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同志們：

為切實加快全縣交通事業(yè)的發(fā)展，縣委、縣人民政府決定在今天召開全縣交通工作會議。會議的主要任務(wù)是：以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實全州交通工作會議精神，總結(jié)“十五”及20*年全縣交通工作，分析當前交通工作面臨的形勢，明確“十一五”全縣交通發(fā)展的主要思路和目標任務(wù)，安排部署今年交通工作，動員全縣上下進一步統(tǒng)一思想，明確任務(wù)，搶抓機遇，強化措施，全力開創(chuàng)全縣交通發(fā)展新局面。下面，我講三個方面的意見。

一、“十五”期間及20*年交通工作簡要回顧

“十五”以來，全縣上下緊緊抓住國家實施西部大開發(fā)和戰(zhàn)后恢復(fù)建設(shè)等機遇，始終把交通工作擺在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的突出位置，不斷加大投入力度，狠抓公路建設(shè)和養(yǎng)護，極大改善了全縣道路交通運輸狀況，有效促進了全縣經(jīng)濟社會發(fā)展。

——公路里程迅速增加?！笆濉逼陂g，累計投入資金8045.5萬元，實施了公路重點建設(shè)項目11個297.5公里。其中，投資6441萬元，實施了*至*、*至*（*段）、*至*3個瀝青路面改造工程127公里；投資434萬元，實施了*邊至*、*至*2個彈石路面改造工程53公里；投資1170.5萬元，新建了*至*、*至四一九、天生橋至*、南撈至*等6條主要經(jīng)濟干線公路117.5公里。20*年，投資2333.6萬元，完成了*至*、**至*、*灣至一號界公路建設(shè)，啟動實施了*至*、*至*、*至*公路建設(shè)，全縣公路總里程達1849.4公里，比“九五”末凈增812.8公里，增長78.4%；自然村通路率達91.2%，比“九五”末提高26.1個百分點。

——公路等級和路面質(zhì)量不斷提高。以提高公路通過能力、消除道路安全隱患為著力點，在加強公路建設(shè)的同時，切實加大農(nóng)村公路等級化實施力度，不斷提高通村公路等級和路面質(zhì)量。全縣等級公路總里程達到762.4公里，其中三級公路112.9公里，四級公路649.5公里，等級公路率從“九五”末的15.43%（新標準計算）提高到41.2%；瀝青路面總里程達到188.5公里，彈石路面總里程達102.7公里，公路路面質(zhì)量得到了較大改善，道路交通運輸初步實現(xiàn)了由走得了向走得好的轉(zhuǎn)變。

——路網(wǎng)布局漸趨合理。針對全縣多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的連接主要依靠縣城中轉(zhuǎn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間運距較遠及運輸成本較高的實際，加大了鄉(xiāng)鎮(zhèn)連接線的建設(shè)力度，先后實施了*至*、南撈至*、天生橋至*、*至*、克馬山至木臘等公路建設(shè)項目，提高了公路通達深度，全縣公路網(wǎng)布局逐步趨于合理。

——運輸能力不斷增強。通過“十五”以來的發(fā)展，全縣公路交通量大幅增長，公路通過能力明顯提高，農(nóng)村群眾乘車難的問題逐步得到緩解，有效促進了交通運輸業(yè)的發(fā)展。全縣載貨汽車由“九五”末的778輛增至1480輛，凈增702輛，載貨量凈增2682噸，達5026噸；載客汽車由473輛增至908輛，凈增435輛，載客量凈增3238人位，達9146人位；有客運公司1個，出租公司2個，貨運公司8個；開通客運班線29條，縣內(nèi)專線2條，客運線路總里程達1803公里。道路運輸條件的改善和道路運輸力量的增長，為農(nóng)村地區(qū)脫貧致富和全縣“十五”期間各項工作的開展提供了堅強的保障，有力促進了全縣經(jīng)濟社會的發(fā)展。

