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倉(cāng)儲(chǔ)物流的行業(yè)分析范文第1篇

【關(guān)鍵詞】綠色倉(cāng)儲(chǔ)；SWOT分析；可行性戰(zhàn)略

隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人類活動(dòng)已經(jīng)嚴(yán)重透支了自然界的資源，破壞了人類賴以生存的環(huán)境，因此而產(chǎn)生的一系列問(wèn)題也凸現(xiàn)出來(lái)，如全球變暖，大氣污染、噪音污染、資源浪費(fèi)、交通擁堵、廢棄物增加等，面對(duì)著這些已經(jīng)嚴(yán)重影響到人類生活的問(wèn)題，不得不引起人們重新思考，尋找一條既發(fā)展經(jīng)濟(jì)又保護(hù)自然的可行之路。20世紀(jì)90年代，全球興起了一股“綠色浪潮”，以可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)的“綠色”革命蓬勃興起，綠色化運(yùn)動(dòng)正向各個(gè)領(lǐng)域滲透?，F(xiàn)代物流業(yè)作為一項(xiàng)強(qiáng)綜合性和強(qiáng)關(guān)聯(lián)性的產(chǎn)業(yè)，不僅要全面貫徹落實(shí)“可持續(xù)發(fā)展”這一發(fā)展原則，而且要走在各行業(yè)的前列，起到推動(dòng)、示范的作用。而倉(cāng)儲(chǔ)是物流活動(dòng)的核心內(nèi)容之一，是物流各個(gè)環(huán)節(jié)的接合部，更要在綠色化方面起到帶頭作用。面對(duì)物流系統(tǒng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響越來(lái)越大的情況，發(fā)達(dá)國(guó)家誕生了“綠色物流”的概念，繼而有了“綠色倉(cāng)儲(chǔ)”的概念。綠色倉(cāng)儲(chǔ)是指在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)為了減少儲(chǔ)存貨物對(duì)周圍環(huán)境的污染及人員的輻射侵蝕，同時(shí)避免儲(chǔ)存物品在存儲(chǔ)過(guò)程中的損耗及成本的增加而采取的科學(xué)合理的倉(cāng)儲(chǔ)保管策略體系。強(qiáng)調(diào)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)效益、企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益與生態(tài)環(huán)境利益的協(xié)調(diào)和平衡，是一種資源節(jié)約型和綜合利用型的生產(chǎn)方式。目前，無(wú)論是從概念方面還是實(shí)施方面，我國(guó)物流企業(yè)對(duì)綠色倉(cāng)儲(chǔ)都還不是很清晰，倉(cāng)儲(chǔ)的綠色化也沒有受到足夠的重視。本文運(yùn)用SWOT分析方法，對(duì)我國(guó)企業(yè)發(fā)展綠色倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行分析，并提出可行性戰(zhàn)略。

1.我國(guó)發(fā)展綠色倉(cāng)儲(chǔ)的SWOT分析

SWOT分析方法是一種企業(yè)戰(zhàn)略分析方法，是將與研究對(duì)象密切相關(guān)的各種主要內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅等結(jié)合在一起，找出一種企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力以及應(yīng)該改善的地方。SWOT分析法是結(jié)合內(nèi)部因素和外部因素來(lái)分析，其中，內(nèi)部因素有strength（優(yōu)勢(shì)）和weakness（劣勢(shì)），外部因素有opportunity（機(jī)會(huì)）和threat（威脅）。按照企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的完整概念，戰(zhàn)略應(yīng)是一個(gè)企業(yè)“能夠做的”（即組織的強(qiáng)項(xiàng)和弱項(xiàng)）和“可能做的”（即環(huán)境的機(jī)會(huì)和威脅）之間的有機(jī)組合。因此，SWOT分析實(shí)際上是將對(duì)企業(yè)內(nèi)外部條件各方面內(nèi)容進(jìn)行綜合和概括，進(jìn)而分析組織的優(yōu)劣勢(shì)、面臨的機(jī)會(huì)和威脅的一種方法，并制定出相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略、計(jì)劃和對(duì)策。

1.1 優(yōu)勢(shì)（strength）分析

環(huán)境問(wèn)題已經(jīng)引起了全球的關(guān)注，我國(guó)作為一個(gè)全球人口最多的國(guó)家，也在積極響應(yīng)世界號(hào)召，大力倡導(dǎo)綠色化。各級(jí)政府對(duì)綠色行動(dòng)也越來(lái)越重視，相繼提出了很多綠色工程的方案，黨的十七大報(bào)告提出，要“建設(shè)生態(tài)文明，基本形成節(jié)約能源資源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增長(zhǎng)方式、消費(fèi)模式”。在國(guó)家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，許多知名企業(yè)逐漸形成環(huán)境意識(shí)，在追求利益最大化的同時(shí)，把承擔(dān)社會(huì)責(zé)任也納入企業(yè)的日程。政府的大力支持，是我國(guó)綠色倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展的一大優(yōu)勢(shì)。

1.2 劣勢(shì)（weakness）分析

我國(guó)綠色倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展還處于初級(jí)階段，收到傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的影響，對(duì)環(huán)境和資源的重視程度不夠，很多倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)只是空喊綠色口號(hào)，仍舊是成本導(dǎo)向?yàn)橹?，綠色倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)，綠色材料的選擇，循環(huán)利用以及清潔生產(chǎn)等理念沒有貫穿到倉(cāng)儲(chǔ)的整個(gè)環(huán)節(jié)，而消費(fèi)者雖然綠色意識(shí)覺醒，但由于倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和消費(fèi)者不直接接觸，所以消費(fèi)者對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的綠色化不是很關(guān)心，另外，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與綠色要求有較大的差距，如材料的使用，機(jī)械化程度與先進(jìn)性，信息化，網(wǎng)絡(luò)化等，據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)研分析顯示，自動(dòng)化程度較高的立體倉(cāng)庫(kù)目前主要出現(xiàn)在煙草、醫(yī)藥、家電等行業(yè)的一些大型生產(chǎn)企業(yè)，專業(yè)化的倉(cāng)儲(chǔ)或物流企業(yè)還極少見到自動(dòng)化程度較高的立體倉(cāng)庫(kù)，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)59家會(huì)員企業(yè)填報(bào)的數(shù)據(jù)顯示：只有31家企業(yè)擁有管理信息系統(tǒng)，其中多數(shù)企業(yè)只有單一的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)。

我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)信息化管理水平不高，要建成綠色倉(cāng)儲(chǔ)，信息化是必不可少的也是必經(jīng)之路，然而現(xiàn)階段，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)大多數(shù)仍以人工操作為主。其原因主要是:一方面，受財(cái)力、物力、人力等條件限制，按照我國(guó)2009年物流行業(yè)年度報(bào)告．自2000年以來(lái)我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)投資處于不斷增速狀態(tài)，特別是2004年以來(lái)一直保持在40%的增速，但倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的投資在物流業(yè)投資比重仍然偏低，信息化建設(shè)更是滯后，WMS使用不普遍，三分之一的企業(yè)自己開發(fā)WMS，三分之一的企業(yè)使用和租賃別人的系統(tǒng)，另外三分之一的企業(yè)根本就沒系統(tǒng)，導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)沒能有效實(shí)現(xiàn)，加上代碼不統(tǒng)一，流程不統(tǒng)一，科目不統(tǒng)一，無(wú)法向其他已成熟的軟件如財(cái)務(wù)軟件一樣普遍使用和推廣，順利的完成數(shù)據(jù)的交換和使用，提高倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的利用率。

企業(yè)綠色倉(cāng)儲(chǔ)硬件設(shè)備不達(dá)標(biāo)，中小城市的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)多為運(yùn)輸公司甚至是由運(yùn)輸車隊(duì)發(fā)展而來(lái)，沒有規(guī)范的規(guī)章制度，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備也都是很簡(jiǎn)單，現(xiàn)階段，很多已經(jīng)落伍，在引進(jìn)設(shè)備時(shí)，基本考慮的都是成本，而很少把對(duì)環(huán)境的影響考慮進(jìn)去，新建倉(cāng)庫(kù)時(shí)，由于環(huán)保材料價(jià)格較高，所以很少使用，很多倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)倉(cāng)庫(kù)面積很大，但好多都是閑置的，特別是制造企業(yè)在物流外包后，倉(cāng)庫(kù)沒有用，裝備可以，閑置是一種極大浪費(fèi)。

