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摘要：隨著城市的快速發(fā)展和歷史遷移、高速鐵路的出現(xiàn)、鋼鐵煤炭等企業(yè)的去產(chǎn)能、城市鐵路干線變遷等因素的產(chǎn)生，導(dǎo)致國內(nèi)很多城市出現(xiàn)了許多廢棄的火車車廂,這些車廂有一些直接被遺棄，也有一部分被回收。這些老車廂記錄了特殊的歷史文化，承載了人們對時代的記憶。當(dāng)前，鐵路遺產(chǎn)的研究是一個熱點，但對鐵路遺產(chǎn)中廢棄列車車廂的研究相對較少。以室內(nèi)設(shè)計為視角，對列車車廂如何再利用進行研究與歸納，將會為鐵路文化建設(shè)提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：室內(nèi)設(shè)計；廢棄；列車車廂；再利用

當(dāng)前，城市經(jīng)濟高速發(fā)展，需要大量的發(fā)展空間，而大量空間被鐵路遺產(chǎn)占用，包括很多廢棄的列車車廂。隨著鐵路文化的發(fā)展與進步，須考慮如何在適應(yīng)社會快速發(fā)展的基礎(chǔ)上，對這些鐵路遺產(chǎn)進行保護。通過對鐵路遺產(chǎn)中的列車車廂再利用設(shè)計與研究，總結(jié)出不同功能的開發(fā)模式，在綠色建筑以及保護鐵路文化等理念的驅(qū)動下，列車車廂服務(wù)中心模式逐步形成?；诰G色建筑和保護鐵路文化的列車車廂服務(wù)中心設(shè)計，在考慮環(huán)保、空間尺度、車廂結(jié)構(gòu)等要素的基礎(chǔ)上，更需傳承深厚的鐵路文化。廢棄列車車廂在人們眼中往往都是笨重的，他們不太容易從鐵軌上移到另一個地方去。但如何再次利用這些廢棄的車廂，是很多設(shè)計師一直研究的課題，設(shè)計師需梳理各個設(shè)計要素，以室內(nèi)設(shè)計為視角，在保護和傳承鐵路遺產(chǎn)的基礎(chǔ)上對車廂進行重新改造，賦予其新功能。

一、廢舊列車車廂

廢棄列車車廂屬于鐵路遺產(chǎn)中的一部分。鐵路是交通發(fā)展中的重要一環(huán)，有其鮮明的特點。列車車廂是與人接觸較多的一個空間，是人們最為熟悉的一個鐵路相關(guān)空間之一。高鐵的飛速發(fā)展，讓老式的綠皮車箱、紅皮車廂逐漸被淘汰，它們在完成歷史使命之后，或沉睡在廢棄鐵軌上，或被報廢拆解變賣。這些老式列車車廂，是一代人的記憶，伴隨著他們長大，很多人對紅綠皮車廂有著特殊的情感，寄托著對旅途的懷念。

二、廢舊車廂再利用的意義

廢舊車廂再利用的意義主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

（一）符合綠色建筑的基本理念

近20年來，隨著人們環(huán)保意識的加強，出現(xiàn)了眾多改造型建筑，如利用廢棄的集裝箱改造成住宅或商業(yè)空間。同樣作為箱式結(jié)構(gòu)的火車車廂，具備改造成其它空間的基本條件，利用廢棄車廂的同時，降低了建筑成本，減少了城市建設(shè)帶來的環(huán)境污染，對環(huán)境保護有著積極的意義。

（二）保護和傳承鐵路文化

廢舊車廂作為歷史上一個特定時期鐵路客運的載體，見證了一個時代的發(fā)展，保存了鐵路重要發(fā)展的記憶，是鐵路文化發(fā)展的有效見證。對廢舊車廂的再利用，可以有效地保護和傳承鐵路文化。

（三）創(chuàng)造經(jīng)濟價值

火車車廂在生產(chǎn)過程中投入了大量的資金成本，將其遺棄或拆解都是巨大的損失。舊車廂作為重要的鐵路遺產(chǎn)資源，可加以利用并轉(zhuǎn)化為一定的經(jīng)濟價值。首先，這種商業(yè)價值是由老式火車車廂的文化價值轉(zhuǎn)化而來。工業(yè)文化旅游開發(fā)是近年來的旅游開發(fā)熱點，是一種新型的旅游模式，可以通過對廢棄列車車廂的再利用與再開發(fā)，讓本已“沉睡”的文化價值通過旅游或者商業(yè)開發(fā)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟價值。其次，車廂作為一種特殊的空間，在廢棄淘汰之后，占用很大的土地資源，但作為空間載體，還可以作為小型的活動空間加以利用，不僅節(jié)約了搬運拆除的費用，還創(chuàng)造了文化旅游的價值，帶動地方經(jīng)濟的發(fā)展。

