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交通工程管理專業(yè)范文第1篇

關(guān)鍵詞 工程管理 專業(yè)培養(yǎng) 高校教育

中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.16400/ki.kjdkx.2015.08.014

Research on Education Reform of College Engineering

Management Professional Training

LI Yating

（Guangdong Ocean University， Zhanjiang， Guangdong 524088）

Abstract The Engineering management is a application work.The new training target focus on training university students who own the work skill on management the construction project of high efficiency. With the progress of the construction industry ， the university education still exists some misunderstanding on professional education. Some reform on professional education should be considered to solve the incorrect recognition.

Key words Engineering Management; reform; professional education

0 引言

隨著時(shí)代進(jìn)步，現(xiàn)代化生產(chǎn)越來(lái)越要求復(fù)合型人才，即T型人才，既具有管理技能又懂工程技術(shù)。工程管理專業(yè)正是典型培養(yǎng)T型人才復(fù)合型專業(yè)，即具備管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)和土木工程技術(shù)的基本知識(shí)的高級(jí)復(fù)合型管理人才。工程管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代化建設(shè)需要，德智體全面發(fā)展，具備工程技術(shù)及經(jīng)濟(jì)管理、法律等基本工程項(xiàng)目管理知識(shí)，獲得工程師基本訓(xùn)練，具有較強(qiáng)實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力、組織管理能力的高級(jí)工程管理人才。工程實(shí)踐能力是工程管理應(yīng)用型本科人才教育培養(yǎng)的核心內(nèi)容，也是社會(huì)與就業(yè)單位的迫切需要。

1 普通高等院校工程管理專業(yè)人才培養(yǎng)存在的一些誤區(qū)

近年來(lái)，我國(guó)有近 320 所高校開(kāi)辦工程管理本科專業(yè)，其中 985 院校 38 所。院校涵蓋了綜合類、財(cái)經(jīng)類、理工類、農(nóng)業(yè)及礦業(yè)類等多種類別，培養(yǎng)方案及課程設(shè)置各具特色、各有側(cè)重，相差很大。但就目前大多數(shù)高校工程管理專業(yè)的專業(yè)設(shè)置來(lái)看，依然主要是面向建筑行業(yè)的房屋建筑工程管理。①建筑工程管理專業(yè)是一個(gè)實(shí)踐先行的特殊學(xué)科。它是以培養(yǎng)面向基層的具有較強(qiáng)的土木工程建設(shè)實(shí)踐技能和管理理論知識(shí)人才的實(shí)踐應(yīng)用性較強(qiáng)的專業(yè)學(xué)科。

但現(xiàn)階段，普通高等院校工程管理專業(yè)建設(shè)過(guò)程中依然存在以下培養(yǎng)誤區(qū)：

（1）專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的設(shè)定誤區(qū)。教育部頒布的最新專業(yè)目錄中的工程管理是培養(yǎng)具備管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)和土木工程技術(shù)的基本知識(shí)，掌握現(xiàn)代工程管理科學(xué)的理論、方法和手段，具備從事工程項(xiàng)目管理的基本能力，能在國(guó)內(nèi)外工程建設(shè)領(lǐng)域從事項(xiàng)目決策和全過(guò)程管理的復(fù)合型高級(jí)管理人才。②這種目標(biāo)中更側(cè)重于管理學(xué)和經(jīng)濟(jì)方向的專業(yè)教育，對(duì)土木工程技術(shù)知識(shí)僅僅是初步掌握。建設(shè)部高等工程管理學(xué)科專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)制定的工程管理培養(yǎng)目標(biāo)為“具備土木工程技術(shù)及工程管理相關(guān)的管理、經(jīng)濟(jì)和法律等基本知識(shí)，獲得工程師基本訓(xùn)練，具有一定的實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力的高級(jí)管理人才”。③在這種培養(yǎng)目標(biāo)中要求工程管理專業(yè)學(xué)生掌握技術(shù)、管理、法律和經(jīng)濟(jì)的四大類平臺(tái)課程知識(shí)，其中土木工程技術(shù)知識(shí)成為核心主干課程。在這種培養(yǎng)目標(biāo)中更傾向于土木工程技術(shù)知識(shí)的專業(yè)教育。由于兩種不同培養(yǎng)指導(dǎo)方針，因此各普通高等院校從自身情況出發(fā)，在兩種培養(yǎng)目標(biāo)中選擇某一種。一方面?zhèn)鹘y(tǒng)具有土木工程背景院校的工程管理專業(yè)側(cè)重于土木工程技術(shù)教育，另一方面一般性高等院校更側(cè)重于管理類課程教育。因此出現(xiàn)工程管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)定誤區(qū)，人為割裂項(xiàng)目管理和工程技術(shù)的關(guān)系。實(shí)際上建設(shè)工程的項(xiàng)目管理目標(biāo)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)化目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)主要依賴于先進(jìn)的工程技術(shù)和有效的工程策劃組織方案。工程管理專業(yè)培養(yǎng)過(guò)程中應(yīng)有機(jī)整合工程技術(shù)和管理類知識(shí)，培養(yǎng)以土木工程技術(shù)為基礎(chǔ)并對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行有效管理的實(shí)踐應(yīng)用性人才為目的，工程技術(shù)與管理學(xué)并重的學(xué)習(xí)培養(yǎng)方針。

（2）專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃制定的過(guò)程誤區(qū)?，F(xiàn)階段我國(guó)工程人才市場(chǎng)存在用人單位急缺建設(shè)工程管理方面人才，但同時(shí)各大高等院校培養(yǎng)的工程管理人才卻無(wú)法找到相應(yīng)工作的現(xiàn)象。這就是由我國(guó)工程管理專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃制定的誤區(qū)所導(dǎo)致的。我國(guó)在制定工程管理專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃過(guò)程中參與者單一，用人單位極少參與。用人單位與學(xué)校毫無(wú)聯(lián)系，建筑企業(yè)等用人單位對(duì)工程管理類人才的時(shí)代要求無(wú)法及時(shí)反饋給高等院校，便于學(xué)校根據(jù)用人市場(chǎng)的最新要求來(lái)及時(shí)修改培養(yǎng)計(jì)劃，培養(yǎng)出符合市場(chǎng)和時(shí)代要求的最新工程技術(shù)人才。人才市場(chǎng)中對(duì)工程管理類人才技術(shù)和素質(zhì)要求并沒(méi)有體現(xiàn)在學(xué)校人才培養(yǎng)計(jì)劃中。學(xué)校培養(yǎng)出的工程管理人才與用人市場(chǎng)迫切需求的工程管理類人才要求極不匹配。

（3）知識(shí)體系的構(gòu)架誤區(qū)。工程管理專業(yè)知識(shí)體系涵蓋工程技術(shù)（包括計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)）、經(jīng)濟(jì)、管理和法律四大平臺(tái)課程。在非常有限的專業(yè)總課時(shí)數(shù)內(nèi)，每門專業(yè)課時(shí)數(shù)極其有限，學(xué)生學(xué)習(xí)的內(nèi)容均不深入，存在知識(shí)體系的構(gòu)架誤區(qū)。這種誤區(qū)造成學(xué)生學(xué)習(xí)目的不明確，知識(shí)體系混亂龐雜，學(xué)習(xí)的知識(shí)都不夠扎實(shí)。學(xué)生中出現(xiàn)“門門通，門門不精”的學(xué)習(xí)現(xiàn)象。

（4）工程技術(shù)理論課程與實(shí)踐環(huán)節(jié)的銜接誤區(qū)。工程管理專業(yè)作為一個(gè)應(yīng)用型學(xué)科，有自身特點(diǎn)，就是所學(xué)理論知識(shí)必須有效應(yīng)用于工程實(shí)踐。只有這樣的實(shí)踐應(yīng)用型工程管理類人才才是用人市場(chǎng)急切需求的。但實(shí)際上普通高等院校工程管理專業(yè)培養(yǎng)中一直存在理論課程與實(shí)踐應(yīng)用的銜接誤區(qū)。理論課程不能與實(shí)踐環(huán)節(jié)有效連接。工程管理專業(yè)的專業(yè)理論課程內(nèi)容受限于教學(xué)方式和教學(xué)環(huán)境只能停留于理論層面，不能體現(xiàn)其實(shí)踐應(yīng)用。同時(shí)對(duì)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)重視程度不夠，實(shí)踐環(huán)節(jié)薄弱。

2 應(yīng)對(duì)措施

隨著現(xiàn)代化的建設(shè)行業(yè)用人要求的日益提高，工程管理專業(yè)培養(yǎng)過(guò)程應(yīng)積極采取應(yīng)對(duì)措施。

