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物流金融行業(yè)范文第1篇

關(guān)鍵詞：國(guó)內(nèi)外；物流金融；研究現(xiàn)狀；運(yùn)作；優(yōu)化

物流金融的發(fā)展，為金融機(jī)構(gòu)和供應(yīng)鏈企業(yè)及第三方物流服務(wù)提供了良好的商業(yè)合作平臺(tái)。但由于物流金融業(yè)在我國(guó)起步較晚，模式業(yè)務(wù)的發(fā)展過(guò)程中存在許多缺陷，一定程度上需要對(duì)此研究，在吸取外國(guó)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上對(duì)其運(yùn)作模式進(jìn)行優(yōu)化。以期在物流金融的開(kāi)展下，物流機(jī)構(gòu)，客戶和金融機(jī)構(gòu)都得到迅速發(fā)展。

一、中國(guó)物流金融的發(fā)展現(xiàn)狀

物流金融在我國(guó)發(fā)展主要依賴于第三方物流公司，物流相關(guān)領(lǐng)域的研究主要是物資銀行，融通倉(cāng)等方面的探究。當(dāng)?shù)谌轿锪髋d起后，因?yàn)樵S多企業(yè)的資金短缺，這就產(chǎn)生了向銀行借貸的融資渠道。

我國(guó)物流金融發(fā)展的特色：因物流金融在我國(guó)起步較晚，使得物流金融模式在我國(guó)呈現(xiàn)不均衡的發(fā)展態(tài)勢(shì)，沿海城市的發(fā)展模式明顯優(yōu)于內(nèi)地；由于律法的限制， 混業(yè)經(jīng)營(yíng)不允許在國(guó)內(nèi)存在，這就使得三方合作（大型物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、銀行和貸款企業(yè)）的物流金融模式適合我國(guó)的發(fā)展；物流金融業(yè)務(wù)依托現(xiàn)貨交易市場(chǎng)開(kāi)展。

物流金融在我國(guó)最早起步于20世紀(jì)90年代末，發(fā)展初期主要是為跨國(guó)公司以及部分中資企業(yè)提供貨幣融資服務(wù)；到1999年才從單一倉(cāng)儲(chǔ)融資發(fā)展成為了商業(yè)貿(mào)易融資，但這一時(shí)期的發(fā)展尚且處于不成熟階段；直到2005年才得到迅速發(fā)展。早期對(duì)國(guó)內(nèi)對(duì)物流金融的研究，還單純集中在對(duì)業(yè)務(wù)模式的闡述上，僅關(guān)注基本面信息。直到最近五年來(lái)，國(guó)內(nèi)物流金融才得以在中國(guó)迅速發(fā)展。

據(jù)2011年8月份新浪網(wǎng)新聞報(bào)道，供應(yīng)鏈金融首次實(shí)現(xiàn)金融物流實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互。深發(fā)展線上供應(yīng)鏈金融系統(tǒng)與中鐵現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)正式直連對(duì)接。標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首家商業(yè)銀行供應(yīng)鏈金融系統(tǒng)與物流監(jiān)管系統(tǒng)進(jìn)入實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互時(shí)代，首批78家企業(yè)辦理了融資業(yè)務(wù)，享受了物流金融帶來(lái)的便利。

二、西方物流金融發(fā)展的優(yōu)勢(shì)

因?yàn)槲鞣轿锪鹘鹑谠缭?9世紀(jì)中葉已初具發(fā)展規(guī)模，20世紀(jì)初就已經(jīng)在業(yè)界形成了行業(yè)規(guī)范，到如今已有近百年的歷史。其中以美國(guó)的物流金融最為突出，它建立了社會(huì)化的艙單系統(tǒng)，將物流金融的業(yè)務(wù)進(jìn)一步拓展。

西方銀行業(yè)比中國(guó)擁有著更加完善的金融體系以及更專業(yè)的人士，在物流金融方面，西方物流業(yè)的發(fā)展也比中國(guó)規(guī)模大，且多現(xiàn)代化設(shè)施及專業(yè)技術(shù)人員，沒(méi)有將創(chuàng)新模式應(yīng)用到教育制度之中。西方國(guó)家政府機(jī)構(gòu)對(duì)物流業(yè)的大力扶持。

幾年來(lái)，國(guó)外的銀行業(yè)與物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)合作開(kāi)展物流金融業(yè)務(wù)，甚至一些金融機(jī)構(gòu)成立了專門的質(zhì)押銀行。國(guó)外物流金融業(yè)的研究也趨于成熟，在其發(fā)展中，發(fā)展氛圍業(yè)務(wù)模式倉(cāng)儲(chǔ)方式、監(jiān)控方式和流程都在為融資渠道的風(fēng)險(xiǎn)上提供了重要指標(biāo)。

在西方物流金融的發(fā)展中有明確的法律和完善的制度，為物流金融中涉及的擔(dān)保物權(quán)歸屬問(wèn)題提供了明確的法律依據(jù)，特別是美國(guó)的商法典，明確了金融體系中的責(zé)權(quán)關(guān)系，抑制了不良因素對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約，同時(shí)為發(fā)生糾紛時(shí)明確的論斷提供了我可供 解決的有效依據(jù)。

三、就中國(guó)物流金融研究現(xiàn)狀進(jìn)行運(yùn)作優(yōu)化

中國(guó)物流金融企業(yè)的發(fā)展，無(wú)可避免的要借鑒西方發(fā)展的經(jīng)驗(yàn) 。由于國(guó)家制度與行業(yè)環(huán)境的不同，業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、風(fēng)險(xiǎn)控制水平等等同西方國(guó)家的不同。這就要求在發(fā)展有中國(guó)特色的物流金融時(shí)，必須對(duì)我國(guó)的物流金融模式進(jìn)行創(chuàng)新。

開(kāi)展動(dòng)產(chǎn)擔(dān)保模式的物流金融業(yè)務(wù)，解決企業(yè)融資困難。在物流金融模式的創(chuàng)新上，可以采用供應(yīng)鏈金融模式。銀行從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈角度開(kāi)展綜合授信，并將針對(duì)單個(gè)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理。它的最大特點(diǎn)就是在供應(yīng)鏈中尋找出一個(gè)最大的核心企業(yè)，改變授信條件，打破以往的以有形、固定資產(chǎn)為抵押才能貸款的硬性規(guī)定，而將處于正常貿(mào)易流轉(zhuǎn)狀態(tài)、符合質(zhì)押品要求的物流產(chǎn)品質(zhì)押作為授信條件，大大地降低了企業(yè)融資的難度。

對(duì)銀行業(yè)來(lái)說(shuō)，開(kāi)辦融資物流業(yè)務(wù)可以為銀行完善結(jié)算支付工具，開(kāi)發(fā)新的客戶群體拓展市場(chǎng)，挖掘潛在優(yōu)質(zhì)客戶，物流金融使銀行提高了資金利用和流通性降低投資風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)企業(yè)而言，利用物流金融拓寬了融資渠道，縮短銷售周期，加快產(chǎn)品周轉(zhuǎn)，降低庫(kù)存。物流業(yè)與銀行業(yè)的融合，拓展了物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍，創(chuàng)造了一個(gè)跨行業(yè)相互交叉發(fā)展的新業(yè)務(wù)空間。

四、總結(jié)

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，要想實(shí)現(xiàn)物流金融的健康有序發(fā)展，必須有效消除物流金融發(fā)展中的障礙。除了借鑒西方先進(jìn)的業(yè)務(wù)運(yùn)作模式進(jìn)行創(chuàng)新外，還要因勢(shì)利導(dǎo)，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛貢獻(xiàn)自己的力量。中國(guó)物流金融的發(fā)展離不開(kāi)全球經(jīng)濟(jì)一體化的大環(huán)境，對(duì)國(guó)內(nèi)外物流金融的研究表明，將理論界中物流系統(tǒng)化方針切實(shí)運(yùn)用到現(xiàn)實(shí)化的金融活動(dòng)中。在具實(shí)踐意義和價(jià)值的物流金融活動(dòng)中，要發(fā)展就得突破融資困難；呼吁政府改善制度，為物流金融行業(yè)創(chuàng)設(shè)良好的環(huán)境；提高國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)基本素養(yǎng)和業(yè)務(wù)控制方式；增強(qiáng)金融機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新意識(shí)；將三方合作互惠互利落實(shí)到物流金融的具體模式操作中。

