前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇物流行業(yè)范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

物流行業(yè)范文第1篇

很多物流人覺得這幾年來物流行業(yè)越來越不景氣了，每年都有下退的趨勢，但是其實物流行業(yè)還是很有發(fā)展空間的，那么你知道物流行業(yè)升職空間怎么樣嗎?小編就給大家解答一下，希望對大家有所幫助，歡迎閱讀!

【1】物流行業(yè)升職空間怎么樣

物流行業(yè)升不升職，跟這些有關：

一.做事的能力

除了本職工作以外，其他處理事情的能力是否出眾。首先自己的本職工作要能出色的完成才可以，不能說連自己的工作都無法完成的人想升職加薪?是不是有些異想天開了。再者說，就算你其他的方面做的面面俱到，也只能說你心思沒有放正，不能本末倒置!

其次才是其他的能力，例如待人接物，處理危機的能力，這些體現(xiàn)的是一名員工的綜合素質(zhì)能力，如果本質(zhì)工作完成的好，其他方面又沒有大問題，那么這個人一定會很出色，被領導器重是遲早的事情!

二.領導組織能力

有這么一類人他們做工作非常出色，但是讓他們領導或組織事情卻總能出點亂子，這類人就不適合升職，屬于技術一類的員工。想要升職必須要有很好的統(tǒng)籌能力，在員工中威信很高才可以，如果說一個人解決問題的能力很厲害不算什么，那么一個人解決一個團隊的問題就是非常了不起的事情了!這樣的人才能讓其他人信服，能夠解決它人解決不了的問題，在團隊中樹立至高無上的威信，這樣的人領導不升職才是領導真正的損失!

三.獲取資源的能力

一家公司想要真正的做大做強需要大量的資源，一些人想要一直上升也需要龐大的資源，資源的堆積能幫助一個人快速的提升，俗話說一個好漢三個幫，在現(xiàn)代職場升職也是同樣的道理。

想要快速升職，你的資源要豐富，沒有資源怎么辦，靠積累，靠維護。怎么做?看你的能力了，領導一般喜歡獲取資源能力強的下屬，不僅對自己有幫助，對公司也有很大的益處，所以如果你有很好的獲取資源的能力，那么，你必定能一飛沖天，升職加薪不再是夢!

【2】物流行業(yè)未來發(fā)展趨勢

趨勢一：大數(shù)據(jù)的應用，智慧物流是發(fā)展方向

大數(shù)據(jù)作為國家戰(zhàn)略，“十三五”期間將受到政策重點扶持，此前國務院辦公廳印發(fā)運用大數(shù)據(jù)加強對市場主體服務和監(jiān)管的若干意見，要求在政府層面推動大數(shù)據(jù)應用。在物流行業(yè)等需求推動下，大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)迎來年均接近90-100%的增長率，市場規(guī)模將達百億級別，基于物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)智慧物流將是現(xiàn)代物流發(fā)展方向。

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術成熟，順應“互聯(lián)網(wǎng)+物流”趨勢崛起的貨超多等新興服務平臺已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)車貨智能匹配、貨物狀態(tài)實時跟蹤、精準貨物推薦等服務功能，注冊用戶、交易數(shù)量等業(yè)務指標也隨著大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)翻倍增長態(tài)勢，向著生態(tài)化智能化產(chǎn)業(yè)鏈的目標發(fā)展。同時，對于“大數(shù)據(jù)”技術的充分應用，物流路線、選址及倉儲等，都有望得到進一步優(yōu)化，從而達到即時服務的終極目標。

趨勢二：三方物流普及，供應鏈應運而生

三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。三方物流公司，在過去幾年發(fā)展迅速，其一是規(guī)模效應明顯，成本低;其二是在選址、庫存管理、精益生產(chǎn)等方面為企業(yè)提供更多的靈活性;其三是使得公司能夠集中于它的核心競爭力。隨著下游行業(yè)競爭日益激烈情況下，三方物流公司開始參與到客戶更多的業(yè)務環(huán)節(jié)，服務范圍逐漸擴展，從合同物流走向物流金融、虛擬生產(chǎn)等拓展，即為供應鏈物流。

