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汽車發(fā)動機拆裝實訓總結(jié)范文第1篇

【關(guān)鍵詞】發(fā)動機裝配線 實訓課程 改革實踐研究

【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2017）05B-0030-03

2015 年柳州市汽車年產(chǎn)量突破 230 萬輛，城市總產(chǎn)量位居全國第三位，2016 年 1-10 月全市汽車產(chǎn)銷量分別完成 193.9萬輛和 190.0 萬輛。在整車企業(yè)拉動下，柳州市的汽車零部件配套產(chǎn)業(yè)也得到蓬勃的發(fā)展，特別是汽車發(fā)動機的生產(chǎn)，同時也帶動汽車維修等服務業(yè)的發(fā)展。汽車業(yè)的大發(fā)展急需大量懂發(fā)動機結(jié)構(gòu)、發(fā)動機裝配、發(fā)動維修等方面的技術(shù)工人。但通過對頂崗實習學生的跟蹤調(diào)查及與維修企業(yè)和發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)的訪談，了解到大多數(shù)學生到工作崗位上都要經(jīng)過重新培訓再上崗，很長時間都不能獨擋一面。通過對區(qū)內(nèi)較有影響力的兄弟學校的了解，普遍存在這樣的現(xiàn)狀：一是學校培養(yǎng)出來的學生得不到企業(yè)的肯定；二是學生動手能力較差。主要原因為：發(fā)動機實訓以臺架為主，分組人數(shù)多，效率低，效果差；學生總的操作時間較少；存在一定的安全隱患，導致老師不敢放手讓學生操作；缺乏一種真實的實訓環(huán)境，學生面對實際工作崗位不能適應；教學模式老套。通過分析認為應從實訓教學硬件（實訓平臺）和教學軟件（教學模式）進行改革才能提高發(fā)動機實訓課程的教學質(zhì)量和教學效果。

一、汽車發(fā)動機實訓教學目前存在的問題

一直以來，中職學校汽車運用與維修二級維護課的教學都采取這樣的教學模式：老師首先在教室內(nèi)講授汽車維護的相關(guān)知識，然后到實訓車間集中學習汽車維護的操作技能，最后以段考和期考的成績來考核學生的學習情況，主要以理論考試作為評價指標。學生的實際操作練習時間很短，有些技能老師只是進行了基本的簡單演示，沒能保證每個學生有足夠的時間練習，學生學完后不能直接上崗作業(yè)。這種實訓教學基本上屬于模擬教學，它缺乏一種真實的實踐環(huán)境，無論采用哪種教學方法，都不能改變其教學效果和教學效率低下的缺點，因為教學臺架有限，老師要指導的學生較多，不能全部顧及到位，學生總的操作時間較少，且存在一定的安全隱患。

二、探索解決問題的新途徑

（一）實訓平臺（硬件）與教學模式（軟件）的創(chuàng)新實踐

柳州市第一職業(yè)技術(shù)學校汽車工程專業(yè)部在國家財政、自治區(qū)教育廳及學校的大力支持下，于 2016 年 7 月投入 350 多萬建成了汽車發(fā)動機裝備線，與汽車發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)的裝配線基本一致，具有 20 個工位的作業(yè)流水線及相應的控制系統(tǒng)。其中包括 MES 系統(tǒng)、工位管理系統(tǒng)、暗燈系統(tǒng)和教學評估系統(tǒng)；線外有三個分裝工位，兩個發(fā)動機動、靜態(tài)檢驗工位，一個機器人拆裝工位以及能同時容納 60 人同時操作的基本技能訓練工位。硬件有了極大的改善，但如果沿用舊教學模式，教學效果的提升還是不明顯，新的教學實訓平臺要有新的教學模式和教學資源相結(jié)合才能發(fā)揮其優(yōu)勢。柳州市第一職業(yè)技術(shù)學校汽車工程專業(yè)部的“12221”教學模式在汽車二級維護專業(yè)n教學實踐中取得了較好的效果，可見結(jié)合汽車專業(yè)部新建立的發(fā)動機裝配生產(chǎn)線進行實訓教學比較合適。

在裝配線上進行汽車發(fā)動機課程教學，通過在裝配線上真實地完成發(fā)動機各零部件的裝配工作，嚴格按照裝配工藝和操作規(guī)程進行，完成所有操作項目后能達到汽車發(fā)動機這門課程的學習要求。在發(fā)動機裝配線上的操作分兩部分進行：一是通過控制裝配線，讓學生在尚未熟練的情況下統(tǒng)一裝配相同的零部件，熟悉裝配工藝和操作流程，此部分稱為流水線同步裝配操作流程；二是練習達到一定程度后，進行流水線操作，即每個學生裝配的零部件在不同的操作崗位都不相同，最后出來的是裝配好的符合各項技術(shù)指標的發(fā)動機整機，此部分稱為流水線異步裝配操作流程。

本課題的研究主要是探討結(jié)合“12221”在裝配線上進行汽車發(fā)動機課程教學的改革實踐，改變傳統(tǒng)單一臺架教學的不足，在與真實生產(chǎn)環(huán)境相一致的發(fā)動機裝配線上進行教學，1-2人一個工位（實訓室臺架的教學是1-2個小組一個工位）。一方面能很好地提高學生操作時間的利用效率，使學生對發(fā)汽車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和工作原理有更好的感性認識，并能夠熟練地裝配發(fā)動機零部件；另一方面通過在線上的強化操作，培養(yǎng)學生嚴格按工藝流程和操作規(guī)范工作的習慣。通過這種教學改革實踐能很好地滿足汽車發(fā)動機課程的教學需求，與傳統(tǒng)的在實訓室臺架實施的教學相比，教學效果和效率會有很大的提升；對于裝配班的學生而言可在頂崗實習時直接到發(fā)動機生產(chǎn)線上工作，在實踐中更好地鍛煉職業(yè)能力。

（二）“12221”教學模式的主要內(nèi)容

眾所周知再好的教學模式都不代表有普遍適用性，都必須結(jié)合具體的教學平臺和相應的專業(yè)課程。將汽車發(fā)動裝配生產(chǎn)線這種新實訓教學平臺融入“12221”教學模式有較好的先天條件?！?2221”教學模式的核心是五個學習環(huán)節(jié)：

1.學生完成“一份”引導文作業(yè)。學生在每個項目的操作前首先查找相關(guān)參考資料（包括從學習島的電腦里、課本、其他參考書、維修手冊等），完成“一份”相關(guān)知識點的引導文作業(yè)，了解相關(guān)操作的基本流程、操作規(guī)范、注意事項，同時學生的自主學習能力也得到了培養(yǎng)。

2.學生看別人操作“兩遍”。學生通過觀看相關(guān)實訓項目的操作視頻或觀看老師（也可以是同學）演示“兩遍”，學生只有通過觀察“兩遍”的學習過程，才能進入下一個學習環(huán)節(jié)。

3.學生自己操作“兩遍”。學生在進行“兩次”的操作時，由已經(jīng)操作過的學生或指導老師在旁邊進行指導，邊操作邊記錄一些關(guān)鍵參數(shù)，最后在相應的表格填寫相關(guān)操作內(nèi)容。由已操作過的學生對正在進行操作的學生指導時，有可能會出現(xiàn)錯誤，老師要不斷巡視，及時糾正，防止誤導。

4.學生教別人做“兩遍”。由已完成兩遍操作的學生指導下一位正在操作的學生“兩次”，同時對比手中的操作流程，避免誤導被指導的學生。學生之間可以相互交流、監(jiān)督。