1.3 機(jī)會(huì)（opportunity）分析

其一，全球宏觀環(huán)境對(duì)綠色倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展是有利的，綠色倉(cāng)儲(chǔ)是順應(yīng)可持續(xù)發(fā)展理論而產(chǎn)生的。宏觀環(huán)境的支持，促進(jìn)了綠色倉(cāng)儲(chǔ)的更快更好地發(fā)展。其二，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)為了自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，也正在積極尋找一條節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境、降低成本的可行性道路，而綠色倉(cāng)儲(chǔ)符合企業(yè)的需求。其三，外資倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的進(jìn)入，給我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)帶來(lái)了先進(jìn)的管理技術(shù)和信息化技術(shù)，推動(dòng)我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的綠色化。其四，綠色壁壘在一方面阻礙倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也給我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)帶來(lái)了契機(jī)和動(dòng)力，讓我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在受挫之時(shí)反思以往的粗放型發(fā)展模式，積極跟進(jìn)集約式發(fā)展，走綠色化之路。

1.4 威脅（threat）分析

與歐美日物流發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的綠色倉(cāng)儲(chǔ)有著明顯差距。在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)不僅需要關(guān)注倉(cāng)儲(chǔ)最基本的保管儲(chǔ)存功能，更需關(guān)注自身的發(fā)展給環(huán)境和社會(huì)所帶來(lái)的問(wèn)題。在美國(guó)、日本以及歐洲物流業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，綠色物流活動(dòng)早已經(jīng)引起政府的重視，紛紛制定了符合本國(guó)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃。

隨著世界范圍內(nèi)對(duì)物流的重視與日俱增，加之政府的大力扶植，國(guó)際知名航運(yùn)企業(yè)、貨代企業(yè)、空運(yùn)企業(yè)等紛紛向物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展壯大，也加劇了物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，隨著物流企業(yè)之間的聯(lián)合、兼并、拓展、重組，物流領(lǐng)域的分化態(tài)勢(shì)日趨明顯，一些實(shí)力雄厚的物流企業(yè)通過(guò)各種途徑迅速做大，并進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)。雖然在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的同時(shí)給我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)帶來(lái)了先進(jìn)的管理方法和管理理念，生產(chǎn)力得到了大幅度提高，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行節(jié)奏加快，但與此同時(shí)也給我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)帶來(lái)了威脅。作為沃爾瑪全資擁有并獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的子公司、歐洲領(lǐng)先的可持續(xù)配送空間開發(fā)商蓋世理（Gazeley）公司已經(jīng)將眼光放到了如何解決快速發(fā)展所產(chǎn)生的環(huán)境問(wèn)題上面。蓋世理公司成立于英國(guó)，其在歐洲開發(fā)的倉(cāng)儲(chǔ)空間目前已超過(guò)500萬(wàn)平方米。該公司率先看到了綠色倉(cāng)儲(chǔ)的的發(fā)展前景，從環(huán)保角度出發(fā)，設(shè)計(jì)低成本、環(huán)保型、具有強(qiáng)烈社會(huì)責(zé)任感的倉(cāng)庫(kù)，并在可持續(xù)性和可循環(huán)使用技術(shù)方面進(jìn)行了巨大投資，確保在其開發(fā)的建筑中采用最佳的綠色環(huán)保技術(shù)。2006年，為了滿足中國(guó)市場(chǎng)對(duì)可持續(xù)性倉(cāng)儲(chǔ)空間日益增長(zhǎng)的需求，蓋世理正式進(jìn)入中國(guó)，組建起全新的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。

2.對(duì)我國(guó)發(fā)展綠色倉(cāng)儲(chǔ)的可行性建議

根據(jù)以上分析得出SWOT分析矩陣，如下表：

外部條件

內(nèi)部能力 機(jī)遇（O）

1.全球宏觀環(huán)境有利于綠色倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展。

2.倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)有綠色化的需求。

3.外資企業(yè)帶來(lái)技術(shù)和信息化。

3.綠色壁壘促使我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)制定綠色倉(cāng)儲(chǔ)策略。 威脅（T）

1.與國(guó)外綠色倉(cāng)儲(chǔ)仍有很大差距。

2.國(guó)際物流公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

優(yōu)勢(shì)( S)

1.政府的重視。

2.企業(yè)的綠色意識(shí)覺醒。 SO戰(zhàn)略：

1.順應(yīng)政府的引導(dǎo)方向，加大綠色倉(cāng)儲(chǔ)的投資和建設(shè)。

2.企業(yè)自身要主動(dòng)在企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)綠色意識(shí)，制定綠色化倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)施方案。 ST戰(zhàn)略：

1.學(xué)習(xí)引進(jìn)國(guó)外綠色倉(cāng)儲(chǔ)的先進(jìn)管理方法。

2.在引進(jìn)的同時(shí)注重創(chuàng)新，要有準(zhǔn)確的定位和市場(chǎng)細(xì)分，發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力。

劣勢(shì)（W）

1.綠色倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展仍處于初級(jí)階段，受傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)影響大。

2.相對(duì)于其他行業(yè)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的綠色化沒有受到應(yīng)有的重視。

3.倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)信息化管理水平不高。

4.硬件設(shè)施不達(dá)標(biāo)。 WO戰(zhàn)略：

1.利用有利的宏觀環(huán)境，宣傳并積極引導(dǎo)倉(cāng)儲(chǔ)的綠色化知識(shí)和管理理念。

2.提高信息化管理水平。

3.改善硬件設(shè)施，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施盡量加大自動(dòng)化、機(jī)械化的力度。 WT戰(zhàn)略：

1.盡量做到行業(yè)資源的集中化利用，利用供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)發(fā)展綠色倉(cāng)儲(chǔ)。

2.加大資金投入，改善基本設(shè)施和技術(shù)。

從表中可以看出，現(xiàn)階段，綠色倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展離不開政府的積極引導(dǎo)，因此政府需要制定合理的法規(guī)政策，尤其是要對(duì)實(shí)施綠色化的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)給予必要的鼓勵(lì)，如：市場(chǎng)準(zhǔn)入、土地政策、稅收政策、金融政策。我國(guó)綠色倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展的制約力量很大方面在于資金的投入較少，以至于硬件設(shè)施不達(dá)標(biāo)，自動(dòng)化和機(jī)械化程度較低，很多企業(yè)人工操作比例較大，絕大部分中小倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)沒有使用先進(jìn)信息系統(tǒng)，如ERP系統(tǒng)、電子交換系統(tǒng)(EDI)、條形碼(BAR CODE)、電子銷售信、息系統(tǒng)(POS)、射頻(FRID)、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)(GPS)、系統(tǒng)仿真技術(shù)等。基于我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展現(xiàn)狀，適合我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)綠色化的可行性方案是ST戰(zhàn)略和WO戰(zhàn)略，一方面為了抵御國(guó)外綠色倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)份額的擠占，引進(jìn)學(xué)習(xí)國(guó)外綠色倉(cāng)儲(chǔ)的先進(jìn)管理方法，另一方面，要利用政府的導(dǎo)向作用，提高資金的投入，使用先進(jìn)信息化系統(tǒng)，減少人工投入，改善已不適應(yīng)綠色化發(fā)展的硬件設(shè)施，合理布局倉(cāng)儲(chǔ)的位置，在新建倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)，使用綠色節(jié)能環(huán)保的建筑材料，積極整合現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)資源，減少閑置浪費(fèi)。

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倉(cāng)儲(chǔ)物流的行業(yè)分析范文第2篇

【關(guān)鍵詞】A物流;倉(cāng)儲(chǔ)信息化;建設(shè)

一、倉(cāng)儲(chǔ)與倉(cāng)儲(chǔ)信息化概述

(一)倉(cāng)儲(chǔ)管理及倉(cāng)儲(chǔ)信息化概念介紹。倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要內(nèi)容包括:物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的布局和設(shè)計(jì)、庫(kù)存的最優(yōu)方案選擇、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的具體操作等，在物流企業(yè)的具體倉(cāng)儲(chǔ)管理中，倉(cāng)儲(chǔ)布局、庫(kù)存管理及具體的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)執(zhí)行之間存在密切關(guān)系，這三者的配合程度及效率，會(huì)對(duì)整體倉(cāng)儲(chǔ)管理產(chǎn)生重要影響。倉(cāng)儲(chǔ)信息化，是指利用現(xiàn)代化的信息手段，完成物流倉(cāng)儲(chǔ)全過(guò)程的協(xié)調(diào)、管理與控制，以實(shí)現(xiàn)從商品出發(fā)地到最終客戶的所有中間過(guò)程服務(wù)。具體地說(shuō)，物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化實(shí)際上就是協(xié)調(diào)物流倉(cāng)儲(chǔ)的每一個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，構(gòu)建一個(gè)信息技術(shù)支撐下的管理機(jī)制，提高系統(tǒng)內(nèi)部信息共享和管理效率的體系。常見的物流信息化手段包括:條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、無(wú)線射頻技術(shù)、全球定位系統(tǒng)等，合理、恰當(dāng)?shù)倪x擇和運(yùn)用相關(guān)手段，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)信息化，是提升企業(yè)的場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的必然要求。