參考文獻(xiàn)：

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物流金融行業(yè)范文第2篇

【關(guān)鍵詞】商業(yè)銀行 物流業(yè) 金融機(jī)構(gòu) 物流金融

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快及金融國(guó)際化趨勢(shì)的進(jìn)一步加深,金融業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。物流金融這一處于旺盛成長(zhǎng)期的金融創(chuàng)新業(yè)務(wù),成為商業(yè)銀行新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn),當(dāng)前關(guān)于物流金融的理論研究也有一些成果。鄒小和唐元琦首次定義了“物流金融”的概念,就是面向物流業(yè)的運(yùn)營(yíng),通過(guò)開(kāi)發(fā)、提供和應(yīng)用各種金融產(chǎn)品和金融服務(wù),有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中資金和信用的運(yùn)動(dòng),達(dá)到信息流、物流和資金流的有機(jī)統(tǒng)一。徐莉和羅茜等也探討了多項(xiàng)服務(wù)于一體的物流銀行業(yè)務(wù)模式。謝志忠和陳樂(lè)群等分析了物流技術(shù)落后已成為農(nóng)產(chǎn)品物流科學(xué)化的一大制約因素。陳祥鋒和朱道立等提出了提高商業(yè)銀行發(fā)展物流金融效率的措施,主要有對(duì)客戶的信用管理以防范金融風(fēng)險(xiǎn),開(kāi)展統(tǒng)一授信的方式提高物流金融的效率,實(shí)施有效的過(guò)程監(jiān)控等手段。國(guó)外的Don P.Holdren和Craig A.Hollingshead等卻把存貸控制問(wèn)題與公司財(cái)務(wù)管理和商業(yè)借貸結(jié)合在一起分析,提出存貸管理方式會(huì)影響企業(yè)的營(yíng)運(yùn)資本成本,商業(yè)借貸人員可以根據(jù)不同種類的存貸確定相應(yīng)的存貨融資的風(fēng)險(xiǎn)和收益。物流金融日益成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之必要,且擁有巨大的市場(chǎng)需求,開(kāi)展物流金融服務(wù)是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商、采購(gòu)商、第三方物流公司和銀行多贏的有力手段。

一、物流金融的現(xiàn)狀分析

1、物流金融的發(fā)展背景。物流金融是物流與金融相結(jié)合的產(chǎn)品,其不僅能提高第三方物流企業(yè)的服務(wù)能力,經(jīng)營(yíng)利潤(rùn),而且可以協(xié)助企業(yè)拓展融資渠道,降低融資成本,提高資本的使用效率。物流金融服務(wù)將開(kāi)國(guó)內(nèi)物流業(yè)界之先河,是第三方物流服務(wù)的一次革命。

物流金融對(duì)于現(xiàn)代第三方物流企業(yè)而言,可以提高企業(yè)一體化服務(wù)水平,提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力,提高企業(yè)的業(yè)務(wù)規(guī)模,增加高附加值的服務(wù)功能,擴(kuò)大企業(yè)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。對(duì)于供應(yīng)鏈企業(yè)而言,物流金融可以降低企業(yè)的融資成本,拓寬企業(yè)的融資渠道;可以降低企業(yè)原材料、半成品和產(chǎn)品的資本占用率,提高企業(yè)資本利用率,實(shí)現(xiàn)資本優(yōu)化配置;可以降低采購(gòu)成本或擴(kuò)大銷售規(guī)模,提高企業(yè)的銷售利潤(rùn)。對(duì)于金融機(jī)構(gòu)而言,物流金融服務(wù)可以幫助金融機(jī)構(gòu)擴(kuò)大貸款規(guī)模,降低信貸風(fēng)險(xiǎn),甚至可以協(xié)助金融機(jī)構(gòu)處置部分不良資產(chǎn),從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈“共贏”目標(biāo)。

物流金融產(chǎn)生是誠(chéng)信的需要,在一個(gè)完全誠(chéng)信的社會(huì)里,不一定需要物流金融。在國(guó)內(nèi),由于中小型企業(yè)存在著信用體系不健全的問(wèn)題,所以融資渠道貧乏,生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的發(fā)展資金壓力大。金融物流服務(wù)的提出,可以有效支持中小型企業(yè)的融資活動(dòng)。另外,物流金融可以盤活企業(yè)暫時(shí)閑置的原材料和產(chǎn)成品的資金占用,優(yōu)化企業(yè)資源。同時(shí)當(dāng)金融機(jī)構(gòu)創(chuàng)新意識(shí)也不斷增強(qiáng),當(dāng)前金融機(jī)構(gòu)面臨的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,為在競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì),金融機(jī)構(gòu),比如銀行,不斷地進(jìn)行業(yè)務(wù)創(chuàng)新,這就促使了物流金融的誕生。物流金融可以幫助銀行吸引和穩(wěn)定客戶,擴(kuò)大銀行的經(jīng)營(yíng)規(guī)模,增強(qiáng)銀行的競(jìng)爭(zhēng)能力;可以協(xié)助銀行解決質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)中銀行面臨的“物流瓶頸”――質(zhì)押物倉(cāng)儲(chǔ)與監(jiān)管;可以協(xié)助銀行解決質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)中銀行面臨的質(zhì)押物評(píng)估、資產(chǎn)處理等服務(wù)。

2、物流金融的發(fā)展歷程。國(guó)際上,最全面的金融物流規(guī)范體系在北美(美國(guó)和加拿大)以及菲律賓等地。以美國(guó)為例,其金融物流的主要業(yè)務(wù)模式之一是面向農(nóng)產(chǎn)品的倉(cāng)單質(zhì)押。倉(cāng)單既可以作為向銀行貸款的抵押,也可以在貿(mào)易中作為支付手段進(jìn)行流通。美國(guó)的金融物流體系是以政府為基礎(chǔ)的。早在1916年,美國(guó)就頒布了美國(guó)倉(cāng)庫(kù)存貯法案(US Warehousing Act of 1916),并以此建立起一整套關(guān)于倉(cāng)單質(zhì)押的系統(tǒng)規(guī)則。這一體系的誕生,不僅成為家庭式農(nóng)場(chǎng)融資的主要手段之一,同時(shí)也提高了整個(gè)農(nóng)業(yè)營(yíng)銷系統(tǒng)的效率,降低了運(yùn)作成本。相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家,發(fā)展中國(guó)家的金融物流業(yè)務(wù)開(kāi)始的較晚,業(yè)務(wù)制度也不夠完善。非洲貿(mào)易的自由化很早就吸引了眾多外國(guó)企業(yè)作為審查公司進(jìn)入當(dāng)?shù)亍＿@些公司以銀行、借款人和質(zhì)押經(jīng)理為主體,設(shè)立三方質(zhì)押管理協(xié)議(CMA),審查公司往往作為倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)商兼任質(zhì)押經(jīng)理的職位。通過(guò)該協(xié)議,存貨人,即借款人在銀行方面獲得一定信用而得到融資機(jī)會(huì)。此類倉(cāng)單直接開(kāi)具給提供資金的銀行而非借款人,并且這種倉(cāng)單不能流通轉(zhuǎn)移。

3、物流金融的發(fā)展趨勢(shì)與前景。近年來(lái),供應(yīng)鏈金融服務(wù)在中國(guó)有了長(zhǎng)足的發(fā)展。一方面,它加速了供應(yīng)鏈貿(mào)易流轉(zhuǎn),促進(jìn)了物流增長(zhǎng);另一方面,有效的金融安排大大降低了企業(yè)物流成本,疏通了資金循環(huán),完善了資金鏈,消除了資金流通中的瓶頸現(xiàn)象。物流公司在貨運(yùn)與貨物監(jiān)管方面的優(yōu)勢(shì)為銀行融資建立了強(qiáng)有力的防火墻,達(dá)到了客戶、物流企業(yè)與銀行的共贏。在中國(guó)物流金融服務(wù)的推動(dòng)者則主要是第三方物流公司,物流金融作為一種較新的金融及物流創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品,目前市場(chǎng)處于加速上升狀態(tài),也成為國(guó)內(nèi)銀行業(yè)務(wù)發(fā)展的一種趨勢(shì)。但是中國(guó)物流金融業(yè)務(wù)目前仍處于初級(jí)發(fā)展階段,主要是從事單一貨物質(zhì)押,今后的發(fā)展方向是向更深入的供應(yīng)鏈物流金融服務(wù)發(fā)展。當(dāng)前物流金融業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀主要有以下幾種趨勢(shì):第一,從靜態(tài)質(zhì)押監(jiān)管向動(dòng)態(tài)質(zhì)押監(jiān)管發(fā)展。所謂靜態(tài)質(zhì)押監(jiān)管是這批貨質(zhì)押后不再變動(dòng),一直到質(zhì)押期結(jié)束才放貨。事實(shí)上這種靜態(tài)的情況是很少見(jiàn)的,因?yàn)楹芏嗥髽I(yè)都要不斷地進(jìn)行生產(chǎn)、不斷采購(gòu)原材料、不斷出貨、生產(chǎn),這就是不斷提貨的過(guò)程。這就是一種動(dòng)態(tài)的變化。所以目前我們執(zhí)行的項(xiàng)目中大部分都是動(dòng)態(tài)的。第二,從流通型客戶向生產(chǎn)型客戶發(fā)展。最初客戶主要是流通型的貿(mào)易商,現(xiàn)在有一些中型或者中型以上的企業(yè)需要大量的生產(chǎn)型資金發(fā)展業(yè)務(wù),所以我們的生產(chǎn)型客戶逐漸增加。第三,從現(xiàn)貨質(zhì)押向買方信貸發(fā)展。這個(gè)發(fā)展的趨勢(shì)實(shí)際上就是從第三方發(fā)展到第四方,也就是過(guò)去的融通商、保兌商的形式。貿(mào)易商、供應(yīng)商、監(jiān)管方、銀行四方合作的業(yè)務(wù)模式,同時(shí),向更多參與者發(fā)展的趨勢(shì)很明顯。第四,從單一環(huán)節(jié)向供應(yīng)鏈全過(guò)程發(fā)展。由于有了供貨者的參與,就有可能從供貨方出廠門那一刻起,把貨物監(jiān)管到交給客戶手上,全過(guò)程的監(jiān)管發(fā)展也比較迅速。

