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一.某高速鐵路GPS控制

網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)及測(cè)量方案高速鐵路技術(shù)經(jīng)過幾次發(fā)展,目前已經(jīng)成為當(dāng)今世界鐵路發(fā)展的共同趨勢(shì)。我國在借鑒德國等國家先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上,依據(jù)誤差分析理論和仿真試驗(yàn),考慮我國的技術(shù)能力,CPII控制點(diǎn)應(yīng)有良好的對(duì)空通視條件,相鄰點(diǎn)之間應(yīng)通視,特別困難地區(qū)至少有一個(gè)通視點(diǎn),以滿足放線或施I測(cè)量的需要。CPII網(wǎng)采用邊聯(lián)結(jié)方式構(gòu)網(wǎng),形成由三角形或大地四邊形組成的帶狀網(wǎng),并與CPI聯(lián)測(cè)構(gòu)成附合網(wǎng)。GPS網(wǎng)約束平差時(shí)，基準(zhǔn)選取不當(dāng)，將會(huì)直接影響最終結(jié)果，更嚴(yán)重的可使高精度的GPS網(wǎng)產(chǎn)生扭曲。根據(jù)基線解算原理可知，基線固定點(diǎn)的誤差會(huì)給基線結(jié)果帶來一定的誤差，此外，因此，必須對(duì)網(wǎng)的位置基準(zhǔn)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。使得我國鐵路測(cè)量工作更加規(guī)范化和系統(tǒng)化。精密測(cè)量貫穿高速鐵路無砟軌道鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營維護(hù)的全過程,對(duì)保證軌道的高平順性、高精度起著非常重要的砟用。并以CPⅡ控制網(wǎng)和二等水準(zhǔn)基點(diǎn)為基準(zhǔn)開展定測(cè)放線及專業(yè)調(diào)查測(cè)繪工作。困難地區(qū)若工期緊張，可先用四等水準(zhǔn)取代二等水準(zhǔn)作為高程控制基準(zhǔn)，但在施工前須貫通二等水準(zhǔn)。們可以反推出CPⅠ和CPⅡ控制網(wǎng)的相關(guān)精度要求。

二.高速鐵路控制測(cè)量中需要注意的問題

1基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)(CPI)點(diǎn)位

周圍視野開闊,在地面高度角15°內(nèi)不應(yīng)有成片的障礙物,便于GPS衛(wèi)星信號(hào)的接收，采用一個(gè)已知點(diǎn)和一個(gè)己知方向進(jìn)行坐標(biāo)轉(zhuǎn)換,并引入相應(yīng)的平面坐標(biāo)系;(4)為保證GPS測(cè)量的高精度性,坐標(biāo)轉(zhuǎn)換前,檢查聯(lián)測(cè)三角點(diǎn)的精度,確認(rèn)至少滿足C級(jí)控制點(diǎn)精度后方可采用;在觀測(cè)之前，需要將其放在空氣中一定的時(shí)間，促使其對(duì)溫度適應(yīng)，并且要合理調(diào)整相關(guān)的氣象元素，如溫度、氣壓以及相對(duì)濕度等，對(duì)于溫度以及氣壓的改正，觀測(cè)人員只需將天線對(duì)中、整平，量取天線高打開電源即可進(jìn)行自動(dòng)觀測(cè)，利用數(shù)據(jù)處理軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理即求得測(cè)點(diǎn)三維坐標(biāo)。而其它觀測(cè)工作如衛(wèi)星的捕獲，跟蹤觀測(cè)等均由儀器自動(dòng)完成。

2線路控制網(wǎng)(CPII)

根據(jù)CPIII測(cè)設(shè)方案的要求，CPⅢ點(diǎn)應(yīng)成對(duì)布設(shè)，距離布置一般約為50～70m，個(gè)別特殊情況下相鄰點(diǎn)間距最短不小于40m，最長不大于80m。再在此基礎(chǔ)上進(jìn)行同步觀測(cè)的布網(wǎng)形式稱之為同步圖形擴(kuò)展式。其擴(kuò)展形式快，作業(yè)方法簡單，建立某些觀測(cè)量的復(fù)測(cè)，圖形結(jié)構(gòu)比較強(qiáng)，是工程測(cè)量中常用的一種布網(wǎng)方式。采用同步圖形擴(kuò)展的觀測(cè)方式主要有點(diǎn)連式，邊連式和混連式。CPII控制點(diǎn)位盡可能選在鐵路用地界內(nèi)、不易被破壞的范圍內(nèi);當(dāng)與水準(zhǔn)點(diǎn)共用時(shí),應(yīng)選在土質(zhì)堅(jiān)實(shí)、安全僻靜、觀測(cè)方便和利于長期保存的地方,并按規(guī)定埋石。CPⅢ測(cè)量標(biāo)志（包括預(yù)埋件、連接件、測(cè)量棱鏡）；數(shù)字水準(zhǔn)儀與配套的因瓦水準(zhǔn)標(biāo)尺；CPⅢ外業(yè)數(shù)據(jù)采集軟件與CPⅢ內(nèi)業(yè)平差計(jì)算軟件。在測(cè)量CPⅢ的過程中根據(jù)工程的施工需要可以對(duì)路段進(jìn)行分段測(cè)量，并且需要對(duì)分段長度予以控制，一般應(yīng)當(dāng)不大于4km。CPII控制點(diǎn)應(yīng)有良好的對(duì)空通視條件,相鄰點(diǎn)之間應(yīng)通視,特別困難地區(qū)至少有一個(gè)通視點(diǎn),以滿足放線或施I測(cè)量的需要。CPII網(wǎng)采用邊聯(lián)結(jié)方式構(gòu)網(wǎng),形成由三角形或大地四邊形組成的帶狀網(wǎng),并與CPI聯(lián)測(cè)構(gòu)成附合網(wǎng)。

3高程控制測(cè)量

隨著先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展日新月異，精密測(cè)量技術(shù)也在不斷提高。根據(jù)制造技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，精密測(cè)量的自身要求以及測(cè)試信息處理技術(shù)方向，未來精密測(cè)量方向會(huì)向多樣化方向傾斜。靈活的應(yīng)用點(diǎn)連式和邊連式的施測(cè)方法，因其作業(yè)靈活，效率高，常規(guī)測(cè)量常用的一種施測(cè)方式，高速鐵路無砟軌道與另一鐵路連接時(shí),應(yīng)確定兩鐵路高程系統(tǒng)的關(guān)系。水準(zhǔn)路線應(yīng)沿線路敷設(shè),水準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)滿足下列要求:(1)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)每2km設(shè)置一個(gè)。

三.結(jié)束語

綜上所述，高速鐵路精密控制測(cè)量技術(shù)是高速鐵路建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，高鐵的穩(wěn)定健康發(fā)展必須要有精密控制測(cè)量技術(shù)作為基礎(chǔ)。穩(wěn)定的表現(xiàn)獲得了多家高鐵施工單位的青睞與肯定，在已建成和在建的高速鐵路工程中都有著廣泛的應(yīng)用。

作者：王臣璽 單位：中鐵三局天津建設(shè)工程有限公司