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摘要：

本文從電子商務(wù)物流配送的基本問(wèn)題，供需差距兩個(gè)方面，闡述了中國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀，提出了信息化與電子商務(wù)，加快了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展;尋求連鎖經(jīng)營(yíng)與電子商務(wù)的結(jié)合;編織電子商務(wù)物流網(wǎng)絡(luò);加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)中國(guó)電子商務(wù)物流與我國(guó)的發(fā)展對(duì)策。

關(guān)鍵詞：

電子商務(wù)；物流配送；發(fā)展現(xiàn)狀；對(duì)策

1.我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.1電子商務(wù)物流的基本問(wèn)題

（1）中國(guó)電子商務(wù)物流基礎(chǔ)較弱，發(fā)展不完善，物流業(yè)相對(duì)落后；（2）企業(yè)和用戶對(duì)電子商務(wù)和物流的重視和認(rèn)識(shí)是不夠的；（3）在物流信息化，綜合管理和技術(shù)水平方面，中國(guó)工商企業(yè)普遍較低；（4）完善物流企業(yè)管理，技術(shù)水平，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和整合；（5）人才短缺是電子商務(wù)物流配送管理發(fā)展的重大障礙。

1.2電子商務(wù)物流配送供需缺口

1.2.1概念之間的差距

中國(guó)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流業(yè)仍處于初級(jí)階段，發(fā)展時(shí)期較長(zhǎng)，也需要整合交流思想，相互促進(jìn)共同發(fā)展

1.2.2網(wǎng)絡(luò)差距

任何人員在線理論上的任何地方，都應(yīng)該滿足其分配的需要，但實(shí)際上物流業(yè)務(wù)并不經(jīng)濟(jì)。因此，要在虛擬網(wǎng)絡(luò)空間中開發(fā)自己的網(wǎng)站，必須考慮到物理網(wǎng)絡(luò)的局限性。

1.2.3資源缺口

雖然一些網(wǎng)站單獨(dú)形成分銷系統(tǒng)，但也可以在狹窄的情況下處理很少的流量或分配。如果業(yè)務(wù)發(fā)展建成后，可能陷入物流陷阱，也是擴(kuò)大倉(cāng)庫(kù)、車輛、人員，但怎么也不能滿足需要。其實(shí)連鎖企業(yè)的發(fā)展思路，值得學(xué)習(xí)，可以擁有自己的直鏈，可以發(fā)展專營(yíng)權(quán)。該網(wǎng)站也可在自己的分銷團(tuán)隊(duì)同時(shí)在需要時(shí)尋求物流資源。

1.2.4成本差距

如何計(jì)算分銷成本是網(wǎng)站和物流企業(yè)的長(zhǎng)期問(wèn)題。但如果是由于單位成本不足造成的尺寸分配太高?，F(xiàn)場(chǎng)承擔(dān)的費(fèi)用比例應(yīng)該更多，達(dá)到一定的規(guī)模后，配送成本不應(yīng)該是單一產(chǎn)品和網(wǎng)站根據(jù)會(huì)計(jì)。

1.2.5服務(wù)差距

1999年11月，“華爾街日?qǐng)?bào)”不得不批評(píng)8848網(wǎng)站，中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)自行車運(yùn)輸這種貨物的描述，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，就像在高速公路上運(yùn)行的車廂是令人難以置信的。但如果只從貨物的儲(chǔ)存和分配，自行車交貨的角度就足夠了。但未來(lái)服務(wù)需求不能滿足現(xiàn)有物流企業(yè)對(duì)客戶增值服務(wù)水平的要求，貨物跟蹤FR查詢，信息分析等方面也有一定的擴(kuò)展空間。

1.2.6關(guān)系與合作的差距

無(wú)論是客戶關(guān)系管理，供應(yīng)鏈管理和物流服務(wù)，重視長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系。但目前，物流企業(yè)難以形成與企業(yè)網(wǎng)絡(luò)的一種關(guān)系，其中許多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也需要通過(guò)市場(chǎng)并不無(wú)關(guān)。此外，物流服務(wù)合同的時(shí)間應(yīng)該很短，現(xiàn)在與物流企業(yè)網(wǎng)站的合同最多只有幾個(gè)月，相比之下，一半的時(shí)間差距。

