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【摘要】結(jié)合華南地區(qū)車輛段的總平面布局及建筑設(shè)計實例，通過對比分析車輛段建筑設(shè)計的基本形式及其特點，對車輛段設(shè)計的原則和注意事項進(jìn)行討論和總結(jié)。

【關(guān)鍵詞】車輛基地;軌道交通;建筑設(shè)計

1地鐵車輛段概述

城市軌道交通系統(tǒng)（地鐵）是解決大城市交通擁堵和減少環(huán)境污染的有效措施，而城市軌道交通系統(tǒng)車輛基地（車輛段）是保證城市軌道交通系統(tǒng)車輛安全運(yùn)行和提高效率的重要組成部分，地鐵車輛段從功能上講是地鐵列車的檢修、停放和保養(yǎng)基地[1]。

2車輛段的組成

2.1鐵路線系統(tǒng)

國際通用標(biāo)準(zhǔn)軌距（1435mm），主要由出入段線、牽出線、調(diào)頭線（根據(jù)現(xiàn)場情況設(shè)置）、試車線、靜調(diào)線、洗車線、吹掃線、不落輪鏇修線、停車列檢線、月檢線、廠架修線、裝卸線、調(diào)車機(jī)車線等線路。

2.2道路系統(tǒng)

道路系統(tǒng)主要由生產(chǎn)運(yùn)輸通道、停車場、人行通道、消防環(huán)道及回車場組成。

2.3建筑用房

建筑用房按照大的功能分為2個部分，后勤辦公用房和生產(chǎn)以及生產(chǎn)輔助用房。

2.4服務(wù)鐵路車輛的各種設(shè)備

服務(wù)鐵路車輛的各種設(shè)備，如信號設(shè)備、通信設(shè)備、電力設(shè)備、洗車設(shè)備、車輛檢測設(shè)備等。

3地鐵車輛段的設(shè)計分析對比及結(jié)論

3.1地鐵車輛段的設(shè)計分析對比

地鐵車輛段的布置原則和性質(zhì)，受到路網(wǎng)規(guī)劃、客流預(yù)測、線路走向、施工圖工期安排、段址大小形狀等因素影響。車輛段的性質(zhì)決定規(guī)模，規(guī)模決定總平面的布置走向。大致可把地鐵車輛段按照建筑布置的疏密和使用特點分為集中型車輛段和分散型2種車輛段，現(xiàn)結(jié)合實際項目，對這2種車輛段進(jìn)行分析對比，如表1所示。

3.2分析結(jié)論

通過以上分析，得出以下經(jīng)驗：（1）車輛段建筑設(shè)計要服務(wù)于線路、工藝需求；（2）車輛段用地要盡可能劃分功能區(qū)，不同功能屬性的建筑分區(qū)布置；（3）分區(qū)內(nèi)部建筑盡量集中布置，集約用地，方便各部門之間的聯(lián)系。

4地鐵車輛段布局設(shè)計原則

通過以上的分析結(jié)論，結(jié)合多年的車輛段建筑的設(shè)計經(jīng)驗，特提出以下設(shè)計原則。

4.1以規(guī)劃、景觀、建筑三位一體的整體化規(guī)劃設(shè)計原則

在不影響車輛基地工藝的要求的前提下，充分運(yùn)用規(guī)劃、景觀、建筑三位一體的整體化規(guī)劃設(shè)計手法，強(qiáng)調(diào)生態(tài)和環(huán)境優(yōu)先的理念，充分利用獨特的自然條件，營造一個綠色的生態(tài)化辦公建筑，盡量營造水墨畫般的山水園林環(huán)境，反映人與自然、建筑與自然的和諧交融，體現(xiàn)“天人合一”的規(guī)劃思想。

4.2盡量功能分區(qū)明確，分區(qū)內(nèi)部建筑集中布置

總平面設(shè)計結(jié)合工藝站場布局，將廠區(qū)劃分為辦公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)。辦公區(qū)緊鄰主入口，對外聯(lián)系方便，房屋盡可能集中布置，集約用地。生產(chǎn)區(qū)布置在次入口附近，結(jié)合管線綜合、規(guī)整用地、工藝生產(chǎn)布置順暢的原則，合理布置生產(chǎn)輔助房屋，如圖1所示。

4.3提高辦公區(qū)重點建筑的景觀質(zhì)量和使用集約度

提高廠區(qū)重點建筑的景觀質(zhì)量，例如綜合辦公大樓，綜合樓要布置在距離主入口較近處（見圖2），樓前設(shè)置綠化廣場和小品景觀，形成良好的景觀改善場所環(huán)境，形成視覺焦點，改善辦公場所環(huán)境。綜合樓設(shè)置地下停車場，方便內(nèi)部人員使用，經(jīng)濟(jì)合理。主入口處盡量設(shè)置集中停車場方便人員使用。從節(jié)約用地出發(fā)，車輛段輔助用房、食堂、乘務(wù)員間休室及綜合維修中心各部門辦公用房盡量集中，并布置在主要入口處，以方便各部門之間的聯(lián)系（見圖3）。

4.4生產(chǎn)房屋的設(shè)計盡量簡約

根據(jù)工藝特點，對不同的生產(chǎn)建筑進(jìn)行平面設(shè)計，遵循以下設(shè)計原則：（1）符合工藝要求，構(gòu)造合理平面流線空間；（2）適應(yīng)氣候條件，盡量改善建筑室內(nèi)的生產(chǎn)環(huán)境；（3）立面風(fēng)格力求簡潔、大氣、自然，盡量傳達(dá)地鐵建筑特征，如圖4所示。

5結(jié)語

地鐵車輛段設(shè)計是一項非常重要又非常復(fù)雜的工作，牽扯專業(yè)和部門極多，設(shè)計周期較長，對工程投資和建成后的運(yùn)營效率都有直接影響，例如：城市規(guī)劃情況、地形地貌情況、工程地質(zhì)情況、檢修工藝情況、運(yùn)營模式情況、生產(chǎn)模式情況甚至地鐵車型不同等因素，都對其設(shè)計有直接影響。在設(shè)計中需根據(jù)不同的外部條件、設(shè)計要求和影響因素等，采用不同的設(shè)計形式，并要在設(shè)計中根據(jù)外部條件變化，不斷調(diào)整優(yōu)化設(shè)計，才能搞好地鐵車輛段建筑設(shè)計。

【參考文獻(xiàn)】

【1】夏夢麗.軌道交通車輛基地綜合開發(fā)立體空間模式研究[D].北京：北京建筑工程學(xué)院,2012.

作者:田海江 單位:中鐵西安勘察設(shè)計研究院有限責(zé)任公司