（四）體現(xiàn)美學(xué)價值

火車是工業(yè)革命時代的產(chǎn)物，是“機器美學(xué)”的典型體現(xiàn)。這些火車車廂從最原始的平板車廂、紅綠皮車廂，到后來的動車組車廂，都展現(xiàn)了工業(yè)技術(shù)帶來的視覺美感?；疖囓噹鳛榈湫偷墓I(yè)時代產(chǎn)物，形象特征鮮明，極具工業(yè)時代特色，且具有深厚的人文歷史，通過對車廂進行改造設(shè)計，可塑造出極具時代特征的個性化空間。

三、廢舊車廂改造的基本原則

（一）尊重歷史原則

每一節(jié)火車車廂都有其自身的故事，每一節(jié)車廂上會印有其制造廠名、車型、車廂號等，車廂內(nèi)部有老式的座椅、窗戶、行李架、衛(wèi)生間等設(shè)施。這些都反映了車廂的時代性。在改造車廂時這些信息及設(shè)施一般都會保留下來，當(dāng)車廂被改造成新的功能空間時，這些車輛信息及設(shè)施也極具觀賞性、趣味性。

（二）經(jīng)濟環(huán)保原則

對車廂進行改造設(shè)計時，車廂的殼體及附屬設(shè)施需最大化利用，以體現(xiàn)改造的經(jīng)濟性。改造投資與產(chǎn)出是否平衡，決定了改造是否能夠順利實施。實施改造前，要進行科學(xué)合理規(guī)劃，引進節(jié)能環(huán)保技術(shù)，縮減改造成本。改造時需注重控制環(huán)境污染且對資源進行回收再利用。在完成改造的同時，營造良好的生態(tài)環(huán)境。

（三）以人為本原則

改造廢舊車廂能夠進一步優(yōu)化城市環(huán)境，保護文化遺產(chǎn)資源，促進城市人文良性循環(huán)。但在改造時，終究需考慮人的需求，將原有的運輸載體改造為人們所需的空間。進行改造前需將人們對空間環(huán)境的訴求進行調(diào)研整合，以充分體現(xiàn)改造空間“以人為本”的設(shè)計理念。

（四）融合效益原則

火車車廂作為一個相對獨立的空間，其存在于鐵路沿線的各個角落，眾多廢棄鐵路線上，散落很多廢棄車廂。那么，改變廢棄車廂破敗、荒廢的現(xiàn)狀，需要充分挖掘車廂的空間資源，并配合城市空間整體規(guī)劃，對其進行集中的改造出新。既能保護鐵路文化資源，又能對城市外貌出新做出貢獻，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，實現(xiàn)城市建設(shè)和文化傳承的和諧發(fā)展。

四、廢舊車廂改造設(shè)計的形式

車廂作為運輸?shù)目臻g載體，在類型上有客運車廂和貨運車廂兩種，均有運輸?shù)墓δ埽颐抗?jié)車廂的功能均相似，這兩種車廂在外形和內(nèi)部結(jié)構(gòu)上有一定的區(qū)別，具體表現(xiàn)在以下兩個方面:（一）從外形上看，貨運車廂有多種類型，如平板式、半封閉式、全封閉式等形式?？瓦\車廂由于運輸對象是人，車廂一般為帶窗全封閉式的。（二）由于貨運對車廂內(nèi)部環(huán)境要求較低，貨運車廂的空間內(nèi)部較為簡單，一般無窗戶、座椅、燈光暖氣等設(shè)施?？瓦\車廂在承擔(dān)運輸任務(wù)時，為保證乘坐的舒適性，普通車廂內(nèi)部一般需配套座椅、行李架、空調(diào)設(shè)備、新風(fēng)系統(tǒng)、衛(wèi)生間、茶水間等設(shè)施。通過對廢舊鐵路車廂的開發(fā)改造的調(diào)研，總結(jié)出一下幾種不同的開發(fā)、改造、再利用的形式。

（一）單個車廂改造形式

結(jié)合周圍的獨特環(huán)境，將單個車廂改造成一個小空間，如咖啡店、小型主題餐廳、甜品店、書店等，這種類型的小型空間不僅能夠?qū)U棄的車廂再次變廢為寶，而且也極具新穎性。

