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摘要：國際市場飛速變化及發(fā)展途中，國際貿(mào)易融資形式與結(jié)構(gòu)均在日新月異變化著，融資對象上，也從原先大型企業(yè)向中小企業(yè)拓展。但是國內(nèi)企業(yè)想要更好推動行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展，使國家企業(yè)可以大步跨出國門，加入全球競爭當(dāng)中，便應(yīng)當(dāng)結(jié)合國際貿(mào)易的融資發(fā)展趨勢展開深入分析，也只有這樣，方能針對發(fā)展過程中存在問題對癥下藥，進(jìn)一步提升貿(mào)易融資發(fā)展水平。

關(guān)鍵詞：國際貿(mào)易；融資；發(fā)展趨勢；啟示

0前言

最近幾年，國際銀行一個主要標(biāo)志國際貿(mào)易的融資更多受到國內(nèi)銀行重視，各類新產(chǎn)品也不斷問世，雖說國內(nèi)各個銀行發(fā)展情況也各有千秋，同時其他業(yè)務(wù)也存在同質(zhì)化等情況，但是國際貿(mào)易進(jìn)行融資時融資范圍、對象等出現(xiàn)變化也是人所共知的，給予正確理解，對此項(xiàng)業(yè)務(wù)更為健康穩(wěn)定發(fā)展是非常有利的。本文對國際貿(mào)易中融資業(yè)務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢進(jìn)行分析前提下，對于此項(xiàng)業(yè)務(wù)發(fā)展展開分析，同時闡述發(fā)展啟示，希望會對國際貿(mào)易的融資業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)展有所啟發(fā)。

1當(dāng)前我國國際貿(mào)易融資發(fā)展現(xiàn)狀

（一）融資方式與結(jié)構(gòu)發(fā)生新變化

站在融資方式角度，如今融資方式開始表現(xiàn)出多元化特點(diǎn)，傳統(tǒng)融資以信用證的方式居多，但是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生改變還有信用證交易受限，適用多類融資產(chǎn)品交易結(jié)算方式也開始涌現(xiàn)出來，打個比方，貨押融資與訂單融資形式，其同時滿足企業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易匯款和信用證使用[1]。站在融資結(jié)構(gòu)角度看，通常傳統(tǒng)融資形式是經(jīng)國內(nèi)銀行提供，雖說外國銀行同樣可以提供相應(yīng)融資服務(wù)，但僅局限于打包放款這類業(yè)務(wù)上[2]。但從如今情況看，伴隨國際經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展與國際貿(mào)易活動逐漸增多，傳統(tǒng)融資模式顯然不再適用。同時貿(mào)易融資也并非是國內(nèi)外外匯銀行擔(dān)當(dāng)，部分投資公司、保險(xiǎn)公司與包買商亦陸續(xù)涉足其中，這對企業(yè)從事貿(mào)易融資而言，融資渠道更加廣闊，另外也給企業(yè)貿(mào)易活動奠定更加安全、更為堅(jiān)實(shí)資金保障。

（二）融資對象漸漸深入中小企業(yè)

伴隨市場經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)發(fā)展，占據(jù)國民經(jīng)濟(jì)主要環(huán)節(jié)中小企業(yè)同樣遇到了重大發(fā)展先機(jī)，發(fā)展勢頭蒸蒸日上。而中小企業(yè)發(fā)展以大型企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈為基礎(chǔ)，而供應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈中小企業(yè)同樣會伴隨大型企業(yè)貿(mào)易發(fā)展面向全球。大型企業(yè)發(fā)展還要以產(chǎn)業(yè)鏈中小企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展作為基礎(chǔ)，因此，想要全面推動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，讓企業(yè)更快更好走出國門，提升自身競爭實(shí)力，如今我國中小企業(yè)開始融入國際貿(mào)易的融資行列。另外，想要杜絕大型企業(yè)享有優(yōu)惠補(bǔ)貼前提下漸漸想要壟斷市場的心理生成，就應(yīng)當(dāng)想盡辦法緩解中小企業(yè)承擔(dān)成本風(fēng)險(xiǎn)與管理成本的資金困難，從而推動中小企業(yè)市場競爭當(dāng)中做好自身定位，確保市場經(jīng)濟(jì)長期穩(wěn)定發(fā)展。

