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拆除工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范文第1篇

關(guān)鍵詞：拆除作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)措施

中圖分類號(hào)：X820文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

前言

2013年常減壓裝置計(jì)劃實(shí)施常壓爐隱患治理項(xiàng)目，拆除舊常壓爐F-102，并在F-102位置新建一座40MW的新加熱爐。由于工程量大、施工期短，為確保項(xiàng)目如期完成，需在裝置運(yùn)行的情況下拆除F-102，拆除作業(yè)過程風(fēng)險(xiǎn)較大，如果風(fēng)險(xiǎn)不能得到有效控制，將產(chǎn)生不能容忍的后果。本文對(duì)常壓爐拆除作業(yè)過程中的各類風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了識(shí)別和評(píng)價(jià)，并提出了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)消減措施和改進(jìn)建議。

1工藝過程及拆除內(nèi)容

1.1 工藝過程描述

1.1.1工藝原理

原油蒸餾的基本原理，就是以液體混合物的汽液相平衡為基礎(chǔ)，在一定壓力下，利用原油中各組份的沸點(diǎn)或揮發(fā)度的不同，通過多次汽化和多次冷凝，從原油中分離出各種石油餾份。其中常壓爐是提供熱量的主要設(shè)備，它是利用燃料燃燒產(chǎn)生的熱能將初底油加到蒸餾所需的汽化溫度。初底油在加熱爐爐管內(nèi)流過，而爐管外是溫度高達(dá)760℃左右的爐膛，熱能通過輻射、對(duì)流、傳導(dǎo)的方式傳遞給爐管內(nèi)介質(zhì)―初底油，達(dá)到加熱升溫的目的。

1.1.2工藝流程及過程描述

1-1工藝流程圖

初底油經(jīng)初底泵P-101升壓后分兩路去換熱，換熱后兩路匯入DN350管線至“初底油熱聯(lián)合閥組”，去二催化裝置與油漿換熱至300℃，返回后可分兩路進(jìn)料去常壓爐F-102進(jìn)行加熱，也可以分四路進(jìn)料去常壓爐F-101進(jìn)行加熱。初底油被加熱至357℃匯合后，進(jìn)入轉(zhuǎn)油線去常壓塔C-102。

公用工程系統(tǒng)：

①F-102所用燃料有高壓瓦斯和燃料油，已經(jīng)加盲隔離。

②儀表風(fēng)是由爐區(qū)總線引出，已經(jīng)加盲隔離。

③過熱蒸汽、霧化蒸汽和滅火蒸汽線均由爐區(qū)總線引出，已經(jīng)加盲隔離。

1.2 拆除內(nèi)容和拆除方案簡(jiǎn)述

1.2.1拆除的主要內(nèi)容

加熱爐頂標(biāo)高45.33m，底標(biāo)高0m，金屬總重量278t。本項(xiàng)目要將加熱爐全部拆除，拆除分為余熱回收系統(tǒng)、集合煙道、煙囪、天圓地方、對(duì)流室爐壁板、對(duì)流室爐管、爐頂鋼結(jié)構(gòu)、輻射室爐管、輻射室鋼結(jié)構(gòu)、爐底鋼結(jié)構(gòu)以及其余小型構(gòu)架和工藝管線，詳細(xì)分段位置、幾何尺寸和重量見附表1-2。

1-2拆除內(nèi)容詳表

序號(hào) 設(shè)備名稱及位號(hào) 結(jié) 構(gòu) 規(guī) 格 吊裝重量（t）

1 空氣預(yù)熱器（光管） 3000×1236×4910 11.5

2 空氣預(yù)熱器（翅片） 3650×1377×4910 19.1

3 集合煙道上段 φ2016×18600 17.2

4 集合煙道下段 φ2016/φ2500×13000 22

5 煙囪 φ2124×11730 11

6 天圓地方 φ2124/3816×3816×6270 7.7

7 對(duì)流室盤管 4400×3375×1302 18.5（3段）

8 爐頂鋼結(jié)構(gòu) φ10100 8.5（2段）

9 輻射室爐管 弧長(zhǎng)6.7m，高度16160 7（6段）

10 輻射室爐體上段 φ10100×7050 21

11 輻射室爐體下段 φ10100×9650 19

1.2.2 拆除方案簡(jiǎn)述

1.2.2.1拆除順序原則及方法：先管線，后設(shè)備；先高處，后低處。

本次拆除采用25t、70t和200t汽車吊進(jìn)行吊裝，拆除原則是先由25t和70t吊車拆除地面上的余熱回收系統(tǒng)，然后再由200t吊車拆除加熱爐本體、25t汽車吊配合。

1.2.2.2工藝管線拆除

加熱爐與外界相連共有13條工藝管線（見表1-3）。拆除前，先拆除與外界相連的工藝管線。拆除時(shí)先確認(rèn)該管線閥門的關(guān)閉狀態(tài)和盲板情況，在屬地技術(shù)人員和監(jiān)護(hù)人員確認(rèn)后，解法蘭進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后將管線上的法蘭切割下來(lái)，再安裝到原閥門上。

1-3拆除工藝管線明細(xì)表

序號(hào) 管線名稱 現(xiàn)有管線有無(wú)介質(zhì) 盲板數(shù)量 盲板位置

1 F102進(jìn)料分支一 無(wú) 2 閥組上

2 F102進(jìn)料分支二 無(wú) 2 閥組上

3 F102出口轉(zhuǎn)油線一 可能有 2 出口閥上

4 F102出口轉(zhuǎn)油線二 可能有 2 出口閥上

5 F102過熱蒸汽來(lái)汽線 無(wú) 1 管廊閥上（法蘭已經(jīng)斷開）

6 F102過熱蒸汽回汽線 無(wú) 1 管廊閥上

7 F102高壓瓦斯線 無(wú) 1 管廊閥下

8 F102長(zhǎng)明燈線 無(wú) 無(wú) 無(wú)

9 F102低壓瓦斯線 無(wú) 1 管廊閥下

10 F102燃料油來(lái)油線 無(wú) 1 管廊閥下

11 F102燃料油回油線 無(wú) 1 管廊閥下

12 F102燒焦線 無(wú) 2 燒焦分支閥后

13 F102出口與重污油跨線 無(wú) 1 管廊閥前

1.2.2.3加熱爐主體拆除

（1）25t吊車吊裝順序

吸風(fēng)口鼓風(fēng)機(jī)入口風(fēng)道鼓風(fēng)機(jī)鼓風(fēng)機(jī)出口風(fēng)道預(yù)熱器入口風(fēng)道引風(fēng)機(jī)入口煙道引風(fēng)機(jī)引風(fēng)機(jī)出口煙道預(yù)熱器出口風(fēng)道預(yù)熱器入口煙道常壓爐進(jìn)口風(fēng)道熱煙道。

（2）70t吊車吊裝順序

空氣預(yù)熱器（光管）兩預(yù)熱器連接段空氣預(yù)熱器（翅片）。

（3）200t吊車吊裝順序

煙囪常壓爐出口煙道集合煙道上段天圓地方集合煙道下段對(duì)流室周圍鋼結(jié)構(gòu)和平臺(tái)對(duì)流室端面彎頭箱對(duì)流室盤管（分3段）對(duì)流室側(cè)面鋼結(jié)構(gòu)半片爐頂鋼結(jié)構(gòu)兩吊輻射室爐管半片爐頂鋼結(jié)構(gòu)兩吊輻射室爐管輻射室20m層平臺(tái)拆除（分5段）輻射室爐體上段（12.7m處分段）輻射室12.5m層平臺(tái)拆除（分5段）輻射室爐體下段。