5.學生完成該項目的操作后交“一份”作業(yè)工單。

這種教學模式其實是一種基于工作過程的行動導向教學模式之一。工作過程是“在企業(yè)里為完成一件工作任務并獲得工作成果而進行的一個完整的工作程序”。行動導向?qū)W習有三個層次：一是實驗導向性學習；二是問題導向性學習；三是項目導向性學習，如項目教學法和引導課文教學法等。學生在進入裝配線操作之前先完成裝配工藝及操作規(guī)程的自主學習，即完成“一份”引導文作業(yè)。合格后進入“2、3、4”步環(huán)節(jié)，每完成一個操作環(huán)節(jié)交一份作業(yè)工單。裝配線有嚴格的裝配工藝及操作規(guī)程來確?！?、3、4”步環(huán)節(jié)的準確性。畢竟每個人的觀察能力、學習能力和傳授能力不一樣，在上一個學生教下一個學生時難免會出現(xiàn)偏差，嚴格的裝配工藝及操作規(guī)程能確保操作的準確性，可有效避免這種偏差的出現(xiàn)?？梢哉f利用裝配線這個實訓平臺不但能較好地實施“12221”這種教學模式，還能進一步發(fā)揮和提升它原有的教學效果。在發(fā)動機裝配生產(chǎn)線這個平_上融合“12221”這種教學模式，既吸取這種教學模式的優(yōu)點，但又不局限于這種模式，由于操作工位及操作時間的增加，從教學效果來看，甚至會超越這種教學模式。好的教學模式加上好的教學平臺，與傳統(tǒng)單調(diào)的臺架實訓平臺相比，教學效果的提升是可以預測得到的。通過研究、探討和整合配套的教學資源，逐步形成發(fā)動機這門課程新的教學模式，與“12221”教學模式一樣，課任老師可以換，但教學模式和教學效果不變，且不會受到影響，還能不斷培養(yǎng)出新的發(fā)動機專業(yè)課教學老師，對提升整個專業(yè)的教學水平能起到不可低估的作用。

三、難點及創(chuàng)新之處

（一）實訓過程中存在的難點

學生在實習實訓過程中容易產(chǎn)生兩種極端情況：一是動手機會比較少，對于實訓內(nèi)容沒能掌握到位，在實訓工位少而學生人數(shù)又多的情況下容易出現(xiàn)這種情況；另一種是學生對某一項實訓內(nèi)容反復操作時會產(chǎn)生厭煩、抵觸心理，最后同樣是學不好，存在實訓效率低下的問題。在學生實訓特別是在汽車發(fā)動機裝配實訓課中如何避免或平衡這兩種極端情況的出現(xiàn)，是實訓教學的主要難點。

（二）解決的關(guān)鍵問題

1.解決實訓課學生動手機會少的問題。裝配線上有 20 個工位，線外有 5 個工位，每個工位2名學生就可容納整個班。

2.解決實訓效率低下的問題。不同的崗位設置不同的工序，學生練習完后換到另一工位進行操作，輪完所有工位后，進行一次發(fā)動機總裝，總裝完后到臺架測試，經(jīng)實訓老師檢查合格即表示該生已完成本課程學習。每人一個工位（可同時安排另一名學生在旁邊觀看學習，“12221”教學模式的體現(xiàn)之一）與傳統(tǒng)臺架 10 到 20 人一個工位的實訓效率相比，其效率高低不言而喻。

3.實訓實習幾乎在一個真實的環(huán)境下進行。裝配線與實際的發(fā)動機裝配生產(chǎn)一致，實訓的內(nèi)容嚴格按照發(fā)動機裝配工藝要求進行。

4.解決學生學習完發(fā)動機課程后連基本的拆裝都不敢進行的問題。學生經(jīng)過在裝配線不同的崗位進行發(fā)動機各零部件的裝配練習、考核，整個流程下來，完成發(fā)動機的基本拆裝不存在問題。

5.解決學生的規(guī)范操作。每道工序都嚴格按照操作規(guī)程、工藝流程和技術(shù)要求進行，經(jīng)過反復的練習，強化了學生操作的規(guī)范性。

（三）創(chuàng)新之處

1.用發(fā)動機裝配線代替?zhèn)鹘y(tǒng)發(fā)動臺架進行發(fā)動機裝配實訓，是基于真實的工作環(huán)境下的實訓實習。

2.“12221”教學模式在專業(yè)部二級維護教學實踐過程中被證明是比較有效的基于行動導向的教學模式，好的教學模式加好的實訓平臺必能較大提升本課程的教學質(zhì)量。

四、新實訓教學模式實踐教學效果評價

（一）主觀性評價

對學生進行問卷調(diào)查，問卷一共設 10 個關(guān)于發(fā)動機的結(jié)構(gòu)、拆裝和技術(shù)要求等方面的問題，實踐教學前后發(fā)同樣的問卷。一共6 個班 275 個學生，三個班為 2015 級學生，已學過一學期發(fā)動機的課程；另三個班為 2016 級學生，沒有學過或正學習發(fā)動機課程。實訓課時根據(jù)教學安排 2015 級為 38 課時，2016 級為 19 課時。實訓教學前 2015 級學生正面回答率（“能”、“了解”“知道”等稱為正面回答，反之稱為負面回答）為 42%，經(jīng)過實訓教學后的正面回答率為 81%；2016 級學生實訓教學前正面回答率為21%，經(jīng)過實訓教學后的正面回答率為 79%。調(diào)查結(jié)果表明，新的實訓教學對提升學生的學習效果是明顯的。

（二）客觀性評價

通過 SPSS11.0 統(tǒng)計分析軟件進行教學效果評價。數(shù)據(jù)來源于 2015 級汽車運用與維修專業(yè)的兩個班學生，一個班是采用傳統(tǒng)發(fā)動機臺架進行實訓教學，稱之為乙班；另一個班實施新發(fā)動機實訓教學，稱之為甲班。對兩個班學生同時進行發(fā)動機拆裝操作考核。對于考核成績，運用 SPSS11.0 軟件，采用獨立樣本T檢驗對數(shù)據(jù)進行處理，因為樣本容量較大，可以認為兩樣本總體分布近似正態(tài)。輸出結(jié)果如表 1 和表 2所示。

從表 2 結(jié)果上看，兩樣本方差齊性檢驗的 p=0.001< 0.05，表明兩樣本方差有顯著差異，因此應分析第二行 t 檢驗的值。t=7.098，p=0.000

綜上所述，從運用汽車發(fā)動機裝配線融合“12221”教學模式在汽車發(fā)動機實訓課的教學實踐來看，教學效果是顯著的，學生通過引導文的形式熟悉相關(guān)的裝配工藝流程，接著強化三個“2”的練習，其技能水平得到了較大提高，頂崗實習時相應的崗位如發(fā)動機裝配，基本上可以直接上崗，不需要企業(yè)重新培訓。這充分說明：只要針對本課程或?qū)I(yè)的特點進行分析、探索，總能找到合適的教學模式，以提升教學質(zhì)量。

【參考文獻】

[1]史庭宇，陳 均.中職汽車維護課程教學改革探析[J].廣西教育，2014（18）

[2]姜大源.職業(yè)教育課程開發(fā)理論與實踐[R].北京：教育部職業(yè)技術(shù)教育中心研究所，2008

[3]趙志群.基于工作過程的課程與課程開發(fā)[R].北京：北京師范大學教育技術(shù)學院技術(shù)與職業(yè)教育研究所，2010

汽車發(fā)動機拆裝實訓總結(jié)范文第2篇

［關(guān)鍵詞］工作過程汽車發(fā)動機課程課程改革

［作者簡介］呂江毅（1979-），男，陜西銅川人，北京電子科技職業(yè)學院汽車技術(shù)服務系副主任，講師、高級工程師，研究方向為汽車技術(shù)和職業(yè)教育；龍建（1962-），男，貴州六盤水人，北京電子科技職業(yè)學院汽車技術(shù)服務系，館員，研究方向為汽車技術(shù)和職業(yè)教育；崔永春（1954-），男，北京人，北京電子科技職業(yè)學院汽車技術(shù)服務系，高級講師，研究方向為汽車技術(shù)和職業(yè)教育。（北京100026）