(二)倉(cāng)儲(chǔ)信息化對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的作用。物流倉(cāng)儲(chǔ)是物流企業(yè)消耗成本最高且業(yè)務(wù)難度最大的環(huán)節(jié)，影響企業(yè)的根本利益，物流系統(tǒng)產(chǎn)生的效益來(lái)自于整體物流服務(wù)水平和物流成本的下降，而這和物流信息的暢通、及時(shí)是分布開的。首先，物流管理是一個(gè)完整的系統(tǒng)工程，信息化手段可以將這個(gè)系統(tǒng)打通，讓不同環(huán)節(jié)的參與者，如生產(chǎn)企業(yè)、物流公司、購(gòu)買者等更加順暢的進(jìn)行合作，提升物流運(yùn)作效率，提升第三方物流的價(jià)值創(chuàng)造了。其次，倉(cāng)儲(chǔ)信息化可以配合倉(cāng)儲(chǔ)管理業(yè)務(wù)開展，通過(guò)信息化的授權(quán)、監(jiān)督機(jī)制，企業(yè)可以對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)的各環(huán)節(jié)、相關(guān)部門與人員進(jìn)行更高效率的監(jiān)督與激勵(lì)。最后，倉(cāng)儲(chǔ)信息化實(shí)際上可以創(chuàng)造一個(gè)更加優(yōu)越的數(shù)據(jù)環(huán)節(jié)，讓物流企業(yè)了解倉(cāng)儲(chǔ)需求，及時(shí)的配置和調(diào)整資源，滿足倉(cāng)儲(chǔ)管理效率改進(jìn)的基本要求。

二、A物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化現(xiàn)狀

(一)A物流有限公司及其倉(cāng)儲(chǔ)介紹。A物流有限公司(簡(jiǎn)稱A物流)成立于2001年，是一家中等規(guī)模的連鎖第三方物流企業(yè)。該企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理不僅僅涉及到倉(cāng)儲(chǔ)管理的倉(cāng)庫(kù)管理環(huán)節(jié)，還涉及到入庫(kù)和出庫(kù)環(huán)節(jié)。其流程是:確認(rèn)入庫(kù)———入庫(kù)管理———確定出庫(kù)，在確認(rèn)入庫(kù)和出庫(kù)方面，分別包括以下流程:收件———分類———檢驗(yàn)———確認(rèn)，確認(rèn)———提取———檢驗(yàn)———發(fā)包———配送。而在入庫(kù)管理中，則必然與企業(yè)日常倉(cāng)儲(chǔ)管理的其他出入庫(kù)環(huán)節(jié)、日常管理機(jī)制、盤點(diǎn)與報(bào)損等制度相關(guān)聯(lián)?？梢?，A物流的倉(cāng)儲(chǔ)管理流程是較為繁瑣的，整個(gè)價(jià)值鏈環(huán)節(jié)涉及到許多企業(yè)和個(gè)人，涉及到企業(yè)內(nèi)外部的許多因素，其倉(cāng)儲(chǔ)管理的效果將會(huì)較多的受到價(jià)值鏈相關(guān)環(huán)節(jié)的影響。

(二)A物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化建設(shè)背景。A物流在及北京、廣州、成都及武漢等地都擁有倉(cāng)儲(chǔ)基地，總倉(cāng)儲(chǔ)面積為29000平方米，其中浦東的倉(cāng)儲(chǔ)面積為105000平方米。從倉(cāng)儲(chǔ)的基礎(chǔ)來(lái)看，地區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)面積較大，近年來(lái)開始逐步向周邊區(qū)域進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)擴(kuò)建。這就使得企業(yè)的物流倉(cāng)儲(chǔ)壓力增大，而倉(cāng)儲(chǔ)信息化則是提升物流企業(yè)總體的管理效率、確保物流業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化等的關(guān)鍵所在，也是該物流企業(yè)發(fā)展需要特別關(guān)注的問(wèn)題。為達(dá)到提升物流綜合效率與質(zhì)量的目的，A物流開始了倉(cāng)儲(chǔ)為核心的物流信息化建設(shè)。

(三)A物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化主要措施。A物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化的主要措施如下:(1)以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為基礎(chǔ)開展物流作業(yè)鏈的信息化管理。A物流在2009年建立物流信息化系統(tǒng)之后，不斷更新和完善信息系統(tǒng)，截止到2014年10月，A物流的物流信息系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋A物流多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)部門，使得A物流的總部能夠在第一時(shí)間了解各門店的庫(kù)存及配送情況。(2))無(wú)線射頻技術(shù)。無(wú)線射頻識(shí)別(RFID)是通過(guò)一種無(wú)線電訊號(hào)和微芯片標(biāo)簽識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)的通訊技術(shù)，RFID電子標(biāo)簽(RFIDTags)來(lái)實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)和遠(yuǎn)程讀取數(shù)據(jù)。RFID電子標(biāo)簽?zāi)軌虮粦?yīng)用于任何物體，通過(guò)無(wú)線電波對(duì)物體進(jìn)行身份識(shí)別，接收的射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別過(guò)程無(wú)須人工干預(yù)，可在各種惡劣環(huán)境中工作，可以克服條形碼使用效率低、容易出差錯(cuò)、信息容量有限等不可克服的缺陷。

三、A物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化存在問(wèn)題的成因

(一)信息化系統(tǒng)沒有滿足全部倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)需求。A物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化的管理效率不理想，特別是信息化的流程沒有很好的得到落實(shí)，部分業(yè)務(wù)仍然采取傳統(tǒng)手段進(jìn)行，這就表示其倉(cāng)儲(chǔ)信息化不完全覆蓋倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)需求。信息化建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要長(zhǎng)期的積累和規(guī)劃，但是A物流卻不愿去做這樣的規(guī)劃，或者一段時(shí)間就停下來(lái)，導(dǎo)致后期很難有發(fā)展。因此，企業(yè)必須構(gòu)建一個(gè)符合信息化要求的業(yè)務(wù)流程，對(duì)業(yè)務(wù)的具體程序、對(duì)應(yīng)部門與人員進(jìn)行合理的批判。然而，在缺乏統(tǒng)一規(guī)范的情況下，物流信息化的應(yīng)用會(huì)極大的受制于物流企業(yè)自身的技術(shù)實(shí)力和資本實(shí)力，這就導(dǎo)致目前A物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化系統(tǒng)的成本較高，而A物流的起點(diǎn)很低，而市場(chǎng)上缺少適合A物流起步的信息系統(tǒng)，就導(dǎo)致其采用的信息化系統(tǒng)本身不完全符合企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)要求。

(二)倉(cāng)儲(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化不足。針對(duì)前文提到A物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化建設(shè)中，倉(cāng)儲(chǔ)效率不高的問(wèn)題，聯(lián)系企業(yè)實(shí)際情況，其主要原因在于倉(cāng)儲(chǔ)信息化缺乏與之配套的標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)制。物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化的運(yùn)行，與物流倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化存在密切關(guān)系。借助現(xiàn)代化手段進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理是倉(cāng)儲(chǔ)信息化的關(guān)鍵，然而這個(gè)信息手段必須建立在匹配的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)制基礎(chǔ)上，覆蓋全部倉(cāng)儲(chǔ)流程。但是，目前該物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)作業(yè)都沒有必要的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范，運(yùn)行不規(guī)范也就無(wú)法運(yùn)用信息手段。同時(shí)由于信息化的不規(guī)范，以至于企業(yè)在信息系統(tǒng)開發(fā)時(shí)，往往是直接委托給軟件公司開發(fā)，或者直接購(gòu)買相關(guān)專業(yè)軟件。這樣一來(lái)，A物流實(shí)際業(yè)務(wù)流程和信息流之間存在差異。就A物流而言，形成在國(guó)企基礎(chǔ)上，主要是中鐵，中海運(yùn)等國(guó)家主要運(yùn)輸企業(yè)，這些大型企業(yè)本身同各相關(guān)部門聯(lián)系密切，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力小，就使得其資源整合動(dòng)力缺乏，其結(jié)果就是壟斷市場(chǎng)繼續(xù)占據(jù)市場(chǎng)主要成分，但是不斷出現(xiàn)的中小物流企業(yè)也在低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)中無(wú)法聯(lián)合實(shí)現(xiàn)資源整合、提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力而越加困難。

