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對(duì)物流行業(yè)的認(rèn)識(shí)范文第1篇

Abstract：This paper analyzes the characteristics of Internet of things technology talent training in higher vocational colleges， to modern logistics of hunan vocational and technical college iot application technology professional personnel training， for example， put forward the docking industry characteristics of higher vocational IOT application technology professional talent training ideas， go the way of industry characteristics， cultivate characteristic talents needed for the industry.

Key words： logistics industry characteristics； higher vocational colleges； internet of things； talent training

物聯(lián)網(wǎng)作為新興產(chǎn)業(yè)，近年來(lái)發(fā)展速度迅猛，很多高校開始開設(shè)了物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)。高職院校成了培養(yǎng)物聯(lián)網(wǎng)“應(yīng)用型”技術(shù)人才的“主戰(zhàn)場(chǎng)”。高職院校的物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)是一個(gè)“行業(yè)應(yīng)用性”很強(qiáng)的專業(yè)，如果物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)缺乏行業(yè)特性它將如同一個(gè)人只有身軀沒(méi)有靈魂，是沒(méi)有生命力的。自教育部發(fā)文明確支持各個(gè)學(xué)校建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)專業(yè)以來(lái)，全國(guó)高職院校開展了物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)建設(shè)大潮，然而，由于各高職院校人才培養(yǎng)的行業(yè)側(cè)重點(diǎn)有差異，人才培養(yǎng)模式也大相大相徑庭。我們必須將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用技術(shù)的人才培養(yǎng)對(duì)接具體的行業(yè)特色和需求，開展特色專業(yè)建設(shè)，走行業(yè)特色之路，培養(yǎng)行業(yè)特色人才。

1 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系基本齊全，部分領(lǐng)域已形成一定的市場(chǎng)規(guī)模，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的特點(diǎn)主要體現(xiàn)出以下四個(gè)字：“熟”、“深”、“新”、“合”。

“熟”主要體現(xiàn)在政策環(huán)境越趨成熟。2010 年，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正式列入我國(guó)五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，國(guó)家及各省市又陸續(xù)出臺(tái)了針對(duì)涉及物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干項(xiàng)扶持及政策，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展越趨成熟的政策體系與環(huán)境，為產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)的發(fā)展做出了重要且必要的支持。

“深”主要體現(xiàn)在市場(chǎng)應(yīng)用深化發(fā)展。在“應(yīng)用示范激發(fā)市場(chǎng)需求，市場(chǎng)需求帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的政策牽引下，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通、環(huán)境保護(hù)、地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業(yè)監(jiān)測(cè)、個(gè)人健康等多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域中的廣泛得到了應(yīng)用。

“新”主要體現(xiàn)在協(xié)同創(chuàng)新積極推進(jìn)。物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算、大數(shù)據(jù)以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等的應(yīng)用創(chuàng)新及融合，使得物聯(lián)網(wǎng)信息化應(yīng)用進(jìn)一步深化，同時(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的協(xié)同創(chuàng)新也日益加深。

“合”主要體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)整合日益加劇。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)加劇了各行業(yè)整合態(tài)勢(shì)，加速資源整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合力集聚、形成突破，形成了整合發(fā)展新態(tài)勢(shì)，加速了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

2 高職物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀

從物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的角度來(lái)分析，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)主要有感知控制、數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)處理“三層”體系結(jié)構(gòu)，各高職院校皆是根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)“三層”體系結(jié)構(gòu)培養(yǎng)對(duì)應(yīng)專業(yè)人才，主要培養(yǎng)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)人員和研發(fā)人員，目前高物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在：

1）物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)技能知識(shí)的“復(fù)雜性”

物聯(lián)網(wǎng)是典型的交叉學(xué)科，涉及電子、計(jì)算機(jī)、測(cè)控與通信等多領(lǐng)域相關(guān)專業(yè)知識(shí)，物聯(lián)網(wǎng)不同于其它專業(yè)，是現(xiàn)有信息技術(shù)綜合集成化的產(chǎn)物，所以物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)技能知識(shí)相當(dāng)“復(fù)雜”。

2）物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)培養(yǎng)需求的“多樣性”

物聯(lián)網(wǎng)融合了多種技術(shù)，由于多學(xué)科的交叉融合和影響，導(dǎo)致物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)應(yīng)用需求的多樣性，也使得新的技術(shù)創(chuàng)新成為可能。

3）物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)學(xué)生就業(yè)的“寬廣性”

物聯(lián)網(wǎng)的廣闊前景引起了產(chǎn)業(yè)鏈上各行業(yè)的青睞，能夠在智能交通、智能醫(yī)療、智能家居、智能物流、智能電力等行業(yè)的從事系統(tǒng)集成與物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議開發(fā)工作。

3 高職物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)中存在問(wèn)題

物聯(lián)網(wǎng)屬于典型的交叉學(xué)科，涉及到計(jì)算機(jī)、通信、控制、電子、信息安全等多個(gè)專業(yè)知識(shí)，所有的高職院物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)都是從計(jì)算機(jī)、通信或電子專業(yè)演變而來(lái)，因此，很多高職院校在物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)人才培養(yǎng)方面，存在以下問(wèn)題：

1）專業(yè)建設(shè)“新瓶裝老酒”。由于高職院的物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)從學(xué)院現(xiàn)有專業(yè)的演變而來(lái)，雖然是以物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)進(jìn)行教學(xué)，可是教學(xué)還是老套路，如從計(jì)算機(jī)專業(yè)演變而的還是以軟件開發(fā)為主，從電子專業(yè)演變而來(lái)還是以低層電子技術(shù)為主，不能系統(tǒng)性進(jìn)行專業(yè)人才培養(yǎng)。

2）實(shí)訓(xùn)室建設(shè)“重復(fù)無(wú)創(chuàng)新”。很多高職院校的物聯(lián)網(wǎng)實(shí)訓(xùn)室是將原有的傳感器實(shí)驗(yàn)室和網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行拓展或者是單組合起來(lái)，要么物聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室都以實(shí)驗(yàn)箱為實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，實(shí)驗(yàn)內(nèi)容以傳感器、單片機(jī)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信等為主，缺少物聯(lián)網(wǎng)的綜合應(yīng)用開發(fā)環(huán)境，無(wú)法完成對(duì)接行業(yè)的具體“應(yīng)用性”開發(fā)。

3）課程實(shí)訓(xùn)構(gòu)建“仿真輕集成”。大都高職院校物聯(lián)網(wǎng)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)過(guò)多強(qiáng)調(diào)“技術(shù)仿真”，沒(méi)有接合具體的行業(yè)應(yīng)用環(huán)境進(jìn)行帶有開發(fā)性實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)，缺乏應(yīng)用集成，實(shí)踐性不強(qiáng)。

4 對(duì)接物流行業(yè)特色高職物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的實(shí)踐與思考

高職物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)建設(shè)根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)，以“行業(yè)應(yīng)用”為重點(diǎn)，以行業(yè)市場(chǎng)對(duì)人才的需求為依據(jù)，是專業(yè)建設(shè)的發(fā)展方向，下面以湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院物聯(lián)網(wǎng)特色專業(yè)建設(shè)為例，分析該專業(yè)該如何對(duì)接行業(yè)特色，走特色發(fā)展品牌之路。

4.1學(xué)院物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)基本情況

湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院根據(jù)學(xué)院的專業(yè)群的布局，依托物流行業(yè)和湖南省現(xiàn)代物流職業(yè)教育集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)，2012年在湖南省高職院校第一個(gè)開設(shè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)，專業(yè)主要面向物流及相關(guān)行業(yè)智能物流相關(guān)崗位，培養(yǎng)具備智能物流項(xiàng)目的規(guī)劃、設(shè)備安調(diào)、系統(tǒng)集成、售后服務(wù)等的高素質(zhì)技能型人才。

4.2對(duì)接物流行業(yè)特色的專業(yè)職業(yè)能力培養(yǎng)

學(xué)院對(duì)接物流行業(yè)特色結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)技術(shù)體系，構(gòu)建專業(yè)物流行業(yè)特色的職業(yè)能力培養(yǎng)體系。

1） 對(duì)接物流行業(yè)特色的專業(yè)能力培養(yǎng)體系

物聯(lián)網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)可歸納為由三個(gè)層構(gòu)成：感知層（物流信息采集層）、網(wǎng)絡(luò)層（物流信息交換）和應(yīng)用層（智能物流）三個(gè)層面。對(duì)接物流行業(yè)特色的高職物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)能力體系如圖1所示。

在感知層，針對(duì)專業(yè)面向物流行業(yè)的具體特征，著重智能物流物聯(lián)網(wǎng)感知基礎(chǔ)應(yīng)用能力；在網(wǎng)絡(luò)層，著重培養(yǎng)智能物流物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)通信應(yīng)用能力；在應(yīng)用層，重點(diǎn)培養(yǎng)智能物流物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)應(yīng)用能力。

