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一、前言

我國城市化建進程的加快，城市中各種交通工具急劇增多，尤其是汽車數(shù)量增加得最為明顯，這樣一來，交通基礎設施難以滿足城市交通的增長需求，從而引發(fā)一系列交通問題。為了緩解城市道路擁堵以及其他交通問題，交通部門除了擴建城市道路以外，應該積極探尋新型交通方式，以實現(xiàn)合理規(guī)劃城市交通的目的，軌道交通憑借其明顯的應用優(yōu)勢，成為我國解決交通堵塞問題的最優(yōu)選擇。

二、軌道交通的定義與經濟特性

（一）定義

軌道交通指的是擁有相對固定的線路，建設固定通行軌道，配設服務設施、運輸車輛等的公共性城市交通設施。城市中的軌道交通包含較大范圍內的運輸方式，國際上還沒得出一致定義，通常來講，廣義層面的城市化軌道交通指主要采用軌道方式進行運輸，并具有軌道運輸?shù)南嚓P技術特性，屬于城市公共交通運輸系統(tǒng)中具備中等及以上客運量的交通系統(tǒng)，以城市范圍內客運服務為主要功能，是現(xiàn)代化城市立體交通的重要構成部分。

（二）軌道交通相關技術的經濟特性

1.載客量大且速度較快，有效節(jié)省土地資源

軌道交通的載客量較大、其行進速度比較快，與公共汽車對比，軌道專行車道能夠保證車輛準點和高密度運行，進而大大縮短了乘客的候車時間，并且免除了道路停車輔助設施的鋪成建設，從而有效節(jié)省城市土地資源。

2.能耗低且污染較小，有效降低事故發(fā)生率

軌道交通具備環(huán)保節(jié)能特性，有效緩解了當前我國能源稀缺的問題，并且能夠有效減少環(huán)境污染。軌道交通可以明顯減少噪音污染，據(jù)統(tǒng)計，軌道交通的噪聲污染僅相當于公共汽車及其他交通工具的1/2。另外，地鐵擁有獨立運行車道，由專業(yè)的技術人員負責車輛行駛及維護，交通事故的發(fā)生率相對較低。

3.開發(fā)地下空間與沿線土地，提升城市空間資源利用率

軌道交通的發(fā)展帶動了城市空間綜合性發(fā)展，提升土地資源的集約化使用效率，進而獲取良好經濟效益。軌道交通改善了我國交通的擁堵狀況，軌道沿線的各個站點共同構成繁華的城市風景，推動周圍地區(qū)公交、商業(yè)、娛樂、住宅的立體化發(fā)展，提升沿線地產、房產價格。

4.增強城市交通輻射功能，實現(xiàn)城市中心與邊緣地區(qū)共同發(fā)展

軌道交通的網絡系統(tǒng)較為發(fā)達，有效協(xié)調了城市中心和邊緣地區(qū)的文化、經濟發(fā)展。保持城市中心快速發(fā)展的前提下，帶動邊緣區(qū)商業(yè)、經濟的發(fā)展，促進城市“衛(wèi)星式”交通系統(tǒng)的構建。

5.調整產業(yè)布局，促進城市產業(yè)結構改革和升級

依托軌道交通網絡中的勞動力、資本、技術等發(fā)展要素能夠實現(xiàn)大范圍的交通流動，進而全面優(yōu)化產業(yè)發(fā)展布局，土地密集、勞動力型、高污染型、高能耗型、高噪音型產業(yè)逐漸向邊緣區(qū)遷移，貿易、金融一類的資金密集服務型產業(yè)向城市中心靠攏。軌道交通加速了邊緣區(qū)的城市化，釋放出大量勞動力，推動第二、第三產業(yè)的結構改革和升級。

三、在城市經濟發(fā)展中軌道交通的積極作用

（一）有利于發(fā)揮交通資源的優(yōu)勢，提高城市綜合競爭力

交通擁堵現(xiàn)象浪費了人們的金錢和時間，進而制約了城市經濟的發(fā)展，建立規(guī)?；?、系統(tǒng)化的交通運營體系，能夠大大節(jié)省城市居民的外出時間，降低業(yè)務交易成本，以增加學習、工作和休息的時間，從而創(chuàng)造更多社會價值。同時，軌道交通有利于節(jié)省設施建設成本，減少工期、節(jié)省資金，尤其是對交通運輸、投資決策等起到重要作用。在市場生產要素能夠自由流動狀態(tài)下，對資源進行最優(yōu)配置，強化道路基礎設施的綜合發(fā)展。另外，信息時代下的人才自由流動提升了城市資源的利用效率，使環(huán)境資源、物質資源、經濟資源均得到最大化利用，交通暢達為城市發(fā)展創(chuàng)造良好條件，從而提升城市在外部市場上的競爭力。

（二）有利于發(fā)揮城市外部效應，優(yōu)化產業(yè)布局結構

軌道交通對基礎設施的建設與發(fā)展，有助于市場經濟快速增加，城市基礎交通設施在市場中有十分寬闊的發(fā)展前景。大型線網的建設能夠推動相關產業(yè)結構的優(yōu)化發(fā)展。尤其是建筑行業(yè)和建材行業(yè)受到的影響最大，設備制造業(yè)、電信運營業(yè)、金融服務業(yè)、文化傳媒業(yè)等產業(yè)都和軌道交通的建設有關。

（三）合理利用土地資源，促進房地產業(yè)擴大化發(fā)展

軌道交通發(fā)展提高了沿線地區(qū)通達性，節(jié)省城市居民的外出時間，地區(qū)級差地租的道路交通通行因素影響到各類土地地價、地租的變化，進而推動沿線地區(qū)的商業(yè)企業(yè)與房地產企業(yè)的占地需求，致使軌道沿線地區(qū)的房價上升與土地升值。軌道交通帶動了整座城市地價的全面提升，尤以軌道周圍地區(qū)的地價升幅最顯著，且距離城市中心越遠其升幅就會越大。

（四）發(fā)展軌道交通網絡，有效促進城市郊區(qū)發(fā)展

過去，城市市區(qū)的總體房價以地段作為等級劃分的主要依據(jù)，一般來說，距離城市中心的距離越遠，樓盤價格越低。但隨著軌道交通的開通和使用，地區(qū)地段價格格局就會產生根本性的變化，軌道變通能夠極大弱化城市郊區(qū)與市區(qū)的差異，有效促進城市郊區(qū)經濟發(fā)展。

四、結束語

軌道交通的發(fā)展屬于宏觀性經濟范疇，也是我國政府的價值理念體現(xiàn)。興建軌道交通，有益于社會發(fā)展，同時有益于政府，既能夠推動城市地區(qū)經濟增長，又能夠提升城市價值功能，為政府帶來很大收益，其應用優(yōu)點已是不言而喻。但要最大限度發(fā)揮出軌道交通的潛在效能，不能僅靠軌道交通相關建設部門和企業(yè)，還需要政府考慮宏觀層面的因素，科學分配城市資源，調整城市各產業(yè)的結構，推動交通系統(tǒng)發(fā)展，從而實現(xiàn)城市經濟的健康、全面發(fā)展。

作者：程俊博 楊倩 單位：陜西交通職業(yè)技術學院公路工程系