——公路養(yǎng)護工作取得實效。完成了地方公路段機構(gòu)改革工作，將全段33名在職人員和21名離退休人員正式納入縣財政供養(yǎng)，解決了多年來地方段人員的供養(yǎng)問題。進一步加強養(yǎng)護隊伍建設(shè)，強化技術(shù)培訓(xùn)和機械設(shè)備配置，全面推行業(yè)績與年終考核相掛鉤的管理制度，養(yǎng)護工作效率不斷提高。以保通為主，堅持常年養(yǎng)護與突擊養(yǎng)護相結(jié)合，對縣內(nèi)通鄉(xiāng)公路和交通量較大、社會經(jīng)濟效益較高的經(jīng)濟干線實行常年養(yǎng)護，其余公路實行突擊性養(yǎng)護，確保了公路基本暢通。

——農(nóng)村客運試點工作圓滿完成。以解決農(nóng)民群眾乘車難問題為切入點，切實加大農(nóng)村客運站點建設(shè)力度。共投入資金600余萬元，建成了*、夾寒箐、*、仁和、*5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站；完成了農(nóng)村道路交通安全管理試點工作任務(wù)，夾寒箐—*片區(qū)塘?。?邊至*）線5個臨時候車亭竣工并投入使用，試點片區(qū)25輛微型車已納入了通達公司統(tǒng)一經(jīng)營管理，8輛農(nóng)村專線客運車輛已投入試營運，客運票價在原有基礎(chǔ)上下調(diào)幅度達40%左右，減輕了群眾乘車成本，為全縣全面推廣奠定了堅實的基礎(chǔ)。

總體看來，“十五”以來的交通工作是全縣交通發(fā)展完成投資最多、項目規(guī)模最大、建設(shè)質(zhì)量最好、發(fā)展速度最快的幾年。但是，我們也要清醒地認識到，當前全縣交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還存在著許多不容忽視的困難和問題，交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的狀況仍然沒有得到根本改變，交通仍然是制約全縣經(jīng)濟社會發(fā)展的主要“瓶頸”。一是公路等級低，農(nóng)村公路建設(shè)滯后。目前全縣124個村委（社區(qū)）有76個尚未通等級公路，占61.3%；1540個自然村尚有136個未通公路，有58.8%的公路均屬等外級公路，抗御自然災(zāi)害能力較弱，晴通雨阻現(xiàn)象十分嚴重，交通安全隱患點多，農(nóng)民乘車難、出行難、農(nóng)產(chǎn)品運輸難“三難”問題還沒有根本解決。二是縣道以上公路建設(shè)相對滯后，制約了縣域經(jīng)濟發(fā)展。

全縣有縣道以上公路727.1公里，均屬二級以下公路，等級稍高的二級路尚屬空白，公路建設(shè)水平較低。特別是隨著工業(yè)強縣戰(zhàn)略的不斷推進，貨運量的不斷增加，落后的交通設(shè)施條件成為了制約全縣經(jīng)濟社會發(fā)展的一大“瓶頸”。三是由于地方管養(yǎng)公路技術(shù)標準低，抗災(zāi)能力較弱，水毀造成的公路坍塌、路基下沉和路面被沖毀現(xiàn)象十分普遍，安全隱患突出，嚴重影響了人民群眾的生產(chǎn)生活及行車安全。四是由于縣級財政困難，對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入不足，加上大部分公路車流量相對較小，經(jīng)濟效益不夠明顯，投資回報率低，加之缺乏融資擔保平臺，交通建設(shè)將面臨更為嚴峻的資金制約。五是個別村寨群眾對通村公路的管護積極性不高，重建輕管的現(xiàn)象比較突出，總認為管護是政府的事，等、靠、要的思想嚴重，致使一些已修建的通村公路因管護不力而難于通車，影響了效益的發(fā)揮。對于這些問題，各級各部門務(wù)必引起高度重視，采取措施，全力加予解決。

