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應(yīng)急電源范文第1篇

關(guān)鍵詞：自動應(yīng)急電源，供電系統(tǒng)

 

1應(yīng)急電源的概念

應(yīng)急電源：是指突然失去市電情況下，能為照明燈、儀器設(shè)備、家用電器等負載立刻提供電力的一種裝置，即可應(yīng)急解決交流用電問題。

2 應(yīng)急電源的工作原理

2.1 應(yīng)急電源的組成及工作原理

2.1.1 應(yīng)急電源的組成

一個完善的應(yīng)急電源供電系統(tǒng)有兩個供電通道向負載供電，市電電源直接經(jīng)過旁路向負載供電；在市電中斷或不正常時由應(yīng)急電源向負載供電，這兩個通道通過切換開關(guān)控制。應(yīng)急電源主要由控制器、逆變器、斷路器、切換開關(guān)、充電器和蓄電池組組成。

（1）控制器是控制逆變器、充電器、切換開關(guān)、斷路器工作的裝置,具有檢測系統(tǒng)中各種信號、顯示、保護及外部通信等功能。

（2）逆變器是的關(guān)鍵部件，逆變是把直流電變成交流電的過程，即變換，完成此功能的電路稱為逆變電路，實現(xiàn)此過程的裝置叫做逆變器。

（3）切換開關(guān)是切換市電電網(wǎng)的交流電與逆變器輸出的應(yīng)急交流電的裝置，其切換時間小于，并具有電氣和機械雙重互鎖功能。

（4）蓄電池組是用來儲存直流電能的裝置，一般采用鉛酸免維護電池。

2.1.2 應(yīng)急電源的工作原理

應(yīng)急電源工作原理如圖1所示。該電路的工作原理是：

（1）市電正常供電的情況下，交流電經(jīng)過切換開關(guān)直接給負載供電，同時進行市電檢測及通過充電器給蓄電池組充電。而逆變器停止工作處于自動關(guān)機狀態(tài)，應(yīng)急電源也是一直工作在睡眠狀態(tài)，可以有效的達到節(jié)能的效果。

（2）當(dāng)控制器檢測到市電停止供電或市電電壓超限(±15%或±20%額定輸入電壓)時，啟動逆變器工作。逆變器此時接受蓄電池組的直流輸入，將直流電轉(zhuǎn)換為交流電，同時控制器控制切換開關(guān)切換至逆變器側(cè)，為負載提供應(yīng)急供電。

（3） 當(dāng)市電電壓恢復(fù)正常工作時，應(yīng)急電源的控制系統(tǒng)發(fā)出信號對逆變器執(zhí)行自動關(guān)機操作，同時還通過它的轉(zhuǎn)換開關(guān)執(zhí)行從逆變器供電向交流旁路供電的切換操作。此后，應(yīng)急電源在經(jīng)交流旁路供電通路向負載提供市電的同時，還通過充電器向電池組充電。。兩組切換開關(guān)之間互鎖，保證市電與逆變器輸出電源之間不會形成環(huán)流。

2.1.3 應(yīng)急電源的電路實例分析

這是一種種小型應(yīng)急電源，見圖3，電路簡單、制作成本低，具有軟啟動特點，適用于熒光燈、計算機等小功率負載。

該電路采用一個雙刀三擲開關(guān)進行各種功能的切換。。當(dāng)開關(guān)K置于中間“關(guān)”的位置時，電路同時與市電和蓄電池切斷。當(dāng)開關(guān)K置于“市電”位置時，輸出插座與市電接通，負載通過直接由市電供電。同時變壓器B的初級加上市電，次級經(jīng)過全波整流后給蓄電池充電。為限流電阻，以實現(xiàn)小電流長時間充電，又不損害蓄電電池。當(dāng)開關(guān)置于“逆變”位置時，由、、組成的推免逆變器與蓄電池接通而工作，給提供220V/50Hz的應(yīng)急電源。發(fā)光二極管為市電指示燈。一般的逆變器電源采用220V電壓直接點燃燈管時，燈絲未經(jīng)預(yù)熱活化，極易適成燈絲掉粉、蒸發(fā)，影響燈管使用壽命，本電源避免了這一缺點，并可實現(xiàn)軟啟動家用電器。。

結(jié) 論

當(dāng)電網(wǎng)出現(xiàn)故障，發(fā)生停電事故時，應(yīng)急電源作為獨立于電網(wǎng)之外的備用電源是最有效解決停電事故和電力質(zhì)量不穩(wěn)定等問題的有效途徑。其重要性是停電事故時有發(fā)生,確保提供所需的應(yīng)急電力，以有效降低因為斷電而造成的損失，為人們生產(chǎn)和生活安全提供保障。因此高效率、小型化、集成化、智能化、可靠性高、蓄電量大的應(yīng)急電源是我們生活所要求的，因此該種電源應(yīng)是發(fā)展的大勢所趨