供應鏈物流發(fā)展特點：

特點一：發(fā)展空間巨大。中國物流現(xiàn)狀落后，但經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型、升級倒逼物流行業(yè)快速發(fā)展，從第三方物流的滲透率看到，我國物流業(yè)發(fā)展空間的巨大。

特點二：贏利點有望增加。目前，部分物流公司開始涉足物流規(guī)劃和信息服務，但目前僅僅是探索階段，并未給公司帶來高額回報。展望未來，信息和規(guī)劃有望成為供應鏈公司的兩大新增盈利點。

趨勢三：物流行業(yè)將迎來政策的春天

如果物流運行更有效率，則成本有足夠的下降空間，因此物流業(yè)能推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和促進經(jīng)濟提質(zhì)增效。這使得政府更加重視和推進物流業(yè)的發(fā)展，以下從宏觀和政策層面做出簡單解析：

宏觀層面解析：國家陸續(xù)提出了跨區(qū)域長江經(jīng)濟帶、京津冀協(xié)同發(fā)展、絲綢之路經(jīng)濟帶等一系列區(qū)域經(jīng)濟規(guī)劃，利于跨區(qū)域物流的發(fā)展。

政策層面解析：自2013年3月至今，多個政府部門已多項文件，有綜合性的指導意見，也有專項性的信息互聯(lián)、績效考核、稅收改革等，凸顯政府決心。

趨勢四：規(guī)?；⒖萍蓟?、專業(yè)化將是趨勢

物流行業(yè)既有的粗放式增長和服務簡易化不可持續(xù)，也無法在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和改變發(fā)展方式中發(fā)揮基礎性作用。因此，《規(guī)劃》積極鼓勵物流企業(yè)通過參股控股、兼并重組、協(xié)作聯(lián)盟等方式做大做強，也明確了要完善法規(guī)制度和規(guī)范市場秩序，我們認為物流行業(yè)將進入一個兼并收購期，利于我國物流市場結(jié)構(gòu)逐步從分散走向集中，形成“零而不亂、散而有序”的新業(yè)態(tài)：

生產(chǎn)企業(yè)

效率較高的內(nèi)部物流逐漸獨立，演變?yōu)閷Ｗ⒂谀硞€產(chǎn)業(yè)的三方物流公司;而效率不高的內(nèi)部物流逐漸被淘汰，外包給三方物流。

物流企業(yè)

不規(guī)范或經(jīng)營不佳的公司被淘汰，此外還能承接部分生產(chǎn)企業(yè)的外包業(yè)務，網(wǎng)絡型、高效率的物流公司將獲得兼并收購和承接市場份額的發(fā)展機會。而專業(yè)化體現(xiàn)在子行業(yè)運輸?shù)膶I(yè)性。因此，為鼓勵無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展，加快完善與新經(jīng)濟形態(tài)相適應的體制機制，提升服務能力，促進物流業(yè)降本增效，交通運輸部在全國開展道路貨運無車承運人試點工作。推進無車承運人試點，有利于去掉運輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，提升物流行業(yè)效率，降低空駛率，減少運輸成本。

【3】未來幾年物流行業(yè)發(fā)展前景

近年來，隨著網(wǎng)購電商的崛起，物流行業(yè)也在飛速發(fā)展中，物流行業(yè)已經(jīng)成為了經(jīng)濟重要的增長級，滲透了人們的日常生活每一步當中，成為密不可分的一部分。

物流行業(yè)范文第2篇

(一)投資風險

為了能盡快將貨物送到客戶手中，大多數(shù)物流企業(yè)都有各自明確的配送鏈條和基礎設施。但隨著經(jīng)濟發(fā)展和配送量的增加，物流企業(yè)在網(wǎng)店經(jīng)營、設施倉儲和交通運輸?shù)确矫嫱顿Y數(shù)量較大，常常會出現(xiàn)盲目擴張，投資資本不能收回甚至一定程度經(jīng)濟損失的局面。以申通為例，申通以特許加盟連鎖的方式，締造了從上海幾個人幾輛車的快遞配送快速擴張覆蓋全國的奇跡，但也正因如此，上海申通總部與各加盟公司的關系主要是以款項來維持，加盟商在交納承諾的品牌使用費后，基本和總部沒有一致的奮斗目標。申通物流的連鎖加盟擴張，是建立在不嚴謹?shù)慕灰缀献骰A上，這致使申通的各連鎖公司之間缺少共同信念和責任，久而久之，必定抑止申通的訊速成長。