（二）多個車廂改造形式

將多種類型、多個數(shù)量的車廂集中，形成區(qū)域化的總體改造。此種類型的改造，既可以是公益性模式，也可為商業(yè)性模式。公益性模式可用于對鐵路文化有要求的區(qū)域，如鐵路類高校、老火車站、火車生產(chǎn)地等，使這些區(qū)域特色更加鮮明，且主要用于休閑、游覽、展覽展示等功能區(qū)的改造，使廢舊車廂繼續(xù)發(fā)揮余熱，更好地融入城市區(qū)域文化發(fā)展，解決城市發(fā)展與文化遺址保護之間的矛盾。商業(yè)性模式可根據(jù)改造區(qū)域的實際需求，將車廂改造與建筑改造相結(jié)合，將文化旅游與商業(yè)購物進行一體化開發(fā)。

五、廢舊車廂改造設(shè)計案例

（一）改造區(qū)域概況

本次車廂改造設(shè)計的區(qū)域選擇在某鐵路類院校的校園內(nèi)，該院校位于某百年老站附近，附近鐵路線及鐵路附屬設(shè)施較多，鐵路文化濃郁。當(dāng)前,該院校校園內(nèi)有火車公園，對營造校園鐵路氛圍起到一定的輔助作用，僅僅是修建一段鐵軌后，將火車車廂移至校園內(nèi)即可。車廂位置轉(zhuǎn)移了，但功能沒有改變，僅起到表面欣賞的作用。鑒于此，需對該鐵路公園的外觀和功能進行重新規(guī)劃設(shè)計，反映出一定的鐵路文化，宣揚鐵路精神，使其與時代創(chuàng)新接軌，并為院校師生提供舒適的參觀、休息以及娛樂的空間環(huán)境。

（二）改造構(gòu)想

通過前期調(diào)研，現(xiàn)有的火車車廂改造的實際案例有以下幾個缺點：1.基本都是以一兩節(jié)車廂為主進行小型的空間改造，改造規(guī)模偏??；2.少部分多個車廂的改造，其車廂的位置分布多為“一條線”，車廂布置形式單一；3.車廂改造后的功能以小型的商業(yè)化店鋪為主，鐵路文化未能凸顯?；谇捌谡{(diào)研中發(fā)現(xiàn)的種種問題，對該火車公園進行設(shè)計改造時做出以下兩個改變：1.對整個火車公園的外貌及功能進行區(qū)域化、整體化的設(shè)計改造；2.改變公園單一的游覽功能，將車廂進行有規(guī)律地分布，不僅從外貌上體現(xiàn)鐵路文化，且利用車廂空間設(shè)計改造出一個具有鐵路特色的校園列車車廂服務(wù)中心。

（三）功能作用

通過將只有游覽功能的鐵路公園改造為一個半商業(yè)化的校園列車車廂服務(wù)中心，更能體現(xiàn)鐵路院校特色，校園更有活力。這樣的半商業(yè)化校園服務(wù)中心有鐵路文化展示區(qū)、宣傳觀影區(qū)、咖啡吧、書吧等小型空間，部分空間也可作為大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的空間，符合國家大力倡導(dǎo)的“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”的發(fā)展理念。

六、結(jié)語

本文在基于保護和傳承鐵路文化的基礎(chǔ)上進行火車車廂的空間改造研究，由于各個地區(qū)的歷史背景及經(jīng)濟發(fā)展水平的差異，決定了每個地區(qū)對待鐵路文化的態(tài)度，但大部分地區(qū)對鐵路文化的保護意識正逐步提高。廢棄火車車廂是鐵路遺產(chǎn)的一部分，對其改造再利用是大勢所趨。整體化改造設(shè)計是目前廢棄列車車廂再利用的典型模式，將原本的載客空間改造為半商業(yè)化的功能空間，既有展示鐵路文化的宣傳空間，也有為學(xué)生提供創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的商業(yè)空間。這種改造方式摒棄了純商業(yè)化改造的單一性，為鐵路文化傳播提供了展示空間。此種改造模式也為其它相似空間改造提供了一定的參考價值。

參考文獻：

[1]朱珂.南京浦口站房車廂旅館設(shè)計的思考與實踐[J].藝術(shù)生活，2012（2)：53-56.

[2]彭新.廢舊火車的再就業(yè)[J].科學(xué)大觀園，2011（4）：47-48.

作者:陳穎 周梓良 徐曉升 單位:南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院