二、物流金融發(fā)展存在的問(wèn)題

1、第三方物流企業(yè)發(fā)展落后。第三方物流作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈,在日常生產(chǎn)和生活中起著不可替代的作用。然而,中國(guó)第三方物流起步較晚,遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上時(shí)展的需要。在改革開(kāi)放以前,涉及物流的各個(gè)環(huán)節(jié),包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送環(huán)節(jié)等都是通過(guò)計(jì)劃手段按行政部門、行政區(qū)劃管理的。改革開(kāi)放以來(lái),中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制逐步轉(zhuǎn)型,整個(gè)生產(chǎn)、流通和消費(fèi)發(fā)生了深刻的變化,國(guó)內(nèi)從商業(yè)、物資儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)改造、運(yùn)輸與貨運(yùn)延伸等,出現(xiàn)了不同形式的物流服務(wù)企業(yè),但是物流的觀念尚未在工商企業(yè)中得到普及,物流服務(wù)企業(yè)提供服務(wù)的質(zhì)量不高,數(shù)量有限。同時(shí)中國(guó)的第三方物流企業(yè)規(guī)模偏小,管理水平不高,利用現(xiàn)代技術(shù)程度低,服務(wù)功能單一,缺乏管理人才等導(dǎo)致第三方物流企業(yè)難以發(fā)展。

2、物流金融服務(wù)不規(guī)范,效率不高。由于物流金融服務(wù)在中國(guó)發(fā)展的歷史時(shí)間不長(zhǎng),還沒(méi)有制定相對(duì)科學(xué)、合理、統(tǒng)一的作業(yè)規(guī)范,物流企業(yè)和銀行沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)可以參照。銀行沒(méi)有專門針對(duì)物流金融信貸業(yè)務(wù)的操作規(guī)范,還是運(yùn)用一般信貸操作流程規(guī)則來(lái)辦理物流金融信貸業(yè)務(wù),致使物流金融信貸業(yè)務(wù)手續(xù)異常繁瑣,效率低下。同時(shí),由于物流企業(yè)銀行的信息化程度不高,沒(méi)有辦法在實(shí)施物流金融業(yè)務(wù)時(shí)實(shí)現(xiàn)協(xié)同信息化,及時(shí)進(jìn)行信息的溝通和共享,以及銀行對(duì)業(yè)務(wù)的監(jiān)管和客戶對(duì)服務(wù)過(guò)程的跟蹤,影響了物流金融業(yè)務(wù)實(shí)施過(guò)程中對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的反應(yīng)和處理效率,客戶的服務(wù)質(zhì)量不高。

3、物流金融人才嚴(yán)重匱乏。西方國(guó)家物流業(yè)和物流金融業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展的一個(gè)決定性因素就擁有大批的精通物流、金融、法律,具有創(chuàng)新意識(shí)的專業(yè)人士。而我國(guó),由于現(xiàn)代物流發(fā)展的歷史只有20多年的歷史,人才匾乏的問(wèn)題相當(dāng)突出。懂物流管理和經(jīng)營(yíng)的人才缺乏,而懂物流金融的人那就更寥寥無(wú)幾了。因此,在金融領(lǐng)域,熟悉國(guó)內(nèi)外金融知識(shí)而懂得物流業(yè)務(wù)開(kāi)展工作的雙專業(yè)人才將是市場(chǎng)的搶手人才。

4、相關(guān)法律法規(guī)建設(shè)滯后。我國(guó)目前只有《合同法》和《擔(dān)保法》中的某些條款才能夠作為法律上的依據(jù)來(lái)判定相關(guān)業(yè)務(wù)糾紛的法律屬性,以及2007年10月1日?qǐng)?zhí)行的《物權(quán)法》雖然擴(kuò)大了可用于擔(dān)保的財(cái)產(chǎn)范圍,但有些條款還不適合物流金融實(shí)際業(yè)務(wù)的開(kāi)展。而且處理業(yè)務(wù)糾紛時(shí)多采用的是法律程序,這樣不僅執(zhí)行過(guò)程低效,成本高,更為嚴(yán)重的是存在著許多不可預(yù)見(jiàn)的因素,使債務(wù)人違約時(shí)使債權(quán)人損失很大。我國(guó)還處于物流金融業(yè)務(wù)的初級(jí)階段,相應(yīng)的擔(dān)保文件如倉(cāng)單,不標(biāo)準(zhǔn)且缺少流通性;參與物流金融業(yè)務(wù)的物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)魚(yú)龍混雜,缺乏相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范,甚至出現(xiàn)了借款人與物流企業(yè)聯(lián)合欺詐銀行的現(xiàn)象。

三、商業(yè)銀行發(fā)展物流金融的SWOT分析

中國(guó)銀行業(yè)二十年的改革發(fā)展,不僅增進(jìn)了中國(guó)銀行業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率,而且較好地適應(yīng)了宏觀經(jīng)濟(jì)體制改革,滿足了國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)銀行業(yè)的要求,為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速和健康發(fā)展提供了有力的金融支持。隨著當(dāng)前物流業(yè)的蓬勃發(fā)展,商業(yè)銀行為了提高競(jìng)爭(zhēng)力,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,商業(yè)銀行可以發(fā)展物流金融業(yè)務(wù),但在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下,商業(yè)銀行發(fā)展物流金融也有優(yōu)勢(shì)劣勢(shì),也存在機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

1、商業(yè)銀行發(fā)展物流金融的優(yōu)勢(shì)分析。隨著當(dāng)前經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,商業(yè)銀行可以利用本身的優(yōu)勢(shì),繼續(xù)擴(kuò)大服務(wù)面,發(fā)展物流金融,可以為商業(yè)銀行開(kāi)發(fā)新客戶,尤其是培育了優(yōu)質(zhì)客戶。同時(shí)利用簡(jiǎn)便快捷的收付款服務(wù)優(yōu)勢(shì),為物流客戶解決付款信息和銷售資金速到賬等問(wèn)題,具體包括票據(jù)托收、代收繳費(fèi)、工資服務(wù)等,例如建設(shè)銀行為戴爾計(jì)算機(jī)銷售網(wǎng)絡(luò)建立的資金歸集網(wǎng)絡(luò),這其中包括兩個(gè)管理重點(diǎn):一是資金流,即銷售貨款的快速回流;二是信息流,即付款信息的快速到達(dá)。商業(yè)銀行作為資金流動(dòng)的樞紐,在同物流企業(yè)建立長(zhǎng)期穩(wěn)定業(yè)務(wù)關(guān)系的同時(shí),還可以提供延伸服務(wù),拓展與物流企業(yè)相聯(lián)系的上下游優(yōu)質(zhì)企業(yè),使得生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、零售商或最終消費(fèi)者的資金流在銀行體系內(nèi)部實(shí)現(xiàn)良性循環(huán),得到較好的投資收益。

2、商業(yè)銀行發(fā)展物流金融的劣勢(shì)分析。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)水平,商業(yè)銀行可發(fā)揮特有的優(yōu)勢(shì)為客戶服務(wù),物流金融能將商業(yè)銀行創(chuàng)造存款傾向的能力與及時(shí)掌握信息的優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái),在提高物流企業(yè)運(yùn)作效率的同時(shí),為企業(yè)提供理想的融資方案,形成高效的資金管理機(jī)制,實(shí)現(xiàn)互利共贏目的。現(xiàn)代物流業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)不夠完善,一些物流操作不夠規(guī)范,物流存在一定的風(fēng)險(xiǎn),商業(yè)銀行可根據(jù)現(xiàn)代物流業(yè)資金流量大、布點(diǎn)多元化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展趨勢(shì)等特點(diǎn),可以為其提供多方位的資金結(jié)算服務(wù)。例如中國(guó)誠(chéng)通集團(tuán)(CCT)所屬成員企業(yè)中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司,在中國(guó)開(kāi)展物流金融業(yè)務(wù)最早、規(guī)模最大,其倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)遍布國(guó)內(nèi)各主要城市,商業(yè)銀行為其提供多方位的資金結(jié)算服務(wù),良好的市場(chǎng)品牌、規(guī)范的管理經(jīng)驗(yàn),便捷的金融服務(wù),是其取得成功的主要因素。