（1）基于BIM為核心的工程管理專業(yè)教學(xué)改革。一方面建筑工程業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程加速，新型工程理論、工程仿真模擬技術(shù)和建設(shè)信息化技術(shù)的不斷出現(xiàn)，對(duì)未來(lái)的建筑工程管理人才提出更高的要求;另一方面普通高等院校工程管理專業(yè)培養(yǎng)中依然存在一些誤區(qū)?，F(xiàn)代化的專業(yè)教育改革給予了有效的應(yīng)對(duì)措施。BIM（建筑信息模型），是以三維數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ)，基于數(shù)字化和可視化的集成了建筑工程項(xiàng)目各種相關(guān)信息的工程數(shù)據(jù)模型。④BIM（建筑信息模型）同時(shí)又是一種應(yīng)用于設(shè)計(jì)、建造、管理的數(shù)字化方法，這種方法支持建筑工程的集成管理環(huán)境，可以使建筑工程在其整個(gè)進(jìn)程中顯著提高效率和大量減少風(fēng)險(xiǎn)。⑤BIM是數(shù)字技術(shù)在建筑工程中的直接應(yīng)用，可以幫助工程技術(shù)人員更有效的指導(dǎo)工程項(xiàng)目策劃實(shí)施過(guò)程，并對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量、進(jìn)度和成本等多方面的全過(guò)程管理。利用BIM這個(gè)數(shù)字技術(shù)平臺(tái)，可以使建設(shè)項(xiàng)目數(shù)據(jù)信息具體化可視化，給學(xué)生直觀的感受便于學(xué)生理解相關(guān)知識(shí)。同時(shí)通過(guò)BIM這個(gè)平臺(tái)可以將各種理論知識(shí)有機(jī)整合，形成系統(tǒng)化完整的知識(shí)體系。學(xué)生可以明確各種專業(yè)知識(shí)用以解決工程項(xiàng)目管理中哪個(gè)階段哪個(gè)方面的問(wèn)題。同時(shí)BIM也優(yōu)化專業(yè)知識(shí)的教學(xué)過(guò)程，實(shí)現(xiàn)理論知識(shí)和實(shí)踐應(yīng)用零對(duì)接;體現(xiàn)工程管理專業(yè)現(xiàn)代化教育改革進(jìn)程。

（2）加強(qiáng)校企合作基地，創(chuàng)建新型穩(wěn)定的校企實(shí)訓(xùn)基地。學(xué)校應(yīng)加強(qiáng)同當(dāng)?shù)赜袑?shí)力的建筑企業(yè)的合作與聯(lián)系，一方面實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富企業(yè)深入學(xué)校交流，將最新的用人要求和工程技術(shù)反饋至學(xué)校，便于教師豐富授課內(nèi)容和學(xué)校及時(shí)調(diào)整培養(yǎng)方案，將基礎(chǔ)理論與真正的工程建設(shè)項(xiàng)目實(shí)踐案例相結(jié)合，將基礎(chǔ)理論的具體應(yīng)用通過(guò)實(shí)際案例體現(xiàn)，幫助學(xué)生明確各個(gè)科目學(xué)習(xí)的學(xué)習(xí)目的。學(xué)校教師也通過(guò)與企業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的工程技術(shù)人員交流，提升自身實(shí)踐技術(shù)水平，不斷提高工程技術(shù)課程的教學(xué)要求。參與進(jìn)實(shí)訓(xùn)基地的教師通過(guò)與定期回訪實(shí)訓(xùn)基地的工程技術(shù)人員交流學(xué)習(xí)，不斷豐富工程管理專業(yè)所需的工程新技術(shù)和新管理思想，最迅速的接觸到各種最新規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，既豐富理論知識(shí)又具備了真正的實(shí)踐操作能力，做到理論聯(lián)系實(shí)際。穩(wěn)定的校企合作實(shí)訓(xùn)基地為培養(yǎng)雙師型“教師+技師”的新時(shí)代應(yīng)用型大學(xué)教師提供的基地條件。另一方面當(dāng)?shù)卮笮徒ㄖこ唐髽I(yè)與學(xué)校共同建立實(shí)訓(xùn)基地時(shí)，培養(yǎng)學(xué)生，可便于自己儲(chǔ)備大量良好的優(yōu)秀人才。同時(shí)由于在學(xué)校教學(xué)期間已經(jīng)開(kāi)展了實(shí)踐培訓(xùn)，幫助學(xué)生實(shí)現(xiàn)了學(xué)習(xí)與工作的零對(duì)接，對(duì)于建筑企業(yè)而言也節(jié)約企業(yè)的培訓(xùn)成本。建立穩(wěn)定的實(shí)訓(xùn)基地對(duì)于學(xué)校、企業(yè)、教師和學(xué)生來(lái)說(shuō)實(shí)現(xiàn)了共贏局面。

（3）幫助學(xué)生明確職業(yè)方向，加強(qiáng)職業(yè)教育。工程管理專業(yè)作為一個(gè)應(yīng)用型專業(yè)，學(xué)生就業(yè)層面廣，面向項(xiàng)目管理、造價(jià)、施工、物業(yè)、工程設(shè)計(jì)和咨詢多個(gè)崗位。在學(xué)校期間工程管理專業(yè)學(xué)生極少明確自身學(xué)生自身潛在就業(yè)方向，在知識(shí)結(jié)構(gòu)體系上應(yīng)適當(dāng)注重職業(yè)教育培育，特別是職業(yè)精神、職業(yè)意識(shí)和職業(yè)素質(zhì)方面。

（4）積極發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)作用，加強(qiáng)學(xué)術(shù)交流。我國(guó)未來(lái)的建筑行業(yè)發(fā)展模式中，政府指導(dǎo)建筑發(fā)展;行業(yè)協(xié)會(huì)管理和規(guī)范本行業(yè)發(fā)展，高等院校為行業(yè)發(fā)展提供人才儲(chǔ)備;企業(yè)吸納人才和推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。行業(yè)協(xié)會(huì)將會(huì)在建筑業(yè)發(fā)展中發(fā)揮主要作用。面對(duì)建筑工程管理行業(yè)日新月異行業(yè)發(fā)展，行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)積極發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的紐帶作用。一方面行業(yè)協(xié)會(huì)將學(xué)校和企業(yè)有機(jī)聯(lián)系起來(lái)，行業(yè)協(xié)會(huì)盡力協(xié)助學(xué)校聯(lián)系當(dāng)?shù)亟ㄖ髽I(yè)，同時(shí)協(xié)助企業(yè)深入了解學(xué)校專業(yè)特色。另一方面行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)積極開(kāi)展工程管理專業(yè)方向的各種最新規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工程技術(shù)知識(shí)的學(xué)術(shù)交流培訓(xùn)活動(dòng)，幫助學(xué)校專業(yè)教師和企業(yè)技術(shù)人員拓寬學(xué)術(shù)思想和開(kāi)闊研究思路，提高整個(gè)建筑工程管理專業(yè)學(xué)科的科技含量，提升整個(gè)行業(yè)科學(xué)研究水平。

3結(jié)論

建筑行業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程中，建筑行業(yè)對(duì)從業(yè)人員的綜合素質(zhì)要求日益提高，為了更好便于學(xué)生實(shí)現(xiàn)學(xué)校與單位的零對(duì)接，培養(yǎng)出更符合建筑業(yè)現(xiàn)代化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的T型綜合管理人才，工程管理專業(yè)專業(yè)培養(yǎng)應(yīng)積極推行現(xiàn)代化專業(yè)教育改革，避免專業(yè)培養(yǎng)誤區(qū)。工程管理專業(yè)培養(yǎng)應(yīng)積極推行以BIM為核心的專業(yè)教學(xué)改革，通過(guò)建立穩(wěn)定實(shí)訓(xùn)基地建立長(zhǎng)期校企合作機(jī)制;同時(shí)加強(qiáng)同行業(yè)協(xié)會(huì)紐帶作用，加強(qiáng)學(xué)術(shù)交流，最后加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的職業(yè)教育。作為應(yīng)用實(shí)踐性學(xué)科，工程管理專業(yè)應(yīng)更積極推進(jìn)現(xiàn)代化教育改革，培養(yǎng)出更多符合時(shí)代要求的實(shí)踐應(yīng)用人才。

注釋

① 劉帥，姚少臣.對(duì)獨(dú)立學(xué)院工程管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的探析――以大連理工大學(xué)城市學(xué)院為例 [J].經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊，2013.214（32）：127-128.

② 中華人民共和國(guó)教育部高等教育司.普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄和專業(yè)介紹[M].北京：高等教育出版社，2012.

③ 建設(shè)部高等工程管理學(xué)科專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì).工程管理（四年制本科）專業(yè)培養(yǎng)方案，2012.