(二)資金回收風險

在物流行業(yè)的財務風險中，物流行業(yè)的資產(chǎn)多以應收賬款的形式存在，不但加大應收賬款管理成本，還會造成流動資金被占用，資金的使用效率就會變低。沒有巨大的現(xiàn)金流是不足以維持企業(yè)運營的，物流企業(yè)的不能正常運營，嚴重時甚至引發(fā)破產(chǎn)。廣東心怡物流公司與當?shù)匾患彝ㄓ嵠鞑慕?jīng)營部長期合作，但在2006年4月到6月間出現(xiàn)大批應收賬款未能收回的事件，導致壞賬形成，對公司發(fā)展造成了惡劣影響。

(三)運營風險

1．存貨管理風險。物流送貨量逐年增大，管理難度也加大，諸如惡劣天氣、理賠難，貨物在裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)操作不當?shù)纫恍┳匀缓腿藶榈囊蛩囟紩е仑浳镌趥}儲過程中的損壞，都是物流行業(yè)的存儲貨物的財務風險。京東商城CEO曾表示，京東的配送體系在2011年在全國出現(xiàn)十余次被盜事件，損失近百萬。如何才能保證倉儲貨物安全，提高投遞效率，減少投訴理賠風險，也是行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展亟需處理的問題。

2．管理人員風險。管理人員風險表現(xiàn)在物流企業(yè)領導者的財務風險經(jīng)管意識淡化。目前我國大多物流行業(yè)的管理人員都是單純靠一定的會計資料來了解資金的總收入、總支出狀況，而輕忽企業(yè)資金使用方向的財務監(jiān)管，僅僅可以對一些生產(chǎn)加工企業(yè)的成本會計進行有效管理，財務羈系乏力，財政信息準確度較低，這些都直接導致管理水平技術水平低下

二、物流行業(yè)財務風險的形成原因

(一)在基礎設施上投入資金太多

基礎設施在物流企業(yè)的資產(chǎn)中所占的比例過大，大體有建筑物、運輸工具等。物流企業(yè)自身的特殊性，設備、運輸工具等基礎設施的投入占據(jù)百分之八十左右的固定成本(陳平2013)。從德國的發(fā)展經(jīng)驗來看，德國一百多個港口的基礎設施投資全部由政府承擔，而我國物流行業(yè)的大部分是民營的第三方物流。我國物流行業(yè)為了爭奪更大的市場份額，大肆購置運輸工具、倉儲設施，因而產(chǎn)生的各種費用加大了企業(yè)的財務包袱，嚴重會影響投資、利潤分配等環(huán)節(jié)。

(二)先運輸后收費的經(jīng)營模式

物流企業(yè)大多采用先提供服務后收取費用的經(jīng)營模式，但因為盲目追求高營業(yè)額，讓員工工資與銷售業(yè)績直接掛鉤，導致相關部門為了完成銷售額，不顧后果地拉攏客戶，進行賒銷，而對財務風險埋下隱患。當客戶無力償付時，便會造成應收款項不能回收的場面。應收款項收不回，早期保證金難以彌補企業(yè)損失，會直接招致企業(yè)資金鏈斷裂，往往使管理者措手不及，后果十分慘重。

(三)內(nèi)部控制體制不夠細化

物流企業(yè)能有健全的內(nèi)部控制對于提升運輸?shù)男?、壓縮成本有著重大意義。內(nèi)部控制軌制的不健全，常常會表現(xiàn)在企業(yè)內(nèi)配送、倉儲等部門間不能良好配合。內(nèi)控制度不健全要物流行業(yè)財務風險的又一重要因素(李玲2013)。

三、強化物流行業(yè)財務風險控制的方案

(一)加強投資的有效性

目前，我國的物流行業(yè)雖都已取得長足發(fā)展，但發(fā)展水平參差不齊，企業(yè)在做決策時應正確審視自身的發(fā)展狀況，盲目效仿其他企業(yè)是非常不可取的行為。德邦物流是一家五A級專業(yè)物流企業(yè)，在全國有將近3000家直營網(wǎng)點，面對市場飛速發(fā)展，環(huán)境也越來越復雜的局面，企業(yè)高層并沒有盲目擴大經(jīng)營，而是直面自身情況，注重成本管理建設，效果顯著。