3、商業(yè)銀行發(fā)展物流金融的機(jī)遇分析。改革開(kāi)放以后,綜合國(guó)力顯著提升,社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展為物流業(yè)的發(fā)展提供了相當(dāng)寬松的大環(huán)境,各企業(yè)之間優(yōu)化結(jié)構(gòu)、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力,為中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展提供了前所未有的機(jī)遇,而且對(duì)國(guó)家一些基礎(chǔ)設(shè)施的信貸投放基本處于敞口狀態(tài),尤其是作為物流業(yè)命門的交通運(yùn)輸行業(yè),一直是商業(yè)銀行重點(diǎn)支持的對(duì)象,成為各家商業(yè)銀行競(jìng)相爭(zhēng)奪的優(yōu)質(zhì)客戶。機(jī)遇促進(jìn)了物流金融的發(fā)展,而物流金融的發(fā)展為商業(yè)銀行完善現(xiàn)代結(jié)算支付工具,增加中間業(yè)務(wù)收入創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。由于物流與金融的結(jié)合,產(chǎn)生了許多跨行業(yè)的服務(wù)產(chǎn)品,相應(yīng)地也就出現(xiàn)了對(duì)許多新金融衍生品的需求,同時(shí)物流企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量穩(wěn)定的現(xiàn)金流,商業(yè)銀行可以利用自身特有的創(chuàng)造存款貨幣優(yōu)勢(shì),為物流企業(yè)提供高效的理財(cái)服務(wù),從而獲得相關(guān)收入。例如深圳發(fā)展銀行為中小企業(yè)量身定制了三大類共30多項(xiàng)產(chǎn)品、服務(wù),任何一個(gè)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)的企業(yè),都可以選擇自己合適的產(chǎn)品,數(shù)百家中小企業(yè)分享到了融資便利與物流增值,深圳發(fā)展銀行也獲得了新的客戶與利潤(rùn)增長(zhǎng)。

4、商業(yè)銀行發(fā)展物流金融的挑戰(zhàn)分析。物流是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分,是企業(yè)生產(chǎn)與人民生活相連接的一個(gè)重要環(huán)節(jié),是供應(yīng)和保障鏈不能缺少的行業(yè)。物流水平的高低決定著企業(yè)的生存,現(xiàn)代物流是現(xiàn)代人類社會(huì)全部經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的連接紐帶和服務(wù)平臺(tái)。但是目前物流業(yè)供需不平衡的結(jié)構(gòu)性矛盾依然存在,粗放經(jīng)營(yíng)的格局尚未根本改觀,大多數(shù)物流企業(yè)的信息化程度仍然不高;同時(shí),物流行業(yè)的法律法規(guī)不完善,經(jīng)營(yíng)中不規(guī)范操作的現(xiàn)象仍很嚴(yán)重,許多物流業(yè)管理者思想觀念陳舊,專業(yè)知識(shí)匱乏等問(wèn)題也嚴(yán)重制約了物流行業(yè)的發(fā)展,而金融機(jī)構(gòu)本身的道德風(fēng)險(xiǎn)和信息不對(duì)稱風(fēng)險(xiǎn),金融衍生工具發(fā)展遲緩等也阻礙了物流金融的發(fā)展。在這樣的條件下,發(fā)展物流金融可以將物流企業(yè)與銀行、生產(chǎn)商、經(jīng)銷商等外部企業(yè)的資源整合起來(lái),使得物流、資金流、信息流在物流金融構(gòu)建起來(lái)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中得到充分的流動(dòng)和整合,實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流系統(tǒng)總成本最低。

四、商業(yè)銀行發(fā)展物流金融的基本思路

經(jīng)過(guò)對(duì)商業(yè)銀行發(fā)展物流金融的SWOT分析,針對(duì)商業(yè)銀行本身的優(yōu)勢(shì),以及外界的機(jī)會(huì),商業(yè)銀行應(yīng)該抓住機(jī)遇,積極迎接挑戰(zhàn),充分發(fā)揮本身的優(yōu)勢(shì),彌補(bǔ)劣勢(shì),促進(jìn)中國(guó)物流金融的穩(wěn)定健康發(fā)展。為此,提出了一條商業(yè)銀行發(fā)展物流金融的基本思路。

1、第三方物流企業(yè)進(jìn)行資源整合。運(yùn)用資本營(yíng)銷手段,以資產(chǎn)重組、投資參股、資產(chǎn)并購(gòu)、產(chǎn)權(quán)置換、發(fā)起或借殼上市等多種方式迅速擴(kuò)大自身的規(guī)模,快速增強(qiáng)實(shí)力和擴(kuò)大市場(chǎng)份額;發(fā)揮集團(tuán)優(yōu)勢(shì),開(kāi)展多元化經(jīng)營(yíng)。由于第三方物流企業(yè)連接產(chǎn)需,必須延伸出去獲得能量,緊緊聯(lián)系生產(chǎn)一端,爭(zhēng)取直接掌握甚至控制一批關(guān)鍵性的、在市場(chǎng)上知名度高的產(chǎn)品,取得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)。同時(shí),第三方物流企業(yè)要走工、商、貿(mào)相結(jié)合的道路。只有如此,企業(yè)才會(huì)有長(zhǎng)足的發(fā)展后勁,在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

2、開(kāi)展統(tǒng)一授信的方式提高物流金融的效率。統(tǒng)一授信就是銀行把貸款額度直接授權(quán)給物流企業(yè),再由物流企業(yè)根據(jù)客戶的需求和條件進(jìn)行質(zhì)押貸款和最終結(jié)算。物流企業(yè)向銀行按企業(yè)信用擔(dān)保管理的有關(guān)規(guī)定和要求提供信用擔(dān)保,并直接利用這些信貸額度向相關(guān)企業(yè)提供靈活的質(zhì)押貸款業(yè)務(wù),銀行基本不參與質(zhì)押貸款項(xiàng)目的具體運(yùn)作。這有利于企業(yè)更加便捷地獲得融資,減少原先質(zhì)押貸款中一些繁瑣的環(huán)節(jié),也有利于銀行提高對(duì)質(zhì)押貸款全過(guò)程的監(jiān)控能力,更加靈活的開(kāi)展質(zhì)押貸款服務(wù),優(yōu)化其質(zhì)押貸款的業(yè)務(wù)流程和工作環(huán)節(jié),降低貸款的風(fēng)險(xiǎn),從而提高物流金融服務(wù)效率。

3、加強(qiáng)物流金融人才的培養(yǎng)。針對(duì)中國(guó)物流人才緊缺的現(xiàn)狀,應(yīng)加大人才培養(yǎng)。一方面應(yīng)積極進(jìn)行先進(jìn)的物流管理和物流技術(shù)知識(shí)、電子商務(wù)、金融、貿(mào)易經(jīng)濟(jì)、信息管理等知識(shí)的培訓(xùn)。對(duì)物流從業(yè)人員,可通過(guò)長(zhǎng)期培養(yǎng)與短期培訓(xùn),學(xué)校培養(yǎng)與在職培訓(xùn)等多種方式,加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院的合作,使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合;另一方面要形成較合理的物流人才教育培訓(xùn)系統(tǒng)。在大學(xué)和學(xué)院設(shè)置物流管理、金融專業(yè)、培養(yǎng)復(fù)合型人才,形成一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)。通過(guò)多個(gè)層面的教育與培訓(xùn),可以為中國(guó)培養(yǎng)出大量的各層次、各方面的物流專業(yè)人才。

4、政府要完善相關(guān)政策和法規(guī),創(chuàng)造良好的制度環(huán)境。完善法律法規(guī),規(guī)范物流金融業(yè)務(wù)。在法律約束的同時(shí)應(yīng)該建立由中央銀行和物流管理委員會(huì)牽頭的宏觀管理機(jī)構(gòu),對(duì)業(yè)務(wù)實(shí)行規(guī)范管理,并制定合理的懲罰程序和措施。建立完善的企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)體系和信息系統(tǒng)。首先,銀行和物流公司應(yīng)該建立統(tǒng)一并且規(guī)范的信息系統(tǒng),將客戶資料、信用情況、產(chǎn)品信息等一系列信息指標(biāo)納入計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng),形成聯(lián)網(wǎng)操作。其次,在信息體系之上建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)體系,針對(duì)指標(biāo)和數(shù)據(jù)以及專業(yè)部門的實(shí)地考察、業(yè)務(wù)監(jiān)管進(jìn)行信用評(píng)級(jí),并且事后備案,以減少風(fēng)險(xiǎn)。政府要完善相關(guān)政策和法規(guī),為發(fā)展物流金融創(chuàng)造良好的制度環(huán)境。