（三）貿(mào)易融資進(jìn)出口平行發(fā)展

中國傳統(tǒng)貿(mào)易融資僅局限于出口方面，但是伴隨國際經(jīng)濟(jì)更快速發(fā)展還有市場經(jīng)濟(jì)飛速前行，相對應(yīng)貿(mào)易融資出口進(jìn)口平行發(fā)展也是必然發(fā)展趨勢。中國傳統(tǒng)出口融資模式主要包含訂單通融、紅條目信用證與承兌等內(nèi)容。但傳統(tǒng)進(jìn)口融資方法并不多，僅有開證授信、信托收據(jù)與進(jìn)口押匯等形式[3]。但國家進(jìn)行貿(mào)易過程中順差越來越大，致使國內(nèi)外競爭壓力越發(fā)加大，因而我國貿(mào)易政策也被做了相應(yīng)調(diào)整。而想要帶動進(jìn)口比重增大，就會不斷提出相應(yīng)進(jìn)口融資方案。發(fā)展至今，中國進(jìn)出口的貿(mào)易融資已經(jīng)基本上確保平衡發(fā)展，對于國內(nèi)企業(yè)開展國際貿(mào)易來講存在積極推動作用。

2發(fā)展趨勢

（一）貿(mào)易融資發(fā)展將會直接加入供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)中

貿(mào)易融資發(fā)展將會直接加入供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)中，來降低整體成本。想要同國際貿(mào)易的供應(yīng)鏈相同步，國際大銀行不再單純對國際貿(mào)易當(dāng)中某個環(huán)節(jié)與階段客戶做局部融資調(diào)整，而在貿(mào)易全過程均能重視客戶所需，由買賣雙方簽署合同起至買方最終售貨環(huán)節(jié)，都會對供應(yīng)鏈當(dāng)中貨物和資金走向信息進(jìn)行跟蹤?；诖?，部分金融界翹楚針對機(jī)構(gòu)做出一系列調(diào)整，自從JP摩根收購美國Vastera物流公司后，進(jìn)而又收購一家名為Zine的票據(jù)管理企業(yè)，希望可以對其供應(yīng)鏈金融服務(wù)予以完善，該跨行業(yè)并購很好打破傳統(tǒng)銀行、廠商與物流公司獨(dú)自參與僵局，真正實(shí)現(xiàn)給進(jìn)口方與出口方提供一條龍服務(wù)。此舉對國際貿(mào)易中融資項(xiàng)目影響巨大，變成貿(mào)易融資加入到供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)典型事件。

（二）國際貿(mào)易的二級市場將形成

如今國際貿(mào)易的融資雖說對企業(yè)發(fā)展較為有利，但國際貿(mào)易環(huán)節(jié)融資活動并未處于一個高流動性、高透明化標(biāo)準(zhǔn)市場當(dāng)中。因此眾多企業(yè)展開融資時均會做諸多考量[4]。因此想要讓企業(yè)放心大膽加入進(jìn)來，調(diào)動起企業(yè)融資積極性，部分發(fā)達(dá)國家中，建立在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上融資市場漸漸成形，此市場不僅包含傳統(tǒng)融資市場，還包含新時期下二級市場。所謂二級市場是指結(jié)合網(wǎng)絡(luò)先進(jìn)技術(shù)，具有信息快速傳遞、便捷等優(yōu)勢特點(diǎn)給投資者創(chuàng)造更多融資機(jī)會，使投資者同時能掌握全盤訊息，使融資市場高度透明化，促進(jìn)公平融資環(huán)境當(dāng)中企業(yè)間更為公平的競爭。因而二級市場漸漸成形同時當(dāng)中自動化管理系統(tǒng)、MaxTrad等高科技應(yīng)用，均更大程度提升國際化貿(mào)易融資透明度與流動性。