2.中國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展對(duì)策

2.1加快中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展

如果電子商務(wù)可以成為21世紀(jì)的商業(yè)工具，那就像撬起傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)一樣。在這個(gè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，現(xiàn)代物流業(yè)將成為杠桿的支點(diǎn)。目前我國(guó)的基本條件有物流發(fā)展，也面臨良好的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境。根據(jù)中國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀，政府在現(xiàn)代物流發(fā)展中的作用同時(shí)，為了堅(jiān)持以物流企業(yè)為主體的發(fā)展，物流企業(yè)的發(fā)展要先抓好一個(gè)原則：從供應(yīng)商到買方手中的最低成本和最低風(fēng)險(xiǎn)，質(zhì)量、數(shù)量、貨物時(shí)間的最佳方式。首先，我們必須確保收入最大化原則下的最低成本;二是實(shí)現(xiàn)注塑物流企業(yè)規(guī)模效益。二是要保持物流企業(yè)的及時(shí)性。三是要實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的運(yùn)作靈活性。四是強(qiáng)調(diào)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本。同時(shí)在內(nèi)部形成有效流通，降低內(nèi)部管理成本，提高物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

2.2建立電子商務(wù)物流網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)連鎖經(jīng)營(yíng)與電子商務(wù)的有效結(jié)合

中國(guó)電子商務(wù)的障礙是物流最大。因此，很多企業(yè)想要方法，有的使用EMS，有的做了一些與國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)的合作。雖然不盡如人意，但他們?cè)谔摂MB到B，B到C正在尋找一個(gè)有形的地面支持系統(tǒng)。如今，人們發(fā)現(xiàn)第四道-連鎖經(jīng)營(yíng)，特別是專營(yíng)權(quán)。專營(yíng)權(quán)是一種整體資源和區(qū)域經(jīng)營(yíng)結(jié)合的商業(yè)模式，可以快速建立電子商務(wù)。

2.3大力發(fā)展現(xiàn)在的物流配送行業(yè)的電子商務(wù)化

之前的物流業(yè)在商務(wù)行業(yè)主要有兩個(gè)方面的作用：首先它在整個(gè)電子商務(wù)建立開展的過(guò)程中占有舉足輕重的作用，其次，物流業(yè)在運(yùn)營(yíng)時(shí)會(huì)遇到諸多難題，其中的很大一部分難題可以由電子商務(wù)來(lái)處理。因此，從某種方面來(lái)看，影響我國(guó)物流業(yè)快速發(fā)展的重要問(wèn)題應(yīng)該是信息技術(shù)的合理利用?，F(xiàn)在的物流在管理上有很多方式都是利用電子商務(wù)技術(shù)。此外，企業(yè)資源規(guī)劃體系（ERP）等其他體系可以與現(xiàn)代電子商務(wù)技術(shù)進(jìn)行有效的結(jié)合，發(fā)揮其各自的優(yōu)勢(shì)，給予物流行業(yè)最大程度上的信息幫助，使其各個(gè)部門、遇到的各種問(wèn)題都能迎刃而解，實(shí)現(xiàn)工作效率的最大化。電子商務(wù)技術(shù)擁有很多優(yōu)點(diǎn)，可以幫助企業(yè)解決很多難題，合理的使用該項(xiàng)技術(shù)，可以擴(kuò)大物流行業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍，開拓其眼界，開辟新的市場(chǎng)，不僅如此，電子商務(wù)技術(shù)還可以改進(jìn)現(xiàn)在的物流管理制度，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的管理水平。當(dāng)然，這項(xiàng)技術(shù)還需要繼續(xù)改進(jìn)和提升其性能，這樣才能更廣泛地得到應(yīng)用。

3結(jié)語(yǔ)

本文從我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展的基本狀況出發(fā)，提出了我國(guó)電子商務(wù)物流目前的不足之處以及所遇到的問(wèn)題，對(duì)電子商務(wù)配送存在的基本問(wèn)題進(jìn)行探討，并提出了我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展的對(duì)策措施。我國(guó)電子商務(wù)物流的發(fā)展要合理的利用電子商務(wù)技術(shù)，依靠其優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展我國(guó)的物流行業(yè)。

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作者:陶然 單位:江蘇省淮陰商業(yè)學(xué)校