［課題項目］本文系北京電子科技職業(yè)學院院內(nèi)課題“汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)損傷及修復課程高職院校教育、教學方法、手段的研究”的階段性成果。（項目編號：YYR2010027）

［中圖分類號］G642.3［文獻標識碼］A［文章編號］1004-3985（2012）27-0131-03

德國布萊梅大學于上世紀90年代初提出了基于工作過程的課程開發(fā)方法，又稱典型工作任務分析法，它是目前世界職業(yè)教育較為先進的課程開發(fā)方法之一。我們學院在2005年學習并運用了該方法，經(jīng)過多年的教學改革嘗試，我們發(fā)現(xiàn)，基于工作過程課程設計方法的實施需要有一定的內(nèi)、外部條件，需要企業(yè)大力參與、政府財政配套支持，同時，必須要結(jié)合國情校情進行本土化?！捌嚢l(fā)動機機械系統(tǒng)損傷及修復”課程，是基于工作過程的課程設計方案，通過構(gòu)建基于工作過程的課程，力圖打破傳統(tǒng)“汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修”課程學科系統(tǒng)化的束縛，將學生的學習過程、工作過程與成長過程相融合，有利于培養(yǎng)學生的綜合職業(yè)能力，探索出符合我國國情的基于工作過程的課程設計方法。

一、傳統(tǒng)“汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修”課程現(xiàn)狀

1.性質(zhì)與目標?！捌嚢l(fā)動機構(gòu)造與檢修”是汽車檢測與維修、汽車技術(shù)服務與營銷、汽車制造與裝配技術(shù)等專業(yè)的核心課程，其前期課程是“汽車文化”“汽車機械基礎”，后續(xù)課程有“發(fā)動機電控管理系統(tǒng)檢修”“汽車保養(yǎng)”“汽車整車綜合故障診斷”等。其教學質(zhì)量將直接影響到學生對所學專業(yè)的興趣以及后續(xù)課程的教學效果。

課程的教學目標是讓學生熟悉發(fā)動機構(gòu)造與原理，會正確使用診斷儀器、維修手冊和技術(shù)資料，了解汽車發(fā)動機的常見故障現(xiàn)象，掌握發(fā)動機故障診斷的基本方法。能夠掌握汽車汽油機和柴油機工作的原理；能對發(fā)動機各系統(tǒng)進行維修與故障診斷；能進行發(fā)動機的裝配調(diào)試，對汽車發(fā)動機簡單故障進行診斷；能夠熟練使用常見維修工具和檢測設備，為今后的學習工作打下堅實的基礎。

2.課程現(xiàn)狀。傳統(tǒng)“汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修”課程教學中，學生一般先學習理論知識，再進行發(fā)動機專業(yè)技能訓練。理論課程內(nèi)容一般按照發(fā)動機構(gòu)成依次展開介紹，實訓課程一般分為發(fā)動機拆裝與檢修實操訓練。在傳統(tǒng)的教學安排中，學生學習理論課時，由于缺乏對汽車結(jié)構(gòu)的形象認知，在學習發(fā)動機的結(jié)構(gòu)及工作原理時，感覺抽象、不容易理解，造成學習困難；到了實際操作階段時，盡管學生學習興趣強烈，但專業(yè)理論知識已遺忘很多，造成理論與實踐環(huán)節(jié)嚴重脫節(jié)，因而無法在正確的理論指導下形成系統(tǒng)的綜合實踐能力，嚴重影響了學生專業(yè)技能的提高。

二、基于工作過程汽車發(fā)動機課程的設計思路

“基于工作過程”的課程設計思路，目的是要實現(xiàn)職業(yè)教育的教學過程與實際工作過程的融合，在教學情境中融入實踐工作中所涉及的知識與能力，幫助學生從容應對職場、生活以及社會?！盎诠ぷ鬟^程”課程的設計應以“為完成某項工作任務而行動”作為導向，采用“行動導向”教學方法，以學生為行動的主體和實施者、教師為主導者和行動的策劃者，以基于職業(yè)情境中的行動過程為途徑，以教師與學生之間相對角色轉(zhuǎn)換合作為行動方式，培養(yǎng)學生的綜合職業(yè)素質(zhì)。

1.教學情境設計應來源于工作并且便于教學展開。本課程首先邀請汽車行業(yè)專家對汽車檢測與維修專業(yè)所涵蓋的崗位群進行工作任務和職業(yè)能力分析，確定職業(yè)活動內(nèi)容，并按照教學法轉(zhuǎn)化為“汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)損失及修復”的學習領域。然后按照企業(yè)發(fā)動機大修的工作任務，采用劇本化的模式開發(fā)相應學習情境，參照國家職業(yè)標準，依據(jù)維修企業(yè)工作流程和質(zhì)檢標準制定課程標準，完成課程的整體教學內(nèi)容和教學方法的設計，最終建立課程標準。學習情境來源于真實的工作，但不完全等同于實際工作，它是經(jīng)過教學化設計的，設計的教學內(nèi)容要適度夠用，凸顯學生主體；學習情境內(nèi)容要由易到難進行設置，符合企業(yè)的實際工作現(xiàn)狀，符合學生的認知與成長規(guī)律；學習情境下設計獨立的小任務，同時，整個領域又是一個客戶發(fā)動機大修與竣工驗收的完整工作過程；教學化設計要有利于學生掌握，符合學校設備現(xiàn)狀，教師的能力也要能滿足教學改革的要求。

2.教學過程采用八個步驟，進行教學細化。參照一般汽車維修企業(yè)的工作過程：預約接待車輛信息登記資料工具準備確定實施方案勞動安全防護實施計劃環(huán)境保護質(zhì)量評價清洗交車客戶服務跟蹤。借鑒德國職業(yè)教育六步法實施教學過程，探索出教學過程八個步驟：第一，作業(yè)檢查溫故知新；第二，情境引入明確任務；第三，腦圖分析形成決策；第四，收集資料知識準備；第五，師生互動實施計劃；第六，專家把關(guān)反饋修正；第七，成果展示全面評價；第八，歸納總結(jié)進行拓展。

3.學生采用行動導向?qū)W習。按照工作過程建構(gòu)教學內(nèi)容，通過劇本化的教學情境設計，讓學生親身體驗維修企業(yè)工作流程；采用工作小組的學習方式，以學生為中心和主體，強調(diào)了學生自我管理、自主思考和自我負責的概念；從信息收集、計劃制訂、方案選擇、目標實施、信息反饋到成果評價，學生參與每一個環(huán)節(jié)，學習成果不僅是知識的積累，更重要的是職業(yè)能力的提高；教師要關(guān)注學生在行為導向教學中的進步程度，關(guān)注職業(yè)能力、實踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，讓學生在掌握知識和技能的同時，學會做人，學會共處，學會學習，學會工作。

三、基于工作過程汽車發(fā)動機課程的設計內(nèi)容

1.課程適用對象與職業(yè)崗位。包括汽車維修工、維修顧問、維修組長和維修技術(shù)總監(jiān)等。

2.典型工作任務選取。按工單要求進行工作，檢查并確定維修方案，以小組工作的方式完成汽車發(fā)動機及其各系統(tǒng)的拆裝、維護、檢測和故障診斷與修復工作，并對工作質(zhì)量承擔責任，及時向維修顧問反饋工作進展情況。典型工作任務見表1。

