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一kpi考核系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀

1國(guó)外的應(yīng)用情況

隨著供應(yīng)鏈從儲(chǔ)運(yùn)管理發(fā)展到物流管理，再發(fā)展到供應(yīng)鏈管理，以及最新的供需鏈管理和價(jià)值鏈管理，其內(nèi)涵發(fā)生了很大變化，供應(yīng)鏈的KPI考核體系也在不斷發(fā)展。在國(guó)外，KPI考核系統(tǒng)已經(jīng)作為決策分析系統(tǒng)的重要支撐系統(tǒng)嵌入到企業(yè)的核心管理系統(tǒng)中，幫助企業(yè)更好、更準(zhǔn)確地掌握企業(yè)的動(dòng)態(tài)，實(shí)時(shí)地分析企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，幫助企業(yè)管理者及時(shí)準(zhǔn)確的調(diào)整企業(yè)的發(fā)展方向，并不斷的進(jìn)行改進(jìn)，使企業(yè)持續(xù)的發(fā)展。自1990年美國(guó)哈弗商學(xué)院教授RobrrtS.Kaplan與著名的管理大師DavidP.Norton推動(dòng)KPI考核體系以來(lái)，美國(guó)大型企業(yè)開始使用KPI管理體系，隨著KPI管理體系的不斷發(fā)展，KPI考核系統(tǒng)開始進(jìn)入一些大型的企業(yè)代替原有的手工分析工具，成為KPI管理體系中重要的組成部分。企業(yè)各層面的負(fù)責(zé)人如何隨時(shí)動(dòng)態(tài)地抓取各種KPI指標(biāo)，并快速地作出正確的決策和反應(yīng)，對(duì)企業(yè)的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)乃至整個(gè)公司經(jīng)營(yíng)有著重大意義。傳統(tǒng)企業(yè)的供應(yīng)鏈KPI考核指標(biāo)包括對(duì)供應(yīng)鏈管理的時(shí)間、質(zhì)量、成本、安全、合規(guī)等因素的考核，如原材料缺貨率、到貨及時(shí)率、采購(gòu)質(zhì)量合格率、采購(gòu)計(jì)劃完成率、采購(gòu)成本降低率、采購(gòu)計(jì)劃預(yù)測(cè)精確率、采購(gòu)訂單履行率、采購(gòu)供應(yīng)提前期、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率、庫(kù)存精確性、物流安全事故次數(shù)等。自從平衡計(jì)分卡引入后，圍繞財(cái)務(wù)（Financial）、客戶（Cus-tomer）、內(nèi)部運(yùn)營(yíng)（InternalBusinessProcesses）、學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)（LearningandGrowth）這四項(xiàng)關(guān)鍵戰(zhàn)略目標(biāo)，供應(yīng)鏈KPI考核指標(biāo)體系也隨之?dāng)U充，如CarlChen提出，供應(yīng)鏈管理的終極目標(biāo)是取得卓越的成本效益（CostEffectiveness）和有效的顧客響應(yīng)（CustomerResponsiveness）的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)平衡，以提高效率、降低成本。Gartner在2012年全球供應(yīng)鏈卓越管理排名中，對(duì)供應(yīng)鏈的定量評(píng)估采用了3個(gè)指標(biāo)，分別為ROA（資產(chǎn)收益率）、ITO（庫(kù)存周轉(zhuǎn)率）和RG（銷售收入增長(zhǎng)率）。

2國(guó)內(nèi)的應(yīng)用情況

國(guó)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)對(duì)KPI考核體系以及信息化配套工具并沒(méi)有深入的理解，只是一成不變的套用國(guó)外的一些KPI考核指標(biāo)的模板對(duì)本企業(yè)的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行月度或者年度考核，不能真實(shí)有效地反映出企業(yè)物流各個(gè)崗位的作業(yè)情況。

二KPI考核系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)設(shè)置：以廣東中煙煙草物流KPI為例