最后剩余爐底鋼結(jié)構(gòu)和支腿，由25t汽車吊進(jìn)行拆除。加熱爐周圍的管線、機(jī)電儀表等小構(gòu)件采用25t汽車吊拆除。

2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

2.1 拆除過程危害識(shí)別

通過對(duì)照爐區(qū)平面布置圖、立面布置圖和工藝流程圖以及現(xiàn)場(chǎng)察看，確定了圖紙的準(zhǔn)確性，熟悉工藝和區(qū)域布置。然后通過組織專業(yè)技術(shù)討論會(huì)，吸取專家和老操作員的經(jīng)驗(yàn)，并通過危害辨識(shí)檢查表梳理出了本次拆除作業(yè)的危害識(shí)別清單。

2-1危害識(shí)別檢查表

序號(hào) 辨識(shí)對(duì)象 危害分析

1 環(huán)境對(duì)施工作業(yè)造成的風(fēng)險(xiǎn) 吊車傾覆

2 吊車擺桿遇到障礙物

3 施工作業(yè)對(duì)裝置運(yùn)行造成的風(fēng)險(xiǎn) 火災(zāi)、爆炸、中毒、窒息

4 工藝介質(zhì)泄漏

5 裝置停風(fēng)

6 緊急停爐

7 裝置緊急停工

8 妨礙正常操作和裝置應(yīng)急處置和救援

9 施工作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn) 人員觸電

10 高處墜落

11 人員中毒

12 人員燙傷

13 機(jī)械傷害

14 物體打擊

2.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

針對(duì)危害辨識(shí)清單，從危害分析、人為因素、本質(zhì)安全因素等方面進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)分析。然后從傷害類型、后果分析、影響范圍方面，利用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估矩陣對(duì)事故（風(fēng)險(xiǎn)）發(fā)生的可能性和嚴(yán)重度進(jìn)行了定性后果分析，并針對(duì)結(jié)果提出了降低事故發(fā)生的控制措施和改進(jìn)建議。主要風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果如表2-3

2-2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)矩陣

后果/嚴(yán)重度 發(fā)生的可能性

極不可能1 一般不可能2 可能3 很可能4 非?？赡?

1 輕微 1 2 3 4 5

2 一般 2 4 6 8 10

3 中等 3 6 9 12 15

4 嚴(yán)重 4 8 12 16 20

5 非常嚴(yán)重 5 10 15 20 25

風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：

1.紅色區(qū)域?yàn)楦唢L(fēng)險(xiǎn)Ⅰ，黃色區(qū)域?yàn)橹酗L(fēng)險(xiǎn)Ⅱ，綠色區(qū)域?yàn)榈惋L(fēng)險(xiǎn)Ⅲ。

2.風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為高時(shí)，不得進(jìn)行相應(yīng)的活動(dòng)或作業(yè)；風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為中風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的控制措施。

2-3風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

作業(yè)

類型 問題描述 后果分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

嚴(yán)重性 可能性 風(fēng)險(xiǎn)

等級(jí)

吊裝

作業(yè) 1.吊車傾覆

2.吊繩斷裂或吊具故障 1.吊車損壞

2.高空墜物，人員傷亡

3.撞擊設(shè)備管線，物料跑損，發(fā)生著火爆炸、中毒、窒息或裝置停工 5 3 Ⅰ

動(dòng)火

作業(yè) 天然氣、瓦斯、初底油等物料泄漏 1.著火爆炸、人員傷亡

2.污染環(huán)境

3.裝置停工、財(cái)產(chǎn)損失 4 2 Ⅱ

高空

作業(yè) 1.腳手架坍塌

2.防護(hù)措施不到位

3.作業(yè)人員不具備作業(yè)資格或身體不適 高空墜落、人員傷亡 4 3 Ⅱ

用電

作業(yè) 1.用電設(shè)備不符合要求

2.靜電接地不符合要求

3.絕緣損壞、老化 1.損壞設(shè)備

2.觸電

3.火災(zāi) 3 2 Ⅲ

管線

打開 管線內(nèi)有殘存危險(xiǎn)物料 1.物料跑損發(fā)生著火、爆炸中毒、窒息事故

2.可能導(dǎo)致裝置停工，造成財(cái)產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)損失 3 3 Ⅱ

拆錯(cuò)管線 3 2 Ⅱ

受限

空間 1.瓦斯、天然氣等危險(xiǎn)介質(zhì)泄漏

2.通風(fēng)不良

3.爐墻倒塌、腳手架坍塌 1.中毒窒息

2.人員傷亡

3

2

Ⅲ

挖掘

作業(yè) 挖掘作業(yè)時(shí)，作業(yè)失誤 隱蔽工程泄漏，影響裝置平穩(wěn)操作 3 2 Ⅲ

通過定性分析可以看出：本次拆除過程的主要風(fēng)險(xiǎn)是高處墜落；火災(zāi)、爆炸；高空墜物、起重傷害和管線打開。因此，必須認(rèn)真落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)控制措施，才能保證作業(yè)安全。

3風(fēng)險(xiǎn)控制措施

3.1 高處墜落風(fēng)險(xiǎn)削減措施

（1）加強(qiáng)對(duì)作業(yè)人員的安全教育，嚴(yán)格執(zhí)行高處作業(yè)的各項(xiàng)規(guī)定。

（2）高處作業(yè)人員應(yīng)身體健康，無(wú)高處作業(yè)不適的疾病，嚴(yán)禁患有心臟病、高血壓、癲癇病、恐高癥等其它不適合高處作業(yè)的人員進(jìn)行高空作業(yè)。

（3）高處作業(yè)人員必須佩帶符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)合格的安全帶，且在使用前應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)檢查。

（4）高空作業(yè)時(shí)，安全帶應(yīng)掛在作業(yè)人員上方固定牢靠的物體上，下部應(yīng)有足夠的安全空間和凈距，安全帶應(yīng)高掛低用，嚴(yán)禁懸掛在有棱角的物件上。無(wú)安全帶懸掛點(diǎn)的高空作業(yè)時(shí)應(yīng)在作業(yè)點(diǎn)上訪焊接臨時(shí)懸掛點(diǎn)，懸掛點(diǎn)必須焊接牢固，焊接后進(jìn)行檢查，確認(rèn)無(wú)誤后方可使用

（5）工程臨時(shí)用腳手架搭設(shè)應(yīng)結(jié)實(shí)牢固，必須加掃地桿和護(hù)腰桿，捆扎的踏板要穩(wěn)固，上方應(yīng)與構(gòu)件固定連接，防止單框重心不穩(wěn)，而可能出現(xiàn)傾斜和倒塌。