(二)強化現(xiàn)金流量經(jīng)管，成立風險基金

物流企業(yè)合理的財務風險管理必定要求有足夠多的流動資金來保證實施。而面對這一難題，要加強現(xiàn)金流的經(jīng)管。合理控制現(xiàn)金收支，建立應收賬款管理機制，充分利用現(xiàn)金折扣，以一定優(yōu)惠促使客戶早日還款。明確客戶的信用等級，減少信用等級低的客戶的賒賬業(yè)務并加強對這些客戶的追款力度。風險是難以避免的，一味承擔財務風險也是不合理的。在財務風險發(fā)生時，能以風險基金及時進行補償，保證企業(yè)運營，使財務風險的管理成為企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的一部分，利于企業(yè)順利發(fā)展。2013年7年，申能物流擴張“代收貨款”范圍，加強與各銀行與支付寶的合作，在建立風險基金的同時還會向客戶收取保證金以規(guī)避安全風險。

(三)細化物流企業(yè)內(nèi)部控制

1．加強硬件設施建設。在存貨保管方面，物流企業(yè)應設立專門辦理倉庫管理的規(guī)制，涵蓋賬、物等方面的經(jīng)管，實時優(yōu)化庫存狀況。根據(jù)倉儲量的增添，細化倉庫經(jīng)管程序。加固倉庫硬件建設，增加監(jiān)控等方式控制存貨風險，加強抵抗自然災害，人為失誤的能力。

物流行業(yè)范文第3篇

摘要：相對于發(fā)達國家，我國物流行業(yè)起步比較遲，但備受關注。中國的物流企業(yè)存在著基礎設施規(guī)模大和資金回收期長的問題，出現(xiàn)財務風險的可能性就加大了。本文針對當前形勢，探討物流企業(yè)的財務風險，根據(jù)成因探討其控制措施希望能夠促進物流行業(yè)的健康發(fā)展，營造一個積極的氛圍。

關鍵詞：物流行業(yè)；財務風險；成因分析； 控制

各種門戶網(wǎng)站的發(fā)展帶動了物流行業(yè)的壯大。我國的物流企業(yè)只有幾十年的發(fā)展歷程，為促進其能順利進入發(fā)展成熟期，本文對物流行業(yè)的財務風險成因進行分析，希望為物流行業(yè)發(fā)展營造出積極的氛圍。

一、強化財務風險管理的重要意義

（一）促進電商等行業(yè)發(fā)展，擴大就業(yè)

物流行業(yè)與電子商務和運輸?shù)刃袠I(yè)密切相關，加強財務風險的防范和控制利于形成良好的物流鏈條，既保證電子商務的可靠和便捷性，也能讓消費者放心地在網(wǎng)上進行購物。物流行業(yè)是基礎服務行業(yè)，它的健康發(fā)展可以極大地改善就業(yè)情況，到2009年我國本科以上的物流專業(yè)人才需求量已達30萬―40萬。

（二）增強物流行業(yè)競爭實力

目前我國物流行業(yè)由于財務管理水平不高，財務風險不斷加大，致使國內(nèi)物流行業(yè)在國際競爭中處于劣勢。我國物流企業(yè)要想在國內(nèi)外市場中占有一定的地位，就必然要增強財務風險控制，財務管理水平的狀況直接牽動著企業(yè)的投資融資決策甚至企業(yè)未來的發(fā)展趨向。

二、我國物流行業(yè)面臨的財務風險

（一）投資風險

為了能盡快將貨物送到客戶手中，大多數(shù)物流企業(yè)都有各自明確的配送鏈條和基礎設施。但隨著經(jīng)濟發(fā)展和配送量的增加，物流企業(yè)在網(wǎng)店經(jīng)營、設施倉儲和交通運輸?shù)确矫嫱顿Y數(shù)量較大，常常會出現(xiàn)盲目擴張，投資資本不能收回甚至一定程度經(jīng)濟損失的局面。