參 考 文 獻

[[1]張惠,馮英; 電源大全; 西安交通大學(xué)出版社;

[2]廣西 曾雪峰; 自制隨身應(yīng)急電源 [N];電子報; 2007年

[3] 郭春英,韓浩,任萬強,田建華; EPS電源正弦脈寬調(diào)制逆變器的設(shè)計[J];實驗室研究與探索; 2005年10期;

應(yīng)急電源范文第2篇

關(guān)鍵詞：EPS 應(yīng)急電源

隨著社會的進步和發(fā)展，環(huán)境要求的不斷提高，消防安全也越來越被人們重視。EPS應(yīng)急電源以其特有的優(yōu)越性也被越來越多的人們認識，EPS應(yīng)急電源作為一種可靠的應(yīng)急供電電源，可以靈活的運用在消防供電回路末端。EPS應(yīng)急電源的使用，為消防安全提供了更有力的保障。近年來EPS作為消防應(yīng)急電源被廣泛應(yīng)用，尤其是用作消防應(yīng)急電源，下面就相關(guān)問題做一些探討：

1 EPS應(yīng)急電源

1.1 EPS應(yīng)急電源的工作原理

EPS應(yīng)急電源是允許短時電源中斷的應(yīng)急電源裝置（EPS：Emergency Power Supply）。作為消防應(yīng)急電源系統(tǒng)，當(dāng)建筑物發(fā)生火災(zāi)時，為疏散照明和其它重要的一級供電負荷提供集中供電。在正常情況時，由交流市電經(jīng)過互投裝置給照明和動力負載供電。當(dāng)交流市電斷電后，互投裝置將立即切換至逆變器供電，供電時間由蓄電池的容量決定，當(dāng)市電電壓恢復(fù)時，應(yīng)急電源將恢復(fù)為市電供電。

1.2 EPS應(yīng)急電源的系統(tǒng)組成

EPS應(yīng)急電源主要采用SPWM（交流脈帶調(diào)制）技術(shù)，系統(tǒng)主要包括整流充電器、蓄電池組、逆變器、互投裝置等部分。其中逆變器是核心，整流器的作用是將交流電變成直流電，實現(xiàn)對蓄電池及向逆變器模塊供電。逆變器的作用則是將直流電變換成交流電，供給負載設(shè)備穩(wěn)定持續(xù)的電力，互投裝置保證負載在市電及逆變器輸出間的順利切換。系統(tǒng)控制器對整個系統(tǒng)進行實時監(jiān)控，可以發(fā)出告警信號，同時可通過串行口與計算機或遠程接口連接，實現(xiàn)對供電系統(tǒng)的近端監(jiān)控和遠程監(jiān)控。

2 EPS應(yīng)急電源在消防領(lǐng)域的應(yīng)用及特性

目前，專門為消防應(yīng)急措施而設(shè)計研制的EPS應(yīng)急電源，具有一定的先進性和實用性，它可以完全實現(xiàn)微機監(jiān)控和處理，對消防應(yīng)急照明、卷簾門、消防電梯、水泵、排煙風(fēng)機等消防設(shè)施實現(xiàn)自動控制。此類產(chǎn)品多為高層建筑、機場、醫(yī)院、重要場館等工程采用。具體有以下特性：

（1） 電網(wǎng)有電時處于靜態(tài)，無噪音，小于60 dB，不需排煙、防震處理而且具有無公害、無火災(zāi)隱患的特點；

（2） 自動切換，可實現(xiàn)無人值守，電網(wǎng)與EPS電源相互切換時間為0.1s～0.25s；

（3） 帶載能力強，EPS適合電感性、電容性及綜合性負載的設(shè)備，如消防電梯、水泵、風(fēng)機、應(yīng)急照明等，尤其在事故或火災(zāi)強切時，電源可以在120%過載情況下工作，一直到電池完全耗盡；

（4） 使用可靠，在重要場合可以采用雙機熱備方式，確保事故和火災(zāi)情況下供電可靠，主機壽命可達20年以上，電池5～10年以上；

（5） 適應(yīng)惡劣環(huán)境，可放置于地下室或配電室，甚至建筑豎井里，可以緊靠應(yīng)急負載使用場所就地設(shè)置，減少供電線路；

（6） 對于某些功率較大的用電設(shè)施，如：消防水泵、風(fēng)機，EPS可直接與電機相聯(lián)變頻啟動后，再進入正常運行狀態(tài)，可省去電機的軟啟動和控制箱等設(shè)置；