（6）五級(jí)大風(fēng)以上及雷雨天氣，禁止作業(yè)。

（7）腳手架下嚴(yán)禁人員停留和穿行。

3.2 火災(zāi)、爆炸風(fēng)險(xiǎn)消減措施

（1）動(dòng)火前先移開易燃易爆物品，并對(duì)地溝、閥門井、排污井和低位置的設(shè)備、電氣、儀表、管道等設(shè)施進(jìn)行遮蓋、封閉等保護(hù)措施。

（2）施工現(xiàn)場(chǎng)的消防通道要時(shí)刻保持暢通，在乙炔籠、焊機(jī)房棚、動(dòng)火點(diǎn)、倉(cāng)庫(kù)及存有易燃易爆物品等極易引發(fā)火災(zāi)的地方配置滅火器等消防器器材。

（3）加熱爐西側(cè)與管廊相鄰，南側(cè)與運(yùn)行的常壓爐F-101相鄰，為火星飛濺，可在常壓爐F-102的南側(cè)和西側(cè)用長(zhǎng)度為22m，高度為7m的防火氈進(jìn)行圍堵。

3.3 高空墜物、起重傷害風(fēng)險(xiǎn)消減措施

高空起重作業(yè)最大的風(fēng)險(xiǎn)是吊物高空擺動(dòng)、墜物、吊車傾覆損壞運(yùn)行的設(shè)備和管線，造成危險(xiǎn)介質(zhì)泄漏，引發(fā)次生事故，因此要嚴(yán)格落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)消減措施。

（1）防碰撞措施：

①吊車吊鉤必須垂直吊裝；②在吊裝前在吊裝物靠近運(yùn)行設(shè)備一側(cè)加設(shè)擋板，使吊裝物在吊裝過程中不向設(shè)備傾斜，不碰撞運(yùn)行設(shè)備；③所有吊裝物不得從轉(zhuǎn)油線和管廊等運(yùn)行設(shè)備和管道上經(jīng)過，吊物上要設(shè)置兩根溜繩，防止吊物擺動(dòng)，消除碰撞危險(xiǎn)；④風(fēng)力超過5級(jí)嚴(yán)禁吊裝作業(yè)。

（2）對(duì)較重的吊裝段進(jìn)行分解減少吊裝段重量，嚴(yán)格控制吊裝重量小于吊車工況的80%，現(xiàn)場(chǎng)吊裝作業(yè)要嚴(yán)格按吊裝方案實(shí)施。

3-1 吊裝負(fù)荷率

序號(hào) 設(shè)備名稱及位號(hào) 結(jié) 構(gòu) 規(guī) 格 吊裝重量（t） 吊車負(fù)荷

型號(hào) 負(fù)荷率

1 空氣預(yù)熱器（光管） 3000×1236×4910 11.5 70t 58%

2 空氣預(yù)熱器（翅片） 3650×1377×4910 19.1 70t 91.7%

3 集合煙道上段 φ2016×18600 17.2 200t 73.8%

4 集合煙道下段 φ2016/φ2500×13000 22 200t 70.5%

5 煙囪 φ2124×11730 11 200t 76.4%

6 天圓地方 φ2124/3816×3816×6270 7.7 200t 34.6%

7 對(duì)流室盤管 4400×3375×1302 18.5（3段） 200t 78.8%

8 爐頂鋼結(jié)構(gòu) φ10100 8.5（2段） 200t 40.3%

9 輻射室爐管 弧長(zhǎng)6.7m，高度16160 7（6段） 200t 45%

10 輻射室爐體上段 φ10100×7050 21 200t 73%

11 輻射室爐體下段 φ10100×9650 19 200t 80%

（3）鋼絲繩在使用前要進(jìn)行全面檢查，有問題及時(shí)處理，防止斷絲。鋼絲繩在現(xiàn)場(chǎng)使用中，嚴(yán)禁與帶電焊把線、電源線接觸。捆扎吊裝繩索必須捆綁結(jié)實(shí)牢固、平衡，使其吃力均勻，繩索與被吊物采取防滑措施，可進(jìn)行試吊，看其牢固程度，以防止吊裝中滑脫。

（4）起重司機(jī)和起重工要有特種作業(yè)操作證，并在有效期內(nèi)。起重工必須熟悉吊裝方案、設(shè)備性能、操作信號(hào)和安全要求，起吊前起重人員必須明確分工，對(duì)所負(fù)責(zé)分工的使用的繩索、卡具、配件和設(shè)備進(jìn)行檢查，以防發(fā)生意外事故。

（5）在拆除中，如果吊物經(jīng)過危險(xiǎn)介質(zhì)閥組和管線，可搭設(shè)防護(hù)腳手架，用來(lái)保護(hù)運(yùn)行閥組。

（6）起吊要設(shè)專人指揮，指揮人員要站在能夠照顧全面工作的位置，指揮者所發(fā)出的信號(hào)必須準(zhǔn)確、清楚。

（7）作業(yè)前起重操作人員要認(rèn)真檢查起重設(shè)備的安全技術(shù)性能、狀況、熟悉現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。起吊物件時(shí)，起重作業(yè)范圍要設(shè)警戒線，嚴(yán)禁操作人員和行人在吊物下面穿行，防止墜物傷人。

（8）吊車支腿處地面要牢固，對(duì)不牢固的地面要用沙袋填實(shí)，詳細(xì)見下圖。地面處理后，并經(jīng)過起重工程師檢查合格，進(jìn)行載荷試驗(yàn)，在首次吊裝前，吊鉤系好吊物后，不進(jìn)行切割，緩慢起繩，直至吊車起升重量達(dá)到25t（實(shí)際最大吊裝重量為22t），維持3分鐘，檢查地面凹陷情況。

3.4 管線打開風(fēng)險(xiǎn)削減措施

（1）拆除F-102與運(yùn)行爐F-101轉(zhuǎn)油線時(shí)，要先確認(rèn)停用爐轉(zhuǎn)油線的盲板狀態(tài)，檢查其是否處于正確位置，然后在停用側(cè)盲板200mm處，用手鋸切斷并用吊車移走。

（2）拆除過程中，所有區(qū)域的吊裝作業(yè)應(yīng)避開轉(zhuǎn)油線，不得在轉(zhuǎn)油線上方進(jìn)行吊裝作業(yè)，并且在拆除時(shí)安排專人看護(hù)轉(zhuǎn)油線。

（3）所有與外界相連的管線，在斷開管線前，必須先解開法蘭，確認(rèn)有無(wú)殘存危險(xiǎn)物料，并測(cè)氧測(cè)爆合格后，再進(jìn)行作業(yè)。

（4）若果發(fā)現(xiàn)有殘存危險(xiǎn)物料，要進(jìn)行處理且測(cè)爆合格后，再進(jìn)行作業(yè)。

4建議措施

為保證各項(xiàng)操作和作業(yè)安全受控，除了認(rèn)真落實(shí)以上風(fēng)險(xiǎn)消減措施之外，針對(duì)拆除工作還要做好以下工作：

（1）每次作業(yè)前對(duì)作業(yè)的34名人員進(jìn)行身體和進(jìn)行精神狀態(tài)確認(rèn)，降低作業(yè)中人員變更和人為因素造成事故的可能性。