1廣東中煙工業(yè)有限公司煙草物流簡(jiǎn)介

廣東中煙利用現(xiàn)代信息技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，借鑒和應(yīng)用先進(jìn)的物流管理思想，以運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程為主線，對(duì)公司本部、各卷煙廠、合作生產(chǎn)單位的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行全面的梳理和優(yōu)化，在全公司搭建一套集運(yùn)輸計(jì)劃、運(yùn)輸調(diào)度、運(yùn)輸作業(yè)、費(fèi)用管理、KPI考評(píng)、資源管理、報(bào)表管理等功能于一體的專業(yè)物流管理系統(tǒng)，全面運(yùn)用信息化手段整合廣東中煙成品、原料、輔料、配香、半成品、廣告品等運(yùn)輸業(yè)務(wù)，同時(shí)利用系統(tǒng)的靈活性和簡(jiǎn)便性提升整體工作效率，滿足企業(yè)物流的全程可視化、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)可控化、信息共享化、運(yùn)作協(xié)同化的需要，最終實(shí)現(xiàn)煙草物流效益最大化、效率最高化、綜合成本最低化的目標(biāo)。通過(guò)規(guī)范信息數(shù)據(jù)的一致性和業(yè)務(wù)流程的協(xié)調(diào)性，實(shí)現(xiàn)了物流信息管理系統(tǒng)與SAP系統(tǒng)、一號(hào)工程、國(guó)家在途系統(tǒng)、OA系統(tǒng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交換和流程協(xié)同，為廣東中煙的整體企業(yè)信息化事業(yè)添磚加瓦。同時(shí)在系統(tǒng)作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)統(tǒng)計(jì)相應(yīng)的數(shù)據(jù)，進(jìn)行各個(gè)作業(yè)崗位及作業(yè)部門KPI考核，幫助物流中心及相關(guān)部門的管理者實(shí)時(shí)分析各個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)的優(yōu)劣程度，協(xié)助物流中心及相關(guān)部門的決策者快速的做出決策，及時(shí)調(diào)整崗位的人員及承運(yùn)商。

2KPI考核系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建

廣東中煙的物流管理系統(tǒng)對(duì)每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)和單據(jù)處理均進(jìn)行信息記錄，根據(jù)中煙的管理規(guī)范和要求，用戶可以通過(guò)系統(tǒng)設(shè)置相應(yīng)的KPI考核指標(biāo)體系，同時(shí)用戶可以分階段在系統(tǒng)內(nèi)對(duì)各項(xiàng)KPI進(jìn)行計(jì)算、評(píng)分等操作；由于廣東中煙所有運(yùn)輸任務(wù)都外包給第三方物流公司，所以主要設(shè)置了承運(yùn)商考核模塊、物流調(diào)度人員考核模塊、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)人員考核模塊。

2.1承運(yùn)商考核指標(biāo)

（1）貨損率。貨損率是考核承運(yùn)商運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)，貨損率越高，表示運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量越低，運(yùn)輸過(guò)程中存在的問(wèn)題越嚴(yán)重，反之則表示運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量越高，運(yùn)輸過(guò)程中存在的問(wèn)題越少。運(yùn)輸貨損率通常作為服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。貨損率=貨損單數(shù)×貨物單價(jià)/總貨物價(jià)值，貨損是指在運(yùn)輸過(guò)程中造成的貨物短少、殘損和外包裝破損等。

（2）回單及時(shí)率?；貑渭皶r(shí)率是衡量承運(yùn)商運(yùn)輸作業(yè)效率的一個(gè)指標(biāo)，回單及時(shí)率越高一定程度上反映運(yùn)輸作業(yè)效率越高，反之則越低；回單一般作為運(yùn)輸企業(yè)的結(jié)算依據(jù)。合格的簽收單據(jù)必須具備：收貨單位公章、收貨人簽名、收貨日期、實(shí)收件數(shù)、要求的份數(shù)、及時(shí)返回?；貑渭皶r(shí)率=及時(shí)回單單數(shù)/總回單數(shù)。

（3）客戶滿意度?？蛻魸M意度是考核物流業(yè)務(wù)服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)綜合指標(biāo)，此指標(biāo)主要由客戶進(jìn)行主觀打分，主要考察在提貨、送貨、搬運(yùn)、捆綁等作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員是否有不規(guī)范作業(yè)行為；是否出現(xiàn)員工打罵人現(xiàn)象；是否在做信息反饋時(shí)提供虛假信息或者延時(shí)反饋等。客戶打分主要考核員工素質(zhì)、信息反饋及時(shí)性、員工工作效率、解決疑難問(wèn)題的能力等。