3.確立培養(yǎng)目標。學生要掌握典型發(fā)動機的結(jié)構(gòu)、作用和工作原理；能夠按照廠家的工藝要求進行拆裝；能夠?qū)α悴考M行檢測，判斷需要維修或是更換；能夠?qū)ρb配質(zhì)量進行檢測，對不符合標準的零部件進行調(diào)整維修。在學習的過程中學會與他人溝通合作，學會共同完成工作任務，在學習中學會承擔相應的責任，培養(yǎng)安全意識、質(zhì)量意識和環(huán)保意識，能夠在工作結(jié)束后對自己的工作進行正確客觀的評價。

4.學習組織形式安排。首先確立工作小組，指定小組負責人。按照企業(yè)工作流程，檢查判斷填寫反映車輛技術(shù)狀況的接車單。以小組為單位，以接車單為依據(jù)，與教師一起討論，確定工作任務。再針對任務的具體內(nèi)容，與教師一起討論、分析產(chǎn)生故障的原因，確定故障診斷思路和排除方法。小組討論制定出工作計劃，確定出實施步驟。最后，完成工作任務，進行維修質(zhì)量的評價。完成整個工作任務之后還要請企業(yè)專家或者教師進行維修質(zhì)量的鑒定和測評。

5.學生行為準則要求。方案確定前，組內(nèi)要集體討論確定方案，每個人都要積極思考，大膽發(fā)表意見。對于不同意見，要討論商議，尊重他人意見，不能全盤否定，更不能指責對方或一味恭維。小組最終方案的確定要以少數(shù)服從多數(shù)為原則。方案確定后，要明確各自的任務與職責，獨立承擔自己的責任。工作過程中，隨時注意觀察，一旦發(fā)現(xiàn)問題，要積極去解決問題。在整個任務實施過程中，要求學生要有計劃觀念、時間觀念、質(zhì)量觀念、環(huán)境觀念、勞保觀念。

6.教學手段多樣化。職業(yè)教育的核心是通過綜合的和具體的職業(yè)技術(shù)實踐活動，幫助學生獲得在實際工作中迫切需要的實際工作能力。針對典型工作任務，提供必要的豐富的教學手段，使教與學具體化、情境化和虛擬化。

7.教學情境內(nèi)容設計。學生根據(jù)任務書，在其特定工位、規(guī)定時間以經(jīng)濟方式按照維修工藝要求完成任務，具體教學情境設計見表2。

四、基于工作過程汽車發(fā)動機課程的教學效果

經(jīng)過幾年的探索與實踐，基于工作過程汽車發(fā)動機課程改革取得了良好的教學效果和社會反響。

1.學生綜合素質(zhì)較高，能力得到明顯提升。通過基于工作過程的汽車發(fā)動機課程學習，學生能夠立刻了解到自己所學專業(yè)以及今后將要從事的崗位，明確職業(yè)生涯規(guī)劃，激發(fā)學習熱情，為今后專業(yè)課程的學習打好堅實的基礎。學生的動手能力和綜合素質(zhì)也得到了不斷增強。

2.教師“雙師”素質(zhì)進步明顯，教學團隊結(jié)構(gòu)合理。通過搭建教師團隊，校內(nèi)教師與企業(yè)專家相結(jié)合，理論教師與實踐教師相互結(jié)對，不同年齡層次教師搭配組合，鍛煉了教師的課程開發(fā)能力、理實一體的教學能力、實訓設備改造與開發(fā)能力、企業(yè)工作任務完成能力和相應專業(yè)技術(shù)研發(fā)、服務和咨詢的能力，教師的“雙師”素質(zhì)在此過程中得到不斷提高。

3.學院與企業(yè)深度融合，進一步深化了教學改革力度。通過基于工作過程課程的開發(fā)，學院進一步深化了校企融合，引進了更多的企業(yè)人才來校兼職，采購了更多企業(yè)一線的設備工具，為與企業(yè)零距離對接打下堅實的實訓基礎。學院教務管理、學生管理和后勤服務等部門對教學改革予以理解和大力支持，提高了學院軟質(zhì)量，將教學軟硬件進行整合，最終形成一邊是維修車間，一邊是教學場地的綜合實訓中心。

4.企業(yè)認可學生質(zhì)量，拓寬合作渠道。根據(jù)企業(yè)的調(diào)查反饋，參加過課程改革的學生，企業(yè)文化認可度高，忠誠度高，崗位穩(wěn)定率好；學生自習能力強，設備上手快，綜合素質(zhì)較高，容易成為企業(yè)的骨干和培養(yǎng)對象。學院也依托這些知名企業(yè)，定期選派教師到企業(yè)學習鍛煉，熟悉企業(yè)工作流程和設備使用；同時，學校也引進企業(yè)技師到學校授課，通過雙向交流打造出符合課改需求的內(nèi)外環(huán)境，給予教學改革強有力的保障。

五、結(jié)束語

基于工作過程的課程設計與開發(fā)，是一個動態(tài)的過程，在這一過程中，教師、學生、教學管理人員的認識與改革力度得到了不斷深化，經(jīng)驗與實踐能力也得到了不斷增強。近些年來，學校越來越重視教學改革，教學改革環(huán)境越來越好，教學改革水平也越來越高，這必將培養(yǎng)出更多高水平高素質(zhì)的技術(shù)人才，滿足社會和企業(yè)的需求。

［參考文獻］

［1］汝宇林，鄭勁，伏可夫.基于工作過程的“工學結(jié)合”課程解讀與實踐［J］.蘭州石化職業(yè)技術(shù)學院學報，2009（1）.

［2］陳蕾，李金明，谷榮.高職教育教學模式的構(gòu)建［J］.職業(yè)技術(shù)教育, 2007（35）.

汽車發(fā)動機拆裝實訓總結(jié)范文第3篇

關(guān)鍵詞：高職考；汽修專業(yè)；教學；實踐

中圖分類號：G632 文獻標識碼：B 文章編號：1002-7661（2015）02-008-03

一、問題提出

高三11汽修班級是由11汽修1班和11汽車營銷班兩個班經(jīng)過分流考刷選之后合并而成的，其中女生8名，男生34名。由于是由兩個班合并而成的，同學之間相互還不認識，相互不夠信任，且原汽車營銷班的同學汽修專業(yè)思想不牢固，對汽修的高考定位模糊，從而缺乏學習激情，所以在班里，個別同學經(jīng)常會發(fā)生上課睡覺、遲到，男女生小矛盾等現(xiàn)象。從分流考的成績看，汽車專業(yè)課的基礎薄弱，尤其是原汽車營銷班，汽車發(fā)動機拆裝技能更是薄弱點。

2014年的我校高職考狀元章貴民同學，在高二結(jié)束的分流考中，語文100分，數(shù)學108分，英語87分，專業(yè)課189分，總分484分，第一名成績考入高三汽修復習班，盡管是第一名成績，但是汽修專業(yè)課的分數(shù)不是很理想，原任課老師對該同學的評價是聰明，貪玩。暑假補課期間也表現(xiàn)出這些問題，除了完成老師布置好的作業(yè)之外，該同學沒事可干，總是會和其他同學打籃球，而且經(jīng)常忘記作息時間，造成上課遲到問題發(fā)生。