（2）項(xiàng)目部主管領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)定期組織有關(guān)部門進(jìn)行檢查，專職HSE監(jiān)督員、技術(shù)員、兼職HSE監(jiān)督員應(yīng)每天在現(xiàn)場(chǎng)檢查風(fēng)險(xiǎn)削減措施的落實(shí)情況，及時(shí)糾正違章行為，消除安全隱患。

（3）本項(xiàng)目涉及多次特殊高處作業(yè)，按照相關(guān)規(guī)定，高度超過24米的腳手架，作業(yè)單位應(yīng)編制腳手架作業(yè)技術(shù)方案；高度超過50米的腳手架，應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，腳手架作業(yè)技術(shù)方案應(yīng)報(bào)施工主管部門審查，作業(yè)單位技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。請(qǐng)作業(yè)單位嚴(yán)格按此執(zhí)行，規(guī)避人員傷害風(fēng)險(xiǎn)。

（4）建議車間在現(xiàn)場(chǎng)多設(shè)置可燃?xì)怏w報(bào)警儀，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，同時(shí)設(shè)置更加嚴(yán)格報(bào)警參數(shù)，在操作中嚴(yán)格控制，嚴(yán)禁超溫超壓損壞設(shè)備，造成生產(chǎn)事故。

（5）在工藝運(yùn)行方面可提前停運(yùn)天然氣系統(tǒng)、減壓爐煙氣余熱回收系統(tǒng)來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)源。

（6）強(qiáng)化生產(chǎn)受控、確保平穩(wěn)操作，同時(shí)加強(qiáng)設(shè)備巡檢和維護(hù)管理。

（7）建議車間對(duì)所有作業(yè)分解施工步驟，辨識(shí)所有風(fēng)險(xiǎn)，有針對(duì)性制定控制措施，形成監(jiān)護(hù)卡，對(duì)施工作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行分步監(jiān)控。

（8）做好車間操作人員的施工現(xiàn)場(chǎng)操作的專項(xiàng)培訓(xùn)和應(yīng)急培訓(xùn)，增加操作人員、監(jiān)護(hù)人員和作業(yè)人員的應(yīng)急知識(shí)，提高風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和應(yīng)急救護(hù)能力，主要內(nèi)容有：

① 施工周邊區(qū)域操作活動(dòng)的特殊注意事項(xiàng)。

② 施工周邊區(qū)域的巡檢路線、出入口、安全注意事項(xiàng)。

③ 施工周邊區(qū)域的操作和巡檢時(shí)安全裝備配置標(biāo)準(zhǔn)要求。

④ F101轉(zhuǎn)油線和支架被施工碰撞損壞時(shí)，執(zhí)行《裝置緊急停工應(yīng)急預(yù)案》。

⑤ 天然氣閥組被施工碰撞損壞時(shí)，執(zhí)行《燃料氣緊急切斷應(yīng)急預(yù)案》。

5總結(jié)

要保證拆除過程安全受控，有效預(yù)防和降低事故的發(fā)生，就要對(duì)作業(yè)中的各類風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和評(píng)價(jià)，采取有效的風(fēng)險(xiǎn)控制措施和預(yù)防措施。同時(shí)要做好以下工作：

（1）嚴(yán)格執(zhí)行各種作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)程序、拆除施工方案和HSE作業(yè)方案。

（2）要做好作業(yè)人員和操作人員的培訓(xùn)工作，提高風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和應(yīng)急救護(hù)能力。

（3）廣泛吸取意見，做好工藝安全分析，對(duì)提出的建議予以采納并整改。

參考文獻(xiàn)

[1] 常減壓裝置應(yīng)急預(yù)案，作業(yè)文件。

[2] F102拆除施工施工方案及HSE管理方案。

[3] F102拆除工藝安全分析報(bào)告

拆除工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范文第2篇

一、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)概況

二、項(xiàng)目概況

三、可能存在的風(fēng)險(xiǎn)及其評(píng)價(jià)

（一）項(xiàng)目不實(shí)施的社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)及評(píng)價(jià)

（二）項(xiàng)目實(shí)施的社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)及評(píng)價(jià)

（三）項(xiàng)目可行性綜合評(píng)價(jià)

四、已經(jīng)和正在采取的風(fēng)險(xiǎn)防范措施

（一）已經(jīng)對(duì)個(gè)體工商戶切身利益的最大努力維護(hù)；

（二）科學(xué)長(zhǎng)遠(yuǎn)、根本上保護(hù)居民和個(gè)體工商戶利益的爭(zhēng)??；

（三）科學(xué)合理資金統(tǒng)籌與監(jiān)管；

（四）施工期間居民和個(gè)體工商戶利益基本保障；

（五）竣工后市場(chǎng)的合理配置與管理；

五、下步風(fēng)險(xiǎn)防范方案

六、結(jié)論

農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)籌建指揮部維穩(wěn)工作辦公室：

根據(jù)鎮(zhèn)重大事項(xiàng)社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工人方案規(guī)定，對(duì)有可能在較大范圍內(nèi)對(duì)人民群眾生產(chǎn)、生活、權(quán)益造成影響的重大事項(xiàng)，重大決策等，必須列入社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的范圍。農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的籌建與否，以及籌建決定后涉及到居委會(huì)居民、三星村村民以及經(jīng)營(yíng)的相關(guān)個(gè)體工商戶的經(jīng)營(yíng)、生活和其他權(quán)益，有可能引發(fā)社會(huì)矛盾糾紛，所以必須對(duì)該事項(xiàng)及潛在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行先期預(yù)測(cè)、研判、介入、防范，在了解民情、反映民意、集中民智、珍惜民資的基礎(chǔ)之上，實(shí)現(xiàn)科學(xué)決策、民主管理、依法實(shí)施，切實(shí)維護(hù)廣大居民和經(jīng)營(yíng)戶的根本利益。

按照上述要求，人民政府作為項(xiàng)目籌建責(zé)任單位，對(duì)該籌建項(xiàng)目進(jìn)行了全面的、認(rèn)真的社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，形成了社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告如下。

一、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)概況

農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)位于集鎮(zhèn)西街區(qū)，建于年，占地面積6000m2,內(nèi)有門面88個(gè)，攤位110個(gè)，每天銷售各類農(nóng)副產(chǎn)品幾十噸，其它商品如日用品、服裝等便民用品銷量也較大，是全鎮(zhèn)唯一集貿(mào)市場(chǎng)，服務(wù)于本鎮(zhèn)及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)群眾，直接服務(wù)于居委會(huì)和三星等村5000多居民。因?yàn)槟昃媒?jīng)常小修，但主體建材嚴(yán)重老化，市場(chǎng)頂棚于今年4月25日突然坍塌，為保證群眾生命安全，我鎮(zhèn)已將頂棚全部拆除，現(xiàn)已成露天市場(chǎng)。