（4）提貨及時(shí)率。提貨及時(shí)率越高，表示運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量越高，反之則越低。提貨及時(shí)率=按時(shí)提貨單數(shù)/總單數(shù)，按時(shí)提貨單數(shù)是指承運(yùn)商接到物流訂單后，根據(jù)要求的提貨時(shí)間及時(shí)安排提貨車輛到達(dá)倉(cāng)庫(kù)提貨的單數(shù)。

（5）準(zhǔn)時(shí)配送率。準(zhǔn)時(shí)配送率是衡量承運(yùn)商運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的一項(xiàng)重要指標(biāo)，準(zhǔn)時(shí)配送率越高表示服務(wù)質(zhì)量越高，反之則越低。準(zhǔn)時(shí)配送率=準(zhǔn)時(shí)配送單數(shù)/物流總訂單數(shù)。

（6）安全間隔里程。安全間隔里程是考核司機(jī)安全運(yùn)輸質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)，安全間隔里程越大，說(shuō)明司機(jī)安全運(yùn)輸質(zhì)量越高，反之則越低。安全間隔里程同時(shí)也可以作為單個(gè)車輛性能的參考指標(biāo)。安全間隔里程=每次事故發(fā)生時(shí)的行駛里程-上次事故發(fā)生時(shí)的行駛里程。

（7）異常情況及時(shí)反饋率。異常情況及時(shí)反饋率是考核承運(yùn)商信息反饋?zhàn)鳂I(yè)效率的一個(gè)重要指標(biāo)，異常情況及時(shí)反饋率越高表示承運(yùn)商信息反饋?zhàn)鳂I(yè)效率越高，同時(shí)也說(shuō)明承運(yùn)商信息傳遞能力越強(qiáng)，反之則表示承運(yùn)商信息反饋?zhàn)鳂I(yè)效率越低，信息傳遞能力越低。異常情況是指運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的如在途壞車、車輛被扣、貨物殘損、貨物丟失、客戶拒收、回單丟失等情況。異常情況及時(shí)反饋率=及時(shí)準(zhǔn)確反饋異常情況物流訂單數(shù)／異常情況物流訂單數(shù)。

（8）信息保密。信息保密是考核承運(yùn)商信息安全的一個(gè)重要指標(biāo)，主要通過(guò)人工進(jìn)行判定，承運(yùn)商不得將運(yùn)輸物資的信息向任何第三方公司或者個(gè)人泄露。人工評(píng)價(jià)：保密或不保密。

2.2調(diào)度人員考核指標(biāo)。

（1）分單及時(shí)率。分單及時(shí)率主要是考核調(diào)度人員是否按時(shí)完成調(diào)度分單任務(wù)，將需要運(yùn)輸?shù)挠唵魏侠淼姆峙浣o相應(yīng)的承運(yùn)商，是考核調(diào)度人員作業(yè)及時(shí)率的一項(xiàng)重要指標(biāo)。分單及時(shí)率=及時(shí)分單單數(shù)/總訂單數(shù)。

（2）調(diào)度審核及時(shí)率。調(diào)度審核及時(shí)率主要是考核調(diào)度人員有沒(méi)有及時(shí)審核承運(yùn)商所配載的車輛及裝載量，是考核物流中心調(diào)度人員調(diào)度作業(yè)及時(shí)率的一項(xiàng)重要指標(biāo)。調(diào)度審核及時(shí)率=按時(shí)調(diào)度訂單數(shù)/總訂單數(shù)。

2.3倉(cāng)庫(kù)管理人員考核模塊

因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)管理人員對(duì)于運(yùn)輸業(yè)務(wù)的影響主要在裝卸貨方面，所以本項(xiàng)目的考核主要針對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理人員考核裝貨及時(shí)率、卸貨及時(shí)率以及系統(tǒng)數(shù)據(jù)錄入及時(shí)率。

（1）裝貨及時(shí)率。裝貨及時(shí)率主要是考核在車輛按時(shí)到庫(kù)的情況下，是否按時(shí)按量的將貨物裝上承運(yùn)商車輛，此指標(biāo)主要是考核倉(cāng)庫(kù)作業(yè)對(duì)運(yùn)輸業(yè)務(wù)影響的程度。裝貨及時(shí)率=及時(shí)裝貨單數(shù)/總裝貨單數(shù)。