鑒于以上班級問題現(xiàn)狀和班級第一名同學存在的缺陷，我進行了以下的班級管理和專業(yè)課程教學的實踐與探究。

二、習慣的養(yǎng)成與信心的樹立

1、班級管理

高三學生本是應該在生活和學習方面比較成熟，自覺，有目標，但我們高三11汽修班級由于是兩個班級合并而成的，存在了上述很多問題，針對上述問題，在班級管理上做了以下的嘗試與努力：

（1）宣傳優(yōu)秀畢業(yè)生，樹立專業(yè)信心

我在組班之初，就利用班團課和晚自修時間，介紹我們學校的優(yōu)秀成功畢業(yè)生的事跡，如02級汽修班學生馮裕峰，于2005年考入杭州職業(yè)技術(shù)學院，2008年起先后在杭州古田汽車有限公司，富陽大眾特約維修站工作，2010年進入富陽廣成汽車有限公司，現(xiàn)擔任保險理賠主管，月薪近萬元，還有富陽歐萊卡汽車車漆面專家店創(chuàng)辦人余其偉等，總結(jié)他們走過的路，讓學生明白我們這個專業(yè)的前景，使學生對此專業(yè)樹立信心。

（2）請以往的高考畢業(yè)生來班級，作高考復習的經(jīng)驗交流

我請10屆高考畢業(yè)班的第一名夏正煒同學到班級里進行經(jīng)驗交流：如每天堅持寫英語作文的方法來提高英語成績，熄燈后回憶發(fā)動機拆裝流程和要點來掌握技能，利用錯題集學習等方法，同時也讓該同學介紹和老師相處的方法，讓學生明白高三學習生活雖然是很艱苦的，但只要方法得當是很有收獲的，同時也是非?？鞓返模瑥亩龑W生對高三生活的恐慌心理，以輕松心態(tài)投入學習中。

（3）宣傳大學生活和大學校園環(huán)境

我經(jīng)常在班里宣傳大學生活，并且以照片或視頻的形式展示大學校園風景、教學、學習、生活等，通過這種方式，鼓勵學生對大學生活有一種向往和美好的憧憬。

（4）推介班級任課教師

在學校分配、確定好我們班任課老師之后，我就主動與任課老師取得聯(lián)系，告知任課老師本班學生情況，并收集好每位任課老師相關(guān)簡歷及以往教學科研方面的成績，在班團課上展出，讓全班學生知道，我們班級的任課老師是相當有實力，而且曾經(jīng)帶出過很多優(yōu)秀畢業(yè)生，同時也讓學生明白只要我們好好學，我們的任課老師是可以把我們教好的。

（5）抓好早早讀管理

早早讀是我校管理的一大特色。學生早自修之前還有一個早自修，我們稱為早早讀，時間為早上6點至6點40分，目的是培養(yǎng)學生早起大聲讀書的好習慣，早早讀由于早起，學生還沒完全睡醒，如果沒有壓力，早早讀效果不會理想；為此做了以下工作

在星期天晚上，就布置好本周早早讀內(nèi)容，星期五早自修檢查規(guī)定的早讀內(nèi)容。要求早早讀時候，6點至6點20分，大家坐在位置上讀和背，有學生前面領讀。6點20至6點40，全班起立，站在自己座位上讀和背。由于早早讀的組織形式多樣，而且每周都有不同閱讀任務，從而讓學生克服打瞌睡發(fā)呆聊天無效閱讀現(xiàn)象。

（6）確定有狀元潛力人員，并個別交談

前兩次月考成績都是排班級前五名的有3位同學，從我班主任的層面找他們個別談話，告訴他們很有可能高職考會成為浙江省第一名。學校和專業(yè)部領導也會找這3位同學傳達同樣的意思。這樣做的目的，主要就是為了讓這3為同學知道，班主任，學校都對他們有信心，同時也要讓他們感覺到狀元的競爭是很激烈的，不要放松自己。

（7）制訂詳細方便執(zhí)行的班級考核制度（見附表一）

我組班之后，制訂了班級詳細、方便執(zhí)行的考核制度，以寢室為單位，對學生行為習慣學習成績進行考核，每個禮拜一匯總，考核第一名獎勵，最后一名星期五留下搞衛(wèi)生。班規(guī)（見附表一）

2、專業(yè)思想教育

我經(jīng)常帶領學生參觀實訓工場，介紹我們學校的汽修設施設備，帶領學生參觀我校實訓基地基地：金峰汽修廠，并介紹汽車保險、汽車理賠、汽車業(yè)務接待、汽車銷售等相關(guān)工作崗位的情況，讓學生知曉做這些崗位的敲門磚是大專以上，如果只是職高畢業(yè)，那么很多的人是從事車間里的汽車修理工作，不像大學汽車相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生那樣有很大的選擇余地，這樣做目的是使學生更加堅定考大學的志向。

同時為了開展專業(yè)思想教育，我也向?qū)W生介紹說明高校的招生情況，告訴他們?nèi)ツ旮咝Ｕ猩挥袑？圃盒?，沒有本科院校的招生；但是我們這一屆有好幾所高校（如浙江師范大學，浙江科技學院等本科院校）準備招生本科，使大家更加堅定考大學沖本科的信念。

三、專業(yè)知識的教與學

1、理論課教學

汽修高考專業(yè)課考試分為理論（150分）和實訓（150分）。理論包含汽車機械基礎（60分），汽車維修技能（15分），汽車概論（15分），汽車電工電子（45分），汽車結(jié)構(gòu)與拆裝（15分），而實訓則是發(fā)動機拆裝內(nèi)容。

本人負責汽車電工電子和汽車結(jié)構(gòu)與拆裝的教學。由于汽車電工電子是一門比較抽象的課程，而且我們的課本比較多的利用了項目教學法，但是項目教學法必須要有一定的理論知識才能完成，故對此門課我是這樣教的。

（1）教學計劃

由于汽車專業(yè)理論課考試是在3月份進行的，所以理論課的教學是非常緊張的。初步打算在考試之前有兩輪復習，第一輪重基礎（在12月完成），第二輪查漏補缺（準備在2月底完成），若時間有多，則再復習重點知識。

（2）對教材稍作處理，把有項目教學的放在后面，把純理論知識放在前面，如汽車電工電子里的歐姆定律，燈光基本電路連接，燈光基本串并聯(lián)電路連接特性等放在前面上，萬用表的使用，電路檢測放在后面教學。

（3）采用項目教學法

以學生為中心、自主性學習為主，讓學生自己收集信息、制定計劃、作出決策、實施計劃、反饋控制、評估成果。教師在學習過程中只是一個組織者，咨詢者和伙伴。如汽車電工電子里線路焊接，讓學生自己制作汽車維修用試燈，具體過程如下：

展示出已經(jīng)做好的汽車維修用試燈以及介紹一般的制作過程讓學生小組討論制作方法和選用材料限時制作試燈老師點評學生改進布置作業(yè)。通過這2節(jié)課讓學生能夠正確使用焊接工具，能夠正確選取導線，并能制作汽車試燈。

（4）對概念性和純理論知識的學習

到了高三注重知識掌握的實效性，給學生分成小組，4人一小組，選一小組長，然后把上課的時候要記要背的給學生劃出，讓學生到小組長那里去背誦，第二天上課抽查。如汽車結(jié)構(gòu)與拆裝考綱要求并不高，主要是以識記，了解為主，所以采用此法比較實用高效。

（5）作業(yè)的布置

汽車電工電子考綱內(nèi)容不多，總共14項，但是考綱每條內(nèi)容對知識的要求都很高，基本都是掌握，理解層次，故電工電子的教學除了在課上講解以外，課后對知識點會布置相應的作業(yè)，第二天上課，再講解作業(yè)，通過這種講后練，練再講的重復練與講方式，讓學生對知識點有更深入熟練的掌握與理解