五、結(jié)論

物流金融對(duì)于企業(yè)、物流公司和金融機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)都是一個(gè)新的領(lǐng)域。中國(guó)物流金融正處于開(kāi)展的良好時(shí)機(jī),這是中國(guó)物流金融理論體系不斷完善,實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷總結(jié),國(guó)家法律政策逐漸扶持的結(jié)果。當(dāng)然,物流金融的順利開(kāi)展也需要政府、物流企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)的共同努力。這種新興的業(yè)務(wù)在給商業(yè)銀行提供諸多利益的同時(shí),也帶來(lái)了一定的風(fēng)險(xiǎn)。本文通過(guò)對(duì)物流金融理論進(jìn)行梳理,識(shí)別了商業(yè)銀行開(kāi)展物流金融業(yè)務(wù)的利與弊,并針對(duì)這些利弊提出了相應(yīng)的防范對(duì)策,為商業(yè)銀行從事物流金融業(yè)務(wù)提供一些運(yùn)作思路。希望對(duì)商業(yè)銀行從事物流金融有一定的啟發(fā),同時(shí)一些新的對(duì)策有待于進(jìn)一步探索。

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物流金融行業(yè)范文第3篇

現(xiàn)代物流業(yè)作為一種先進(jìn)的組織方式和金融管理技術(shù)，被認(rèn)為是繼勞動(dòng)力和自然資源之后推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“第三利潤(rùn)”源泉，其發(fā)展程度是衡量一國(guó)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)正處于上升階段，有著巨大的市場(chǎng)潛力和十分廣闊的發(fā)展前景。我們應(yīng)明確專業(yè)建設(shè)目標(biāo)，即為企事業(yè)單位培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展、具有物流專業(yè)知識(shí)和操作技能，從事物流服務(wù)項(xiàng)目運(yùn)作的倉(cāng)儲(chǔ)理貨員、物品保管員、叉車操作員、運(yùn)輸調(diào)度員、單證操作員等一線從業(yè)人員。滿足實(shí)用性的要求，是一種技能型人才。

物流金融專業(yè)培養(yǎng)與我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)相適應(yīng)和全面發(fā)展的應(yīng)用型人才。通過(guò)該專業(yè)的教學(xué)，學(xué)生應(yīng)系統(tǒng)地掌握社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基本理論和物流金融學(xué)科的基本原理，掌握有關(guān)物流與金融的基本知識(shí)和基本技能，了解國(guó)內(nèi)外物流金融的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，具有良好的職業(yè)道德、較強(qiáng)的物流金融經(jīng)營(yíng)技能、健康的體魄和心理素質(zhì)，具備一定從事金融和物流工作的實(shí)際能力，成為能夠從事物流金融實(shí)際業(yè)務(wù)和物流金融管理的應(yīng)用型人才。

產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)是國(guó)務(wù)院頒布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》當(dāng)中一項(xiàng)重要內(nèi)容，也是我國(guó)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014―2020年）》中的一項(xiàng)重點(diǎn)工程。當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)依然不足，物流業(yè)的效能不能得到有效地體現(xiàn)。因此，物流業(yè)與服務(wù)型行業(yè)的聯(lián)動(dòng)就是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。由于我國(guó)物流業(yè)普遍以中小企業(yè)為主，企業(yè)規(guī)模不大，企業(yè)面臨的融資壓力較大。因此，增強(qiáng)物流業(yè)和金融保險(xiǎn)等服務(wù)型產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)，有利于物流企業(yè)提高服務(wù)水平，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

二、物流金融專業(yè)人才的現(xiàn)狀及特征

1、現(xiàn)狀

全國(guó)三千萬(wàn)貨車司機(jī)，即將迎來(lái)“一卡通天下”的便利。2014年10月25日，中國(guó)銀聯(lián)與傳化集團(tuán)在杭州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方正式成為戰(zhàn)略合作伙伴，并宣布在中國(guó)公路物流領(lǐng)域的支付等金融相關(guān)領(lǐng)域展開(kāi)合作。這是中國(guó)銀聯(lián)首次進(jìn)入公路物流領(lǐng)域，物流、信息流、資金流“三流一體”，涉及中國(guó)物流行業(yè)上億人群、百億物資支付的物流金融新時(shí)代即將到來(lái)。

目前，已運(yùn)營(yíng)的傳化公路港全國(guó)平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)體系，每天吞吐的貨運(yùn)量已近100萬(wàn)噸，日服務(wù)貨運(yùn)車輛20萬(wàn)輛；每年服務(wù)的車流量已達(dá)3000萬(wàn)輛次。盡管這組數(shù)據(jù)已經(jīng)十分龐大，但它的背后，還有中國(guó)近4000多萬(wàn)家制造業(yè)商貿(mào)業(yè)企業(yè)，近1000萬(wàn)家物流企業(yè)，1400多萬(wàn)輛載重汽車，近3000萬(wàn)卡車司機(jī)，近億的物流相關(guān)從業(yè)人員以及每年200萬(wàn)億物資的流動(dòng)和10萬(wàn)億物流費(fèi)用的流轉(zhuǎn)。

從中國(guó)銀聯(lián)與傳化集團(tuán)的合作可以看出，物流金融所能產(chǎn)生的巨大經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，再加上它背后的巨額物資流動(dòng)及物流費(fèi)用，得出物流金融發(fā)展的市場(chǎng)前景是多么廣闊。如果將所有發(fā)生物流的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都考慮進(jìn)來(lái)，物流金融人才的需求將是無(wú)處不在。

物流金融業(yè)務(wù)參與主體可分為物流企業(yè)和貸款銀行。物流企業(yè)作為物流金融業(yè)務(wù)的監(jiān)管方，在開(kāi)展物流金融業(yè)務(wù)時(shí)一般都會(huì)正式設(shè)立物流金融業(yè)務(wù)部，大致會(huì)設(shè)置五種管理崗位，即監(jiān)管經(jīng)理、監(jiān)管業(yè)務(wù)主管、監(jiān)管組長(zhǎng)、監(jiān)管員和審核員等崗位。銀行作為物流金融業(yè)務(wù)的貸款方，一般會(huì)在銀行組織架構(gòu)下設(shè)置質(zhì)押業(yè)務(wù)部，大致會(huì)設(shè)置兩種管理崗位，即業(yè)務(wù)審查、貸后管理崗位。

2、特征

根據(jù)以上物流企業(yè)和銀行的金融物流崗位設(shè)置情況，我們可以總結(jié)出物流金融行業(yè)在崗位設(shè)置、人才需求等方面出現(xiàn)的幾點(diǎn)特征。

（1）營(yíng)銷職能在物流金融企業(yè)中進(jìn)一步得到強(qiáng)化，營(yíng)銷型人才走俏物流金融業(yè)。從以上崗位調(diào)查資料不難看出，物流金融企業(yè)對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷類的人才有著不同程度的需求，并且與監(jiān)管、單證制作和審核三種操作類崗位一起，成為物流金融業(yè)四大基層崗位類型和人才需求量最大的崗位群。根據(jù)市場(chǎng)需求，物流金融企業(yè)需要與銀行合作，不斷設(shè)計(jì)創(chuàng)新型的物流金融服務(wù)產(chǎn)品，以擴(kuò)大市場(chǎng)份額。同時(shí)，物流企業(yè)需要接觸各式各樣的客戶，說(shuō)服客戶接受這些新型的物流金融服務(wù)產(chǎn)品，可以說(shuō)物流金融業(yè)兼具產(chǎn)品管理和客戶管理的雙重職能。過(guò)去，由于物流金融業(yè)壟斷競(jìng)爭(zhēng)的存在，物流金融產(chǎn)品類型單一、功能簡(jiǎn)單，市場(chǎng)營(yíng)銷在物流金融企業(yè)中一直得不到重視。隨著越來(lái)越多的物流企業(yè)進(jìn)軍物流金融市場(chǎng)，物流金融企業(yè)爭(zhēng)奪客戶的競(jìng)爭(zhēng)必然加劇，市場(chǎng)營(yíng)銷已成為物流金融企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中必不可少的環(huán)節(jié)，其重要性得到進(jìn)一步強(qiáng)化?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在物流金融企業(yè)設(shè)置大量營(yíng)銷崗位的同時(shí)，兼具物流金融業(yè)務(wù)知識(shí)和營(yíng)銷技巧的人才將成為物流金融業(yè)急需的人才類型。

（2）物流金融崗位人才結(jié)構(gòu)性短缺矛盾仍然突出，監(jiān)管經(jīng)理、監(jiān)管業(yè)務(wù)主管等崗位的供需存在較大缺口。最近十幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)很多物流企業(yè)開(kāi)始涉足物流金融業(yè)務(wù)，對(duì)物流金融人才的需求也呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。但是國(guó)內(nèi)每年培養(yǎng)的金融物流專業(yè)人才少之甚少，根本不能滿足快速發(fā)展的物流金融業(yè)的人才需要。很多物流企業(yè)對(duì)倉(cāng)管員等崗位的現(xiàn)有人員進(jìn)行質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)，然后將其調(diào)往物流金融業(yè)務(wù)部任職，這些人員只接受了簡(jiǎn)單的物流金融業(yè)務(wù)培訓(xùn)，大體可以勝任監(jiān)管員、審核員等低層崗位工作。真正熟知物流金融業(yè)務(wù)模式、了解質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)操作流程，會(huì)進(jìn)行質(zhì)押監(jiān)管方案設(shè)計(jì)和質(zhì)押監(jiān)管各項(xiàng)管理、操作制度的建構(gòu)，能參與監(jiān)管業(yè)務(wù)的營(yíng)銷開(kāi)發(fā)以及通曉監(jiān)管點(diǎn)業(yè)務(wù)管理和操作的中、高層崗位，只有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)專業(yè)培訓(xùn)的人員才能勝任。因此，物流金融行業(yè)中、高層員工短缺問(wèn)題依然突出。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，最近幾年北京中儲(chǔ)物流責(zé)任有限公司、中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司、廣西玉柴物流集團(tuán)有限公司等都相繼了物流金融部門經(jīng)理、操作主管或網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人等崗位的招聘公告，他們期望以高待遇加快引進(jìn)物流金融高級(jí)人才，通過(guò)人才戰(zhàn)略尋求在物流金融市場(chǎng)的快速擴(kuò)張。