二、項(xiàng)目概況

根據(jù)群眾反映及評(píng)估小組調(diào)查，如果全部拆除廢棄不僅為成千上萬(wàn)群眾帶來(lái)生活不便而且對(duì)經(jīng)營(yíng)戶和其它攤點(diǎn)帶來(lái)嚴(yán)重社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)，盡管現(xiàn)在該重建項(xiàng)目資金沒有著落，但黨委政府也決定重建并為此多方奔走籌措。預(yù)算需資金約55萬(wàn)元，含檁子7.56萬(wàn)元，瓦3.78萬(wàn)元，邊角架4.48萬(wàn)元，中間架2.52萬(wàn)元，撐木1.8萬(wàn)元，鐵柱9.1萬(wàn)元，椽批1.8萬(wàn)元，水泥砂礫2.4萬(wàn)元，工人工資15萬(wàn)元，管理費(fèi)4萬(wàn)元，其它3萬(wàn)元，計(jì)劃鎮(zhèn)自籌15萬(wàn)，還有40萬(wàn)缺口正報(bào)告爭(zhēng)取。施工日期暫不能確定。

三、可能存在的風(fēng)險(xiǎn)及評(píng)價(jià)

（一）項(xiàng)目不實(shí)施的社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)及評(píng)價(jià)

1、因市場(chǎng)門面攤位與個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶簽有合同，如果不修必須承擔(dān)理賠，而政府理賠能力不夠會(huì)引發(fā)糾紛，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)在0.8至1之間；

2、周邊村農(nóng)戶尤其三星村、居委會(huì)沒有田土靠販買和其它臨時(shí)經(jīng)營(yíng)為生，將引發(fā)群眾上訪和生活土地糾紛，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)在0.8至1之間；

3、因沒有市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者滿街亂搭亂建，影響居民正常生活和其它店面經(jīng)營(yíng)，將引發(fā)管理與經(jīng)營(yíng)糾紛，經(jīng)營(yíng)者與居民糾紛，經(jīng)營(yíng)者之間糾紛，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)0.6左右；

4、城建站職工安置服務(wù)性工作被動(dòng)等引發(fā)糾紛，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)0.5左右；

綜上所述如果資金籌不到或缺口過大，將有社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)為0.8，即不籌建風(fēng)險(xiǎn)極高。

（二）項(xiàng)目實(shí)施的社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)及評(píng)價(jià)

1、預(yù)算資金有缺口而導(dǎo)致工程質(zhì)量不過關(guān)或者中途停工，將引發(fā)社會(huì)糾紛，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)為0.8；

2、承建項(xiàng)目公平合理性，將影響施工時(shí)間、施工預(yù)算、施工質(zhì)量潛伏隱患，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)為0.6；

3、施工前及施工期造成經(jīng)營(yíng)戶利益損失可能引發(fā)竣工后管理與分配的個(gè)別糾紛，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)為0.2至0.4；

4、竣工后承租、市場(chǎng)資源配置和城建市場(chǎng)管理可能引發(fā)新的糾紛，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)為0.2至0.4。

綜上所述按加權(quán)值（4x0.8+3x0.6+2×0.3+1x0.3）／10＝0.59即風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)為0.59的中等風(fēng)險(xiǎn)。

（三）項(xiàng)目可行性綜合評(píng)價(jià)

綜合（一）（二）的評(píng)價(jià)分析結(jié)果，鎮(zhèn)政府要采取籌、借、討、集、租等多種落實(shí)資金啟動(dòng)并完成項(xiàng)目才是最佳降低風(fēng)險(xiǎn)的有效辦法。

四、已經(jīng)和正在采取的風(fēng)險(xiǎn)防范措施

（一）已經(jīng)全部拆除未塌、失修的其他部分，并搭了遮陽(yáng)擋雨臨時(shí)棚維護(hù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和根本利益。

（二）已經(jīng)承諾并進(jìn)行重建疏導(dǎo)情緒爭(zhēng)取最大理解與支持；

（三）正在向上級(jí)政府，相關(guān)部門、在外人士等爭(zhēng)討資金，同時(shí)鎮(zhèn)政府壓減各項(xiàng)支出，擠挪非重點(diǎn)急需資金，籌措部門、單位、個(gè)人資金；

（四）優(yōu)先考慮原經(jīng)營(yíng)者利益，合理配置安排市場(chǎng)，做好宣傳解釋工作，及時(shí)掌握動(dòng)態(tài)信息。

拆除工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范文第3篇

關(guān)鍵詞：公路橋梁施工項(xiàng)目；全面風(fēng)險(xiǎn)管理；措施

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

公路橋梁施工項(xiàng)目運(yùn)用全面風(fēng)險(xiǎn)管理的理念非常必要和重要。在公路施工項(xiàng)目的各個(gè)層次、各個(gè)階段和各個(gè)方面實(shí)施連續(xù)、動(dòng)態(tài)、系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)管理，可以防患于未然，以減少公路施工項(xiàng)目過程的不確定性。據(jù)此，本文將就這一問題進(jìn)行研究探討。

一、全面風(fēng)險(xiǎn)管理的一般過程

全面風(fēng)險(xiǎn)管理是指利用全面、系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)的方法來(lái)識(shí)別、評(píng)估、處理和監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)。如下圖1所示，全面風(fēng)險(xiǎn)管理的過程從識(shí)別開始、經(jīng)過評(píng)估、處理和監(jiān)控，又回到識(shí)別原點(diǎn)，這樣的過程是連續(xù)發(fā)生的，是一不斷解決問題、發(fā)現(xiàn)問題的更高層次的風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)。

圖1全面風(fēng)險(xiǎn)管理的一般過程[ 翁潔雄編著.工程項(xiàng)目全面風(fēng)險(xiǎn)管理研究[M].北京：科學(xué)出版社，2004]

二、應(yīng)用全面風(fēng)險(xiǎn)管理思想的公路橋梁施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理措施

本文將上述的全面風(fēng)險(xiǎn)管理思想應(yīng)用于公路橋梁施工項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理過程，對(duì)其實(shí)施的具體措施包括：

（一）風(fēng)險(xiǎn)的全面識(shí)別

運(yùn)用系統(tǒng)論觀點(diǎn)，橫觀路橋施工項(xiàng)目所涉及的各方面，縱觀路橋施工項(xiàng)目的發(fā)展過程，由風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別人在收集資料的基礎(chǔ)上，正確估計(jì)路橋施工項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)形勢(shì)，從而有效識(shí)別出項(xiàng)目存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)，并將風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別結(jié)果進(jìn)行分類分組整理、歸納形成書面風(fēng)險(xiǎn)文獻(xiàn)，為其他的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)處理和風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控環(huán)節(jié)提供支持。例如，對(duì)于一般的路橋施工項(xiàng)目，可以從項(xiàng)目的發(fā)展過程出發(fā)，對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)從施工前的準(zhǔn)備階段、施工階段和施工完成階段進(jìn)行識(shí)別，施工前的風(fēng)險(xiǎn)主要包括：工程準(zhǔn)備風(fēng)險(xiǎn)、資金風(fēng)險(xiǎn)、政策風(fēng)險(xiǎn)等。施工階段風(fēng)險(xiǎn)主要包括：人員風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)和材料技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)等，施工后風(fēng)險(xiǎn)主要包括財(cái)務(wù)收支風(fēng)險(xiǎn)：收入不抵支出風(fēng)險(xiǎn)、工期延誤風(fēng)險(xiǎn)和工程交付的的其他風(fēng)險(xiǎn)等。