2）對(duì)接物流行業(yè)特色的專業(yè)職業(yè)崗位培養(yǎng)體系

學(xué)院物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)對(duì)接物流行業(yè)特色劃分為：智能物流營(yíng)銷策劃類、智能物流運(yùn)營(yíng)管理類、智能物流技術(shù)類等崗位；主要培養(yǎng)為物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)及IT行業(yè)培養(yǎng)信息系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)、物流自動(dòng)化技術(shù)、物流信息系統(tǒng)開發(fā)、工程項(xiàng)目管理、售前技術(shù)支持、售后技術(shù)服務(wù)的特色專業(yè)人才，其對(duì)接專業(yè)職業(yè)崗位能力培養(yǎng)體系如表1。

在感知層智能物流物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)室，重點(diǎn)訓(xùn)練學(xué)生RFID感知技術(shù)、條碼感知技術(shù)、情景感知技術(shù)、傳感器技術(shù)以及無(wú)線網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)技術(shù)等物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)信息感知與采集技能。

在網(wǎng)絡(luò)層智能物流物聯(lián)網(wǎng)仿真實(shí)訓(xùn)室，重點(diǎn)訓(xùn)練專業(yè)學(xué)生把感知層的采集的物理事件和數(shù)據(jù)和應(yīng)用層物流行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)相互連接，能通過(guò)WIFI、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及Internet構(gòu)成一個(gè)可以互通信息的系統(tǒng)的專業(yè)能力。

在應(yīng)用層智能物流物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)實(shí)訓(xùn)室，對(duì)接智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能運(yùn)輸及智慧供應(yīng)鏈等物流業(yè)務(wù)中具體應(yīng)用，通過(guò)具體項(xiàng)目實(shí)踐，訓(xùn)練學(xué)生物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用集成及項(xiàng)目實(shí)踐能力。

4.3對(duì)接物流行業(yè)特色的專業(yè)培養(yǎng)效果

在對(duì)接物流行業(yè)特色物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)建設(shè)的輻射下，學(xué)院的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)建設(shè)取得了非常好的效果，具體如下：

1）共建工程研究中心，推進(jìn)新技術(shù)研發(fā)

學(xué)院與國(guó)防科技大學(xué)聯(lián)合成立“物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)與應(yīng)用湖南工程研究中心”，共同研發(fā)湖南省“十三五”科技重大專項(xiàng)課題（超高頻電子標(biāo)簽芯片研制與應(yīng)用示范），積極開展新技術(shù)研究，為提升專業(yè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型注入新的動(dòng)力。

2）承擔(dān)省級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目，打造專業(yè)品牌

承擔(dān)了湖南省物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)學(xué)生技能抽查標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)及湖南省物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)生產(chǎn)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)單位，并2015年開始負(fù)責(zé)湖南省高職物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)競(jìng)賽、中職物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與維護(hù)技術(shù)競(jìng)賽項(xiàng)目，逐步形成了專業(yè)的品牌的效應(yīng)。

對(duì)物流行業(yè)的認(rèn)識(shí)范文第2篇

【關(guān)鍵詞】綠色物流 管理 對(duì)策 可持續(xù)發(fā)展

近些年來(lái)，電子商務(wù)帶動(dòng)了物流業(yè)的飛速發(fā)展，盡管在很大程度上促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展，但其帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題也越來(lái)越大，如何在保護(hù)環(huán)境遵循可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展成為當(dāng)今物流行業(yè)面臨的主要問(wèn)題，綠色物流的提出成為解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵，成為我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

一、綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

隨著環(huán)境問(wèn)題的日益嚴(yán)重及我國(guó)資源的短缺，綠色物流才逐漸出現(xiàn)在人們的視野中，依據(jù)我國(guó)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)，綠色物流是指以降低環(huán)境污染、實(shí)現(xiàn)資源利用最大化為目的，利用先進(jìn)的物流管理技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流在包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工等各個(gè)環(huán)節(jié)的綠色化，從而降低物流行業(yè)對(duì)環(huán)境的危害，同時(shí)使物流資源得到最大程度的利用。但由于我國(guó)綠色物流的發(fā)展仍處于初步階段，發(fā)展尚不成熟，仍存在許多問(wèn)題需要解決。

（一）有關(guān)綠色物流的思想觀念相對(duì)薄弱

由于我國(guó)綠色物流僅僅處于起步階段，有關(guān)綠色物流的發(fā)展理念尚不健全，相關(guān)物流企業(yè)在發(fā)展綠色物流方面意識(shí)比較淡薄，大多數(shù)企業(yè)只是片面的追求經(jīng)濟(jì)效益，并不想對(duì)我國(guó)的環(huán)境負(fù)責(zé)，認(rèn)為環(huán)境的治理是我國(guó)政府的責(zé)任，綠色物流思想幾乎不存在。另外，雖然國(guó)家提出了可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)綠色物流的發(fā)展做出了一些規(guī)定，但是一些地方政府卻還沒(méi)有轉(zhuǎn)變自身的觀念，對(duì)于綠色物流相關(guān)理念缺乏認(rèn)識(shí)。

（二）我國(guó)綠色物流相關(guān)政策法律仍不健全

自90年代開始，為引導(dǎo)我國(guó)綠色物流的發(fā)展，我國(guó)開始制定與物流業(yè)相關(guān)的政策。盡管我國(guó)政府對(duì)綠色物流的發(fā)展高度重視，在很多國(guó)家綱領(lǐng)性文件中都提及了發(fā)展綠色物流，也制定了很多宏觀指導(dǎo)性政策，把發(fā)展綠色物流提升到國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的高度上，但至今為止，我國(guó)還沒(méi)有一部統(tǒng)一的物流法，更加沒(méi)有專門的關(guān)于綠色物流的法律法規(guī)。另外，由于與物流行業(yè)相關(guān)部門單位較多，且各部門相對(duì)獨(dú)立缺乏一定的溝通交流，導(dǎo)致物流業(yè)的無(wú)序發(fā)展，進(jìn)而造成物流行業(yè)發(fā)展過(guò)程中很多資源的浪費(fèi)及環(huán)境的污染，增加了政府在環(huán)境治理上的成本投入。

（三）我國(guó)關(guān)于綠色物流發(fā)展的相關(guān)技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施較為落后

綠色物流發(fā)展技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施在促進(jìn)我國(guó)綠色物流發(fā)展方面都有著至關(guān)重要的作用。但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)綠色物流發(fā)展技術(shù)還存在較大的差距，主要表現(xiàn)在物流的機(jī)械化程度、物流自動(dòng)化及物流網(wǎng)絡(luò)化及信息化技術(shù)方面。另外，綠色物流強(qiáng)調(diào)的是可持續(xù)發(fā)展與可循環(huán)利用，但是我國(guó)物流在很多包裝材料及其他材料上都很難做到循環(huán)再利用這一水平，給環(huán)境造成一定污染、資源造成一定浪費(fèi)的同時(shí)，也在一定程度上阻礙了我國(guó)綠色物流的發(fā)展。物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，物流行業(yè)的發(fā)展離不開我國(guó)交通運(yùn)輸設(shè)施，然而我國(guó)交通運(yùn)輸設(shè)施總體規(guī)模相對(duì)還較小，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在較大的差距。

（四）我國(guó)缺乏在綠色物流發(fā)展方面的高素質(zhì)人才

目前而言，我國(guó)物流行業(yè)的大部分從業(yè)人員素質(zhì)較為低下，專業(yè)水平不高，懂管理同時(shí)又懂技術(shù)的復(fù)合型人才更是寥寥無(wú)幾。而且我國(guó)關(guān)于綠色物流的研究與教育水平與國(guó)外相比也存在很大的差距，由于關(guān)于物流的師資力量比較匱乏，很多高校并沒(méi)有開設(shè)物流這門專業(yè)，即使開設(shè)了這門專業(yè)及相關(guān)課程，但其研究的深度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，有關(guān)物流專業(yè)的研究生教育也是在近些年才有所發(fā)展。另外，對(duì)于企業(yè)而言，其關(guān)于綠色物流的研究及相關(guān)資金投入更是微乎其微，大部分物流企業(yè)只是對(duì)其員工進(jìn)行短期培訓(xùn)即上崗工作，很多物流行業(yè)的工作人員并沒(méi)有相關(guān)專業(yè)知識(shí)或?qū)I(yè)經(jīng)驗(yàn)，這些都嚴(yán)重阻礙了我國(guó)綠色物流的發(fā)展。

二、現(xiàn)代綠色物流管理策略

盡管我國(guó)在發(fā)展綠色物流方面仍舊存在很多問(wèn)題，但是綠色物流作為未來(lái)物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)與方向，我們必須牢牢抓住這一機(jī)遇，借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家綠色物流發(fā)展相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，為我國(guó)綠色物流順利發(fā)展打通道路。