（6）模擬卷的練習與講評

第一輪復習完成后，給學生做了一些高考的模擬卷，針對模擬卷上反應出的問題，找學生的薄弱環(huán)節(jié)，給學生及時補上，學生自己則是準備一個錯題本，把自己錯的題目和相關(guān)知識點都紀錄在錯題本上，到最后，大部分同學都發(fā)現(xiàn)，自己錯題集上級的題目越來越少了，說明大家進步了。

通過以上教學方法和實踐，最后階段，學生基本上，參加考試能做到胸有成竹，文思泉涌。高考狀元章貴民同學的理論考試133分，位居全班專業(yè)理論考試第二名。

2、技能訓練指導

高考技能考試是發(fā)動機拆裝，滿分為150分， 對于該實訓課，原汽車運用與維修班級的基礎明顯好于原汽車營銷班，為了讓學生能盡快的獲得技能，提高訓練興趣，我實施如下方法：

（1）教學計劃

本實訓課是在5月底考試，時間不充足，所以制定計劃：第一輪以教師示范，教師講解為主，學生在自己的工位練習，熟記每個零部件名稱，掌握拆裝要領和流程。規(guī)定12月底完成老師要求內(nèi)容。第二輪以問題的查漏補缺為主，幫助學生在最短的時間內(nèi)，用最簡單的方法完成實訓項目，規(guī)定來年2月底完成。第三輪，以學生自己練為主，提高熟練度。

（2）第一輪復習

每組4位同學，規(guī)定由2位同學為原汽修班和2位同學為原汽車營銷班，安排每一小組里，有一位同學技能操作比其他3位特別強一點。在第一輪的復習中，主要還是以四位一體（四位：指的是有主拆手，紀錄員，工具傳遞員，零件擺放員四個位置）的方法去執(zhí)行，老師示范一步，講解一步，學生操作一步。第一輪復習中注重規(guī)范，不求速度，讓學生打好基礎。

3、第二輪復習

由于有第一輪奠定的基礎，學生已基本能拆裝發(fā)動機，但是很多同學對有些要點還沒有特別領會和掌握，為了解決問題，在第二輪復習的時候，每講一個項目，我就找一位同學拆裝發(fā)動機，在操作的過程中老師講解強調(diào)容易出錯的地方，對操作過程有問題的，也可以提出來，大家一起討論解決問題，然后，再針對講過的地方，大家再進行重復練習。

（4）第三輪復習

在第一輪復習和第二輪復習時，學生已掌握發(fā)動機拆裝流程和要點，剩下就是速度和熟練程度，提高學生熟練度，除了課上的練習以外，到第二學期開學，我們每天利用中午的休息時間和晚自修的時間，輪流進行限時練習。

（5）心理素質(zhì)的鍛煉

發(fā)動機拆裝在考試的時候是一位考官面對一位考生，對考生的心理素質(zhì)要求比較高，為了提高學生的考場心理素質(zhì)，我作了如下嘗試：挑10位同學到外校進行技能拉練，增長見識，鍛煉心理承受能力，同時了解外校的教學實力。組織學校8位汽修老師當考官，進行模擬高考測驗，適應高考情境，提高每位同學的心理承受能力?？荚囍?，提前熟悉考試場地，讓學生做到心中有數(shù)，考試時不慌不忙。

在最后高考中，我班發(fā)動機拆裝技能考的平均分為148分，而章貴民則是穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)氐玫搅藵M分150分好成績。我很欣慰。

四、制定百日沖刺計劃

高三學習非常緊張，為了實現(xiàn)自己較高的人生理想，很多學生恨不得一天變成兩天用。因此很多同學白天不舍得休息，晚上還在寢室點燈熬到很遲。而這樣，往往會造成白天精力疲憊，效率反而更加低下，甚至影響身體健康。而健康科學的方法卻可以一天產(chǎn)生兩天的效益，科學的方法是會拼搏、會快樂、會計劃、會反思、會限時。我們在高考還有百日的時候，給學生制定了一個高考百日沖刺學習計劃表，該計劃表主要包括學生今年高考總目標、激勵自己的話、一周目標及反思與當天目標及反思四項內(nèi)容。

高三學生要學會拼搏一天，快樂一天，善于調(diào)整自己的心態(tài)，除四項內(nèi)容之外，計劃表中增加有拼搏指數(shù)、快樂指數(shù)。同學們可以根據(jù)自己每天有沒有拼搏，有沒有快樂的心態(tài)填寫拼搏指數(shù)和快樂指數(shù)，以便及時調(diào)整自己的心態(tài)。

高考是在有限的時間完成固定的考試內(nèi)容，內(nèi)容多，時間緊，要考出高的分數(shù)，不僅需要系統(tǒng)的知識，而且要有快的解題速度和高的答題準確率，故本計劃表還有作業(yè)情況、限時作業(yè)、作業(yè)訂正項目，學生可根據(jù)當天的情況如實填寫，以便及時調(diào)整。

在此表格最后，附上往屆考生寫的高考指導和激勵文章，從而激勵我班學生。

以下是我班高考狀元章貴民的百日沖刺計劃摘錄：

五、總結(jié)語

在今年高考中，我班最低分超過上線分數(shù)82分的成績上線，我班有18位同學被浙江師范大學和寧波工程學院本科院校錄取，章貴民則是摘得全省汽修專業(yè)考生高考狀元。能夠取得這么好的成績，我想離不開班級管理的逐步穩(wěn)定，有效的管理措施，專業(yè)知識努力地教與學，學生的刻苦努力，尤其是在最后一百天的學生沖刺，給學生制定的百日沖刺計劃表，讓學生有計劃，有落實，有效率，在最后關(guān)頭，學習效益做到最大化。

但是也有很多不足之處，如對汽車結(jié)構(gòu)與拆裝考綱范圍廣，內(nèi)容多，沒有很好的把握時間，與其他專業(yè)課任課老師的配合不夠及時到位，在以后的管理和教學中，我要努力改正，爭取更大進步

參考文獻

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汽車發(fā)動機拆裝實訓總結(jié)范文第4篇

（山西機電職業(yè)技術(shù)學院 山西 長治 046011）

摘要：在對山西機電職業(yè)技術(shù)學院汽修專業(yè)教學現(xiàn)狀研究分析的基礎上，結(jié)合國內(nèi)外現(xiàn)有理論實踐一體化教學模式和教學方法，認為要培養(yǎng)有知識、有能力的實踐應用型人才，需要在課程體系、教學內(nèi)容和教學方法等方面進行全面改革。通過改革，認為嵌入“生產(chǎn)式管理”教學模式，既能開發(fā)出具有職業(yè)教育特色的項目教學課程，又能提高學生與社會崗位的貼近程度。

關(guān)鍵詞 ：生產(chǎn)式管理；課程開發(fā)；實踐

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2014）09-0106-03

作者簡介：趙亮（1980—），男，山西運城人，碩士，山西機電職業(yè)技術(shù)學院講師，研究方向為汽車電控發(fā)動機故障診斷。

基金項目：山西省高等學校教學改革項目2012年度立項課題“嵌入‘生產(chǎn)式管理’的汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)原理與維修課程開發(fā)與研究”（項目編號：JG2012034）