在分析交通工作存在問題的同時，我們也應(yīng)看到許多有利條件：一是大趨勢有利于我們加快發(fā)展。中央把解決民生問題擺在更加突出的位置，把解決人民群眾出行難問題作為新農(nóng)村建設(shè)項目和構(gòu)建和諧社會的重要組成部分，把交通建設(shè)與發(fā)展作為城鄉(xiāng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展的重要內(nèi)容，并繼續(xù)加大對西部地區(qū)、貧困地區(qū)交通建設(shè)的投入。二是全省農(nóng)村公路建設(shè)暨農(nóng)村客運發(fā)展以及交通工作會議以后，省里加大了農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護投入力度。三是州人民政府制定出臺了《關(guān)于加快農(nóng)村公路建設(shè)的決定》，并且明確從今年起每年從州級財政中安排2000萬元資金用于農(nóng)村公路建設(shè)。四是通過多年的工作實踐，全縣在交通項目建設(shè)、質(zhì)量監(jiān)管等方面積累了一些好的經(jīng)驗和做法。同時，城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村居民對“行”的需求更加迫切，旅游、休閑、度假、訪友等個性化出行成為新趨勢，除滿足及時、方便外，對安全、快捷、舒適性的要求日益提高?？傊斍昂徒窈笠欢螘r期的交通發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)并存，但機遇多于挑戰(zhàn)，我們要進一步增強機遇意識、發(fā)展意識，堅定信心，乘勢而上，以新的思路和舉措實現(xiàn)全縣交通事業(yè)的大發(fā)展。

二、清理思路，明確任務(wù)，為全縣經(jīng)濟社會發(fā)展創(chuàng)造良好的交通條件

全縣“十一五”交通發(fā)展的思路是：以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)交通工作全局，以加快發(fā)展為主題，把握機遇，大力實施“三通一改”（通鄉(xiāng)油路工程、通暢工程、通達工程以及渡口改造和渡改橋）工程和“路、站、運”一體化改革，建養(yǎng)并重，建運并舉，逐步形成便捷、暢通、高效、安全的公路交通運輸體系，促進全縣經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展。

“十一五”期間交通發(fā)展具體目標任務(wù)是：

——公路建設(shè)：“十一五”期間，計劃投資14.43億元，實施公路工程1843.8公里，其中：主干線公路304.2公里，一般干線公路249.5公里，通暢工程186.5公里，通達工程422.2公里，通村公路681.4公里。到2010年，全縣基本實現(xiàn)通鄉(xiāng)公路瀝青（水泥）化，通村公路等級化，自然村通公路率達100%。

——鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站建設(shè)：“十一五”期間，計劃投資688萬元，規(guī)劃建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)等級客運站11個；規(guī)劃建設(shè)行政村招呼站或候車亭105個。到2010年，全面實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)鎮(zhèn)）有站，基本實現(xiàn)村村有亭（臨時候車亭）的目標。

——渡口建設(shè)：“十一五”期間，全縣計劃投資135萬元，規(guī)劃建設(shè)邊貿(mào)渡口2個。

——農(nóng)村道路運輸：到2010年，基本實現(xiàn)124個行政村通客車，農(nóng)村客運安全性、便捷性和舒適性明顯提高；開通城郊公交線路，全面啟動通鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）農(nóng)村公交化，投放通村客運班線。農(nóng)村客運運力全面更新為符合國家標準的車型，城鄉(xiāng)客運網(wǎng)絡(luò)得到有效銜接，安全和服務(wù)水平明顯提高。

要實現(xiàn)上述發(fā)展目標任務(wù)，各級各部門務(wù)必抓好以下五個方面的工作：

一是以強有力的措施推動全縣交通發(fā)展。要做到“四個堅定不移”，即堅定不移地實施交通發(fā)展與經(jīng)濟社會需求相適應(yīng)和“適度超前”，合理布局，良性互動，為全縣經(jīng)濟運行提供寬松的運輸環(huán)境；堅定不移地走資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通之路，堅持交通與自然相和諧，依靠科技進步，節(jié)約土地，保護環(huán)境，促進交通的可持續(xù)發(fā)展；堅定不移地繼續(xù)推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更加注重運輸生產(chǎn)，使基礎(chǔ)建設(shè)和客、貨運輸網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)發(fā)展；堅定不移地破除體制機制障礙，解放交通生產(chǎn)力，不斷推進交通工作科學(xué)發(fā)展。