(三)倉(cāng)儲(chǔ)信息化的技術(shù)設(shè)備匱乏。結(jié)合前文介紹，A物流的倉(cāng)儲(chǔ)信息化效率較低，這與前文分析的倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化低、信息化與需求匹配低有關(guān)，而這個(gè)問(wèn)題最終形成的根本則是信息化手段不足以真正的達(dá)到其業(yè)務(wù)需求。目前A物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化發(fā)展中，雖然企業(yè)開始引用物流信息化技術(shù)，但是所取得的成效卻非常有效。例如，GPS(全球定位系統(tǒng))、GIS(地理信息系統(tǒng))技術(shù)服務(wù)在大型企業(yè)的應(yīng)用比例為23%，在大型物流企業(yè)的應(yīng)用僅為12．5%，在中小企業(yè)基本是空白。企業(yè)對(duì)物流信息化的重視程度不足，資金投入不夠;據(jù)分析物流行業(yè)的信息技術(shù)總體投資占總額的比例還不到0．2%，與國(guó)際物流巨頭對(duì)比投入2%以上差距比較大?；A(chǔ)技術(shù)服務(wù)應(yīng)用比例趨少，整個(gè)物流的倉(cāng)儲(chǔ)信息化整合就相對(duì)困難。

(四)倉(cāng)儲(chǔ)部門人員的信息系統(tǒng)操作能力有限。與A物流的倉(cāng)儲(chǔ)信息化建設(shè)水平不足有關(guān)的另一個(gè)重要原因就是缺乏專業(yè)的信息化人才。物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化人才分為兩類，一類是具備將信息技術(shù)與物流專業(yè)技術(shù)相結(jié)合的能力，成為既懂業(yè)務(wù)又懂技術(shù)的戰(zhàn)略型人才;另一類是能夠?qū)⑿畔⒓夹g(shù)與物流專業(yè)技術(shù)相結(jié)合，能夠熟練操作具體業(yè)務(wù)的中低端人才。目前A物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化方面，這兩類人才都極為短缺。截止到2013年，A物流的從業(yè)人員中，大專學(xué)歷的物流專業(yè)人才不足20%，本科學(xué)歷的物流專業(yè)人才不足18%，碩士及以上學(xué)歷的物流專業(yè)人才不足6%，在A物流企業(yè)中，相當(dāng)一部分從業(yè)人員是高中及以下學(xué)歷。并且，A物流并沒有倉(cāng)儲(chǔ)信息化研究與應(yīng)用的較高專業(yè)人才，這就導(dǎo)致A物流較少擁有自主創(chuàng)新的物流信息技術(shù)，而是通過(guò)引進(jìn)且較少更新升級(jí)物流信息系統(tǒng)的方式實(shí)踐倉(cāng)儲(chǔ)信息化，這顯然會(huì)阻礙A物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化的全面發(fā)展。

四、A物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化改進(jìn)建議

(一)結(jié)合倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)需求優(yōu)化信息系統(tǒng)。A物流的倉(cāng)儲(chǔ)信息化并不完全符合自身的業(yè)務(wù)需求，企業(yè)需要更細(xì)致的分析業(yè)務(wù)需求，構(gòu)建覆蓋全部業(yè)務(wù)的信息化機(jī)制，才可以提升其效率。A物流可以學(xué)習(xí)成功企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，例如，沃爾瑪?shù)膫}(cāng)儲(chǔ)信息化以物流倉(cāng)儲(chǔ)及配送中心為樞紐，將POS機(jī)以及電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)收錄和更新的物流信息及時(shí)進(jìn)行處理并啟動(dòng)相應(yīng)的物流服務(wù)機(jī)制，極大的提升了物流服務(wù)效率。但是目前A物流實(shí)踐倉(cāng)儲(chǔ)信息化的過(guò)程中，并沒有很好的建立具備現(xiàn)代信息系統(tǒng)的完備高效物流配送中心?，F(xiàn)代物流活動(dòng)是建立在配送中心的基礎(chǔ)之上的，建立現(xiàn)代化、適應(yīng)信息化應(yīng)用的配送中心才能使企業(yè)的物流活動(dòng)更加順暢。

(二)推進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化。針對(duì)A物流的倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化程度低，導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)信息化發(fā)展受限的問(wèn)題，解決倉(cāng)儲(chǔ)信息化建設(shè)不足，就必須關(guān)注倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。提升A物流的倉(cāng)儲(chǔ)信息化建設(shè)，需要注重倉(cāng)儲(chǔ)信息化中的標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)制建設(shè):實(shí)行統(tǒng)一的包裝、卸載方式、工作流程和服務(wù)，為標(biāo)準(zhǔn)化做出鋪墊，這對(duì)A未來(lái)的發(fā)展是非常有利的。物流標(biāo)準(zhǔn)化主要包括:物流用語(yǔ)和物流計(jì)量的標(biāo)準(zhǔn)化、物流數(shù)據(jù)傳輸和交換的標(biāo)準(zhǔn)化、物流作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化。物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流管理的重要手段，同時(shí)也是物流合理化的重要內(nèi)容。物流標(biāo)準(zhǔn)化涉及面較為廣泛，具有很強(qiáng)的國(guó)際性，對(duì)于降低物流成本、提高經(jīng)濟(jì)效益都具有重要的作用。

(三)及時(shí)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)與設(shè)備更新維護(hù)。要實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)信息化就要不斷加大對(duì)信息技術(shù)和設(shè)備的投入力度，包括物流的基礎(chǔ)設(shè)施以及原有設(shè)施的改造等;對(duì)于A物流而言，信息技術(shù)應(yīng)用除了遇到資金和技術(shù)的不足的問(wèn)題外，在信息數(shù)據(jù)的深入分析方面A物流還是存在著巨大的差距。如，沃爾瑪有專門負(fù)責(zé)物流信息的收集和處理的SMART系統(tǒng)，每天不間斷的收集信息，分析數(shù)據(jù)，對(duì)物流信息作出合理調(diào)配，并擴(kuò)大到數(shù)據(jù)挖掘，從而能快速獲得市場(chǎng)需求，對(duì)物流的把握程度和精確。但是這樣的部門設(shè)置在A物流中還比較少，A物流對(duì)信息部門的認(rèn)識(shí)就是對(duì)計(jì)算機(jī)等硬件的維護(hù)，在數(shù)據(jù)分析方面則相當(dāng)薄弱，這顯然是應(yīng)當(dāng)著手改進(jìn)的地方。

(四)提升倉(cāng)儲(chǔ)人員信息技術(shù)培訓(xùn)。發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)信息化戰(zhàn)略時(shí)，A物流需要關(guān)注專業(yè)的人才培養(yǎng)與提升。一方面，A物流需要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)信息化戰(zhàn)略從業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，主要立足于再學(xué)習(xí)和再挖潛，充分提高從業(yè)人員的能力，加大教育培訓(xùn)投入，建立一整套有效的員工培訓(xùn)機(jī)制。制訂中長(zhǎng)期員工培訓(xùn)計(jì)劃，合理劃分培訓(xùn)層次，使培訓(xùn)制度化、經(jīng)?；⑷瞬诺慕逃c培訓(xùn)結(jié)合起來(lái)，以儲(chǔ)備一定數(shù)量的后備人才，特別是高級(jí)專業(yè)的技術(shù)人才。對(duì)高級(jí)管理人員結(jié)合業(yè)務(wù)發(fā)展，定期進(jìn)行前瞻性的培訓(xùn)，同有關(guān)院校聯(lián)合辦學(xué)，提高現(xiàn)有員工的學(xué)歷，改善其知識(shí)結(jié)構(gòu)，進(jìn)行學(xué)歷再教育。

綜上所述，倉(cāng)儲(chǔ)信息化對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)的物流運(yùn)作效果與質(zhì)量提升具備重要意義。A物流在倉(cāng)儲(chǔ)信息化逐步取得一定成就的同時(shí)，也存在一些局限性。特別是由于企業(yè)物流信息化的覆蓋面不足、物流標(biāo)準(zhǔn)化匱乏、倉(cāng)儲(chǔ)信息化的設(shè)備與人才不足，缺乏完善的內(nèi)外部保障機(jī)制等，極大的約束著企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)信息化。后續(xù)發(fā)展中，A物流需要結(jié)合自身需求，合理的調(diào)整物流倉(cāng)儲(chǔ)的信息化方案，強(qiáng)化設(shè)備、人才與保障機(jī)制建設(shè)，在物流標(biāo)準(zhǔn)化與信息化技術(shù)基礎(chǔ)上，推動(dòng)物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)發(fā)展，提升物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

作者:王晨曦 單位:西安外事學(xué)院物流管理1201班

【參考文獻(xiàn)】

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倉(cāng)儲(chǔ)物流的行業(yè)分析范文第3篇

[關(guān)鍵詞]鋼鐵企業(yè)；倉(cāng)儲(chǔ)物流管理；市場(chǎng)預(yù)期；服務(wù)質(zhì)量

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.09.140

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)事業(yè)的快速發(fā)展，物流管理工作的重要性日益凸顯。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)的盈利能力與競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力往往會(huì)取決于企業(yè)的物流管理水平。物流指的是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，是對(duì)物品運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、配送、信息處理等的有機(jī)結(jié)合。物流管理是從降低物流成本、提高服務(wù)質(zhì)量的角度出發(fā)，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)以及控制等。倉(cāng)儲(chǔ)物流管理是鋼鐵企業(yè)的重要部分，鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)物流管理水平的高低，對(duì)鋼鐵企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)及服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。因此，要高度重視鋼鐵企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理工作。