以申通為例，申通以特許加盟連鎖的方式，締造了從上海幾個人幾輛車的快遞配送快速擴張覆蓋全國的奇跡，但也正因如此，上海申通總部與各加盟公司的關系主要是以款項來維持，加盟商在交納承諾的品牌使用費后，基本和總部沒有一致的奮斗目標。申通物流的連鎖加盟擴張，是建立在不嚴謹?shù)慕灰缀献骰A上，這致使申通的各連鎖公司之間缺少共同信念和責任，久而久之，必定抑止申通的訊速成長。

（二）資金回收風險

在物流行業(yè)的財務風險中，物流行業(yè)的資產(chǎn)多以應收賬款的形式存在，不但加大應收賬款管理成本，還會造成流動資金被占用，資金的使用效率就會變低。沒有巨大的現(xiàn)金流是不足以維持企業(yè)運營的，物流企業(yè)的不能正常運營，嚴重時甚至引發(fā)破產(chǎn)。廣東心怡物流公司與當?shù)匾患彝ㄓ嵠鞑慕?jīng)營部長期合作，但在2006年4月到6月間出現(xiàn)大批應收賬款未能收回的事件，導致壞賬形成，對公司發(fā)展造成了惡劣影響。

（三）運營風險

1. 存貨管理風險。物流送貨量逐年增大，管理難度也加大，諸如惡劣天氣、理賠難，貨物在裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)操作不當?shù)纫恍┳匀缓腿藶榈囊蛩囟紩е仑浳镌趥}儲過程中的損壞，都是物流行業(yè)的存儲貨物的財務風險。京東商城CEO曾表示，京東的配送體系在2011年在全國出現(xiàn)十余次被盜事件，損失近百萬。如何才能保證倉儲貨物安全，提高投遞效率，減少投訴理賠風險，也是行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展亟需處理的問題。

2.管理人員風險。管理人員風險表現(xiàn)在物流企業(yè)領導者的財務風險經(jīng)管意識淡化。目前我國大多物流行業(yè)的管理人員都是單純靠一定的會計資料來了解資金的總收入、總支出狀況，而輕忽企業(yè)資金使用方向的財務監(jiān)管，僅僅可以對一些生產(chǎn)加工企業(yè)的成本會計進行有效管理，財務羈系乏力，財政信息準確度較低，這些都直接導致管理水平技術水平低下

三、物流行業(yè)財務風險的形成原因

（一）在基礎設施上投入資金太多

基礎設施在物流企業(yè)的資產(chǎn)中所占的比例過大，大體有建筑物、運輸工具等。物流企業(yè)自身的特殊性，設備、運輸工具等基礎設施的投入占據(jù)百分之八十左右的固定成本（陳平2013）。從德國的發(fā)展經(jīng)驗來看，德國一百多個港口的基礎設施投資全部由政府承擔，而我國物流行業(yè)的大部分是民營的第三方物流。我國物流行業(yè)為了爭奪更大的市場份額，大肆購置運輸工具、倉儲設施，因而產(chǎn)生的各種費用加大了企業(yè)的財務包袱，嚴重會影響投資、利潤分配等環(huán)節(jié)。

（二）先運輸后收費的經(jīng)營模式

物流企業(yè)大多采用先提供服務后收取費用的經(jīng)營模式，但因為盲目追求高營業(yè)額，讓員工工資與銷售業(yè)績直接掛鉤，導致相關部門為了完成銷售額，不顧后果地拉攏客戶，進行賒銷，而對財務風險埋下隱患。當客戶無力償付時，便會造成應收款項不能回收的場面。應收款項收不回，早期保證金難以彌補企業(yè)損失，會直接招致企業(yè)資金鏈斷裂，往往使管理者措手不及，后果十分慘重。