交通工程管理專業(yè)范文第2篇

一、管理信息系統(tǒng)課程的理論基礎(chǔ)與體系結(jié)構(gòu)

從系統(tǒng)的角度，管理科學(xué)為基礎(chǔ)，信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)優(yōu)化管理工作。遵從軟件工程的原則，開(kāi)發(fā)運(yùn)行穩(wěn)定、質(zhì)量可靠、互動(dòng)性好的MIS軟件系統(tǒng)，配置合適的硬件環(huán)境，構(gòu)建新的管理信息系統(tǒng)，涉及硬件技術(shù)、軟件技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)和管理開(kāi)發(fā)過(guò)程的項(xiàng)目管理、質(zhì)量管理和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。

項(xiàng)目管理包括配置管理、質(zhì)量管理和人力資源管理等。規(guī)劃階段進(jìn)行可行性研究，涉及技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)方面的指示，如投資分析。分析階段，涉及管理信息系統(tǒng)、系統(tǒng)論、管理學(xué)、組織行為學(xué)等方面的知識(shí)；設(shè)計(jì)階段涉及管理信息系統(tǒng)、系統(tǒng)論、管理學(xué)和通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；實(shí)施階段涉及軟件技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和配置管理、測(cè)試管理。管理信息系統(tǒng)與其他學(xué)科之間的關(guān)系如下圖所示。

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二、工商管理類專業(yè)管理信息系統(tǒng)課程教學(xué)體系

結(jié)合管理信息系統(tǒng)課程的理論基礎(chǔ)和體系結(jié)構(gòu)，結(jié)合現(xiàn)有文獻(xiàn)提出的管理信息系統(tǒng)改革方法，提出以下改革建議。根據(jù)工商管理類專業(yè)的特點(diǎn)，減少M(fèi)IS開(kāi)發(fā)方法和開(kāi)發(fā)過(guò)程所占的比例，添加MIS與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、MIS管理、經(jīng)管領(lǐng)域MIS應(yīng)用等知識(shí)模塊。工商管理類專業(yè)MIS理論教學(xué)內(nèi)容主要包括以下四部分：

（一）管理信息系統(tǒng)基礎(chǔ)理論篇

1.管理信息系統(tǒng)基本概念：信息、系統(tǒng)、信息系統(tǒng)以及管理信息系統(tǒng)的概念，管理信息系統(tǒng)的發(fā)展歷程。

2.管理信息系統(tǒng)理論基礎(chǔ)：管理理論、信息論、系統(tǒng)論、控制論、行為科學(xué)、數(shù)學(xué)以及運(yùn)籌學(xué)等基礎(chǔ)理論學(xué)科的把握。

3.管理信息系統(tǒng)的分類：基于管理層次的分類、基于管理職能結(jié)構(gòu)的分類、信息資源的空間分類以及技術(shù)架構(gòu)分類。

4.管理信息系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：概念結(jié)構(gòu)、層次結(jié)構(gòu)、功能結(jié)構(gòu)、軟件結(jié)構(gòu)和硬件結(jié)構(gòu)。

（二）管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)篇

1.管理信息系統(tǒng)的技術(shù)基礎(chǔ)：計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)。

2.管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)條件：企業(yè)業(yè)務(wù)流程分析與企業(yè)業(yè)務(wù)改革，領(lǐng)導(dǎo)的支持與參與。

3.系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)方法：結(jié)構(gòu)化開(kāi)發(fā)方法、原型法、面向?qū)ο蟮拈_(kāi)發(fā)方法和計(jì)算機(jī)輔助工程。

4.數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)基礎(chǔ)：概念模型、關(guān)系模型、概念模型和關(guān)系模型的轉(zhuǎn)換、關(guān)系模型的規(guī)范化。

5.通信與網(wǎng)絡(luò)：數(shù)據(jù)通信與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。

（三）系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與管理篇

1.管理信息系統(tǒng)規(guī)劃：管理信息系統(tǒng)規(guī)劃的必要性、目標(biāo)、內(nèi)容與組織管理，管理信息系統(tǒng)規(guī)劃模型，系統(tǒng)規(guī)劃的主要方法。

2.管理信息系統(tǒng)的分析：系統(tǒng)分析的目標(biāo)、任務(wù)及步驟，系統(tǒng)詳細(xì)調(diào)查與分析，新系統(tǒng)邏輯方案的建立。

3.管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)：系統(tǒng)設(shè)計(jì)的任務(wù)與原則，系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)配置方案設(shè)計(jì)、系統(tǒng)流程設(shè)計(jì)、代碼設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)。

（四）典型應(yīng)用篇

1.生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)：生產(chǎn)管理系統(tǒng)的發(fā)展、物料需求計(jì)劃、制造資源計(jì)劃、企業(yè)資源計(jì)劃。

2.決策支持系統(tǒng)：決策支持系統(tǒng)的概述，決策支持系統(tǒng)的發(fā)展歷程，決策支持系統(tǒng)功能與支持，智能決策支持系統(tǒng)，群體決策支持系統(tǒng)。

3.電子商務(wù)：電子商務(wù)的概念、分類，電子商務(wù)的應(yīng)用框架，電子商務(wù)中的支付，電子商務(wù)的安全問(wèn)題。

三、工商管理類專業(yè)管理信息系統(tǒng)課程教學(xué)改革建議

課程教學(xué)改革尤其是教學(xué)內(nèi)容改革具有必要性和迫切性。一些文獻(xiàn)分析了管理信息系統(tǒng)教學(xué)中存在的問(wèn)題，并從不同角度提出了教學(xué)改革的措施和方法，如梁妍和王知強(qiáng)針對(duì)信息管理系統(tǒng)學(xué)科的特點(diǎn)，對(duì)管理信息系統(tǒng)的教材、實(shí)踐教學(xué)、教學(xué)方法、教師素質(zhì)等方面進(jìn)行了改革研究。

關(guān)于教學(xué)方法已有較多研究，如討論法、案例法、項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)法、自主實(shí)驗(yàn)法等。管理信息系統(tǒng)是管理科學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)、應(yīng)用數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)和通訊技術(shù)等多學(xué)科綜合發(fā)展起來(lái)的邊緣學(xué)科，它既具有較深和較寬的理論基礎(chǔ)，又是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科。在教學(xué)過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合學(xué)生的特點(diǎn)，在教學(xué)內(nèi)容上避免以純理論和純技術(shù)的觀點(diǎn)描述信息系統(tǒng)，而應(yīng)將信息技術(shù)、管理方法和組織行為有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，從管理和應(yīng)用的角度介紹信息系統(tǒng)。在教學(xué)手段上應(yīng)多采用課堂討論、案例分析、實(shí)際系統(tǒng)調(diào)查等加強(qiáng)對(duì)信息系統(tǒng)的整體認(rèn)識(shí)，結(jié)合上述教學(xué)內(nèi)容提出一種專題討論和案例啟發(fā)相結(jié)合的教學(xué)法。

（一）并非課程全部?jī)?nèi)容均適合采用這種教學(xué)方法，可根據(jù)教學(xué)實(shí)際從上述四部分內(nèi)容中選取一些作為案例討論的專題。如管理信息系統(tǒng)對(duì)管理的影響，管理信息系統(tǒng)與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、企業(yè)信息安全、管理信息系統(tǒng)成敗的因果等。

（二）建議對(duì)學(xué)生分組，如每組4-5人，小組式任務(wù)安排可使任務(wù)量合理化，學(xué)生間團(tuán)結(jié)協(xié)作。

（三）針對(duì)專題內(nèi)容，選擇有針對(duì)性。本土化的新穎案例可由教師指定或由學(xué)生小組自行確定。

（四）為保障教學(xué)效果，要求學(xué)生課前認(rèn)真準(zhǔn)備。

如，講解管理信息系統(tǒng)成敗原因分析這一專題時(shí)，安排學(xué)生準(zhǔn)備企業(yè)管理信息系統(tǒng)建設(shè)成功或失敗的案例。學(xué)生分小組準(zhǔn)備資料和課后在課堂討論互動(dòng)，教師引導(dǎo)和啟發(fā)學(xué)生思考：通過(guò)成功案例總結(jié)管理信息系統(tǒng)成功的經(jīng)驗(yàn)有哪些？通過(guò)失敗案例分析失敗的教訓(xùn)是什么？如何準(zhǔn)確把握企業(yè)信息系統(tǒng)的需求？如何確定信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)策略？如何分析和選擇軟件供應(yīng)商等，最終由教師總結(jié)歸納管理信息系統(tǒng)成功的關(guān)鍵因素。這種教學(xué)方法注重營(yíng)造開(kāi)放、互動(dòng)的課堂氣氛，引導(dǎo)和鼓勵(lì)學(xué)生主動(dòng)思考，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和能動(dòng)性，培養(yǎng)信息化環(huán)境下自主學(xué)習(xí)的能力，有助于提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，培養(yǎng)團(tuán)結(jié)協(xié)作精神。