1 當(dāng)前鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理中存在的問(wèn)題

1.1 市場(chǎng)預(yù)見不足，缺乏科學(xué)規(guī)劃

對(duì)市場(chǎng)預(yù)見性不足，這是大多數(shù)鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流中面臨的突出問(wèn)題。由于鋼鐵物資從采購(gòu)、運(yùn)輸?shù)竭M(jìn)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)非常煩瑣，鋼鐵企業(yè)的市場(chǎng)預(yù)見性會(huì)對(duì)進(jìn)貨量及倉(cāng)儲(chǔ)量產(chǎn)生直接影響。鋼鐵企業(yè)的市場(chǎng)預(yù)見性不夠，沒有經(jīng)過(guò)科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)而周密的分析，會(huì)給鋼鐵企業(yè)帶來(lái)嚴(yán)重后果：鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)消耗量超過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)量，會(huì)給企業(yè)的正常生產(chǎn)帶來(lái)不利影響；倉(cāng)儲(chǔ)量過(guò)大，帶來(lái)鋼鐵物資的大量積壓。

對(duì)于市場(chǎng)預(yù)見不足，一個(gè)主要原因在于鋼鐵企業(yè)對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物流缺乏科學(xué)系統(tǒng)的規(guī)劃。例如，一些鋼鐵企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)條件較差，不僅成品倉(cāng)庫(kù)少，而且容量小，導(dǎo)致很多產(chǎn)品混合堆放，給倉(cāng)儲(chǔ)盤點(diǎn)和庫(kù)存管理帶來(lái)困擾。一些鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流的起重吊具比較落后，在鋼材產(chǎn)品進(jìn)出貨時(shí)效率低。還有些鋼鐵企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)地處于高度潮濕的環(huán)境中，儲(chǔ)存的鋼鐵物品出現(xiàn)銹蝕等問(wèn)題，給企業(yè)造成較大經(jīng)濟(jì)損失。還有些鋼鐵企業(yè)在外租用分散的倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存貨物，不僅增加了企業(yè)的物流成本，也對(duì)鋼鐵物品儲(chǔ)運(yùn)管理帶來(lái)較多問(wèn)題。

1.2 物資儲(chǔ)備失當(dāng)，無(wú)法滿足需求

在很多鋼鐵企業(yè)中，物資儲(chǔ)備失當(dāng)主要表現(xiàn)為兩方面。一方面，鋼鐵等物資的庫(kù)存量超過(guò)企業(yè)實(shí)際的生產(chǎn)需要量，造成鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本顯著增加，在倉(cāng)庫(kù)建設(shè)及維護(hù)、安排值班人員等方面的管理耗費(fèi)會(huì)明顯增大。另一方面，倉(cāng)儲(chǔ)中鋼鐵等物資的儲(chǔ)存量低于企業(yè)生產(chǎn)所需的資源，使得企業(yè)面臨由于缺貨而引起成本的增加。同時(shí)，在鋼鐵企業(yè)的物資儲(chǔ)備過(guò)程中，鋼鐵物品由于企業(yè)安全生產(chǎn)的要求以及生產(chǎn)機(jī)型改進(jìn)等因素，會(huì)出現(xiàn)淘汰、積壓等問(wèn)題，也會(huì)引起物資儲(chǔ)備失當(dāng)，增加鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)成本。

尤其是近年來(lái)，由于國(guó)內(nèi)外鐵礦石等原材料價(jià)格波動(dòng)較大，很多鋼鐵企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面投入大量資金，用于購(gòu)置機(jī)器設(shè)備以及倉(cāng)儲(chǔ)物流裝備，以推動(dòng)生產(chǎn)及銷售等環(huán)節(jié)的發(fā)展。但是，隨著鋼鐵產(chǎn)品的銷量不斷增加，盲目增加對(duì)鋼鐵產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)物流等設(shè)施及相關(guān)機(jī)器設(shè)備的投入，不僅沒有顯著提升產(chǎn)品的銷量及滿足客戶需求，反而過(guò)多地增加了鋼鐵企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理成本，損害了鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

1.3 專業(yè)人才缺乏，管理水平較低

倉(cāng)儲(chǔ)物流管理作為一種現(xiàn)代管理技術(shù)，涉及很多領(lǐng)域，這就要求物流管理人員不但要熟悉企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的整個(gè)流程，而且要掌握專業(yè)的物流管理知識(shí)，熟悉企業(yè)內(nèi)部物流及產(chǎn)品向外延伸的供應(yīng)鏈管理等知識(shí)。專業(yè)人才已經(jīng)成為推動(dòng)鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵性因素。但是，我國(guó)鋼鐵企業(yè)以及鋼材倉(cāng)儲(chǔ)流通領(lǐng)域管理人才缺乏已經(jīng)成為制約我國(guó)鋼鐵企業(yè)健康發(fā)展的主要原因。從發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，當(dāng)前世界著名的大型鋼鐵企業(yè)都建立了多層次的物流管理教育體系，大力開展在職培訓(xùn)教育工作，還有一些國(guó)家建立了物流管理行業(yè)的職業(yè)資格認(rèn)證制度。當(dāng)前，對(duì)于我國(guó)很多鋼鐵企業(yè)來(lái)說(shuō)，許多從事倉(cāng)儲(chǔ)物流管理工作的人員，是從其他生產(chǎn)部門過(guò)來(lái)的，不僅物流基礎(chǔ)知識(shí)缺乏，而且甚至沒有接受過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn)。專業(yè)人才缺乏，導(dǎo)致很多鋼鐵企業(yè)的管理水平較低，無(wú)法適應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息化的要求。

2 完善鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的主要對(duì)策

2.1 重視鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)物流，合理規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)物流工作

由于倉(cāng)儲(chǔ)物流體系的運(yùn)行狀況，會(huì)對(duì)鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)、銷售以及企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生直接影響。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，鋼鐵企業(yè)要高度關(guān)注倉(cāng)儲(chǔ)物流管理工作。

首先，要合理規(guī)劃鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理工作。在鋼鐵企業(yè)的日常管理工作中，要細(xì)致做好鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理計(jì)劃，統(tǒng)籌鋼鐵材料的供求關(guān)系，提高倉(cāng)儲(chǔ)物流工作計(jì)劃的準(zhǔn)確性，提高鋼鐵物資儲(chǔ)運(yùn)效率。

其次，要有效降低鋼鐵企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流成本。鋼鐵企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)和企業(yè)生產(chǎn)銷售實(shí)際，建立起完善的倉(cāng)儲(chǔ)物流成本核算體系，控制鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)物流中的成本支出，確保鋼鐵企業(yè)在產(chǎn)品銷售以及儲(chǔ)運(yùn)等環(huán)節(jié)的低成本和高效率運(yùn)行。

最后，要重視鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流各環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)運(yùn)行。鋼鐵企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理與產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)之間相互銜接，鋼鐵企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理工作需要其他部門之間的配合與協(xié)調(diào)，確保倉(cāng)儲(chǔ)物流工作合理推進(jìn)。

2.2 優(yōu)化鋼鐵儲(chǔ)備物資，完善鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)工作流程

合理儲(chǔ)備鋼鐵物資，不僅能夠有效節(jié)約企業(yè)資源，減少企業(yè)成本，而且可以對(duì)企業(yè)資源進(jìn)行有效管控。因此，要完善鋼鐵儲(chǔ)運(yùn)工作流程，加快鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)。

首先，搭建鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)平臺(tái)。通過(guò)對(duì)客戶、企業(yè)、運(yùn)輸車輛等資料的深入分析，縮短倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)及信息流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，提高倉(cāng)儲(chǔ)物流管理效率，降低儲(chǔ)運(yùn)成本。

其次，完善鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)。鋼鐵企業(yè)要適應(yīng)信息化的發(fā)展要求，在倉(cāng)儲(chǔ)物流信息、倉(cāng)儲(chǔ)物流作業(yè)以及倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)之間建立起統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)作體系，促進(jìn)鋼鐵企業(yè)與客戶之間的快速準(zhǔn)確的信息交換。

最后，強(qiáng)化鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流的集中管理。借助于信息技術(shù)，鋼鐵企業(yè)可以倉(cāng)儲(chǔ)物流進(jìn)行集中化管理。由于鋼鐵企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍比較廣泛，通過(guò)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流的集中管理，不僅可以有效節(jié)約成本，而且規(guī)避了企業(yè)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