三、物流金融專業(yè)的學(xué)生能力要求和知識(shí)結(jié)構(gòu)要求

1、能力要求

具有從事銀行、保險(xiǎn)、證券、期貨的實(shí)務(wù)的操作能力。具有現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)與管理的能力，掌握倉(cāng)儲(chǔ)管理的相關(guān)知識(shí)和技能。具有從事物流金融具體業(yè)務(wù)工作的能力，如調(diào)查分析、方案設(shè)計(jì)、客戶服務(wù)、產(chǎn)品推介、咨詢服務(wù)、信息分析、融資、等工作的能力。掌握市場(chǎng)調(diào)查、市場(chǎng)預(yù)測(cè)和市場(chǎng)開(kāi)拓的基本方法，具有較強(qiáng)的人際溝通能力、一定的策劃能力和市場(chǎng)開(kāi)拓能力。熟悉我國(guó)有關(guān)金融及銀行業(yè)務(wù)的方針、政策、法規(guī)以及有關(guān)的國(guó)際慣例。熟悉我國(guó)商業(yè)銀行貸款信用分析、貸款管理、負(fù)債管理、風(fēng)險(xiǎn)管理及商業(yè)銀行營(yíng)銷業(yè)務(wù)；熟悉我國(guó)有關(guān)保險(xiǎn)業(yè)的方針、政策、法規(guī)以及有關(guān)的國(guó)際慣例。熟悉承保核保、客服保全、理賠給付、保險(xiǎn)產(chǎn)品管理等保險(xiǎn)業(yè)務(wù)流程，具備較強(qiáng)的實(shí)際操作能力。熟悉保險(xiǎn)公司資金運(yùn)用的概況、方法、手段等，初步具備運(yùn)用保險(xiǎn)資金并使保險(xiǎn)資金保值和增值的能力。具有獨(dú)立獲取知識(shí)、提出問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力和較強(qiáng)的創(chuàng)造能力。

2、知識(shí)結(jié)構(gòu)要求

具有分析經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象使用的數(shù)學(xué)、統(tǒng)計(jì)等定量分析知識(shí)。公文、調(diào)查分析報(bào)告等文體寫(xiě)作所需的文化知識(shí)。掌握現(xiàn)代辦公設(shè)備、手段運(yùn)用的基本原理，熟練運(yùn)用業(yè)務(wù)操作軟件，并懂得簡(jiǎn)單的維護(hù)常識(shí)。掌握經(jīng)濟(jì)、物流、理財(cái)、金融、證券、保險(xiǎn)、公司財(cái)務(wù)等學(xué)科基本理論和基礎(chǔ)知識(shí)。熟悉并掌握與經(jīng)濟(jì)、物流、理財(cái)、金融、證券、保險(xiǎn)、財(cái)務(wù)管理相關(guān)的法律知識(shí)、行業(yè)法規(guī)、監(jiān)管規(guī)章。掌握每個(gè)專業(yè)崗位所必須的專業(yè)理論知識(shí)、操作技能，如物流金融市場(chǎng)調(diào)查、融資與投資對(duì)象調(diào)查、物流金融產(chǎn)品的銷售推廣、客戶投資策略規(guī)劃設(shè)計(jì)、交易、咨詢等。

四、結(jié)論

物流金融行業(yè)范文第4篇

【關(guān)鍵詞】物流金融 風(fēng)險(xiǎn)分析 防范對(duì)策

隨著我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，物流金融作為創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品產(chǎn)生了，物流金融，使“物流、資金流和信息流”結(jié)合從概念變成了現(xiàn)實(shí)，實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)和資金需求企業(yè)的三方共贏。但是在開(kāi)展物流金融業(yè)務(wù)時(shí)存在一些風(fēng)險(xiǎn)，如何認(rèn)識(shí)并有效防范這些風(fēng)險(xiǎn)對(duì)于開(kāi)展物流金融服務(wù)具有重要意義。

一、物流金融的概念

物流金融是指供應(yīng)鏈管理過(guò)程中，通過(guò)協(xié)調(diào)物流領(lǐng)域中的資金運(yùn)動(dòng)，完成結(jié)算和實(shí)現(xiàn)融資的活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)第三方物流企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)與融資企業(yè)的同生共長(zhǎng)。物流金融作為一種全新的物流業(yè)務(wù)，滿足了擴(kuò)展物流與金融業(yè)務(wù)的需求，創(chuàng)造出互為前提、互為條件的物流金融圈，實(shí)現(xiàn)了三方共贏。

二、物流金融面臨的風(fēng)險(xiǎn)

（一）業(yè)務(wù)模式風(fēng)險(xiǎn)

根據(jù)物流企業(yè)在物流金融中的作用不同，物流金融的業(yè)務(wù)模式主要分為結(jié)算中介模式和融資模式。

1.結(jié)算中介模式風(fēng)險(xiǎn)

這種模式中第三方物流企業(yè)只是作為融資企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)的中介，物流企業(yè)需承擔(dān)的資金風(fēng)險(xiǎn)小，主要承擔(dān)信譽(yù)風(fēng)險(xiǎn)。如果結(jié)算融資企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)有一方違約的都將給第三方物流企業(yè)帶來(lái)“無(wú)形資產(chǎn)”的損失。

2.融資模式風(fēng)險(xiǎn)

倉(cāng)單質(zhì)押模式風(fēng)險(xiǎn)。倉(cāng)單質(zhì)押是指融資企業(yè)貨物等作為動(dòng)產(chǎn)抵押給提供融通倉(cāng)業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè)，由物流企業(yè)進(jìn)行看管并提供相關(guān)單據(jù)，然后融資企業(yè)根據(jù)單據(jù)再向銀行申請(qǐng)信用額度。如果第三方物流企業(yè)提供偽造單據(jù)或不實(shí)單據(jù)，就會(huì)造成金融機(jī)構(gòu)損失。

保兌倉(cāng)模式風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于保兌倉(cāng)模式而言，面臨兩種風(fēng)險(xiǎn)，一個(gè)是質(zhì)押物風(fēng)險(xiǎn)，包括質(zhì)押物在保管過(guò)程中出現(xiàn)變質(zhì)、損毀等保管風(fēng)險(xiǎn)和質(zhì)押物的銷售變現(xiàn)困難風(fēng)險(xiǎn)；另一個(gè)是騙貸風(fēng)險(xiǎn)，其主要來(lái)自于融資企業(yè)與物流企業(yè)可能形成的聯(lián)合騙貸風(fēng)險(xiǎn)以及所簽署的擔(dān)保合同產(chǎn)生的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。

統(tǒng)一授信模式風(fēng)險(xiǎn)。這種模式是在物流企業(yè)能提供擔(dān)保的情況下，銀行將貸款授信權(quán)暫時(shí)授予物流企業(yè)，融資企業(yè)只需向物流企業(yè)提供貨物質(zhì)押便可獲得貸款。這種模式下金融機(jī)構(gòu)存在較大的貸款風(fēng)險(xiǎn)，物流企業(yè)與融資企業(yè)的違約都將使銀行受到損失。如果融資企業(yè)違約，物流企業(yè)將承受重大損失。

（二）市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)主要指融資企業(yè)所質(zhì)押貨物的價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)和變現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，如經(jīng)濟(jì)政策、市場(chǎng)環(huán)境、供求關(guān)系的改變導(dǎo)致質(zhì)押貨物貶值或質(zhì)押貨物銷售變現(xiàn)能力改變等。由于市場(chǎng)環(huán)境中不確定因素的增多，銀行在處置質(zhì)押物時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)質(zhì)押物的變現(xiàn)低于銀行授信額度或質(zhì)押物無(wú)法變現(xiàn)而造成損失。

（三）法律風(fēng)險(xiǎn)

我國(guó)的物流金融還處于萌芽階段，對(duì)物流公司及整個(gè)供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)操作還缺少法律進(jìn)行規(guī)范，導(dǎo)致了物流金融業(yè)務(wù)無(wú)法可依，使物流金融參與者可能利用法律漏洞謀取利益，對(duì)行業(yè)發(fā)展造成不利影響。