（二）風(fēng)險(xiǎn)的全面評(píng)估

在上述風(fēng)險(xiǎn)全面識(shí)別的基礎(chǔ)上，考慮路橋施工項(xiàng)目單個(gè)風(fēng)險(xiǎn)綜合起來(lái)的整體風(fēng)險(xiǎn)以及項(xiàng)目主體對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的承受能力。具體評(píng)估內(nèi)容包括：①分析風(fēng)險(xiǎn)的存在階段和發(fā)生時(shí)間。②分析風(fēng)險(xiǎn)的影響和損失。例如，不及時(shí)提供施工設(shè)計(jì)圖紙，不僅會(huì)拖延工期，而且會(huì)提高諸如人員和設(shè)備閑置、管理費(fèi)用等的開支。此外，延誤工期導(dǎo)致在原本可以避開的冬雨季施工帶來(lái)的更多的工期拖延和費(fèi)用增加。③分析風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性。采用層次分析法（AHP法）、蒙特卡羅模擬法、概率統(tǒng)計(jì)法等分析路橋施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和概率分布。

通過上述評(píng)估步驟，全面評(píng)價(jià)路橋施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，確定風(fēng)險(xiǎn)管理重點(diǎn)和難點(diǎn)，以有針對(duì)性地采取全面處理的措施。例如，施工階段“支架落架與拆除”中的“主梁支架失效”、“施工機(jī)械傷害事故”、“拆除時(shí)落物至高速公路”等3個(gè)風(fēng)險(xiǎn)事態(tài)，易造成人員傷亡而應(yīng)“嚴(yán)格控制”。

（三）風(fēng)險(xiǎn)的全面處理

本階段主要是采用風(fēng)險(xiǎn)全面處理的技術(shù)和方法抵御和防范路橋施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。在具體處理實(shí)踐中，應(yīng)盡量少采用風(fēng)險(xiǎn)回避措施，而多采用風(fēng)險(xiǎn)自留、風(fēng)險(xiǎn)分離與風(fēng)散和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移等措施，且將路橋項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)的全面處理重點(diǎn)放在風(fēng)險(xiǎn)分離與風(fēng)散和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移方面。例如可以通過以下措施全面處理風(fēng)險(xiǎn)：（1）制定勘測(cè)調(diào)研計(jì)劃和施工準(zhǔn)備計(jì)劃：路橋公司可事前派專人調(diào)研全線的食、宿、行等環(huán)境情況；并事先繪好詳細(xì)的技術(shù)文檔和施工過程的詳細(xì)計(jì)劃，力爭(zhēng)以最快速度完成現(xiàn)場(chǎng)施工。（2）確定崗位人員安排，制定人員分工計(jì)劃根據(jù)上述全面風(fēng)險(xiǎn)管理的一般過程，可具體設(shè)置風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別人、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控人、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)人和風(fēng)險(xiǎn)處理人四個(gè)崗位，以保證全面風(fēng)險(xiǎn)管理過程的有序開展和責(zé)任到位。（3）保險(xiǎn)計(jì)劃：為項(xiàng)目施工人員購(gòu)買意外、健康保險(xiǎn)；并為設(shè)備運(yùn)輸購(gòu)買相關(guān)保險(xiǎn)。（4）建立項(xiàng)目預(yù)備金：建立由項(xiàng)目經(jīng)理支配的備現(xiàn)場(chǎng)采購(gòu)、費(fèi)用支出等的預(yù)備金。諸如上述等等。

（四）風(fēng)險(xiǎn)的全面監(jiān)控

全面風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控體系包括：①確立“第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)、第一時(shí)間溝通、第一時(shí)間處理”的全面監(jiān)控方針；②建立風(fēng)險(xiǎn)信息的匯報(bào)機(jī)制：以施工人員的工作周報(bào)、施工日志為基礎(chǔ)，監(jiān)督控制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。此外，項(xiàng)目經(jīng)理要不定期電話或現(xiàn)場(chǎng)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)新的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)；③建立風(fēng)險(xiǎn)全面預(yù)警機(jī)制：以項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃為基準(zhǔn)，當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)征兆出現(xiàn)時(shí)立即啟動(dòng)相關(guān)應(yīng)急方案。④建立風(fēng)險(xiǎn)全面應(yīng)急方案：當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)征兆出現(xiàn)時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理立即刻聯(lián)系項(xiàng)目小組負(fù)責(zé)人共同調(diào)查是否有未料的新風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，若有則立即向風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估人匯報(bào)，并制定新的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施；若沒有則逐項(xiàng)進(jìn)行檢查并調(diào)整改善。

綜上所述，公路橋梁施工項(xiàng)目的全面風(fēng)險(xiǎn)管理是一連續(xù)的過程，在路橋施工的整個(gè)過程中要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行持續(xù)的監(jiān)控，從而保證路橋施工全面風(fēng)險(xiǎn)管理措施的有效執(zhí)行和路橋施工工程建設(shè)的順利實(shí)施。

三、參考文獻(xiàn)：

[1]翁潔雄編著.工程項(xiàng)目全面風(fēng)險(xiǎn)管理研究[M].北京：科學(xué)出版社.2004.

拆除工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范文第4篇

關(guān)鍵詞: 項(xiàng)目經(jīng)理，安全管理，危險(xiǎn)源識(shí)別

Abstract: this article with a high-rise residential building engineering safety construction, for example, the project manager of the safety management process, fully for safety risk assessment, and put forward the corresponding countermeasures, effectively prevent the construction of all kinds of accidents happen, guarantee the safety of production, to be able to provide some help to the similar project.

Key words: project manager, security management, hazard identification

中圖分類號(hào)：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

“安全第一, 預(yù)防為主, 綜合治理”是每個(gè)建筑施工企業(yè)必須嚴(yán)格遵守的安全生產(chǎn)方針。安全管理的對(duì)象是生產(chǎn)中的一切人、機(jī)、料、環(huán)境的狀態(tài)管理與控制，是一種動(dòng)態(tài)管理。項(xiàng)目經(jīng)理作為項(xiàng)目安全管理的第一責(zé)任人，對(duì)工程安全管理的認(rèn)知態(tài)度和具體措施將決定項(xiàng)目安全管理的整體水平，直接關(guān)系到項(xiàng)目管理的成敗。只有將施工中客觀存在的重大危險(xiǎn)源完全處于受控狀態(tài), 有效預(yù)防了施工中各類安全事故的發(fā)生, 保障了安全生產(chǎn)。

1、當(dāng)前建筑施工安全管理存在的問題

當(dāng)前工程施工安全管理存在的主要問題為:安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程落實(shí)不到位，現(xiàn)場(chǎng)違章指揮、違章作業(yè) 違規(guī)分包現(xiàn)象十分嚴(yán)重;各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)不到位;特種作業(yè)無(wú)證上崗現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生;現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)施 生產(chǎn)設(shè)備等維護(hù)保養(yǎng)及定期檢測(cè)不及時(shí)，超載、超期、帶病運(yùn)行現(xiàn)象頻繁，造成了較大事故隱患。違章和冒險(xiǎn)作業(yè)。設(shè)備實(shí)體嚴(yán)重磨損，裝置、儀器、儀表的失靈、失準(zhǔn)、不可靠。惡劣的氣候冒險(xiǎn)施工，施工環(huán)境惡化。事故隱患排查不力, 隱患不整改治理。事故隱患整改監(jiān)管不力、走過場(chǎng)等。