（7） 應(yīng)急備用時間，標(biāo)準(zhǔn)型為60分鐘（有延時接口），可長可短。

3 EPS應(yīng)急電源與柴油發(fā)電機的比較

柴油發(fā)電機組是目前大部分工程所采用的，由于柴油發(fā)電機的容量較大，可并機運行且連續(xù)供電時間長，所以至今已經(jīng)有五、六十年的歷史了。然而，隨著社會的進步，需求的提高，這種傳統(tǒng)的做法也暴露出許多問題，主要有：

（1） 柴油發(fā)電機噪音大、產(chǎn)生公害；

（2） 排煙中有大量的二氧化硫，污染大氣，嚴重影響環(huán)保

（3） 在高層建筑中，柴油發(fā)電機組一般放在地下室，設(shè)計難度大，造價高。進風(fēng)、

冷卻、排煙、減震、消音等設(shè)施都需要充分考慮，若發(fā)生火災(zāi)會帶來很大的危險性和破壞性；

（4） 日常維護必須到位，工作量大；

（5） 存在火災(zāi)隱患。因為油罐像一個極為危險的“炸彈”，萬一失火，后果難以想象，而使用七氟丙烷氣體滅火，費用則越來越高。

而EPS應(yīng)急電源則不存在以上的問題。

4 EPS應(yīng)急電源與UPS電源的比較

采用不間斷電源UPS供電方式，可使負載“萬無一失”，但其造價昂貴，特別是在線式UPS，其轉(zhuǎn)換效率較低，長期連續(xù)運行，必然造成電能浪費，事實上UPS廣泛應(yīng)用于信息類負荷。在應(yīng)急事故照明場合使用UPS無疑是“大材小用”。

EPS應(yīng)急電源與UPS電源的比較如下：

5 EPS應(yīng)急電源與分散式的應(yīng)急電源比較

分散的應(yīng)急電源方式在目前的消防應(yīng)用最為廣泛，但只能局限于應(yīng)急照明。隨著樓宇智能化的普及和消防安全設(shè)施的完善，除照明外需要為給水、通風(fēng)、監(jiān)控等各種應(yīng)急設(shè)備供電，分散式應(yīng)急電源不能滿足需要，而EPS應(yīng)急電源則完全可以勝任其工作。

應(yīng)急電源范文第3篇

關(guān)鍵詞：移動應(yīng)急電源車；行業(yè)背景；發(fā)展環(huán)境

前言

移動應(yīng)急電源車是近年來出現(xiàn)的一種新型專用汽車。相比與傳統(tǒng)汽車，移動應(yīng)急電源車具有更加強大的路面適應(yīng)性，即使在野外環(huán)境下也能維持正常工作。移動應(yīng)急電源車的這一移動性特點，非常適合野外勘探、礦物開采、工程建造、電網(wǎng)鋪設(shè)等行業(yè)的應(yīng)用，在斷電搶修等突發(fā)事件中也有良好的表現(xiàn)。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，對于移動應(yīng)急電源車的需求量越來越大，這給移動應(yīng)急電源車的發(fā)展帶來了良好的機遇。

1 移動應(yīng)急電源車的發(fā)展背景

自從改革開放以來，我國經(jīng)濟取得了飛速發(fā)展，人民的生活水平也在日益提高，基本達到了小康水平。據(jù)有關(guān)部門調(diào)查統(tǒng)計，在2015年，我國的國民生產(chǎn)總值已經(jīng)超過了60萬億元，已經(jīng)成為了繼美國之后的世界第二大經(jīng)濟體[1]。從總體的世界經(jīng)濟格局來看，各國經(jīng)濟的發(fā)展都離不開對電力資源的需求，各國都提高了對發(fā)電效率和發(fā)電安全的要求。柴油發(fā)電業(yè)務(wù)在這種情況下得到了長足的發(fā)展。2010年，全球的柴油發(fā)電機組的市場價值已經(jīng)達到了105億美元，而且在未來的幾年內(nèi)都將以超過10%的速度增長。但是，在現(xiàn)代的城市化進程當(dāng)中，運用柴油發(fā)電機組來提供電能的方式越來越受到限制，越來越多的應(yīng)急電源和備用電源投入到城市化建設(shè)的使用當(dāng)中。這也正是移動應(yīng)急電源車所產(chǎn)生的原因。

傳統(tǒng)的柴油發(fā)電機組對于工作環(huán)境具有苛刻的要求，在一些環(huán)境惡劣、路面情況多種多樣的野外很難正常運行。而移動應(yīng)急電源車具有良好的越野性能，可以在各種各樣的路面上正常提供電能，而且能夠靈活移動，到達工作目的地。柴油發(fā)電機組正常進行供電，需要經(jīng)過嚴格的安裝過程，一旦發(fā)生了各種自然災(zāi)害、或者野外突發(fā)事件，柴油發(fā)電機組就很難滿足工作現(xiàn)場的供電要求。移動應(yīng)急電源車具有性能穩(wěn)定、操作簡便、噪音小、排放污染物少、易于維護等特點，在搶險救災(zāi)、建筑施工、影視拍攝、野外勘探、工程作業(yè)、緊急事件和突發(fā)事件處理、軍事應(yīng)用等領(lǐng)域都具有出色表現(xiàn)[2]，具有十分廣闊的應(yīng)用前景和巨大的發(fā)展空間。