四、結(jié)論

如果對(duì)于案例教學(xué)的方法沒(méi)有深入的了解和研究，很多人會(huì)將案例教學(xué)當(dāng)做是教師講述理論概念后的故事舉例，進(jìn)而總結(jié)結(jié)論，再要求學(xué)生提交閱讀案例的心得，而實(shí)際上，案例教學(xué)是以具體問(wèn)題為學(xué)習(xí)和討論的焦點(diǎn)，選擇貼近現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題要求學(xué)生分析并提出解決方案的學(xué)習(xí)過(guò)程。在案例教學(xué)中，學(xué)了什么并不重要，重要的是學(xué)生在尋求解決方案的過(guò)程中認(rèn)知能力和解決問(wèn)題能力得到提升，學(xué)生挖掘隱含在案例之內(nèi)的知識(shí)點(diǎn)的過(guò)程更是一個(gè)深化知識(shí)理解和掌握的過(guò)程，希望以上的探討能起到拋磚引玉的作用。

參考文獻(xiàn)：

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交通工程管理專業(yè)范文第3篇

關(guān)鍵詞：弗吉尼亞理工大學(xué)；工業(yè)系統(tǒng)工程；本科專業(yè)教育；比較

中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-5727（2012）11-0174-03

弗吉尼亞理工大學(xué)工業(yè)系統(tǒng)工程本科教育簡(jiǎn)介

弗吉尼亞理工大學(xué)（Virginia Polytechnic Institute and State University）是一所位于美國(guó)東海岸弗吉尼亞州的著名公立大學(xué)。成立于1872年，現(xiàn)已發(fā)展成弗吉尼亞州內(nèi)規(guī)模最大、提供學(xué)位最多的創(chuàng)新研究性綜合高校。在美國(guó)公立大學(xué)排名第30名，在全美大學(xué)排名第71名，工業(yè)系統(tǒng)工程專業(yè)在全美排名第3名。

弗吉尼亞理工大學(xué)有教職工1300左右，本科生22000人，研究生7000多人，是一個(gè)學(xué)術(shù)風(fēng)氣及研究氣息極佳的學(xué)校農(nóng)學(xué)、工程、建筑等傳統(tǒng)學(xué)科是其最強(qiáng)勢(shì)的專業(yè)，許多專業(yè)排名全美前20名。弗吉尼亞理工大學(xué)由占地2600多英畝的主校區(qū)和分布其他六個(gè)地區(qū)的分支及研究機(jī)構(gòu)組成。擁有100多幢建筑和一座機(jī)場(chǎng)。此外，在瑞士還設(shè)有海外教學(xué)基地，在州內(nèi)擁有1700英畝的農(nóng)業(yè)研究基地。弗吉尼亞理工大學(xué)為特高研究型大學(xué)，是美國(guó)最強(qiáng)的四大理工院校之一（麻省理工、加州理工、佐治亞理工、弗吉尼亞理工）。工業(yè)系統(tǒng)工程（Industrial System Engineering）是弗吉尼亞理工大學(xué)的強(qiáng)勢(shì)專業(yè)之一。作為工學(xué)學(xué)科的分支，主要研究如何分析復(fù)雜系統(tǒng)并建立抽象模型從而改進(jìn)系統(tǒng)。與傳統(tǒng)工程學(xué)及數(shù)理學(xué)科不同的是，這一學(xué)科的重點(diǎn)在于研究決策者（人）在復(fù)雜系統(tǒng)中的作用。在傳統(tǒng)意義中，ISE工程師的工作集中在設(shè)計(jì)、執(zhí)行、評(píng)估及改進(jìn)集合人力、資金、信息、知識(shí)、廠房、設(shè)備、能源、物料，以及流程的制造業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)。近年來(lái)，越來(lái)越多的ISE工程師投身到諸如物流、信息、金融、醫(yī)療、服務(wù)、研發(fā)、國(guó)防等行業(yè)當(dāng)中從事系統(tǒng)分析工作與改進(jìn)工作。毫不夸張地說(shuō)，ISE工程師能在任何領(lǐng)域當(dāng)中發(fā)揮相當(dāng)可觀的作用。ISE工程師在獲得工業(yè)工程學(xué)位之前也往往學(xué)習(xí)過(guò)數(shù)學(xué)、統(tǒng)計(jì)、自然科學(xué)、社會(huì)科學(xué)、計(jì)算機(jī)或其他工程類的學(xué)科。ISE工程師能夠從系統(tǒng)科學(xué)的角度出發(fā)，更為理性化地處理系統(tǒng)中的不確定因素及其復(fù)雜的交互作用，從而解決產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)中的重大管理和系統(tǒng)優(yōu)化問(wèn)題。計(jì)算機(jī)應(yīng)用的深入幫助ISE工程師能夠應(yīng)對(duì)更為復(fù)雜的問(wèn)題。這些對(duì)企業(yè)的盈利能力和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有著深遠(yuǎn)意義。

弗吉尼亞理工大學(xué)工業(yè)系統(tǒng)工程專業(yè)在全美排名第三，系部?jī)?nèi)設(shè)置有22個(gè)實(shí)驗(yàn)室和10個(gè)研究中心，其擁有優(yōu)秀的講師和先進(jìn)的教學(xué)理念。該校在工業(yè)系統(tǒng)工程科研方面也做出過(guò)杰出的貢獻(xiàn)，被認(rèn)為是全美最頂尖的14個(gè)合作項(xiàng)目之一。弗吉尼亞理工大學(xué)工業(yè)系統(tǒng)工程教育的先進(jìn)性不言而喻，其中不乏有很多值得我國(guó)高校學(xué)習(xí)的地方。

工業(yè)系統(tǒng)工程本科生課程設(shè)置與要求

弗吉尼亞理工大學(xué)的工業(yè)系統(tǒng)工程學(xué)系是一個(gè)頂尖的系部。它能夠?yàn)閷W(xué)生提供由工程與技術(shù)認(rèn)證委員會(huì)（ABET）工程評(píng)審委員會(huì)認(rèn)可的工業(yè)工程學(xué)（ BSIE ）學(xué)士學(xué)位。這是在全美最知名、評(píng)價(jià)最高的工業(yè)工程認(rèn)證機(jī)構(gòu)之一。從該系畢業(yè)的學(xué)生在就業(yè)方面有諸多選擇，其中，包括制造工廠、配送倉(cāng)庫(kù)、醫(yī)院、航空公司、鐵路、銀行、游樂(lè)園、管理咨詢、軍事以及聯(lián)邦政府機(jī)構(gòu)。工業(yè)工程主要目標(biāo)之一是創(chuàng)造有價(jià)值的組織。例如，通過(guò)提高集成系統(tǒng)的性能，來(lái)提高質(zhì)量、生產(chǎn)效率、成本、工作人員的安全以及客戶的滿意度等。弗吉尼亞理工大學(xué)的工業(yè)工程專業(yè)所設(shè)置的課程的深度和廣度，足以讓他們的學(xué)生應(yīng)對(duì)各個(gè)行業(yè)的挑戰(zhàn)。

弗吉尼亞理工大學(xué)工業(yè)系統(tǒng)工程專業(yè)（以下簡(jiǎn)稱VTISE）的課程設(shè)置非常詳細(xì)，本科生需要修滿包括理學(xué)、自然科學(xué)、工程學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、人文社會(huì)科學(xué)以及專業(yè)核心相關(guān)課程共計(jì)136學(xué)分，如表1所示。

除了學(xué)分上的要求之外，VTISE還對(duì)本科生提出了其他的學(xué)習(xí)方面的要求，其中包括：（1）微積分相關(guān)課程必須取得C以上成績(jī)，否則不允許其進(jìn)行更高等級(jí)的課程的學(xué)習(xí)。（2）專業(yè)核心課程必須取得C以上的成績(jī)，否則不為其頒發(fā)學(xué)士學(xué)位證書(shū)。（3）所有本科畢業(yè)生必須通過(guò)美國(guó)憲法規(guī)定的相關(guān)資格考試才能畢業(yè)。（4）只有在學(xué)習(xí)了一門或者多門基礎(chǔ)課程之后，才能進(jìn)行更高級(jí)的課程的學(xué)習(xí)，具體要求如圖1所示。

從以上內(nèi)容來(lái)看，VTISE對(duì)課程方面的要求有四個(gè)特點(diǎn)值得國(guó)內(nèi)本科院校的學(xué)習(xí)。

