊，安全意識尤為薄弱，加上長期在野外作業(yè)，使用大型機械比較多，現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境復(fù)雜混亂，導(dǎo)致突況頻發(fā)，構(gòu)成了高速公路建設(shè)項目安全的重難點。

4、影響因素。社會經(jīng)濟、政治、技術(shù)和自然條件都制約著高速公路建設(shè)項目的開展。任何一個因素出現(xiàn)問題都會影響工程的運行，不同的施工項目遇到的困難和影響因素大不相同，比如橋梁建設(shè)項目與路面建設(shè)項目、隧道建設(shè)項目所處環(huán)境不同，遇到的不可控因素也是不同，這也是增加了高速公路建設(shè)的風(fēng)險。

二、高速公路建設(shè)項目風(fēng)險特點

高速公路建設(shè)項目風(fēng)險是指在項目建設(shè)中因所處環(huán)境條件或者施工條件等因素影響產(chǎn)生的確定性變化導(dǎo)致建設(shè)項目損失。

1、高速公路建設(shè)項目整個過程中都會存在風(fēng)險，貫穿了項目每一階段，而且產(chǎn)生風(fēng)險的因素多種多樣，技術(shù)環(huán)境，社會經(jīng)濟都會產(chǎn)生風(fēng)險，所以高速公路建設(shè)項目風(fēng)險存在客觀普遍性。

2、高速公路建設(shè)項目是在不斷變化的環(huán)境中進行的，在建設(shè)周期中，各種風(fēng)險程度不一樣，質(zhì)與量在不停變化，所以建設(shè)項目風(fēng)險也具有多變性與多樣性。

3、產(chǎn)生損失的可能性是風(fēng)險的一種定義，換一個角度出發(fā)，對于財務(wù)管理來說，風(fēng)險是企業(yè)的必要收益率，也就是說風(fēng)險在給高速公路建設(shè)項目帶來損失的同時也可以帶肋一定收益，這就是項目風(fēng)險的相對性。

4、前面已經(jīng)說到，高速公路建設(shè)項目組成復(fù)雜，社會關(guān)系復(fù)雜，施工環(huán)境復(fù)雜，在這些復(fù)雜關(guān)系背后互相影響互相作用，也就是項目風(fēng)險的復(fù)雜性。

三、項目風(fēng)險的應(yīng)對

綜合高速公路建設(shè)項目風(fēng)險的特點，經(jīng)過風(fēng)險識別和評價之后，就要對項目風(fēng)險采取應(yīng)對措施。項目風(fēng)險應(yīng)對作為項目風(fēng)險管理的有機組成部分，必須從整體角度進行。

1、減輕項目風(fēng)險。減輕風(fēng)險是一種靈活性策略。以降低風(fēng)險發(fā)生概率或者將風(fēng)險發(fā)生后的損害減到最低。該策略的效果取決于事先對風(fēng)險的預(yù)測?？深A(yù)測風(fēng)險和不可預(yù)測風(fēng)險是風(fēng)險管理不可控的，對不同的風(fēng)險和風(fēng)險程度，才去的措施是不同的。經(jīng)驗豐富的財務(wù)管理專家和經(jīng)濟模型模擬運行是對經(jīng)濟風(fēng)險的支持。對于已知風(fēng)險，一般可以通過控制措施，減少風(fēng)險發(fā)生可能;對于可預(yù)測的風(fēng)險，利用迂回戰(zhàn)術(shù)將風(fēng)險降到最低;對于不可預(yù)測的風(fēng)險，應(yīng)高采取轉(zhuǎn)化措施，將其轉(zhuǎn)化為可預(yù)測或者已知風(fēng)險。

2、回避風(fēng)險。預(yù)防和回避風(fēng)險有兩只手，一只無形手和一只有形手，是最積極的風(fēng)險管理策略之一。建設(shè)工程領(lǐng)域一般用有形手，消除不利因素于項目開始之前，采取相應(yīng)措施避免風(fēng)險的發(fā)生，果斷將消除已存在風(fēng)險，降低損失，不過由于工程技術(shù)的弊端，有形手要配合其他措施一起發(fā)揮。教育法和程序法是無形手的主要手段，為提高風(fēng)險管理素質(zhì)，對相關(guān)人員的風(fēng)險管理教育，促使其掌握風(fēng)險控制方法;制定減小風(fēng)險的規(guī)章制度，以制度化的方式控制風(fēng)險就是程序法發(fā)揮的作用。當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)生概率很大，且造成后果也將很惡劣時沒有能夠應(yīng)付的措施時，主動放棄項目或者改變方案，有效地回避風(fēng)險，避免巨大的人員和財產(chǎn)損傷。風(fēng)險的回避需要提前預(yù)測風(fēng)險，再分析是主動預(yù)防風(fēng)險還是放棄風(fēng)險。

3、風(fēng)險轉(zhuǎn)移。合伙分擔(dān)風(fēng)險就是轉(zhuǎn)移風(fēng)險，指將風(fēng)險結(jié)果造成的損失轉(zhuǎn)移到合伙人，結(jié)果沒有降低風(fēng)險，只是將風(fēng)險損失與他人或者組織分擔(dān)。按財務(wù)相關(guān)性可劃分為財務(wù)性風(fēng)險以及非財務(wù)性風(fēng)險。在財務(wù)性風(fēng)險轉(zhuǎn)移又細分為了保險類和非保險類。是最常見的轉(zhuǎn)移風(fēng)險辦法之一。

4、儲備風(fēng)險。一般是指對針對不同項目風(fēng)險的應(yīng)急措施，分為預(yù)算應(yīng)急費、進度后備措施和技術(shù)后備措施。預(yù)算應(yīng)計費其實就是一筆儲備資金，一般用來補償不確定項目;進度后備措施是一般是應(yīng)對在關(guān)鍵道路上的設(shè)置、浮動的時間風(fēng)險;技術(shù)后備措施時間和基金的合并措施，緊急情況下技術(shù)應(yīng)急預(yù)算應(yīng)急費用和進度后備時間。

5、接受風(fēng)險。這也是策略之一，有意識的承擔(dān)風(fēng)險帶來的后果，主動承擔(dān)風(fēng)險，做好應(yīng)對風(fēng)險的準(zhǔn)備，及時采取相應(yīng)的措施，也能有效的規(guī)避項目風(fēng)險，也可以將風(fēng)險降到最低，這是最省事也是最省時間的應(yīng)對措施。

四、結(jié)語