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摘要:隨著我國城市化進程的加快，人們對于市政道路工程質(zhì)量的需求日益提高。其不單單是體現(xiàn)出了一座城市的市容市貌與政府形象，還在很大程度上決定著我國經(jīng)濟能否不斷的飛速發(fā)展，同時它也與人們的生命財產(chǎn)安全息息相關(guān)。市政道路工程自身具體特別的一些屬性，這些特別的屬性使得市政道路工程施工的更為繁雜同時也加大了其質(zhì)量控制的難度。本文分析了市政道路工程質(zhì)量的通病，并提出了市政道路施工質(zhì)量管理措施，以供相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞:市政道路;施工質(zhì)量

1市政道路工程質(zhì)量的通病

1．1路基路面強度與穩(wěn)定性得以確保的前提條件即為路基的強度與穩(wěn)定性。在建設(shè)市政道路工程的過程當中，必須認真對待路基的橫坡處理與碾壓，路基施工必須要依據(jù)設(shè)計或規(guī)范標準來整平與碾壓。如果路基不夠平整、標高不精確，那么最直接的后果便是承重層的結(jié)構(gòu)厚度受到標高較高的地方干擾，從而造成由于承重層太薄而所引發(fā)的路面龜裂等，不僅如此，在標高相對低的部位也會產(chǎn)生非常大的材料浪費。路堤填筑與管線溝槽回填一直是市政道路工程路基施工的過程當中核心的地方。假如溝槽履土沒有依據(jù)相關(guān)的標準開展，必將給市政道路工程質(zhì)量留下非常大的安全隱患。在城市道路的地下，有各式各樣的管線存在，其在一定程度上會干擾溝槽回填的密實度，從而出現(xiàn)了回填土壓實的質(zhì)量問題，其中包含超厚回填、傾斜碾壓、填土不達標等，使得回填土不符合規(guī)定的密度，路基與路面構(gòu)造沉陷的問題也隨之產(chǎn)生，管體上端開裂，無筋管也被壓扁的可能性也很大。傾斜碾壓大大降低了碾輪的壓實功效，碾輪壓實重力分散，浪費在縱坡上，壓實功與坡度的大小成正比。填土的時候如果摻雜有塊狀物體，其便會使得土顆粒之間有縫隙，進而使得整體的密實效果大打折扣。此外，塊狀物體支墊碾輪，慢慢堆疊，塊狀物體外圍留有空隙，其是產(chǎn)生沉陷的隱患，如果把含水量太高的土壤放到溝槽里面，淤泥、大石塊、砼塊等廢棄的物料也就有可能被隨著帶進來，從這樣一來，石塊周邊的空隙會越來越大，而且溝槽填土的時候肆意妄為，沒有按規(guī)定分層夯實，且?guī)嗨靥畹耐翆铀暮咳匀皇秋柡偷?，正是因為這個原因，所以務(wù)實不了，如果地下水位降低，飽和水下滲之后，會導致填土下陷，那么路基的安全性也就沒有了。1．2路面對于路面而言，因為在建造每一層的構(gòu)造的時候肆意發(fā)揮，并沒有依據(jù)設(shè)計高程實施控制，所以一點一點疊加到面層，就免不了款會有路面層高程不符合設(shè)計高程的情況存在。路面包含很多的輔助設(shè)施，像是雨水井、排水干管與檢查井均鋪建在行車道上面，當它的井背寬度相對小的時候，回填夯實則難上加難，壓實度檢查難以開展。道路發(fā)橫變形，工程有質(zhì)量問題存在的原因是施工當中常常存在的大意或監(jiān)控不嚴，進而使得道路的返修率大大提高。塌陷裂縫，其是瀝青路面當中見到最多的一個破壞現(xiàn)象，使用年頭越長，不管是對于柔性路面基層還是對于半剛性的路面基層來說，均會有可能存在塌陷裂縫的問題。所謂的車轍，指的是由于行車荷載反復在路面作用，長年累月便形成一些帶狀的凹槽。

