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[摘要]如何進行企業(yè)物流資源的整合是當今物流界的熱門話題，企業(yè)物流資源的整合是一復雜的系統(tǒng)工程。只有在正確理解物流資源整合的概念及實質(zhì)，并遵循科學的原則，才能更加有效地解決當前企業(yè)物流資源整合所面臨的主要問題，有針對性的對物流資源進行整合，再造企業(yè)物流流程。

[關鍵字]企業(yè)、物流資源、整合、流程再造

1.引言眾所周知，當今企業(yè)的交易成本主要為物流所占用。物流成本成為企業(yè)銷售成本的重要組成部分。物流成本的高低與企業(yè)的效益緊密相關，具有乘數(shù)效應：即物流成本的降低可以顯著增加企業(yè)的效益。舉例說，假定其他條件不變，某企業(yè)的利潤率為10%，要想依靠增加銷售以獲取10萬元的利潤，則企業(yè)要增加100萬元的銷售額。假如我們能通過采取切實有效的措施，將物流成本降低10萬元，則等同于間接增加了100萬元的銷售收入。常言說得好：“省錢比賺錢輕易”。由于當今科技的高速發(fā)展，非凡是計算機網(wǎng)絡技術的發(fā)展和廣泛應用，給企業(yè)的物流職能的改進提供了強有力的技術支持。在顧客需求多樣化和個性化、理性化趨勢明顯的當今經(jīng)濟社會，顯然，改進企業(yè)的物流職能，降低其物流成本，要比改進企業(yè)的銷售職能，提高銷售收入要輕易得多。因此，企業(yè)要想適應不斷變化的市場需要，提高其核心競爭力，必須適時、有效地整合其物流資源。本文從企業(yè)物流資源整合的相關文獻入手，對企業(yè)物流資源整合的概念、實質(zhì)、原則、問題進行較為系統(tǒng)的理論研究，進而提出再造企業(yè)物流流程的建議和對策。2.企業(yè)物流資源整合的概念和實質(zhì)2.1企業(yè)物流資源整合研究的相關鏈接資源整合是當今物流界較為熱門話題。然而，迄今為止，人們對于資源整合的理解還千差萬別，從筆者所涉獵的國內(nèi)外文獻看，比較有代表的觀點主要有：2.1.1.何明珂在其著作《物流系統(tǒng)論》指出物流要素集成化原理實質(zhì)上就是物流資源整合原.理。該文指出：物流要素集成化是指通過一定的制度安排，對物流系統(tǒng)功能、資源、信息、網(wǎng)絡要素及流動要素等進行一系列規(guī)劃、治理和評價，通過要素之間的協(xié)調(diào)和配合使所有要素能夠像一個整體在運作，從而實現(xiàn)物流系統(tǒng)要素之間大聯(lián)系，達到物流整體優(yōu)化的目的的過程。還指出物流要素集成是區(qū)別傳統(tǒng)儲運業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的主要特征；系統(tǒng)分析了要素集成的動機、機制和結果；指出物流系統(tǒng)內(nèi)部結構的原理有：物流要素集成化原理、物流系統(tǒng)網(wǎng)絡化原理和接口無縫化原理等。2.1.2.王佐在其文《論物流企業(yè)的資源整合》中將物流資源整合從戰(zhàn)略思維層面和戰(zhàn)術選擇層面對物流整合的涵義和物流整合的內(nèi)容，進行了較為具體的論述，其文認為物流整合內(nèi)容包括客戶資源、能力資源和信息資源的整合。2.1.3王國雄在其文《試論現(xiàn)代物流的整合效應》中從大物流的觀點出發(fā)，認為物流整合力是物流企業(yè)對市場發(fā)展所具有的適應力、協(xié)調(diào)力和綜合力的總和。物流整合力=物流設施營銷能力。2.1.4李雷鳴、陳俊芳在分析了企業(yè)物流的作用和制約因素之后，從多個方面分析了我國企業(yè)集團現(xiàn)行的分散物流模式的弊端，并在此基礎提出了企業(yè)集團組織一體化整合和信息整合的第三方物流改革目標模式。