二是多渠道籌措資金，切實解決融資難問題。資金不足是制約當前和今后一段時期全縣交通發(fā)展的“瓶頸”問題，各級各有關(guān)部門必須進一步解放思想，更新觀念，打破傳統(tǒng)的思維方式，拓展公路建設(shè)籌資渠道。要加大項目申報力度。緊緊抓住國家和省、州加大對農(nóng)村公路建設(shè)投入力度的良好機遇，主動適應(yīng)國家宏觀調(diào)控的要求，強化項目前期工作，提高項目申報質(zhì)量；加強項目前期儲備，做深、做透、做細公路建設(shè)項目建議書、可行性報告、測設(shè)和施工組織準備工作，全力爭取國家、省和州項目資金投入。要進一步加大對外開放和招商引資力度，力爭在BOT等方式引進外資、盤活路產(chǎn)路權(quán)、收費權(quán)質(zhì)押籌資等方面有所突破。要整合財政、以工代賑、扶貧、戰(zhàn)恢等農(nóng)村公路建設(shè)資金，統(tǒng)籌安排使用，充分發(fā)揮資金投入效果。要認真落實支持公路建設(shè)的有關(guān)征地拆遷補償、稅收等各項優(yōu)惠政策。要正確處理好公路建設(shè)和維護農(nóng)民群眾利益的關(guān)系，鼓勵農(nóng)民采取“一事一議”的辦法，充分發(fā)揮廣大農(nóng)民群眾修路的積極性；要強化資金管理，在保證質(zhì)量的前提下，切實降低成本，努力提高資金使用效率。

三是創(chuàng)新機制，解決農(nóng)村公路養(yǎng)護問題。要牢固樹立“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護也是發(fā)展”的觀念，進一步做好農(nóng)村公路的養(yǎng)護工作，做到建好一條、養(yǎng)好一條、造福一方。要堅持“誰受益、誰養(yǎng)護、誰管理”的原則，實行招標養(yǎng)護與承包養(yǎng)護相結(jié)合、專業(yè)養(yǎng)護與群眾養(yǎng)護相結(jié)合、常年養(yǎng)護與季節(jié)性養(yǎng)護相結(jié)合。積極推進農(nóng)村公路養(yǎng)護體制改革，逐步推行管養(yǎng)分離，事企分開，開放養(yǎng)護工程市場，推進道路養(yǎng)護市場化，逐步建立起符合全縣農(nóng)村公路實際和社會主義市場經(jīng)濟要求的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制和運行機制，實現(xiàn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護正?；鸵?guī)范化。要明確責任主體，落實主體責任?？h人民政府負責建設(shè)規(guī)劃實施、籌集養(yǎng)護資金以及協(xié)調(diào)鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和組織沿線群眾，是直接責任主體；縣交通部門及公路管理機構(gòu)承擔著日常養(yǎng)護管理的具體工作，是實施主體；鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府也有發(fā)動群眾、資金籌措和管理的義務(wù)，是配合主體。要不斷加大農(nóng)村公路資金投入力度，建立健全縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）兩級管理體系，努力做到機構(gòu)落實、責任落實、人員落實、資金落實。

四是深化改革，解決農(nóng)村群眾出行難問題。要進一步加大道路運輸市場改革力度，拓展新的運輸方式和領(lǐng)域，推進規(guī)?；?、集約化經(jīng)營，增強道路運輸行業(yè)的競爭力。切實把解決農(nóng)村群眾出行難問題放在首位，按照“路、站、運一體化”的發(fā)展思路，實施好農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化。要優(yōu)化發(fā)展機制，簡化審批手續(xù)，加大扶持力度，落實優(yōu)惠政策，適當降低市場準入門檻，本著“先試點、后推廣，先培育、后規(guī)范”的原則，讓農(nóng)村客運班車“跑得起來、留得下去”。要加快農(nóng)村客運站點建設(shè)，推廣經(jīng)濟實用車型，合理安排線路，推進鄉(xiāng)村客運有序發(fā)展。初步建立以縣城客運樞紐為龍頭，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站為中心，以行政村招呼站為結(jié)點，以縣鄉(xiāng)公路為紐帶，連通城鄉(xiāng)的農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)體系，解決農(nóng)村群眾“乘車難”問題。

五是加強行業(yè)管理，努力構(gòu)建和諧交通。構(gòu)建和諧交通，既是交通發(fā)展的重要目標，也是交通發(fā)展的重要保障。要牢固樹立以人為本，安全第一的理念，落實“三關(guān)一監(jiān)督”安全源頭管理責任，減少交通傷亡事故，增進公眾安全。要走交通可持續(xù)發(fā)展之路，在交通建設(shè)中要節(jié)約資源、保護生態(tài)。要加大交通法律法規(guī)宣傳力度，廣泛組織和開展多種形式的交通法律法規(guī)宣傳教育活動，做到家喻戶曉，深入人心，切實提高群眾交通安全意識。要加大對公路“三亂”的整治力度，深入開展車輛超載治理，加大執(zhí)法力度，完善監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，努力建立“治超”的長效機制，使治超工作走向法制化軌道。