2 移動應(yīng)急電源車的發(fā)展環(huán)境

2.1 宏觀經(jīng)濟

我國政府在2011年正式宣布我國已經(jīng)脫離世界經(jīng)濟危機的威脅，對宏觀的經(jīng)濟政策進行了調(diào)整，來應(yīng)對接下來的經(jīng)濟局勢。從2011年起，我國政府將經(jīng)濟工作的重點轉(zhuǎn)移到降低經(jīng)濟發(fā)展速度，調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，促進我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型上面來。在2006年到2011年，我國的經(jīng)濟一直在以每年11%的速度保持高速增長，而在2011年之后的五年內(nèi)，我國經(jīng)濟的發(fā)展速度將會出現(xiàn)一定程度的下降，下降到7%到8%[3]。雖然經(jīng)濟發(fā)展的速度降低了，但是我國將更多的精力放到了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、社會事業(yè)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境保護方面，這樣能夠確保我國經(jīng)濟發(fā)展的穩(wěn)定和長久，也是“可持續(xù)發(fā)展”理念的具體表現(xiàn)。在這樣的宏觀經(jīng)濟背景下，我國仍然在很多方面具有較大的投資需求，投資結(jié)構(gòu)也逐漸趨于穩(wěn)定，移動應(yīng)急電源車的需求量也在逐年增加。

2.2 行業(yè)政策

由于要滿足野外作業(yè)的需要，所以移動應(yīng)急電源車應(yīng)該在承載能力足夠的前提下，還要能夠防火、防塵、防雨?？紤]到野外作業(yè)的環(huán)境多樣性，國家特意制定了針對移動應(yīng)急電源車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對移動應(yīng)急電源車的防火性、保溫性、經(jīng)濟性、可靠性和適用性都進行了具體規(guī)定。這類標(biāo)準(zhǔn)有：《QC/T 911-2013電源車》和《GB/T 2820.1-GB/T 2820.12復(fù)式內(nèi)燃機驅(qū)動的交流發(fā)電機組》。除了以上的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，用于軍事用途的移動電源車還要符合《GJB5785-2006軍用內(nèi)燃發(fā)電機組通用規(guī)范》。

2.3 行業(yè)技術(shù)

移動應(yīng)急電源車綜合了多種技術(shù)，比如液壓控制技術(shù)、智能控制技術(shù)、光電一體化技術(shù)、專用車計算機輔助設(shè)計、環(huán)保技術(shù)、集裝箱變型技術(shù)等。從總體上來說，移動應(yīng)急電源車的外形和制造工藝與廂式專用改裝車極為類似，可以從廂式專用改裝車的設(shè)計和生產(chǎn)制造中借鑒一定的經(jīng)驗，促進移動應(yīng)急電源車的發(fā)展。

移動應(yīng)急電源車所用的發(fā)電機組容量一般在20kVA～500kVA之間，還要具備強大的遠距離應(yīng)急供電能力，容易進行移動，這樣才能滿足野外作業(yè)的需要。為了保證發(fā)電機組的品質(zhì)，最好選用知名的品牌廠家所制造的產(chǎn)品。移動應(yīng)急電源車的各個分支系統(tǒng)也需要不斷進行更新和功能增強。從長遠發(fā)展的角度來講，移動應(yīng)急電源車要提高設(shè)計和制造技術(shù)水平，根據(jù)用途的不同逐漸形成多種不同型號的產(chǎn)品。

2.4 市場特征

近年來，我國對于移動應(yīng)急電源車的需求大大增加，出現(xiàn)了大批量的采購行為。我國的電力主管部門決定，要在未來五年內(nèi)為所有的供電單位配備移動應(yīng)急電源車。這正是移動應(yīng)急電源車需求量大大增加的原因之一。我國的移動應(yīng)急電源車產(chǎn)業(yè)才剛剛起步，產(chǎn)品生產(chǎn)廠家很少，生產(chǎn)的產(chǎn)品類型也極為單一。移動應(yīng)急電源車在未來發(fā)展中會越來越呈現(xiàn)“高、精、尖”的發(fā)展趨勢。我國的移動應(yīng)急電源車生產(chǎn)廠家要積極抓住這一良好的機遇，抓緊研發(fā)新的產(chǎn)品和技術(shù)，讓移動應(yīng)急電源車進行更新?lián)Q代，同時還要根據(jù)用途的不同制造多種不同類型的移動應(yīng)急電源車產(chǎn)品，滿足不同類型的市場需求，在未來的市場競爭當(dāng)中搶占先機。