2市政道路施工質(zhì)量管理措施

2．1路基路基的質(zhì)量標準主要呈現(xiàn)在結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、強度與水溫穩(wěn)定性。一是如果構(gòu)造不穩(wěn)定的話，在行車荷載與自然元素的干擾下，路基構(gòu)造極有可能會發(fā)生整體失衡的狀況;二是如果路基的強度不夠的情況下，其在外力的干擾下極有可能會有超出規(guī)定范疇的變形出現(xiàn);水溫不穩(wěn)定的話，路基在遇到水溫不好的情況，那么其強度就會明顯的減小。路基施工過程當中的質(zhì)量控制主要是科學選取施工方式與認真按照施工的流程進行。在施工之前，必須要依據(jù)施工的標準去選取達標的機械設(shè)施，特別是在選取壓實設(shè)施的時候，必須進行科學的匹配，因為它是路基強度的重中之重。路基施工也會同部分小型構(gòu)筑物同時開展，為了確保施工整體進程與質(zhì)量控制，必須嚴謹?shù)囊罁?jù)施工組織設(shè)計規(guī)范認真的開展工作。2．2路面路面的質(zhì)量控制內(nèi)容有路面的墊層、基層與面層三方面構(gòu)成。第一個方面即在路基施工的前提下采用自卸車把粗碎石根據(jù)特定的距離卸置到下承面，接著用推土機吧粗碎石攤鋪從而符合規(guī)定的寬度進而也要形成路拱。第二個步驟是通過人機協(xié)同作戰(zhàn)的方式去整平粗且碎的石頭。上面所提到的機械不出意外的話是指6－8噸兩輪壓路機，它在穩(wěn)固粗且碎的石頭時的速度為25－30m/min，后續(xù)的任命再在粗且碎的石頭上勻稱的撒上一些填隙料。如果為了確保它們能夠完全填滿粗且碎的石頭的孔隙，必須二次采用12t往上振動壓路機進行碾壓，并且速度要慢。在這個過程當中，需要均勻的灑水，這樣一來才可以確保表層的平整性及其穩(wěn)定性。第一個方面做好之后，必須保護好成品，車輛禁止在上面行走，保養(yǎng)的時候必須確保墊層的濕潤。第二個方面首個重點是材料的集中拌和，灰劑量必須掌控在比設(shè)計值大于等于－1%這個范圍，含水量控制在+1%－+2%之間。運輸材料的時候用的是自卸車，這個過程中需要將材料蓋起來。在攤鋪的時候，人和機器必須協(xié)同作業(yè)，當作業(yè)路面很窄的時候必須配合挖掘機、推土機鋪平，且采用人工輔助成型的辦法施工。攤鋪機就位與調(diào)整的標準是水平基準線與松鋪的厚度，接著是送料，還是用自卸車進行。攤鋪機保持一個向前走，人跟在它的后面，將積在一起的粗集料迅速鏟掉，用新拌的均勻混合料進行補充，且按照標準的坡度大小與路拱進行整形，將坡面壓實。路面的面層通常由瀝青類面層于水泥混凝土面層構(gòu)成。其中瀝青面在市政道路工程中用的最為廣泛。在它的施工過程當中，前提條件是選取適用的原材料。輔助條件就是要明確瀝青混合料的配合比。質(zhì)量控制就是要把控攤鋪厚度，碾壓成型的壓實密度與平整性和分段施工接縫的緊密程度、平順程度符合標準。

3結(jié)語

總而言之，城市工程建造是市政道路工程非常關(guān)鍵的一個構(gòu)成部分，它的質(zhì)量好壞決定著建設(shè)的道路的質(zhì)量，其呈現(xiàn)出一個地方政府辦事的能力，同時也在很大程度上決定著人們平常出行是不是便捷還有民生問題。所以，我們必須要將它的施工質(zhì)量管理工作做好。

參考文獻

［1］郭永琴．市政道路施工質(zhì)量管理問題分析［J］．科協(xié)論壇(下半月)，2011(05):6－7．

［2］張禮鵬．淺談市政道路施工質(zhì)量管理存在的問題及預防措施［J］．中小企業(yè)管理與科技(上旬刊)，2016(03):227．•021•2017年第10期(總第211期)江西建材交通工程

作者:徐洋 單位:武漢市政工程設(shè)計研究院有限責任公司