前言：本站為你精心整理了淺談飛機(jī)引氣滲漏的實(shí)驗(yàn)方法范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價(jià)值，我們的客服老師可以幫助你提供個(gè)性化的參考范文，歡迎咨詢。

1探測(cè)線測(cè)量工具及使用注意事項(xiàng)

目前測(cè)量工具有兩種，一種是CMM26-14-12推薦的Model252（或SP2596）LCR表，此種表一般在修理廠或臺(tái)架測(cè)試時(shí)使用。另外一種是B&K879LCR表，此種表一般在航線排故或定檢時(shí)使用，適用于在翼測(cè)量滲漏探測(cè)線，我們一般推薦使用B&K879LCR表（B&K879LCR表測(cè)量單個(gè)探測(cè)線時(shí)誤差較小，測(cè)量環(huán)路時(shí)會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)度的增加使誤差變大）。此表在測(cè)量時(shí)有以下注意事項(xiàng)：測(cè)量探測(cè)線電阻時(shí)，將頻率選擇在100HZ（有三種頻率可選：100HZ，1KHZ，10KHZ），選擇頻率越低，測(cè)量表的讀數(shù)準(zhǔn)確度越高。LCR連接探測(cè)線：測(cè)量連續(xù)電阻時(shí)，將測(cè)量插釘分別插入探測(cè)線兩端后用紅線和黑線分別夾住插釘。測(cè)量絕緣電阻時(shí)，紅線連接探測(cè)線一端的中間的芯，黑線連接探測(cè)線的外殼。測(cè)量探測(cè)線時(shí)確保探測(cè)線溫度保持在室溫溫度(20度左右)，如果探測(cè)線溫度過(guò)高，停止測(cè)量。測(cè)量探測(cè)線時(shí)，需要將探測(cè)環(huán)路同引氣滲漏控制組件完全脫開(kāi)。其他未盡事宜以AMM或LCR表使用說(shuō)明書為準(zhǔn)。

2探測(cè)線測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)

英寸(CMM標(biāo)準(zhǔn)為100兆歐，英寸，我們采用航線標(biāo)準(zhǔn)79兆歐，英寸)對(duì)于310塒的探測(cè)線最小單位電阻，英寸為4兆歐，英寸（CMM標(biāo)準(zhǔn)為20兆歐，英寸，我們采用航線標(biāo)準(zhǔn)4兆歐，英寸)注：航線標(biāo)準(zhǔn)來(lái)源于Kidde公司提供的工程文件和郵件。CRJ200飛機(jī)安裝的探測(cè)線清單。以上是單個(gè)探測(cè)線允許的最大連續(xù)電阻和最小絕緣電阻。連續(xù)電阻的標(biāo)準(zhǔn)跟CMM的標(biāo)準(zhǔn)一致，絕緣電阻標(biāo)準(zhǔn)因采用航線標(biāo)準(zhǔn)，而低于CMM標(biāo)準(zhǔn)。單個(gè)探測(cè)線測(cè)量的優(yōu)點(diǎn)是絕緣電阻讀數(shù)比較準(zhǔn)確，誤差較小，檢查標(biāo)準(zhǔn)比較確定；單個(gè)探測(cè)線測(cè)量的缺點(diǎn)是工作量較大，需要停場(chǎng)時(shí)執(zhí)行，拆裝不好容易損傷探測(cè)線。如果按照單個(gè)探測(cè)線進(jìn)行測(cè)量的話，可以同時(shí)檢查探測(cè)線連接接頭的腐蝕和安裝狀況、安裝卡箍的狀況。探測(cè)線環(huán)路的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)環(huán)路最大連續(xù)電阻=R1+R2+····Rn環(huán)路最大絕緣電阻=1（/1/R1+1/R2+····1/Rn）關(guān)于環(huán)路的電阻值，因環(huán)路較長(zhǎng)且連接有多個(gè)接頭、電線，即使是生產(chǎn)線上的新飛機(jī)也會(huì)因連接狀況不同使電阻值有所不同。結(jié)合廠家的建議和我們航線測(cè)量的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，我們自己制定了一個(gè)環(huán)路電阻參考標(biāo)準(zhǔn)。如果連續(xù)電阻和絕緣電阻超出表中的范圍，可逐段進(jìn)行隔離。環(huán)路測(cè)量的優(yōu)點(diǎn)是工作量較小，無(wú)需脫開(kāi)單個(gè)探測(cè)線，只需要脫開(kāi)左右引氣滲漏控制組件處的接頭；環(huán)路測(cè)量的缺點(diǎn)是誤差稍大。

3結(jié)束語(yǔ)

從實(shí)際的維護(hù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，我建議采用測(cè)量探測(cè)線環(huán)路的方法進(jìn)行預(yù)防維修，如果超出范圍再逐段隔離探測(cè)線。這樣的好處是工作量小，減少因拆裝造成探測(cè)線不必要的損壞。

作者：王波濤單位：山東航空公司工程技術(shù)公司