2.5 消費狀況

移動應(yīng)急電源車的產(chǎn)品價格取決于市場需求。如果市場需求量越大，移動應(yīng)急電源車的價格就會越高；市場需求量越低，移動應(yīng)急電源車的價格就會越低。但是，由于移動應(yīng)急電源車應(yīng)用范圍廣泛，不同行業(yè)、不同用途所需要的移動應(yīng)急電源車即使功率相同，價格上也有很大的差別。移動應(yīng)急電源車的生產(chǎn)廠家要深刻認識到這一點，對自己的產(chǎn)品進行明確定位，抓住對應(yīng)的客戶群體，生產(chǎn)附加價值高的移動應(yīng)急電源車產(chǎn)品，這是未來移動應(yīng)急電源車制造企業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵。

2.6 銷售渠道

移動應(yīng)急電源車屬于資金密集型產(chǎn)品和技術(shù)密集型產(chǎn)品，銷售方式以直銷為主，也混合了零售和網(wǎng)絡(luò)銷售等銷售方式。移動應(yīng)急電源車的生產(chǎn)主要是面向石油、通信、電力、軍事等行業(yè)領(lǐng)域，往往都是被這些行業(yè)的客戶進行大批量訂購的。所以，移動應(yīng)急電源車的銷售方式應(yīng)該以直銷為主，在與客戶進行交流溝通、充分了解客戶需求的基礎(chǔ)上，進行產(chǎn)品的生產(chǎn)制造，形成品牌效應(yīng)，在市場上占據(jù)一定的地位。

3 結(jié)束語

移動應(yīng)急電源車的生產(chǎn)極為復(fù)雜，需要投入大量的資金，還要各種技術(shù)手段來提供支持。隨著時代的發(fā)展，移動應(yīng)急電源車行業(yè)將逐步走進人們的視線，被越來越多的企業(yè)所重視。這將會為移動應(yīng)急電源車行業(yè)的發(fā)展帶來極大影響。生產(chǎn)廠家要抓住這一機遇，研發(fā)產(chǎn)品制造的核心技術(shù)。面對國內(nèi)外同行業(yè)企業(yè)的激烈競爭，移動應(yīng)急電源車的制造企業(yè)要明確對產(chǎn)品進行定位，抓住對應(yīng)的客戶群體，在市場競爭當(dāng)中形成企業(yè)自身的獨特優(yōu)勢。

參考文獻

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應(yīng)急電源范文第4篇

關(guān)鍵詞：GPRS;RS 485;ModBus通信協(xié)議;EPS電源

中圖分類號：TN915 文獻標(biāo)識碼：B

文章編號：1004-373X(2009)01-132-03

Application of Different-Structure Net Composed of RS 485 and

GPRS in Emergency Power Supply System

GUO Jianqin,CHEN Shuang

(Shandong College of Electronic Technology,Ji′nan,250014,China)

Abstract：With the continuous expansion of the scale of residential area,the traditional and near communications can′t meet the needs of monitoring Emergency Power Supply(EPS).The innovation of this paper is that all the EPS power terminals are monitored by PC with long-distance control which the data are transmitted by the different-structure net composed of RS485 and GPRS.Through planning system and designing terminal hardwares,this paper describes the working principle for PC monitoring and managing local and remote EPS power′s real-time monitor.At the same time,the login process of GPRS communication module is designed in this paper.The communication protocol based on MODBUS between PC and EPS terminals is also established.With the development of communication network,the system has more widely application.

Keywords：GPRS;RS 485;ModBus communication protocol;EPS power

0 引 言

隨著住宅區(qū)規(guī)模的不斷擴大,要保證不管是本地還是遠端電源終端都能被即時監(jiān)控和集中統(tǒng)一管理,只采用通信簡單的近距離通信已不能滿足要求。為此該文提出將由RS 485及通用分組無線業(yè)務(wù)(General Packet Radio Service,GPRS)構(gòu)成的異構(gòu)網(wǎng)應(yīng)用到消防應(yīng)急電源系統(tǒng)中,采用通信方式簡單且運營成本低的RS 485來實現(xiàn)對近距離應(yīng)急電源( Emergency Power Supply,EPS)的監(jiān)控,而采用具有傳輸速率高、接入時間快、永遠在線、計費式靈活等優(yōu)點的GPRS通信來實現(xiàn)對遠距離EPS終端的監(jiān)控。隨著通信網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展,該系統(tǒng)的應(yīng)用前景會越來越好。

1 系統(tǒng)的整體架構(gòu)