2.1.5.唐納德.丁.鮑爾所克斯等人在其著作《物流治理——供給鏈過程一體化》提出的整合理論。強調(diào)了對物流位置結構、倉庫位置類型、運輸節(jié)拍、庫存節(jié)約、物流戰(zhàn)略的制定方向。2.1.6DorothyLeonard從動態(tài)角度概括了企業(yè)資源整合的方法和過程，他認為企業(yè)資源整合就是在發(fā)現(xiàn)并建立企業(yè)的核心競爭能力的基礎上，通過一定的的決策措施，對物流企業(yè)內(nèi)外的系統(tǒng)功能、實體資源、信息、網(wǎng)絡要素以及其他要素進行統(tǒng)一規(guī)劃、治理和評價，從而實現(xiàn)整體的最優(yōu)目標，并且通過動態(tài)的資源檢驗和發(fā)展物流企業(yè)的核心競爭力，促進企業(yè)的快速健康發(fā)展。2.2.企業(yè)物流資源整合的概念和實質(zhì)上述各種企業(yè)資源整合的研究，角度各不相同，有些從技術的角度進行研究，有些則從治理運作的角度去研究；有些從企業(yè)的角度進行研究，有些則從社會的角度進行研究。應該說，這些研究還是令人滿足的，但也存在一定的局限性：一是，各種資源整合的研究基本上都集中在具體的整合內(nèi)容和方法上；二是，對企業(yè)物流資源整合的前提-----制度資源研究比較缺乏；三是，對企業(yè)物流資源整合本質(zhì)研究的缺乏，沒有圍繞提高企業(yè)核心競爭力的物流資源整合而作出一個系統(tǒng)的研究。應該指出，企業(yè)物流資源的整合不僅僅是對企業(yè)和社會原有的物流資源進行重新的優(yōu)化配置，更重要的是為了使企業(yè)的運作形態(tài)發(fā)生根本性的轉變，使企業(yè)由以職能為中心的傳統(tǒng)運作形態(tài)向以優(yōu)化資源配置為中心的現(xiàn)代企業(yè)運作形態(tài)的轉變。實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營治理運作的根本性變革。在當今經(jīng)濟社會中，企業(yè)物流資源的整合，不論從何種角度看，都不能忘記關鍵的一點：即企業(yè)物流資源的整合應有合理的制度安排作為其前提，并有現(xiàn)代的科學技術，非凡是計算機網(wǎng)絡技術作為其強有力的支撐。只有這樣，企業(yè)才能將其有限的物流資源和分散的社會物流資源進行無縫化對接，真正形成以企業(yè)核心競爭力為主要目標的物流資源的動態(tài)運作。為此，本文將企業(yè)物流資源的整合定義為：為適應不斷變化的市場環(huán)境的需要，在科學合理的制度安排下，借助現(xiàn)代科技非凡是計算機網(wǎng)絡技術的力量，以培養(yǎng)企業(yè)核心競爭力為主要目標，將企業(yè)有限的物流資源與社會分散的物流資源進行無縫化對接而進行的一種動態(tài)治理運作。這也是本文將企業(yè)物流資源整合置于新經(jīng)濟背景下研究的原因。這一定義雖然有些長，但其能較為全面說明當前和今后企業(yè)物流資源整合的主題和趨勢。反映企業(yè)物流資源整合的本質(zhì)特征：2.2.1“在科學合理的制度安排下，借助科學技術非凡是計算機網(wǎng)絡技術的力量”說明企業(yè)物流資源整合運作的制度基礎和知識技能基礎。2.2.2“以培養(yǎng)企業(yè)核心競爭力為主要目標”說明在新經(jīng)濟條件下，只有正確識別和把握企業(yè)的核心競爭能力，才能使企業(yè)的物流資源整合更加有效。2.2.3所謂“動態(tài)治理運作”說明企業(yè)物流資源整合運作的非靜態(tài)特征。因為企業(yè)所面臨的市場環(huán)境總是處于不斷的變化之中。不同時期，企業(yè)所面臨的社會、政治、經(jīng)濟和科學、文化等環(huán)境都會有所不同，企業(yè)內(nèi)部環(huán)境也因此引起變化。