首先是對(duì)于數(shù)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)類課程的重視。VTISE的課程設(shè)置中，這兩類的課程共需修滿23學(xué)分，并且對(duì)這些課程做出了成績(jī)上的要求：取得C以上的成績(jī)。同時(shí)，該系的其他課程也十分重視數(shù)學(xué)理論的學(xué)習(xí)。數(shù)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)的課程不僅可以幫助學(xué)生掌握的課程以內(nèi)的知識(shí)和技巧，還能夠增強(qiáng)學(xué)生的邏輯能力、思辨能力及推理能力等理性思維能力，可使學(xué)生養(yǎng)成一種理工科學(xué)生應(yīng)具備的將問(wèn)題系統(tǒng)化、條理化、簡(jiǎn)單化的能力。這無(wú)疑能夠提高工業(yè)系統(tǒng)工程專業(yè)本科生的全面素質(zhì)，加強(qiáng)其分析能力與創(chuàng)新意識(shí)，使其具備成為一名優(yōu)秀的工業(yè)工程師應(yīng)有的素質(zhì)。

其次是對(duì)于實(shí)踐、實(shí)戰(zhàn)的重視。在VTISE的課程設(shè)置中，各類實(shí)驗(yàn)、實(shí)踐課程占有多達(dá)21學(xué)分，同時(shí)，還對(duì)學(xué)生提出了明確的社會(huì)實(shí)踐要求。在平時(shí)的授課過(guò)程中，多采取通過(guò)實(shí)際問(wèn)題引出相關(guān)理論的教學(xué)模式。反觀國(guó)內(nèi)的大部分高校都是采取直接灌輸理論知識(shí)的教學(xué)模式，疏于實(shí)際問(wèn)題的分析與應(yīng)用，灌輸一些晦澀難懂的知識(shí)令學(xué)生難以接受，無(wú)法達(dá)到良好的教學(xué)效果。

再次是對(duì)于人文社會(huì)科學(xué)的重視。VTISE為每一位本科學(xué)生安排了6學(xué)分的英文寫作課程，主要培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用語(yǔ)言、文字等形式對(duì)技術(shù)成果進(jìn)行展示和交流的能力。而在國(guó)內(nèi)高校中罕有學(xué)校會(huì)為學(xué)生安排如此多學(xué)分的語(yǔ)文方面的課程。理工科的學(xué)生都具有較強(qiáng)的邏輯思維能力，同時(shí)，普遍缺乏語(yǔ)言、文字方面的表達(dá)能力。而且，在實(shí)際工作中，清晰地表達(dá)出自己的想法是十分重要的，國(guó)內(nèi)的高校應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)學(xué)生這方面能力的培養(yǎng)。

最后是對(duì)于選修課的重視。VTISE為選修課設(shè)置了33學(xué)分，占總學(xué)分的24%，相對(duì)國(guó)內(nèi)外其他大學(xué)所占的比例要大，并且給予學(xué)生很大的自由度來(lái)選擇他們感興趣的課程。這些課程涉及各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域，旨在使學(xué)生擴(kuò)展知識(shí)面，開(kāi)闊思維。不同主題的選修課的風(fēng)格也各具特色，塑造了不同特點(diǎn)的學(xué)生。

工業(yè)系統(tǒng)工程專業(yè)本科生專業(yè)方向設(shè)置

VTISE為本科生設(shè)置了五個(gè)專業(yè)方向，分別是人因工程和人體工程學(xué)（HFEE）、管理系統(tǒng)工程（MSE）、機(jī)械制造系統(tǒng)工程（MFG）、運(yùn)籌學(xué)（OR）、一般工業(yè)工程（IE）。

其中，人因工程和人體工程學(xué)（HFEE）是以人為核心因素，將心理學(xué)、生理學(xué)、解剖學(xué)、人體測(cè)量學(xué)等人體科學(xué)知識(shí)應(yīng)用于作業(yè)管理和工程技術(shù)設(shè)計(jì)，特別是安全設(shè)計(jì)和安全管理。人因工程和人體工程學(xué)（HFEE）關(guān)注的是設(shè)計(jì)工作，目的是令機(jī)器、操作和工作環(huán)境與使用機(jī)器的人的能力相兼容。該方向需要深入學(xué)習(xí)安全、人體因素相關(guān)方面的知識(shí)。

管理系統(tǒng)工程（MSE）是以企業(yè)管理系統(tǒng)為研究對(duì)象的一門組織管理技術(shù)，是一門以系統(tǒng)科學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)為主體的綜合交叉性課程。其基本思想是堅(jiān)持整體觀念、統(tǒng)籌兼顧，運(yùn)用相關(guān)的優(yōu)化分析方法，實(shí)現(xiàn)管理系統(tǒng)整體功能的提高。該方向需要深入學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)工程、企業(yè)整合、系統(tǒng)工程等方面的知識(shí)。

機(jī)械制造系統(tǒng)工程（MFG）是為制造型企業(yè)解決制造過(guò)程中所產(chǎn)生的問(wèn)題的一門學(xué)科，主要依托系統(tǒng)建模、計(jì)算機(jī)仿真、系統(tǒng)優(yōu)化、精益生產(chǎn)的技術(shù)來(lái)解決相關(guān)問(wèn)題。該方向需要深入學(xué)習(xí)系統(tǒng)建模與仿真、精益生產(chǎn)、設(shè)施規(guī)劃與物料搬運(yùn)、自動(dòng)化等方面的知識(shí)。

運(yùn)籌學(xué)（OR）是用定量分析的方法解讀運(yùn)行系統(tǒng)，為管理決策提供科學(xué)依據(jù)的學(xué)科。它把有關(guān)的運(yùn)行系統(tǒng)首先歸結(jié)成數(shù)學(xué)模型，然后用數(shù)學(xué)方法進(jìn)行定量分析和比較，得出能夠合理運(yùn)用人力、物力和財(cái)力的系統(tǒng)運(yùn)行的最優(yōu)方案。該專業(yè)方向要求學(xué)生深入學(xué)習(xí)工業(yè)系統(tǒng)工程的各項(xiàng)建模方法以及統(tǒng)計(jì)學(xué)方面的知識(shí)。

一般工業(yè)工程（IE）主要是針對(duì)那些對(duì)上述四個(gè)方向不特別感興趣的學(xué)生，為他們提供具備相當(dāng)廣度的教學(xué)。一般工業(yè)工程的學(xué)生會(huì)學(xué)習(xí)上述四個(gè)方向的全部?jī)?nèi)容，但是在學(xué)習(xí)的深度和難度上會(huì)比上述四個(gè)方向要低。

課程安排及教學(xué)模式

VTISE本科生入學(xué)以后，可以從五個(gè)專業(yè)方向中自由選擇，不同專業(yè)方向的課程安排也不盡相同。下面就以一般工業(yè)工程方向?yàn)槔榻B一下VTISE的課程安排。

從表2中我們可以看出，VTISE在每一學(xué)期會(huì)為學(xué)生安排4～6門課程的學(xué)習(xí)，雖然每學(xué)期課程的數(shù)量較少，但是課程難度大、成績(jī)要求高，學(xué)習(xí)起來(lái)并不輕松。VTISE課程安排層層深入，內(nèi)容緊密相連，而且不為學(xué)生安排與專業(yè)方向不相關(guān)的課程，降低了學(xué)生的課業(yè)負(fù)擔(dān)，使學(xué)生能夠在專業(yè)和自己感興趣的方面投入更多的精力，這一點(diǎn)十分值得國(guó)內(nèi)各高校學(xué)習(xí)借鑒。

VTISE的課堂教學(xué)是非常開(kāi)放的，對(duì)于教學(xué)模式?jīng)]有硬性規(guī)定，完全由教授選擇最合適模式來(lái)進(jìn)行教學(xué)，不拘泥于形式。課程一般沒(méi)有固定教材，一般是由教授在課前指定一本教材，再由學(xué)生自行購(gòu)買或借閱。VTISE的課程難度普遍較大，如果學(xué)生沒(méi)有在課前進(jìn)行充分準(zhǔn)備，是很難在課堂上跟上教授授課進(jìn)度的。值得一提的是，VTISE的教授們非常重視學(xué)生的自主學(xué)習(xí)和實(shí)踐能力，幾乎在每一門課程的第一節(jié)課教授都會(huì)布置2～3個(gè)有關(guān)此課程的實(shí)踐作業(yè)，如為可口可樂(lè)工廠設(shè)施規(guī)劃進(jìn)行虛擬設(shè)計(jì)、為沃爾瑪進(jìn)行虛擬供應(yīng)鏈管理等，以此作為這一學(xué)期的考核標(biāo)準(zhǔn)之一。而在一門課程的總評(píng)中，這類實(shí)踐作業(yè)占到40%的比例，課堂表現(xiàn)占10%，期末考試和平時(shí)測(cè)驗(yàn)成績(jī)占50%，因此，很難出現(xiàn)學(xué)生僅靠期末一次考試就能過(guò)關(guān)的情況。