（三）內(nèi)部控制體制不夠細化

物流企業(yè)能有健全的內(nèi)部控制對于提升運輸?shù)男?、壓縮成本有著重大意義。內(nèi)部控制軌制的不健全，常常會表現(xiàn)在企業(yè)內(nèi)配送、倉儲等部門間不能良好配合。內(nèi)控制度不健全要物流行業(yè)財務風險的又一重要因素（李玲2013）。正如在電商大戰(zhàn)刺激了物流行業(yè)發(fā)展時，韻達物流公司業(yè)務多到爆倉，但是在網(wǎng)上查物流時會發(fā)現(xiàn)，明明距離很近的包裹卻不能按最短路線發(fā)過來，引起客戶對韻達物流網(wǎng)點布置的質(zhì)疑。內(nèi)部控制體制不夠細化，浪費人力、物力，因小失大。

四、強化物流行業(yè)財務風險控制的方案

（一）加強投資的有效性

目前，我國的物流行業(yè)雖都已取得長足發(fā)展，但發(fā)展水平參差不齊，企業(yè)在做決策時應正確審視自身的發(fā)展狀況，盲目效仿其他企業(yè)是非常不可取的行為。德邦物流是一家五A級專業(yè)物流企業(yè)，在全國有將近3000家直營網(wǎng)點，面對市場飛速發(fā)展，環(huán)境也越來越復雜的局面，企業(yè)高層并沒有盲目擴大經(jīng)營，而是直面自身情況，注重成本管理建設，效果顯著。

（二）強化現(xiàn)金流量經(jīng)管，成立風險基金

物流企業(yè)合理的財務風險管理必定要求有足夠多的流動資金來保證實施。而面對這一難題，要加強現(xiàn)金流的經(jīng)管。合理控制現(xiàn)金收支，建立應收賬款管理機制，充分利用現(xiàn)金折扣，以一定優(yōu)惠促使客戶早日還款。明確客戶的信用等級，減少信用等級低的客戶的賒賬業(yè)務并加強對這些客戶的追款力度。

風險是難以避免的，一味承擔財務風險也是不合理的。在財務風險發(fā)生時，能以風險基金及時進行補償，保證企業(yè)運營，使財務風險的管理成為企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的一部分，利于企業(yè)順利發(fā)展。2013年7年，申能物流擴張“代收貨款”范圍，加強與各銀行與支付寶的合作，在建立風險基金的同時還會向客戶收取保證金以規(guī)避安全風險。

（三）細化物流企業(yè)內(nèi)部控制

1.加強硬件設施建設。在存貨保管方面，物流企業(yè)應設立專門辦理倉庫管理的規(guī)制，涵蓋賬、物等方面的經(jīng)管，實時優(yōu)化庫存狀況。根據(jù)倉儲量的增添，細化倉庫經(jīng)管程序。加固倉庫硬件建設，增加監(jiān)控等方式控制存貨風險，加強抵抗自然災害，人為失誤的能力。

2.財務管理人才的選拔和培養(yǎng)。面對人員風險，物流企業(yè)對內(nèi)要不斷完善人力資源管理工作，請優(yōu)秀專家來企業(yè)做財務管理培訓以應加強財務管理人才的培養(yǎng)，以便于識別和控制財務風險，同時注重團隊建設，建立業(yè)務績效激勵機制，對于表現(xiàn)良好的工作人員及時給予一定物質(zhì)獎勵并進行宣傳，提高員工歸屬感。

綜上所述，財務風險嚴重阻礙著我國物流企業(yè)的發(fā)展，加強財務風險的控制對物流行業(yè)進入成熟期有著重要的意義。（作者單位：河北經(jīng)貿(mào)大學）

參考文獻：

[1] 肖康元，德邦物流成本競爭力提升研究，物流技術，2013，1：38-40

[2] 李玲，對物流企業(yè)財務管理風險若干問題的思，物流商論，2013，2：108-109

[3] 陳平，快遞末端物流配送的風險分析與防范措施研究，物流工程與管，2013，6：54-55

物流行業(yè)范文第4篇

您好! 首先，非常感謝您這幾個月對我的關照和信任。

這段時間，我認真回顧了這幾個月的工作情況，感謝領導在這幾個月的關心和照顧，和同事們對我的幫助與關心。在公司的這段時間內(nèi)，我學到了很多東西，無論是從專業(yè)技能還是做人的個方面都有了很大的提高，感謝公司領導對我的關心和培養(yǎng)，對于我此刻的離開我只能表示深深的歉意。