環(huán)境變了，企業(yè)物流資源的整合也將發(fā)生變化。因此，只有以動態(tài)的觀點對待企業(yè)的物流資源整合，才能使企業(yè)內(nèi)部的物流資源與外界物流資源保持一種動態(tài)的相互適應性，才能響應顧客的快速需求反應，保持企業(yè)在不斷變化的市場環(huán)境中立于不敗之地。綜上所述，企業(yè)物流資源的整合其實質(zhì)就是再造企業(yè)的物流流程。實現(xiàn)傳統(tǒng)以職能為中心的治理運作向現(xiàn)代以資源優(yōu)化配置為中心的治理運作的轉變。是企業(yè)一種全面徹底的治理變革。3.企業(yè)物流資源整合的原則3.1顧客導向原則以顧客為導向原則，要求企業(yè)的物流資源整合必須緊扣顧客需求主題而進行。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，消費者的價值觀念不斷演進。在當今的經(jīng)濟社會中顧客的需求日趨理性化，人們開始希望花合適的代價購買到具有合適功能的產(chǎn)品或服務。強調(diào)以顧客為導向的企業(yè)將發(fā)現(xiàn)，最好滿足市場需求的產(chǎn)品或服務，并不是由企業(yè)為顧客設計的產(chǎn)品或服務，而是由顧客設計或由顧客參與企業(yè)共同設計的產(chǎn)品或服務。在產(chǎn)品或服務的購買過程中，顧客具有“否決權”，顧客群及潛在的顧客群決定產(chǎn)品或服務的需求特點。使得企業(yè)面臨嚴重的挑戰(zhàn)。因此，以顧客為導向必須使企業(yè)各級人員都明確：企業(yè)生存和發(fā)展的理由是為顧客提供價值。顧客作為企業(yè)的重要“資產(chǎn)”，企業(yè)必須善待顧客。必須創(chuàng)建并維護良好的顧客關系。從長遠的觀點看，企業(yè)的使命就是要使顧客當前價值最大化，同時使顧客的壽命周期價值最大化。企業(yè)物流資源的整合只有達成這些使命，才有意義。因此，企業(yè)任何物流資源整合的設計與實施都必須以顧客價值為標準，將客戶關系治理作為企業(yè)的長期發(fā)展戰(zhàn)略，努力培養(yǎng)顧客對企業(yè)的忠誠度。這是企業(yè)物流資源整合得以成功的重要前提。3.2知識治理原則企業(yè)物流資源整合的知識治理原則，要求企業(yè)必須提高其物流知識治理能力。這是企業(yè)物流資源整合能否成功的關鍵。關于這一點，也是知識經(jīng)濟、網(wǎng)絡經(jīng)濟、信息經(jīng)濟對現(xiàn)代企業(yè)的要求之一。隨著時代的發(fā)展，以波特的競爭理論為代表的，認為企業(yè)的競爭優(yōu)勢來源與行業(yè)結構和市場機會的傳統(tǒng)治理理論，逐漸暴露出其不足。實踐證實，同一行業(yè)的企業(yè)往往面臨同樣的市場機會，但其贏利能力卻相差甚遠，而且這種差距還有變大的趨勢。為了解釋這些問題，對傳統(tǒng)理論進行休整產(chǎn)生了資源管理學派。資源學派認為，企業(yè)的競爭優(yōu)勢來源于企業(yè)擁有或能夠支配的資源。如土地、設備、資本和人力資源等。不同企業(yè)因其占有不同規(guī)模資源，組合不同而產(chǎn)生不同的經(jīng)營規(guī)模和效益，這從一定的程度上彌補了傳統(tǒng)競爭戰(zhàn)略理論的不足。但，隨著市場經(jīng)濟趨于完善，企業(yè)原有的各種資源都可以借助資金，通過交換，從市場獲取。由此可見，企業(yè)的競爭優(yōu)勢與企業(yè)具有普遍意義的資源之間并不存在必然的因果關系。在實踐中，我們也可以看到，一些企業(yè)較之其他企業(yè)有較大規(guī)模的各種資源，但其經(jīng)營狀況卻始終不甚理想，有些甚至倒閉破產(chǎn)。