2.3 培養(yǎng)鋼鐵物流人才，提高倉(cāng)儲(chǔ)物流信息水平

要從增強(qiáng)鋼鐵企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力這一目標(biāo)出發(fā)，培養(yǎng)專業(yè)的鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)物流管理人才，提高人才密度，優(yōu)化隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，提高倉(cāng)儲(chǔ)物流的信息化水平。

首先，員工隊(duì)伍結(jié)構(gòu)要和鋼鐵企業(yè)現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的發(fā)展需要相適應(yīng)。要加大人才引進(jìn)及培養(yǎng)力度，使從事倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的員工職稱結(jié)構(gòu)、學(xué)歷結(jié)構(gòu)等要進(jìn)一步優(yōu)化，不斷提高員工隊(duì)伍的整體素質(zhì)，建立起穩(wěn)定、富有朝氣和競(jìng)爭(zhēng)力的員工團(tuán)隊(duì)。

其次，要加大倉(cāng)儲(chǔ)物流管理員工的培訓(xùn)力度。使員工能夠靈活操作專業(yè)化的物流管理信息系統(tǒng)開展工作，不斷規(guī)范鋼鐵企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理工作，不僅要顯著提高鋼鐵企業(yè)的物流管理水平，而且要有效控制鋼鐵企業(yè)的物流成本。

最后，要提高倉(cāng)儲(chǔ)物流管理人員的專業(yè)技能。鋼鐵企業(yè)要重視做好客戶資料的收集、分析、存檔及管理等工作，準(zhǔn)確掌握客戶的需求信息，有針對(duì)性地為客戶提供各類服務(wù)，及時(shí)處理客戶遇到的各種問(wèn)題。

3 結(jié) 論

在當(dāng)前鋼鐵企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩的背景下，為了降低倉(cāng)儲(chǔ)物流成本，增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，鋼鐵企業(yè)應(yīng)當(dāng)高度重視倉(cāng)儲(chǔ)物流管理工作，有效推動(dòng)鋼鐵企業(yè)的供應(yīng)流程合理運(yùn)轉(zhuǎn)，在節(jié)約企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本的同時(shí)，提高鋼鐵企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

參考文獻(xiàn)：

倉(cāng)儲(chǔ)物流的行業(yè)分析范文第4篇

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；創(chuàng)新研究

1物流運(yùn)輸概述

1.1電子商務(wù)定義

電子商務(wù)通常是指全球各商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)中，在因特網(wǎng)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器、服務(wù)器應(yīng)用，買賣雙方不謀面而進(jìn)行各種商貿(mào)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者在網(wǎng)上購(gòu)物、商戶之間的網(wǎng)上交易、在線電子支付以及各種商務(wù)活動(dòng)、交易活動(dòng)、金融活動(dòng)和相關(guān)綜合服務(wù)活動(dòng)的一種新型商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式[1]。例如網(wǎng)上購(gòu)物工具（電商企業(yè)、京東）等。

1.2物流配送綜述

物流是物品從供應(yīng)地向接收地的流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、采購(gòu)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。物流是由供應(yīng)地流向接受地以滿足社會(huì)需求的活動(dòng)，是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)[2]。

2物流管理現(xiàn)狀與存在的問(wèn)題

2.1物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施不完善

物流配送是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)活動(dòng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在一定條件下，物流是交易雙方根據(jù)實(shí)際情況采取相關(guān)措施達(dá)成交易的一種過(guò)程。當(dāng)前，電商企業(yè)在配送過(guò)程中整體存在一定的短板，集中表現(xiàn)在配送的物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善方面。電商企業(yè)的物流配送依托于第三方物流機(jī)構(gòu)，其自身的物流信息系統(tǒng)建設(shè)、物流團(tuán)隊(duì)搭建、物流配送工具和站點(diǎn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施欠缺。這些物流短板在一定程度上將對(duì)整體城市電商企業(yè)配送產(chǎn)生影響。由于任何一個(gè)電子商務(wù)環(huán)節(jié)都必須以物流為基礎(chǔ)，電子商務(wù)的發(fā)展需要物流作保障，否則電子商務(wù)就無(wú)法為供方和購(gòu)方提供便捷的服務(wù)[3]。

2.2物流配送服務(wù)質(zhì)量有待提升

物流配送服務(wù)質(zhì)量是提升用戶體驗(yàn)的核心環(huán)節(jié)，物流配送服務(wù)質(zhì)量是指從下單到取件的整個(gè)過(guò)程能滿足和達(dá)到消費(fèi)者心理預(yù)期的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分為配送及時(shí)性、配送準(zhǔn)確率、配送正確性、配送服務(wù)規(guī)范操作，合格的配送服務(wù)能滿足用戶需求，給用戶帶來(lái)真正意義上的改善和體驗(yàn)，讓用戶可以更好地享受到配送服務(wù)質(zhì)量帶來(lái)的好處。就目前而言，對(duì)比京東物流，其他電商企業(yè)的配送時(shí)效性和整體質(zhì)量還有待提升[4]。

2.3配送物流成本有待控制

物流配送成本關(guān)系到企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，盡管電商企業(yè)不是直營(yíng)物流，但在配送物流的整體建設(shè)規(guī)劃中依然存在短板?，F(xiàn)代物流對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流后勤保障有十分明顯的要求，這時(shí)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈體系的完整性和時(shí)效性顯得十分關(guān)鍵。而企業(yè)每一個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)都對(duì)企業(yè)建設(shè)有至關(guān)重要的影響。當(dāng)前企業(yè)供應(yīng)鏈過(guò)長(zhǎng)，在倉(cāng)儲(chǔ)管理中，物資采購(gòu)、目錄確定、廠商選擇、經(jīng)商分流等方面的流程較為復(fù)雜，涉及的市場(chǎng)主體非常多，因此企業(yè)的議價(jià)能力就很低，甚至?xí)?dǎo)致供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的庫(kù)存數(shù)量增加。

2.4物流配送中心體制不健全

在企業(yè)的后勤倉(cāng)庫(kù)里，待處理的、售后退換的庫(kù)存太多，而企業(yè)供應(yīng)產(chǎn)品對(duì)質(zhì)量和效率要求都非常高。部分倉(cāng)儲(chǔ)管理流程不到位。一般而言，完整的物流體系是非常關(guān)鍵的，對(duì)于加強(qiáng)和改善企業(yè)的日常運(yùn)輸都具有非常關(guān)鍵的作用[6]。因此必須深刻認(rèn)識(shí)和了解當(dāng)前企業(yè)供應(yīng)體系上存在的不足和缺點(diǎn)，采取一切有力措施保障整個(gè)企業(yè)體系的完整。

3電商企業(yè)物流配送改善策略

3.1加快物流配送基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展

對(duì)于電商企業(yè)物流配送而言，要加強(qiáng)對(duì)信息系統(tǒng)和配送倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。一方面投入更多的研發(fā)資金，構(gòu)建一體化的物流配送管理系統(tǒng)，做到物流動(dòng)態(tài)和配送實(shí)時(shí)管理，進(jìn)而完善物流基礎(chǔ)設(shè)備和系統(tǒng)。另一方面，合理加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這不僅是距離問(wèn)題，而是搭建完整的倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)輸體系。從電商企業(yè)的角度來(lái)看，目前電商企業(yè)已經(jīng)成為了以全國(guó)重點(diǎn)物資設(shè)備倉(cāng)儲(chǔ)中心為重點(diǎn)，以大型倉(cāng)儲(chǔ)基地為核心，以全國(guó)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸體系為支撐的倉(cāng)儲(chǔ)布局，改變了傳統(tǒng)的距離布局模式。如果可以建設(shè)二級(jí)庫(kù)房，就能極大地提升自身的倉(cāng)儲(chǔ)容量，提高配送效率。

3.2建立物流配送質(zhì)量時(shí)效評(píng)價(jià)體系

管理者在電商企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)的實(shí)際操作中要充分考慮產(chǎn)品的不同屬性與類別，企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流建設(shè)也需要考慮不同類型產(chǎn)品的行業(yè)特性，要對(duì)其產(chǎn)品的試銷期、暢銷期、促銷期、滯銷期有一個(gè)完整的管理。而對(duì)于一些特別重要的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，要進(jìn)行主倉(cāng)、分倉(cāng)的配合并進(jìn)行快速的運(yùn)轉(zhuǎn)。在實(shí)際的產(chǎn)品信息庫(kù)方面，企業(yè)要充分依托現(xiàn)代技術(shù)設(shè)備，開發(fā)構(gòu)建完整的產(chǎn)品物資信息管理系統(tǒng)，充分利用并依托現(xiàn)代信息系統(tǒng)為人們提供高效的企業(yè)產(chǎn)品保障和運(yùn)輸服務(wù)，從而提升產(chǎn)品信息庫(kù)的利用率。