（一）樹立綠色物流發(fā)展觀念

無(wú)論是對(duì)于政府還是物流企業(yè)，樹立綠色物流發(fā)展觀念是發(fā)展綠色物流的基礎(chǔ)。綠色物流是建立在我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，要求企業(yè)必須轉(zhuǎn)變自身觀念，不能僅僅看眼下的利益，必須從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益出發(fā)，鼓勵(lì)物流行業(yè)全體人員的綠色物流意識(shí)。將節(jié)約、環(huán)保的思想傳授與每一位員工，將減少環(huán)境污染、減少?gòu)U物排放及節(jié)約資源作為物流行業(yè)發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)。加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工關(guān)于綠色物流知識(shí)的培訓(xùn)工作，培育其綠色生產(chǎn)、綠色包裝、綠色運(yùn)輸、綠色消費(fèi)、綠色產(chǎn)品和愛護(hù)地球環(huán)境的意識(shí)，使綠色、生態(tài)、環(huán)保的綠色物流管理理念深入人心。另外，對(duì)于消費(fèi)者而言，也應(yīng)對(duì)綠色物流理念進(jìn)行關(guān)注，并通過(guò)綠色物流消費(fèi)行為來(lái)促進(jìn)綠色物流行業(yè)的管理與發(fā)展，通過(guò)消費(fèi)者的綠色消費(fèi)輿論，也可以使企業(yè)認(rèn)識(shí)到物流運(yùn)營(yíng)綠色化的必要性與緊迫性，從而促進(jìn)綠色物流的發(fā)展。

（二）完善綠色物流相關(guān)政策法規(guī)，發(fā)揮政府部門的引導(dǎo)、協(xié)調(diào)與扶持作用

由于整個(gè)物流行業(yè)涉及多個(gè)政府職能部門，各個(gè)部門又相對(duì)獨(dú)立缺乏相應(yīng)的交流溝通，造成物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中資源的浪費(fèi)，阻礙綠色物流發(fā)展。為解決這一問(wèn)題，政府應(yīng)設(shè)立專門的物流管理工作機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)的指導(dǎo)與引導(dǎo)。其次，現(xiàn)代物流行業(yè)作為一個(gè)近些年崛起的新興行業(yè)，如何按照現(xiàn)代的管理技術(shù)、管理觀念來(lái)規(guī)范物流企業(yè)的運(yùn)作，來(lái)為社會(huì)大眾提供物流服務(wù)，我國(guó)政府可以有目標(biāo)有計(jì)劃的通過(guò)政府的扶持、引導(dǎo)建立一批具有示范作用的綠色物流企業(yè)，以帶動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)向綠色物流的方向發(fā)展。再次，加強(qiáng)綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也是發(fā)展我國(guó)綠色物流必要的條件。鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)作為我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的基本條件，對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展有著非常重要的作用。但隨著車輛的增加，這些基礎(chǔ)設(shè)施條件遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上物流行業(yè)發(fā)展的速度，在一定程度上制約了我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展、阻礙了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也加大了物流運(yùn)輸?shù)某杀尽?guó)家可以通過(guò)各方面投資加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保證綠色物流順利發(fā)展。最后，物流信息化技術(shù)也是現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的重要條件，物流信息平臺(tái)具有效率高、速度快、準(zhǔn)確度高等諸多優(yōu)點(diǎn)，在現(xiàn)代物流管理工作上有著很大的意義，政府可以設(shè)立專項(xiàng)資金支持構(gòu)建物流相關(guān)信息平臺(tái)，促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展，提高我國(guó)物流行業(yè)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力。

（三）物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)獲益的同時(shí)還應(yīng)兼顧環(huán)保

綠色物流歸根結(jié)底還是要通過(guò)物流企業(yè)各運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的綠色化來(lái)實(shí)現(xiàn)，所以物流企業(yè)相關(guān)經(jīng)營(yíng)是實(shí)現(xiàn)物流綠色化的主要途徑，要想實(shí)現(xiàn)物流綠色化，企業(yè)必須將其經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略與綠色環(huán)保有機(jī)的結(jié)合起來(lái)。首先，物流運(yùn)輸是造成環(huán)境污染及資源消耗的主要原因，改變傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，取各種運(yùn)輸方式之所長(zhǎng)，有機(jī)的將其進(jìn)行結(jié)合，較少運(yùn)輸對(duì)環(huán)境造成的污染。比如，從綠色的角度出發(fā)，鐵路運(yùn)輸是資源消耗最少、產(chǎn)生CO2最少、對(duì)環(huán)境污染最低的運(yùn)輸方式，而公路運(yùn)輸是產(chǎn)生廢棄物最多、對(duì)環(huán)境污染最大、資源消耗最高的運(yùn)輸方式，而航空運(yùn)輸相比而言成本較高，運(yùn)輸速度較快，僅僅適合一些高價(jià)、急需物品的運(yùn)輸，而水運(yùn)限制性較大，在很多地方并沒(méi)有水運(yùn)這一運(yùn)輸方式。對(duì)于以上各種運(yùn)輸方式，企業(yè)可取各個(gè)運(yùn)輸方式的長(zhǎng)處優(yōu)勢(shì)，將其有機(jī)結(jié)合起來(lái)，長(zhǎng)途可采用鐵路運(yùn)輸結(jié)合送貨上門的公路運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化，同時(shí)減少對(duì)環(huán)境造成的污染和資源的浪費(fèi)。另外，在物品配送上，應(yīng)開展共同配送，以減少環(huán)境污染。在配送過(guò)程中，可以人為的有目的的對(duì)城市中的某一區(qū)域的物流物品進(jìn)行共同配送，這樣可以明顯地減少貨流，為企業(yè)節(jié)省人力財(cái)力的同時(shí)，還可以有效地消除交錯(cuò)運(yùn)輸、緩解交通堵塞、減少環(huán)境污染與資源消耗，更符合綠色物流發(fā)展理念。最后，物流企業(yè)在進(jìn)行貨品包裝時(shí)應(yīng)實(shí)施綠色包裝材料，以免包裝物對(duì)環(huán)境造成的不利影響。簡(jiǎn)化包裝、使用易于回收再生的材料都是物流行業(yè)進(jìn)行綠色包裝不錯(cuò)的選擇。

（四）培養(yǎng)綠色物流行業(yè)相關(guān)高素質(zhì)人才

綠色物流作為近些年來(lái)的新興行業(yè)，對(duì)專業(yè)及管理人才的需求非常急迫。我國(guó)教育行業(yè)應(yīng)積極開展相關(guān)專業(yè)課程，特別是我國(guó)高等院校，應(yīng)加大對(duì)綠色物流的研究工作，開展相關(guān)專業(yè)課程，加大其人才培養(yǎng)的深度，設(shè)置綠色物流本碩博學(xué)位，培養(yǎng)現(xiàn)代物流管理高素質(zhì)高層次懂管理的復(fù)合型研究型人才；另外，面對(duì)物流行業(yè)中的低學(xué)歷、專業(yè)知識(shí)嚴(yán)重匱乏的工作人員，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)其相關(guān)專業(yè)培訓(xùn)工作，特別是物流的具體操作管理及現(xiàn)代信息技術(shù)人員的培訓(xùn)，按當(dāng)代物流行業(yè)發(fā)展的人才需求有針對(duì)性的培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才，在有效避免人才不足及過(guò)剩的同時(shí)，還不影響物流行業(yè)的發(fā)展，促使現(xiàn)代物流行業(yè)走向綠色的發(fā)展軌道。

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對(duì)物流行業(yè)的認(rèn)識(shí)范文第3篇

低碳物流則是將“低碳經(jīng)濟(jì)”的概念運(yùn)用到了物流行業(yè)，其核心也是為了可持續(xù)發(fā)展，其目的是將環(huán)保理念運(yùn)用到物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，通過(guò)大力開展對(duì)低碳物流技術(shù)的研發(fā)和使用，從而不斷減少對(duì)能源的消耗，減少碳排放，最終達(dá)到物流與環(huán)境協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

2發(fā)展低碳物流的必要性

2.1物流業(yè)在低碳經(jīng)濟(jì)中占有重要地位

國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局聯(lián)合的《2014年全國(guó)物流運(yùn)行情況通報(bào)》中顯示“2014年社會(huì)物流總費(fèi)用10.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.9%。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為16.6%，比上年下降0.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，運(yùn)輸費(fèi)用5.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.6%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為52.9%”，可以看出物流業(yè)在我國(guó)的成本是非常高的，也意味著物流消耗是非常大的。根據(jù)西方發(fā)達(dá)國(guó)家的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，他們的物流費(fèi)用占GDP的比重幾乎都低于10%，所以我國(guó)物流業(yè)還處在資源配置不合理、發(fā)展方式粗放的階段。然而碳排放主要來(lái)源于能源的消耗，就目前我國(guó)物流業(yè)還處于高能源消耗的狀況來(lái)看，物流業(yè)在我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)中占有重要的地位。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)物流行業(yè)碳排放量從2003年的2.35億噸持續(xù)上升到2011年的6.09億噸，所以做好我國(guó)物流業(yè)的碳排放工作對(duì)于我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有舉足輕重的作用，同時(shí)也影響著我國(guó)整體減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2.2低碳物流是物流企業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)