透過資源這個表面現(xiàn)象，追根溯源，我們不難發(fā)現(xiàn)，企業(yè)的競爭優(yōu)勢，實質(zhì)上根源于企業(yè)所擁有的知識。在當今的市場經(jīng)濟中，一方面，由于顧客或消費者知識素質(zhì)的提高，收入水平的增加以及其選擇范圍的擴大，其主要消費將越來越多轉向知識含量高的產(chǎn)品或服務，而且要求和期望也隨之變得越來越高。新的需求特點導致了產(chǎn)品或服務的經(jīng)濟壽命周期越來越短，產(chǎn)品或服務更新?lián)Q代的速度越來越快。企業(yè)面臨前所未有的產(chǎn)品或服務的壓力。另一方面，從技術的角度看，技術進步的日新月異與其在世界范圍內(nèi)的迅速擴散，使企業(yè)進入新的市場更加輕易。此外，各個國家不斷降低其關稅和世界范圍內(nèi)取消市場管制的趨勢，為企業(yè)市場的全球化提供了可能。企業(yè)面對的市場不在是以往受一定保護的區(qū)域性市場，而是全球市場。企業(yè)面臨的競爭壓力和開拓市場的難度也空前的加大。在如此激烈的市場競爭中，企業(yè)要想獲取競爭的優(yōu)勢，只有靠不斷的創(chuàng)新，而創(chuàng)新的源泉主要不是實物資產(chǎn)，也不是金融資產(chǎn)的物質(zhì)資源。而是企業(yè)擁有的知識及其對知識治理的能力。我們可以說，企業(yè)資源的整合是企業(yè)知識存量的函數(shù)，企業(yè)的知識存量越大，則企業(yè)資源整合的供給成本就越小。因此，企業(yè)要想整合物流資源，再造物流流程，必須開展全方位的知識治理，加大企業(yè)創(chuàng)新的廣度和深度。只有這樣，才能真正形成以知識治理為基礎的核心競爭能力。3.3系統(tǒng)整合原則企業(yè)物流資源整合的系統(tǒng)化原則，就是企業(yè)物流資源的整合要按系統(tǒng)整體最優(yōu)為目標，對企業(yè)物流資源整合系統(tǒng)內(nèi)部相互沖突的要素，或者雖不相互沖突，但須相互協(xié)調(diào)的要素進行權衡、選擇和協(xié)調(diào)。理解這一原則，應拽住其關鍵所在：企業(yè)物流資源整合的目標是要實現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)，而不是系統(tǒng)內(nèi)部的要素目標最優(yōu)。因此，在實施這一原則，對企業(yè)物流資源進行整合時，首先需要確定一個系統(tǒng)邊界，只有系統(tǒng)邊界確定，才能便于其整合運作的開展，否則，將無從著手。其二是，不論如何界定系統(tǒng)邊界，物流系統(tǒng)的含義還是比較確定的，它包括運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送和物流信息。也就是說，企業(yè)在進行其物流資源整合的系統(tǒng)邊界界定時，最好以其供給鏈物流系統(tǒng)，即包含其上下游企業(yè)和內(nèi)部所有物流資源的物流系統(tǒng)，作為其系統(tǒng)邊界。其三是，假如企業(yè)無法駕御其外部物流系統(tǒng)時，至少必須以其內(nèi)部所有的物流資源的物流系統(tǒng)作為其系統(tǒng)邊界。否則，企業(yè)物流資源整合的開展便會失去其應有的意義。3.4物流運作規(guī)范化原則企業(yè)物流資源整合的規(guī)范化原則，指的是企業(yè)應依據(jù)現(xiàn)代物流的要求，對物流整合的具體運作和物流作業(yè)流程再造進行規(guī)范，并確立科學合理的物流作業(yè)績效評價標準體系，并依此進行物流具體的運作組織和治理，以降低物流資源整合成本及損失，提高企業(yè)物流資源整合質(zhì)量。對于企業(yè)物流資源整合的規(guī)范化運作，不論從物流服務的提供方，還是從物流服務的需求方而言，都是必要的?