3.3降低物流配送成本，提高物流配送效率

以電商企業(yè)為例，賣家可以利用簡(jiǎn)化物流外包降低成本，通過(guò)專業(yè)化的第三方物流公司縮短商品在途時(shí)間，減少商品周轉(zhuǎn)過(guò)程中的費(fèi)用和損失。①采取一鍵領(lǐng)取和分工的方式，全面做到企業(yè)物資供應(yīng)中的任務(wù)與人相互搭配，相關(guān)的倉(cāng)儲(chǔ)管理人員只需要按照系統(tǒng)的要求進(jìn)行下一步工作。②進(jìn)行核算復(fù)核，要提升倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品分類的效率，讓每一類產(chǎn)品和貨物都處于流動(dòng)狀態(tài)，避免訂單庫(kù)內(nèi)造成合流積壓。在實(shí)際工作中，相關(guān)人員可以根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的具體情況進(jìn)行分類，減少待揀貨量。揀貨員揀到的商品隨著輸送流轉(zhuǎn)到復(fù)核臺(tái)，設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)掃碼確認(rèn)商品，系統(tǒng)根據(jù)商品信息來(lái)匹配訂單，通過(guò)縮減訂單復(fù)核等待時(shí)間來(lái)提高配送效率。

3.4完善物流配送的法制建設(shè)，提升服務(wù)水平

進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)物流的整體管控，電商企業(yè)要加強(qiáng)與相關(guān)企業(yè)的合作，全面完善相關(guān)法律法規(guī)和制度，不斷整合新的資源，為物流建設(shè)提供法律依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)化的管理。

4結(jié)束語(yǔ)

電商企業(yè)物流和配送是電子商務(wù)快速發(fā)展的基礎(chǔ)。從目前的情況來(lái)看，電商企業(yè)發(fā)展迅速，因此需要在物流配送服務(wù)和管理體系方面進(jìn)一步改革和優(yōu)化。通過(guò)對(duì)電子商務(wù)和物流的整體分析，提出了物流配送存在成本不合理、配送質(zhì)量不高等問(wèn)題，因此需要改進(jìn)服務(wù)水平，引入大數(shù)據(jù)管理技術(shù)，以促進(jìn)物流企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

［1］戴定一.物流管理與WMS［J］.物流技術(shù)與應(yīng)用，2005（2）：61-63.

［2］張繼偉，楊峰，趙紅澤.倉(cāng)儲(chǔ)管理規(guī)范化［J］.糧油倉(cāng)儲(chǔ)科技通訊，2017（3）：11-12.

倉(cāng)儲(chǔ)物流的行業(yè)分析范文第5篇

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、回顧與展望

2015年是物聯(lián)網(wǎng)全面深化發(fā)展的一年。隨著現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用逐漸深入，物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)不斷融合，物流業(yè)形成了一個(gè)適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的技術(shù)生態(tài)，呈現(xiàn)出多種技術(shù)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的局面。

一、2015年物流業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展環(huán)境分析

2015年3月，國(guó)務(wù)院總理在所作的政府工作報(bào)告中首次提出，要“制定‘互聯(lián)網(wǎng)+’行動(dòng)計(jì)劃，推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合，促進(jìn)電子商務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展”。7月4日，國(guó)務(wù)院正式印發(fā)《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)融合發(fā)展做出戰(zhàn)略部署和頂層設(shè)計(jì)。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是互聯(lián)網(wǎng)與實(shí)體物流網(wǎng)對(duì)接的技術(shù)，是“互聯(lián)網(wǎng)+”的關(guān)鍵技術(shù)，“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的實(shí)施讓“互聯(lián)網(wǎng)+現(xiàn)代物流”模式的發(fā)展越來(lái)越清晰，逐步形成了一個(gè)綜合的互聯(lián)網(wǎng)與實(shí)體物流網(wǎng)相融合的“物流互聯(lián)網(wǎng)”。

為推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”與物流業(yè)融合發(fā)展，2015年7月商務(wù)部下發(fā)《關(guān)于智慧物流配送體系建設(shè)的實(shí)施意見》。其中指出，智慧物流配送體系是一種以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)信息技術(shù)為支撐，在物流的倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工、信息服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)感知、全面分析、及時(shí)處理和自我調(diào)整等功能的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng)，具有自動(dòng)化、智能化、可視化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化等特點(diǎn)。

在該實(shí)施意見指導(dǎo)下，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，以信息化、智能化設(shè)備為載體，可以全面推動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)的融合，物流與商流、信息流、資金流的融合，互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)的融合，從而提高效率、降低成本，提升物流業(yè)綜合服務(wù)能力和整體發(fā)展水平。

總體來(lái)看，2015年國(guó)家一系列方針政策和措施的出臺(tái)，為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境，為物流業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展創(chuàng)造了巨大市場(chǎng)機(jī)遇。

二、2015年物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析

1.物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)呈爆發(fā)增長(zhǎng)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，是地網(wǎng)（實(shí)體物流）與天網(wǎng)（互聯(lián)網(wǎng)）互相融合的基礎(chǔ)。地網(wǎng)物流數(shù)據(jù)接入天網(wǎng)（互聯(lián)網(wǎng)）系統(tǒng)，通過(guò)在互聯(lián)網(wǎng)中集合、運(yùn)算、分析、優(yōu)化、運(yùn)籌，再通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)分布到整個(gè)物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)實(shí)物流系統(tǒng)的管理、計(jì)劃與控制，這對(duì)現(xiàn)代物流的影響十分巨大。2015年大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合，極大促進(jìn)了電子商務(wù)物流的快速發(fā)展。以阿里巴巴為例，通過(guò)應(yīng)用物流大數(shù)據(jù)引導(dǎo)和配置物流配送資源，為緩解“雙11”物流配送壓力做出了顯著貢獻(xiàn)。

2.O2O模式興起推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流O2O模式中具有廣泛應(yīng)用，自2015年初以來(lái)，各種物流O2O平臺(tái)融資的信息便不斷爆出。從物流終端“智能柜”，到快遞和貨運(yùn)平臺(tái)、物流信息化平臺(tái)、跨境海淘等等，整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈中O2O的模式都成為資本爭(zhēng)相選擇的熱門項(xiàng)目。

據(jù)初步估計(jì)，2015年中國(guó)物流O2O模式得到融資的企業(yè)超過(guò)100家，其中獲得億元以上融資的企業(yè)為10家以上。O2O模式興起，使物聯(lián)網(wǎng)的追蹤與定位技術(shù)、智能終端自提貨柜、手持終端感知產(chǎn)品等獲得快速發(fā)展。

3.倉(cāng)儲(chǔ)互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)智能倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與產(chǎn)品發(fā)展

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的落地應(yīng)用，需要各類智能設(shè)備來(lái)完成。2015年，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)揀選貨物的智能手持終端產(chǎn)品、引導(dǎo)揀選貨物的“電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)”、倉(cāng)庫(kù)監(jiān)管的視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別與分揀技術(shù)，嵌入了智能控制與通訊模塊的物流機(jī)器人技術(shù)、嵌入了RFID的托盤與周轉(zhuǎn)箱、智能穿梭車與貨架系統(tǒng)等都得到了相應(yīng)發(fā)展。

4.貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)應(yīng)用

2015年是中國(guó)貨運(yùn)行業(yè)大變革的一年，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)突飛猛進(jìn)，成為年度一大熱點(diǎn)。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)，可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸透明化管理，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)資源優(yōu)化整合與最佳配置，提升貨物裝載率，降低貨物返程空載率，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的定點(diǎn)航班貨運(yùn)管理，實(shí)現(xiàn)全面的聯(lián)網(wǎng)追蹤與追溯。

此外，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)資源、車輛資源信息、卡車司機(jī)和卡車后市場(chǎng)消費(fèi)信息的全方位融合，為貨運(yùn)行業(yè)實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)新提供了重要基礎(chǔ)。

5.智能制造促進(jìn)制造業(yè)智慧物流發(fā)展

隨著“工業(yè)4.0“技術(shù)發(fā)展，工業(yè)智能化和自動(dòng)化水平越來(lái)越高，對(duì)制造業(yè)物流中心的智能化發(fā)展提出了很高要求。根據(jù)調(diào)研，2015年中國(guó)制造業(yè)新建全自動(dòng)化立體庫(kù)突破360座，大部分自動(dòng)化立體庫(kù)均應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，尤其是傳感器感知技術(shù)和智能控制技術(shù)應(yīng)用最多。其中，10%的自動(dòng)化立體庫(kù)具備了較高智能，與生產(chǎn)線的信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)互通，物流中心的現(xiàn)代物流系統(tǒng)與制造系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了智能化和自動(dòng)化，物聯(lián)網(wǎng)逐漸覆蓋企業(yè)供應(yīng)鏈和物流全系統(tǒng)。