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，汽車產(chǎn)業(yè)成為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，而產(chǎn)業(yè)人才的短缺成為了突出矛盾之一。上世紀90年代以來，我國十分重視高等職業(yè)教育發(fā)展，出臺了一系列政策和措施，一批高等職業(yè)院校積極探索應用型人才培養(yǎng)模式，尤其在課程結(jié)構(gòu)設計、教學方法等方面已經(jīng)取得了可喜的成就。但是，如何真正地將學生學習過程變成汽車維修的工作過程，如何把企業(yè)的生產(chǎn)管理模式嵌入到教學活動當中，如何正確選取教學內(nèi)容，如何有效地用汽車專業(yè)理論指導汽車維修實踐，還有待進一步的研究。為此，本課題組選擇了“嵌入‘生產(chǎn)式管理’的汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)原理與維修課程開發(fā)與研究”這一課題作為汽修專業(yè)課程改革的突破口。

課程改革研究的目標

本研究通過對高職高專汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)課程體系的分析，結(jié)合本校課程建設實際，在總結(jié)國內(nèi)外關(guān)于汽車電控發(fā)動機課程改革成功經(jīng)驗的基礎上，分析探索適合我國國情、具有中國特色的高職教育汽車類課程的教學模式。通過對汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式的實踐探索，構(gòu)建以應用為主旨，與汽車行業(yè)和企業(yè)相適應的、符合社會發(fā)展和個人發(fā)展需要的課程體系，形成主動適應社會經(jīng)濟建設需要，具有時代性、特色鮮明和高水平的高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式。

課程具體目標及課改研究思路

以提高學生就業(yè)質(zhì)量為核心，以目前高等職業(yè)院校課程改革作為切入口，在分析本校課程建設實際的基礎上，借鑒國內(nèi)外高職院校汽車專業(yè)課程課程建設成功的經(jīng)驗，調(diào)研了解企業(yè)發(fā)展對人才的需求?；谄嚲S修的七個流程，將原來分散在“汽車構(gòu)造”、“汽車發(fā)動機原理與檢修”、“汽車電控發(fā)動機檢修”、“汽車發(fā)動機故障檢測方法”等課程里的內(nèi)容進行重新整合，和長治圓通奧迪4S店共同開發(fā)出一門全新的“汽車發(fā)動機電子控制原理與維修”課程，該課程具備“雙向性”，既能提高學生技能，又適用于企業(yè)員工培訓。同時，在教學過程中嵌入企業(yè)文化和企業(yè)的現(xiàn)場6S管理模式，把企業(yè)的生產(chǎn)管理模式嵌入到教學活動當中，真正地將學生的學習過程變成汽車維修的工作過程，提高學生的職業(yè)技能，最終實現(xiàn)學校與企業(yè)的“零距離”。

課題研究內(nèi)容

（一）課程體系改革

根據(jù)既定的課程具體目標，對汽車行業(yè)職業(yè)進行分析，并將該行業(yè)工種、崗位所要求的操作技能、技術(shù)知識、操作順序、工作態(tài)度等內(nèi)容列出來，編成任務目錄，根據(jù)任務目錄行進教學內(nèi)容的選擇。選擇內(nèi)容要以職業(yè)素質(zhì)為培養(yǎng)導向、職業(yè)技能為培養(yǎng)重點，與學生就業(yè)后在工作崗位所從事的主要工作任務相匹配，以任務引領學習，以完成工作任務所需的職業(yè)能力為主線，同時在教學過程中嵌入企業(yè)現(xiàn)場6S管理模式，融入企業(yè)文化，對汽車專業(yè)課程體系和教學內(nèi)容進行全面整合，構(gòu)建適應現(xiàn)代汽車維修、檢測、服務、營銷的課程體系。通過與企業(yè)合作，分析并參照汽車維修崗位能力，以“工作崗位群和工作過程”為課程開發(fā)理念，以課程內(nèi)容與職業(yè)標準對接為原則，以汽車技術(shù)服務為主線，開發(fā)“典型工作崗位”——汽車檢測維修、汽車維護保養(yǎng)環(huán)節(jié)中典型的工作任務。在此基礎上，構(gòu)建“任務引領、崗位對接”的實踐課程教學內(nèi)容。

（二）課程內(nèi)容改革

教學內(nèi)容本著“必需、夠用、實用”的原則，以汽車維修崗位的七個流程為主線，圍繞汽車維修的七個流程展開。每一個流程都以工程項目為引領，每一個工程項目都是每一個流程上真實的、典型的工程案例，每一個工程案例都與企業(yè)一線技術(shù)人員共同確定，體現(xiàn)了在工作崗位上真實所需的汽車維修理論和操作技能。學生在學校學習時就把此項目作為必修項目，反復操練，到工作崗位上就能夠熟練應用。同時，每一個工程項目的實施不僅體現(xiàn)對學生分析、解決實際問題能力和創(chuàng)造能力的培養(yǎng)，還將添加如何更加高效、安全開展工作的教學內(nèi)容。此外，對一些過時的課程內(nèi)容予以擯棄，及時添加一些新知識和新技術(shù)，使教學內(nèi)容與行業(yè)技術(shù)同步更新，使學生緊跟主流車型，保證課程內(nèi)容的“新鮮”。如表1所示。

（三）課程組織實施

在課程組織實施中，擬引進不同企業(yè)的一線維修主管和本校教師共同授課，把先進的維修理念和技術(shù)、企業(yè)文化和管理模式帶進課堂。通過授課既能促進本校教師自身成長，也可以完成對企業(yè)員工的培訓任務，實現(xiàn)企業(yè)教師校園化，學校教師企業(yè)化，達到校企互補。在具體的教學實施過程中，教師和學生都是雙重身份，教師既是教師又是師傅，學生既是學生又是員工。教學中擬將一個班級分成若干個小組，每個小組代表一個維修小組，每個小組設組長一名。學生在聽完教師講完每一個流程、布置完工程項目后，身份立刻轉(zhuǎn)變，完全按照企業(yè)的6S管理模式進行維修工作。在師傅指導、組長帶領下和企業(yè)文化的熏陶下，結(jié)合6S模式的管理，學生邊查資料邊學習，邊學習邊實際操作，理論實踐穿行，做學一體，邊學邊練；教師則通過現(xiàn)場點評的形式，激勵各個小組進行相互競爭。七個流程完成之后，學生能掌握就業(yè)后工作崗位上所要求的各種技能和能力，同時也能熟悉和適應不同企業(yè)的文化和管理模式，最終實現(xiàn)“零距離”上崗的教學目標。

（四）教學方法創(chuàng)新

該課程的特點就是它的實踐性與實用性，既要將知識能力全面地傳授給學生，又必須調(diào)動學生的學習興趣。擬綜合采用案例教學法、角色扮演法、小組討論法等教學方法，同時要充分利用網(wǎng)絡資源，通過QQ、E-mail等現(xiàn)代通訊手段，加強教師和學生的聯(lián)系，構(gòu)建師生交流互動平臺。充分利用仿真模擬教學軟件和各種實驗臺架，模擬設置各種實際工作中出現(xiàn)的故障，讓學生在仿真模擬教學軟件和臺架上反復操練，直到熟練掌握其操作流程和方法，提高學習效率，降低實訓成本；采用與工作環(huán)境一致的實訓場景，根據(jù)企業(yè)實際操作和職業(yè)資格鑒定考核要求進行嚴格的實操訓練，使學生掌握的技能與企業(yè)要求一致，同時進行職業(yè)資格鑒定考核，實現(xiàn)“零距離”上崗。

（五）轉(zhuǎn)變考核方式

在課程考核方法改革中，取消以往一份試卷定成績的傳統(tǒng)做法，全部采用過程考核方式，同時采用第三方（企業(yè)人員）介入?yún)⑴c考核的方法。由于和我院深度合作的企業(yè)有幾十家，企業(yè)的技術(shù)經(jīng)理同時擔任核心課程的任課教師或教學指導委員會委員，除共同確立課程內(nèi)容外，也參與到該課程的具體考核當中。如表2所示。