，F(xiàn)代物流需要對其所有的系統(tǒng)要素，圍繞物流成本和物流客戶服務之間的平衡進行系統(tǒng)優(yōu)化。在既定的物流成本預算下，盡可能使物流客戶服務水平提高。反過來，要在提供既定的物流服務的同時，使物流成本盡可能的低。許多研究表明，要想實現(xiàn)這一平衡，必須通過制度的合理安排，對物流的作業(yè)和流程進行規(guī)范。只有這樣才能降低物流成本，其原因至少有二：其一是，規(guī)范化的作業(yè)便于自動化運作，而隨意性的作業(yè)無法實現(xiàn)自動化。其二是，現(xiàn)代物流是以高新技術尤其是計算機網(wǎng)絡技術作為支撐的。而計算機網(wǎng)絡技術本身就極具程序化、規(guī)范化的技術。在使用這些技術時，如若沒有規(guī)范化的操作與其配合，非但無法實現(xiàn)效率的提高，相反，還會增加成本。因此，一個好的物流資源整合，必須有其自己完善的流程、作業(yè)規(guī)范體系和制度體系，這也是進行物流資源整合績效評價的依據(jù)和標準。3.當前企業(yè)物流資源整合的主要問題目前我國大多數(shù)企業(yè)的物流活動主要由企業(yè)自身承擔，造成物流資源分散，這種分散的物流模式是傳統(tǒng)“縱向一體化”治理模式的集中反映，在傳統(tǒng)“縱向一體化”治理模式中企業(yè)功能俱全，在短缺經(jīng)濟條件下也曾發(fā)揮其優(yōu)勢，各個企業(yè)可以對其自身的物流系統(tǒng)進行較為嚴格的控制，保證其生產(chǎn)經(jīng)營的連續(xù)性，感到利用的方便。但隨著改革開放的深入，市場經(jīng)濟的確立和發(fā)展，傳統(tǒng)賣方市場向買方市場的轉變，企業(yè)交易的主動權也隨之轉移。傳統(tǒng)“縱向治理一體化”治理模式下的企業(yè)物流運作的弊端也日益突出！概括起來主要有以下幾個方面：3.1.1企業(yè)物流規(guī)模較小，無法取得規(guī)模效益。3.1.2.企業(yè)內(nèi)部物流相關職能部門各自為政，相互脫節(jié)，供、產(chǎn)、銷基本活動無法形成相互協(xié)作的價值鏈，物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)性差。物流利用能力低，無法達到整體最優(yōu)。激勵以部門目標為主，孤立地評價部門業(yè)績，造成企業(yè)內(nèi)部各職能部門片面追求本部門的利益，物流，信息流常被扭曲、變形。傳統(tǒng)企業(yè)中的庫存治理是靜態(tài)的、單級的，以高庫存保持生產(chǎn)的連續(xù)性，庫存決策缺乏與供給商的聯(lián)系，無法利用供給鏈上的相關物流資源，致使庫存成本太高。3.1.3信息系統(tǒng)落后。我國大多數(shù)企業(yè)仍采取手工處理方式。企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)極不完善，數(shù)據(jù)處理技術落后，企業(yè)之間的信息傳遞工具落后，EDI、INTERNET、EC等先進技術沒有得到充分利用，無法及時、準確處理相關物流信息。不同地區(qū)的數(shù)據(jù)庫彼此分離，無法充分有效地加以集成，致使企業(yè)無法實現(xiàn)柔性化的靈敏物流作業(yè)。3.1.4企業(yè)之間的合作缺乏。企業(yè)往往從各自的短期利益目標出發(fā)，挑起供給商之間的價格競爭，失去了供給商的信任與合作基礎，無法實現(xiàn)企業(yè)價值最大化的長遠目標。3.1.5企業(yè)物流資源整合重內(nèi)不重外，導致企業(yè)內(nèi)部與外部環(huán)境不能互相作用而缺乏動態(tài)適應性。3.1.6企業(yè)普遍缺乏規(guī)范與合理的制度安排。