三、強化措施，真抓實干，努力完成今年各項交通建設(shè)任務(wù)

20*年，全縣交通建設(shè)主要任務(wù)是：完成16條146公里覆蓋21個行政村的鄉(xiāng)鎮(zhèn)至村委會公路建設(shè)；完成*至*公路、*至*公路、田房至水洞廠、*至*公路建設(shè)；開工建設(shè)*至“四一九”公路，完成*至*公路改造工程項目前期工作，爭取開工建設(shè)，不斷改善交通基礎(chǔ)條件。為確保各項建設(shè)任務(wù)的圓滿完成，各級各部門務(wù)必統(tǒng)一思想，凝心聚力，切實抓好以下幾個方面的工作：

（一）強化組織領(lǐng)導(dǎo)，明確工作責任。交通工作是事關(guān)全局的工作，要組織好、建設(shè)好、管理好，必須要有堅強有力的組織領(lǐng)導(dǎo)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要建立和完善一把手親自抓、分管領(lǐng)導(dǎo)集中抓、其他班子成員協(xié)同抓的工作機制。對于農(nóng)村公路建設(shè)，縣政府將成立領(lǐng)導(dǎo)小組，加強指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和檢查，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也要抓緊落實組織領(lǐng)導(dǎo)，建立相關(guān)協(xié)調(diào)機構(gòu)。要明確責任，實行交通建設(shè)責任制，一個基本的原則，就是一級對一級負責。農(nóng)村公路和農(nóng)村客運站場建設(shè)，要按照權(quán)力下放、責任下移、資金下?lián)艿囊?，由縣政府負總責，鄉(xiāng)、村兩級積極參與。要強化考核，把交通建設(shè)作為各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和有關(guān)部門工作業(yè)績考核的重要內(nèi)容，完善考核機制，嚴格兌現(xiàn)獎懲。

（二）精心組織，確保農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)圓滿完成。剛才，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)與縣人民政府簽訂了農(nóng)村公路建設(shè)責任書，今年的16條146公里鄉(xiāng)鎮(zhèn)至村委會彈石路面改造任務(wù)已經(jīng)下達到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，任務(wù)和獎懲都已經(jīng)明確，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、有關(guān)部門務(wù)必按照要求抓緊抓好落實，確保任務(wù)圓滿完成。在具體建設(shè)過程中，要正確處理農(nóng)村公路建設(shè)標準與實際需要的關(guān)系，因地制宜選擇線形和標準規(guī)范，保護耕地和環(huán)境。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)一定要做好群眾工作，協(xié)調(diào)好土地、房屋拆遷等問題。要把工作做細、做深、做實，向群眾講清這次農(nóng)村公路建設(shè)的原則、補助政策，充分調(diào)動群眾積極性，引導(dǎo)群眾積極投工投勞參與農(nóng)村公路建設(shè)。要遵照“一事一議、村民自治”的程序，依法決策，民主決策，合理分配群眾投工投勞任務(wù)。要充分尊重農(nóng)民的選擇，除農(nóng)民自愿投工投勞外，不搞強行攤派和集資，決不能增加農(nóng)民負擔。要高度重視農(nóng)村公路建設(shè)中各項安全措施的落實，教育群眾在施工過程中多注意安全，堅決避免出現(xiàn)因安全措施不到位而造成人員傷亡的情況發(fā)生。同時，要強化建成的農(nóng)村公路養(yǎng)護管理，明確養(yǎng)護責任，落實養(yǎng)護經(jīng)費，建立養(yǎng)護管理運行機制，做到有路必養(yǎng)，有路必暢，確保建成的農(nóng)村公路長久的發(fā)揮效益。