三、2015年物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與設(shè)備發(fā)展分析

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用，主要集中在三個(gè)方面：一是傳統(tǒng)物流設(shè)施設(shè)備的智能化與網(wǎng)絡(luò)化，這是實(shí)現(xiàn)物流設(shè)備互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)；二是物流設(shè)備的自動(dòng)化和標(biāo)準(zhǔn)化，這是實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)；三是智能追溯系統(tǒng)應(yīng)用，這是物流系統(tǒng)信息互聯(lián)互通的基礎(chǔ)。

傳統(tǒng)的物流設(shè)施設(shè)備智能化與網(wǎng)絡(luò)化，主要體現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施互聯(lián)網(wǎng)和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施互聯(lián)網(wǎng)一般通過(guò)視頻監(jiān)控的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、各類傳感器技術(shù)和倉(cāng)儲(chǔ)信息化技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)是實(shí)時(shí)了解倉(cāng)庫(kù)情況；傳感器的感知技術(shù)是實(shí)時(shí)感知倉(cāng)儲(chǔ)的溫度、濕度和感知監(jiān)控危險(xiǎn)品，主要用在危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)、冷庫(kù)等特殊倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)域；倉(cāng)庫(kù)信息化技術(shù)是對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)互聯(lián)網(wǎng)的管理與控制，涉及到WMS等多種信息技術(shù)，所有技術(shù)均向互聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展；在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)方面，目前主要體現(xiàn)在叉車互聯(lián)網(wǎng)，物流周轉(zhuǎn)箱和托盤加裝RFID實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)追蹤。

在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施互聯(lián)網(wǎng)方面，過(guò)去一年的視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控技術(shù)發(fā)展較快，增長(zhǎng)速度在20%左右；各類感知技術(shù)主要用于特定領(lǐng)域，增長(zhǎng)速度在15%左右；倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備互聯(lián)網(wǎng)的增長(zhǎng)速度最快，應(yīng)該在30%左右；倉(cāng)儲(chǔ)信息化技術(shù)應(yīng)用最廣泛，智能倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)的應(yīng)用增長(zhǎng)在30%以上。

在物流系統(tǒng)自動(dòng)與智能的作業(yè)方面，2015年物流自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展最快，主要體現(xiàn)在自動(dòng)化立體庫(kù)集成技術(shù)、自動(dòng)輸送分揀技術(shù)設(shè)備、智能穿梭車與貨架系統(tǒng)、物流機(jī)器人搬運(yùn)、無(wú)人機(jī)配送等方面。首先，在全自動(dòng)立體庫(kù)建設(shè)領(lǐng)域，近年來(lái)進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段，2015年市場(chǎng)需求增長(zhǎng)大約在20%以上；在自動(dòng)輸送分揀系統(tǒng)領(lǐng)域，隨著電子商務(wù)物流高速增長(zhǎng)，市場(chǎng)需求預(yù)計(jì)呈現(xiàn)30%左右的增長(zhǎng)；智能穿梭車與貨架系統(tǒng)由于能夠有效地提升倉(cāng)庫(kù)利用面積，提高物流作業(yè)效率，技術(shù)門檻不高，近兩年出現(xiàn)高速發(fā)展，增長(zhǎng)速度超過(guò)40%；在物流機(jī)器人方面，機(jī)器人搬運(yùn)、機(jī)器人堆碼跺等技術(shù)裝備近兩年都進(jìn)入快速發(fā)展階段，市場(chǎng)增長(zhǎng)速度預(yù)計(jì)都在30%以上；物流配送無(wú)人機(jī)也屬于物流機(jī)器人系統(tǒng)，2015年中國(guó)幾大快遞都制定了無(wú)人機(jī)配送的計(jì)劃，隨著中國(guó)低空領(lǐng)域放開和電子商務(wù)物流發(fā)展，未來(lái)預(yù)計(jì)將進(jìn)入實(shí)用階段。

在智能追溯領(lǐng)域，應(yīng)用最普遍的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)是RFID技術(shù)，其次是GPS/GIS移動(dòng)追蹤定位技術(shù)和智能手持終端產(chǎn)品。根據(jù)最近的調(diào)研，2014年中國(guó)快遞行業(yè)手持終端掃描設(shè)備增長(zhǎng)超過(guò)20%，很多快遞企業(yè)的快遞員都配備了手持終端掃描設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)配送終端接貨信息的實(shí)時(shí)上網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)配送貨物的透明化管理和信息追蹤。在手持終端掃描設(shè)備領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)勇于創(chuàng)新，緊跟互聯(lián)網(wǎng)可穿戴智能技術(shù)發(fā)展的大潮，研發(fā)出了可穿戴的掃描戒指，解放了配送人員雙手，創(chuàng)造了世界先進(jìn)的技術(shù)。

物流智能追蹤與追溯的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在物流領(lǐng)域開展的最早、技術(shù)最成熟，最近市場(chǎng)增長(zhǎng)趨于平穩(wěn)，2015年預(yù)計(jì)發(fā)展速度在12%以上。在產(chǎn)品追溯領(lǐng)域，食品和醫(yī)藥仍是主要的產(chǎn)品。此外，危險(xiǎn)品追溯、疫苗追溯、貴重物品的追溯、古董產(chǎn)品的追溯、奢侈品追溯等領(lǐng)域業(yè)發(fā)展很快。隨著人們對(duì)食品安全和藥品安全的重視，這兩個(gè)領(lǐng)域的智能雙向追溯將獲得巨大發(fā)展。

綜合來(lái)看，2015年在物流技術(shù)與裝備領(lǐng)域，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的自動(dòng)化與智能化作業(yè)得到了很快發(fā)展，綜合發(fā)展速度超過(guò)了28%，這是目前智慧物流系統(tǒng)物流互聯(lián)網(wǎng)最實(shí)用的智能技術(shù)領(lǐng)域。

四、2016年中國(guó)物流業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展展望

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+物流”快速發(fā)展和《中國(guó)制造2025》計(jì)劃的全面實(shí)施，可以預(yù)計(jì)，2016年中國(guó)物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展將迎來(lái)巨大市場(chǎng)機(jī)遇，進(jìn)入繁榮發(fā)展周期。

第一，制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和智能制造發(fā)展，將直接帶動(dòng)制造業(yè)領(lǐng)域物流物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用繼續(xù)保持快速發(fā)展；2015年國(guó)務(wù)院、工信部等部門多個(gè)文件，對(duì)中國(guó)制造業(yè)進(jìn)行了有力的規(guī)范和引導(dǎo)。尤其是《中國(guó)制造2025》文件的公布，對(duì)中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。隨著中國(guó)智能制造發(fā)展，工業(yè)4.0、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，在制造業(yè)物流領(lǐng)域的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送分揀、運(yùn)輸、協(xié)同等環(huán)節(jié)的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈將重塑為高度智能化、服務(wù)化的智慧供應(yīng)鏈，從而推動(dòng)制造業(yè)物流的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用快速發(fā)展。

我們預(yù)計(jì)，在制造業(yè)物流領(lǐng)域，廣泛應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)將出現(xiàn)較快發(fā)展態(tài)勢(shì)，增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)在25%以上，遠(yuǎn)高于制造業(yè)本身增長(zhǎng)；自動(dòng)的輸送分揀系統(tǒng)增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)在20%左右；物流搬運(yùn)機(jī)器人的增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)在30%左右，呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。制造業(yè)物流系統(tǒng)將逐步通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)全面聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)智能化，與智能工廠銜接配套，成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的一部分。

第二，在電子商務(wù)物流配送領(lǐng)域，預(yù)計(jì)配送末端的智能終端自提貨柜繼續(xù)保持30%左右快速增長(zhǎng)，手持智能終端系統(tǒng)將保持14%左右增長(zhǎng)，大型電商物流配送中心將繼續(xù)向高度智能化和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，電商智能揀選系統(tǒng)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)；部分電商物流中心將使用物流機(jī)器人。在綜合電商大平臺(tái)的物流信息系統(tǒng)領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算與物聯(lián)網(wǎng)融合，物流互聯(lián)網(wǎng)將成為引導(dǎo)電商物流配送，優(yōu)化全國(guó)物流資源，建立智能物流骨干網(wǎng)的神經(jīng)中樞，云倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)將得到較大發(fā)展。

第三，在商貿(mào)物流領(lǐng)域，隨著現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)將轉(zhuǎn)型升級(jí)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也將得到應(yīng)用與推廣，預(yù)計(jì)智能穿梭車與貨架系統(tǒng)將獲得高速發(fā)展，帶托運(yùn)輸和按托盤進(jìn)行貨物的定位與追蹤快速增長(zhǎng)，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)按整托盤交貨得到較多應(yīng)用，智能周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用系統(tǒng)發(fā)展很快，預(yù)計(jì)2016年商貿(mào)物流物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用綜合增長(zhǎng)速度將達(dá)到20%。