VTISE的本科生研究生共同教育的教學(xué)模式是十分有特色且值得學(xué)習(xí)的。高年級(jí)本科生的專業(yè)課程設(shè)置與研究生沒(méi)有太大區(qū)別，授課內(nèi)容也基本相容，只是需要學(xué)生掌握的深度不同。對(duì)此，VTISE采取高年級(jí)本科生與研究生共同授課、分層級(jí)考試的模式，節(jié)約了大量的教學(xué)資源，同時(shí)，促進(jìn)了本科生與研究生之間的學(xué)術(shù)交流，一舉兩得，值得借鑒。國(guó)內(nèi)高校研究生與本科生分別授課，但是講授內(nèi)容基本相容，浪費(fèi)了大量的教學(xué)資源。此外，研究生有一部分跨專業(yè)報(bào)考和錄取的學(xué)生，對(duì)于本專業(yè)的專業(yè)知識(shí)需要從基礎(chǔ)學(xué)起，研究生單獨(dú)授課課程難度和起點(diǎn)較高，對(duì)于此類學(xué)生授課效果較差。這種教學(xué)模式值得國(guó)內(nèi)高校工業(yè)系統(tǒng)工程相關(guān)專業(yè)的借鑒，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的教學(xué)模式。

實(shí)習(xí)與就業(yè)

VTISE十分重視本科生的實(shí)習(xí)，他們認(rèn)為學(xué)生在實(shí)踐中學(xué)得的經(jīng)驗(yàn)遠(yuǎn)比在課堂上得來(lái)理論要寶貴。為了鼓勵(lì)學(xué)生實(shí)習(xí)，一方面，VTISE積極為學(xué)生提供關(guān)于實(shí)習(xí)方面的指導(dǎo)，如指導(dǎo)學(xué)生制作求職信、簡(jiǎn)歷，為學(xué)生介紹實(shí)習(xí)單位等；另一方面，積極與各大公司聯(lián)絡(luò)，大力推薦本校學(xué)生前往實(shí)習(xí)；同時(shí)，VTISE會(huì)為正在實(shí)習(xí)的學(xué)生在上課時(shí)間方面開(kāi)綠燈，并且實(shí)習(xí)期間的學(xué)生，經(jīng)過(guò)證明最多可向?qū)W校請(qǐng)假一年，確保學(xué)生不會(huì)因時(shí)間沖突喪失寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。

從VTISE走出來(lái)的學(xué)生具備極高的專業(yè)知識(shí)素養(yǎng)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這一切都保證了VTISE的高就業(yè)率。該系部本科生就業(yè)率常年保持在90%以上，平均起薪達(dá)到8萬(wàn)美元。這與VTISE合理的課程設(shè)置、先進(jìn)的教學(xué)理念是分不開(kāi)的。

弗吉尼亞理工大學(xué)工業(yè)系統(tǒng)工程系作為全球工業(yè)系統(tǒng)工程領(lǐng)域教學(xué)科研領(lǐng)跑者，每年能夠?yàn)槭澜缗囵B(yǎng)400余名工業(yè)系統(tǒng)工程領(lǐng)域本科生、研究生，其高水準(zhǔn)來(lái)源于高素質(zhì)的教授隊(duì)伍、先進(jìn)的教學(xué)理念、管理方法以及合理科學(xué)的課程安排。

參考文獻(xiàn)：

[1]Industrial and Systems Engineering Undergraduate Student Handbook[DB/OL]..

作者簡(jiǎn)介：

交通工程管理專業(yè)范文第4篇

關(guān)鍵詞：交通工程管理；管理體制；管理模式

公路以及交通建設(shè)在我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)中扮演著重要的角色，不僅關(guān)乎城市建設(shè)質(zhì)量，而且更關(guān)系到廣大人民群眾的生活質(zhì)量。作為公路建設(shè)的基礎(chǔ)管理環(huán)節(jié)，交通工程管理的質(zhì)量直接影響到公路建設(shè)。如何規(guī)避和解決當(dāng)前交通工程管理中存在的問(wèn)題，確保交通工程以及公路建設(shè)的質(zhì)量成為行業(yè)的一個(gè)熱點(diǎn)課題。筆者結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)在查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，力求做出可行性的解決策略分析，為相關(guān)從業(yè)人員提供參考依據(jù)。

1我國(guó)交通工程管理的現(xiàn)狀

1.1工程管理體制

管理體制的缺陷是交通工程管理問(wèn)題頻發(fā)的一個(gè)根本性因素，當(dāng)前我國(guó)的交通工程管理體制主要采用的是事業(yè)型的管理體制。這種模式的管理體制由于缺乏足夠的法律約束力，在對(duì)交通工程管理上自然沒(méi)有有效的約束，既不能有效預(yù)防問(wèn)題的發(fā)生，也不能對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)的管理問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的解決[1]。此外，由于管理體制不完善，也導(dǎo)致了在具體的管理細(xì)節(jié)上出現(xiàn)責(zé)任不明確，落實(shí)不到位的現(xiàn)象，這都直接影響了交通工程管理的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，交通工程質(zhì)量也沒(méi)有得到有力的保障。

1.2管理人員素質(zhì)

管理人員是進(jìn)行交通工程管理的直接實(shí)施者，在很大程度上也直接影響著交通工程建設(shè)質(zhì)量。在實(shí)際調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，許多交通工程管理人員專業(yè)知識(shí)和實(shí)際能力并不能達(dá)到管理的要求，有的甚至是施工單位從社會(huì)上直接找來(lái)的臨時(shí)工，并且在進(jìn)行工程管理之前沒(méi)有進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)和規(guī)范的指導(dǎo)示范，導(dǎo)致了在實(shí)際的管理過(guò)程中常常出現(xiàn)問(wèn)題無(wú)法解決的現(xiàn)象；還有的管理人員因?yàn)樽陨硭刭|(zhì)較低，常常推卸責(zé)任，不能全心全意將精力投入到工作中的現(xiàn)象等等。管理人員的素質(zhì)是交通工程管理亟待解決的一個(gè)重要問(wèn)題。

1.3工程質(zhì)量監(jiān)管

交通工程管理的核心環(huán)節(jié)就是對(duì)交通工程的施工質(zhì)量進(jìn)行積極有效的監(jiān)管。目前許多施工單位和監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場(chǎng)不能嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于在施工中存在的問(wèn)題不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決，為工程質(zhì)量埋下了重大隱患。另外，基于經(jīng)濟(jì)利益的考慮，許多企業(yè)常常簡(jiǎn)化施工方案和施工工序，在一些關(guān)鍵材料的選擇上也沒(méi)有嚴(yán)格依據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選用，在工程監(jiān)管不到位的前提下，為交通工程質(zhì)量帶來(lái)嚴(yán)重的不良影響，甚至?xí)纱艘l(fā)重大安全事故[2]。加強(qiáng)工程的質(zhì)量監(jiān)管，確保交通工程質(zhì)量勢(shì)在必行。

2應(yīng)對(duì)交通工程管理問(wèn)題的解決策略

2.1采用先進(jìn)的交通工程管理模式

創(chuàng)新管理模式是進(jìn)行科學(xué)管理的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。采用決策職能與管理職能相分離的管理模式能夠有效提高管理效率?；诮M織變論以及系統(tǒng)論的原理構(gòu)建一種職能分離、職能明確的管理模式，能夠?qū)⒐芾磉^(guò)程中的各個(gè)細(xì)節(jié)予以細(xì)化和明確，而且能夠通過(guò)發(fā)揮社會(huì)監(jiān)理的作用確保工程管理的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在這一模式下應(yīng)該注重發(fā)揮行業(yè)專家的積極作用，把專家納入到管理中來(lái)，確保管理問(wèn)題完全合理解決，也能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)工程進(jìn)度和工程質(zhì)量起到良好的控制。

2.2建立健全定期巡查落實(shí)制度

協(xié)調(diào)和組織好當(dāng)?shù)氐墓步还懿块T，結(jié)合各地實(shí)際建立定期的巡查制度，特別是對(duì)列入生命防護(hù)工程治理的路段進(jìn)行重點(diǎn)排查，對(duì)于在巡查過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)要求相關(guān)部門進(jìn)行整改，并做好記錄和形成相應(yīng)的書(shū)面報(bào)告以備后用。切實(shí)落實(shí)“兩公布一提示”的要求，對(duì)于存在安全隱患以及事故多發(fā)的路段進(jìn)行及時(shí)的公布提示，依據(jù)實(shí)際制定合理的交通組織方案和分流方案并及時(shí)向社會(huì)公布。對(duì)于正在施工或者正在治理的路段要提前做好應(yīng)急預(yù)案和相關(guān)的準(zhǔn)備工作，對(duì)可能出現(xiàn)擁堵的路段進(jìn)行合理的疏導(dǎo)和管控，對(duì)于容易引發(fā)交通事故的行為要及時(shí)發(fā)現(xiàn)和依法嚴(yán)格處置[3]。應(yīng)該建立起一套完整的巡查落實(shí)制度，以確保交通工程順利進(jìn)行。