據(jù)目前全球?qū)Φ吞冀?jīng)濟(jì)的關(guān)注度和重視度來(lái)看，低碳經(jīng)濟(jì)必然成為未來(lái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向，這不僅是環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互協(xié)調(diào)的結(jié)果，也是各國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的必然要求。要大力推行低碳經(jīng)濟(jì)，那么就要做好各行業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型工作。據(jù)埃森哲物流和運(yùn)輸業(yè)行業(yè)研究報(bào)告顯示“在各行業(yè)中運(yùn)輸業(yè)碳排放位居第五，占總量的13.1%”，可見物流行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型會(huì)給全球低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)巨大的影響。所以在當(dāng)前形勢(shì)下，物流企業(yè)只有根據(jù)自身的實(shí)際切實(shí)做好低碳轉(zhuǎn)型工作，才能順應(yīng)時(shí)展的潮流，避開國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的低碳壁壘，抓住新的市場(chǎng)機(jī)遇，從而在實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的同時(shí)也為人類社會(huì)發(fā)展做出其應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

3發(fā)展低碳物流的重要意義

3.1促進(jìn)物流企業(yè)資源配置優(yōu)化

物流企業(yè)的碳排放主要來(lái)源于運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)能源的消耗，在我國(guó)目前物流行業(yè)還未整體資源整合的基礎(chǔ)上，各物流企業(yè)還處于各自為戰(zhàn)的情況，并未形成對(duì)資源的合理使用，物流行業(yè)常見的實(shí)載率低、空載率高、無(wú)效運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸現(xiàn)象嚴(yán)重的情況造成了很大的資源浪費(fèi)。而通過(guò)物流低碳轉(zhuǎn)型，可以在很大程度上提高資源的使用效率，在合理整合各種物流信息的基礎(chǔ)上，促進(jìn)物流需求預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性，從而不斷提高物流的合理化和效率性。還有就是通過(guò)加強(qiáng)各種運(yùn)輸工具整合，合理使用各種運(yùn)輸工具，充分挖掘物流行業(yè)節(jié)能減排的巨大潛力，從而在逐步減少物流成本的基礎(chǔ)上促進(jìn)物流企業(yè)的資源配置不斷優(yōu)化。

3.2促進(jìn)物流企業(yè)聯(lián)盟的形成

物流企業(yè)要想獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益，就必須擺脫目前封閉、保守的現(xiàn)狀，應(yīng)該在低碳轉(zhuǎn)型的要求下，切實(shí)做好物流企業(yè)間的協(xié)同工作，促成物流企業(yè)聯(lián)盟的建立，只有這樣才能形成資源共享、合作共贏的局面。物流企業(yè)聯(lián)盟主要是要做好共同配送的工作，因?yàn)楣餐渌涂梢杂行Ы鉀Q我國(guó)物流業(yè)設(shè)施利用效率低下、結(jié)構(gòu)布局不合理以及重復(fù)建設(shè)情況嚴(yán)重等問(wèn)題，從而提高我國(guó)物流的效率，逐步形成低碳、科學(xué)的物流配送體系。

3.3促進(jìn)物流企業(yè)的信息化、電子化發(fā)展

低碳物流發(fā)展就是要求實(shí)現(xiàn)物流發(fā)展的現(xiàn)代化。隨著信息時(shí)代的到來(lái)，信息化已經(jīng)成為了現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)和標(biāo)志，同時(shí)也為提高物流效率做出了重大的貢獻(xiàn)。通過(guò)對(duì)物流企業(yè)實(shí)施信息化戰(zhàn)略，使得物流企業(yè)在信息的獲取和利用等方面都能做到快速高效，從而可以很好地對(duì)物流工作進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)工作，對(duì)市場(chǎng)變化做出及時(shí)有效的應(yīng)對(duì)。再者信息化可以加快物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟以及物流經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的建立，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流供應(yīng)鏈的信息共享，這樣將大大降低物流對(duì)資源的消耗以及給環(huán)境帶來(lái)的副作用。

3.4促進(jìn)綠色物流的發(fā)展

《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T18354—2001）對(duì)綠色物流的定義是“在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用”，而綠色物流服務(wù)則是基于綠色物流基礎(chǔ)上的一種資源節(jié)約型、無(wú)毒無(wú)害型物流服務(wù)。物流低碳轉(zhuǎn)型的根本目的就在于大大降低物流行業(yè)對(duì)資源的消耗，從而減少物流行業(yè)的碳排放，這正好與我們所提倡的綠色物流相一致。只有物流企業(yè)切實(shí)減輕了物流對(duì)環(huán)境的傷害，才能實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)乃至全社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，所以大力發(fā)展綠色物流，實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能、綠色環(huán)保的物流發(fā)展模式，是物流低碳轉(zhuǎn)型的必然要求。

4發(fā)展低碳物流的策略

4.1積極做好宣傳工作

人對(duì)于新事物的接受需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，在全球氣候形勢(shì)不容樂(lè)觀的情況下，我們已經(jīng)不能讓人們慢慢接受發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)這個(gè)新事物，而是要讓人們?cè)诙虝r(shí)間充分認(rèn)識(shí)到發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重要意義，只有這樣才能切實(shí)改變?nèi)蛉找鎳?yán)峻的氣候形勢(shì)，所以我們必須要做好宣傳工作，加快人們認(rèn)知的步伐，逐步在全社會(huì)中形成低碳意識(shí)。對(duì)于物流低碳轉(zhuǎn)型也是一樣，由于我國(guó)物流業(yè)長(zhǎng)期受封閉、保守思想的影響，所以要想加快物流低碳轉(zhuǎn)型的步伐，就必須在物流行業(yè)內(nèi)部加大宣傳的力度，使物流企業(yè)充分認(rèn)識(shí)到低碳轉(zhuǎn)型對(duì)社會(huì)發(fā)展及其自身發(fā)展的重要意義，只有這樣，才能切實(shí)加快物流行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的步伐。

4.2建立健全相應(yīng)法律法規(guī)

隨著低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐的加快，我國(guó)也出臺(tái)了很多相關(guān)的配套法律法規(guī)，這對(duì)我國(guó)的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了很好的推動(dòng)作用，但是由于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)正處于高速發(fā)展時(shí)期，與發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在很大的差異，所以我們還必須加強(qiáng)法律法規(guī)的適用性研究。物流行業(yè)也是一樣，我國(guó)物流業(yè)目前也處于高速發(fā)展的水平，要想快速、科學(xué)地進(jìn)行物流行業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型工作，就必須根據(jù)我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的實(shí)際，切實(shí)加快我國(guó)物流行業(yè)碳排放指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)法律法規(guī)的建立工作，從而通過(guò)法律法規(guī)的強(qiáng)制約束力來(lái)不斷推進(jìn)我國(guó)物流行業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型工作。

4.3注重低碳技術(shù)的開發(fā)和引進(jìn)

同志在2010年的兩會(huì)政府工作報(bào)告中也強(qiáng)調(diào)了應(yīng)大力開發(fā)低碳技術(shù)，我國(guó)著名專家鄒驥教授指出“以高能效技術(shù)來(lái)看，發(fā)達(dá)國(guó)家的綜合能效，也就是一次能源投入經(jīng)濟(jì)體的轉(zhuǎn)換效率達(dá)到45%，而我國(guó)只能達(dá)到35%。這兩年，雖然有了很大的提高，但整體來(lái)看還是很落后，而且發(fā)展十分不平衡”，所以我國(guó)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)必須注重低碳技術(shù)的開發(fā)和引進(jìn)。低碳技術(shù)作為低碳物流發(fā)展的基礎(chǔ)和保障，對(duì)其發(fā)展起著非常重要的推動(dòng)作用。鑒于目前我國(guó)物流低碳技術(shù)發(fā)展的實(shí)際情況，首先我們應(yīng)該結(jié)合自身的實(shí)際加大物流低碳技術(shù)開發(fā)的力度，因?yàn)橹挥羞@樣的技術(shù)才能在我國(guó)物流行業(yè)中快速、有效推行，從而切實(shí)加快物流行業(yè)低碳化的進(jìn)程；其次也要注重低碳技術(shù)的引進(jìn)工作，特別是發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)、成熟的物流低碳技術(shù)，同時(shí)我們還要重視引進(jìn)過(guò)程中的消化吸收，而不應(yīng)該是生搬硬套。

4.4加快物流行業(yè)的規(guī)?；l(fā)展

規(guī)模出效益，在物流行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型中推進(jìn)物流行業(yè)的規(guī)?；l(fā)展，不僅能加快物流行業(yè)資源整合的步伐，還能同時(shí)提高物流行業(yè)的資源使用效率，從而達(dá)到使物流行業(yè)節(jié)能減排的目的。從我國(guó)物流企業(yè)的實(shí)際來(lái)看，中小型物流企業(yè)占了絕大多數(shù)，這不利于物流行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的發(fā)展，所以要加快對(duì)物流行業(yè)龍頭企業(yè)的建設(shè)和扶持工作，通過(guò)龍頭帶領(lǐng)效應(yīng)，不斷促進(jìn)物流行業(yè)的規(guī)模化進(jìn)程。