三、物流金融風(fēng)險(xiǎn)的控制對(duì)策

（一）選擇合適的質(zhì)押貨物，有效規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

物流企業(yè)與銀行選擇融資企業(yè)時(shí)，應(yīng)注意融資企業(yè)貨物的銷售趨勢(shì)、價(jià)格變動(dòng)、市場(chǎng)占有率以及品牌知名度等。物流企業(yè)及融資機(jī)構(gòu)可對(duì)物流金融業(yè)務(wù)操作中可能出現(xiàn)的各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系。

（二）加強(qiáng)物流企業(yè)管理，提高員工素質(zhì)

物流企業(yè)應(yīng)與金融機(jī)構(gòu)、融資企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)和溝通，實(shí)現(xiàn)三方信息共享，有效規(guī)避三方進(jìn)行業(yè)務(wù)操作時(shí)出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)格管理物流金融業(yè)務(wù)操作人員，制定規(guī)范的業(yè)務(wù)操作流程，監(jiān)督工作人員按照管理辦法進(jìn)行操作。

（三）完善政策法規(guī)，降低法律風(fēng)險(xiǎn)

物流金融業(yè)務(wù)涉及多方，質(zhì)押貨物的所有權(quán)在各方流動(dòng)，因此需建立完善物流金融法律法規(guī)，明確業(yè)務(wù)操作中各方的權(quán)利義務(wù)，盡量避免可能產(chǎn)生的質(zhì)押貨物所有權(quán)糾紛。

（四）建立完善客戶信用管理體系

在物流金融業(yè)務(wù)操作過(guò)程中，物流企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)客戶資料的采集、檔案管理、信用分級(jí)、信用風(fēng)險(xiǎn)防范以及信用額度稽核等業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，形成一個(gè)客戶信用管理體系，對(duì)融資企業(yè)進(jìn)行全方位的信用管理，減少銀行和融資企業(yè)因信息不對(duì)稱而產(chǎn)生的矛盾，降低物流金融業(yè)務(wù)流程中存在的風(fēng)險(xiǎn)。

（五）建立準(zhǔn)確快速的信息采集和反饋機(jī)制

在市場(chǎng)環(huán)境下，物流公司應(yīng)對(duì)質(zhì)押貨物進(jìn)行細(xì)化管理，建立準(zhǔn)確快速的信息采集和反饋機(jī)制，使物流企業(yè)能夠根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境的變化，及時(shí)對(duì)質(zhì)押貨物進(jìn)行評(píng)估和做出正確的判斷，避免由于信息不對(duì)稱造成對(duì)質(zhì)押貨物的評(píng)估與現(xiàn)實(shí)不符。物流企業(yè)要充分了解融資企業(yè)和市場(chǎng)環(huán)境，嚴(yán)格監(jiān)控商品的市場(chǎng)價(jià)值、企業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀況，從而對(duì)物流金融的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效防范。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，本文從多個(gè)方面對(duì)物流金融風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析，指出防范風(fēng)險(xiǎn)的幾種措施，要解決好這些問(wèn)題就需要各方面的配合。

參考文獻(xiàn)

[1]趙朝霞. 我國(guó)物流金融的風(fēng)險(xiǎn)控制研究[J]. 物流技術(shù)，2012（13）.

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物流金融行業(yè)范文第5篇

【關(guān)鍵詞】物流金融，發(fā)展模式，潛在風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)策，液體石化產(chǎn)品

一、前言

《金融業(yè)發(fā)展和改革“十二五”規(guī)劃》提出“十二五”時(shí)期我國(guó)金融業(yè)發(fā)展和改革的指導(dǎo)思想之一是：顯著提高金融服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的水平，著力完善金融宏觀調(diào)控和監(jiān)管體制，形成種類齊全、結(jié)構(gòu)合理、服務(wù)高效、安全穩(wěn)健的現(xiàn)代金融體系，開(kāi)創(chuàng)金融改革發(fā)展新局面；主要目標(biāo)之一是：堅(jiān)持金融服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)要求，支持科技創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度進(jìn)一步加大。金融風(fēng)險(xiǎn)總體可控，金融機(jī)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)管理能力持續(xù)提升，系統(tǒng)性金融風(fēng)險(xiǎn)防范預(yù)警體系、評(píng)估體系和處置機(jī)制進(jìn)一步健全，存款保險(xiǎn)制度等金融安全網(wǎng)制度基本建立。指導(dǎo)思想和目標(biāo)均強(qiáng)調(diào)了要加強(qiáng)金融與實(shí)體的合作，控制金融風(fēng)險(xiǎn)。

我國(guó)中小企業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)日益顯著，然而融資難題一直困擾著其發(fā)展。積極發(fā)展有針對(duì)性的創(chuàng)新金融產(chǎn)品， 促進(jìn)其快速成長(zhǎng)， 已經(jīng)成為關(guān)系到我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大問(wèn)題。物流與金融的業(yè)務(wù)整合在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生。而目前國(guó)內(nèi)物流金融發(fā)展的比較晚，現(xiàn)實(shí)中物流金融的發(fā)展與理論研究脫節(jié)，且研究主要集中在結(jié)算方式、融資模式方面，基本上是定性研究，理論研究還不夠深入。金融環(huán)節(jié)的不暢通、信用體制問(wèn)題使物流企業(yè)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越大。物流企業(yè)為了能夠爭(zhēng)取到貨源，往往接受借貸企業(yè)提出的許多簡(jiǎn)化的操作流程給自身帶來(lái)很大的風(fēng)險(xiǎn)，金融機(jī)構(gòu)也存在不同程度的風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)內(nèi)對(duì)于物流金融風(fēng)險(xiǎn)控制的研究還很不充足。

本文基于液體石化產(chǎn)品行業(yè)動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押的物流金融業(yè)務(wù)模式，研究物流金融業(yè)務(wù)中各方面的風(fēng)險(xiǎn)，彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)外對(duì)物流金融業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)理論研究的不足，提出應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的策略。

二、物流金融的發(fā)展模式

物流金融是物流業(yè)和金融業(yè)因各自發(fā)展的需要而相互融合的產(chǎn)物，從廣義上講它是面向物流運(yùn)營(yíng)的全過(guò)程，應(yīng)用各種金融工具，對(duì)物流、商流、資金流、信息流進(jìn)行有效的整合，組織和調(diào)節(jié)供應(yīng)鏈運(yùn)作過(guò)程中貨幣資金的運(yùn)動(dòng)，從而提高資金運(yùn)行效率的一系列經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。從狹義上講，物流金融是金融機(jī)構(gòu)和第三方物流服務(wù)供應(yīng)商在供應(yīng)鏈運(yùn)作的全過(guò)程向客戶提供的結(jié)算、融資以及保險(xiǎn)等增值服務(wù)。

第三方物流企業(yè)與銀行合作開(kāi)展物流金融服務(wù)的業(yè)務(wù)模式多種多樣，包括物流企業(yè)授信金融模式和物流倉(cāng)儲(chǔ)金融模式兩種情況。

（一）物流企業(yè)自營(yíng)模式。物流企業(yè)授信金融是指銀行根據(jù)物流企業(yè)的規(guī)模、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀、資產(chǎn)負(fù)債比例及信用程度，向其進(jìn)行一定信用額度的發(fā)放，物流企業(yè)直接利用這些信貸額度向相關(guān)中小企業(yè)提供靈活的質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)。由物流企業(yè)直接發(fā)行、監(jiān)控質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)的全過(guò)程，金融機(jī)構(gòu)則基本上不參與該質(zhì)押貸款項(xiàng)目的具體運(yùn)作。該模式有利于企業(yè)更加便捷地獲得融資，減少原先質(zhì)押貸款中繁瑣的環(huán)節(jié)；也有利于保證放款企業(yè)對(duì)質(zhì)押貸款的監(jiān)控能力，更加靈活地開(kāi)展質(zhì)押貸款服務(wù)，優(yōu)化其質(zhì)押貸款的業(yè)務(wù)流程和工作環(huán)節(jié)，降低貸款風(fēng)險(xiǎn)。

（二）動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押的物流金融模式。本文在借鑒已有研究成果的基礎(chǔ)上，主要介紹液體石化產(chǎn)品行業(yè)動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押的物流金融業(yè)務(wù)模式?；趧?dòng)產(chǎn)質(zhì)押的物流金融業(yè)務(wù)模式，現(xiàn)實(shí)中也常常稱為存貨質(zhì)押融資，是指借方企業(yè)，將其擁有的動(dòng)產(chǎn)（如液體石化產(chǎn)品）作為擔(dān)保，向資金提供方（如銀行）出質(zhì)，同時(shí)，將質(zhì)押物轉(zhuǎn)交給具有合法保管動(dòng)產(chǎn)資格的物流企業(yè)（倉(cāng)儲(chǔ)公司）進(jìn)行保管，以獲得貸款的業(yè)務(wù)活動(dòng)。存貨質(zhì)押融資業(yè)務(wù)是物流企業(yè)與銀行共同參與下的動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押業(yè)務(wù)。