2、工程概況

某項(xiàng)目住宅樓工程建設(shè)地點(diǎn)位某市金型路南側(cè)，為25層高層住宅樓，設(shè)1層地下室，用地面積26554平方米，總建筑面積60829平方米。根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求，基坑最大開挖深度約6.5米。

3、事故隱患識(shí)別

危險(xiǎn)源及風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)就是從組織的活動(dòng)中識(shí)別出可能造成人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失

和職業(yè)健康安全破壞的因素，并判定其可能導(dǎo)致的事故類別和導(dǎo)致事故發(fā)生的直

接原因的過程。根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》(GB6441-86)，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，總結(jié)出本高層住宅樓施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的主要安全事故為十種:高處墜落、機(jī)械傷害、起重傷害、物體打擊、觸電、坍塌、車輛傷害、火災(zāi)、中毒和窒息與爆炸。根據(jù)本工程實(shí)際，全面識(shí)別危險(xiǎn)源。

4、項(xiàng)目經(jīng)理安全管理

4.1安全管理理念

項(xiàng)目經(jīng)理安全管理理念和安全管理態(tài)度決定了整個(gè)項(xiàng)目的安全管理水平，所以必須做好安全管理的帶頭人、安全思想的傳播者，必須樹立“預(yù)防為主”的安全管理理念，把安全管理放在首位，居安思危，防微杜漸，警鐘長(zhǎng)鳴。除了把握好安全管理的重點(diǎn)，還要結(jié)合工程施工項(xiàng)目的不斷推進(jìn)，深入全面排查安全隱 患，要防止麻痹大意，強(qiáng)調(diào)細(xì)節(jié)管理，強(qiáng)調(diào)整改措施的落實(shí)，必須持續(xù)關(guān)注安全工作的末端落實(shí)。

4.2事前學(xué)習(xí)相關(guān)規(guī)范，健全制度

項(xiàng)目經(jīng)理要親自組織相關(guān)部門編制本高層住宅工程的高支模、井架、臨時(shí)用電、模板、塔吊專項(xiàng)施工方案，增加專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備。與本工程安全有關(guān)的主要技術(shù)規(guī)有“浙江省安全生產(chǎn)條例”、“ 寧波市建設(shè)工程施工安全管理?xiàng)l例”、“中宇君悅國(guó)際花園二期工程施工設(shè)計(jì)圖紙”“ 中宇君悅國(guó)際花園二期工程施工組織設(shè)計(jì)”。組織管理團(tuán)隊(duì)全面識(shí)別危險(xiǎn)源，并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，編制安全檢查表。

4.3事中安全防護(hù)措施

安全作業(yè)人員應(yīng)對(duì)那些帶有安全隱患的工作場(chǎng)所，長(zhǎng)期地進(jìn)行監(jiān)督檢查指導(dǎo)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)解決問題。項(xiàng)目經(jīng)理要高度安全管理，要親自組織相關(guān)人員對(duì)安全進(jìn)行全方位的拉網(wǎng)式排查和整改，要做到“橫向到邊，縱向到底，不留死角”，開展針對(duì)性的教育管理，防患于未然。

1）模板及其支撐系統(tǒng)在安裝過程中必須設(shè)置防傾覆的可靠臨時(shí)設(shè)施。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)搭設(shè)工作梯，工作人員不得爬模上下。登高作業(yè)時(shí)，各種配件應(yīng)放在工具箱或工具袋中嚴(yán)禁放在模板或腳手架上，各種工具應(yīng)系掛在操作人員身上或放在工具袋中，不得吊落。

2）裝拆模板時(shí)，上下要有人接應(yīng)，隨拆隨運(yùn)，并應(yīng)把活動(dòng)的部件固定牢靠，嚴(yán)禁堆放在腳手板上和拋擲。裝拆模板時(shí)，必須搭設(shè)腳手架。裝拆施工時(shí)， 除操作人員外，下面不得站人。高處作業(yè)時(shí)，操作人員要扣上安全帶。模板拆除時(shí)，混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到規(guī)定的要求，嚴(yán)禁混凝土未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的規(guī)定要求時(shí)拆除模板。

3）井架應(yīng)裝設(shè)避雷電的裝置，遇到六級(jí)大風(fēng)及其以上或臺(tái)風(fēng)大雨天氣，應(yīng)暫停使用。井架自地面3m以上的外側(cè)三面（出料口除外），應(yīng)使用安全網(wǎng)進(jìn)行封閉，避免吊籃上的材料墜落傷人。卷?yè)P(yáng)機(jī)、軌道、錨桿、鋼絲繩和安全裝置等應(yīng)經(jīng)常檢查保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，不得在有問題的情況下繼續(xù)使用。應(yīng)經(jīng)常檢查井架的桿件是否發(fā)生變形和連接松動(dòng)情況，經(jīng)常觀察地基的牢固情況，并及時(shí)加以解決。

4）施工現(xiàn)場(chǎng)開挖溝槽邊緣與外電埋地電纜溝槽邊緣之間的距離不得小于0.5m。對(duì)于達(dá)不到最小安全距離時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)必須采取保護(hù)措施，可以增設(shè)屏障、遮欄、圍欄或保護(hù)網(wǎng)，并要懸掛醒目的警告標(biāo)志牌。在架設(shè)防護(hù)設(shè)施時(shí)，必須經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)，采用線路暫時(shí)停電或其他可靠的安全技術(shù)措施，并應(yīng)有電氣工程技術(shù)人員或?qū)Ｂ毎踩藛T負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。

5）操作人員應(yīng)佩戴必要的安全裝置，保證安全生產(chǎn)。嚴(yán)禁高空作業(yè)人員向下拋扔物體。未經(jīng)驗(yàn)收合格，塔吊司機(jī)不準(zhǔn)上臺(tái)操作，工地現(xiàn)場(chǎng)不得隨意自升塔吊、拆除塔吊及其他附屬設(shè)備。嚴(yán)禁違章指揮，塔吊司機(jī)必須堅(jiān)持十個(gè)不準(zhǔn)吊。夜間施工必須有足夠的照明，如不能滿足要求，司機(jī)有權(quán)停止操作。拆裝塔機(jī)的整個(gè)過程，必須嚴(yán)格按操作規(guī)程和施工方案進(jìn)行，嚴(yán)禁違規(guī)操作。多塔作業(yè)時(shí)，要制定可靠的防碰撞措施。

3.4完善應(yīng)急管理系統(tǒng)

為加強(qiáng)應(yīng)急管理工作，切實(shí)提高現(xiàn)場(chǎng)施工應(yīng)急能力，項(xiàng)目經(jīng)理要親自組織各部門、基層單位和相關(guān)協(xié)作單位調(diào)查自己施工區(qū)域可依托的消防、醫(yī)療、衛(wèi)生、交通等社會(huì)應(yīng)急救援資源，不斷健全應(yīng)急救援體系。同時(shí)，為了促進(jìn)整體應(yīng)急救援水平的提高，保證工程建設(shè)的順利開展，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)及時(shí)組織各類專項(xiàng)應(yīng)急演練，通過應(yīng)急演練檢驗(yàn)員工是否熟悉逃生方法、應(yīng)急救援程序是否合理、應(yīng)急工作是否到位、組織應(yīng)急演練應(yīng)明確演練科目、目的及具體要求。