2.3優(yōu)化管理人員的合理配置

管理人員在交通工程管理過(guò)程中的作用十分重要，優(yōu)化管理人員的配置，提升管理人員的專業(yè)素質(zhì)和專業(yè)技能十分必要。首先施工單位應(yīng)該依據(jù)工程實(shí)際選擇符合要求的施工人員和監(jiān)理人員。在選擇時(shí)要嚴(yán)格依據(jù)行業(yè)規(guī)定對(duì)從業(yè)人員的資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格審核，務(wù)必避免非專業(yè)人士參與到工程建設(shè)和管理中。其次，在進(jìn)行施工之前應(yīng)該通過(guò)專業(yè)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和技能培訓(xùn)，強(qiáng)化施工人員和管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，確保他們能夠在面對(duì)實(shí)際問(wèn)題時(shí)進(jìn)行科學(xué)的解決；并且要強(qiáng)化他們的責(zé)任意識(shí)和安全意識(shí)，爭(zhēng)取能夠讓他們將更多的精力投入到工作中[4]。最后，應(yīng)該建立符合實(shí)際的獎(jiǎng)勵(lì)措施，選擇合理的管理方式充分調(diào)動(dòng)工作人員的積極性，進(jìn)而提高工作效率，確保工程質(zhì)量。實(shí)現(xiàn)對(duì)人力資源的優(yōu)化配置，能夠最大限度地減少交通工程管理過(guò)程中出現(xiàn)的人為性故障，有效提高交通工程建設(shè)質(zhì)量。

2.4健全和規(guī)范交通工程監(jiān)督制度

首先要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的管理觀念和管理思路，要利用先進(jìn)的管理技術(shù)以及現(xiàn)代信息技術(shù)促進(jìn)管理水平的提高。其次，建立健全對(duì)交通工程的監(jiān)理制度，既要嚴(yán)格按照和遵守國(guó)家的相關(guān)規(guī)定實(shí)施工程管理，也要做到對(duì)工程管理中各個(gè)細(xì)節(jié)的準(zhǔn)確掌握?？梢詫?shí)施監(jiān)理機(jī)構(gòu)完全負(fù)責(zé)制，將工程管理完全委托給專業(yè)的監(jiān)理機(jī)構(gòu)進(jìn)行全方位的監(jiān)控。借助專業(yè)監(jiān)理機(jī)構(gòu)的專業(yè)水平，在明確雙方責(zé)任與義務(wù)的前提下能夠使交通工程建設(shè)得到較高質(zhì)量的保障。另外，應(yīng)該建立健全相關(guān)的責(zé)任落實(shí)制度，在實(shí)施監(jiān)管的背景下，還要通過(guò)具有法律約束力的法規(guī)制度進(jìn)行管理責(zé)任的落實(shí)。應(yīng)該積極協(xié)調(diào)政府相關(guān)部門，及早建立和形成完善的監(jiān)管制度和落實(shí)制度。

2.5提升管理、養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)代化水平

隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展和現(xiàn)代管理理念的更新，在交通工程管理中應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)實(shí)施管理成為可能。首先應(yīng)該是對(duì)交通建設(shè)施工的管理實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，應(yīng)用先進(jìn)的設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行工程的整體規(guī)劃，采用先進(jìn)的施工設(shè)備進(jìn)行科學(xué)的現(xiàn)場(chǎng)施工。由于交通工程建設(shè)的特殊性，確保施工的安全和精確十分重要，應(yīng)用現(xiàn)代化的施工手段進(jìn)行工程施工能夠有效應(yīng)對(duì)這一問(wèn)題。其次是對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化?？梢詰?yīng)用云技術(shù)建立起完善的數(shù)據(jù)信息平臺(tái)，通過(guò)信息共享實(shí)現(xiàn)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的全方位管理，引進(jìn)先進(jìn)的自動(dòng)化、智能化檢測(cè)設(shè)備對(duì)公路質(zhì)量進(jìn)行全面的檢查和評(píng)估，而且能夠節(jié)省人力成本。另外，還可以借鑒國(guó)外先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，加大養(yǎng)護(hù)投入，盡量延長(zhǎng)公路的使用壽命和最大限度地確保交通工程的質(zhì)量。在高新技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，交通工程管理中引入現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)既是行業(yè)的發(fā)展要求，也是推動(dòng)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的趨勢(shì)。

3結(jié)語(yǔ)

城市化進(jìn)程的加快對(duì)于公路交通工程建設(shè)提出了更高的要求。良好的交通工程管理是交通工程順利進(jìn)行的堅(jiān)實(shí)保障，從管理制度、管理隊(duì)伍以及質(zhì)量監(jiān)督等方面進(jìn)行有針對(duì)性的優(yōu)化提高，能夠切實(shí)解決當(dāng)前公路交通工程中存在的缺陷。因此，筆者希望更多的專業(yè)人士能投入到該課題研究中，針對(duì)文中存在的不足，提出指正建議，為提高我國(guó)交通工程管理水平做出重要貢獻(xiàn)。

作者:史重陽(yáng) 單位:河北省廊坊市公路工程材料供應(yīng)處

參考文獻(xiàn)：

[1]張俊偉.交通工程管理存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].江西建材，2016（2）：177，180.

[2]盧雷.交通工程管理存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].江西建材，2015（22）：177，179.

交通工程管理專業(yè)范文第5篇

關(guān)鍵詞:交通工程管理;重要性;問(wèn)題;改革;對(duì)策

Abstract: along with the progress of the economy, the traffic engineering construction in our country more and more developed, the traffic engineering position also more and more important. The traffic engineering management is the key of construction of the traffic. But, because of the situation in our country, our country in the traffic engineering management, there are a lot of problems. Traffic engineering management from in the importance of the entire national economy national economy, the thesis analyzes the present China's traffic engineering management has many defects, and points out how to solve in the future the difficulty of the current through reform and routes.

Keywords: traffic engineering management; Importance; Problem; Reform; countermeasures

中圖分類號(hào)：TU984.191文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1交通工程管理的重要性

交通工程管理，是公路建設(shè)管理中的重要組成部分，是指對(duì)公路建設(shè)過(guò)程中有關(guān)施工和養(yǎng)護(hù)方面的組織與管理，是公路建設(shè)的基礎(chǔ)管理環(huán)節(jié)。

交通工程管理中，交通工程質(zhì)量至關(guān)重要，它關(guān)系到國(guó)家的命運(yùn)和民族的未來(lái)。探索適合我國(guó)國(guó)情和現(xiàn)時(shí)特點(diǎn)的施工質(zhì)量管理方式和質(zhì)量保證體系就顯得更為重要，已成為當(dāng)務(wù)之急。施工企業(yè)的技術(shù)管理水平直接關(guān)系到整個(gè)交通工程的質(zhì)量。技術(shù)管理是指以系統(tǒng)論的觀點(diǎn)，對(duì)構(gòu)成施工技術(shù)的各項(xiàng)要素和施工企業(yè)的各項(xiàng)技術(shù)活動(dòng)，運(yùn)用科學(xué)方法，進(jìn)行計(jì)劃與決策、組織與指揮、控制與調(diào)節(jié)。技術(shù)管理技術(shù)在很大程度上決定了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益、企業(yè)信譽(yù)乃至企業(yè)存亡的問(wèn)題。當(dāng)前我國(guó)的交通工程在施工的過(guò)程中要求必須具備一很強(qiáng)的技術(shù)條件和技術(shù)設(shè)備。要想高質(zhì)量、高水平、高效益地完成交通工程建設(shè)，就必須對(duì)工程質(zhì)量事故進(jìn)行全方位的分析，做好交通工程的施工管理。

我國(guó)交通也日益發(fā)達(dá)，公路的里程日益增加與此同時(shí)，公路的養(yǎng)護(hù)工作也顯得越來(lái)越重要。公路養(yǎng)護(hù)管理工作涵蓋了體制機(jī)制、養(yǎng)護(hù)工程、規(guī)費(fèi)征收、路產(chǎn)保護(hù)、隊(duì)伍建設(shè)、行業(yè)穩(wěn)定等眾多領(lǐng)域。如果說(shuō)公路建設(shè)是前提，養(yǎng)護(hù)管理就是保障，建設(shè)成就越大，養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)責(zé)越重，公路建設(shè)是積極的發(fā)展，而養(yǎng)護(hù)管理則是永續(xù)的發(fā)展。目前我國(guó)公路的修建只是解決交通問(wèn)題的第一步，公路建成后為了保持良好的使用性能，保證國(guó)家的投資發(fā)揮最大的效益，必須對(duì)其采取非常完善的養(yǎng)護(hù)措施。如果只靠新建工程和規(guī)模擴(kuò)張來(lái)發(fā)展交通事業(yè)，在資金和技術(shù)等方面也是無(wú)法做到的。只有切實(shí)重視和加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理，通過(guò)養(yǎng)護(hù)盡最大努力延長(zhǎng)現(xiàn)有公路的使用壽命，通過(guò)管理最大限度地提高現(xiàn)有公路設(shè)施的效率，才能更加有效地減少對(duì)土地的占用和其它資源的消耗。