例如某借貸企業(yè)（如信德貿(mào)易公司）需要向金融機(jī)構(gòu)（如工商銀行）貸款8，000萬(wàn)元，信德貿(mào)易公司在某第三方物流企業(yè)（如恒源倉(cāng)儲(chǔ)公司）存有液體石化產(chǎn)品混合芳烴10，000噸。由信德貿(mào)易公司、工商銀行和恒源倉(cāng)儲(chǔ)公司共同簽訂《動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押三方監(jiān)管協(xié)議》，協(xié)議規(guī)定信德貿(mào)易公司同意將上述貨物質(zhì)押給工商銀行，由工商銀行向信德貿(mào)易公司發(fā)放貸款，由恒源倉(cāng)儲(chǔ)公司向工商銀行出具《動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押專用倉(cāng)單》，并在儲(chǔ)存該批貨物相應(yīng)的儲(chǔ)罐上作好標(biāo)記，并在內(nèi)部管理系統(tǒng)登記該批貨權(quán)屬工商銀行所有，信德貿(mào)易公司將分批或一次性向工商銀行償還貸款，恒源倉(cāng)儲(chǔ)公司必須憑工商銀行出具的《部分解除質(zhì)押通知書(shū)》或《全部解除質(zhì)押通知書(shū)》放貨，直到貸款還清，利息、手續(xù)費(fèi)全部結(jié)清，貨物發(fā)畢時(shí)止。

三、基于動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押的物流金融業(yè)務(wù)潛在的風(fēng)險(xiǎn)

以金融機(jī)構(gòu)（銀行）為風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)主體，將風(fēng)險(xiǎn)分為三大類：

（一）借貸企業(yè)資信風(fēng)險(xiǎn)，包括質(zhì)押物、借貸企業(yè)財(cái)務(wù)狀況、信譽(yù)狀況和借貸企業(yè)成長(zhǎng)潛力；

（二）銀行操作風(fēng)險(xiǎn)，包括信息系統(tǒng)及技術(shù)的保障、人員專業(yè)素質(zhì)；

（三）物流企業(yè)監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)，包括經(jīng)營(yíng)實(shí)力和技術(shù)實(shí)力第三方物流企業(yè)開(kāi)展物流金融風(fēng)險(xiǎn)防控措施與建議全面的風(fēng)險(xiǎn)分析管理包括風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)價(jià)、管理計(jì)劃、應(yīng)對(duì)計(jì)劃、風(fēng)險(xiǎn)控制及風(fēng)險(xiǎn)控制效果評(píng)價(jià)等步驟。

金融機(jī)構(gòu)（銀行）加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理是防止出現(xiàn)不良貸款的重要保證，而第三方物流企業(yè)建立良好的風(fēng)險(xiǎn)管理體系并有效運(yùn)作，是提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力、增強(qiáng)企業(yè)贏利能力的重要管理內(nèi)容。目前物流金融業(yè)務(wù)尚缺乏全面風(fēng)險(xiǎn)管理體系，對(duì)上述風(fēng)險(xiǎn)缺乏細(xì)致的分類辨別，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的度量缺乏科學(xué)的方法，難以對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的預(yù)警和控制。因此，有必要對(duì)物流金融風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行分析并進(jìn)行體系構(gòu)建。

四、物流金融風(fēng)險(xiǎn)管理措施和風(fēng)險(xiǎn)管理體系的構(gòu)建

物流金融中的風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)當(dāng)考慮多方面的因素，綜合運(yùn)用多方面的風(fēng)險(xiǎn)管理措施，樹(shù)立全面和辯證的風(fēng)險(xiǎn)管理觀念，對(duì)于第三方物流企業(yè)開(kāi)展物流金融業(yè)務(wù)，既要看到機(jī)會(huì)，又要看到風(fēng)險(xiǎn)。結(jié)合當(dāng)前我國(guó)第三方物流企業(yè)現(xiàn)狀與基于動(dòng)產(chǎn)（液體石化產(chǎn)品）質(zhì)押的物流金融業(yè)務(wù)模式的風(fēng)險(xiǎn)分析，主要從法律政策風(fēng)險(xiǎn)、道德風(fēng)險(xiǎn)、操作監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)方面來(lái)制定具體的風(fēng)險(xiǎn)管理措施和建議。

（一）法律政策風(fēng)險(xiǎn)防控。物流金融中的法律政策風(fēng)險(xiǎn)主要在于動(dòng)產(chǎn)的所有權(quán)歸屬的規(guī)定。由于物流金融涉及到金融機(jī)構(gòu)、借貸企業(yè)和第三方物流企業(yè)三方主體，質(zhì)押物的所有權(quán)在各方之間流動(dòng)，可能會(huì)產(chǎn)生關(guān)于動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押物的所有權(quán)的糾紛。此外，我國(guó)相關(guān)法律法規(guī)對(duì)物流金融業(yè)務(wù)中條款的規(guī)定不完善，也在一定程度上加劇了物流金融實(shí)施的風(fēng)險(xiǎn)。鑒于此，要想控制物流金融中可能發(fā)生的法律糾紛，必須要完善相關(guān)的法律法規(guī)與政策，同時(shí)加強(qiáng)執(zhí)法力度，查處在物流金融中的違法行為。

（二）道德風(fēng)險(xiǎn)防控。信用狀況良好是成功開(kāi)展物流金融業(yè)務(wù)的重要保障。由于金融機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)實(shí)施重點(diǎn)、專業(yè)人才等方面的限制，金融機(jī)構(gòu)對(duì)借貸企業(yè)的規(guī)模、信譽(yù)、經(jīng)營(yíng)狀況等都不是很了解，這就需要第三方物流企業(yè)有效地執(zhí)行監(jiān)督者的角色。第三方物流企業(yè)應(yīng)全面評(píng)估借貸企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)能力與信用狀況，調(diào)查企業(yè)近年來(lái)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、金融負(fù)債以及償還情況；第三方物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)自身人員的監(jiān)管與培訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)物流從業(yè)人員物流金融方面知識(shí)的培訓(xùn)，制定員工工作紀(jì)律，實(shí)行多級(jí)審批，不定期對(duì)物流金融實(shí)施情況進(jìn)行抽查，對(duì)其實(shí)施情況進(jìn)行跟蹤了解，避免內(nèi)部管理的不完善、操作人員內(nèi)外勾結(jié)給企業(yè)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

（三）操作監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)防控。第三方物流企業(yè)作為金融機(jī)構(gòu)與借貸企業(yè)的中間人和擔(dān)保人，應(yīng)當(dāng)具備良好的企業(yè)信用、核心競(jìng)爭(zhēng)力、有一定的管理水平和激勵(lì)機(jī)制，實(shí)施先進(jìn)的物流金融服務(wù)需要有先進(jìn)的管理方法，指定專業(yè)監(jiān)管人員從事物流金融業(yè)務(wù)，制定監(jiān)管人員準(zhǔn)入要求，監(jiān)管人員應(yīng)具備較高的學(xué)歷、從業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富、有良好的信用記錄；制定規(guī)范的物流金融業(yè)務(wù)操作流程等內(nèi)控管理制度，包括入庫(kù)和出庫(kù)流程中的交叉檢查、定期抽查、巡檢，建立與完善應(yīng)急預(yù)案；開(kāi)展金融物流培訓(xùn)工作，嚴(yán)格按照操作流程進(jìn)行操作；同時(shí)與金融機(jī)構(gòu)（銀行）加強(qiáng)溝通，完善信息收集渠道，第三方物流企業(yè)監(jiān)管人員應(yīng)及時(shí)了解客戶的企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況、貨物銷售情況等信息，及時(shí)了解質(zhì)押物的市場(chǎng)行情；定期盤點(diǎn)，以減少貨損貨差風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)還可以通過(guò)購(gòu)買保險(xiǎn)來(lái)分散風(fēng)險(xiǎn)。

（四）市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)防控。液體石化產(chǎn)品存在數(shù)量大、市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)大、貨值高的特性，液體石化產(chǎn)品作為質(zhì)押物的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)仍是第三方物流企業(yè)開(kāi)展物流金融時(shí)需要重點(diǎn)考慮防范的風(fēng)險(xiǎn)。第三方物流企業(yè)需及時(shí)了解質(zhì)押物的市場(chǎng)行情，通過(guò)對(duì)行業(yè)內(nèi)專業(yè)人員的調(diào)查，征求專家意見(jiàn)，對(duì)收集到的信息進(jìn)行分析處理，參考當(dāng)前市場(chǎng)行情來(lái)準(zhǔn)確定位市場(chǎng)價(jià)格。

六、結(jié)語(yǔ)

總之，物流金融的快速發(fā)展將會(huì)出現(xiàn)越來(lái)越多新穎的模式，無(wú)論是何種模式均必須加強(qiáng)物流金融風(fēng)險(xiǎn)管理與控制，把風(fēng)險(xiǎn)防范與控制提到首要的位置是金融機(jī)構(gòu)（銀行）、第三方物流企業(yè)和借貸企業(yè)實(shí)現(xiàn)利益最大化的重要前提。

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