5發(fā)展低碳物流的具體措施

目前我國(guó)關(guān)于低碳物流的研究主要是側(cè)重于宏觀理論的研究，對(duì)于結(jié)合物流具體操作環(huán)節(jié)的具體措施研究比較缺乏。本文在前面對(duì)于低碳物流提出宏觀策略的基礎(chǔ)上，再?gòu)奈锪餍袠I(yè)的各個(gè)具體環(huán)節(jié)出發(fā)，有針對(duì)性地探討各個(gè)環(huán)節(jié)在低碳節(jié)能方面應(yīng)該注意的問(wèn)題，這樣既保證了研究的實(shí)效性，也對(duì)以后物流低碳轉(zhuǎn)型提供了可靠的支持。

5.1運(yùn)輸

運(yùn)輸環(huán)節(jié)是物流各個(gè)環(huán)節(jié)中能源消耗最多的環(huán)節(jié)，也是可能造成浪費(fèi)最嚴(yán)重的環(huán)節(jié)。對(duì)于運(yùn)輸環(huán)節(jié)而言，首先應(yīng)在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，采取多式聯(lián)運(yùn)的策略，有條件的地方特別要多增加鐵路運(yùn)輸?shù)谋戎?；其次采用綠色、節(jié)能的運(yùn)輸工具和設(shè)施，加大短途運(yùn)輸中新能源交通工具的使用。

5.2倉(cāng)儲(chǔ)

倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)主要優(yōu)化庫(kù)存量，過(guò)多的庫(kù)存量同樣可以帶來(lái)更多的能源消耗和碳排放。具體來(lái)說(shuō)，首先對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)應(yīng)合理考慮庫(kù)存量，可以采用物流外包的方式很好地避免過(guò)高庫(kù)存的問(wèn)題；其次加大信息平臺(tái)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)有效科學(xué)的庫(kù)存預(yù)報(bào)，從而提高采購(gòu)、庫(kù)存的合理性；再者合理布局倉(cāng)庫(kù)資源，節(jié)約運(yùn)輸成本，在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上優(yōu)化配置倉(cāng)庫(kù)資源，使得倉(cāng)庫(kù)的配置既能滿足企業(yè)的需要，同時(shí)又能節(jié)約運(yùn)輸成本以達(dá)到減少碳排放的目的。

5.3裝卸搬運(yùn)

我國(guó)目前裝卸搬運(yùn)行業(yè)的自動(dòng)化程度還很低，且搬運(yùn)工具同樣處于高能耗階段，在該環(huán)節(jié)節(jié)能減排的形勢(shì)非常嚴(yán)峻。具體而言，對(duì)于裝卸搬運(yùn)主要是提高裝卸設(shè)備的現(xiàn)代化程度，增加電氣設(shè)備以及自動(dòng)化設(shè)備的比重，通過(guò)提高裝卸效率來(lái)達(dá)到節(jié)能減排的目的。

5.4包裝

從我國(guó)目前物流業(yè)發(fā)展的實(shí)際來(lái)看，過(guò)度包裝的問(wèn)題隨處可見，包裝環(huán)節(jié)占用和浪費(fèi)了很大的資源。首先我們必須解決過(guò)度包裝的問(wèn)題，盡量使用經(jīng)久耐用的包裝物；其次在包裝材料選用方面我們應(yīng)該盡量選用節(jié)能環(huán)保材料；最后對(duì)于包裝設(shè)計(jì)方面，我們可以借鑒目前國(guó)際上流行的5R原則來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

5.5配送

配送環(huán)節(jié)在物流中所耗能源比例也相對(duì)較高，科學(xué)的配送不僅可以提高企業(yè)效率，而且可以大大減少碳排放。首先必須對(duì)配送路線進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，這樣可以很好地減少配送過(guò)程中空駛率、重復(fù)運(yùn)輸及無(wú)效運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題；其次是對(duì)配送量和配送方式進(jìn)行科學(xué)配置，從而減少能源的消耗；最后對(duì)于配送工具也要進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，盡量選用節(jié)能環(huán)保的配送方式。

5.6回收

廢棄物回收也是循環(huán)物流的重要組成部分。我們應(yīng)該對(duì)物流過(guò)程中產(chǎn)生的廢棄物再利用，從而減少能源的消耗和碳排放。這里說(shuō)的廢棄物主要包括運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的包裝物廢棄物以及廢舊物流設(shè)施設(shè)備等，具體而言就是對(duì)其進(jìn)行改造、回收、再利用等問(wèn)題。

6結(jié)語(yǔ)

對(duì)物流行業(yè)的認(rèn)識(shí)范文第4篇

論文摘要：以國(guó)際物流雙語(yǔ)教學(xué)的方法與組織形式為研究對(duì)象，明確國(guó)際物流雙語(yǔ)教學(xué)的重要性，并結(jié)合當(dāng)前國(guó)際物流雙語(yǔ)教學(xué)在教學(xué)方法及組織上的主要困難，制訂促進(jìn)國(guó)際物流雙語(yǔ)教學(xué)優(yōu)化的相關(guān)對(duì)策，以期能夠更好地促進(jìn)國(guó)際物流課程雙語(yǔ)教學(xué)的效果提升等。

在全球經(jīng)濟(jì)往來(lái)日益密切的現(xiàn)實(shí)背景下，國(guó)際物流逐漸得到興起和發(fā)展。配合國(guó)際物流行業(yè)發(fā)展要求的國(guó)際物流課程在大學(xué)課程中逐漸形成。國(guó)際物流的課程因其特殊的文獻(xiàn)來(lái)源及學(xué)習(xí)目的等需要雙語(yǔ)教學(xué)，但是雙語(yǔ)教學(xué)的實(shí)踐卻存在諸多困難，尤其是教學(xué)方法及組織形式上與傳統(tǒng)教學(xué)差異較大，這對(duì)于教學(xué)工作有著極大的挑戰(zhàn)。

一、國(guó)際物流課程雙語(yǔ)教學(xué)的重要性

（一）課程介紹

國(guó)際物流是兩個(gè)及以上國(guó)家或地區(qū)之間進(jìn)行物流的活動(dòng)。國(guó)際物流課程是針對(duì)國(guó)際物流行業(yè)設(shè)定的專門課程，國(guó)際物流課程

的主要研究對(duì)象就是國(guó)際物流興起與發(fā)展的相關(guān)歷程、國(guó)際物流

行業(yè)所需要的專業(yè)知識(shí)及法律法規(guī)等。國(guó)際物流課程的學(xué)習(xí)涉及物流、貿(mào)易、法律、政治等多個(gè)層面的知識(shí)系統(tǒng)，形成的國(guó)際物流課程較為復(fù)雜，教學(xué)中需要選擇恰當(dāng)?shù)姆椒ú拍軌蚋玫匾龑?dǎo)學(xué)員

學(xué)習(xí)國(guó)際物流并逐漸構(gòu)建國(guó)際物流行業(yè)所需的知識(shí)體系。

（二）雙語(yǔ)教學(xué)的原因及重要性

1.國(guó)際物流的許多知識(shí)來(lái)源于外文典籍，進(jìn)行雙語(yǔ)教學(xué)符合教學(xué)要求

國(guó)際物流的課程包括理論和實(shí)踐兩個(gè)層次內(nèi)容，分別對(duì)應(yīng)國(guó)際物流的理論知識(shí)部分和實(shí)務(wù)部分。因?yàn)閲?guó)際物流本身存在于不同國(guó)家或地區(qū)之間，這使得國(guó)際物流的理論研究在不同的國(guó)家學(xué)者內(nèi)都有著不同視角的文獻(xiàn)，導(dǎo)致國(guó)際物流課程的理論知識(shí)來(lái)

源于不同國(guó)家學(xué)者的研究，并在我國(guó)國(guó)際物流發(fā)展相對(duì)滯后、研究相對(duì)遲緩的現(xiàn)實(shí)背景下，國(guó)際物流權(quán)威文獻(xiàn)多數(shù)為外文文獻(xiàn)。因

此，從國(guó)際物流的專業(yè)知識(shí)角度而言，必須采取雙語(yǔ)教學(xué)才能夠更加貼切地分析文獻(xiàn)知識(shí)，引導(dǎo)學(xué)員理解不同文化背景下國(guó)際物流

的相關(guān)知識(shí)。國(guó)際物流課程的另一個(gè)層次是國(guó)際物流實(shí)務(wù)，學(xué)習(xí)國(guó)際物流實(shí)務(wù)本身需要結(jié)合不同的國(guó)家及行業(yè)背景，對(duì)國(guó)際物流的核心內(nèi)容及流程進(jìn)行全面的解讀。這就要求在教學(xué)中能夠?qū)Σ煌瑖?guó)家的文化及行業(yè)背景等進(jìn)行講述，而目前英文文獻(xiàn)是對(duì)這些內(nèi)