（2）卸貨及時(shí)率。卸貨及時(shí)率主要是考核倉(cāng)庫(kù)管理人員在車輛按時(shí)按量的將貨物運(yùn)輸?shù)街付▊}(cāng)庫(kù)之后，倉(cāng)庫(kù)管理人員是否能按時(shí)進(jìn)行卸貨，此指標(biāo)主要是考核倉(cāng)庫(kù)作業(yè)對(duì)運(yùn)輸業(yè)務(wù)中回程的影響程度。卸貨及時(shí)率=及時(shí)卸貨單數(shù)/需要卸貨的總單數(shù)。

（3）系統(tǒng)數(shù)據(jù)錄入及時(shí)率。系統(tǒng)數(shù)據(jù)錄入及時(shí)率主要考核倉(cāng)庫(kù)管理人員信息及時(shí)錄入系統(tǒng)的程度。系統(tǒng)數(shù)據(jù)錄入及時(shí)率=及時(shí)錄入數(shù)據(jù)的單數(shù)/需錄入數(shù)據(jù)總單數(shù)。

三KPI考核系統(tǒng)

在廣東中煙煙草物流管理中的應(yīng)用

1KPI考核系統(tǒng)

是廣東中煙物流管理系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，主要對(duì)物流承運(yùn)商、物流調(diào)度人員、倉(cāng)庫(kù)管理人員進(jìn)行考核，成為物流中心管理和考核承運(yùn)商以及物流調(diào)度softVisualStudio2010安裝和配置較為方便，在安裝過(guò)程中，很容易安裝到位，并且無(wú)需設(shè)置環(huán)境變量。Qt4.8.6由于是作為插件安裝，因此需要先安裝Qt4.8.6，其次安裝Qt-VS-addin，之后還需要配置系統(tǒng)環(huán)境變量。數(shù)據(jù)庫(kù)的連接是通過(guò)開發(fā)平臺(tái)中自己編寫函數(shù)接口實(shí)現(xiàn)。該系統(tǒng)運(yùn)行服務(wù)器端為英特爾奔騰雙核處理器，8GB內(nèi)存，操作系統(tǒng)為Windows7，并安裝MicrosoftVisualStudio2010、Qt4.8.6和SQLServer2008企業(yè)版。

2系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)

根據(jù)內(nèi)部設(shè)定的用戶名和登錄密碼為相應(yīng)的操作人員提供使用權(quán)限，通過(guò)驗(yàn)證成功后，用戶可以進(jìn)行相應(yīng)的操作。用戶可根據(jù)具體需求點(diǎn)擊進(jìn)入不同的功能模塊。當(dāng)系統(tǒng)初次運(yùn)行時(shí)，需要對(duì)穿梭車環(huán)境配置進(jìn)行初始化，為之后的道口及穿梭車的位置確定提供參考；其次是穿梭車在軌道上的運(yùn)行方向（順時(shí)針或是逆時(shí)針），穿梭車在軌道上運(yùn)行必須是按照同一個(gè)方向運(yùn)行的。然后就是道口數(shù)據(jù)、穿梭車數(shù)據(jù)的初步加載；最后就是系統(tǒng)的調(diào)度運(yùn)行。由于系統(tǒng)的調(diào)度是相應(yīng)時(shí)間的連續(xù)反饋（即每隔多少時(shí)間間隔調(diào)度重新分配一次），當(dāng)任務(wù)由上位機(jī)下達(dá)之后，調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)穿梭車的位置，是否可用等參數(shù)數(shù)值以及道口的位置等參數(shù)，反饋調(diào)度結(jié)果給下位機(jī)，下位機(jī)根據(jù)反饋的結(jié)果控制PLC運(yùn)行調(diào)度分配任務(wù)。以上步驟在不暫停的前提下，不斷進(jìn)行工作。由于調(diào)度計(jì)算時(shí)間與下位機(jī)、上位機(jī)反饋時(shí)間總和有關(guān)，因此時(shí)間的確定以及系統(tǒng)的配置都需要嚴(yán)格要求。

五結(jié)束語(yǔ)

本文對(duì)穿梭車調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)與開發(fā)。該系統(tǒng)為生產(chǎn)調(diào)度人員提供一種簡(jiǎn)便操作的可視化調(diào)度系統(tǒng)，提高了企業(yè)物流調(diào)度過(guò)程中調(diào)度任務(wù)的優(yōu)化配置，保證了企業(yè)運(yùn)行效率。

作者：陳之華 曾彥淞 李家敏 單位：廣東中煙工業(yè)有限責(zé)任公司