課程改革成效

從近幾年的模塊教學過程和結(jié)果來看，此課程改革無論從學生的感受和評價，還是教師不斷改進和完善的專業(yè)教學技能方面，都收到了良好的效果。任務引領型的模塊化教學比較適合我們培養(yǎng)一線應用技能型技術(shù)人才。

（一）促進了課程建設

本課程改革推動了教學改革的進一步深化，尤其是“嵌入‘生產(chǎn)式管理’的汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)原理與維修課程開發(fā)與研究”成功申報山西省高等學校教學改革項目2012年度立項課題，為其他課程的教學改革積累了經(jīng)驗，樹立了榜樣，更好地促進了本課程的建設和發(fā)展。

（二）促進專業(yè)的建設和發(fā)展，得到校內(nèi)外的良好評價

課程改革對教師的要求明顯地提高，進一步促進了師資隊伍的建設。每學期學校教務處組織的學生教學評價，課程組教師優(yōu)良率都名列前茅。2012年，在長春舉辦的全國職業(yè)院校汽車檢測與維修技能大賽中，我院代表隊在所參加的三個比賽項目中獲獎，“汽車電氣系統(tǒng)檢修”榮獲二等獎，“汽車檢測與維修”和“汽車自動變速器拆裝與檢測”榮獲三等獎，同時師資力量得到了提升，學生技能水平得到了強化。

（三）提高了學生的就業(yè)率

精誠辦學的理念和教學質(zhì)量的提升整體提高了就業(yè)率，我院畢業(yè)生得到了企業(yè)和社會的認可，2010—2012年連續(xù)三年我院汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學生就業(yè)率達100％，形成了該專業(yè)學生在本地區(qū)供不應求的局面。

課程改革特色

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的課程改革，不僅收到了良好的教學效果和評價，還形成了一些改革特色：（1）提出以工作過程引領課程改革；以工作典型案例架構(gòu)課程內(nèi)容；以企業(yè)式現(xiàn)場化模式建設教學環(huán)境；以工作能力目標作為課程培養(yǎng)目標的教學理念。（2）以典型工作任務為項目引領，整個教學過程嵌入“企業(yè)生產(chǎn)式”管理模式，融入“6S”管理方法，過程中學生既是學員又是員工；學習過程又是工作工程，縮短轉(zhuǎn)型期，形成了“工學結(jié)合”的課程特色。（3）提出培養(yǎng)“三項能力”——工程實踐能力、自學能力和創(chuàng)新能力，建立“四種意識”——合作意識、質(zhì)量意識、效率意識、安全意識。（4）該課程具備“雙向性”，既適合在校學生學習，又適合企業(yè)員工培訓。

結(jié)語

“汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)”作為高等職業(yè)教育汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的課程體系中的主干專業(yè)課程，采用嵌入“生產(chǎn)式管理”的教學模式，開發(fā)具有職業(yè)教育特色的項目教學課程，切實提高了學生與社會崗位的貼近程度，從而培養(yǎng)出更多受到用人單位青睞的高素質(zhì)的汽車檢測與維修人員。同時，對其他主干課程的改革也起到了促進及示范作用。

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汽車發(fā)動機拆裝實訓總結(jié)范文第5篇

一、更新教學理念，設計好實踐項目課題

目前車輛工程專業(yè)的校內(nèi)實習主要是對現(xiàn)代汽車發(fā)動機、底盤和電氣設備等新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)等進行拆裝、檢測、診斷、調(diào)整和修理等專業(yè)實踐內(nèi)容，通過實踐使學生掌握現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)原理、拆裝工藝、檢測診斷等專業(yè)理論基礎知識和專業(yè)實踐基本技能。因此要注重工學結(jié)合，突出由實驗教學、課程設計、第二課堂等環(huán)節(jié)共同構(gòu)成校內(nèi)實踐教學體系，讓學生能在貼近社會真實環(huán)境條件下進行實訓，使學生從“有所知”走向“有所為”，保證實施以應用能力培養(yǎng)為主線的教學計劃的落實。

二、從細節(jié)入手，注重實踐過程指導和考核評價

1.規(guī)范演示操作，培養(yǎng)學生觀察能力

演習示范操作是實訓指導課教學的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，教師的每一個動作都會成為學生進行實踐操作的樣板。教師在做示范時對于關(guān)鍵部分要著重示范，較難部分要反復示范，同時要強調(diào)操作過程中的注意事項，并提出具有一定挑戰(zhàn)性的問題，激發(fā)學生的興趣。以汽車總成零部件拆裝為例，學生不按工藝流程檢修和拆裝零部件，不按實驗要求操作儀器和設備，認為實訓的目的就是把汽車零部件拆散再裝好，而沒有仔細地觀察零部件的結(jié)構(gòu)，研究其工作過程，推敲工作原理。所以要求教師在講解實驗之前，首先介紹實驗室的規(guī)章制度，講解實驗工具的分類和使用方法，使學生掌握汽車拆裝設備及工具的正確使用方法。教師在具體到某一實訓項目的講解過程中，做到邊講授、邊演示、邊動手，使學生做到耳朵聽、眼睛看、腦子想。

2.堅持現(xiàn)場個別指導和集中指導相結(jié)合，提高學生實操技能

教師在學生實踐操作時進行及時指導是實踐課教學的中心環(huán)節(jié)。針對學生中存在問題的普遍性和特殊性，采用個別指導與集中指導相結(jié)合的方式及時解答學生提出的問題，保證學生掌握正確的操作方法。教師在進行指導時必須做到眼勤、腦勤、耳勤、口勤、手勤和腿勤，及時發(fā)現(xiàn)學生存在的問題，準確找出問題存在的原因，耐心地幫助學生加以改正，只有這樣才能真正培養(yǎng)學生的動手操作能力，做到因材施教。例如，在對活塞連桿組件進行裝配的時候，教師要提醒“活塞的裝配標記和連桿的裝配標記位于同側(cè)”，“發(fā)動機上安裝活塞連桿組時，使裝配標記朝向曲軸前端”，“安裝活塞環(huán)”的同時要注意各道環(huán)的安裝順序和方向，各道活塞環(huán)的開口相互錯開的角度和在活塞上的布置，要求學生們在裝配中不但要知其然還要知其所以然，從而幫助學生理解和掌握。此外，教師在批改實習報告時，針對個別學生存在的問題也要及時進行指導，糾正偏差，對實習過程中的一些重點、難點、不足和成功之處等要及時進行總結(jié)并提出要求。

3.將技能考核與職業(yè)資格考證相結(jié)合，提高學生學習主動性

嚴格的技能考核是實踐教學質(zhì)量的重要保障。筆者學院車輛工程專業(yè)的校內(nèi)實踐教學就將校內(nèi)實習與汽車類的中、高級職業(yè)資格考證相結(jié)合，在學生完成每個實踐項目課題后，按照技能等級的標準進行量化考核。這樣，學生每做一步都有明確的學習目標，激發(fā)了學生學習的主觀能動性，使學生在實習中真正的有壓力、有動力，使得學生體會到態(tài)度對于學習的重要性。學生在學習過程中遇到的困難能及時找教師解決，使學到的知識更扎實，操作技能得到升華，為他們今后的工作積累知識和經(jīng)驗。教師也能通過考核總結(jié)出實習過程中存在的經(jīng)驗和教訓，進一步改進教學、提高實踐教學效果。

三、加強師資隊伍和實驗室建設，營造良好工作環(huán)境