3一體化交通運(yùn)輸體系的基本構(gòu)架

對于交通運(yùn)輸體系一體化的構(gòu)建，我們首先需要對區(qū)域當(dāng)前的交通體系進(jìn)行全面、系統(tǒng)的分析，以陜西省區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展為例，就當(dāng)前陜西省及周邊交通體系的具體情況來看，該體系主要包括了西安、銅川、渭南、寶雞四個節(jié)點(diǎn)。在運(yùn)行過程中，該體系主要以東西向交通區(qū)位主軸線，以西向東交通區(qū)位副軸線。為了將該交通體系的作用在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中最大限度發(fā)揮出來，交通管理部門主要將寶潼高速公路和隴海鐵路為兩個重要主體，負(fù)責(zé)該區(qū)域范圍內(nèi)的所有鐵路和交通運(yùn)輸，并設(shè)置了多條交通運(yùn)輸支線，比如說，西安—銅川、寶雞—銅川以及西安—閻良—銅川等。這些支線與上述主線融為一體，共同為陜西及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展建立交通樞紐，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)交易活動的順利實(shí)施。除此之外，該交通運(yùn)輸體系還包括了以高速公路為主的三條運(yùn)輸線，跟別為彬長旬—銅川、咸陽—銅川和渭南—韓城，這三條運(yùn)輸線與上述幾條運(yùn)輸線相連通，使得該交通體系呈現(xiàn)出四通八達(dá)的狀態(tài)，具有一體化特征，進(jìn)一步提高了交通運(yùn)輸?shù)男屎唾|(zhì)量。就當(dāng)前陜西經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀來看，建立科學(xué)、完善且具有一體化特征的交通運(yùn)輸體系需要將西安作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心城市，盡快將其與重慶和成都兩座城市結(jié)合，構(gòu)建西三角核心城市，并根據(jù)三座城市發(fā)展現(xiàn)狀，構(gòu)建與之相符的交通運(yùn)輸體系。該體系應(yīng)該從三個方面考慮，一是鐵路運(yùn)輸方面，對于鐵路運(yùn)輸方面的建設(shè)，應(yīng)該在原有運(yùn)輸體系的基礎(chǔ)上，不斷引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)水平來提高運(yùn)輸能力，以此來滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)男枨?；二是公路運(yùn)輸方面，當(dāng)前三座城市交通運(yùn)輸體系中所涉及的高速公路主要有西漢高速、廣元一川陜界高速，西康高速、達(dá)陜高速以及廣渝高速等，在未來的時間里，交通運(yùn)輸部門需要將上述幾條高速公路有效銜接，支撐起綜合運(yùn)輸主通道的公路主骨架。三是航空運(yùn)輸方面，航空運(yùn)輸應(yīng)該將當(dāng)前幾大樞紐機(jī)場的作用最大限度發(fā)揮出來，通過對機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，加強(qiáng)機(jī)場的樞紐功能，同時要完善航空運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式的駁接，同時為區(qū)域航空網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)提供有力支撐。西三角綜合運(yùn)輸主通道建成后，三大中心城市的空間距離將縮短至8小時以內(nèi)。針對陜、川、渝結(jié)合區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)化水平低的問題，陜西應(yīng)當(dāng)通過陜南城市帶綜合運(yùn)輸通道中的陽安鐵路、安常鐵路，并將定漢高速、古鎮(zhèn)高速、安鎮(zhèn)高速向南延伸，打通南下通道，實(shí)現(xiàn)與川北、渝北的交通網(wǎng)絡(luò)連通，從而在區(qū)域結(jié)合部的交通薄弱地帶建立起完備的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。

4結(jié)語

綜上所述，交通運(yùn)輸體系的構(gòu)建若想滿足當(dāng)前城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，就必須對城市圈經(jīng)濟(jì)一體化的特點(diǎn)進(jìn)行充分考慮，并以此為依據(jù)構(gòu)建科學(xué)、合理的區(qū)域交通運(yùn)輸體系，使其符合城市的區(qū)位條件和戰(zhàn)略布局，進(jìn)而將其作用在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中充分發(fā)揮出來。除此之外，隨著時間的推移，城市發(fā)展戰(zhàn)略布局也會產(chǎn)生不同程度的變化，所以，在對城市交通體系進(jìn)行構(gòu)建的時候，應(yīng)確保其具有靈活性，可以根據(jù)不同需求進(jìn)行適當(dāng)更改，從而更好地為我國社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐陽,蘇兵.基于城市圈經(jīng)濟(jì)的陜西一體化交通運(yùn)輸體系發(fā)展研究[J].開發(fā)研究，2013(03).

[2]蘭小毅.中外城市圈一體化交通運(yùn)輸體系發(fā)展探析[J].全球科技經(jīng)濟(jì)瞭望，2013(06).

作者：張文虎 單位：西安外事學(xué)院