4、結(jié)束語(yǔ)

實(shí)踐證明：在建筑施工過程中項(xiàng)目經(jīng)理只有全方位全過程進(jìn)行安全管理，充分進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，充分認(rèn)識(shí)安全工作形勢(shì)的嚴(yán)峻性、長(zhǎng)期性、艱巨性和復(fù)雜性，深入全面排查安全隱患，要防止麻痹大意，強(qiáng)調(diào)細(xì)節(jié)管理，強(qiáng)調(diào)整改措施的 落實(shí)，必須持續(xù)關(guān)注安全工作的末端落實(shí)，確保生產(chǎn)安全。

參考文獻(xiàn)

[1]孫維氓，于瀚濱.關(guān)于企業(yè)完善安全生產(chǎn)保證體系的難點(diǎn)和對(duì)策[J].建筑安全，2005，20(1):15-16

拆除工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范文第5篇

城市軌道交通工程安全管理的根本目的在于保障施工現(xiàn)場(chǎng)的人員及設(shè)備工程安全。圍繞這一中心，現(xiàn)場(chǎng)安全管理要多管齊下，從制度、人員以及技術(shù)方面做好保障。

二、注重城市軌道交通施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理

城市軌道交通工程建設(shè)不僅具有工程浩大、歷時(shí)長(zhǎng)、涉及區(qū)域廣等特點(diǎn)，且在施工過程中的不確定因素較多，出現(xiàn)任何安全問題都有可能為群眾的日常出行帶來(lái)不良影響。因此，必須注重其現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理。

1.建立現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作制度，堅(jiān)持“現(xiàn)場(chǎng)第一”理念

安全管理制度是施工安全管理的重要保障和依據(jù)，而施工現(xiàn)場(chǎng)是施工安全管理最主要的陣地。因此，在施工安全管理中一定要始終堅(jiān)持“現(xiàn)場(chǎng)第一”的理念，并在現(xiàn)場(chǎng)管理中嚴(yán)格執(zhí)行。保證現(xiàn)場(chǎng)施工安全重點(diǎn)在于約束現(xiàn)場(chǎng)施工人員的施工過程，確保其嚴(yán)格按照要求施工。同時(shí)，還要積極實(shí)行安全責(zé)任制，明確各崗位安全生產(chǎn)責(zé)任，增強(qiáng)管理人員與施工人員的安全意識(shí)和規(guī)范生產(chǎn)意識(shí)。

2.建立安全專項(xiàng)方案評(píng)審制度與關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)盯崗制度

加強(qiáng)施工風(fēng)險(xiǎn)管理安全性評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是現(xiàn)代化安全管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。特別是在城市內(nèi)部進(jìn)行施工建設(shè)，每個(gè)項(xiàng)目都必須在設(shè)計(jì)規(guī)劃的同時(shí)做好安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，必須建立安全專項(xiàng)方案評(píng)審制度。并且只有按照審核制度流程評(píng)審且合格后，才能開始進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工，否則堅(jiān)決不允許入場(chǎng)施工。而在高架區(qū)間墩柱蓋梁施工、大型高架混凝土結(jié)構(gòu)施工、梁片架設(shè)等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的施工過程中，必須實(shí)行更高規(guī)格的現(xiàn)場(chǎng)安全管理。在重大或是高危險(xiǎn)項(xiàng)目施工之前，必須獲得專家的現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審。施工時(shí)，必須要求施工監(jiān)理、項(xiàng)目設(shè)計(jì)技術(shù)人員全員到場(chǎng)監(jiān)督。

三、強(qiáng)化城市軌道交通現(xiàn)場(chǎng)安全管理措施

1.強(qiáng)化安全技術(shù)措施——嚴(yán)把高風(fēng)險(xiǎn)施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

強(qiáng)化安全技術(shù)措施主要是指在城市軌道交通中應(yīng)使用安全技術(shù)手段減少各類安全隱患。特別是在高邊坡、車站結(jié)構(gòu)和墩柱蓋梁施工的腳手架、操作平臺(tái)及其他支撐體系結(jié)構(gòu)搭拆等建設(shè)施工過程中，其風(fēng)險(xiǎn)性較大，容易出現(xiàn)安全事故。施工前，要由專業(yè)人員編寫符合施工需求的危險(xiǎn)性較大的分部、分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)施工方案，方案必須經(jīng)過上級(jí)單位的審批。在這類高風(fēng)險(xiǎn)施工開始之前，施工人員與現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員一定要在施工前學(xué)習(xí)本次施工中的重大危險(xiǎn)源，并在施工前做好崗前培訓(xùn)和安全技術(shù)交底工作。施工管理過程中要定期舉行安全管理會(huì)議，一方面，總結(jié)近期安全管理情況，針對(duì)一些管理中發(fā)現(xiàn)的不規(guī)范施工以及安全隱患及時(shí)向施工人員指出，并說(shuō)明具體改進(jìn)措施；另一方面，定期對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，提高安全意識(shí)。在安全技術(shù)方面，應(yīng)采用混凝土機(jī)構(gòu)加強(qiáng)基坑邊道的安全支撐；加強(qiáng)其他區(qū)域圍護(hù)的強(qiáng)度，可采用混凝土或是更大硬度的鋼筋。對(duì)于地墻接縫外可使用兩根高壓選噴樁進(jìn)行加固，同時(shí)也能防止?jié)B水的發(fā)生。對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)周圍的墻結(jié)構(gòu)接縫處，應(yīng)清除積存的各類廢物；在接縫構(gòu)造檢驗(yàn)合格后，再進(jìn)行該處的下一步施工。

2.強(qiáng)化安全施工程序措施——緊扣關(guān)鍵施工過程風(fēng)險(xiǎn)

應(yīng)以安全生產(chǎn)為前提，科學(xué)合理制定施工工藝，保證軌道施工過程的安全性。采取錯(cuò)誤的施工工藝或是施工工藝與施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)實(shí)際不符的，容易出現(xiàn)安全事故。在施工前，施工工藝的設(shè)計(jì)一定要經(jīng)過實(shí)地考察、嚴(yán)密論證，并審查合格。同時(shí)，施工過程要嚴(yán)格安全生產(chǎn)的各項(xiàng)規(guī)定進(jìn)行。不可為了怕麻煩、為了節(jié)約生產(chǎn)投入就隨便改變施工方案、隨意簡(jiǎn)化施工程序，降低施工所使用的機(jī)具的標(biāo)準(zhǔn)。如在施工前，應(yīng)檢查墩柱蓋梁施工搭設(shè)的操作平臺(tái)和支持結(jié)構(gòu)是否違背了原方案設(shè)計(jì)，如腳手架搭設(shè)使用的鋼管、扣件是否符合標(biāo)準(zhǔn)等。如果僅靠經(jīng)驗(yàn)和僥幸心理隨意簡(jiǎn)化施工工藝，不但違反了安全生產(chǎn)的要求，還容易出現(xiàn)安全事故。而且，在施工完成投入使用后仍會(huì)有安全隱患。

3.強(qiáng)化安全防護(hù)措施——鎖定重點(diǎn)關(guān)口源頭風(fēng)險(xiǎn)