整個系統(tǒng)主要由應(yīng)急電源終端、通信模塊和主監(jiān)控端3部分組成。其總體架構(gòu)框圖如圖1所示。

監(jiān)控中心主要實現(xiàn)的功能為消防應(yīng)急電源管理、參數(shù)的顯示、遠程控制和報警等。

在該系統(tǒng)設(shè)計中,對一個小區(qū)中的所有的應(yīng)急電源進行不重復(fù)編號。

近距離監(jiān)控過程：監(jiān)控端PC機采用輪詢的方式,對總線上的消防應(yīng)急電源輪流進行通訊。當(dāng)監(jiān)控端對一消防應(yīng)急電源發(fā)出請求后,消防應(yīng)急電源將自身的狀態(tài)(逆變狀態(tài)還是市電狀態(tài),及有無故障等)和參量值等通信信號經(jīng)過RS 485總線送給監(jiān)控中心。這樣就可便于監(jiān)控端實時地掌握本地的EPS電源的工作情況,從而進一步實現(xiàn)監(jiān)控端對這些電源的管理。

遠距離監(jiān)控過程：消防應(yīng)急電源通過GPRS模塊與基站通信,并且與接入服務(wù)器建立TCP連接。當(dāng)監(jiān)控中心主站向GPRS終端提出數(shù)據(jù)請求時,接入服務(wù)器會根據(jù)邏輯地址和其IP地址的對應(yīng)關(guān)系找到該終端,然后將數(shù)據(jù)請求命令發(fā)送給該終端,GPRS終端則將應(yīng)答數(shù)據(jù)發(fā)送給接入服務(wù)器,接入服務(wù)器將該數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)給監(jiān)控中心主站。

2 通信硬件設(shè)計

2.1 RS 485通信接口電路設(shè)計

接口電路圖如圖2所示。

消防應(yīng)急電源輸出的控制信號送到MAX485的2,3腳,而消防應(yīng)急電源的串行通信端分別與MAX485中的一組收發(fā)器對應(yīng)相連的,接到MAX485的1腳與 4腳,MAX485的6,7腳輸出。電路中TVS1的作用是保護芯片,防止被損壞。

2.2 GPRS接口電路設(shè)計

GPRS模塊采用重慶多邦科技發(fā)展有限公司提供的TP-G-01 GPRS通信模塊。TP-G-01 GPRS通信模塊是利用設(shè)備RS 232串口到GPRS無線網(wǎng)絡(luò)TCP/IP 協(xié)議的雙向轉(zhuǎn)換傳輸設(shè)備,它實現(xiàn)了串口設(shè)備的快速無線聯(lián)網(wǎng)。TP-G-01具有實即插即用、實時在線、通信可靠、性價比高的特點。

3 軟件設(shè)計

GPRS通信流程圖如圖3所示。

部分源代碼如下：

………

void init_gprs() //初始化GPRS

{

jj=5;

while(jj--){

ii=3;

while(ii--){

txptr=0;

putcmd(cmd0);//發(fā)送 AT

if(waitOK()==1) break;

putchar(0x1a); // 發(fā)送字符 0x1a

}

txptr=0;

putcmd(cmd2);//發(fā)送 ATE0

if(waitOK()==1) break; // 返回OK退出

}

}

void lj_gprs()// 連接GPRS

{

jj=4;

txptr=0;

init_gprs();

while(jj--){

ii=3;

while(ii--){

txptr=0;

putcmd(cmd0);//發(fā)送 AT

if(waitOK()==1) break;

putchar(0x1a);// 發(fā)送字符 0x1a

}

txptr=0;

putcmd(cmd13);//發(fā)送 AT+CIPCLOSE

waitOK();

txptr=0;

putcmd(cmd14);//發(fā)送 AT+CIPSHUT

waitOK();

txptr=0;

putcmd(cmd9); //發(fā)送 AT+CIPCSGP=1,″CMNET″

txptr=0;

//發(fā)AT+CIPSTART=″TCP″,″218.204.29.178″,″7075″ 登陸服務(wù)器

putcmd(cmd10);

if(waitOK()==1){

if(ck_start()==1) break;

}

}

}

//通過發(fā)送字符串激活

void jh_gprs()

{

if(put_send()==1){

putchar(′E′);//發(fā)送字符串“EPS+地址”下面的每一行發(fā)送一個字符

putchar(′P′);

putchar(′S′);

putchar(address/256); // 求地址的高位字節(jié)

putchar(address%256);// 求地址的低位字節(jié)

putchar(0x0d); // 發(fā)送結(jié)束字符串“0D 0A ”

putchar(0x0a);

waitOK(); // 等待返回

putchar(0x1a);// 發(fā)送結(jié)束符“0x1a”

waitOK();