非常感謝公司給予我這樣的工作和鍛煉機會。但同時，我發(fā)覺自己從事物流行業(yè)的興趣也減退了，我不希望自己帶著這種情緒工作，對不起您也對不起我自己。所以我決定辭職，請您支持。

請您諒解我作出的決定，也原諒我所采取的暫別方式，我會在上交辭職報告后，這個月底離開公司，以便完成工作交接。

在短短的幾個月時間我們公司已經(jīng)發(fā)生了巨大可喜的變化，我很遺憾不能為公司輝煌的明天貢獻自己的力量。我只有衷心的祝福公司的業(yè)績一路飆升，公司領導以及各位同事工作順利、身體健康。

物流行業(yè)范文第5篇

很多物流人覺得這幾年來物流行業(yè)越來越不景氣了，每年都有下退的趨勢，但是其實物流行業(yè)還是很有發(fā)展空間的，那么你知道物流行業(yè)升職空間怎么樣嗎?小編就給大家解答一下，希望對大家有所幫助，歡迎閱讀!

【1】物流行業(yè)升職空間怎么樣物流行業(yè)升不升職，跟這些有關：

一.做事的能力

除了本職工作以外，其他處理事情的能力是否出眾。首先自己的本職工作要能出色的完成才可以，不能說連自己的工作都無法完成的人想升職加薪?是不是有些異想天開了。再者說，就算你其他的方面做的面面俱到，也只能說你心思沒有放正，不能本末倒置!

其次才是其他的能力，例如待人接物，處理危機的能力，這些體現(xiàn)的是一名員工的綜合素質(zhì)能力，如果本質(zhì)工作完成的好，其他方面又沒有大問題，那么這個人一定會很出色，被領導器重是遲早的事情!

二.領導組織能力

有這么一類人他們做工作非常出色，但是讓他們領導或組織事情卻總能出點亂子，這類人就不適合升職，屬于技術一類的員工。想要升職必須要有很好的統(tǒng)籌能力，在員工中威信很高才可以，如果說一個人解決問題的能力很厲害不算什么，那么一個人解決一個團隊的問題就是非常了不起的事情了!這樣的人才能讓其他人信服，能夠解決它人解決不了的問題，在團隊中樹立至高無上的威信，這樣的人領導不升職才是領導真正的損失!

三.獲取資源的能力

一家公司想要真正的做大做強需要大量的資源，一些人想要一直上升也需要龐大的資源，資源的堆積能幫助一個人快速的提升，俗話說一個好漢三個幫，在現(xiàn)代職場升職也是同樣的道理。

想要快速升職，你的資源要豐富，沒有資源怎么辦，靠積累，靠維護。怎么做?看你的能力了，領導一般喜歡獲取資源能力強的下屬，不僅對自己有幫助，對公司也有很大的益處，所以如果你有很好的獲取資源的能力，那么，你必定能一飛沖天，升職加薪不再是夢!

【2】物流行業(yè)未來發(fā)展趨勢趨勢一：大數(shù)據(jù)的應用，智慧物流是發(fā)展方向

大數(shù)據(jù)作為國家戰(zhàn)略，“十三五”期間將受到政策重點扶持，此前國務院辦公廳印發(fā)運用大數(shù)據(jù)加強對市場主體服務和監(jiān)管的若干意見，要求在政府層面推動大數(shù)據(jù)應用。在物流行業(yè)等需求推動下，大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)迎來年均接近90-100%的增長率，市場規(guī)模將達百億級別，基于物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)智慧物流將是現(xiàn)代物流發(fā)展方向。

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術成熟，順應“互聯(lián)網(wǎng)+物流”趨勢崛起的貨超多等新興服務平臺已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)車貨智能匹配、貨物狀態(tài)實時跟蹤、精準貨物推薦等服務功能，注冊用戶、交易數(shù)量等業(yè)務指標也隨著大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)翻倍增長態(tài)勢，向著生態(tài)化智能化產(chǎn)業(yè)鏈的目標發(fā)展。同時，對于“大數(shù)據(jù)”技術的充分應用，物流路線、選址及倉儲等，都有望得到進一步優(yōu)化，從而達到即時服務的終極目標。