企業(yè)各項規(guī)章制度尤其是素有企業(yè)“憲法”之稱的企業(yè)基本制度不夠健全、完善，難以調(diào)動企業(yè)各方的積極性、主動性和創(chuàng)造性。4.企業(yè)物流資源整合的建議----再造企業(yè)物流流程如前所述，物流資源整合的實質(zhì)就是再造物流流程，也就是要對現(xiàn)有的物流流程進行根本性的反思和徹底的再設計，以便迅速提高企業(yè)物流流程的績效水平。物流流程的再造涉及企業(yè)的全面變革，再此變革過程中，有各種博弈方進行的策略對抗或合作。物流流程再造能否成功，與企業(yè)物流流程再造的方案有密切的關系。企業(yè)在進行其物流流程再造之前會制定其方案。每個方案定會有優(yōu)劣之分，但企業(yè)假如不去實行，是很難分辨方案優(yōu)劣的。面臨多種方案，由于企業(yè)的習慣力量使然，企業(yè)會有實行或不實行的策略選擇。各種方案分別出現(xiàn)的可能性大小取決于兩個因素：一是方案是否可行，二是企業(yè)變革觀念的強度。在這兩個因素中，方案的可行是前提，企業(yè)變革觀念的強度是保證這二者共同決定的博弈結果。再造企業(yè)物流流程是當今企業(yè)界最時髦的企業(yè)物流運作變革術語。但整合企流資源，再造企業(yè)物流流程并不是泛泛進行的，它不僅需要先進合理的觀念作保證，還要有企業(yè)的組織、制度、技術、文化、信息等作保證，還要有足夠的知識技能作保證。依據(jù)前述的物流資源整合的原則和實質(zhì)，結合當前我國企業(yè)物流資源整合存在的主要問題，筆者以為，再造物流流程，實現(xiàn)企業(yè)物流資源的整合，主要應圍繞以下幾個方面進行：4.1企業(yè)的觀念再造“觀念先行”是企業(yè)一切變革的客觀要求，只有首先樹立正確的觀念，才有可能做正確的事。在當今的經(jīng)濟社會條件下，整合企業(yè)物流資源，再造企業(yè)物流流程，必須樹立以下幾個方面的觀念：一是，再造物流流程的使命是為顧客創(chuàng)造價值；二是，企業(yè)物流流程在企業(yè)為顧客帶來價值方面有舉足輕重的作用；三是，企業(yè)物流事業(yè)的成功來自于優(yōu)異的物流流程績效；四是，優(yōu)異的流程績效是通過科學的流程設計、合適的人員配置與良好的工作環(huán)境共同作用達成的，尤其是科學的流程設計（包括先進物流網(wǎng)絡技術的應用），它是企業(yè)對顧客需求作出快速反應和物流流程本身有效性的根本保證。4.2制度再造企業(yè)的發(fā)展需要有完善的市場制度（游戲規(guī)則）作保證。我國是發(fā)展中國家，加之以建國以后，計劃經(jīng)濟的思想長期占主導地位受其影響，在當今的經(jīng)濟轉軌中，不論從企業(yè)的宏觀層面，還是從企業(yè)的微觀層面看，都存在著基本制度的嚴重缺失，企業(yè)發(fā)展所需的制度供給不足。致使企業(yè)難以進行市場化、規(guī)范化和程序化的運作。如當前物流分割治理局面的存在，造成企業(yè)物流運作中存在大量的非市場化行為，這些行為的存在，破壞了社會的基本信用制度，使得以合作信譽為前提的，以物流運作虛擬為方向的企業(yè)物流流程再造的組織形態(tài)----虛擬企業(yè)（供給鏈企業(yè)聯(lián)盟）的運作變得十分的艱難。不僅嚴重抑制了企業(yè)物流效益的發(fā)揮，而且，使在其之后的制度演進還可能存在路徑依存現(xiàn)象。因此，要想有效整合企業(yè)的物流資源，再造企業(yè)物流流程。我們必須：一、在全國范圍內(nèi)建立和完善一個有關權利規(guī)范和保護的體系，對公民財產(chǎn)給予法律的保護。這是保證企業(yè)有效運作的最基礎性的制度。這些制度應包括對所有權、債權、期權、契約等所作的界定和規(guī)范，還應包括各種權利流通和轉讓制度的制定，對權利和權利行使收益進行保護。