容研究最豐富并且是當(dāng)前學(xué)員比較能夠接受的部分。這就使得在英語(yǔ)為國(guó)際通用語(yǔ)言的情況下，為達(dá)到教學(xué)目的，國(guó)際物流課程多數(shù)采取英語(yǔ)和漢語(yǔ)為主的雙語(yǔ)教學(xué)模式。

2.國(guó)際物流教學(xué)是服務(wù)于國(guó)際物流工作的，雙語(yǔ)教學(xué)能夠?yàn)楹罄m(xù)工作奠定基礎(chǔ)

國(guó)際物流的教學(xué)工作最終目的是引導(dǎo)學(xué)員形成國(guó)際物流行業(yè)從業(yè)所需的專業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)道德等，其教學(xué)以服務(wù)國(guó)際物流行業(yè)

工作為重要目標(biāo)。因此，在國(guó)際物流教學(xué)中，教師必須考慮如何能夠引導(dǎo)學(xué)員與最新國(guó)際物流行業(yè)發(fā)展銜接，為學(xué)員從事國(guó)際物流

行業(yè)創(chuàng)造更好的知識(shí)基礎(chǔ)。因此，在國(guó)際物流的教學(xué)中，教師將會(huì)較多地對(duì)英美等國(guó)際物流相對(duì)先進(jìn)的知識(shí)進(jìn)行講解，并且以最新的國(guó)際物流法規(guī)、技術(shù)、合同要求等實(shí)用價(jià)值較高的實(shí)務(wù)知識(shí)進(jìn)行解讀，以全面引導(dǎo)學(xué)員建立從事國(guó)際物流行業(yè)的知識(shí)構(gòu)架。而這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)和措施的落實(shí)，都需要建立在雙語(yǔ)教學(xué)的基礎(chǔ)上，尊重知識(shí)和實(shí)務(wù)的真實(shí)文化氛圍和真實(shí)句義，引導(dǎo)學(xué)員形成對(duì)國(guó)際物

流行業(yè)的更深入認(rèn)識(shí)。并且在雙語(yǔ)教學(xué)氛圍中，加強(qiáng)學(xué)員的英語(yǔ)修養(yǎng)，為其從事國(guó)際物流行業(yè)創(chuàng)造更好的語(yǔ)言基礎(chǔ)。

二、國(guó)際物流雙語(yǔ)教學(xué)在教學(xué)方法及組織上的現(xiàn)狀與困難

（一）教學(xué)方法上

1.書本知識(shí)與實(shí)踐工作的搭配十分重要，但是目前國(guó)際物流課程的實(shí)踐安排困難

國(guó)際物流課程的知識(shí)由書本上的理論知識(shí)和物流實(shí)務(wù)構(gòu)成，為了更好地達(dá)到教學(xué)目的，教師在講解國(guó)際物流知識(shí)時(shí)，最理想的狀態(tài)就是能夠在一定的理論知識(shí)講解后，引導(dǎo)學(xué)員參與國(guó)際物流實(shí)踐的相關(guān)環(huán)節(jié)，進(jìn)而達(dá)到教學(xué)與實(shí)踐相結(jié)合下的更好教學(xué)效果。但是就目前情況而言，國(guó)際物流課程的實(shí)踐安排困難。一方面國(guó)內(nèi)的國(guó)際物流企業(yè)較少且分散于北京、上海、深圳等個(gè)別的發(fā)達(dá)城

市，這些物流企業(yè)往往并不愿意大學(xué)生在該單位短期實(shí)踐；另一方面大學(xué)生在缺乏國(guó)際物流實(shí)務(wù)的實(shí)踐情況下，知識(shí)體系無(wú)法得以深入，促使其國(guó)際物流的從業(yè)修養(yǎng)不能得到全面提升。因此，從當(dāng)前情況來(lái)看，國(guó)際物流教學(xué)在教學(xué)方法上不能夠?qū)崿F(xiàn)書本知識(shí)與實(shí)踐檢驗(yàn)的較好結(jié)合，這就使得國(guó)際物流教學(xué)不能夠很好地達(dá)到引導(dǎo)學(xué)員全面學(xué)習(xí)國(guó)際物流知識(shí)和實(shí)務(wù)，并從事國(guó)際物流行業(yè)的目的。

2.國(guó)際物流雙語(yǔ)教學(xué)更傾向于調(diào)動(dòng)學(xué)員主觀能動(dòng)性的教學(xué)，

但是目前學(xué)員被動(dòng)學(xué)習(xí)的局面并沒(méi)有得以改善

當(dāng)前國(guó)際物流的雙語(yǔ)教學(xué)中，英語(yǔ)教學(xué)脫離母語(yǔ)，這就要求學(xué)員能夠發(fā)揮主觀能動(dòng)性積極地補(bǔ)充語(yǔ)言儲(chǔ)備，進(jìn)而更好地配合雙語(yǔ)教學(xué)。但是當(dāng)前國(guó)際物流的應(yīng)試教育模式并沒(méi)有從根本上得以改變，學(xué)員對(duì)國(guó)際物流課程的主動(dòng)學(xué)習(xí)熱情不高。并且缺乏對(duì)國(guó)際物流雙語(yǔ)教學(xué)的理解，認(rèn)為漢語(yǔ)教學(xué)同樣能夠達(dá)到目的。在這種情況下，國(guó)際物流課程的雙語(yǔ)教學(xué)實(shí)際上是脫離學(xué)員配合與主動(dòng)學(xué)習(xí)的情況下進(jìn)行的，教學(xué)的效果將會(huì)十分不理想。需要注意的是，在實(shí)際教學(xué)中，即便教師以雙語(yǔ)言進(jìn)行教學(xué)，并且在考試中設(shè)定英文題目。但是因?yàn)榻虒W(xué)內(nèi)容用漢語(yǔ)能力同樣能夠得到理解，并且考試中題目作答允許以漢語(yǔ)進(jìn)行。這就使得學(xué)員在被動(dòng)教學(xué)的模式下，同樣能夠完成學(xué)習(xí)和考試。

（二）教學(xué)組織上

1.中西方語(yǔ)言教學(xué)差異，對(duì)于教師的語(yǔ)言素質(zhì)及專業(yè)修養(yǎng)要求更高

雙語(yǔ)教學(xué)要求教師具備良好的語(yǔ)言修養(yǎng)，并且具備國(guó)際物流專業(yè)素養(yǎng)。這就對(duì)國(guó)際物流雙語(yǔ)教學(xué)的教師提出了較高的要求。但是現(xiàn)實(shí)情況是我國(guó)國(guó)際物流課程在近年來(lái)才逐漸形成，而具備良

好語(yǔ)言修養(yǎng)的專業(yè)國(guó)際物流教師更是稀少。在此情況下，教師的雙語(yǔ)教學(xué)逐漸演變成為以漢語(yǔ)為主英語(yǔ)為輔的局面，英語(yǔ)在整個(gè)教

學(xué)中并不能夠占據(jù)其應(yīng)有的地位，并且導(dǎo)致整個(gè)雙語(yǔ)教學(xué)在實(shí)質(zhì)

上已經(jīng)喪失價(jià)值。

2.國(guó)際物流課程雙語(yǔ)教學(xué)中不僅僅要求語(yǔ)言雙向，還要求具備相當(dāng)?shù)膶?shí)踐教學(xué)

國(guó)際物流教學(xué)的雙語(yǔ)不僅包括語(yǔ)言上英漢兩種語(yǔ)言的配合，還需要將專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐相搭配，以理論和實(shí)踐相結(jié)合作為“雙

語(yǔ)”教學(xué)的一個(gè)重點(diǎn)，在教學(xué)中注重均衡理論和實(shí)踐的部分。但正如上文所述，目前國(guó)際物流學(xué)員很難得到及時(shí)的實(shí)踐機(jī)會(huì)，僅是在畢業(yè)之間的間斷實(shí)踐實(shí)際上不符合建構(gòu)主義教學(xué)的要求，對(duì)于全面提升學(xué)員修養(yǎng)不利。

三、推進(jìn)國(guó)際物流雙語(yǔ)教育方法及組織改善的建議

（一）優(yōu)化教學(xué)方法

1.尊重實(shí)踐，注重形成知識(shí)學(xué)習(xí)和實(shí)踐工作相搭配的教學(xué)

模式

針對(duì)目前國(guó)際物流雙語(yǔ)教學(xué)在知識(shí)講解和實(shí)踐教學(xué)的配合上存在缺陷的實(shí)際情況，必須注重均衡知識(shí)與實(shí)踐教學(xué)的比重。首先確定以知識(shí)指導(dǎo)實(shí)踐和以實(shí)踐驗(yàn)證知識(shí)的雙重教學(xué)系統(tǒng)，確保教