}

jhsj=0;// 時間計數(shù)器清零

}

4 ModBus通信協(xié)議的設(shè)計

在本設(shè)計中,監(jiān)控端與EPS電源終端間采用的通信協(xié)議為ModBus(Modicon公司為其PLC與主機之間的通訊而發(fā)明的串行通訊協(xié)議)通信協(xié)議,且采用的通信模式是RTU。其發(fā)送的請求幀格式和收到請求后發(fā)送的響應(yīng)幀格式如下：

發(fā)送的請求幀格式:

其中“數(shù)據(jù)長度”就是“響應(yīng)數(shù)據(jù)”的實際字節(jié)數(shù)。

(1) 參數(shù)讀取

主控機讀取各個EPS逆變電源的參數(shù)數(shù)據(jù)。

主從：Addr,0x03,0x55,CRC16;

從主:Addr,0x03,len,data［len］,CRC16;

Data［len］:市電電壓、電池電壓、逆變電壓等。

(2) 參數(shù)設(shè)定

對各個EPS逆變電源的報警、控制參數(shù)進行設(shè)定。

主從：Addr,0x06,len,data［len］,CRC16;

從主:Addr,0x06,0xaa,CRC16;

Data［len］:電流過流值、電池欠壓值、市電過欠壓值等。

(3) 在線查詢

查詢對應(yīng)地址的EPS電源是否在線。

主從：Addr,0x0a,0x55,CRC16;

從主:Addr,0x0a,len,data［len］,CRC16;

Data［len］:返回程序版本。

參考文獻

［1］朱宏超,于向軍,呂震中.ModBus協(xié)議在智能數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中的應(yīng)用［J］.測控技術(shù),2006,25(2):65-67.

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［9］許文輝,周宇航.利用ModBus協(xié)議實現(xiàn)無線通信［J］.微計算機信息,2004,20(8):23-24.

［10］蔡銳丹,許少云,甘義成.GPRS無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用［J］.電子質(zhì)量,2004(11)：2-3.

作者簡介

應(yīng)急電源范文第5篇

【關(guān)鍵詞】模塊化電源；應(yīng)急照明電源；蓄電池管理；在線維護；專家?guī)椭?/p>

引言

隨著城市化發(fā)展，城市人口越來越多，為了緩解交通壓力，各大城市大力發(fā)展城市軌道交通。應(yīng)急照明電源EPS是其中重要組成部分，它為應(yīng)急照明燈具、疏散指示標(biāo)志等提供供電，其可靠性和可維護性對軌道交通的公共安全產(chǎn)生重大影響。EPS電源技術(shù)在極高的可靠性和極好的可維護性方向得到迅速發(fā)展。近幾年，模塊化EPS作為一種高科技電源裝置在社會生活各方面發(fā)揮著重要的作用，軌道交通是其重要應(yīng)用領(lǐng)域之一。

1、模塊化EPS的組成

模塊化EPS由充電模塊、逆變模塊、STS靜態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)、主監(jiān)控、饋線等部件組成。充電模塊和逆變模塊采用高頻、模塊化、熱拔插結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)模塊之間的互為備用和在線維護。

2、模塊化EPS的優(yōu)點

（1）極高的可靠性

提高可靠性的備份方案有多種形式，如單機1+1備份，多機備份，模塊化N+1備份等。在這些方案中，單機1+1備份、多機備份的方案由于成本高、維護復(fù)雜，未獲得大規(guī)模推廣。模塊化N+1備份的方式，是將原來單機系統(tǒng)容量分散為幾個模塊承擔(dān)，外觀上與單機系統(tǒng)一樣，其個別模塊的故障不影響整個系統(tǒng)，因此，這種系統(tǒng)的可靠性大幅提高，并且，這種系統(tǒng)的成本接近單機系統(tǒng)，但比1+1、多機系統(tǒng)價廉，因此獲得推廣。模塊化EPS系統(tǒng)由充電模塊、逆變模塊、切換裝置、監(jiān)控系統(tǒng)、蓄電池組、饋電系統(tǒng)等部分組成，充電模塊及逆變模塊都是模塊化設(shè)計，理論計算、實際運行的經(jīng)驗，充分證明，模塊組成的系統(tǒng)，比單一系統(tǒng)具有更高可靠性。

（2）BMS電池管理系統(tǒng)

在軌道交通應(yīng)急電源里，電池成本大概占EPS總成本50%左右，由于平時軌道交通供電可靠性很高，從而極易疏忽對電池的維護。最終導(dǎo)致幾年后電池極板鈍化，關(guān)鍵時候停電放不出足夠的電。目前軌道交通領(lǐng)域里模塊化EPS系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)配置了智能BMS系統(tǒng)，自動進行電池管理，有力保障了電池的使用壽命。精細的BMS電池管理，可管理到單節(jié)電池。電池管理控制序列可編程，無需人工巡查。預(yù)留電池放電接口，采用有源逆變到電網(wǎng)對電池進行核對檢測，不需要人工守候。實測電池放電能力在5～10年后仍達到90%以上。