2我國(guó)交通工程管理存在的問(wèn)題

由于我國(guó)公路工程管理模式的不同和管理層次的多元化，在施工管理中存在存在資源配置不合理，資金浪費(fèi)嚴(yán)重，施工質(zhì)量監(jiān)管不嚴(yán)格，偷工減料的現(xiàn)象突出，延期完工的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生等很諸多問(wèn)題，從而嚴(yán)重影響公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的提高和管理體制的創(chuàng)新。

目前我國(guó)的交通養(yǎng)護(hù)管理上業(yè)存在一些問(wèn)題。首先，養(yǎng)護(hù)管理體制落后。目前我國(guó)高速公路的養(yǎng)護(hù)管理大多仍采用事業(yè)型的管理體制，對(duì)養(yǎng)護(hù)管理強(qiáng)制性要求，缺乏足夠的認(rèn)識(shí)及有效的法律約束，對(duì)養(yǎng)護(hù)資金投入不足，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)來(lái)源主要采用撥款形式，不能適應(yīng)高速公路管理企業(yè)經(jīng)營(yíng)性要求。對(duì)養(yǎng)護(hù)責(zé)任事故追究不力，監(jiān)管不嚴(yán)、處罰過(guò)輕尚未建立起現(xiàn)代企業(yè)制度。這些方面己嚴(yán)重影響了養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的提高與管理機(jī)制的創(chuàng)新。其次，養(yǎng)護(hù)機(jī)械配套率不足，養(yǎng)護(hù)科技含量低。雖然一些地方，配備了從國(guó)外引進(jìn)的大功率綜合性養(yǎng)護(hù)機(jī)械，但對(duì)機(jī)械適應(yīng)能力差，對(duì)機(jī)械性能的開(kāi)發(fā)嚴(yán)重不足，使用頻率低，有些地方甚至仍然采用傳統(tǒng)的手工作坊式生產(chǎn)組織，造成了社會(huì)資源的重復(fù)配置，浪費(fèi)了人力、物力。還有，養(yǎng)護(hù)管理人員總體素質(zhì)普遍偏低。管理者對(duì)養(yǎng)護(hù)的重要性認(rèn)識(shí)不夠，對(duì)人才的投入不足，造成養(yǎng)護(hù)人才短缺。另外，公路養(yǎng)護(hù)缺少養(yǎng)護(hù)定額的規(guī)范。由于全國(guó)沒(méi)有統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)定額和技術(shù)規(guī)范，養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)支出沒(méi)有考量標(biāo)準(zhǔn)、隨意性比較大，引發(fā)并引發(fā)了許多管理問(wèn)題。

我國(guó)交通工程管里模式中還存在很多問(wèn)題。首先，管理模式陳舊，由于體制原因，管理者實(shí)施項(xiàng)目中不能承擔(dān)任何投資風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致管理者不能真正有效地控制投資，提高資金使用效率。其次，管理機(jī)構(gòu)重復(fù)設(shè)置，管理水平相對(duì)低下。管理班子往往是臨時(shí)搭建，導(dǎo)致項(xiàng)社會(huì)資源的重復(fù)配置，浪費(fèi)了人力、物力和財(cái)力，并引發(fā)了許多管理問(wèn)題。還有，政府監(jiān)控不力，項(xiàng)目決策機(jī)制缺乏科學(xué)性。交通建設(shè)項(xiàng)目的投資管理、組織實(shí)施管理和建設(shè)監(jiān)管同位一體，不能保證規(guī)則制定的公正性、執(zhí)行的透明性，容易滋生腐敗現(xiàn)象。另外，由于政府投資無(wú)償使用，項(xiàng)目實(shí)施能體現(xiàn)政府和職能部門政績(jī)，容易誘發(fā)申請(qǐng)工程項(xiàng)目資源的爭(zhēng)奪。政府部門面對(duì)相對(duì)有限的資源在外界干擾下較難做出科學(xué)的決策，不能根據(jù)項(xiàng)目的輕重緩急來(lái)安排項(xiàng)目，容易導(dǎo)致決策機(jī)制缺乏科學(xué)性。

3我國(guó)交通工程管理的改革手段

3.1交通工程管理中施工管理的改革手段

(1)首先要要抓好各施工階段的管理，對(duì)施工單位的各施工階段要定期檢查評(píng)，制定工程實(shí)施過(guò)程中的一系列質(zhì)量管理小目標(biāo)，具體細(xì)化每項(xiàng)工作。采取的措施首先一定要合理得當(dāng)，讓人信服，對(duì)存在的問(wèn)題質(zhì)監(jiān)部門以書(shū)面形式發(fā)至施工單位，以提高工程質(zhì)量。另外，根據(jù)公路項(xiàng)目招投標(biāo)工作存在問(wèn)題，我們?cè)谑┕み^(guò)程中必須建立健全公開(kāi)、公平、的招投標(biāo)工作機(jī)制，嚴(yán)格遵守基本建設(shè)程序。

(2)完善質(zhì)量管理保證體系

高度重視基層的施工質(zhì)量，從質(zhì)量教育入手，把“質(zhì)量第一”的觀點(diǎn)溶化到每個(gè)職工的自覺(jué)行動(dòng)中，要分層次，一級(jí)一級(jí)的落實(shí)下去，盡量將復(fù)雜的理論變得淺顯易懂，符合大眾的口味，使職工們認(rèn)識(shí)到質(zhì)量問(wèn)題不僅是經(jīng)濟(jì)技術(shù)問(wèn)題，而是關(guān)系到公司和國(guó)家的前途和發(fā)展。要在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，把質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟(jì)損失。質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場(chǎng)督促施工人員按規(guī)范施工。

(3)做好工序管理工作，合理安排工序順序。堅(jiān)持開(kāi)工前進(jìn)行技術(shù)交流，在工程開(kāi)工前，由技術(shù)負(fù)責(zé)人向工長(zhǎng)及施工人員、機(jī)械人員詳細(xì)講述施工工藝、施工方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量保證措施。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)工序管理，分工明確，責(zé)任到人，按順序完成每一項(xiàng)工作。

3.2交通工程管理中養(yǎng)護(hù)管理的改革手段

(1)利用科技手段促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)代化

首先，通過(guò)功能強(qiáng)大的軟件，使數(shù)據(jù)管理便捷高效，為公路養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營(yíng)提供大量、及時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，為公路交通的發(fā)展提供了有效依據(jù)。其次，通過(guò)高科技手段，實(shí)現(xiàn)人工檢測(cè)向自動(dòng)化檢測(cè)發(fā)展，使公路質(zhì)量的檢測(cè)、評(píng)估分析更加快捷、準(zhǔn)確。另外，學(xué)習(xí)使用國(guó)外高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)適用新技術(shù)，延長(zhǎng)公路使用壽命，實(shí)現(xiàn)公路交通可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

(2)建設(shè)專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，加強(qiáng)監(jiān)管力度

為了社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求，公路養(yǎng)護(hù)管理養(yǎng)護(hù)工程要建立競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，要求養(yǎng)護(hù)人員要有競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，具備全方位養(yǎng)護(hù)能力，建立一支訓(xùn)練有素、機(jī)械配套、安全措施完備的專業(yè)化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。加強(qiáng)政府對(duì)公路行業(yè)的監(jiān)管力度。政府要快組織制定相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程和規(guī)范，養(yǎng)護(hù)作業(yè)實(shí)行社會(huì)監(jiān)理、政府監(jiān)督。

(3)養(yǎng)護(hù)機(jī)械發(fā)展對(duì)策

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)水平的提高，公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)質(zhì)量要求日趨嚴(yán)格。交通工程中新技術(shù)的運(yùn)用，加速了建筑產(chǎn)品革新，對(duì)質(zhì)量提出了更高要求。只有采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行機(jī)械化施工、科學(xué)管理才能保證工程任務(wù)順利完成。養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是公路現(xiàn)代化的必由之路。實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械化，需要不斷提高公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的裝備率、配套率。務(wù)。養(yǎng)護(hù)機(jī)械向大功率、多用途的方向發(fā)展，提高機(jī)械的使用效益，適應(yīng)高等級(jí)公路安全、快捷的作業(yè)要求。

3.3建立完善的交通工程監(jiān)督制度

不斷的更新交通工程管理的理念。要使新的管理方式更加有效，可以很好的適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使其工作方式和辦事程序改變，增強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的連接。充分利用現(xiàn)有的管理經(jīng)驗(yàn)及信息技術(shù)的互動(dòng)，將交通工程市場(chǎng)監(jiān)督好，提高其管理水平。