師在教學(xué)中合理設(shè)計(jì)知識(shí)與實(shí)踐的安排。通過(guò)將知識(shí)講解和實(shí)踐工作相搭配，引導(dǎo)學(xué)員更深入地了解國(guó)際物流，并且深入認(rèn)識(shí)到雙語(yǔ)教學(xué)的重要性，為學(xué)員主動(dòng)接受并主動(dòng)學(xué)習(xí)雙語(yǔ)教學(xué)下的國(guó)際物流課程創(chuàng)造更好的前提條件，也為學(xué)員的就業(yè)創(chuàng)造良好條件。

2.調(diào)動(dòng)學(xué)員主觀能動(dòng)性，引導(dǎo)學(xué)員主動(dòng)學(xué)習(xí)、實(shí)踐等，提升學(xué)員的綜合修養(yǎng)

學(xué)員的主觀能動(dòng)性對(duì)于學(xué)員學(xué)習(xí)國(guó)際物流課程的效果有著決定性影響，針對(duì)目前雙語(yǔ)教學(xué)中學(xué)員主觀能動(dòng)性不高的現(xiàn)實(shí)情況，應(yīng)該尊重學(xué)員本性，結(jié)合對(duì)學(xué)員個(gè)人愛好及修養(yǎng)等的調(diào)查，設(shè)計(jì)更符合學(xué)員特質(zhì)的教學(xué)模式。

（二）加強(qiáng)教學(xué)組織

1.注重構(gòu)建更優(yōu)質(zhì)的師資力量，并且注重加強(qiáng)教師的崗位

培訓(xùn)

教師的專業(yè)修養(yǎng)和語(yǔ)言修養(yǎng)對(duì)于國(guó)際物流雙語(yǔ)教學(xué)的課堂教學(xué)內(nèi)容及效果有著極大影響，在缺乏較多專業(yè)物流及雙語(yǔ)教學(xué)人才的情況下，應(yīng)該認(rèn)識(shí)到國(guó)際物流教師基本具備一定的英語(yǔ)能力，但是距離雙語(yǔ)教學(xué)還存在一定差距。因此，應(yīng)該注重對(duì)國(guó)際物流教師進(jìn)行更專業(yè)的知識(shí)和語(yǔ)言培訓(xùn)，不斷提升國(guó)際物流教師的專業(yè)修養(yǎng)。也可以更多地引入國(guó)際物流雙語(yǔ)教學(xué)的優(yōu)秀師資力量，壯大國(guó)際物流雙語(yǔ)教學(xué)的師資基礎(chǔ)，不斷完善崗位培訓(xùn)和崗位激勵(lì)等，

更多地引導(dǎo)專業(yè)國(guó)際物流教師采取雙語(yǔ)教學(xué)模式并提升雙語(yǔ)教學(xué)質(zhì)量等。

2.加強(qiáng)學(xué)校與國(guó)際物流企業(yè)的合作，為學(xué)員實(shí)習(xí)奠定基礎(chǔ)

為了達(dá)到均衡知識(shí)與實(shí)踐教學(xué)的目的，教師要為學(xué)員建立從事國(guó)際物流行業(yè)的更好基礎(chǔ)。還需要學(xué)校及學(xué)院與國(guó)際物流企業(yè)的合作。這需要學(xué)院與企業(yè)建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系，實(shí)際上這能夠達(dá)到國(guó)際物流雙語(yǔ)教學(xué)的較好目的，也能夠?yàn)閲?guó)際物流企業(yè)培養(yǎng)專業(yè)人才。因此，促成學(xué)校與國(guó)際物流企業(yè)的合作對(duì)于雙方發(fā)展都有著較大的幫助，這就需要學(xué)校積極主動(dòng)地聯(lián)系國(guó)際物流企業(yè)，讓企業(yè)明白國(guó)際物流人才的重要性，并為在企業(yè)實(shí)踐的國(guó)際物流學(xué)員創(chuàng)造實(shí)習(xí)期特別教學(xué)方案，降低學(xué)員實(shí)踐期間學(xué)習(xí)理論壓力過(guò)大不能夠很好完成實(shí)踐、導(dǎo)致企業(yè)不愿意接受實(shí)習(xí)生的情況。

通過(guò)全文分析，筆者認(rèn)為國(guó)際物流是一項(xiàng)聯(lián)系國(guó)內(nèi)外物流行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展的復(fù)雜行業(yè)，國(guó)際物流課程的相關(guān)內(nèi)容涉及較多的外國(guó)文獻(xiàn)，這就要求在國(guó)際物流課程教育中使用雙語(yǔ)教學(xué)，為提升國(guó)際物流專業(yè)的知識(shí)教學(xué)和從業(yè)素養(yǎng)奠定基礎(chǔ)。在國(guó)際物流課程教學(xué)中，應(yīng)該注重雙語(yǔ)教學(xué)方法的改善和組織的優(yōu)化，這需要從多個(gè)層次構(gòu)建國(guó)際物流雙語(yǔ)教學(xué)的良好課題及實(shí)踐基礎(chǔ)等。

參考文獻(xiàn)

對(duì)物流行業(yè)的認(rèn)識(shí)范文第5篇

隨著我國(guó)高校教學(xué)改革的不斷深化，物流管理專業(yè)的改革也要從注重理論教育的傳統(tǒng)培養(yǎng)模式轉(zhuǎn)變到與實(shí)踐相結(jié)合的“產(chǎn)學(xué)研”培養(yǎng)模式。根據(jù)教高〔2006〕16號(hào)《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》和教高〔2012〕4號(hào)《教育部關(guān)于全面提高高等教育質(zhì)量的若干意見》中關(guān)于產(chǎn)學(xué)研結(jié)合創(chuàng)新教學(xué)模式的精神，結(jié)合我校專業(yè)特點(diǎn)和地方區(qū)域?qū)爝f物流人才培養(yǎng)的要求，探索出一條符合適合本校本地區(qū)的“產(chǎn)學(xué)研”研究之路：制定了以增加實(shí)踐教學(xué)比重，重新分類制定實(shí)踐教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的方針；通過(guò)校企合作，加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)基地建設(shè)；加大課程建設(shè)與改革的力度，增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)能力；服務(wù)海南區(qū)本文由收集整理域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，以就業(yè)為導(dǎo)向，加快專業(yè)改革與建設(shè)；盡快建立健全與本地物流發(fā)展特點(diǎn)相符合的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的人才培養(yǎng)模式。

一、當(dāng)前我國(guó)高校物流專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地和人才培養(yǎng)存在的問(wèn)題

物流行業(yè)在我國(guó)近些年來(lái)發(fā)展的速度非?？?，出現(xiàn)的人才缺口也很大，人才成為嚴(yán)重制約快遞行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素。目前，我國(guó)雖然有 200 多所本科院校和一批大、中專科學(xué)校開設(shè)了物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)、國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際貨運(yùn)及國(guó)際物流等物流類專業(yè)，但是無(wú)論從人才的數(shù)量或質(zhì)量方面都存在嚴(yán)重的問(wèn)題，培養(yǎng)出來(lái)的畢業(yè)生實(shí)踐能力無(wú)法勝任物流企業(yè)和快遞企業(yè)的需求。一方面是企業(yè)有旺盛的人才需求，另一方面卻是培養(yǎng)出來(lái)的人才企業(yè)無(wú)法使用，這說(shuō)明我們目前的專業(yè)人才培養(yǎng)方式與實(shí)踐需求有很大的脫節(jié)，主要問(wèn)題表現(xiàn)為：

1.學(xué)生動(dòng)手能力差，實(shí)踐知識(shí)缺乏。很多學(xué)校的教育模式仍然建立在課堂教學(xué)理論，企業(yè)實(shí)訓(xùn)實(shí)踐。老師只管教、企業(yè)只管用。結(jié)果教學(xué)內(nèi)容和實(shí)踐內(nèi)容脫節(jié)太遠(yuǎn)，學(xué)生不能將理論與實(shí)踐很好地結(jié)合起來(lái)，教學(xué)效果不理想，實(shí)踐達(dá)不到預(yù)期要求。

2.教學(xué)硬件條件差，無(wú)法滿足需要。很多學(xué)校建設(shè)的實(shí)訓(xùn)室，只有一些簡(jiǎn)單的設(shè)備。對(duì)物流專業(yè)學(xué)生的培訓(xùn)還局限在簡(jiǎn)單的包裝、運(yùn)貨、分類等方面。大多數(shù)還是手工操作，沒(méi)有引入現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)實(shí)訓(xùn)和軟件操作，以及現(xiàn)代化的物流設(shè)備。很多時(shí)候只能帶學(xué)生去物流企業(yè)參觀，然后課堂上紙上談兵。學(xué)生最終無(wú)法掌握實(shí)踐知識(shí)。