（3）配置專家維護幫助系統(tǒng)，實現(xiàn)在線維護

模塊化EPS配置專家?guī)椭到y(tǒng)，可以主動上報故障部位，由用戶自己維護。模塊化EPS電源系統(tǒng)逆變器及充電模塊可帶電熱拔插，在線維護、檢修十分方便，更換一個模塊只需1分鐘，在運行過程中，一個模塊出現(xiàn)故障，這時，該模塊自動退出系統(tǒng)，系統(tǒng)繼續(xù)供電。操作人員在不停機的情況下，只需簡單拔下故障模塊，換上正常的模塊，維護工作即完成。對維護人員無需特別的專業(yè)技能要求，更換的模塊無需現(xiàn)場維修。降低了運營維護成本。在設(shè)備故障時，主監(jiān)控里專家?guī)椭到y(tǒng)告警，故障處理光字牌提示，主監(jiān)控屏幕上相應(yīng)單元應(yīng)閃爍，提示該模塊故障，當(dāng)故障時，故障處理專家?guī)椭到y(tǒng)告警，光字牌閃爍，操作人員點擊相應(yīng)光字牌進入詳細處理流程，并將歷史故障記錄。

（4）智能監(jiān)控系統(tǒng)

主監(jiān)控采用10寸大屏幕工業(yè)級觸摸屏工控機，無需專業(yè)知識就可操作。整個監(jiān)控系統(tǒng)采用分布式結(jié)構(gòu)，由主監(jiān)控、交流監(jiān)控、直流監(jiān)控、開關(guān)量監(jiān)控、電池巡檢監(jiān)控、STS靜態(tài)切換等單元組成，所有數(shù)據(jù)匯總到主監(jiān)控上來，同時主監(jiān)控中包含一套蓄電池管理軟件，可以精確對電池進行管理，主監(jiān)控操作界面是圖形化操作界面，方便運營維護。

（5）模塊N+1冗余備份

模塊化EPS原理框圖如圖1，交流輸入同時接入到并聯(lián)工作的充電模塊，輸出直流給電池進行管理，同時輸入到并聯(lián)故障的EPS模塊1、EPS模塊2和EPS模塊3，提供待機能源。系統(tǒng)由EPS模塊1、EPS模塊2和EPS模塊3三臺模塊并聯(lián)輸出供電，并聯(lián)EPS輸出再通過STS高速靜態(tài)雙路切換模塊輸出到負載。模塊化方式可以非常方便的實現(xiàn)并機備份冗余，系統(tǒng)的可靠性大大提高，也方便擴容。

（6）負荷分擔(dān)

模塊化EPS的模塊間自主均流，負荷由各模塊平均分配，比如：一個由二個模塊組成的EPS電源系統(tǒng)，該系統(tǒng)中每個模塊只負責(zé)1/2的負荷，對提高系統(tǒng)可靠性大有好處。

（7）帶載能力強

軌道交通模塊化應(yīng)急電源系統(tǒng)（EPS）的帶載能力是模塊功率的疊加，在實際運行中，由于模塊化EPS是并聯(lián)運行，可承受的功率是EPS模塊的輸出功率乘模塊的總數(shù)。比如：某一站需要EPS的容量是5KVA，模塊化EPS是采用2臺5KVA的模塊并聯(lián)，系統(tǒng)帶載能力是10KVA。

（8）無單點故障

軌道交通模塊化EPS系統(tǒng)無單點故障，系統(tǒng)中的逆變器模塊完全自主并聯(lián)工作，每個模塊都是一個完整的EPS，沒有任何公共部件，無單點故障。

3、結(jié)語

模塊化應(yīng)急電源系統(tǒng)是傳統(tǒng)單機應(yīng)急電源系統(tǒng)一個升級版的應(yīng)急電源系統(tǒng)，它解決了用戶最關(guān)心的幾個問題，第一、蓄電池定期自動維護，有效延長蓄電池使用壽命，第二、所有模塊應(yīng)急電源系統(tǒng)從充電模塊到逆變器都是模塊化N+1設(shè)計，整條地鐵運行維護及其方便，整條地鐵線備幾臺模塊就可以了，第三、模塊化應(yīng)急電源系統(tǒng)整個轉(zhuǎn)換效率非常高，達到96%，整個系統(tǒng)熱損耗很小，可以說是一個綠色環(huán)保的電源系統(tǒng)。隨著大規(guī)模的應(yīng)用和個性化需求的滿足，模塊化EPS已在軌道交通等項目中廣泛應(yīng)用，正成為一種取代傳統(tǒng)EPS的首選應(yīng)急電源產(chǎn)品。

參考文獻