趨勢二：三方物流普及，供應鏈應運而生

三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。三方物流公司，在過去幾年發(fā)展迅速，其一是規(guī)模效應明顯，成本低;其二是在選址、庫存管理、精益生產(chǎn)等方面為企業(yè)提供更多的靈活性;其三是使得公司能夠集中于它的核心競爭力。隨著下游行業(yè)競爭日益激烈情況下，三方物流公司開始參與到客戶更多的業(yè)務環(huán)節(jié)，服務范圍逐漸擴展，從合同物流走向物流金融、虛擬生產(chǎn)等拓展，即為供應鏈物流。

供應鏈物流發(fā)展特點：

特點一：發(fā)展空間巨大。中國物流現(xiàn)狀落后，但經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型、升級倒逼物流行業(yè)快速發(fā)展，從第三方物流的滲透率看到，我國物流業(yè)發(fā)展空間的巨大。

特點二：贏利點有望增加。目前，部分物流公司開始涉足物流規(guī)劃和信息服務，但目前僅僅是探索階段，并未給公司帶來高額回報。展望未來，信息和規(guī)劃有望成為供應鏈公司的兩大新增盈利點。

趨勢三：物流行業(yè)將迎來政策的春天

如果物流運行更有效率，則成本有足夠的下降空間，因此物流業(yè)能推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和促進經(jīng)濟提質(zhì)增效。這使得政府更加重視和推進物流業(yè)的發(fā)展，以下從宏觀和政策層面做出簡單解析：

宏觀層面解析：國家陸續(xù)提出了跨區(qū)域長江經(jīng)濟帶、京津冀協(xié)同發(fā)展、絲綢之路經(jīng)濟帶等一系列區(qū)域經(jīng)濟規(guī)劃，利于跨區(qū)域物流的發(fā)展。

政策層面解析：自2013年3月至今，多個政府部門已多項文件，有綜合性的指導意見，也有專項性的信息互聯(lián)、績效考核、稅收改革等，凸顯政府決心。

趨勢四：規(guī)模化、科技化、專業(yè)化將是趨勢

物流行業(yè)既有的粗放式增長和服務簡易化不可持續(xù)，也無法在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和改變發(fā)展方式中發(fā)揮基礎性作用。因此，《規(guī)劃》積極鼓勵物流企業(yè)通過參股控股、兼并重組、協(xié)作聯(lián)盟等方式做大做強，也明確了要完善法規(guī)制度和規(guī)范市場秩序，我們認為物流行業(yè)將進入一個兼并收購期，利于我國物流市場結(jié)構(gòu)逐步從分散走向集中，形成“零而不亂、散而有序”的新業(yè)態(tài)：

生產(chǎn)企業(yè)

效率較高的內(nèi)部物流逐漸獨立，演變?yōu)閷Ｗ⒂谀硞€產(chǎn)業(yè)的三方物流公司;而效率不高的內(nèi)部物流逐漸被淘汰，外包給三方物流。

物流企業(yè)

不規(guī)范或經(jīng)營不佳的公司被淘汰，此外還能承接部分生產(chǎn)企業(yè)的外包業(yè)務，網(wǎng)絡型、高效率的物流公司將獲得兼并收購和承接市場份額的發(fā)展機會。而專業(yè)化體現(xiàn)在子行業(yè)運輸?shù)膶I(yè)性。因此，為鼓勵無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展，加快完善與新經(jīng)濟形態(tài)相適應的體制機制，提升服務能力，促進物流業(yè)降本增效，交通運輸部在全國開展道路貨運無車承運人試點工作。推進無車承運人試點，有利于去掉運輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，提升物流行業(yè)效率，降低空駛率，減少運輸成本。

【3】未來幾年物流行業(yè)發(fā)展前景近年來，隨著網(wǎng)購電商的崛起，物流行業(yè)也在飛速發(fā)展中，物流行業(yè)已經(jīng)成為了經(jīng)濟重要的增長級，滲透了人們的日常生活每一步當中，成為密不可分的一部分。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國逐步從工業(yè)化中后期像后期過度，其突出特點就是像知識和技術密集型轉(zhuǎn)變。而物流行業(yè)做為重要的生產(chǎn)線服務業(yè)，消費升對物流服務的精細化，響應度和一體化水平也有更高的要求。