二、我們?cè)谘芯?ldquo;產(chǎn)學(xué)研”結(jié)合方式中遇到的問(wèn)題

1.物流專業(yè)的社會(huì)認(rèn)知度還有待提高。目前社會(huì)上還是有不少的人對(duì)物流這個(gè)行業(yè)有著不正確的觀點(diǎn)和認(rèn)識(shí)。所以導(dǎo)致學(xué)生在選擇這個(gè)專業(yè)學(xué)習(xí)和就業(yè)的時(shí)候也有不正確的觀點(diǎn)。對(duì)此我們還需要加大對(duì)物流快遞行業(yè)的宣傳力度，讓大家有一個(gè)正確的認(rèn)識(shí)。

2.學(xué)校自身認(rèn)識(shí)的不足，影響了對(duì)物流快遞專業(yè)“產(chǎn)學(xué)研”結(jié)合模式的探討。我們的人才培養(yǎng)體系和課堂教學(xué)方式中，教育觀點(diǎn)要從培養(yǎng)一個(gè)合格的畢業(yè)生轉(zhuǎn)變到培養(yǎng)一個(gè)合格的物流專業(yè)人才上來(lái)。這樣我們才能扭轉(zhuǎn)單純的為了畢業(yè)、為了文憑而培養(yǎng)學(xué)生的現(xiàn)象。

3.海南省快遞業(yè)對(duì)高校人才培養(yǎng)方式的認(rèn)識(shí)不足。目前許多的快遞企業(yè)、物流企業(yè)對(duì)校企結(jié)合培養(yǎng)人才的方式認(rèn)識(shí)不夠。企業(yè)單純的從自身利益出發(fā)，不愿意投入過(guò)多的資金協(xié)助學(xué)校建立實(shí)訓(xùn)基地，只想利用學(xué)校提供的廉價(jià)的學(xué)生勞動(dòng)力去實(shí)習(xí)或者工作。這種合作模式將嚴(yán)重阻礙物流行業(yè)對(duì)高素質(zhì)人才的需求和培養(yǎng)，所以我們面臨的問(wèn)題就是如何建立一個(gè)新的產(chǎn)學(xué)研的模式，建立新的結(jié)合方式，實(shí)行新的合作類型。將單純的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)成一個(gè)綜合培養(yǎng)學(xué)生、企業(yè)員工各方面知識(shí)的培訓(xùn)平臺(tái)。

三、?？诮?jīng)濟(jì)學(xué)院物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)思路

1.形成“產(chǎn)學(xué)研”一體化研究方式和指導(dǎo)思想

?？诮?jīng)濟(jì)學(xué)院的物流管理專業(yè)在2011年就開始積極探索物流管理專業(yè)發(fā)展方向，如何將物流管理專業(yè)的教學(xué)教研與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合，經(jīng)過(guò)二年的努力，形成了以快遞行業(yè)為依托、以快遞企業(yè)為平臺(tái)，“一個(gè)中心、三個(gè)支點(diǎn)、六個(gè)結(jié)合”的專業(yè)特色。一個(gè)中心是指“海南快遞物流發(fā)展研究中心”；三個(gè)支點(diǎn)是指“海南郵政特有工種職業(yè)技能鑒定站、快遞行業(yè)發(fā)展交流基地、全國(guó)快遞人才培養(yǎng)基地”；六個(gè)結(jié)合是指“學(xué)科建設(shè)、專業(yè)建設(shè)和行業(yè)發(fā)展相結(jié)合，產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合，行業(yè)培養(yǎng)和訂單培養(yǎng)相結(jié)合，實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)與就業(yè)相結(jié)合，全日制教育和在職培訓(xùn)相結(jié)合，學(xué)歷教育和職業(yè)技能教育相結(jié)合”。

2.“一個(gè)中心”的領(lǐng)導(dǎo)作用

通過(guò)“海南快遞物流研究中心”建立“教學(xué)、科研、生產(chǎn)、培訓(xùn)”四位一體的結(jié)合方式。中心先后承擔(dān)了多項(xiàng)省教育廳、省社科聯(lián)關(guān)于物流行業(yè)的研究課題，還有“海南郵政特有工種職業(yè)技能鑒定站、快遞行業(yè)發(fā)展交流基地、全國(guó)快遞人才培養(yǎng)基地”的成立，順利的建立起來(lái)集生產(chǎn)型、教學(xué)型、科研型于一身的現(xiàn)代化實(shí)訓(xùn)基地。先后與圓通速遞公司、中海物流公司等企業(yè)和簽署物流管理專業(yè)共建合作協(xié)議，合辦校園快遞物流產(chǎn)學(xué)研實(shí)訓(xùn)基地、校外物流產(chǎn)學(xué)研實(shí)訓(xùn)基地，探索快遞物流方向、國(guó)際物流方向從課程、教學(xué)、實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)、就業(yè)、科研等“一條龍”合作教學(xué)模式。一方面為本專業(yè)的學(xué)生的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)提供了基地，滿足了本專業(yè)學(xué)生認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、畢業(yè)頂崗帶薪實(shí)習(xí)和就業(yè)的需要。另一方面為教師的教學(xué)科研提供平臺(tái)。

3.通過(guò)“產(chǎn)學(xué)研”相結(jié)合的路子，建立應(yīng)用性人才培養(yǎng)模式

為了擴(kuò)大在專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐知識(shí)的范圍，將現(xiàn)代化的物流訊息及時(shí)傳遞給學(xué)生，我們制定了專門的人才培養(yǎng)體系，而且由專職教師和物流企業(yè)兼職教授以及校外實(shí)訓(xùn)基地的專業(yè)技術(shù)人員負(fù)責(zé)教學(xué)與實(shí)訓(xùn)。根據(jù)本專業(yè)確定的培養(yǎng)目標(biāo)、企業(yè)對(duì)專業(yè)素質(zhì)和崗位技能要求，我們把課程的形式、性質(zhì)、功能劃分，合理設(shè)置各門課程，將物流、國(guó)際貿(mào)易、外語(yǔ)等相關(guān)課程進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合。做到知識(shí)面廣、實(shí)用性強(qiáng)，達(dá)到教學(xué)效果好、教學(xué)質(zhì)量高的目的。以實(shí)踐教學(xué)為中心，將基礎(chǔ)理論教育與物流操作實(shí)踐、外貿(mào)單證實(shí)訓(xùn)等實(shí)踐課有機(jī)結(jié)合。采用現(xiàn)代化教學(xué)手段，利用學(xué)校和企業(yè)提供的現(xiàn)代化的操作設(shè)備和配備相關(guān)的物流實(shí)訓(xùn)軟件，增強(qiáng)教學(xué)的直觀性，將枯燥的理論教學(xué)融入生動(dòng)的實(shí)訓(xùn)中。在教學(xué)中充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性，體現(xiàn)學(xué)生在教學(xué)中的主體地位，讓學(xué)生通過(guò)不斷的實(shí)踐練習(xí)掌握專業(yè)知識(shí)和技能。最后進(jìn)行考核方法的改革，不單一的采用試卷考核的方式，加強(qiáng)口試、現(xiàn)場(chǎng)考核等形式，全方位考核學(xué)生的理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力。重視收集對(duì)教學(xué)效果和教學(xué)質(zhì)量的反饋信息，改進(jìn)下一步的教學(xué)，完善人才培養(yǎng)系統(tǒng)。

四、對(duì)推進(jìn)“產(chǎn)學(xué)研”結(jié)合模式的建議

通過(guò)借鑒國(guó)內(nèi)外高校對(duì)物流管理產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，可重點(diǎn)從以下方面推進(jìn)我院物流管理專業(yè)的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合。

1.加強(qiáng)海南快遞物流研究中心的促進(jìn)和引導(dǎo)作用。為了進(jìn)一步協(xié)調(diào)學(xué)校在教育、企業(yè)在人才需求和研究中心的研究需要，將這三部分有機(jī)的協(xié)調(diào)起來(lái)。應(yīng)該以海南省快遞物流研究中心為指導(dǎo)中心，大力倡導(dǎo)物流產(chǎn)學(xué)研合作，對(duì)企業(yè)的物流產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的項(xiàng)目，通過(guò)研究中心的指導(dǎo)作用，以物流行業(yè)的理論研究為引導(dǎo)，對(duì)海南省乃至國(guó)內(nèi)外的物流行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行研究。對(duì)物流行業(yè)的熱點(diǎn)問(wèn)題提出自己的意見，對(duì)本省物流行業(yè)和物流企業(yè)的發(fā)展提出建議，加快海南省物流行業(yè)的健康有序的發(fā)展。

2.積極探索和推廣更有效的物流產(chǎn)學(xué)研結(jié)合模式。物流企業(yè)在我們的物流專業(yè)的教學(xué)技術(shù)創(chuàng)新和投資中的具有重要的核心地位，學(xué)校和科研機(jī)構(gòu)應(yīng)主動(dòng)深入海南地區(qū)的企業(yè)了解物流市場(chǎng)需求，針對(duì)海南省獨(dú)特的交通條件和地理位置，以及海南省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀。對(duì)海南省物流企業(yè)的發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，把握企業(yè)對(duì)物流科技和人才需求的發(fā)展動(dòng)態(tài)和趨勢(shì)，有效地解決企業(yè)的物流技術(shù)與管理方面的難題。