（三）加強管理，確保公路建設(shè)質(zhì)量。公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一件利國利民的大事，建成后需要長期發(fā)揮效益。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和交通主管部門要把工程質(zhì)量作為首要目標和頭等大事來抓緊抓好，從嚴要求，從嚴把關(guān)，確保農(nóng)村公路建設(shè)的質(zhì)量。要全面落實設(shè)計、施工、監(jiān)督和業(yè)主責任制，做到分級管理，逐級負責。同時要建立農(nóng)村公路質(zhì)量責任檔案，將每條道路的負責人、施工單位、技術(shù)責任人的名字掛牌明示，并存入檔案，實施工程質(zhì)量終生追究制。要建立健全三級質(zhì)量監(jiān)控體系，堅持施工單位自檢、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府復(fù)檢、縣交通部門抽檢，做到分級管理、層層負責。特別是交通部門質(zhì)量監(jiān)督人員，必須親臨一線，現(xiàn)場檢查、跟蹤督查，嚴格把握質(zhì)量標準。要加大對影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和安全的重點部位、關(guān)鍵工序的質(zhì)量監(jiān)督力度，發(fā)現(xiàn)工程任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題，都要責令立即進行整改，及時進行糾正。要認真抓好*至*、**至*、*灣至一號界和雨波公路竣工資料收集整理等掃尾工作，確保工程于今年上半年通過驗收。交通部門要督促項目業(yè)主加快施工進度，抓緊實施在建公路建設(shè)項目，確保按時按質(zhì)完成建設(shè)任務(wù)。要切實做好*至*二級公路的前期工作，爭取上半年完成項目建議書、“工可”的編制和評審工作，爭取省上盡早立項動工建設(shè)。

（四）加大監(jiān)管力度，確保交通運輸市場秩序穩(wěn)定。要狠抓全縣道路交通管理和農(nóng)村客運各項措施的落實，推進全縣客運市場改革，進一步規(guī)范全縣客運市場秩序。要加快其余7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站的建設(shè)進度，確保年內(nèi)竣工投入使用。要積極做好全縣各片區(qū)營運線路臨時候車點、候車亭的立項上報和施工組織工作，爭取年內(nèi)完成文馬線、馬客線、馬八線等縣內(nèi)重要客運線路臨時候車亭（點）的建設(shè)任務(wù)，促進全縣道路運輸市場改革工作的順利開展。要繼續(xù)加大對非法營運行為的打擊力度，維護正常的營運秩序和社會穩(wěn)定。要強化交通安全管理，嚴格落實交通安全責任制，時刻繃緊運輸安全這根弦，從駕駛員培訓(xùn)、病險路段治理、交通巡查、客運市場整頓等方面加大工作力度，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全。特別要加強對馬河線、石磨線等重點路段交通違法違規(guī)行為的查處力度，堅決杜絕超速行駛、無證駕車、占道行駛、超載超員、違法超車等嚴重違法行為發(fā)生，打造平安交通。

（五）求真務(wù)實，切實搞好廉政建設(shè)。交通部門要充分發(fā)揮職能作用，緊緊圍繞中心工作和事關(guān)全局的重大問題，經(jīng)常深入基層，加大督促檢查力度，研究解決好交通建設(shè)中存在的困難和問題，把各項工作措施落到實處。要加強黨風廉政建設(shè)，落實黨風廉政建設(shè)責任制，在行業(yè)管理上，要采取有效措施，規(guī)范執(zhí)法、管理行為，積極開展行業(yè)監(jiān)督和整頓，全面深入地推行政務(wù)公開和窗口式服務(wù)，提高行業(yè)服務(wù)水平。在建設(shè)項目管理上，要認真實施建設(shè)項目招投標制度，規(guī)范程序，增強透明度，杜絕暗箱操作；強化項目法人責任制，增強企業(yè)法人的責任意識；健全項目監(jiān)理制，對建設(shè)項目進行全過程監(jiān)理。堅決杜絕在工程建設(shè)中的違法招投標、非法轉(zhuǎn)包和違規(guī)分包、收取賄賂等違紀違法行為的發(fā)生。

同志們，“十一五”及20*年交通工作任務(wù)已經(jīng)明確，各級各部門要切實負起責任，務(wù)必按照縣委、縣人民政府的統(tǒng)一安排部署，繼續(xù)發(fā)揚團結(jié)拼搏、開拓進取、真抓實干的工作作風，統(tǒng)一思想，搶抓機遇，強化責任，狠抓落實，努力為全縣經(jīng)濟社會發(fā)展創(chuàng)造良好的交通條件！