二是，在規(guī)范市場秩序和提升企業(yè)信譽的過程中，應強調(diào)執(zhí)法的嚴厲性，長期一貫地依法行事。三是，從企業(yè)自身的角度而言，應加強以企業(yè)基本制度為基礎各種規(guī)章制度的建設，完善企業(yè)的技術規(guī)范、業(yè)務規(guī)范和個人行為規(guī)范以及各種治理制度。4.3企業(yè)組織的再造由于企業(yè)資源投入的有限性和企業(yè)規(guī)模運作邊際替代效應的存在。因此，企業(yè)不可能以無限制地進行企業(yè)規(guī)模擴張來獲取利益的增加。R科斯在1937年發(fā)表的經(jīng)典論文《企業(yè)的性質(zhì)》一文中指出：企業(yè)是價格機制的替代物，其之所以存在就在于企業(yè)可以節(jié)省通過市場價格運轉的交易成本。當企業(yè)內(nèi)部交易成本增加并超出其外部價格的調(diào)節(jié)費用，必然導致其市場競爭能力的削弱。在新經(jīng)濟條件下，由于科技的發(fā)展，非凡是計算機網(wǎng)絡技術的發(fā)展，使企業(yè)物流資源與社會物流資源進行無縫化對接成為可能。因此，我們可以依此對企業(yè)組織進行再造，在認真識別企業(yè)核心競爭能力的基礎上，順應社會分工越來越細的要求，將企業(yè)的非核心業(yè)務外包給世界范圍內(nèi)的“專家”企業(yè)，建立一種全新的，基于計算機網(wǎng)絡技術支撐的諸種核心能力的動態(tài)聯(lián)合體----虛擬企業(yè)組織。這樣，可以克服企業(yè)傳統(tǒng)規(guī)模運作的缺陷，以較少的物流資源投入來獲取規(guī)模物流運作的效果。這是從今以后相當長時期內(nèi)，企業(yè)組織運作的主流形式。4.4企業(yè)的文化再造企業(yè)文化的再造是一種較高形式的流程再造，企業(yè)文化對企業(yè)具有巨大的軟約束力和驅(qū)動力，能保證企業(yè)物流流程再造的順利完成。企業(yè)文化的再造，包括企業(yè)的使命、基本目標、戰(zhàn)略的轉變，是最為復雜和艱難的部分。成功實施企業(yè)文化的再造，需要對企業(yè)有一種全新的價值理念。應在企業(yè)高層領導的重視下進行。企業(yè)文化再造，應有遠景目標的規(guī)劃，強調(diào)企業(yè)組織的持續(xù)發(fā)展。如前所述，企業(yè)核心競爭能力的提高是基于企業(yè)所擁有的知識存量。因此，企業(yè)文化再造必須以提高企業(yè)的知識存量為目標，在企業(yè)內(nèi)部及虛擬企業(yè)成員之間建立學習型組織，進行第五項修煉，改進其心智模式，進行自我超越。在企業(yè)文化再造過程中，激勵學習和創(chuàng)新機制是其重要內(nèi)容，它需要以人為本，重新設計企業(yè)的考評體系。以學習為手段使整個企業(yè)的知識存量得以提高，并不斷創(chuàng)新，最終實現(xiàn)企業(yè)素質(zhì)的提高。4.5技術再造技術再造是企業(yè)物流流程再造的基礎設施和硬件。技術再造應以企業(yè)物流流程的需要為前提，主要考慮物流運作技術、信息技術和治理技術。依據(jù)企業(yè)物流技術設備水平，物流運作的特點和信息化的狀況及再造后的總體要求而進行。企業(yè)在采用其物流運作需要的新技術后，應建立自己的物流信息系統(tǒng)，采用網(wǎng)絡技術連接物流流程再造的各個工作單元，構建企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡，以協(xié)調(diào)和治理企業(yè)的各種物流資源，再將其與INTERNET進行連接，為企業(yè)物流資源整合的動態(tài)運作組織----虛擬企業(yè)的運作提供可靠的技術支持。

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